施工现场封闭式管理篇1
关键词：高速公路，作业现场，交通控制
abstract:thisarticleintroducesthemainlinesinhighwayconstructionworksitetrafficcontrol,ontherelatedstandard,onthebasisofsingleroadclosedandconstructionsitetrafficsignsputsituationmakesfurtherdiscussion.
Keywords:highway,theworksite,thetrafficcontrol
中图分类号：U412.36+6文献标识码：a文章编号：
前言
随着国民经济的迅猛发展，我国高速公路的通车里程逐年增多，在高速公路建设迅猛发展的同时，通车运营十年或更长时间的高速公路相继进入中修和大修阶段。在维修期间如何保障道路的安全畅通和驾乘人员的行车安全，创造尽可能安全、畅通的行车环境，成为摆在养护工作者面前的问题。近几年因为高速公路的养护维修作业造成道路堵塞、行车事故被媒体曝光的事件屡屡发生，高速公路不高速，在社会上造成了一定的负面影响。如何解决这一问题，最大限度的在施工期间减少交通堵塞，确保道路的安全畅通，这就需要养护工作者一定要高度重视高速公路养护施工的交通安全控制问题。
本文根据《道路交通标志标线》GB5768—1999和《公路养护技术规范》（JtJH30-2004）中对道路交通标志摆放的要求，结合济青高速公路的养护维修作业，简要探讨了如何在不中断交通情况下进行高速公路主线作业施工现场的交通封闭和控制问题。
1道路标志设置的原则
道路交通标志设置要考虑标志的易识别性，标志应放置在容易被看见的地方，为使通行车辆能安全、顺畅、舒适地行驶，应遵循以下原则：
（1）标志的布设应做到连贯性、一致性，为道路使用者提供全面的资讯，满足各种道路交通信息的需要。
（2）标志的设置应考虑提前性和警示性，通过标志的引导和提示，提前为通行的车辆提供路况信息和前方的道路交通控制状况。
（3）标志的位置应根据标志的类别分别计算确定，应充分考虑道路使用者对标志感知、识别、理解、行动的特性，根据速度和反应时间确定合适的设置地点。
（4）标志设置的安全性，标志设置应以不影响行车安全为前提。
2高速公路主线施工作业的特点
高速公路主线的施工作业，是在保证高速公路车辆通行的前提下组织进行的，交通控制主要分为主线单幅封闭、单车道封闭。随着社会经济的发展和各行业对运输业需求和依赖性的增大，高速公路通行车流量大（以济青高速公路高密段为例：日均交通量13000余车次），通行的载重车多、小型车车速快，就要求对施工作业现场的信息要提前提供给道路使用者，并加大交通控制力度（如适度增加标志牌、加大锥形标志摆放密度、现场增设安全管理员）。
3单幅交通封闭下交通控制的标志摆放情况
以封闭单幅交通为例，探讨此种情况下交通控制的标志摆放情况。
3.1需封闭车道
单幅车道封闭需车辆改道，在封闭路段前方1.6km处设置《前方施工1.6km》标志牌，标志牌分两块，一块单板四柱式折叠标志牌摆放在右侧硬路肩，另一块单板双柱插入式标志牌设置于中央分隔带内，并在中央分隔带内向前延伸100米、按照10米的间距插彩旗。
在封闭路段前方1.4km处设置《禁止超车》标志牌。
在封闭路段前方1.2km处设置《限制车速60km》标志牌。
在封闭路段前方800m处设置《前方施工800m》标志牌。
在封闭路段前方400m处设置《向左改道》标志牌。
将封闭路段上游过渡区用锥形标成锐角摆放逐步封闭右侧车道至变道处（约140m），并依次设置左向行驶的线性诱导标和附设施工警示灯的护栏。在此处设置一名专职安全员，携带哨子、警示指挥棒，在土路肩上挥动旗帜警示车辆按照规定线路行车。
在变道处设置变向标志（如标志车、灯排等）。
3.2需双向行驶的车道
在需双向行驶路段前方1.6km处摆放《前方施工1.6km》标志牌，标志牌分两块，一块单板四柱式折叠标志牌摆放在右侧硬路肩，另一块单板双柱插入式标志牌设置于中央分隔带内，并在中央分隔带内向前延伸100米、按照10米的间距插彩旗。
在封闭路段前方1.4km处设置《禁止超车》标志牌。
在封闭路段前方1.2km处设置《限制车速60km》标志牌。
在封闭路段前方800m处设置《前方施工800m》标志牌。
在封闭路段前方400m处设置《左道封闭400m》标志牌。
将下游过渡区用锥形标成锐角摆放逐步封闭左侧车道至变道处（约140m），并依次设置右向行驶的线性诱导标和可变信息标志（如闪光标志车、灯牌灯）。
在下游过渡区和变道区之间设置90米的缓冲区。
3.3在双向行驶路段两车道之间虚标线上按照5米1个的间距设置锥形标志，实行车辆双向行驶。
4相关保证措施
4.1注重对道路封闭信息的宣传
