管道安装施工方案篇1
【关键词】水暖安装；工作要点；安装施工；施工方案
随着我国科学技术和经济建设的飞速发展，城市化进程的加速，我国人民的生活质量也得到了普遍的提高。进步的建筑施工技术对城市中建筑的使用功能及质量也都提出了更高的要求。水暖施工是建筑施工中的重要组成部分之一，与土建施工的关系十分的密切，水暖施工与安装的方案会影响到整个工程的进度及工程的质量，因此，水暖安装及施工方案的工作重点值得我们在实践中仔细研究。
1 水暖安装施工方案概述
1.1 水暖安装施工方案的定义
水暖安装施工方案要根据具体的某个施工项目来制定，主要是指定的水暖施工项目的具体的实施方案。可以根据施工项目大小等进行方案的编制，水暖施工方案要考虑到现场的保卫方案以及后勤的保障方案等等。施工方案是根据具体的项目来确定的，通常适用于较大型的施工项目，过于简单或者工期较短的没有必要制订复杂的方案。
1.2 水暖安装施工方案的内容
水暖安装施工方案中要包含组织机构方案，例如各职能机构的构成、各部门的职责及各个机构之间的相互关系等；同时包含人员组成方案，例如项目的负责人、各机构的负责人、各专业的负责人等；施工技术方案，包括施工进度的安排、关键技术的预案、施工步骤的预案等；安全方案包括安全总体要求、施工的危险因素分析、施工的安全措施、重大施工步骤的安全预案等；材料供应的方案，包括材料供应的流程、材料的采购流程等等。
1.3 水暖安装施工方案制定的依据
水暖安装施工施工的方案要根据施工的图纸以及一些国家通过的规定和规范来进行制定，其中包括《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）、《建筑给水排水及采暖工程设计规范》（GB50242-2002）以及《采暖与卫生工程施工及验收规范》（GBJ242-82）等规范，在制定的同时也要依据设计的交底及施工现场的实际情况进行具体的编制。
2 水暖安装施工方案的要点
2.1 水暖安装施工方案中要明确施工责任
在设计水暖安装施工方案时，要强调严格的按照执行的规范和质量验收评定标准，同时注意强制性的条文和按图施工。要建立完善的质量责任制，确立每个工作环节的责任人。在进行水暖工程的施工时，要尽量体现出设立专人配合建筑来预留孔洞及予埋套管等。实施中要贯彻执行班组自检、互检和交接检查的制度。对于一些隐蔽的工程，也要严格执行监理制度。对于所有进料都必须带有符合要求的合格证，在外观检察通过后方可使用，执行监理检查的验收制度。
2.2 水暖安装施工方案中体现施工前的准备工作
施工前技术人员要根据具体工程的情况来编制施工的方案，并进行技术、质量以及施工安全的交底，提出备料的计划。在水暖安装施工方案中要强调施工技术员及负责人的准备工作。在接到水暖安装的设计图后，要进行认真的学习和眼睛，同时将水暖工作与建筑、电气等其他专业相关的部位进行详细的核对，如果遇到解决不了的问题要在图纸的三方会审中提出。此外要从设计与施工及监理等多方面来制定切实而有效的措施加以预防，并对各部门可能出现的冲突和问题等进行协调和研究，力争在施工前解决所有的问题。
2.3 水暖安装施工方案中要阐述水暖安装工程的概况
具体的水暖安装施工方案中应该详细的阐述出水暖安装工程的概况。建筑工程的水暖安装大部分都可分为采暖、给水、排水几个分项，采暖系统为双管下供下回式水平串联的采暖系统。施工材料也要在方案中详述，例如采暖要采用ppR管，排水管材要采用UpVC的水塑料管，而排水立管每层都要设有伸缩节，雨水系统要采用重力流内排水系统，而管材采用UpVC塑料管，日常生活中的给水管通常采用ppR管进行热熔连接。
3 水暖施工方案中的施工方法
水暖施工方案中要对施工的方法进行阐述，现介绍几种常见的施工方法以供参考：
3.1 水暖部件的安装技术
在管道支架制作与安装时要按规范的要求进行设置，在安装时不可以影响主体的结构安全，螺栓孔用要用电钻钻孔。阀门的安装要求严格进行试验检查各种阀门使用的性质，阀杆与要墙表要平行，不得漏气或漏水，阀心的转动要灵活。管道及支管的安装要依主体的形象，按照先地下后地上的方法、先隐蔽而后明设的原则，先做主干管，然后进行分支管的安装，注意要与其他专业穿插施工，相互的配合。
3.2 卫生器具安装技术
卫生器具安装的位置要选择适中，要与下水支管的位置一致，然后再栽螺栓或者膨胀螺栓，要在抹灰之后进行。器具在安装后应平正牢固，同时要与管架接触紧密而且器具不裂纹，满足使用的要求安完后，如果有其他工程操作时，要采取一定的保护措施以防止其他工程将器具损坏或者丢失，坐便器要用木箱子扣好，壁挂式的器具要用灰袋纸封严，下水口部分也要用灰袋纸封严，以防止掉进杂物而阻塞。
3.3 其他附件的安装方法
在安装钢管、角钢、套管等铁件时，首先要除锈，然后进行防腐后再使用。焊接管不可许与盐碱物放在一起，而且管壁不得有缺损，丝扣连接、丝扣的长度，松紧应与零件丝扣适应。水嘴安装标高要控制在同一个水平线上，要注意在立管三通的尺寸与地面标高的尺寸，同时严格控制好立管与地面之间的关系。此外，为了保证排水碗的尺寸，安装前要与土建详细核对地面的标高，然后才能安装排水碗，地漏在安装时也一定不得高出地面而且要将排水碗的周围用细石和混凝土浇灌好。
3.4 排水管道的安装措施
埋设排水管道时，要将管道基础找平夯实后再铺管，以保证坡度。在进行管道的粘接时，要将接口处用抹布擦干净，粘接剂涂抹均匀后再进行粘接。立管安装前可以根据立管的位置及支架结构，栽完立管支架并固定后，方可进行安装。
参考文献：
[1]马会新.试论水暖工程安装中常见问题及防治措施[J].中国新技术新产品，2012（02）.
[2]曲孟春.水暖安装与土建工程中的质量通病及其预防措施[J]．黑龙江科技信息，2011（13）．
管道安装施工方案篇2
【关键词】化工机；安装；质量控制
一般在进行化工建设项目中，化工工程建设项目整体的建设质量和效率受化工设备安装质量好坏的影响，所以要求安装过程中具备较强的综合性，根据设备的安装特点及要求进行安装，做好相应的质量控制。化工设备安装包括动、静设备、管道及交工验收等方面，在进行质量控制时要以安装设备实际要求相符，尽可能降低生产事故的发生率，提高设备运行效率。
1安装准备工作
1.1施工方案的编制与审批
在化学生产中，为了使各种原材料能成为符合一定性能和规范及质量的产品，需要通过相应的机械设备对原料进行预处理及化学反应及反应物的分离。然而化工设备有着加工周期长和牵扯金额较大的特点，一些超高、超质量及超大的设备在运输过程中产生的风险也较大，如发现问题返修也较为困难，为了保证化工机设备的安装质量满足业主施工进度和不影响整个化工工程建设项目的进度，可编制施工方案作为指导性技术文件。编制依据以《化工设备安装工程质量检验评定标准》、《机械设备安装工程施工及验收规范》、公司质量体系程序文件及公司同类工程施工经验为主。此外，在递交施工方案审批前，应全面检查施工单位能力，看其是否具备相应的质量保障体系，只有这样才能保证化工设备的安装质量。
1.2物质及人员准备
首先工机具和材料准备，根据施工图纸和施工技术方案准备安装所用机具、材料，其中包括运输、吊装、起重设备、安装机具、施工用材等，其次人员准备，参加化工机设备安装人员必须深入了解本方案及相关图纸和规范，具备相关工种的合格资质证书。施工组织除人员准备外，还可根据施工方案在施工前检查设备运输路线，设备安装条件等施工准备工作是否与施工现场相符。
2大型储罐的安装质量控制
本文以某化工商业安装工程为例，此工程储运介质为易燃、易爆的油品，对储罐的安装与焊接技术都有非常高的质量要求。罐体安装工程处于雨季时期施工，必要要有切实可行的雨季施工措施，由于同时施工的单位较多，不可避免会与其土建安装等单位交叉作业，必须要有严密的计划和可行的协调措施来确保施工的顺利进行。在施工前要确定储罐的组装工序：储罐罐基础验收罐底组对浮顶组装罐壁组装附件组装。如浮顶组装的质量控制主要有以下几点：画浮顶临时支架安装线，向罐内分别导入导向管、量油管底座，安装浮顶临时支架。将罐底中心及中心十字线平移到临时支架上，浮舱底板安装完毕后，安装浮舱内、外侧板及隔板和船舱内的钢结构，之后开始整体焊接。此外，储罐制作完成后，主要环节就是充水试验，其目的是为了检验浮舱的运行状况和地基的沉降及内扶梯各部件的灵活程度，为保证充水试验达到国家规范要求，试验前附件及其它与罐体焊接的构件，应全部完工。
3管道安装质量控制
化工建设工程中最重要的组成部分就是管道安装，也是对化工机设备安装进行质量控制的重要内容之一，本文以硝化棉生产线中某装置管道安装为例子，详细探讨其质量控制措施。
3.1工程材料、构配件、设备质量控制
管道安装涉及管件、法兰、阀门、防腐、保温材料等多种材料，管道的材质有奥氏体不锈钢、碳钢等，对其质量控制主要检查材料的质量符合性。首先，进场报验；不管是施工单位自购材料还是甲方提供材料，都要通过自检方能使用，自检过程中填写质保书、自检清单、工程材料及设备报审表，经专业监理工程师检查审核后签字后方可使用。其次，抽检、送检及现场试验：用于装置的所有阀门根据相关设计和规范要求都要进行压力、密封、上密封等试验，经质量检查员、专业工程师、总包单位专业工程师签字后备案，监理工程中可在施工过程中进行随机抽查，对于保温材料、管道防腐及保温油漆都要进行监理见证后送样检测，未经检验或检验不合格的禁止用于工程当中。
3.2管道安装施工质量监控
首先，总包单位应在管道施工开工前将管道施工方案报备给相关单位进行审核，其中包括施工设计、技术要求、质量管理及环境管理等各个方面。监理根据质量控制点的检查级别可分为三种：a级控制点（停止点见证）、B级控制点（现场见证点）及C级控制点（文件见证点）。其次，管道预制、安装工序质量的确认：焊接人员预制和安装管道时应按照编制的焊接规程，待安装好一批管线后可连同单线图报专业监理工程师审查焊缝表观质量，确认后可进行无损探伤检查，结果受到监理工程师审查后可进入下道工序。管道焊接接头的热处理质量可验证其硬度，在热处理过程中，不可避免会受到气候、数量、测温点位置等原因影响，容易导致热处理效果不够理想，所以，可委托有资格的单位炉管焊缝硬度质量进行平行检验，本文所研究案例中，共检验70条焊缝，有10条因焊缝硬度超标要求热处理。第三监理的平行检验：平行检验利用一定的检测手段按照一定的比例所进行独立检测的活动，其中包括对管道组成件安装间距方向、合金管道材质、焊缝无损检测、防腐及压力管道试验等进行平行检验。本文所研究工程案例中，通过对炉配件、炉管、集合管、余热锅炉蒸发段等进行光谱分析，全国合格，对热影响区、炉管焊缝硬度随机抽查，有小部分不合格需重新热处理。
4结语
总之，做好化工机设备质量控制对其安全起着重要的促进作用，也可提高化工机械设备的使用寿命和运行效率。尤其近年来随着我国化工工艺的迅速发展，越来越高的科技含量不得不逐渐提高化工设备要求，化工机设备安装作为基础部分，应合理利用和重视各种工艺手段，最大程度发挥化工设备的性能特点，确保化工工程的建设质量。
参考文献：
[1]张廷良.浅论化工机械设备安装工程中的质量控制[J].科学与财富，2013（7）.
