道路工程养护篇1
【关键词】公路；养护；生态环保
国家在不断加大对公路建设的投入，同时要求公路有更高的服务水平，要求有更高的绿化水平和养护条件。公路建设不仅仅需要满足质量要求和功能需求，更需要在满足现有规范要求的前提下提高养护的生态水平。在道路建设方面需要实现公路与景物的和谐与统一，并考虑到当地的风俗特色和地理环境特点，实现道路建设的生态性。
1.公路生态化养护的内涵
目前在国内有各种定义来对生态公路进行解释，虽然关注的重点不一样，但都是以实现公路与自然的和谐为核心，并尽可能加入自然功能，利用自然资源，做到可持续发展[1]。
要实现公路生态化养护，首先要理解公路绿地景观的内涵，其具有非常丰富的内容，而不仅仅是指绿地植物。当然，绿地植物对于公路生态化养护来说是不可缺少的，绿色植物所能发挥出来的生态能量是不可想象的。比如说，通过利用生物技术在公路旁建造“湿地”，以便能够让过往的动物提供休养生息的场所。除此之外，还可以充分利用当地的水源，使公路两旁的环境能够尽可能恢复原貌。在绿色植物选择方面，尽可能使用当地植物，以便能够体现当地的人文特色。
当然，道路两旁绿化不仅仅是为了美观需要，更加需要发挥其多方面的功能，包括改善周围被污染的环境，避免公路噪音对周围居民造成过大的影响，同时还能够让行使在路上的人们有美好的视觉享受，享受完美的履行。总之，公路两边良好的绿化环境是高速行车的基础，具有非常重要的意义。
2.我国公路生态化养护的现状
2.1绿化方式上的单一
与一般的城市道路里面的道路绿化相比，公路在设计方面没有较大的差别，不管是在植被的选择方面，还是在规划与布局方面，都没有自身的亮点与特色。人们行使在公路上与城市里没有太大差别，公路在绿化养护规划方面没有从自身的实际特点出发，给人们一种眼前一亮的感觉[2]。这种过于单一的绿化方式并没有将公路生态化养护的特点体现出来。
2.2重视觉效果轻生态功能
草坪是公路两旁采用最多的绿化形式，施工单位在绿化养护过程中也只是过多地追求视觉效果，而没有将其真正的生态功能发挥出来。从生态效应方面来说，草坪只有乔木的1/10，过多地种植草坪会大大降低所能发挥的总生态能量，这样会浪费较大的空间，同时也会限制其他植被的生长。
2.3植被的养护欠缺
很多施工单位只是将注意力和资金投放在植被的种植方面，却甚少关注植被的后期养护。如果不能对植物进行很好的养护，就不能将植被应有的生态功能发挥出来，更严重地会拖累当地的生态环境。
3.道路工程养护管理的生态化之路
3.1树立生态养护的意识
要提升道路工程生态养护水平，首先必须要树立生态养护的意识。施工单位需要按照国家在公路建设方面的环保规定，严格控制公路建设的各项环保标准。国家有规定边坡旁边是不能取石的，因此为了能在维持边坡稳定的情况下保护自然环境，要合理进行取料选点，做好公路生态养护工作。施工单位首先要提高自身的环保意识，尽可能采用一些有利于环保的新技术，选用一些环保新材料，发挥出当地材料的生态效能。同时在废渣和废料的处理方面，也要尽可能地减少成本，提高道路生态环保水平。
3.2加强公路路肩生态养护工作
在以前大多采用“斩草除根”这种措施来路肩嵩草进行处理，现在已经开始慢慢摒弃这种做法。为了能够尽可能保持水土，需要采购专业设备来修建草皮。比如某些特定地区，必须要根据实际特点来制定相应措施，十两线大川至唐家河段、马赛路等路段所采取的方案就是在种植草皮之前先休整边坡和路肩，不仅能够取得很好的美观效果，同时还能够让路基保持稳定。
3.3加强行道树的养护与管理
行道树的养护与管理对公路生态性的提高也是必不可少的环节，而不能只是简单地种植就可以了。绿化工程施工单位必须定期对公路两旁的树进行养护，及时修剪，以免其将路边标牌遮住。为了能够做好树木防虫工作，还需要对路旁的树木刷白，同时还能提高景观效果。与此同时，还要充分利用当地的自然景观，因地制宜，将绿化植物与周围环境完美结合起来，并起到宣传当地文化的作用[3]。
3.4合理配置植物
植物的种类不同，其所具备的价值和生态功效也就不同，因此在植被的选择方面要做到科学合理，实现功能上的互补和视觉效果的搭配，使得公路具备更高的生态功能。比如说，像草坪和灌丛就属于不同的种类，其都具有独特的特性，不管是在时间、空间方面，还是在生态功能的配置方面，都要进行合理规划，设计一个合理的结构，营造和谐稳定美好的生态环境，将不同种类生物的功能都发挥出来。
3.5保持“物种多样性”
公路的生态养护不能采取单一的植被，而要采用尽可能多的种类，确保物种多样化，这不仅有利于周围的自然环境，同时对日后的养护也有帮助，这是由植物的生长特性决定的。不同的植物，养护的条件也不同，有的植物很难存活，需要较高的养护成本，比如草坪。而有些植物比较容易养护，像乔木的养护条件就很简单，且能存活很长时间。总之，确保物种多样性，不仅能够摆脱传统景观的枯燥与单调，同时也方便植物的养护。
4.结论
要提升公路生态养护水平，必须要尊重生态理念，提高自身环保意识，才能在行动上做好公路生态养护工作。绿化工程施工单位应该对现有的公路生态养护现状进行分析，找出其存在问题和不足的原因，改变传统的单一的绿化方式，而应该要合理选择植被种类，让生态环境能够自我净化，不仅要发挥其应有的生态功能，更要让行使在公路上的人们享受到旅途的乐趣。
【参考文献】
[1]涂鸣英.高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合研究[J].现代园艺，2013（10）：125-126.
道路工程养护篇2
关键词：市政道路；沥青路面；养护质量
在当前市政道路施工的过程中，路面主要具有两种类型，一种是水泥混凝土的路面，另外一种是沥青混凝土的路面，而后者的使用频率更为频繁，沥青混凝土的路面具有较强的承载能力，车辆在沥青路面上行驶也具有更为舒适的状态，并且一旦路面出现破损，也更加便于维修。为了对沥青路面的质量进行进一步的管理，下面本文将提出几点关键性的意见。
1沥青路面的养护关键
首先，应该对施工人员进行更加严格的控制，虽然参与到沥青路面施工建设中的人员普遍都具备了较高的职业素质，但是这主要都集中在理论方面，在校期间毕竟接触到实践方面的情况不多，所以有很多问题很难想象得到。因此只有将理论与实践结合起来才能满足不断发展起来的市政路面的建设水平。此外，随着新技术与新工艺的应用，施工人员也需要不断掌握最新的技术，以满足发展建设的需要，只有严格加以约束才能不断完善市政道路施工的质量控制，循序渐进的将我国沥青道路施工提升到一个全新的阶段。
其次，严格对施工材料予以控制。施工材料无论是在质量上还是在数量上都应该予以严格的控制，这样才能够确保在不浪费的基础上顺利的完成工程施工的要求。同时，还应该对施工材料及时进行养护，材料在运往施工现场的途中极有可能会受到外界因素的影响而造成变质的现象，针对这一情况的发生，从入场就开始对施工材料进行管理就显得尤为重要了，这是确保施工顺利进行的前提条件，也是确保施工质量的基础，这样才能有效提高工程质量。
第三，在施工方法上应该推陈出新，严格加以控制。沥青道路在施工的过程中养护与维修是经常要进行的一项内容，在现场观察中发现这两个环节中也是最容易出现质量问题的环节。所以施工人员一定要做到三个方面的内容，即腿勤、手勤以及眼勤，将问题的产生控制在能够预防的范围内。
最后，对于施工机械的控制也是相当重要的。施工机械的选择应该满足工程施工的要求，并且掌握正确的施工工艺以及技术手段，这样才能顺利的使用设备完成沥青道路的养护工作。对于机械设备的养护，每一位施工人员都应该肩负起自身的职责，严格履行制度，力求确保设备的使用寿命，以达到最理想的状态。
2沥青路面具体的养护措施
2.1加强与材料供应方的联系
在进行沥青路面的养护工作中，要想确保养护的工作质量，就要注重养护的周期，因为二者之间具有密切的联系，对此，应该从所使用的材料的类型入手，例如沥青混合材料的种类不同，其咬合度以及材质就具有极大的差别，根据这一特点在选择沥青材料时应该与材料的供应商进行沟通，将沥青材料的类型弄清楚，选择与原材料相一致的养护材料，这样才能保证咬合度满足工程的要求。此外，在进行配比时并不是随意的，而是要严格按照以前施工中的要求重新进行配比，尽可能与原来保持一致。在实际养护的过程中，材料方一般都会一次性的提供大量的施工材料，但是养护工作并不同于施工的工作，其工作量并不是很大，工作区域也局限在某一个区域之中，因此在并不需要过多的材料，如果从材料供应方中得到较多的材料不但会造成浪费，如果与原结构层不能保持一致，还需要重新进行材料的选择，否则就不能达到工程养护的效果。为了进一步简化双方之间的联系，笔者认为建立起一个有效的联系是十分必要的，采用互联网的形式进行交流，在双方合作的过程中随时进行沟通，这样就能确保材料供应方在第一时间掌握养护工作的实时情况，也便于他们提供合适的养护产品，同样，施工方也可以对养护的材料数量根据施工的实际情况随时进行调整，以达到双方利益的最大化。在保证养护时间与质量的同时，双方也实现了共赢。
2.2组建和完善养护施工的质量管理系统