在因道路维修施工需进行交通封闭前，提前通过公共媒体和自有的高速公路信息系统向社会道路施工封闭信息，主要包括封闭的时间、位置以及类型。通过道路信息的，提请驾乘人员注意，在有条件的情况下，尽量对施工封闭路段绕行。不能绕行的，在通过施工封闭路段时，放慢车速、谨慎驾驶。将道路信息及时的给驾乘人员，可以及时帮助驾乘人员了解前方道路的通行情况，即使产生不便，也易于取得支持和谅解。
4.2建立应急保障机制，确保施工封闭期间突发事件的及时处理
根据所处高速公路路段的运营特点，结合道路施工封闭形式，建立相应的应急保障机制，制定针对不同情况下的保障预案，如《单幅道路交通事故处理预案》、《单幅多点交通堵塞疏导保证预案》、《突发事案件应急预案》等。通过预见到道路施工封闭时有可能出现的突发事件，并制定相应的保障预案，即使出现突发事件，也可以保证事件的及时、安全、有序的处理，避免事件的扩大发展，将事件的影响降低到最低，保证道路的安全畅通。
4.3在标志标牌的布设方面增加人性化的警示和提示标志
通过增设人性化的提示标志，如在《前方施工1.6km》标志牌前、进入施工区时、施工变道口两侧设置彩旗，可以有效地提高驾乘人员的注意，便于提前采取减速、变道、集中注意等措施，最大限度地减少因施工带来的不便。
5从经济利益和社会形象两方面阐述施工作业交通控制的意义
做好施工封闭路段的交通控制工作，无论从经济效益还是从社会效益都能给高速公路管理单位和施工单位带来双重效益。
首先，规范合理的交通控制可以最大限度的保证施工作业现场的安全，加快工程进度，减少道路需封闭时间；其次，可以给道路使用者提供全面的道路信息和规范的行驶路线，尽可能的保证该路段的车辆通行能力；再次，通过人性化的标志设置和交通控制，可以降低因道路施工给道路使用者带来的不便，尽可能的降低顾客因此的不满意度；最后，规范、合理、人性化的交通控制代表着高速公路管理单位严格规法的管理，代表着企业的管理水平和能力，可以树立高速公路良好的社会形象，提高高速公路的品牌效应。
参考文献：公路养护安全作业规程（JtGH30-2004）
施工现场封闭式管理篇2
关键词：封闭式母线槽施工安装高屋建筑
中图分类号：tU74文献标识码：a文章编号：
1封闭式母线槽的组成及性能
封闭母线包括离相封闭母线、共箱（含共箱隔相）封闭母线和电缆母线，广泛用于发电厂、变电所、工业和民用电源的引线。封闭母线由载流导体、壳体和绝缘材料组成，母线壳体应采用优质冷轧钢板制成，具有足够的机械强度，防护等级为ip55。载流导体应采用符合GB5585．1－5585．3标准的电工用铜材料、导体接点的接触面进行了特殊处理使连接部位接触可靠，发热低，使用安全可靠。绝缘材料应具有绝缘性能好、抗老化、无毒、低烟等项性能指标。
在200mw及以上发电机引出线回路中，采用分相封闭母线的优点是：由于母线封闭在外壳内，不受环境和污秽影响，防止相间短路和消除外界潮气、灰尘引起的接地故障，同时由于外壳多点接地，保证人触及时的安全；由于外壳涡流和环流的屏蔽作用，使壳内的磁场大为减弱，外部短路时，母线间的电动力大大降低；当电流通过母线时，外壳感应出来的环流也屏蔽了壳外磁场，解决了附近钢构的发热问题；外壳可作为强制冷却的通道，提高了母线的载流量；安装维护工作量小。不过也有些缺点，主要是：由于环流和涡流的存在，外壳将产生损耗；有色金属消耗量大；母线散热条件差。
2封闭式母线槽与传统低压动力输配电方式的技术比较
传统的中小容量低压电气动力输配电方式以电缆为主，还要借助电缆沟、电缆桥架、钢管等设施。目前制造的电缆截面最大为500mm2，因此，电缆的载流量最大为800a(ieC标准也有此规定)。由于大截面电缆长度过长重量很大，为了不损伤电缆绝缘层，在垂直布置时中间固定装置的机械力不可过强，所以在高层建筑大截面电缆垂直敷设时，其超重滑脱及电缆截面变形一直是难以解决的施工问题。封闭式母线槽则不存在这种问题，因其本身是刚性的，所以机械固定方式可以做得非常牢固。另外，封闭式母线槽内导体的最大截面可超过1000mm2，双导体可超过2000mm2。加上母线为矩形，表面积大，其集肤效应较弱，散热面积较大，温升较低，这就意味着比同等截面的电缆载流量要高得多(可超过1000a)。
3封闭式母线槽的种类
封闭式母线槽主要有：空气式母线槽(图1a)、高强度母线槽、高强度密集型母线槽(图1b)以及耐火型封闭式母线槽(图1c)。
图1封闭式母线槽的种类
4封闭式母线槽的设计选型
尽管封闭式母线槽有很多优点，但在实际应用中也受一定条件的限制，如用电负荷类型、分布情况，安装空间，工程投资额度等等。
4.1变电站内的应用