管道安装施工方案篇3
1．前言
1.1在山区地区，随着公路建设等级不断的提高，大跨度、高墩桥梁也随之增多。由于山区地形的特殊性，桥梁施工条件较差，有些桥梁基础及下构施工由于受地形限制，无法修建施工便道及临时的施工场地，不能按照常规方法施工，需要采取其他的辅助施工方法，造成成本大幅增加。
1.2贵州省公路工程集团有限公司施工的思南县岩头河大桥，桥位地形成“V”，桥位较高，2号墩处在谷底河边上，如图1.2所示。
图1.2桥型布置图
由于地面横坡较大，无法修建施工便道进场也没有适宜的施工临时场地，因此2号桥墩施工材料的运输及混凝土拌合成为一大难题。如果将拌和机安装在3号桥台处，2号墩桩顶与拌和机的落差有105米，用输送泵向下高落差输送混凝土容易造成离析、堵管，输送泵厂家也没有这方面的相关数据支撑，不能确保施工的质量及安全。
1.3贵州省公路工程集团总公司综合分析了3种方案。方案一采用既有的缆索吊加吊斗运送混凝土浇筑，缆索吊是该桥各种材料及设备的唯一运输工具，如果兼作混凝土运，运输速度慢不能保证桩基混凝土的连续浇筑；方案二、在搅拌站与2号墩之间的坡面上安装四条轨道，用两个1m3的料斗运输混凝土，运输速度慢，同样满足不了混凝土的浇筑要求，且成本高安全性较差；方案三、将搅拌机安装在3号台台尾路基上，在坡面上安装内径30cm、壁厚6mm的钢管作为砼运输管道，在适当的位置弯道，并采取有效的操作方式，防止混凝土产生离析。满足施工质量及施工方案的要求，且成本低，最终选用方案三。同时以思南岩头河大桥作为依托工程，将该工艺作为施工工法研究开发，并将研发成果成功用于思南岩头河大桥2号墩的施工。经使用后混凝土施工质量较好，满足有关标准、规范的要求。
2．工法特点
2.1输送管道结构简单，不需要专用设备。输送管道采用内径300mm、壁厚6mm的普通钢管，为了便于安拆，每节管道取6m长，并在两端焊接法兰盘用螺栓连接，保证管道连接的可靠性，管道长198m。在管道的进出口分别设置集料斗。
2.2工艺流程操作简单，输送混凝土不离析、不堵管，操作安全、质量可靠。
2.3设备造价及使用成本低，输送管道使用的钢管及法兰盘容易购买，现场自己焊接加工，安装灵活、成本低。
2.4施工噪音小，无污染物排放，对环境没有污染。技术及工艺先进适用。
2.5混凝土输送后质量得到保证，满足施工要求，输送后的塌落度最大损失为3cm（夏季实测数据）。如图2.5。
图2.5
3．适用范围
该工法适用于落差105米以内向下自流输送混凝土，输送管坡度在1：0.5~1：2之间，特别是山区落差较大，不能使用其他方法输送混凝土或使用其他方法输送混凝土成本较高的桥梁及结构物施工。
4．工艺原理
4.1以φ300mm的钢管作为混凝土输送管，利用混凝土的自重在管道中自流输送。在进口设置集料斗，集料斗设置阀门，拌和机每盘混凝土全部流入集料斗后开启阀门集中输送，以免混凝土离析。
4.2在输送管道三分之一高度的位置上设置120度的水平弯道，干预混凝土在钢管中的流动，防止混凝土产生离析，减小混凝土对出口集料斗的冲击。
4.3在出口设置集料斗，每次保持集料斗中有三分之一的混凝土，在下一盘混凝土输送流出时起到自然二次拌合的作用，使混凝土不产生离析，确保拌合质量。
5．施工工艺及操作要点
5.1施工工艺流程图（见图5.1）
5.2工艺流程及操作要点
5.2.1管节加工制作
图5.2.1钢管管节结构图
钢管在市场上可以直接购买，法兰盘采用厚15mm的钢板制作，内径300mm，外径412mm，14个φ6的螺栓连接孔。由于市面上φ300mm的钢管每根一般长度为6m，为了便于安装及节约材料，将钢管管节按6m长进行加工。在钢管两端，将法兰盘和钢管焊接进行可靠焊接，在钢管上焊接钢筋吊钩，便于调运安装。结构如图5.2.1所示。
5.2.2管节安装固定
首先在坡面上按照方案设计进行放样，将管道的安装线路实地放出，采用卷扬机将管节在坡面上由上往下滑，直到管节安装位置，采用人工校正，如图5.2.2-1所示。在连接的两个法兰盘之间垫一层橡胶垫，以保证钢管的密闭性。对准上下两节法兰盘的链接螺栓孔，采用φ16的普通螺栓连接，如图5.2.2-2。在管节的两边采用φ25的钢筋锚杆固定，锚杆的深度视地质情况而定，一般锚固1.5m深。安装后的实物图如图5.2.2-3。
图5.2.2-1钢管管节安装示意图
图5.2.2-2钢管管节安装大样图图5.2.2-3管道安装后实物图
5.2.3进、出口集料斗制作安装
进口集料斗如图5.2.3-1所示。斗容量根据拌和机每盘混凝土体积来定，上口采用1.2m×2.0m，下口采用0.3m×0.5m斗容量为1.05m3，在斗上设有手动阀门。斗采用1.5mm的钢板加工制作，用型钢作为骨架。将斗焊接安装在输送钢管的进口，并进行加固。
图5.2.3-1进口集料斗结构图
出口集料斗如图5.2.3-2所示。出口集料斗在混凝土的输送中，在下一盘混凝土到来时，应保证斗内有三分之一的混凝土，以便进行再次自然拌合，使混凝土不产生离析。因此出口集料斗要比进口集料斗的容量大。加工材料同进口集料斗，采用1.5mm的钢板加工制作，用型钢作为骨架。尺寸如图所示，容积为1.98m3。在输送管出口的迎面加设一层橡胶垫（厚1cm），以减小混凝土的回弹，同时减小混凝土输送时的噪音。
图5.2.3-2出口集料斗示意图
5.2.4保湿喷水管的安装及包缠土工布
为了降低管道的温度，减小混凝土输送过程中的水分损失，确保混凝土和易性，在管道上安装保湿喷水管，包缠1层土工布，喷水确保管道表面湿润。喷水管采用φ50mm的pVC管制作，在管上间隔20cm设置一个直径2~3mm的喷水孔。将制作好的喷水管安装固定在输送管上面，有孔的一面向下。如图5.2.4-1、5.2.4-2所示。
图5.2.4-1保湿喷水管加工及安装示意图图5.2.4-2管道安装后实物图
5.2.5喷水保湿及使用准备
如果气温过高，应喷水湿润土工布，降低输送管道的温度。首次使用前，先在管道中灌水冲洗管道内壁，同时湿润管道，减小混凝土输送时的水分损失。在输送混凝土前先输送一盘水泥砂浆管道，同时防止混凝土输送时水泥浆损失，确保混凝土的质量。
5.2.6进口集料斗集料
拌合机拌合混凝土，由溜槽短距离输送到集料斗，待拌和机一盘混凝土全部进入集料斗后开启集料斗的阀门，混凝土经输送管道进入出口集料斗。
5.2.7开启出口集料斗阀门卸料
待输送管中的混凝土全部流出后，开启出口集料斗的阀门，混凝土经溜槽短距离输送进入输送泵或浇筑点。每次必须保持出口集料斗中留存三分之一的混凝土，以便下次混凝土进入集料斗时，起到自然拌合的作用，确保混凝土的质量。
5.2.8管道清洗
一次浇筑事件完成后，暂时不使用输送管道时，应用水清洗管道，将管道内壁上的水泥浆清洗干净，确保后续使用效果。
6．材料及设备
6.1材料
该工法主要材料有φ300mm的钢管、φ25钢筋、1.5mm钢板、型钢、φ48mm钢管。详见表6.1。
主要材料表表6.1
6.2主要设备
主要设备包括拌合系统、管道加工安装系统、混凝土输送泵。详见表6.2。
主要设备表表6.2
7．质量控制
7.1管道加工及安装
7.1.1钢管的管口要保证与管轴线垂直，法兰盘与钢管的焊接要牢固，以保证管道的可靠连接。
7.1.2管节之间的橡胶垫要厚度均匀、平整，要有足够的耐久性，以确保管道的密闭性和使用要求；
7.1.3管节连接螺栓要有足够的强度，保证管道连接的安全性和使用的耐久性；
7.1.4要保证固定钢筋锚杆的质量，确保管道的稳定。进、出口集料斗稳妥加固，确保使用安全。管道外包缠的土工布要均匀。
7.2混凝土输送
7.2.1拌和机出口混凝土塌落度要比施工所需的塌落度大约3cm（夏季数据），以补偿输送过程中的塌落度损失。使用过程中应保证包缠土工布喷水湿润，以减少混凝土输送过程中的塌落度损失。
7.2.2进口集料斗，集料一盘混凝土后才开启闸门卸料；出口集料斗每次卸料必须保证存有三分之一混凝土。
7.2.3使用完毕后应采用清水清洗管道。
8．安全措施
8.1成立安全领导小组，由项目经理担任组长，全面负责施工安全；
8.2管道管节加工及安装过程中，卷扬机及电焊作业应严格遵守施工现场用电安全技术规范；
8.3派专人在混凝土输送之前和使用过程中进行安全巡视，重点监视管道接头的链接螺栓是否有松动，管道的固定点是否发生异常，对出现异常的应及时进行处理；
8.4所有操作人员均戴安全帽，高空及架子作业人员必须系安全带；