对于公路建设来说，后期的养护工作的质量优劣将对养护的周期以及养护所需要的花费产生直接的影响。我国对于新修建的公路有着完善且周全的质量管理系统，但是对于后期的养护以修补的施工工程的质量以及监管系统就还没有那么完善。由于现实作业当中的各个养护方的作业范围大多数都是一些小修小补的工程施工，因此各个养护方就应该成为现场养护施工质量的第一把关人，应该严格把控现场施工的质量问题。对于工程施工质量与监督档案的建立应该得到养护方的重视，不论是大的施工还是小型的修补工作都应该一一记录在案并拍照保存，在档案中也应该加入对质量的监测的数据及文字记录。这些记录当中主要是对养护作业当中的时期、区域、方式、材料、结构层的厚度、表明的平整度等等质量方面的主要指标。相关的部门也应该对自己所管辖的区域内的养护施工工程有规律性的控量抽查。
2.3沥青路面病害的修补操作
在对沥青路面进行维护与保养的过程中，需要结合路面的具体特征采取适当的手段进行处理，也就是具体问题具体分析，最终能够有效地到达对沥青路面进行维护的同时，还能够有效地对其进行修补操作，对沥青路面进行及时的维护与修补。具体的修补操作体现在以下几个方面，即：对沥青路面的坑槽部分进行适当的修补。通常情况下，由于沥青路面基层没有遭受到严重性的而破坏，只是出现坑槽的情况，可以按照相关的规范与指标进行沥青路面的修补工作。其中，修补工作需要依据具体的情况进行分析与操作，如果在进行修补的过程中，遭遇风雨其后的影响，此时难以找到适当的材料进行及时的沥青路面修补工作，这是需要适当进行保护处理，进一步维护沥青路面的坑槽面积不会进一步扩大。及时合理地对沥青路面产生裂缝的现状进行修补处理。对沥青路面的裂缝部分进行合理有效地修补的过程中，需要严格地依据沥青路面的裂缝程度采取适当的修补策略，在修补的过程中，需要严格遵守相应的规范与指标。通常情况下，首先是要对沥青路面的裂缝进行判断，判断其是否是由于其路基而产生的裂缝。对沥青路面进行拥包的处理。通常，进行沥青路面拥包处理的时候，需要严格分析其中拥包产生的原因，并且对拥包的程度进行分析，最终采取适当的手段进行处理。
对沥青路面的沉陷现状进行科学合理的处理。一般情况下，路基沉降不均匀是导致沥青路面发生沉陷的主要原因。在进行处理的过程中，需要对具体的沉陷状况进行合理的分析，具体问题及分析，采取适当的方式对其进行处理。通常，导致沥青路面出现车辙的因素有很多，需要依据具体的原因进行适当的处理。如由于车辆行驶造成沥青路面的车辙情况发生，需要采用切削处理，在此基础上对路面进行重新铺设处理。
结束语
总而言之，沥青路面的养护工作是十分重要的，这关系到我国经济能否达到一个全新的高度，只有相关人员重视起来，共同完善养护工作的过程，认识到这一工作的核心价值，才能真正实现我国道路的长时间使用，加快经济建设的发展脚步。■
参考文献
[1]王业旺.市政道路工程中沥青路面设计的相关问题分析[J].江西建材，2014，22：152.
道路工程养护篇3
关键词：道路工程；养护施工；对策分析
前言：在城市不断发展下，城市道路也是越来越多，对道路养护及施工的管理就成为城市道路管理中的难点。下面就对城市道路的路面养护进程分析，希望对城市道路更好发展作出参考。
一、加强对道路日常养护的重要性分析
在人们传统观念中，道路经过工程可行性研究、建设、交付使用之后就意味着相关部门便可脱离对这条道路的监管，但是其思想及做法并不符合我国现阶段的道路管理程序及道路实际的运营情况。在现代社会中，随着我国经济建设快速的发展，道路承受的压力也在逐步加剧。道路不仅要承受来自过度使用、故意损坏等人为的破坏因素之外，还承受着大自然暴雨、冰雪、洪水、风沙等的侵蚀，所以道路在交付使用之后质量问题也就更加突出。道路质量的降低将直接影响到道路使用的寿命，更会给人们群众及国家财产的安全埋下一定的隐患，所以，这也就客观的凸显道路日常养护的重要性。
二、道路工程养护的原则
1、坚持预防性养护原则
公路与桥梁工程的预防性养护较为重要，特别是在道路桥梁病害高发时期，若是未对其实施预防性的养护，在到了病害高发期的时候通常很难及时进行维修，并且还需投入大量的人力、物力，也很难获取较好的维修效果。所以，我们必须加强对其日常的巡查及检测，在病害初发时期就开展养护维修，有效的避免病害的进一步扩展，进而实现了经济节约及保证及时养护的目的。
2、定期对路面及桥梁进行检测
在道路的运行过程中，必须定期开展道路桥梁的检测能够有效保证道桥的质量。第一，系统收集管段内桥梁技术的数据，上报省局建立公路桥梁数据库，为桥梁的养护维修管理提供科学依据。检查确定桥梁各部损坏程度及实际承载力，对桥梁的受损状况作安全性评估，保障公路安全畅通。第二，了解公路路面使用性能状况，对路面实行动态跟踪管理。对路面四大指标：弯沉、平整度、车辙与构造深度（摩擦系数）进行全线检测，经过以上基础工作对公路养护管理具有相当重要的指导意义。
3、坚持路面、桥梁养护为重点
桥梁及路面完好是保证公路安全畅通的首要条件。随着公路使用年限、交通流量增长。特别是超限、超载车辆地严重破坏，公路桥梁、路面的各类病害大量出现，技术指标急剧下降。甚至产生安全危害，所以必须以桥梁、路面养护为重点。
4、确保工程养护的及时性
因为公路具有高速度、大容量的特征，日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目要保证及时高效。同时，针对各种突发事件，工程养护部门要建立一套全天候的快速反应机制，制订相应的应急措施，随叫随到、随时抢修，确保城市道路的畅通。
5、坚持安全生产
在城市道路的养护过程中，对于半通行状况下的道路养护，是具有一定危险性的，我们必须加强对你安全教育的工作，重视安全生产。在实际的养护中，养护人员必须着装上路作业，并且路上施工时应该摆放交通安全标牌，以保证养护人员及车辆运行的安全。
三、影响道路工程养护管理的因素
1、道路工程施工因素造成的养护问题
道路施工是造成道路养护工作存在问题的主要因素之一，在施工单位对道路工程施工时，未充分考虑道路在使用中地养护问题，对养护工作进行未做好相关准备的工作，造成养护单位在道路工程养护时，存在着不少难以解决的问题。
2、道路养护工作的资金调拨不足或者资金的使用不合理
由于政府部门相关管理单位对道路养护工作的不够重视，养护单位在得到调拨专用资金之后，对养护工作未进行合理的安排，在部分地方道路出现质量及效能问题之后，才进行养护，错失了对道路养护的最佳时期。不仅增加道路养护使用费用，还给道路工程的质量造成一定损坏，严重的影响到道路的正常运行。
3、养护人员的整体素质不高
在道路养护过程中，我国的维修养护队伍的整体素质不高，相关的维修设备不够先进，相关资料依据的不充分等都远不能跟上道路养护的要求，促使道路养护工作不能和顺利进行。
四、加强道路养护工作的措施
1、做好养护施工前的准备工作
在进行正式的道路养护前，应该积极与施工单位进行沟通，对施工单位建设提出意见，促使道路工程在交付使用后，有利于开展道路养护的工作，提醒道路施工单位在施工中积极注意道路工程路面、路肩、排水设施、道路两边绿化管理等，使得施工单位在道路施工中可以综合工程设计与养护，促使养护单位能够更好的做好养护的工作，进而有效的提高养护工作地质量。
2、制定道路养护管理的制度
加强对道路养护工作地监督及检查，养护单位应针对本地道路工程的养护，做出整体地统计，统计的内容主要包括：当前各条道路的使用情况、质量变化情况、预计使用情况、保养进行的情况，按照统计内容及上级部门地指示制定道路养护工作管理制度，安排好各条道路养护工作的责任人，划分好各自的负责区域、积极宣传养护工作理念，要求养护员工能够具有事故前先养护的工作理念，对道路发生突变情况养护的工作做好具体的安排，加强对道路养护工作中地监督、检查，并且还应定期对完成养护工作道路进行抽查，且积极执行员工奖惩制度，以有效的提高员工的责任感及工作的积极性。
3、加强道路养护信息化技术的运用
在道路养护过程中，养护单位应积极引进其他地区养护工作的科学技术及先进标准，加强对本地区道路养护新技术的使用，对上级部门调拨的资金进行合理的资源分配，设立相应地道路养护工作技术指标，对需养护道路的等级进行划分，例如：a级养护是需要对道路进行零星维修的一般养护工作；b级养护是需要对路面局部进行修理与修复的中级养护工作；c级养护则是指对道路进行翻修或者大修的大型养护工作。按照养护工作分级，采取相应技术措施以及机械设备，根据道路养护质量的标准，有效的保证道路养护工作的质量。
4、加强提升养护人员的整体素质
道路养护人员作为工程养护中的主体因素之一，他们的工作态度、职业道德、个人素质都会影响到道路养护的质量，并起到决定性的作用。养护管理人员也一样，他们不仅是工程养护组织者与施工者，也是施工质量保障与工程事故控制的源头。因此，我们必须不断的加强对养护人员专业素质的提升，定期开展相关养护技能的培训，促使在科学技术不断发展的同时，掌握最新的养护技巧，进而有效的保证道路工程的养护质量。
结束语：
城市道路路面养护工作主要是维护道路通行的质量，特别是在现阶段汽车急剧增长下，加强对道路的养护就显得更为重要。在具体养护工作中，我们应该坚持以预防性为主，有效的避免及延缓道路病害发生，按照工程实际情况，进行有针对性的处理，以有效的保证道路养护的质量，以有效的延长道路的使用寿命。
参考文献：
[1]杜志伟，乳化沥青在公路养护工程中的作用[J].交通世界，2010，（7）.