变电站内的应用由于工程建筑限制迫使变压器与低压配电柜不在同一标高而变压器的容量较大时，用电缆很显然不能满足低压大电流传输的需要。使用封闭式母线槽是较为合理的选择。我们在设计一座3000t涤纶聚合装置的变电站时即采用了封闭式母线槽。该变电站进线为6kV，容量为2000kVa变压器两台。受工程建筑限制，高压配电室及变压器室被定位在不同楼层，两台变压器低压侧与低压配电柜用空气式母线槽连接(见图2)。
图2
4.2封闭式母线槽在高层建筑里的应用
一般建筑专业都会为封闭式母线槽设计安装空间(竖井)，每个楼层均设一个或多个插接开关箱，再由插接开关箱向各用电设备及回路以电缆、电线方式送出电源。
为了用电安全，设计时应注意以下几点：为了保证供电线路的连续性，应考虑采用双回路形式，并尽可能使两回路有一定的安全间隔；在选择封闭式母线槽规格时，导体截面应尽量大一些，以保证具有足够的剩余容量；要多设插接口，但要考虑到操作高度和动力馈线路径，因为垂直布置的封闭式母线槽插口过多会使每层最上面的插接箱高度过高，操作和检修都不方便；由于封闭式母线槽线路阻抗很小，在选择插接箱内断路器时应选短路分断能力与之相配的型号；对于垂直安装于剪力墙上的封闭式母线槽，可不必向建筑设计人员提供载荷数据。对于垂直穿楼板安装的封闭式母线槽，其载荷数据应按如下公式计算：支撑点载荷=0.5×建筑层高×(母线槽总重/母线槽总长)。
由于封闭式母线槽结构比电缆桥架重得多，应建议设计人员考虑吊装空间。
4.3封闭式母线槽在大型生产、加工车间内的应用
对于单机负荷较小、分布均匀的大型厂房，如纺织企业的织布车间、针织车间，机械加工企业的小件加工车间等，可以利用封闭式母线槽、插接箱的组合进行供电。
在这种场合封闭式母线槽与常规供电方式(电缆供电)相比，其优越性为：对用电负荷的均衡分布性要求不高，因此对负荷很不均衡的情况适应性强。即使在封闭式母线槽线路已经完成设计或已安装完毕的情况下，也可以根据最新的负荷变动方案进行简单的调整，这一点常规供电方式(电缆供电)是无法与之相比的。另外，价格低廉的插接箱取代了昂贵的低压配电柜及动力箱，可以降低投资。同时插接箱内动力开关更接近用电设备，停、送电操作非常简便。
5封闭式母线槽的安装
订货直接影响安装质量，例如，有的厂商不生产与变压器或开关柜的始、终端联接箱，除要增加非标准制作费之外，还要求施工单位派人配合进行现场制作。还有的不生产直线长度调节段，在安装施工时出现的长度误差，需将直线段运回厂家加工处理后再运回施工现场安装，不仅延误了工期，还将造成经济损失。
封闭式母线槽安装技术要求较高，一般水平安装比垂直安装难度要大得多，主要是因为重量较大，所以水平安装对建筑结构上的预埋件质量要求较高，支撑结构的强度、安装精度要求也较高。为了保证安装质量，最好在施工现场用经纬仪在各个预埋件上找出统一高度，用记号笔标好，这样做可以有效减小水平安装误差。
图3
6封闭式母线槽应用注意事项
在设计选型时应根据系统的短路电流值及样本上的参数对所选定型号进行动稳定和热稳定校验(计算)。
根据现行的国家安全部门的电气防爆规范，封闭式母线槽不适用于甲级或乙级防火、防爆场所。主要原因是封闭式母线槽的各连接部位的连接方式还不能满足防爆要求。
封闭式母线槽基本属于免维护线路，但如果其处于潮湿或带有腐蚀性气体的场合，如沿海地区、纺织企业等，则每隔一二年需要进行一次全面的防腐涂装及维护。
施工现场封闭式管理篇3
施工期间，国道段从经三路口开始，至市界实行交通管制，除施工车辆、区间内企事业单位车辆外，禁止所有过境车辆和载货车辆通行，限行管制从年月6日至年月30日止。交通管制结束后，建立该路段长效监管工作机制。
二、绕行方案
此次封闭施工，涉及面广，时间长。封闭施工期间，从、、方向进入的各类车辆从西上高速绕行，从县方向进入的各类车辆从北上高速绕行，本地车辆可选择从高速和六舒路绕行。封闭路段内的企事业单位用车、施工车辆实行统一管理，以不影响生产、生活为前提。
三、组织领导
为确保施工期间道路封闭工作落到实处，市政府决定成立国道段道路封闭施工组织工作领导组。
成员单位：区政府、区政府、开发区、示范园区、市公安局、市法制办、市效能办、市局、市行政执法局、市水利局、市政府新闻办、市交警支队、市公路局、市运管处、市农机管理局、市砂石管理处。
领导组下设办公室，办公室设在市治超办，随时抽调各成员单位专人集中、现场办公，及时解决出现的问题，化解可能出现的矛盾，并负责向领导组汇报相关情况。
四、职责分工
1．宣传报道组
牵头单位：市政府新闻办
成员单位：金安区政府、裕安区政府、开发区、示范园区、市治超办、市运管处、市水利局、市砂石管理处
工作职责：各单位要充分利用各类新闻媒体宣传国道改建的重要意义，以及封闭施工的必要性、紧迫性。地方政府要加强本辖区内车辆运输业主特别是砂石塘口及运输户的宣传，细化责任，分级负责，督促乡镇加强本辖区砂石塘口和黄砂、石料装卸运输的宣传和监管。砂石管理部门要负责加大对砂石经营业主的宣传，要求他们要严格按绕行路线行驶，确保经营业主明白，运输业户知晓，以得到广泛的支持和理解。