8.5、在混凝土输送过程中，应严禁非操作人员在旁边观看，以免发生意外安全事故；
9．环保措施
9.1在出口集料斗附近设置积水井，对清洗管道的废水进行净化，重复利用，防止对环境的污染。
9.2产生的施工废料，集中堆放，并进行防护处理，以免雨水冲刷污染环境。
9.3在出口集料斗设有橡胶垫，减小混凝土冲击集料斗的噪音，防止了噪音污染。
9.4混凝土在输送过程中是密闭的，而且混凝土输送不会产生尘埃和污染气体，对空气没有污染。不需要采取特殊措施保护。
10．效益分析
本工法是对比其它几种方案作效益分析的。
方案一采用既有的缆索吊加吊斗运送混凝土浇筑，缆索吊是该桥各种材料及设备的唯一运输工具，如果兼作混凝土运，运输速度慢不能保证混凝土的连续浇筑，从方案上不可行。
方案二、在搅拌站与2号墩之间的坡面上安装四条轨道，用两个1m3的料斗运输混凝土，但运输速度慢，同样满足不了混凝土的浇筑要求，同时安全性较差。建设仅轨道一项需要钢轨30.5t，需要投资约16万元，在加上其它建设及维护、运行费用，预计需要25万元。
方案三、采用本工法，混凝土输送能保证质量，满足施工要求，其建设费用计算如下表：
注：拌合设备及输送泵，采用哪个方案均需要，故不列入进行比较。
综合比较分析：方案2与方案3比较，方案2建设及运行费用，估计25万元。方案3建设成本8.84万元，运行费用很低，可以不计。综合比较采用本工法，可以节约成本25-8.84=16.16万元。且采用本工法对自然环境的影响比较小，相比之下对环境具有一定的保护作用。
11、应用实例
贵州思南县岩头河大桥桥型为53m+128m+92m的不对称连续刚构，2＃墩墩位落在凤岗县岸河床上，墩身由3个段组成，第一段高20米，为矩形空心构造，第二段高34米，为实心双矩形构造，第三段高32.5米，为空心双矩形构造，整个墩高86.5米，基础为φ2.0米的为挖孔灌注桩，共计9根，桩长分别27m、24m、21m的各三根；承台为13.3×12.3×4.5＝736m3的大体积砼，2号墩“t”型上构箱梁0号块高9.5米，全桥2/3的工程量集中在2号墩及其“t”型构造上。2#墩基础、下构混凝土输送采用本工法配合输送泵施工，质量进度均满足设计及工期要求，降低了施工成本，取得了很好的经济效益。
应用实例的思南岩头河大桥
使用使用本工法施工的2号主墩
溜管整体布置图
溜管安装图
溜管管节原件
溜管管节连接
溜管管节固定
溜管土工布包缠
保湿喷水管
进口集料斗
进口集料斗集料
管道安装施工方案篇4
【关键词】施工现场；给水排水；技术与管理；管道施工
前言：随着我国市场经济的改革，建筑行业正处于蓬勃发展阶段，这也为给水排水系统工程的成熟提供了必要条件。在我国不断的对各项技术实践研究下，已经形成了一个具有专业化素质的施工队伍。基于此，我们更应该对这一领域的不足之处进行改善，这样才能使给水排水系统的安装施工工作顺利进行。下面本文将利用较为先进的科学方式和理念来优化整个给水排水系统，从而对给水排水系统的安装施工技术进行更加深入的探究。
一.对给水排水系统技术的流程进行分析
工程建筑环节中的给水排水系统具有一定的特殊性，它与人们的生活联系更为密切。基于此，用户可以轻而易举的了解给水排水系统的质量，所以给水排水工程就成为了人们的关注焦点。技术性强、工序复杂是给水排水系统的主要特点，其所包含的工作内容也比较繁琐，整个系统分成安装给水设备、给水管道和排水管道三个方面。
安装给水设备的种类比较多，且涵盖面也比较广泛，包括引水管、供水设备、阀门、水表节点、立管等，这在一定程度上说明了安装给水系统程序是有一定的繁琐性和复杂性的。在整个系统中给水设备是处于核心位置存在的，它能够影响整个系统，这就对技术员的技术能力有了一定的要求，工作中各项设备参数一定要进行仔细的监察，给水设备的规格和质量要求一定要严格，将劣质的给水设备淘汰掉，使施工现场的产品设备都是有一定的质量保证的。给水管道的安装要比给水设备的安装简单。主要注意四点内容：首先，安装给水管道的位置一定要准确，这就要求施工人员在对给水管道安装之前要进行严格的测量，使施工保证在精准数据支持的前提下，尽量减少安装给水管道工作中出现的误差，同时要对安装支架进行规范化的操作。其次，一定要保证设计图纸的质量，因为给水管道的施工安装是以设计图纸为参照标准的，各项操作都应该符合设计的标准。为了保证日后给水管道的维修工作顺利进行，要对管道周边留有宽松距离的设计。另一方面，有管段处理需求的管道一般都是跨度比较大的管道，这就要求给水管道的防护工作一定要做好，将保护套管在管道上进行良好的安装。最后，针对于管道系统的整体连接过程中，一定要分配好不同规格管道的工作，尽可能的使管道之间的对接匹配，如果出现连接匹配困难的情况，可以采用加垫或者加热的方法来使管道之间的连接更加平稳，还要避免管道联系间生拉硬扯的现象出现。安装排水管道和给水管道的技术特点和程序基本上相同，安装时要注意两个方面：一方面，在排水管道的材质是塑料的情况下，安装时一定要严格执行设计图纸上的标准，通过伸缩装置使管道达到标准安装位置；另一方面，在将水平管和排水管安装完后，一定要对管道实行通球测试，通球测试中管道的直径稍大于通球直径。
二.针对管道系统施工中出现的不足来探究其解决方案
建筑工程的质量与给水排水系统有着密切的关系，人们的生活起居也和给水排水系统工程息息相关。所以在对整个施工过程的系统分析中，发现现阶段的系统施工过程中容易出现下面几方面的不足，针对于不足我们可以通过有效的科学管理和改善，制定出一系列解决方案，使管道施工系统更加完善。
（一）针对于管道施工中的容易出现的问题与解决方案
针对于管道施工中容易出现的问题分析，主要包括两个方面：一方面是在施工现场测量与勘测操作不规范，使勘测结果不够准确，对实际施工造成了一定程度的影响，这是给水排水系统意外事故发生的原因之一；另一方面是给水排水管道安装完的后续加固工作没有做好或者是对嵌管进行隐蔽处理工作之前并没有进行压力检测，这两项失误中的一项就足以使管道出现破损。
针对于以上问题，我们可以采取以下的解决方案：首先，要依照科学的管道系统测量顺序对实际管道进行测量，优先对给水排水系统测量，同时将系统施工的实际情况与施工图纸进行比对，尽快发现两者之间的差异，有差异出现时马上修改施工设计图纸，没有差异则严格按照施工设计图纸进行施工。其次，对系统施工的每一个环节中检查工作一定要做好，以保证系统施工过程出现纰漏时能够及时发现，并快速处理，不应该只是在竣工才一次性检查，这样会导致纰漏增多甚至不能补救的现象出现，给施工带来一定损失。最后，要规范化安装支架和吊架，使由于施工不慎发生的管道破裂情况几率降到最低，同时，还要对高层建筑工程中质量的管理采取更加先进的手段，利用对施工各项环节的量化要求的工艺标准，来控制施工水准。
（二）针对于试压过程中的容易出现的问题与解决方案
系统施工在试压过程中是可以及时的发现给水排水系统中的问题的，它能够对系统的安全起到一定的保障，这关系到整个系统的施工和局部环节的工程质量。但是在这个工程中往往会出现管道状况关注不够全面的现象，这就导致渗漏现象发生，甚至会出现水压降低现象，这就使给水排水系统的整体性能在一定程度上下降。
针对于以上问题，我们可以采取以下的解决方案：将施工的试压环节工序都进一步加以完善，细致的进行主次全面检查，同时在重点管道上进行灌水试验，确保水管没有一点渗漏。
（三）针对于施工材料中容易出现的问题与解决方案
施工材料的质量是给水排水工程的总体质量的核心，但是在系统施工中很容易出现由于施工材料差，使工程性能弱化和使用期限缩短的情况。
针对于以上问题，我们可以采取以下的解决方案：加强对施工材料质检的力度，对质量验收人员的工作职能进一步确定，杜绝低劣施工材料出现在施工现场的现象发生。此外，施工材料一定要从正规渠道上采购，倘若出现施工材料以次充好的现象，一定要严肃处理，使验收人员端正其工作态度。
结论：综上所述，人们的实际生活与给水排水系统工程的有效开展是密不可分的。只有对该系统的施工技术进一步强化，才能提高给水排水工程的整体质量，从而对人们的生活和社会进步的和谐程度起到一定的促进作用，对施工中的不足进行改善将成为我们长期实施的目标，希望本文能为给水排水工程领域发展起到一定参考作用。
参考文献：
[1]应金岚.探讨施工现场给水排水技术与管理[J].科技资讯，2012，（10）：155-155，157.