道路工程养护篇4
2006年全市共完成县道大中修工程x公里，完成小修挖补x千平米；完成县道绿化里程x公里，植树x株；完成标志x块，标线x公里；全年累计完成养护工程投资x万元，全市县道好路率达到x%，比去年提高了x个百分点。
一、统筹安排、科学规划。根据市局有关文件要求，全市县级公路的规划、设计、建设和养护管理等活动按照《中华人民共和国公路法》和《x省县乡公路管理规定》等国家、省、市规定的基本建设程序和有关规定进行。各县（市）、区交通局根据县道发展规划，世界秘书网版权所有,于前一年4月上报县级公路大中修计划、道班房改造、危桥改造计划，市局对工程项目进行实地调查，结合实际编制小拖费使用和县级公路养护资金使用计划，科学安排全年县级公路养护工作。全年养护过程中发生的水毁、危桥等临时性病害由县级养护单位及时上报，并及时组织抢修，保障道路安全畅通。2006年市局公路管理处对全市县道实际列养里程情况进行了调查核实，根据农村公路现状、路网布局及车辆流向等因素，按照公路建设和当地经济发展需要相结合的原则，科学制定年度县道养护资金使用计划初稿，报市局综合规划处审定后下发。年度实际列养县道养护里程x公里，占规划里程x公里的x%。全市具有列养价值的县级公路无一弃养，做到了加强管理，专业养护，保障畅通。
二、整章建制，规范管理。
1、县道养护工程实行分级管理，xxx负责县级公路的大中修工程管理，审核设计文件、施工管理，根据工程进度拨付养护资金补助，并对通过质量鉴定的养护工程组织竣工验收工作。县级地方道路管理部门在市局指导下，负责县级公路的小修工程与日常养护管理。大中修工程列入年度养护计划后，完成设计文件编制报市局批准。通过招投标择优选择施工队伍。具备开工条件的大中修工程项目，均应由施工单位填写开工报告，连同施工组织计划在开工前x日上报市局公路处审核批准后方可开工。施工单位必须建立健全质量保证体系，工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证制度。工程竣工后施工单位要编写好竣工文件，报市局公路处审核。
2、加强对农村公路桥梁的养护管理。县道桥梁由县交通局组织专业人员进行养护和管理。建立健全地方道路桥梁档案，对地方道路桥梁档案实行动态管世界秘书网版权所有,理。各县（市）、区交通局明确一名地方道路桥梁工程师，由责任心强，懂专业的助理工程师以上人员担任。县局地方道路管理部门负责对县道桥梁的经常检查，对一、二类公路桥梁每季度进行一次检查，三类公路桥梁每月进行一次检查，四类公路桥梁每周进行一次检查，整理、分析检查结果，按时填写《桥梁检查记录表》。加强地方道路桥梁预防性养护，对于小修保养范围内的病害要及时维修。对通过鉴定确定为三、四类的桥梁安排维修前，必须设立标志，及时向当地政府递交书面报告，并采用报表附软盘形式报市局公路处备案（配病害照片），市局xxx处据现场调度情况做出应急处理方案后，每月汇总上报省厅公路局。
3、公路小修保养工程是公路养护的基础工作。为了加强县级公路小修保养工程管理，市局根据当年下发的县级公路养护资金使用计划所确定的工程量对小修挖补工作进行计量支付。
4、加强县道日常养护内业资料管理工作。完善内业资料整理，建立健全县级道路技术档案，结合日常巡查、养护完成情况，及时更新、录入。各县局县道管理部门应设专（兼）职统计人员，人员相对固定。统计人员按规定内容准确、及时地报送建设、养护等报表。每月报送建设报表，包括《县线公路养护质量表》、《县线公路养护月报》、《公路桥梁养护技术状况月报》，填写《桥梁经常检查记录表》。
5、规范管理县道养护道班、中心建设。按照有关规定要求，加强自身建设，各项制度健全，图表齐全，机械、材料摆放整齐，室内外卫生整洁，庭院绿化美化，对县道养护道班的危旧房屋及时修复。
6、做好地方道路的绿化工作。各县级交通主管部门要多方谋划，广泛调动各方面积极因素，配合政府将地方道路绿化工作纳入县、乡政府的绿化计划。贯彻国家的《森林法》规定，执行“谁种、谁管、谁收”的原则。路树更新时，必须经县公路部门核准，任何人不得随意砍伐。
7、县级公路养护管理建立养护质量考评制度，市局将对各单位养护质量实行定期和不定期的检查考核，年终评选优秀养护单位（路段）、十佳道班、十佳养路人。
三、完善乡村公路养护管理机制。乡村公路建设、养护、管理是一项综合、系统的社会工程，仅靠交通部门自身的力量是难以完成的。近年来，我局继续深入贯彻省厅滦南会议精神，制定了“两个依靠”的方针，紧紧依靠各级政府，紧紧依靠广大群众，加快了乡村公路建管由部门行为，行业行为向政府行为，社会行为的转变。一、交通部门加强指导是提高乡村道路养护管理水平的重要基础。在乡村公路建设、养护和管理中，我局紧紧围绕全市经济工作的中心，把乡村公路与农村的经济发展有机地结合起来，充分发挥职能作用，搞好公路规划、建设、养护和管理，积极主动地配合各级政府，圆满完成了各阶段的工作任务。二、建立健全养护管理机构是保证乡村道路养护管理工作走向制度化、规范化轨道的重要途径。要实现养护管理工作制度化、规范化，确保乡村道路常年畅通无阻，必须培养一支过硬的农民养护队伍，建立相应的养护管理机构。为了维护多年的乡村公路建设成果，我们把养护管理当成硬指标常抓不懈，在大力加强行业管理的同时，增加了技术指导力度，指导基层建立了多支技术过硬的养护管理队伍，对乡村道路进行专业化养路。
道路工程养护篇5
第一条为了加强全市农村公路管理养护工作，提高路况养护质量，根据《市人民政府关于印发全市农村公路管理养护体制改革实施意见的通知》（陇政发［］77号）精神，制定本办法。
第二条本办法所涉及农村公路指县道、乡道和村道。
第二章机构职责
第三条各县（区）人民政府及其交通主管部门负责对农村公路的建设、养护管理，其职责按照市政府印发的《实施意见》执行。
第四条县（区）交通局及所属的农村公路养护管理站要合理配置农村公路管理人员和技术人员。乡（镇）人民政府要设专人或专门管理机构负责本辖区农村公路养护工作。
县道、主要乡道由各县（区）养护管理站设置道班开展日常保养，同时要建立专业养护队伍将年度小修工作计划分解为季、月计划，合理组织和安排生产；一般乡道、村道的年度养护计划由县交通局编制，下达乡（镇）负责组织实施，交通局公路管理养护站做好技术指导。
第五条农村公路的小修保养及大中修工程项目严格按照行业标准和规范执行。各县（区）交通局要加强组织实施和监督管理，并对辖区内列养线路的负责人姓名、职责、养护标准及电话号码建立公示牌，接受社会各界的监督。
第三章养护计划
第六条农村公路管理养护工作遵循“统筹规划、统一领导、分级管理、分级养护、保障投入、确保畅通”的原则，由县（区）交通局负责管理养护及计划编制。
第七条公路小修保养每公里经费标准原则上按《市农村公路管理养护体制改革实施意见》执行。一般情况下，县道、乡道油路每公里保养费用600—800元，一般乡道、村道每公里保养补助费用200元。
第八条农村公路养护年度计划分为：日常小修保养计划和养护工程计划。小修保养计划按《农村公路小修保养分类范围明细表》内容进行编制。县道和主要乡道是由各县（区）交通局根据路面结构、技术状况、交通量大小核实年公里养护成本，与当年3月底前编制完成年度计划，并报市交通局。养护工程计划按《公路养护工程分类范围明细表》，遵循“先重点、后一般、先县道、后乡道和村道”的原则结合养护工作中对路基、路面病害的统计情况编制，于每年10月底前上报市交通局。
第四章养护工程
第九条农村公路养护工程，是指列入年报统计范围内的县道、乡道和村道，符合《公路养护工程分类范围明细表》规定的病害，并需要进行改造维修的项目。
第十条列入计划的养护工程项目，对技术较复杂的桥梁、涵洞、防护工程和路面重铺工程，应按有关规范、标准进行设计，编制预算，一般技术简单项目只报施工方案。
第十一条农村公路大中修工程投资额在50万元以上的，由县（区）交通局以公开招标方式确定有资质的施工企业施工；投资额在50万元以下的大中修工程和小修工程，采用合同谈判的方式由各县（区）公路工程分公司实施。
第十二条农村公路养护工程按《市农村公路建设管理实施细则》和部颁《公路工程质量检验评定标准》等相关规范、规程执行。
第五章路政管理
第十三条县道、乡道的路政管理各县（区）交通局按《中华人民共和国公路法》和《省路政管理规定》执行，村道由县（区）交通局和乡（镇）人民政府共同维护，依法保护公路路产、路权及附属设施。
第十四条县（区）交通局和乡（镇）政府应加强农村公路监督管理和违法案件的查处。
第十五条建立完善的路政巡查制度、司法文书档案管理制度和人员管理制度；认真查处各类侵占、损坏公路路产案件，对赔补费和罚没款专帐管理，专款专用。
第十六条县（区）交通局可根据路线技术等级设置相关设施，限制超过限载、限高、限宽、限长标准的车辆在农村公路上行驶。
第六章质量检查