具体要求：月日前，市运管处拟定《致企事业单位、广大运输业主的一封信》，市公路局拟定《国道段道路封闭施工通告》，负责出动若干宣传车、发放宣传单以及在电视等媒体上G封闭施工的相关信息。
2．源头监管组
牵头单位：金安区政府、裕安区政府
成员单位：市水利局、市砂石管理处、市运管处、市农机管理局
工作职责：金安区政府、裕安区政府要按照属地管理的原则，负责本辖区的源头监管，切实加大对采砂河道及砂石塘口的监管力度，督促砂塘口规范合法经营，加大对运砂车辆超限装载和沥水装载砂车的责任追究，对恶意装载、屡教不改的经营业户要严厉处罚、直至取缔其开采资格。金安、裕安区交通运管机构要配合砂石塘口所在乡镇落实砂场包保责任制，加强本辖区砂场的进驻、巡查、监管，杜绝超限超载车辆出场，并对货运车辆基本情况进行登记造册。砂石管理部门要加大对砂塘经营户的宣传、监管工作，严格砂石费用的征收管理。水利部门要充分履行监管职责。农机管理部门要全面摸清从事砂石运输的农用车辆基本情况并登记造册。
具体要求：金安、裕安区政府要及时召开由辖区内乡镇、村参加的动员协调会，安排交通运管机构配合砂石塘口所在乡镇加强砂石塘口的监管，实行包保责任制，同时做好绕行告知，加强劝导宣传。
市运管处负责客运、货运车辆的宣传、告知，要求客运车辆绕行。
3．交通管制组
牵头单位：市交警支队、市治超办
成员单位：市行政执法局、市公路局、市运管处、市农机管理局
工作职责：交警、公路部门要在分流、绕行路段，安放明显指向标志牌，负责指导施工企业在新改建路段设置必要的禁行标志标牌。同时加强对禁行路线上车辆的管制，严禁过境车辆通行，做好车辆疏导工作。市行政执法局要进一步强化城区治超工作力度，负责城北区域车辆的管制、劝导，发挥联动优势，齐抓共管，严禁黄砂运输车辆在城区道路通行，严防封闭施工期间城区交通秩序混乱。市公路局按照《公路安全保护条例》第五十一条的相关规定，封闭信息，公布绕行路线。同时以杨小店治超站、稽查站为依托，加强国道路面巡查和监管，并根据路面治理情况，负责牵头联合相关部门设立临时卡点，杜绝运砂车辆、滴水车辆和恶意超限车辆在该路段上行驶。市农机管理局、市运管处要加强对非法营运农用运输车辆的管理。
具体要求：月5日前，市公路局要会同交警部门对封闭路段的两端，按需要设置反光指向标志牌，要在二天门、六舒路口、六叶路Y型路口、界以及城区部分路段设置卡点，由交警、公路、运管、执法局等相关部门共同执法，做好疏导工作。
4．治安维稳组
牵头单位：市公安局、市局
成员单位：区政府、区政府、开发区、示范园区、市法制办、市公安局、市水利局、砂石管理处
各单位要做好封闭施工期间可能出现的的处置预案，加强封闭施工期间社会面的控制，防止发生群体性冲突事件，及时化解少数利益群体提出的各类诉求，对影响稳定的苗头要及时教育和制止，为封闭施工提供良好环境，确保社会秩序的稳定。市公安局和金安、裕安公安分局要抽调足够力量，参与砂石塘口和卡点的值班值守，做好处置的准备。
5．督导检查组
牵头单位：市效能办
对此次封闭施工组织工作的开展方式、人员组织、部门配合、规范执法、长效机制等方面进行督查，对督查中发现的问题及时进行处理。
五、相关要求
1．统一思想。此次封闭施工是坚决落实市委、市政府关于加快国道段建设部署的需要，各责任单位要提高认识，统一思想，高度重视此项工作。
2．加大宣传。金安区、裕安区、开发区、示范园区及市直相关部门要采取多种形式，加大宣传力度，利用报刊、电视、网络等载体，或者采用公告致运输业户公开信等方式，多渠道、全方位、深层次的进行深入宣传，争取社会各界对封闭施工的理解、支持和认可，营造良好的舆论环境。
3．精心组织。封闭施工期间，所有责任单位要严格按照职责分工，履职尽责，牵头单位更应主动作为，要加强教育培训，采取有效、安全的防范措施，参与执法人员要严格依照法律法规，坚持教育与处罚并举，确保公平公正，文明执法。
施工现场封闭式管理篇4
1.1国内工程管理模式的弊端
目前，在建筑行业乃至整个工程建设领域，各个参建单位的质量管理都是通过建立和运行质量体系、建立和执行质量计划来进行的。整个管理体系和方法可以说比较严密，然而从各个项目质量管理实际情况观察，现场质量管理的不足之处突出表现在:计划粗放控制薄弱，施工现场缺少系统管理，现场管理缺少规范性，管理者难于全面了解重点掌控等。
1.2itp管理的优势