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[3]王凤波.施工现场给水排水技术与管理综述[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（33）.
管道安装施工方案篇5
【关键词】ap1000；主蒸汽；安装流程
1.工程概况
三门核电一期ap1000核电机主常规岛侧主蒸汽管道由日本三菱设计，哈动负责管道的供货。主蒸汽常规岛部分通过两路进汽管道与核岛侧主蒸汽管道连接。进汽侧管道在汽轮机发电机厂房-7.5m层汇流至主蒸汽集箱，集箱后引出四路出汽侧管道分别与主汽门焊接。主蒸汽管道设计有足够的疏水坡度，并在规定的位置处设置疏水，以排尽管道内的疏水。主蒸汽管道主要参数见表1。
2.安装方案详解
核岛侧主蒸汽管道施工滞后与常规岛侧主蒸汽管道施工。因而在常规岛侧主蒸汽管道安装过程中寻求一个科学合理的施工方案至为重要。常规岛侧主蒸汽管道存在的调整段，保证了常规岛侧主蒸汽管道安装先核岛侧安装的可能性。下面是对该情况下常规岛侧主蒸汽的安装流程。
2.1前期准备
在施工开始之前应准备好工机具、消耗性材料，并进行人员交底培训。主蒸汽管道临抛前应对其支吊架预埋板、预留孔进行测量复核。
2.2方案简介
集箱安装出汽侧管道安装进汽侧管道安装
2.2.1主蒸汽管道布置图
2.3安装方案详解
2.3.1集箱安装
主蒸汽集箱由三根管段组成，可在-7.5层地面组装成一体后，再提升到位。
a、用葫芦提升三跟管段，待提升至离地面3m时，用钢丝绳等进行固定做好保险措施。
b、在-7.5m层地面（集箱下方）布置6个1m高的支架。支架的上表面调整成同一水平面。
c、松开集箱管段上的保险，并调整链条缓慢将3根下降至支架上。调整各段的水平度，n，e方向位置，接管角度。待3根管段成一直线后，进行对口间隙调整，并做好固定。完成后续焊接工作。
d、用葫芦将集箱拉升至图纸位置。通过测工配合，确认集箱开档尺寸，接管坡度符合设计要求后，用[12槽钢对集箱进行固定。
2.3.2出汽侧管道安装
a、通过行车配合，将连接mSV处的管段pLCQa06、pLCQB05、pLCQC05、pLCQD06，临抛到位。调整管段的垂直度及对口间隙，待其合格后，进行焊接。
b、临抛出汽侧所用管段后，将管段pLCQa01、pLCQB01、pLCQC01、pLCQD01点焊至集箱相关接管上，调整4根管段的坡度，待其合格后固定连接处，并焊接与集箱处的焊口。
c、根据图纸坡度要求，组对后续的管段（除pLCQa05、pLCQB04、pLCQC04、pLCQD05）。完成后，焊接相关的焊口（pLCQa01和pLCQa02、pLCQB01和pLCQB02、pLCQC01和pLCQC02、pLCQD01和pLCQD02之间焊口只做点焊固定）。
d、割除pLCQa01、pLCQB01、pLCQC01、pLCQD01上的调整量后，焊接相关焊口。
e、割除pLCQa06、pLCQB05、pLCQC05、pLCQD06上的调整量后，安装焊接pLCQa05、pLCQB04、pLCQC04、pLCQD05。至此出汽侧主蒸汽管道安装完成。
2.3.3进汽侧管道安装
a、将进汽侧管段临抛就位（除pLJQa01、pLJQB01）。组对pLJQa02与pLJQa03及pLJQB02与pLJQB03，完成后进行加固，但不焊接。以核岛贯穿件中心为基准点，将pLJQa02与pLJQa03及pLJQB02与pLJQB03就位置相应位置，并测量其e方向上坐标。用[12槽钢制作框架，将其固定。
c、将pLJQa06及pLJQB06与集箱相应的接管进行固定，但不焊接，其坡度应严格按照图纸要求。测量pLJQa03及pLJQB02的e方向坐标。根据a和b中所测量的e方向坐标，可以割除pLJQa04及pLJQB04上的调整量。
d、组对焊接pLJQa03和pLJQa04及pLJQB03和pLJQB04。
e、割除pLJQa06及pLJQB06上的调整段后，保证坡度与对口间隙后，焊接其与集箱的焊口。
f、割除pLJQa05及pLJQB05上的调整段后，焊接管段两侧的焊口。
g、待核岛侧主蒸汽管道安装完成后，通过测量配合，明确pLJQa01及pLJQB01上的调整量后，进行割除。之后，进行组对焊接剩余焊口。
3.管道调整段处理
在考虑到现场施工实际及偏差。管道设计及预制时，在出汽侧及进汽侧相应管道上保留了150mm的调整余量。调整段可以用环形坡口机进行切口及打磨破口
3.1出汽侧调整段处理
每一路出汽侧管道的水平管道及竖直管道上有一跟预留管。以pLCQa为例，调整段pLCQa01、pLCQa05可以如下处理。
3.2进汽侧调整段处理
以pLJQa为例，调整段pLJQa01、pLJQa04、pLJQa05、pLJQa06可以如下处理。
4.安装方案推广
根据三菱主蒸汽管道施工工序，常规岛侧主蒸汽管道应待核岛侧主蒸汽管道完成后进行。但是现场核岛侧主蒸汽管道施工往往滞后于常规岛侧。三门核电1#机主蒸汽管道按照本方案进行施工，避免了工期的延后，同样保证了与核岛侧主蒸汽管道的完美组对。国内ap1000核电及后续的Cp1400核电项目，都可以参照该方案进行安装。
管道安装施工方案篇6
关键词：建筑工程；机电安装；施工技术；质量控制
某大厦总建筑面积为1l万平方米，高125米，是一座以办公为主，餐饮、购物、娱乐为一体的大型综合性建筑。大厦为全现浇结构，建筑物东西方向长约88米，南北方向长约为75米。地下机房主要设在地下层，地下三层设制冷机房、空调机房，地下二层设变配电主、热交换机房、空调机房，地下一层设发电机、电话总机房、空调机房等。针对该工程的实际情况，机电安装采取了以下技术和质量控制措施。
1?通风空调工程
1.1?通风管道及部件制作安装
通风管道制作工艺流程：找方下料倒角咬口组装成形锣接法兰堆放整齐
（1）风管咬口必须紧密，普通钢板焊接严禁有烧穿、漏焊和裂纹等缺陷。
（2）支吊托架的型式、规格、位置、间距及固定必须符合设计要求及施工规范规定，严禁设在风口、阀门及检视门处。
1.2?通风管道防腐、保温
空调送、回风管、新风管道均采用聚乙稀泡沫塑料板保温，防火阀两端2米内采用铝泊玻璃棉板保温，保温风管与吊托支架间应用防腐木块垫起，具体作法详见9lSB通风空调工程通用图集，保温风管保温前及明装风管刷漆前必须将管道表面的灰尘、铁锈、焊渣清除干净
1.3?空调水系统安装
（1）管道安装前应调直、除锈、刷防锈漆两道，管道吊托架间距要符合设计及规范要求，干管坡度要均匀不得有倒坡，导致局部存水，影响正常循环。
（2）空调水管道与吊架间必须加垫木托，木托需用防腐沥清漆浸泡，水托与保温材料间不得有缝隙，需用密封胶特密封，以防止冷凝水产生。
（3）管道穿墙或楼板须设金属套管，并固定牢靠，长度适宜，穿楼板套管上边高出楼板20mm，套管内管道无焊缝，法兰与螺纹接头，套管与管道四周间隙用隔热不燃材料填塞紧密。
1.4?空调水系统保温
采用福乐斯发泡橡胶管壳，Dn≤l00为25mm厚：Dn≤250为30mm厚，凝水管保温厚度为9mm厚。
水管与设备及阀门连接处，易产生凝结水，必须保温良好，严密无缝隙。
2?给排水工程管道安装
为保证安装工程统一，做到施工一致，必须选定有代表性的房间为示范工程先行安装，其他房间（层）仿效施工。
（1）选定示范工程并安装
制定示范工程施工工艺，并报施工技术负责人确认后执行。组织有一定操作技能的施工人员，先熟悉示范工程工艺标准，明确安装要求，掌握方法。
确定基准线，标高线，进行示范间内各种设施及管道安装（卫生洁具，必须配套安装）施工顺序先暗后明，先里后外，先上后下，先垂直后水平，对所有项目进行自检、互检和专捡，必须做到l00%合格。
对“示范工程”组织有关单位，人员进行检查验收，通过后可进行其它房间或层的施工、竖井管道安装。
（2）竖井管道安装
按先排水后给水，先内侧，后外侧，先垂直后水平的原则施工。支架要牢固，防止窜动、滑脱。
在主管安装中，将推广主层管井主管安装新技术，可以保证每个接口的质量达到优质。
（3）对空调循环水，排水及凝结水安装应保证坡度，防止气塞，凝结水管道标高应低于集水盘，并坡向主管。
生活供热管道安装同生活供水管道。
3?电气安装
桥架线桥安装：本工程的桥架与线槽设计为阻燃式，要求安装中一定要注意对接部位的严密，不能留有缝隙，尤其是转角，弯道等部要特别注意。强、弱电交叉的桥架、线槽敷设时，弱电在上方通过，其间距最小要保证300mm。
配电盘（箱）成套柜的安装：柜（箱）与基础型钢连接紧密，同定牢固，接地可靠，接缝平整，盘面标志牌、标志框齐全，正确并清晰。
封闭母线安装：封闭母线外壳连接，地线跨接板连接应牢固防止松动，严禁焊接，封闭线外壳两端应与保护地线连接。母线安装完毕，应整理、清扫干净，用1000伏摇表进行检测，相对相，相对地的绝缘电阻值并做好记录。
4?质量控制措施
4.1?对机电各专业工种工人素质的预控
各分包单位应在施工前将起重工、电梯或设备安装工、电工、仪表工、电焊工、管工、通风工、现场试验工等各工科的上岗证报监理备案要求各士种持证上岗，无证不得上岗。