第十七条县道和主要乡道要全面养护。做到路面平整、横坡适度、行车舒适，路肩整洁，边坡稳定，排水畅通，桥涵等构造物完好无损，沿线标志及安全设施完善、路容路貌整洁。
一般乡道和村道的养护要以路面为主，做到路面完好，行车畅通；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；路基构造物、桥涵及隧道良好；完善防排水和安全防护设施，搞好公路两侧行道树绿化。
第十八条加强预防性养护和季节性养护，建立健全农村公路水毁预防措施；建立雨后巡路制度，巡查中发现问题时,巡查人员应认真做好路段巡查情况记录。
第十九条市交通局主要对县道和乡道进行不定期检查、半年检查和年终考核（具体按照《市农村公路管理养护检查考核办法》执行）。半年和年终抽查农村公路管理养护里程不少于2%的路况，并对检查情况进行通报，年底进行全面考核后通报奖罚。
第二十条县（区）交通局养护管理站每月进行一次检查。一般县道抽查不低于是25%的路况，乡道抽查不低于15%的路况，村道检查不低20%，按检查情况，兑现日常保养人员工资。并将每月抽查、检查情况向市交通局报备。
第七章基层建设
第二十一条县（区）交通局在养护管理站应建立健全各项规章制度和图表、资料管理制度。同时协助乡（镇）政府和村委会抓好通村公路的管理养护工作。
第二十二条县（区）交通局养护管理站应建立健全政治、文化、业务学习制度、考勤制度、生产检查验收制度。一图三表上墙，要求填绘清楚，数据准确。
第二十三条道班要每月检查一次管养路线的路况，按照部颁标准进行路况评定，认真填写好自检记录。配合路政人员搞好本路段的路政管理工作。
第二十四条主要县乡公路集体上路作业应配制道工旗和安全标志服及标志牌，确保道工安全作业。
第八章资金管理
第二十五条农村公路管理养护资金筹措与管理应遵循“政府投入为主、多渠道筹资、统筹安排、专户储存、专款专用、强化监管”的原则。
第二十六条农村公路日常养护资金主要以县级财政提留为主，确保县道、主要乡道的小修保养，一般乡道和村道的日常养护主要通过一事一议的方式由乡（镇）政府组织沿线村社人员进行养护，并在筹集的日常养护资金中给予适当补助。市财政提取的养护资金及拖拉机燃油税返还资金，市交通局按照以奖代补的形式配备各县（区）养护设备和养护工程配套。
道路工程养护篇6
关键词：道路桥梁管理养护问题对策
中图分类号：U448文献标识码：a
近年来，随着江苏省经济的快速发展，江苏省的交通事业的也在不断发展，公路桥梁行车速度与负载也在不断的上升，这就在很大程度上提高了道路桥梁的质量要求，同时也进一步提升了道路桥梁的管理与养护工作的重要性，道路桥梁的养护维修和加固工作已经被提到各级公路管理部门的议事日程。而道路桥梁的管理与养护工作能够有效降低道路桥梁上存在的安全隐患，进而能够在提升公路桥梁使用寿命的同时，还能在很大程度上提高公路行车的安全性，但是在实际中发现，江苏省道路桥梁的管理与养护工作中还存在着较多的问题，这些问题不仅仅影响了公路桥梁的使用寿命，同时还给安全行车带来了较大的隐患，因此有关部门必须要进一步加强道路桥梁管理与养护的重视，积极采取多种形式的公路桥梁管理与养护工作方式，只有这样才能使公路桥梁长期处于良好的状态，才能有效提升公路桥梁的寿命。
1、公路桥梁管理与维护工作的重要性
受江苏省经济快速发展的影响，江苏省的交通事业也有了飞速的发展，公路桥梁的运行能力也在逐步提升，公路行车速度与公路桥梁负载也越来越高，这就对公路桥梁的质量提出了更高的要求，但是在实践中发现，很多公路桥梁相继发生了不同程度的病害，并且这些病害的主要原因之一就是公路桥梁管理养护工作不到位。道路桥梁管理与养护的目的就是消除道路桥梁质量隐患，使其长期处于良好状态，保证公路桥梁畅通与运行安全，这样可以延长公路桥梁的使用寿命，但是，如果公路桥梁管理与养护工作不到位就很有可能致使道路桥梁处于病害状态，这不仅仅影响了公路桥梁的通行能力，同时还在很大程度上降低了公路桥梁的使用寿命。因此，进一步加强公路桥梁管理与养护工作对于提高公路桥梁寿命与运行能力就有着十分重要的意义，只有提高各级公路管理部门的公路桥梁管理与养护意识，加强公路桥梁管理与养护工作的重视，并且制定完善的道路桥梁管理与养护办法，才能在最大程度上提高公路桥梁的使用寿命，才能在最大程度上保证道路桥梁的畅通，实现交通事业的可持续发展。
2、道路桥梁管理与养护中存在的问题
到目前为止，江苏省有些地方的道路桥梁管理与养护工作中还存在较大的问题，例如道路桥梁设施档案资料不齐、道路桥梁管理与养护手段落后以及缺乏详细的道路桥梁管理与养护计划等问题，这些问题直接影响到了道路桥梁的畅通，。
2.1公路管理部门道路桥梁管理与养护意识较差
有些公路管理部门领导对道路桥梁管理与养护的意识较差，重视度不高，例如有些公路管理部门并没有建立专项的公路桥梁管理与养护资金项目，进而致使公路桥梁管理与维护资金常常被挪用，从而致使道路桥梁的管理与养护工作得不到足够的资金支持而无法开展。还有些公路管理部门并没有建立完善的道路桥梁管理与养护组织机构，使得道路桥梁管理与养护工作得不到组织的支持而无法开展。
2.2道路桥梁设施档案资料不齐
道路桥梁设施档案资料不齐是道路桥梁管理与养护工作中常见的问题之一，根据有关调查显示，在江苏省许多地方现有的道路桥梁技术档案中有很大一部分存在着记录不全或者遗失的问题，这样就在很大程度上降低了道路桥梁有关数据的准确性与可信度，进而在很大程度上影响了道路桥梁的管理与养护效果。
2.3道路桥梁管理与养护手段落后
虽然道路桥梁规模的不断扩大对道路桥梁的管理与养护工作方式提出了更高的要求，但是江苏省道路桥梁管理与养护工作手段还比较落后。例如江苏省许多地方道路桥梁管理与养护工作信息化程度比较低，并没有运用一些计算机技术对道路桥梁进行实施监测，这就在一定程度上影响了道路桥梁的管理与养护效率。还有些公路管理部门依旧采用传统的道路修补技术以及桥梁养护技术，这虽然能够在一定程度上修补病害，却给道路行车带来了很大的不变。
2.4缺乏详细的道路桥梁管理与养护计划
在调查中发现，很多公路管理部门并没有制定详细的道路桥梁管理与养护计划，只是在道路桥梁出现病害时才进行修补，这样不仅仅影响了道路行车，同时还耗费了大量的人力、物力与财力。虽然有的部门制定了道路桥梁管理与养护计划，但是并没有根据计划进行道路桥梁管理与养护，进而在很大程度上降低了道路桥梁管理与养护工作的效果。
3、加强道路桥梁管理与养护的建议
只有进一步加强道路桥梁的管理与养护工作，才能保证道路桥梁的畅通，才能提高道路桥梁的使用寿命。
3.1进一步增强道路桥梁管理与养护意识
各级公路管理部门必须要进一步加强道路桥梁管理与养护的重视，增强道路桥梁管理与养护意识，首先要建立完善的公路桥梁管理与养护组织机构，指定专门人员负责道路桥梁的管理与养护工作。其次，公路管理部门还必须要建立专项道路桥梁管理与养护资金项目，并且加强管理，只有这样才能为道路桥梁管理与养护提供足够的资金支持，才能保证道路桥梁管理与养护工作的顺利开展。
3.2进一步建立与健全道路桥梁档案
完善的道路桥梁档案是开展道路桥梁管理与养护的基础，因此各级公路管理部门必须要进一步建立与健全道路桥梁档案。首先在道路桥梁竣工之后，公路管理部门必须要及时向建设方索要完整的道路桥梁竣工材料，这些材料必须要包括道路桥梁设计图纸、竣工图纸、隐蔽工程图以及水文资料等资料，并且还要组织专门人员按照资料对公路桥梁进行全面的质量检查。其次，公路管理部门还必须要做好道路桥梁档案的保管工作，建立相应的桥梁资料数据库，将建设方提供的道路桥梁竣工材料准确无误的输入到计算机中进行存档保存，只有这样才能保证道路桥梁资料的完整性，才能够道路桥梁管理与养护工作提供真实可信的资料，进而能够保证道路桥梁管理与养护工作的顺利开展。
3.3积极创新公路桥梁管理与养护手段
传统的道路桥梁管理与养护手段已经无法适应道路桥梁的发展，因此各级公路管理部门应该积极创新道路桥梁管理与养护方法，积极引进一些新技术，只有这样才能在提升道路桥梁管理与养护工作效率的同时，还能保证道路桥梁管理与养护工作的效果。首先公路管理部门应该全面推行道路桥梁管理与养护信息化，利用计算机信息技术建立道路桥梁健康监测和预警系统，这样可以及时监测道路桥梁的状况。其次，各级公路管理部门还应该积极引进新的道路桥梁养护技术，利用新的道路桥梁修补及时、巩固技术来提高道路桥梁管理与养护效率，同时新技术的应用还能提高道路桥梁养护效果。
3.4制定详细的道路桥梁管理与养护计划