核电工程质量控制计划itp克服了上述质量管理方式的不足，比较好地解决了现场难以精细管理、系统管理和规范管理的难题。核电工程itp管理突出过程控制，要求施工前对工艺文件、人员资质和原材料等进行检查确认，施工过程中各方对控制点验证消点，施工完毕后共同检查确认，大大增强了计划的执行力。itp既是计划文件，也是执行文件，系统性强，层次清晰，反映情况全面。将核电工程itp管理思路移植到建筑行业，根据建筑工程的特点，结合现有质量体系和管理方法，对工程切分方法、itp的编制与执行以及支持itp运行的制度进行创新，可以很好弥补建筑工程现场质量管理的薄弱环节。国内itp最早应用于中国和加拿大合作的重水堆核电站项目。该项目总进度提前112d，投资减少了3亿美元，质量符合合同要求。在项目整个建造调试过程中，itp起了决定性作用。
2itp编制与执行
2.1工程切分与itp
itp的思路实际上就是将一个工程划分成成百上千个微型工程来管理，一个微型工程对应一个itp。如同通常的工程一样，微型工程也有施工准备、施工和竣工验收，只是对应称为先决条件、工艺过程和封闭验收，图1所示为itp与施工管理。切分工程时，切分的微型工程范围应符合现场实际和工序进展，方便过程验收，易于操作。同时，为有利于先决条件的准备和开启，以及最后资料的整理归档，微型工程不能持续时间过长，应能在合适的时间内完工，itp应能及时关闭。该办公楼主体结构为9层，每层分成3个流水段进行施工，每个流水段作为一个检验批。根据现场实际和检验批的划分，以1层1段、2层1段、3层1段组成一个itp。每段通常施工15d，45d完成一个itp。如此划分，一方面先决条件(也即开工条件)易于满足，资料便于及时整理收集。9层楼可以划分为9个微型工程，对应9个itp。若开启条件、施工时间、封闭条件基本一致，1～9层施工时间不是很长，也可以将其组成一个itp。
2.2先决条件
itp的先决条件对应于施工准备，均是从影响施工质量安全的因素出发，共计8项。只要预控好这8个条件，质量保证就有了良好的开端。对这8个条件，承包商需一一落实，监理、建设单位应一一检查核实。8个条件全部满足后，itp才可以开启。核实确认后检查人员须在表格上签上名字和检查时间。先决条件是在开工之前所做的最后一次系统性检查，以验证施工准备工作是否遵循、落实了管理要求和各项条件。
2.3工艺过程
工艺过程对应于施工过程，是将微型工程按施工流程分解为工序，表现于表格中。将验收文件、参建单位各自的控制点以及验收过程形成的各项文件列于右边。参建单位各自加载自己的控制点。分解的工序应足够细，以便控制点加载。在itp执行时，操作者由施工负责人签字，控制点由检查人员签字释放。编制前应首先了解图纸和合同，明确所包含的分部分项工程、合同与设计要求、质量标准，再根据国家标准规范制定工艺流程和检查标准，融入见证点、旁站点等控制点。w表示见证点，H表示停工待检点，R表示见证报告点，S表示旁站点。
2.4封闭验收
itp封闭验收对应于微型工程的竣工验收，应满足以下条件:①所有的工程都已完工;②所有的整改要求都已处理并关闭;③所有文档完整、准确、清晰，记录的事项具有可追溯性;④所有的检查点都已签字消点。承包商落实好封闭条件后，通知监理、建设单位共同检查确认。检查人员需在itp封闭表格中签字，释放控制点。
2.5特殊itp
工程现场经常出现意外情况，诸如材料不足、设备没有全部到位、图纸变更等，若要求8项条件全部具备才可以开启施工，就会影响到工程进度。现场控制应既能保证工程质量同时又能顺利推进项目。itp管理采取有条件开启、分次放行及itp升版3种特殊形式以应对，篇幅关系不再赘述。
2.6itp管理流程及itp状态
承包商根据工程进展编制itp，并加载控制点，递交监理审核;监理审核完毕后加载控制点，递交建设单位审核;建设单位审核完毕后加载控制点，返回承包商出版正式的itp供各单位审批确认。取得一致意见的itp为p(prepare)版，各单位审批同意的itp为a(authentic)版。a版itp经过先决条件的验证才可以开工(又称itp开启)。承包商一一落实条件并经相关人员核实后再申请监理、建设单位现场验证。各单位检查通过、相关人员签字后进入执行阶段。批准开工的itp即为o(open)版。itp覆盖范围的工程全部完工进入itp封闭阶段。依然是承包商一一落实封闭条件，监理、建设单位检查确认。三单位都确认无误后批准封闭。处于封闭状态的即为C(close)版。
3基于itp的管理
3.1抽点检查
管理者随机抽取itp，并从中随机抽取控制点检查，可以抽取任意3个工序，检查操作者的施工记录，检查承包商、监理、建设单位的检查记录，检查实体工程质量。按照统计学原理，在大量控制点中随机抽取一定数量的点进行检查，检查结果更能反映项目的整体情况。
3.2一次验收合格率
建设单位、监理、承包商按项目、分部、分项工程统计一次验收合格率，分析质量趋势采取措施。
4实施效果
4.1精细计划，便于控制
itp管理改变了以往质量计划较为粗放的情况，将控制点落实到具体的特定位置和具体的责任单位，并清晰表明其控制程度。同时，验证消点的做法强化了计划的执行力，另外，itp十分有利于管理者了解全局、掌控重点。