4.2?对施工组织设计和施工方案的质量预控
机电工程施工前，各分包单位必须编制各专业工程施工方案，经总包审查后，填写组织设计和方案申报表，报监理审核批准后方可实施，无施工方案不得施工。施工组织设计和施工方案在实施过程中不得随意修改，必须修改的，施工单位应提出修改报告，经监理同意后方可修改。
4.3?对试验工作质量的控制
（1）分包单位的试验室或外委的试验室，必须具有市认可的二级以上试验室的资质。在施工前，将试验资质证明，参与本工程的试验人员名单的资质报监理核查合格后方可进行实验工作。
（2）现场试验工作应在试验室的统一领导下进行，现场使用市法定检测单位检测，应符合国家计量标准，报监理审核同意后方可使用。
对工序施工质量的预控各分包单位必须坚持“三检制”，即对每一王序实行自检、互检、交接检并有三检记录，上道工序不合格不得进行下道工序。
4.4?对分项工程质量的控制
分项工程完成后，各分包单位在自检合格的基础上，填好分项工程质量评定表和工程报检单，由总包检查后，包监理确认并核实质量等级。
4.5?对隐蔽工程质量的预控
吊顶、管道井、沟道内的或埋地的，或有保温的机电工程在隐敲前必须做隐检，机电工程的预埋件也必须做隐检，即上述工程完成后，在隐蔽之前，各分包单位在自检合格的基础上，填好分项质量评定表、工程报验单、隐检表等报总包审核。隐检表的内容有：施工依据（图号、洽商单号）、所用主要材料及设备的品种、规格和材料设备报验单号、主要做法、质量情况等，由总包报监理复检确认。未经监理确认的隐检工程不得隐蔽。
4.6?对单项试运及系统调试的质量预控
管道安装施工方案篇7
关键词：跨公路；支架现浇连续梁；安全技术
跨公路支架现浇连续梁多采用膺架法施工，膺架法施工在桥梁施工技术中是比较成熟的施工工艺，主要施工难点在跨路施工安全管理方面，因此跨路施工安全技术是该项工艺最重要的研究方向，主要从安全技术方案制定及安全措施落实方面实现施工安全及交通安全。运用科学合理的交通导行方案解决车辆、过往行人的通行安全，采用软、硬隔离方式避免高空坠物、高处坠落等安全风险，制定行之有效的安全管理制度并监督实施，以制度规范安全行为，保证跨公路桥梁施工在整个建设期内平稳安全。
1跨公路支架现浇连续梁施工安全技术评价及交通导行方案
为保障公路及附属设施在跨路桥梁施工中的质量和安全，降低涉路工程对公路及附属设施的影响，依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路安全保护条例》和当地涉路规章制度要求，跨公路支架现浇连续梁施工前，委托有涉路安全技术评价资质的第三方单位对跨路桥梁施工方案进行质量和安全评估。跨公路支架现浇梁施工对当地交通影响较大，在施工前需根据当地交通管理部门相关要求设计交通导行方案，通过对公路车流量的调查情况进行分析，结合工程需求设置限高装置、施工提示标牌、导行水马、减速带、限速标识、示廓装置、防撞装置、警示灯等对施工区间道路进行交通导流，对支架基础侵占人行道的跨路方案需按人车分流方式设置专门的人行通道，避免因驾驶人视野盲区造成行人伤害事故。下面以京雄城际铁路跨越庞魏路支架现浇连续梁施工为例说明安全技术评价及交通导改方案。该工程所涉及庞魏路道路等级为三级公路，设计时速30km/h，双向两车道，路基宽度为13.0m，路面宽度为12.0m，沥青混凝土路面，道路排水方式为利用道路横纵坡排入边沟。桥梁平面布置见图1，桥梁纵断面见图2，交通导改见图3。根据《公路工程技术标准》（JtBB01-2014）3.6.1条第3款规定，三级公路、四级公路的净高应为4.5m，京霸铁路跨线桥支撑体系最低处距离既有道路路面的最小垂直净距约为16.0m，符合上述规范要求。根据（“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法），凡桥（涵）下净高不足5m，并通过机动车辆的“铁跨公”立交桥涵均须设置限高防护架，并设置相应的限高、限行及禁令标志，标志要完整、清晰、规范，符合《道路交通标志和标线》（GB5768.1-2009）标准的相关要求。京霸铁路跨线桥支架体系最低处与既有路面的最小垂直距离约为16.0m，远大于道路要求的净高，无需设置限高标志和限高防护架。桥梁施工过程中，需临时占用部分排水边沟作为施工场地，施工期间，庞魏路北侧排水边沟并列埋两根Ø80圆管涵，南侧排水边沟往南改移7.5m，并回填现状排水边沟，待施工完成后恢复两侧排水边沟。综上所述，该项目施工过程中对公路排水系统无影响。下部结构施工时，深基坑严格按照专项施工方案实施，做好变形监控量测，确保基坑安全，避免因基坑坍塌造成道路行车安全事故。上部结构施工时，设置全封闭围挡隔离施工区与庞魏路，采用夜间车流较少的时间段，进行满堂支架施工，在贝雷梁顶分配梁安装完成后，延跨路全断面满幅铺设3mm厚钢板，在支架顶沿线路两侧设置防护栏，并用钢板防护网做好硬隔离，防止杂物掉落影响安全。综上所述，京雄城际铁路跨庞线桥的梁体施工采用满堂支架方式进行施工，属于常规施工工艺，施工方案基本可行。交通组织方案能将施工区域与外界隔离，并设置专职人员进行交通疏导，同时设置了相应的标志标线等，可以起到一定交通安全作用，交通导行方案可行。
2支架现浇连续梁施工安全技术措施
从桥梁建设安全角度出发，跨路支架现浇连续梁施工时需要考虑的安全因素比较多，现主要以京雄城际铁路跨庞魏路支架现浇连续梁为例介绍跨路现浇梁上部结构施工过程中的安全技术措施：结合支架现浇连续梁施工流程（见图4），考虑当地交管部门道路通行条件的基础上，详细勘察现场并掌握地质条件，科学合理地选择最为安全经济的施工方案是决定项目成败的关键，北京地区寸土寸金，且庞魏路两侧为林地，临时用地紧张，为尽量减少周转材料堆场用地，选择了鹰架式支架，支架两侧设置90cm宽人行通道。支架方案由中铁第五勘察设计院集团有限公司编制，并经专家评审通过。鹰架基础为条形基础，现场实测地基承载力不足100kpa，设计地基承载力要求达到250kpa以上，为保证地基承载力能满足施工需要，经计算需换填1m厚砖渣并分层碾压，换填过程严格按照30cm分层、20吨振动压路机碾压5遍、每完成一层检测合格后再进行下一层施工的要求，设专人盯控分层厚度及碾压质量，最终全部条形基础地基承载力100%达到250kpa以上，满足设计要求。条形基础浇筑前，钢支撑地脚螺栓必须精准预埋，尤其对同一条形基础上的预埋件标高压控在统一设计标高，相邻预埋件预埋高差不得大于1mm，以确保钢支撑顶工钢横梁与钢支撑秘贴。条形基础浇筑完成后四周回填土分层夯实，标高高于周边地面20cm左右，且形成向四周排水坡度，基础周边不得有集水坑，地势低洼处挖排水沟导流至市政排水网，防止基础因雨水浸泡而发生不均匀沉降。钢支撑立柱安装及钢支撑之间连接件的安装严格按照方案实施，在此不做赘述，但务必控制钢支撑垂直度满足规范要求。为避免工钢横梁因后续贝雷梁吊装作业过程中发生侧翻，在钢支撑顶工钢横梁翼缘板两侧各焊接一块1cm厚倒梯形钢板作固定。工钢横梁安装完后，跨路贝雷梁安装是整个支架安装的最关键环节，按照先中间后两边，对称安装的顺序逐步安装。在拼装场地拼接好整跨贝雷梁后，技术人员严格检查贝雷梁的规格型号是否符合设计图纸要求、连接件是否有缺陷、支点加强立杆是否上足并焊接牢固、连接销轴保险扣是否全部正确安装，架上辅助人员检查贝雷梁支点处200×200×10mm受力钢板是否准确就位。待以上检查逐一落实完成后，选择车流量较小的时间段进行吊装作业，作业前安排专人疏导交通，严格按照交通到改图落实交通导改措施。根据现场条件选择合适的起重设备，吊装作业前先在预起吊贝雷梁一端绑好导向绳，起吊时先缓慢提离贝雷梁50cm，此时配合人员抓好导向绳，然后匀速提升安装到指定位置，架上辅助安装人员务必检查支点位置是否与贝雷梁加强立杆位置重合，不重合时起吊微调使其重合后缓慢落吊，落吊后及时焊接U型钢筋将贝雷梁与工钢横梁固定在一起，待一跨贝雷梁全部安装完成后使用10号槽钢及U型卡延桥梁横向将整跨贝雷梁连接成整体，槽钢延贝雷梁上下弦干按3m间距设置，贝雷梁吊装过程中压控过往行人及车辆，待完成当次吊装作业且起吊设备转回安全位置后方可放行。贝雷梁安装完成后，根据设计图纸布置分配工钢。为防止下步施工坠物造成交通安全事故，待分配工钢铺设完成后在跨路区域贝雷梁顶满铺3mm厚隔离钢板，铺设钢板时注意预留分配工钢上焊接护栏的长度（控制在15cm左右），钢板与钢板之间每隔50cm点焊连接防止错动形成缝隙。除跨路部分外，为防止高空抛物及坠落事故，在分配工钢安装完成后铺设兜底防护网。为保证施工人员安全，在桥梁支架两侧还需安装刚性护栏，护栏高度不低于1.2m，护栏立柱采用φ48×3mm钢管焊接在分配工钢上，立杆间距不大于2m，横杆同样采用φ4.8×3mm钢管按照规范焊接，钢管护栏焊接完成后安装制式钢板防护网，防护网底部与隔离钢板秘贴，避免坠物从支架侧边滑落造成事故。后续支架搭设，模板、钢筋、混凝土、预应力工程与非跨路桥梁施工安全风险基本一致，需要着重注意的是堆载预压过程的监控量测，务必严格按照堆载预压方案实施，确保预压过程安全。支架拆除严格按照支架拆除方案执行，待预应力工程强度满足规范及设计要求后，按照先搭后拆的顺序，从跨中向两遍逐步拆除满堂支架，卸落的支架均匀堆码，待跨路外支架卸落后搬运至非跨路段落吊离贝雷梁，分配梁及隔离钢板同样按照以上方案拆除。贝雷梁拆除时要严格封路施工，在贝雷梁两端同时用两台吊车同步起吊使钢丝绳处于工作状态，待拆卸人员卸落连接销轴后同步缓慢吊落，然后转至存放场地，贝雷梁延桥梁横向需对称拆除，按先两边后中间的顺序逐步拆除。通过落实以上各项安全措施，京雄城际铁路跨庞魏路支架现浇连续梁施工期间未发生任何安全质量事故，项目顺利完工。