各级公路管理部门必须要制定详细的道路桥梁管理与养护计划，只有这样才能有效保证道路桥梁管理与养护工作的效果。首先，公路管理部门应该制定年度道路桥梁管理为养护计划，对道路桥梁的所有设施项目进行详尽细致的调查检测工作并对调查检测数据进行分析，这样可以为道路桥梁整体养护提供依据。其次，公路管理部门还必须要制定阶段养护维修计划，以月、季为时间段组织专门人员对道路桥梁的某一段或者总体进行调查监测，并且客观评定上个阶段的道路桥梁管理与养护效果，然后有针对性的制定出下个阶段的道路桥梁管理与养护计划。最后，公路管理部门还必须要制定应急计划，储备一些较常更换的设施，这样在道路桥梁发生突发事件时，公路管理部门可以有条不紊的进行抢救工作。
4、结束语
总而言之，日益提升的公路桥梁行车速度与负载在很大程度上提升了公路桥梁管理与养护的重要性，如果公路桥梁护理工作不到位不仅仅会降低公路桥梁的使用寿命，同时还给行车安全带来了比较大隐患，因此各级公路管理部门必须要进一步加强公路桥梁管理与养护工作，制定完善的公路桥梁管理与养护工作制度，只有这样才能提升公路桥梁管理与养护工作的效果，进而能够在很大程度上提升公路桥梁的使用寿命。
参考文献：
[1]田兴培.公路桥梁管理与养护之我见[J].魅力中国,2010年12期
[2]朱振海.牛会斌.浅议公路桥梁的养护与管理[J].科技信息,2009年19期
[3]陈远志.公路桥梁的养护维修与管理[J].产业与科技论坛,2013年17期
道路工程养护篇7
村道公路实行“行业指导、乡镇牵头、村委负责、村民自养、政府补助”的养护体制。其路政管理按公路管理机构专业管理与乡级政府、村委会协助管理相结合的办法，在区政府的统一领导下，落实部门、乡镇（街道）和村委会的管养责任，建立村道公路管理养护工作的协调、监管、考核机制，不断提高村道公路管养水平。
（一）区交通行政主管部门负责编制全区村道公路管理养护发展规划；会同财政部门编制上报村道公路管理养护年度建议计划，监督检查年度计划执行情况，对管理养护资金使用情况进行监管；制订管理养护技术规范和路政监督检查办法，负责村道公路管理养护工作的年度考核；负责村道公路养护市场监管和养护质量的监督检查；负责核定村道公路的管养范围。
区县乡公路建设管理所为全区村道公路的养护管理机构，主要承担全区村道公路日常养护的管理；负责业务技术培训并提供技术指导；负责村道公路养护成本的测算和养护数据库的建立；按规定管好用好村道公路管理养护经费。
区公路管理段为全区村道公路的专业路政管理机构，主要依照《*省公路路政管理条例》规定的职责，负责做好辖区内村道公路涉及交通行政许可与处罚等方面的行政执法工作，制订和完善村道公路路政管理规章制度。
（二）乡镇人民政府（街道办事处）为村道公路管理养护的责任主体，负责履行村道公路管理养护职责。包括建立村道公路养护管理机构，落实专人负责村道公路的管理养护工作，监督、检查村级组织做好村道公路管理养护相关工作，协助专业路政管理机构做好村道公路的路政管理工作。
（三）各行政村应落实人员负责本行政村区域内的村道公路管理养护工作，积极筹措养护资金，组织实施养护管理；培养村民爱路、护路、养路的主人翁意识，调动全民护路、养路的积极性；协助专业路政管理机构做好村道公路涉及路政许可、路政处罚等有关工作，接受专业路政管理机构组织的涉及村道公路路政许可、路政处罚等的监督检查；组织并实施村道公路巡查，宣传公路管理法律法规，管理村道公路附属设施，参照乡道管理规定管理村道公路两侧建筑控制区，及时发现、制止和报告各类违法行为。
（四）区财政、规划、建设、国土、农业、林业、水利、供电、广电、通讯等部门要协同做好村道公路管理养护的相关工作。区审计部门负责定期对村道公路管理养护资金的使用情况进行审计。区交警部门要加强村道公路交通安全的管理。
二、提高认识，高度重视村道公路管理养护工作
近年来，随着乡村康庄工程的深入实施，我区村道公路快速发展。目前全区村道公路总里程已近千公里，通村率和硬化率分别达到98.8％和97.5％。农村交通条件的改善，极大地方便了农民群众的出行，也有力地促进了农村经济的发展。但是，由于村道公路管理养护体系不完善、养护责任主体不明确、养护资金未落实、管理措施不到位，村道公路养护与路政管理滞后所带来的问题也日益突出，一定程度上影响了村道公路的使用寿命和通行条件。为巩固村道公路建设成果，促进全区村道公路事业持续健康发展，必须确立“建、管、养”并举的理念，在重视公路网络建设的同时，切实加强村道公路管理养护工作，不断深化村道公路管理养护体制改革，逐步实现村道公路管理养护的正常化、制度化和规范化。为此，各乡镇（街道）和有关部门要从推进社会主义新农村建设的角度出发，充分认识村道公路管理养护工作的重要意义，进一步增强责任感和使命感，强化领导，明确职责，密切配合，相互协作，共同做好村道公路管理养护工作，确保村道公路路况良好、路产完整、路权得到有效保护。
三、严格标准，认真落实村道公路养护技术规范
村道公路养护分为村道公路养护工程（指村道公路的大中修工程）和村道公路日常养护（指村道公路的小修、保洁、绿化管护和附属设施维护等）。区县乡公路建设管理所要严格按照国家、省公路养护技术规范和质量评定标准，指导和监督村道公路养护工程和日常养护工作的实施。
村道公路要经常处于良好的技术状态，保持路基稳定、路面平整、路肩整洁、排水畅通、构造物和沿线设施完好。在准四级村道公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距一般不少于5米。因自然灾害致使村道公路中断或严重损坏时，乡镇人民政府（街道办事处）和村民委员会要及时组织抢修，尽快恢复通行。
乡镇人民政府（街道办事处）和区交通行政主管部门要结合村道公路养护特点，建立养护安全生产管理制度，督促养护人员严格执行养护作业安全操作规程：在作业区间或施工路段两端采取相应的安全保护措施，设置必要的交通安全设施与警示标志；公路养护作业人员要穿着安全标志服；养护作业车辆、机械设备要设置明显的作业标志；在夜间或恶劣天气作业的，现场要设置醒目警示信号；养护作业完毕后，要及时清除遗留物；同时要严格执行法律、法规和规章规定的其他养护作业安全管理规定。
四、管养分离，逐步推进公路养护市场化
结合村道公路特点，按照精简、效能的原则，对村道公路实行管养分离，逐步建立市场化运作养护机制。乡镇人民政府（街道办事处）和村委会在具体的管理工作中，主要是做好养护单位和养护人员的落实、养护资金的筹措和养护情况的监督检查，确保养护工作落到实处。在落实养护单位和养护人员时，对具备市场化运作条件的村道公路养护工程和日常养护，应通过公开招投标方式，择优选择有相应资质的养护单位实施；对不具备市场化运作的，要根据实际情况，采取个人分片或分段承包、委托养护企业等方式进行养护。
五、保障投入，加强资金筹集和管理
乡村两级组织要积极筹措村道公路管理养护资金，建立由财政一般预算拨款（投入）、养路费和其他资金共同组成的多渠道的村道公路管理养护资金筹措机制。
村道公路日常养护资金由区级拖拉机和摩托车的养路费、区乡财政补助和村委会自筹资金组成。其中区乡财政每年按700元/公里的标准进行补助，村自筹每年不少于300元/公里。
道路工程养护篇8
第一条本区行政区域内农村公路的养护与管理适用本办法。
第二条为加强农村公路养护与管理，保护农村公路路产路权，保障农村公路完好畅通，促进我区农村经济社会发展和农村环境建设,根据《中华人民共和国公路法》及省、市《农村公路养护与管理办法》等有关法律、法规的规定，结合我区实际，制定本办法。
第三条本办法所称农村公路,是指按照国家、省公路工程技术标准修建，并按照国家和省有关规定验收合格的县道、乡道和村道。
县道,是指连接县级人民政府所在地与所辖行政区域内主要乡（镇）人民政府所在地、主要旅游景点、主要商品生产和集散地的公路以及不属于国道和省道的县际间、连接国道和省道的重要公路。
乡道,是指不属于县道以上的县级人民政府所在地通往所辖行政区域内乡（镇）的公路，乡（镇）际间、乡（镇）与外部连接的公路以及具有重要联网功能的乡（镇）通往行政村的公路。
村道,是指不属于乡道以上的乡（镇）通往行政村、行政村之间以及行政村与外部连接的公路。
县道、乡道、村道由省交通行政主管部门按照国家有关规定命名和编号。
第四条农村公路养护与管理必须树立服务国民经济和社会发展的全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行，遵循“统一领导、分级管理、以区为主、乡（镇）村尽责”的原则，健全、完善农村公路养护与管理体制，确保农村公路处于良好的运行状态。
第二章组织机构和职责
第五条区人民政府负责全区农村公路养护管理的统一领导工作；区交通局负责农村公路的行业管理工作；区公路段负责县道的公路养护与路政管理工作；各乡、镇人民政府、街道办事处负责本辖区内乡、村道公路的养护与管理工作。
第六条各乡、镇人民政府、街道办事处是乡、村道公路养护管理的责任主体。各乡、镇人民政府、街道办事处应把乡、村道公路管理纳入工作范围，并落实现有相应机构来具体兼管乡、村道公路养护与管理相关工作。