4.2过程控制作用十分突出
itp计划是按照施工准备、施工过程、验收3个阶段、且施工过程按施工工序和顺序编制，完整体现了事前、事中、事后控制，以及以工序保证检验批、以检验批保证分项、以分项保证分部，进而保证整体工程质量的思想，过程控制的作用特别突出。
4.3规范化、标准化
itp按照一定的格式编制，计划需明确检查部位和检查标准，明确参建单位各自的检查责任和检查深度，界面清晰，职责分明。跨单位的管理流程规范了现场检查单位之间的协调管理。同时，同样的分项分部工程具有基本同样的itp，一个项目的itp基本可以在另一项目使用，现场质量控制管理达到了一定程度的标准化。各方的现场质量控制点按流程、工序表格化，整个现场工作一目了然。
4.4实现系统化管理
itp由承包商、监理、建设单位共同完成，itp的集中计划和执行将参建单位的质量体系紧密结合在一起，促使质量管理项目层面的系统化。质量管理的系统化，极大地方便了建设单位的指挥管理。
4.5促进进度、降低费用
在开启条件的验收中，质量管理人员可以检查和督促落实施工准备阶段的各个条件，对有条件开启的禁止实施点重点督促、监控，促进施工准备。通过itp及一定的制度设计，质量人员从原来进度的被动接受者转变为进度控制的积极参与者，同时对成本控制也有主动积极的贡献。在天津某项目1号标段钢筋加工、钢筋安装中，通过itp管理有效地减少了返工现象。与常规管理的类似工程相比，经测算，减少人工返工费10.9万元、材料费5.2万元、机械费13.8万元、窝工费5.07万元，共计34.97万元。
4.6促进资料管理
itp开启验收时需要一一检查落实资料;在施工过程中产生的资料，监理、建设单位验证消点时也需要一一核实;封闭时承包商、监理、建设单位对所有的资料及其可追溯性一一检查落实，资料不全不得封闭。可以做到施工到哪里，资料就收集到哪里。另外，产生的资料对应于施工阶段和工序，通过适当的编码可以迅速从工序查询到检查资料，或从资料迅速查询到具体工序。资料收集与施工同步，资料结构化保存，资料管理水平上了一个新台阶。
4.7标准规范可视化
itp是根据设计图纸、国家标准规范以及合同中的质量要求进行编制的。国家标准规范包括的参建单位的内部质量验收管理要求均反映在itp表格中，增强了标准规范、管理要求的可读性、可视性，有利于标准规范和内部管理制度的执行。
5实施中的问题
5.1承包商的驱动力缺乏
承包商认为itp管理落实标准规范更为严密，自身并未从中受益，缺乏实施itp的内在驱动力。解决的方法有:①在合同中约定激励措施;②推动政府部门形成推荐性的itp管理标准;③基于itp开发更多的质量管理方法。
5.2传统管理习惯的惰性
目前建筑行业很多管理人员已经形成固定的管理模式和工作习惯，克服惰性打破原有习惯建立新的行为模式，需要一个培养与适应的阶段。领导重视和严格要求，实施过程中加强监督、指导和培训，将绩效考核与itp管理挂钩，是尽快养成新习惯的良好途径和方法。
5.3资料后补影响了itp优势的发挥
实际工作中，由于现场条件的限制，很多现场检查人员一般不是现场填写数据、签字确认，而是回到办公室再后补资料，资料的收集整理被视为一大负担。itp管理主要工作就是当场检查当场签字确认，以控制施工过程和质量，强调的是现场与及时，后补签字无疑限制了itp管理优势的发挥。通过加强管理解决资料后补的问题是一个途径，但采用信息技术解决现场数据录入可能是解决资料后补问题的更好办法。
6结论与建议
施工现场封闭式管理篇5
【关键词】高层建筑；沉降后浇带；地下室顶板；预封闭
高层建筑结构设计过程中，为有效处理沉降差异问题，应该针对主楼以及裙楼，于二者间设计沉降后浇带。结合设计标准需要，沉降可靠之后，方可浇筑封闭。不过由于其施工滞后，在很大程度上有碍于防水以及回填土操作，造成防水效果不够理想，不利于规划及使用场地。结合工程的具体状况，参考优秀的经验，实施合理的措施，即加强防水及土方回填、强化支撑、对管道进行焊接处理、浇筑混凝土等，达到了防水及土方施工的目的，易于布局场地，方便放置材料，装修提前开展。
1工程概述
某工程用地面积约达到710000m2，建筑面积一共约有2300000m2。车库所占面积约是440000m2。地上建筑包含以下成分，15栋高层楼房，六栋配套建筑。属于剪力墙结构，檐口高约98m，车库最长位置达到568m左右，最宽位置约达到122m。所有主楼都处在地下室范围，对于主楼以及地下室，二者间沉降差异大。由于车库设计一般后浇带，于主楼附近，设计了封闭后浇带。结合施工计划，对于所有顶板结构以及主体结构，完工的时间差超过6个月。为达到土方回填的目的，开展配套管线建设目标，实施独特措施，降低由于沉降后浇带造成的影响。