3结语
跨公路支架现浇连续梁施工面临诸多安全考验，为确保交通安全及施工安全，严格按照交管部门管理规定，切实落实跨路施工安全技术评价，制定行之有效的道路导行方案并组织实施，加强施工期间交通疏导；根据工程实际制定科学合理的施工组织方案及管理制度，从细节入手，以防微杜渐的态度、一丝不苟的精神，真抓实干，把各项安全技术措施做细做实，方能保证项目顺利实施，从而为企业、为社会做出应有的贡献。
参考文献：
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管道安装施工方案篇8
关键词：地铁通信；通信系统；施工难点
中图分类号：tn914文献标识码：a文章编号：1009-2374（2014）10-0106-02
随着城镇化建设的不断推进，地铁作为缓解城市交通堵塞的重要交通工具，以其安全性、舒适性、经济性、快捷性等众多优点深受广大市民的喜爱，而作为保证地铁安全运行、信息畅通、准确传达的完善的通信系统，在整个地铁运行中起着至关重要的作用。地铁通信系统是一个包含了地铁专用通信、民用通信、地铁公安通信的综合通信系统，具体包括传输系统、公务电话系统、视频监视系统、乘客信息系统、时钟系统、无线通信系统、信息应用系统、电源及接地等十几个子系统。确保按质保量完成既定的施工任务，解决好施工中的难点是关键。
1施工难点分析及解决方案
1.1区间光电缆敷设数量大，轨行区协调是难点
（1）难点分析。由于地铁施工的空间范围小，施工单位立体交叉多，涉及的专业多，大型设备和隧道内施工所需的设备、材料的运输都要通过轨行车辆进行运输，以及占用轨道施工等，对区间光电缆敷设的干扰和制约非常大，而站间光电缆敷设是整个通信系统施工工程量最大最集中的一项施工内容，其施工质量及施工进度是制约整个通信系统的质量及工期。
（2）解决方案。施工前，提前向监理工程师提前报送施工计划和占用轨道区施工计划，同时，主动与线路施工单位进行沟通和协调，待施工计划批准后严格执行。每天至少需3小时的轨道占用时间，其余工作项目利用行车间隙进行施工。
站间光电缆敷设施工，采用轨道放线车敷设、机械牵引敷设、人工敷设相结合的方式进行，根据有利施工条件，确保在单位时间内高效完成施工任务。
必须使用轨道车敷设的光、电缆，在占用轨道区施工计划时段内，集中施工力量突击，抢时间，争取把计划要放的缆全部放出，并做临时固定，再利用其他专业行车间隙进行正式固定。尽可能完全使用人力敷设的光电缆的与轨道区施工计划时段错开施工，并在确保施工安全与质量的前提下，适度扩大施工的工作点与面，提高施工进度。
1.2车站电缆槽道定位精度要求高、难度大
（1）难点解析。由于地下车站空间相对窄小，同时各专业管敷设的管线众多，通信电缆槽道相对于风、水、电等专业管线体积相对较小等特点，在地铁施工中如果遇到与安装径路发生冲突时，多是通信施工给予让道。故电缆槽道位置的帅选以及确定标高是工程施工中的技术难点。
成因分析：由于电缆槽道交叉着风管的横向出风口，从而导致电缆槽道标高发生变化；风管基本上占用站台与扶梯口间的位置；通信桥架与电力桥架只能在站台层的自动扶梯预留口处安装，必要时需双方支架综合利用才能通过；风、水、电三个专业均集中在设备区与站厅的出入通道处引入，在这种情况下需要调整通信桥架位置；其它如出入口处由于装修后预留的净空不够等原因而引起的变动。
（2）解决方案。在监理工程师的协调下，技术人员要加强与其他相关专业的沟通，对地下车站现场施工情况做好详细调查，特别是通信管线径路的定测、安装方式。并与其他相关专业共同确定风、暖、水、电管线的标高及位置，协调好施工顺序、安装时间，比如管线位置先上后下、先里后外顺序进行施工，避免各专业相互干扰及重复施工的现象发生。
对电缆桥架安装不下及无法通过的地方，在驻地监理工程师和设计单位的同意情况下，应做适当的径路变更。也可以根据现场实际情况，采用以管代槽、管槽并用的施工方式，设计与现场相结合，确保施工有理有据，施工方案确实可行。
1.3车站设备吊装支架种类多，安装施工难度大
（1）难点分析。由于通信设备的监视器、时钟、显示器等安装位置在高处，导致设备安装地点高度无法满足设备安装高度，在这种情况下，可通过加工特殊支架，通过特殊支架的处理来满足设备安装高度的
需要。
成因分析：设备安装的位置遇有大型的管线通过时，造成支架无法直接安装固定；加上每个标段或者每个车站的装修风格、装修材料各异，造成安装方式不同；有些车站使用的假壁墙无法满足承重的需要，支架安装也无法直接固定。
（2）解决方案。对移动通信设备安装位置与大型管线的位置重叠时，在设计安装方式的基础上根据具置的尺寸增加U型支架，利用U型支架作为支撑点进行吊杆安装。
在不影响设备性能的前提下，在驻地监理工程师和设计单位的同意情况下，可对设计图纸上设备安装的具置进行微调。
由于车站的装修风格、装修材料各异，造成安装方式变更，在征求装修专业意见后，报监理、设计、业主审批，确认安装方式可行、安装材料合格即可进行
施工。
在设备房假壁墙上安装设备，要实时跟踪装修专业的施工进度，及时开孔预留，确保设备支架安装位置，避免窝工、返工、扯皮现象。
建议在进行车站管线设计时采用综合支吊架的形式，即在车站设备区走廊、公共区采用装配式组合支吊架固定管线。
综合支吊架有以下优点：
一是通过综合支吊架综合排布管线优化了管线排布，为建筑装修创造较大的空间，更好的满足建筑装修装饰整体效果的要求。
二是合理分配管线空间优化管线走向，便于管线的安装、调试及维护。
三是通过综合支吊架综合布设管线并做相应标识，达到整体美观的效果。
四是安全性好：为保证支吊架的整体刚度，应采用双孔底托，保证底托与混凝土底板钢接，并且配置两个锚栓也提供了较大的安全保障。
五是可以减少车站公共区交叉施工协调的工作量，有利于保证工程工期。
1.4设备联调牵涉面广，相互配合是难点
（1）难点分析。设备联调是通信系统的关键，是关系到通信系统能否按时顺利开通、设计功能能否满足的关键环节。而通信子系统众多，供应商各不相同，通信系统联调必须要各设备供应商相互协调配合。
（2）解决方案。成立由项目经理任组长，施工经理和技术负责人任副组长，专业工程师为组员的调试开通小组。根据工期进度要求制定通信系统调试方案、计划并报业主审批。在制定通信系统调试方案、计划时，各供应商必须参与，待系统调试方案、计划批复后，及时与各供应商组织技术人员进行系统调试。
系统调试前，可邀请厂家技术人员、设计人员、通信专家进行专门技术培训，对全线参与调试的人员进行强化培训，使所有参与调试人员的技术水平处于最佳状态，确保各项调试的准确性。
做好调试用仪器仪表的保管、维护和使用。各种仪器仪表必须在计量检定周期内，实行专人保管、操作，保证测试指标的准确性。
调试开通小组对在调试中出现的问题，要及时组织施工、设备供应商技术专家进行汇诊，提出解决方案。
1.5专业之间交叉多，涉及的面较广
（1）难点分析。由两个甚至多个专业工程构成的地铁工程，施工过程中将与供电、机电、线路、土建等专业同步施工，施工干扰很大。同时地下线路和车站，受铺轨施工进度的影响，施工场地作业面小；大型设备运输和光电缆工程施工过程中需占用隧道；其他专业承包商也需占用线路、车站进行材料设备运输和施工，造成相互间的干扰加大。
（2）解决方案。组成以项目经理为首的配合协调组，积极主动地与相关单位协调配合，并请业主及监理工程师参加，召开协调会，制定各专业系统的工作时间段、避免相互干扰，影响工效。积极主动地与相关单位取得联系，确认现场工程接口，明确任务划分，保证系统的完整性，实现设计功能。如果发生接口不清，发生任务重叠或管属空白，及时向施工监理报告并申请协调，明确工程接口，保证工程的顺利进行。
采用交叉施工、平行作业、重点突击等多种非正常施工方法，见缝插针拓展工作面；根据隧道的施工特点，很难形成完整连续的安装作业区间，为争取时间，可采用多面多点同时开工的方法，紧随前期工程进度开展工程。从计划和施工方法上来解决，及时掌握各施工单位的工程进度和施工计划，根据现场各专业进度随时调整己方的计划，为已具备施工条件的区段提供充分的作业条件。
2结语
地铁通信子系统众多，施工工序交叉繁杂，不同地域不同线路都有不同的特点和难点，在实际的施工中，应针对工程的特点、难点，提前做好工程难点分析，制定难点解决方案，并在施工中应积极推广“四新”技术的应用，确保难点工程施工质量、施工进度及施工安全，以满足地铁通信系统高速发展的施工需求。
参考文献
[1]赵军锋，赵景召.地铁通信系统的应用分析[J].通信技术，2012，（01）.