第七条各乡、镇人民政府、街道办事处应根据乡、村道公路管养里程数合理确定若干名热爱公路事业且责任心强的工作人员负责日常管理工作。
第八条区交通行政主管部门具体职责：
（一）贯彻执行国家、省、市有关农村公路养护管理的法律法规和政策，对全区农村公路养护管理实行统一指导，并结合实际提出实施办法；
（二）负责编制农村公路养护管理发展规划，制定农村公路养护管理标准和考核办法，并组织检查、验收、考核工作；
（三）会同财政部门编制上报农村公路养护管理年度建议计划，并做好年度计划执行情况、资金使用、养护市场及养护质量等的监督检查；
（四）开展养护与管理技术培训，指导并监督乡、镇人民政府、街道办事处、村民委员会做好农村公路养护与管理工作。
第九条区公路管理机构具体职责：
（一）负责全区县道公路的养护管理工作；
（二）编制县道公路日常养护管理及大中修、水毁等工程年度计划，并按上级批复标准和要求组织实施；
（三）负责提供农村公路养护技术指导、安全作业及业务培训；
（四）对农村公路养护管理情况进行巡查，并参与农村公路养护质量检查验收考核工作；
（五）维护路产路权，及时制止和查处占用和破坏公路、红线内建筑、超限运输、污染公路等行为。
第十条各乡镇（街道）人民政府职责：
（一）宣传和贯彻执行有关农村公路管理的法律、法规和政策；
（二）按照上级人民政府的规定，在区交通行政主管部门的组织领导下，认真履行乡村道公路的养护与管理职责；
（三）筹措落实乡村道公路养护资金；
（四）负责本辖区内乡村道公路的小修保养及养护工程的招投标和发包工作；
（五）维护乡村道公路养护作业现场秩序；
（六）定期检查考核村道公路养护、管理工作；
（七）统筹解决农村公路养护用地、砂石料场以及养护需要的取砂、采石、取土、取水，以保证养护需要。
第十一条村民委员会应在乡、镇人民政府、街道办事处的领导下，明确一位村委会负责人分管，筹措落实村道养护资金，并制定含有保护路产路权在内的村规民约，落实村道公路养护人员，建立养护工作的竞争、激励、监督机制，及时制止占用和损坏公路的行为，做好村道管养工作。
第十二条区发改、财政、审计、劳动保障、人事、公安、国土资源、农业、林业、建设、水利、环境保护等有关部门，在各自职责范围内，做好农村公路养护与管理的相关工作。
第三章资金的筹集与使用管理
第十三条乡镇（街道）和村民委员会都应积极筹措农村公路养护与管理资金，建立由财政投入、养路费和其他资金共同组成的多渠道的农村公路养护与管理资金筹措机制。农村公路的养护资金筹措与使用遵循“多方筹措、统筹安排、分级管理、专款专用、强化监管”的原则。任何单位和个人不得截留、挤占、平调和挪用养护资金。
第十四条农村公路养护管理经费采用区乡分级负担原则，区财政分担部分纳入年度交通一次性项目预算安排。建立*区农村公路养护管理资金，设立养护资金专户，由区交通局负责安排使用。随着农村公路里程的增加和地方财力的增长，劳动力价格和养护成本的提高，用于农村公路养护的财政资金要逐步增加。
第十五条农村公路养护与管理资金主要来源：
（一）上级补助的农村公路养护与管理资金；
（二）区人民政府财政安排的农村公路养护与管理资金；
（三）其他交通专项资金；
（四）乡镇（街道）、村筹集的农村公路养护与管理资金；
（五）其他方式筹措的农村公路养护与管理资金。
第十六条区财政投入农村公路日常养护与管理资金标准：县道每年每公里10000元，乡道每年每公里6000元，村道每年每公里1500元。乡、镇人民政府、街道办事处应积极投入资金和力量用于乡道和村道的养护管理，乡级财政对农村公路日常养护资金的投入不得低于乡道年公里1000元，村道年公里500元。
第十七条村民委员会应按照一事一议、投工投劳等方式进行民主决策，也可采用社会、企业捐资方式筹集农村公路养护资金。在筹资时，要切实维护农民群众的合法利益。
第十八条第十六条中的乡道、村道公路日常养护经费的拨付，应与农村公路养护质量挂钩。实行“以奖代补”的方式从区农村公路养护管理资金中下拨给各乡镇（街道）。奖励标准按照乡村公路养护质量考评结果确定。乡村公路养护质量考评分“优等、中等、一般”三个等级。养护质量等级评为“优等”的乡道公路每公里每年奖励1200元，村道公路每公里每年奖励800元；评为“中等”的乡道公路每公里每年奖励1000元，村道公路每公里每年奖励600元；评为“一般”的乡道公路每公里每年奖励800元，村道公路每公里每年奖励400元。
第十九条区交通主管部门、公路管理机构和乡、镇人民政府、街道办事处应当建立健全农村公路养护资金的使用管理制度，加强对养护资金的监管，并自觉接受审计、财政和上级交通行政主管部门的监督检查，确保农村公路养护资金专款专用。村民委员会也应建立相应的养护资金管理制度，下拨村级的农村公路养护资金及村筹集的资金实行帐务公开，接受村民监督。
第四章养护与管理
第二十条农村公路养护与管理包括农村公路养护工程、农村公路日常养护和路政管理。
农村公路养护工程，是指农村公路的大中修工程（以下统称养护工程）。
农村公路日常养护是指农村公路的小修、保洁、绿化管护、附属设施维护等。
农村公路路政管理，是指为保障农村公路完好、安全和畅通，依法保护公路、公路用地及附属设施，管理公路两侧建筑控制区的行政行为。
农村公路养护工程、日常养护和路政管理应按照公路养护技术规范、质量评定标准和路政法律、法规组织实施。
第二十一条农村公路应当保持路基稳定、路面平整、路肩整洁、排水畅通、构造物和沿线各类设施完好。对桥梁、隧道、急弯、陡坡或者容易发生危险的路段，应当按照国家标准逐步设置标志标线和安全防护设施。
因自然灾害等不可抗力致使农村公路交通中断或者严重损坏时，区交通行政主管部门、乡、镇人民政府、街道办事处应当及时组织抢修，尽快恢复通行。
第二十二条农村公路养护应实行管养分离，逐步推进公路养护市场化、专业化和机械化。
县道养护应按市场化模式，通过招投标选择有资质的养护企业实施。
乡道、村道的大中修工程、专项工程、水毁工程等养护工程，由乡、镇人民政府、街道办事处或区政府确定的养护管理单位，在区交通行政主管部门的指导下，按照招投标管理的有关规定择优选定有养护资质的养护工程施工企业实施。有条件的乡道、村道日常养护也应按市场化机制进行养护，如因自然条件等原因，乡道、村道公路日常养护无法采用招投标方式选择养护作业单位的，可采取灵活多样的养护方式。
农村公路中的村道养护一般应按照“乡镇监管、行业指导、村委负责、政府补助（以奖代补）”的原则组织实施，有条件的地方可以由乡镇统一养护管理。村民委员会应根据实际情况采取聘用、委托、个人（农户）分段（片）承包、建立养护协会组织养护等灵活多样的养护方式，并签订养护合同，报送乡、镇人民政府、街道办事处和区公路管理机构备案。对日常养护中的一些专业技能要求高的小修如油路补洞、水泥路灌缝、附属设施维修等可单独委托或招投标，由养护公司等进行养护。
第二十三条县道养护工程由区公路管理机构提出建议计划，区财政及交通行政主管部门统盘考虑公路路况、交通量、路面类型等，视公路破损状况全盘考虑，科学合理安排计划，并按有关规定报批。乡道、村道养护工程的安排，由乡、镇人民政府、街道办事处提出要求，区财政及交通行政主管部门统盘考虑公路路况、交通量、路面类型等，视公路破损状况适当给予补助，由乡、镇人民政府、街道办事处组织实施。
第二十四条农村公路养护工程应当建立“标准明确、企业自检、社会监理、政府监督”的质量监督体系，确保农村公路养护工程质量。
第二十五条区交通行政主管部门及其公路管理机构和乡、镇人民政府、街道办事处应当根据农村公路养护特点，建立养护安全生产管理制度，督促养护作业单位和养护人员严格执行养护作业安全操作规程。
第二十六条农村公路养护作业时，应当遵守下列安全规定：
（一）在作业区间或者施工路段两端设置必要的交通安全设施与警示标志，采取相应的安全保护措施；
（二）公路养护作业人员应当穿着安全标志服；
（三）养护作业车辆、机械设备应当设置明显的作业标志；
（四）在夜间或者恶劣天气下作业的，现场应当设置醒目警示信号；
（五）养护作业完毕后，应当及时清除遗留物；
（六）法律、法规、规章规定的其他养护作业安全管理规定。
第二十七条农村公路养护作业期间，应当保障车辆通行的基本条件和安全，不得因养护作业而随意封道，中断交通。确因养护作业需要封道，中断交通12小时以上的，除紧急情况外，应当提前5日向社会公告。
第二十八条乡、镇人民政府、街道办事处和村民委员会应当对农村公路养护所需的取砂、取石、取土、取水等事项给予支持和协助。
第二十九条农村公路养护作业单位应当遵守有关法律、法规，加强对沿线生态环境和植被的保护，减少水土流失，及时收集、清理养护废弃物。
第三十条县道和乡道的绿化按照《中华人民共和国公路法》等有关规定执行；村道绿化应当参照《中华人民共和国公路法》等有关规定，因地制宜，自主实施。