2施工之前的准备
正式施工之前，需要落实好下述工作：（1）改进后浇带设计，降低其设计数量以及长度，并且让位置更加趋近于主楼。（2）预制盖板。需要认真处理凿毛，同时清理到位，在钢筋满足验收要求之后，借助盖板实行封闭覆盖。为易于操作，实施现浇的手段，对钢管部位进行封闭处理[1]。（3）对于电梯布局处，因为接近于后浇带，应该强化支撑，以便符合实际需求。并且，在支撑设置方面，应该加以分析土方以及荷载作用。（4）制定浇筑方案。
3施工难点与策略
（1）盖板设置。覆土厚度达到1.6m，在设置上，除了要便于堆放材料，也应该满足荷载要求。结合计算结果，将配筋设置成双层双向，混凝土等级是C25，保护层是150mm。另一方面，盖板需要符合运输以及安装的要求，把其长度设成1.4m。（2）结构安全与支撑设置。梁板属于悬臂结构，既需要承担压力，也要承担有关的活荷载。通过交流以及有效测算，把两侧设成双排支撑。为保证体系的可靠与合理，应该进行架体设置，与此同时，对安全性能进行计算。（3）灌注管道布置与固定。选择壁厚4mm的钢管，高1.7m，采用符合要求的杂土回填，对分布筋进行焊接处理，以便达到稳固的目的。对于管道之间的距离，需要低于四m，就转角部位而言，应该设计1处[2]。（4）钢筋的保护。正式浇筑之前，为防止钢筋发生锈蚀，应该涂上适量的环氧树脂，保证钢筋不被侵蚀。（5）混凝土浇筑。选取C30混凝土，进一步来开展浇筑作业。为获取良好的密实效果，应该借助振捣棒，完成振捣施工。
4相关施工工艺分析
4.1支撑体系施工
于两侧依次设计脚手架支撑，同时和满堂脚手架断开，这样在进行拆除时，可以防止带来影响。立杆之间的距离达到0.6m，自由端长度需要小于等于0.35m；对于大小横杆，步距是1.8m，并超过三道；在立杆底部，设计木方垫块，在U型托作用之下，进一步托住木方，由此实现对梁底的顶紧。通过对脚手管的使用，把脚手架连成一体，这样可以促使整体更加可靠。朝着纵向，每间隔3m的距离，设计1道剪刀撑。
4.2钢管固定与后浇带封闭
在完成验收之后，对盖板进行安装。预留1m的范围对钢管实行焊接处理，达到固定的目的。结束焊接之后，实行现浇盖板操作。封闭结束之后，通过对细石混凝土的使用，来对其边缘处实行抹边；接下来，对表面整体开展抹灰处理，以达到一定的平整度，有效符合施工要求。对上口实行封闭，正式浇筑之前，防止掉下杂物。
4.3防水以及保护层
正式施工之前，应该开展附加层施工，尤其对于管道根部，需要着重进行处理。上返高度需要超过1m，在结束灌注作业之后，实行防水封闭操作。类似的，对于防水保护层，选取C15混凝土，同时借助配筋，可以防止发生收缩裂缝的情况。为进一步保护以及稳固管道，结束防水施工之后，应该对管道实行包封。大小是0.6m×0.6m，高达到0.5m，C20属于其标号。防水及保护层施工状况见图1。
4.4回填土施工技术
对于保护层强度，在其超过75%的情况下，开展回填土作业，结合设置需要，选取原槽土。提前对其实行晾晒，同时认真做好对杂物的清理工作，以便能够符合回填需求。于灌注管道部位，设计合适的标识物，比如大家熟悉的彩旗，防止产生碰撞。为防止给顶板带来影响，不可以借助卡车运输，需要选取翻斗车，同时采取人工的形式，进行卸土以及平整。对于土方的倾倒来讲，需要尽可能远离管道，通过人工的方式，在其附近还土，且第一时间进行夯实操作。以分层的形式，对回填土实行夯实，待满足有关要求之后，开展场地硬化施工，产生环形道路，再次规划平面，并且加以关注砌筑材料、安装以及场地布局。
4.5浇筑准备
主体结构施工结束之后，通过设置、勘察，对沉降进行全方位分析，并且观测数据，在明确沉降可靠之后，立刻开展浇筑作业。通过专门人员，对支撑以及模板状况实行检查，同时开展一定的强化以及封堵。对管道封堵状况实行检查，若掉进杂物，应该第一时间进行清除[3]。
4.6混凝土浇筑
事先设置混凝土泵管，选取型号为C30的混凝土。该种混凝土具有一系列的优势，其流动性理想，出现离析现象的概率不大，不用进行振捣操作，能够借助质量流平。正式开展浇筑作业之前，应该落实好对配比单的检查工作，添加剂应该具备相关信息，比如合格证、技术说明等，结合有关的技术规范，根据设置需要配比，并且认真做好对混凝土的检验，包括扩展度等，保证满足技术标准。正式浇筑之前，应该通过对清水的使用，实现对后浇带的浸润，对于灌注来讲，应该从拐角处开始，朝着两端的方向拓展，且在有效观察的基础上，充分了解实际的灌注效果。为防止发生局部不够严密，有碍于结构稳定的现象，现场选取振动器，其直径大小是35mm，在探入之后，再开展振捣施工，这样有助于排气，获取更为可观的密实效果。组织专门人员进行看管，出现不正常的现象，第一时间解决。另一方面，当浇筑混凝土时，通过对专门工具的使用，有效敲打模板底部以及边缘处，切实提高密实效果。基于全部的灌注管道，对于其中的混凝土来讲，其高度需要在1m上下，且不可以下降。而对于膨胀混凝土，应该实行封闭处理。作业结束之后，彻底封闭防水层，同时进行浇筑操作，以便能够形成整体。结束浇筑之后，留下一组养护试块，三组条件一样的试块，在进行拆模处理时，将后者的强度当作依据。