管道安装施工方案篇9
【关键词】氧化铝；循环回水管道；输水不畅；处理
[abstract]loopreturnpipeisanimportantcomponentofthealuminaproduction,supplyandadjustthewaterintheactualproductionprocesshasplayedanimportantrole.Fromapracticalproduction,cyclethebackwaterpipelineconstructionoftenencounterthe"poorconveyance,affecttheefficiencyoftherunningwatersupplyanddrainagesystem.onthispoint,thepaperanalyzesthefactorsthatleadtoaluminacirculatingbackwateraqueductobstruction,andproposedaneffectivemethodtosolvetheconstructionproblem.
【Keywords】alumina;loopreturnpipe;conveyancepoor;processing中图分类号:U175文献标识码：a文章编号：
氧化铝循环回水管道输水不畅既降低了给排水系统的运行效率，也影响了工业企业正常的生产流程，不利于生产用水的及时调配。导致回水管道受阻的因素相对复杂，现场施工人员必须结合具体状况制定科学的作业方案，对管道施工存在的问题及时处理，以保证管道施工质量符合标准要求。
一、氧化铝循环回水管道输水不畅的原因
化学产品在生产期间要经过多道工序处理，特殊的生产工艺对氧化铝循环回水管道的质量要求更严。但是，由于种种条件的限制，循环回水管道输水期间常会受到管道设计、现场施工、作业管理等因素的不利影响，造成管道输水不畅而减弱了给排水系统的输水功能。氧化铝循环回水管道输水不畅的主要因素如下：
1、流槽做得不规范。一般情况下，检查井底宜设流槽，污水检查井流槽顶可与0.85倍大管管径处相平，两水检查井流槽顶可与0.5倍大管径处相平。现场调查中发现；管径≤400mm时，一般还有流槽，管径≥600mm时，井底都是平底，管道也是管底相平连接，这种平底井在循环回水管道中充满度≥0.5时，就会发生回流、旋流、涡流现象[1]。
2、三通连接不规范。氧化铝生产连续性很强，循环水停产机会很少。新建的管道要和运行当中的循环回水管道连接，带水作业势必造成连接口做得不彻底，留下部分凹凸不平的边缘，这样水流受阻，通水面积小，在新旧井都会产生旋流和涡流现象，而这些凸出来的墙壁，池壁会阻拦一些水中的悬浮物，进一步加剧水流紊乱程度，引起水流不畅。
3、清浊分流不彻底。循环水供水用户包括母液蒸发、熟料烧成、赤泥洗涤、粗液脱硅等工序。烧成和洗涤工序排出来的循环回水，含有大量的悬浮物[2]。如：烧成窑冷却机排出来的回水SS＞1000mg/L，设计上虽有一次沉淀，由于沉淀池的排泥方式不完善，大量的料浆短时间内排入循环回水，也会造成输水不畅。
二、氧化铝循环回水管道的质量管理
随着给氧化铝循环回水管道的优化调整，给排水系统在施工阶段的组合形式也趋于复杂化，不同方案的给排水施工要求也存在差异。这就需要现场管理人员从氧化铝循环回水管道的实际情况出发，编制具有针对性的质量管理方案。氧化铝循环回水管道施工的质量管理包括：
1、安装管理。管道材料在安装过程中会遇到不同的阻碍，尤其是弯形管道安装的难度较大，这就需要对安装过程进行质量管理。如：弯管在拼接安装时需保证接口的紧密性，以免配合不当引起的质量问题。考虑到氧化铝生产工艺的特殊性，其在安装时应避免管道结构出现交叉错乱，从而维持管道输水流程的畅通性。
2、结构管理。氧化铝循环回水管道工艺方案调整之后，给排水施工管理需注重管道结构方面的调整，利用简化结构的方式提高系统的性能。循环回水的内外部管道结构应有效地配合，既要保证回水管道的合理布置，也应对管道施工问题及时处理[3]。如：管道内沉淀污垢时，生产人员要尽快清理管道杂物，让输水系统的运行更加顺利。
三、循环回水系统外部管道的施工要点
氧化铝循环回水管道方案是对后期施工具有绝对的指导作用，通常工艺方案是随着施工方案共同制定的，两种工程文件相互配合才能发挥最佳的施工效果。目前，给排水施工工艺管理应围绕内部的安装工艺及外部的开挖工艺等方面进行。
1、安装。氧化铝循环回水内部管道需安装于适当的位置，若占用过大的空间则影响了业主的使用质量，不利于给排水系统功能的正常发挥。施工人员在组装管道时，应详细地规划氧化铝循环回水管道的链接路径，对检查井位置、沉淀池位置的管道布置详细安排，使循环回水系统内外部管道能够有效的结合。
2、开挖。工业厂房外部管道是循环回水管道建设需要考虑的问题，施工对安装位置的要求相对宽松，但也要将其设置在给排水系统规定的位置。首先，厂房外部管道安装工艺必须牢固、耐久；其次，地下管道敷设工艺要考虑具体的地质构造，根据管槽的位置及管径大小科学地埋设。
四、氧化铝循环回水管道的制作方法
随着我国工业生产技术的快速发展，氧化铝制品的质量得到了很大的改善，传统生产工艺也逐渐被新型工业制造工艺取代。氧化铝循环回水管道的制作应从预制、切割、连接等方面加强施工管理。
1、预制。预制是对氧化铝循环回水管道进行综合处理，属于特殊性的加工操作。管道预制包括：一是特殊材料，不同材质的管道对安装条件的要求也不一样，管道预制可提供针对性的工艺方案，确保材料符合循环回水系统的要求；二是特殊形状，一些弯型管材应经过预制成形才能正常使用。
2、切割。与早期输送系统相比相比，氧化铝循环回水管道结构更加复杂，给排水管道的布置方式也在不断调整。施工人员按照标准的尺寸要求，对管道材料进行切割处理，为后期安装做好准备[4]。此外，经过切割处理可减少管材的浪费，使每一节管道都能达到质量标准的规定。
3、连接。焊接口会影响两节管材组合的紧密性，处理不当易造成漏水问题。制作给排水管道应仔细地组对焊口，如：利用检测仪器测量公差大小，确保焊接口组装配合的质量符合要求。此外，在制作管道阶段要详细地计算材料公差，使管材之间能够紧密配合。
结论
综上所言，输水不畅是氧化铝循环回水管道施工常见的问题，造成管道输水受阻的因素是多方面的，这就要求技术人员采取必要的措施防止输水受阻。制定综合性的管道施工方案，不仅降低了给排水系统施工的难度，也提高了循环回水管道的使用性能，为现代化工业生产创造了有利的条件。
【参考文献】
[1]田冬丹.氧化铝循环回水管道施工期间的注意事项[J].化工生产研究，2010，28（15）：22-24..
[2]曹文达.化工生产工艺缺陷造成的污染问题及处理[J].中国冶金业，2010，17（11）：10-12.
管道安装施工方案篇10
【关键词】施工安全；无轨运输；防爆改装；技术创新
ping-daycross-holehighgastunnelworkareatracklesstransportscheme
Zhangtao
（Chinarailwaytunnelgroupco.，LtDZunyiGuizhou563000）
【abstract】Gastunnelconstructiontoensureconstructionsafety，modeoftransportcommonlyusedrailtransport，railtransportandtracklesstransportwithahighcontrastapplicableconditions，hightransportcosts，thedisadvantageisnoteasytomanage.ifusinggastunnelconstructiontracklesstransport，thefirsttosolvetheproblemofmechanicalequipmentisexplosion-proof，soaftertheprogramcomparisonandtechnologicalinnovation，thedaythefloortunnelcross-holehighgasworkareaonthebasisoftheexistingtechnology，developedaninnovativeuseofactivedefensetheprincipleofmodifiedcargasexplosionprotectionsystem，solvestheproblemofnon-railtransportationsystemissafeandreliable，andlowcost，thegastunnelconstruction，tracklesstransportequipmentexplosionmodificationprovidesanewidea.