任何单位、个人不得擅自砍伐绿化树木；确需更新砍伐的，应当按照《中华人民共和国森林法》等有关法律、法规的规定办理审批手续。
第三十一条区交通行政主管部门及其公路管理机构应当建立农村公路养护资料档案库；乡、镇人民政府、街道办事处、村民委员会和农村公路养护作业单位应当按照有关规定做好有关资料档案的统计上报工作。
第三十二条农村公路的路政管理，按照《中华人民共和国公路法》和《浙江省公路路政管理条例》等法律、法规和规章的规定执行。
第五章法律责任
第三十三条发生在农村公路上违反路政管理规定的行为，由区公路管理机构依照《中华人民共和国公路法》、《浙江省公路路政管理条例》等法律、法规和规章的规定实施行政处罚。
第三十四条乡、镇人民政府、街道办事处和区交通行政主管部门及其公路管理机构有下列行为之一的，由其上级人民政府或者交通行政主管部门责令改正；对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，由管理机关按照管理权限给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）未依法履行农村公路养护与管理职责的；
（二）因监督管理不力，造成农村公路较大损坏或者他人人身损害、财产损失的；
（三）养护工程未依法进行招投标的；
（四）截留、挤占、平调、挪用农村公路养护资金的；
（五）强令村出资、投劳，增加农民负担的行为；
道路工程养护篇9
1广东省国省道养护管理现状
1.1国省道养护管理路段现状截止2014年11月,广东省国道总里程达7560km,其中:高速公路217km,占2.87%;一级公路4993km,占66.04%;二级公路2109km,占27.90%。省道里程达17746km,其中:高速公路24km,占0.14%;一级公路7126km,占40.16%;二级公路7655km,占43.14%。国、省道上桥梁共15178座,长度达2125086延米,其中危桥187座,占1.2%。国、省道上隧道共374座,长度达325694延米,其长隧道10座,占2.7%。各市国、省道养护里程情况见图1。从图1可以看出:不同城市国、省道人均养护里程有一定差异,其中珠海西部管理处、汕尾市养护工人的人均养护里程较大,养护负担较重。各市国、省道养护优良路率评定结果见图2。从图2可以看出:各市优良路率普遍高于77%,部分城市如茂名、汕头、韶关市所管养的国、省道路段的优良路率较低,有待进一步加强。从整体上看,与交通运输部要求的国省干线必须达到文明建设样板路所需要的好路率98%有一定差距。同时随着实际养护总里程的增加,好路率总体呈下降趋势,养护形式不容乐观。
1.2国省道养护管理体制现状目前,广东省国、省道养护管理模式为“条块结合、切块包干、分级管理”,市公路局对县(区)公路局的养护管理实行的是“垂直管理”模式,县(区)公路局人、财、物权由市公路局直管,党群组织接受当地党委和政府的领导,国、省道公路养护单位由所在县(区)公路局直接管理。公路大中修工程设计、施工公开面向社会招标,进入了市场化管理,而小修保养、日常养护仍由养护单位按计划实施。养护单位的性质为事业单位,参照公务员管理。
1.3国省道养护管理资金现状目前,广东省国、省道养护资金的来源主要为汽车燃油税替代养路费切块包干资金和中央、省级公路建设专项补助资金。各区域平均每公里实际投入养护费用情况见图3,平均养护人工费占用比例情况见图4。从图3、图4可以看出:4个区域平均每公里投入的养护费用和平均养护人工费占用比例差异较大,珠三角地区的每公里投入费用远高于粤北、粤东地区,粤东、粤西地区的平均养护人工费占用比例远高于珠三角地区,足见珠三角地区与粤北、粤东、粤西地区在养护资金投入和使用方面的差异。
2广东省国省道养护管理存在的问题
2.1国省道养护管理资金问题(1)切块包干资金不足。受5年不变投资政策的影响,省下达各地的切块包干养护经费还是基本执行20世纪90年代的标准,切块包干基数基本没有变化,后来虽有微调,但随着人工、材料、机械等费用的快速上涨及汽车保有量的大幅增长,切块包干经费显得不足。(2)切块包干分配失衡。公路养护资金来源于汽车养路费,并基本按各地的汽车拥有量所征收的养路费为基数进行分配,经济欠发达地区由于汽车拥有量少,征收养路费数额也少,分配到的公路养护切块包干资金也就较少。2009年起实行税费改革,公路养护切块包干经费继续按原汽车养路费收入为基数进行分配,拉大了发达地区和落后地区的养护资金距离,导致切块资金分配严重失衡。(3)养护资金来源渠道狭窄。地方政府普遍认为国、省道养护就是国家的事,很难在本级政府给予资金扶持,而公路的社会公益性制约了社会上的经济单位对公路事业的投资,造成国、省道养护资金来源渠道狭窄,严重短缺。(4)中央和地方政府扶持不够。在投资体制还不健全的情况下,国家和地方给予的公路基础设施建设的优惠政策少,政策扶持不够。公路基础设施建设主要靠政府投资,而中央政府投入资金不足,使得基础设施成为国民经济发展的薄弱环节。(5)上级补助偏低,而地方配套资金难以落实。公路建设项目上级补助标准严重偏低,省补助比例有的不足10%,对于一般水毁修复项目及路面水毁工程,省里不予补助。而地方配套资金难以落实,造成路面改造工程、危桥和水毁桥梁修复工程未能按计划完成。(6)养护资金管理制度缺乏。目前尚未出台对养护资金的支出管理制度,缺乏对养护资金在工资、材料、机械等方面的支出管理,各地根据实际情况,将过多的资金用于支付工资,导致用于材料、机械的费用较少。
2.2国省道养护管理体制问题(1)管养人员失衡。在目前的管理模式下,财务权归省公路局管理,人事权归地方政府管理,部分地方政府仅考虑当地的就业率业绩而下放大量失业人员到公路部门,导致养护部门人员增加,人工费用大大增加。而且这些人员并不能起到减轻养护工作负担的作用,反而阻挡了养护部门招聘养护专业技术人才。(2)宏观调控能力弱,重建轻养。省公路局将养路费(公路规费)大部分分成给地方公路部门,资金较为分散,导致省公路局宏观调控能力弱。近几年来,不少地方政府难以平衡公路“建设与养护”比例,存在“重建轻管、重建轻养”的情况。对于地方公路局而言,由于人事权在地方政府,只能听从地方政府的安排,在保证重点工程后就很难再按省里的要求落实70%的养路费用于公路养护管理,导致实际用于公路养护的资金很少,道路失养情况严重。(3)缺乏路政执法权影响养护效率。交通综合执法改革后,权责分离,公路部门仅保留了公路行政许可的权利,对于在公路巡查过程中发现的损害公路的违法行为由综合执法局进行处罚,公路部门没有直接的行政处罚权,在一定程度上制约了公路路政管理。2010年以来,茂名市路政部门向交通综合执法部门移交的公路违法案件1041宗,结案168宗,结案率仅为16.2%。由于案件无法得到有效处理,导致公路路产路权被破坏、侵占现象相当严重。可见,公路部门缺少路政执法权会严重影响养护效率,加重养护负担。(4)大中修项目市场化管理不能保证养护质量和时效性。公路养护部门能秉持较强的责任心,很好地完成各项养护任务,保障路段的服务水平。但大中修项目中标单位追求利益最大化,不能保证养护质量。同时招投标需实施一系列程序,所需时间至少一个月,影响了水毁抢修项目及其他路面中修项目的时效性,可能造成开工时实际工程数量多于招标清单上的情况,达不到计划的修复效果。
3广东省国省道养护管理对策研究
3.1国省道养护管理资金对策(1)调整切块资金分配方案。省交通运输厅根据目前的实际生活水平和各市养护负担,对各市的切块资金返还基数进行调整,并明确其使用范围,作为各级公路部门日常管理养护费用。对于养护资金缺口较大、经济欠发达的城市,加大扶持力度,提高其切块包干基数,切实解决地方公路养护单位的养护资金困难。(2)提高并贯彻国、省道新建、改建和大修补助标准。国、省道在路网中起着干线公路的作用,对国民经济发展的影响是全局性的,应进一步加大对贫困地区干线公路建设的投入,提高国、省道干线公路路面大修工程的补助标准。同时结合文明示范路的实施,加大对中修、安保、危桥等养护工程的投入,逐步提高其补助标准。(3)拓宽养护资金来源渠道。为民营企业和个人投资公路建设提供一定的条件,如消除歧视待遇、放开和支持民间资本进入基础设施和公益事业领域、给予适当优惠政策扶持等,尽可能为养护资金来源渠道的拓宽提供条件。(4)制定统一的养护资金管理制度。目前各地财政对公路养护资金的管理存在较大差异,有必要建立统一的公路养护资金预算管理制度。同时,为了更好地保证省划拨的养护资金能用于实际的公路养护,需对养护资金在工资、材料、机械等方面的支出进行管理。
3.2国省道养护管理体制对策(1)改变机构设置,实行垂直管理。对国、省道公路建立由省垂直领导的三级管理体制。省公路局对市公路局人、财、物和业务工作实行垂直的统一管理;市公路局对县公路局的人、财、物及业务工作实行垂直的统一管理,形成相对独立和完整的管理营运体系;各市、县政府的交通行政部门下设事业编制的地方道路管理机构,承担辖区地方道路的建、养、征、管任务,它们的业务工作及人、财、物全部由该级政府行政主管部门负责管理,省交通运输厅公路局对其实行行业管理。(2)分级管理,明确责任。在机构设置上,全省形成省、市、县三级公路局,另设大道班;在资金拨付渠道上,省公路局对市公路局、市公路局对县公路局、县公路局对大道班,形成三级公路管理机构、四级核算的体制;人事管理上,市、县公路局党、团归地方管理,人事任命、人事调动等由省公路局负责。(3)落实国、省道养护“管养分离、事企分开”。根据“政企分开、所有权和经营权分离”的原则,实行“管养分离、事企分开”的公路管理体制。为实现该管理体制,采取如下措施:1)理顺管理体制,提高管理效能。根据目前公路养护与管理的实际情况,建立合理的养护管理制度,采取集中养护与分散养护、正常养护与季节性养护、专业养护与群众养护相结合的办法,做到建、养并重,实现公路的可持续发展。2)提高养护与管理水平。运用现代管理理念和电子信息技术,将公路的各种优势凸显出来,最大限度地发挥公路的长处,开发、推广、利用好具有现代意识的各种技术和平台,使这些技术真正发挥作用。3)充分发挥政府的宏观调控能力。加强政府对公路行业的监管力度,明确公路主管部门行使合法权力(如执法权)的同时,依法履行公路养护义务和责任。公路养护实行社会监理、政府监督。此外,加快制定符合中国特色的公路养护管理条例。(4)改善大中修项目市场化管理。根据目前大中修项目市场化现状,建议出台广东省公路养护大中修、专项工程施工招投标管理条例,同时对中标单位加强考核、管理,防止其片面追求利益最大化而出现短时养护质量成效问题。
4结语
道路工程养护篇10
关键词：市政道路；养护管理；
中图分类号：U41文献标识码：a
市政道路养护就是对市政道路进行经常性保养和维修以预防和消除各种道路病害，使道路工程结构完好，保证道路应有的强度、稳定性、平整度和使用寿命，保证行车速度和行车安全，保障道路通行能力及其使用功能。
一、市政道路养护管理的特点
城市道路设计标准、建设质量、运营方式决定了其养护管理工作主要有以下特点：（1）实施养护作业的强制性。城市道路在城市综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对城市道路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。（2）养护对象的广泛性、全面性。城市道路的养护对象除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、服务设施等各个方面。（3）养护作业方式的机动性与时效性。城市道路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，尽量减少对交通的影响。（4）养护技术的专业性和复杂性。城市道路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。
二、加强市政道路养护管理水平的几点建议
1、加强道路养护管理制度建设，推动道路养护工作规范化、制度化。管理制度缺失势必会影响道路的养护工作，因此有必要推动道路养护工作规范化、制度化建设。第一，要将道路的局部修复、日常保养工作制度化，对道路出现的损失进行及时的修复。根据不同线路的实际情况和不同季节线路受损的情况提出具体的修复标准和修复要求，加强对道路的日常巡视工作，保证出现的问题能够得到及时解决，及时补救。第二，落实道路养护的责任制，提高养护人员的责任心，对养护人员实行考核制，将道路养护的各项工作纳入考核范围，提高养护工程的质量。第三，根据道路养护的实践，不断创新道路养护管理模式，坚持预防为主，综合治理，及时应对道路养护工作中出现的新问题、新情况，设立道路养护奖惩制度，提高养护人员工作的积极性、主动性和创造性。
2、以市政道路养护监测技术的更新，促进市政道路维修养护工作的有效开展。在现代市政道路维修养护技术发展中，监测设备的发展为养护管理工作提供了良好的技术支持。利用现代化养护监测、检测设备的运用能够实现快速的道路检测，减少传统道路巡检工作量、提高工作效率。例如车载平整度监测仪通过行车过程中的路面反应能够对路面平整度、起鼓、破损等进行检测与记录。而高空高清摄像技术使传统的路面巡检以室内图片分析方式开展，通过照片的放大、检查了解路面裂缝等地点与情况。现代检测、监测技术的运用极大的提高了养护巡检工作效率，为促进养护成本的控制奠定了基础。现代市政道路维修养护部门、企业应加大道路养护新技术、新设备的运用，通过加大设备与技术的投入促进我国市政道路维修养护科技水平的提高。
3、扩大养护资金筹措渠道，提高资金使用效率。从目前来看，可供城市道路养护管理的资金来源渠道主要有：土地有偿使用收入中提取；有选择地出让部分基础设施的使用权和经营权；合作路桥经营权；吸收增量资本；合理收取各种占道费；征收出租房税；建立以养路费为主的道路用户税费筹资体制；国家或省支持的城市管理的专项资金；关键路段设置轴重检测设备；居民收入调节税的征管；修建具有优质服务设施的车辆清洗站；修建优质设施污水处理厂；修建地上或地下大型停车场；修建优质服务设施城市道路等。以此为基础，提高城市道路养护资金的使用效率，花更少的钱办更多的事，达到更好的效果，也是节省资金的有效办法。可以从以下几个方面着手提高资金效率：加强资金的使用管理；提高养护决策水平；应用新技术、新工艺、新材料节约成本；严格审批养护工程变更等。
4、做好市政道路养护工程的监理工作。（1）明确监理程序，规范施工过程。明确监理程序，规范各个环节，即要求施工单位在开工前“四报审”（报审现场质量管理体系、施工方案、进度计划、开工申请），施工过程中“五报验”（报验原材料构配件、隐蔽工程、工序施工质量、分部分项工程、施工意外情况处理）以规范原材控制，工艺流程控制，施工操作控制，工序交接检验和专业工种间验收的各个环节。坚持“四不准”（即未经监理工程师签字，原材不准使用，不准进入下道工序，不准进行竣工验收，业主不准拨付工程款）。（2）做好质量预控，合理确定质量控制点。由于市政道路施工时所受影响因素较多，出现问题的频率也较大。这就要求监理工程师要结合项目特点，认真阅读图纸并查阅相关资料，靠自身知识和经验积累及预见性，针对施工过程中可能出现的各种质量问题制定预控对策。（3）做好施工过程的质量监理。监理工程师的跟踪旁站和巡视是工程质量现场控制的重要环节，在监理时要做到“多巡视、抓关键、查细部、盯重点、多动手”及时掌握现场动态，发现并纠正存在的问题。
5、注重养护机械的合理组合。（l）技术性能的合理组合。养护机械的技术性能根据类别不同，其侧重点也不同，要结合施工过程对机械进行合理的组合。主要有以下三种情况：一是施工主机械与配套机械有效组合，在进行配套机械的选取时，应尽量选择作业效率高、产量大的机械，以利于主机械性能的充分发挥；二是辅助机械与主机械的组合使用，与配套机械相同，为充分发挥主机械性能，应优先选取生产率略大于主机械的辅助机械；三是机具之间与运载机械之间的组合，如选择牵引设备与装载机具时，装载机具的容量及性能要在牵引设备的承受范围之内，既不能太大，也不能太小，以便发挥出设备最佳性能。（2）种类与数量的组合。为提高组合机械的作业效率，在选用施工机械种类时，应遵循品种及数量最少的原则，以市政道路工程的自身特点为依据，尽量选用工作效率高的大型施工机械，品种也应尽量单一。这样，一方面利于操作人员的操作，另一方面也利于机械在施工过程中的运输、调度及保养等工作的开展。
6、重视行业从业人员的学习培训教育。为进一步提高行业从业人员的业务水平和基本素质，市政行业应制定年度教育培训计划，明确培训时间和具体内容，对行业从业人员开展针对性的学习培训活动。同时，加大行政执法培训工作，对市、区所有的监察管理人员和设施管理人员进行行政执法培训，熟练掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法规的知识，并根据相关法律法规的调整，定期召开相关行政执法培训，随时更替新的行政执法知识。通过系统的设施维护管理和行政执法培训工作，提高从业人员的整体水平，由此推动行业的长远发展。
总之，城市道路是城市的基础设施，是城市总体规划的主要组成部分，它关系到整个城市的有机活动。为了能更好地适应城市的人流、车流顺利运行，城市道路要具有适当的路幅、坚固耐久，平整抗滑的路面、少扬尘、少噪声、便利的排水设施、充分的照明设施以及道路两侧的人行道、绿化带等。相信不久的将来，我们的城市道路维修与养护工作会越做越好。
参考文献
[1]李莉.甘肃省公路养护管理模式研究[D].甘肃：兰州大学，2007