【Keywords】Constructionsafety；tracklesstransport；explosionmodification；technologyinnovation
1.工程概况
天坪隧道全长13978.252m，隧道设置“平导+2斜井+横洞（主、副井）”。其中，横洞工区为高瓦斯工区，负责承担DK128+234～DK124+860段3374m正洞，pDK128+240～pDK124+640段3600m平导的施工任务。横洞（主、副井）位于线路前进方向左侧，与正洞左线中线相交于pDK128+234里程处，平面交角为78°39′53″，坡度-0.903%，横洞（主井）长1050m，横洞（主井）与隧道采用斜交单联式；横洞（主井）与平导中线相交DK128+240里程处，主要负责正洞的开挖。横洞（副井）位于线路前进方向左侧，与平导中线相交于pDK128+210里程处，平面交角为78°41′59″，坡度-0.904%，横洞副井长1061m，横洞与隧道采用斜交单联式，横洞（副井）主要负责平导的开挖。隧道在DK127+710～DK127+850段穿越龙潭组煤系地层，隧道连续穿越C6、C5、C3煤层。
2.运输方案的选择
2.1方案选择的原则。
（1）应根据隧道长度、断面大小、施工方法、机具设备、运量要求确定方案。
（2）减少干扰，提高装渣效率，运输效率，保证作业安全。
（3）根据场地要求、施工条件确定运输方案。
（4）确保投入产出成正比。
（5）确保安全施工、文明施工以及施工进度。
2.2运输方案的对比。
根据当前国内山岭隧道施工采用的运输方式主要有两种，即有轨运输和无轨运输，即对这两种运输方案进行比较，选择最优方案。
（1）无轨运输。
主要用于大断面隧道作业，台阶法，全断面法开挖均适用，路面纵坡一般不大于20°。不利因素：汽车排放的尾气较多，洞内空气质量较差。
（2）有轨运输。
主要用于小断面隧道作业，装载机与自卸车无法并行，适合于全断面法施工，台阶法施工应用较困难。路面坡度有一定局限性，一般为0.3%～1%（电机车）；具有瓦斯等易燃、易爆气体的隧道；洞口场地平坦，空间较大。有利条件：洞内空气污染小，有利于人工洞内作业。
2.3安全、质量方面的影响。
（1）无轨运输组织较简单，可操作性强，安全度高；而有轨运输对轨道、车辆、操作人员要求相对较高，施工组织难度较大，安全度较低。
（2）无轨运输条件下，仰拱作业可以紧跟开挖掌子面，结构能及时封闭，有利于结构稳定，保证施工安全，而且文明施工方面做得较好。而有轨运输条件下，仰拱工作面施工距掌子面的距离会很长，不能及时封闭结构，而且仰拱作业面轨道交叉多，施工组织难度非常大，影响开挖运输作业，不仅严重制约施工进度，还对文明施工、质量、安全都不利。
2.4工作效率的对比。
（1）无轨运输组织简单，不用铺轨道，出碴灵活，工作效率高。而有轨运输，调度时间长，组织难度高，每次开挖都有铺轨时间，否则装载机运距较远，造成出碴效率低。
（2）无轨运输条件下，仰拱作业面采用栈桥施工，移动灵活，不影响仰拱施工，也不影响出碴进度，施工干扰小。而有轨运输条件下，首先轨道的拨接频繁，工作量大，仰拱施工速度慢，而且还会影响正常出碴，施工干扰大。
（3）无轨运输条件下，衬砌混凝土罐车运输量大，速度快，效率高，对混凝土的质量性能保障较好；而有轨运输条件下，轨行式混凝土罐车运量小，速度慢，效率低，要想保证混凝土质量就要加大投入。
2.5施工进度的对比。
无轨运输组织简单，调度容易，装碴量大，出碴速度快，进度有保证。而有轨运输，组织复杂，调度相对困难，而且投入的人力、物力较多，施工进度难免受影响。
2.6施工组织的管理对比。
（1）无轨运输组织简单，设备维修也容易，相关经验也多；而有轨运输组织复杂，设备维修相对困难，内部员工具有相关经验的人员也较少，因此，有轨运输施工组织管理难度较无轨运输难度要大得多。
（2）综上所述，天坪隧道横洞工区洞口场地狭小，不利于有轨运输的布设，选择无轨运输既可以保证施工安全、又可以保证施工质量、还可以提高施工进度，而且管理相对容易、效益明显。因此，天坪隧道横洞瓦斯工区采用无轨运输方案，可以对进洞机具设备进行防爆改装，就可以解决。
3.瓦斯隧道管理措施
（1）对进洞挖掘、装载、运输等以柴油为动力的设备进行防爆改装，并通过验收合格，满足mt989-2006、mt990-2006相关标准的要求。
（2）电力供应和电气设备上严格执行“三专两闭锁”和“ma”准入制度，对于不防爆，没有防爆安全标识、国家明令禁止使用和淘汰的电气防爆设备严禁进洞使用。
（3）制定通风方案，建立完善有效的通风系统，前期采用压入式通风，中后期利用平导采用巷道式通风，满足瓦斯隧道通风要求。
（4）实行自动监测与人工监测相结合的监测体系，自动监测24小时有效，人工监测有效补充。
（5）制订严格的瓦斯管理制度，学习煤矿上的管理办法，严格进洞检身制度，严禁携带烟、火等进洞，严禁穿化纤衣服进洞，对于进风隧道等敏感地点严禁动火，对于隧道内其他可以进行不防爆操作的地点采取了每次都制定安全措施并签字贯彻的办法。
4.煤矿无轨运输的现状
我国煤矿井下辅助运输状况与发达国家相比差距仍然较大，大多以有轨运输为主，90年代中期国内部分新建矿井开始采用无轨辅助运输代替传统的有轨辅助运输。如内蒙神华集团的大柳塔矿、山东兖矿集团的济三煤矿等。从使用情况看，采用无轨辅助运输后效率提高明显，目前采用无轨运输或者混合运输的煤矿占煤矿总数的比重越来越大，经对目前采用无轨运输煤矿建设现状的调查，经过煤层的斜井和斜巷，瓦斯赋存多少不一，施工设备与运输机械多采用隔爆型，无一是因为运输设备发生瓦斯事故。尤其2013年1月18日，贵州盘县金佳煤矿煤与瓦斯突出事故发生13人遇难事件证明，采用有轨运输，导致了“救援作业空间狭窄，导致搜救挖掘只能采取人工装货、轨道运输的方式出货，运输效率较低，增加了搜救难度。”
5.设备防爆改装系统
5.1防爆改装说明。
煤矿瓦斯监测设备目前市面上型号众多，但多数设备都比较笨重，价格质量也参差不齐，设备的安装维护也各有不同。考虑到监测系统在工程行走机械设备上应用与矿井的条件差别，经过项目部市场调研及方案比选，在现有防爆改装体系基础上，加以改进创新，选用KJ70na型煤矿一体化安全监控系统，配备相应的传感器和监控分站，形成一套适合于车载的瓦斯监测系统，达到隔爆型设备的相应标准。该系统具有体积小巧、安装方便、运行稳定、价格便宜的特点。
5.2防爆改装的原理和主要内容。
系统主要采集施工机械工作区域的环境瓦斯气体体浓度参数，控制分站根据采集的浓度值和控制逻辑进行分析处理。系统工作时，当环境瓦斯浓度逐渐上升，达到比较危险的浓度（比如按照有关规定设定为0.3%），分站向报警器发出报警信号，报警器发出声光报警，驾乘人员听到或看到报警信号后，立即停止作业，通知相关人员核查现场实际情况，在查明起因并解除危险后再行作业，可以实现危险提前处理的作用。如果瓦斯浓度上升较快或者是施
工机械现场无人值守时，环境瓦斯浓度达到较高危险限值0.5%后，此时控制分站再次向机械的断油熄火控制器发出控制信号，使机械自动停止工作，实现闭锁。所改装的主要内容如下：
（1）改装进气系统：
安装进气控制阀，阻止发动机回火，并控制发动机超速时关闭发动机。
（2）改装排气系统：
安装主冷却器、阻焰器、火花消除器，达到降低发动机排气温度、消除火焰、火花的目的。
（3）改装电气系统：
安装防爆发电机、防爆起动马达、防爆起动蓄电池、电器隔爆箱和控制开关等，控制发动机的运行和工作。
（4）仪表系统改装：
安装隔爆型电流表、水温表、机油压力表和油量表等控制仪表。
（5）改装控制系统：
安装发动机冷却水温检测阀和排气温度检测阀，一旦出现超温情况或其他影响发动机安全运行的情况，报警装置进行报警，并设有与进气控制阀相连的起动/紧急停机装置，可以在紧急情况下实现手动紧急停车。
（6）其他部分改装：主要是消除运动中产生的静电，添加静电消除装置。
6.实施效果
6.1通风效果。
采用无轨运输施工，洞内的污染源除爆破气体、瓦斯气体外还有各种内燃车辆排放的废气，经检测瓦斯浓度最大值出现在爆破后，在放炮后10～15min内，掌子面附近（约500m）的炮烟向洞口方向压出，通风30min后检测瓦斯浓度为0.01%～0.05%之间。
6.2进度方面。
（1）采用无轨运输，运输能力强，速度快，工序循环影响不大。出碴、混凝土衬砌、隧道仰拱施工、底板砼施工采用栈桥可以同步进行，各工序影响不大，并且做到均衡生产，保证各工序正常衔接。
（2）爆破通风后可及时出碴，断面尺寸足够时可以采用多台车辆出碴，提高出碴速度，同时减少作业循环时间。
（3）采用无轨运输，横洞提前施组2个月到达井底，正洞iV级围岩无轨运输最大月进尺115.6m，iii级围岩无轨运输最大月进尺160m。
6.3安全方面。
截止目前，天坪隧道横洞工区采用无轨运输方式，瓦斯工区施工安全情况良好，未发生过一起瓦斯安全事故，并已安全顺利通过煤层。
7.结语
瓦斯隧道较普通隧道施工具有安全风险高、施工难度大、管理难度大、施工效率低等特点。要想安全、优质、高效的完成瓦斯隧道的施工生产任务，首先需要解决的就是隧道瓦斯问题，天坪隧道横洞瓦斯工区安全顺利通过煤系地层，依赖于合理的施工方案、有效的施工组织、严格的管理制度及管理体系，本文通过对隧道施工的安全、进度、效益有巨大影响的运输方案的选择，总结了以下几点经验。
（1）不拘泥于传统思维，勇于创新，一旦获得成功，将会收益巨大。
（2）瓦斯隧道施工是一项系统工程，运输方案的选择还有赖于其它施工方案的合理运用，比如开挖、支护方案。
（3）设备防爆改装针对不同的隧道，不同的瓦斯环境，可以采用不同的改装方式。
（4）验证了车载瓦斯系统形成的设备防爆改装，适用于高瓦斯隧道施工。
参考文献
[1]tB10304-2009，铁路隧道工程施工安全技术规程[S].
[2]tB10120-2002，铁路瓦斯隧道技术规范[S].
[3]赵全福主编.煤矿安全手册[Z].北京：煤炭工业出版社，1994.