5结束语
项目部根据工程特征，在完成优化之后，实行了后浇带预封闭，这样不但实现了对灌注步骤的简化，也能够获取良好的灌注效果，主体结构施工过程中，达到了回填所有土方的目的，事先制定管线施工目标，为满足工期奠定了有力的基础。浇筑之前与之后，开展全方位的观察，都没有发生渗漏的情况，达到了预期的目的。此施工工艺存在以下优势：（1）事先覆盖封闭之后，能够第一时间进行防水，同时有效完成保护层，避免杂物掉进去，雨水流进，为施工的正常开展提供有利的条件，并且可以防止钢筋锈蚀，确保结构强度不受到影响。（2）整体实现土方回填，防止由于难以封闭产生“孤岛”的现象，在场地布局与使用方面，表现得更为合理、更加高效，符合环形通道需要，满足相关材料的堆放要求，比如砌筑以及装修材料，达到文明施工标准。（3）早六个月实现土方回填，基于环境的作用，让土体深入沉降密实，符合了事先插入管线施工，防止了很多交叉作业彼此干扰的现象。（4）合理地降低了工期，有效节省了多项费用，比如设备租赁费、人工费等，创造了较好的效益。当然，此施工工艺也存在一定不足：（1）对于支撑架体，应该认真进行计算，同时合理强化，另外电梯处的支撑，也应该得到一定强化，基于此，提高了钢管支撑成本。（2）在诸多方面需投入有关资金，比如盖板加工与安装。（3）在强度级别一样的条件下，和一般混凝土进行对比，自密实混凝土所需造价较高。
参考文献
[1]吕正良.地下室顶板沉降后浇带提前封闭施工技术探究[J].房地产世界,2021(11):69-71.
[2]蒋虎山.地下室顶板沉降后浇带预封闭施工技术[J].科技与创新,2014(19):75-76.
施工现场封闭式管理篇6
关键词：高层建筑；竖井；风管；标准段；方通管固定支架；
中途分类号：tU7文献标识码：a文章编号：1674-3520（2014）-04-00260-01
（六）风管分段安装。按照风管安装深化图，将标准段待风管运至现场进行现场组合，各节风管外法兰接口垫好密封条，螺栓紧固连接。在组合好的标准段风管上节开放式U型后片两侧设置吊点，将其吊至本层及上层方通钢管固定支架位置就位。在U型后片内腔用自攻螺丝与方通管固定支架固定。逐层进行各层、各分段安装直至出屋面。
（七）封闭前片安装。各层标准段风管安装完成并检验合格后，再对各标准段开放式U型后片用自攻螺丝进行封闭前片安装。送、排风系统风管封闭前片上、下法兰，用共板法兰专用角构件现场插接组合成整体法兰安装；防、排烟系统风管封闭前片上、下法兰，用角钢法兰现场与U型后片角钢法兰对齐安装后焊接组合成整体法兰安装。
（八）试验检测。风管安装施工完毕后，需进行风管漏光试验。要求每100m接缝的总漏光点数应少于16处（已测出的漏光处用密封胶堵严）。中、高压系统风管安装完成后，按照施工验收规范要求分段进行漏风抽检试验，要求系统允许漏风量在2.13m3/m2・h以内。
三、质量控制
（一）主要材料。镀锌钢板的厚度应符合设计要求，表面平整光滑，有镀锌层结晶花纹、厚度均匀，无严重锈蚀、裂纹、结疤等缺陷。技术参数必须符合相关标准、规范要求。其他辅助材料应符合相关产品技术标准及有关消防要求。
（二）连接件安装。连接件与埋件采用焊接时，不少于2条焊缝，且每个连接件有效焊缝总长度依据设计计算确定，熔透深度≥0.7δ（δ为被焊材料厚度）。焊缝要求美观、整齐，不允许有漏焊、虚焊、焊瘤、弧坑、裂纹等缺陷。连接件与埋件焊接时，相接部位及相关部位不允许存在其它金属材料焊接。埋件、连接件及其它的防腐表面、非焊接区不允许用焊弧破坏其防腐表面。
（三）防锈、防腐处理。金属支架、托架焊接后应进行防腐处理。二次防腐处理要考虑整套金属结构，进行全面防腐处理。处理时要先刷2层防锈漆，再刷1层银粉漆，要求全部均匀覆盖。
（四）方通管固定支架的安装要求。方通管固定支架固定支架安装轴线偏差不应大于5mm。相邻两个方通管固定支架安装标高偏差不应大于5mm。上、下两层固定支架最大标高偏差不应大于10mm。固定支架安装就位，调整后应及时紧固。
（五）风管安装验收。按照深化设计图分段要求，对各层标注段进行现场组合。各节风管接口要求密封严密，连接牢固。风管安装完成一层后，应及时进行检查、校正、漏光试验、隐蔽工程检查等各项检查、试验工作。各层分段风管安装完成，测试、检验合格后，再对各层开式固定节外面的后封板进行封闭安装，要求密封条粘贴严密，连接牢固。
施工现场封闭式管理篇7
关键词：球形薄壳混凝土储煤仓；圆形封闭储煤仓；条形封闭煤场；钢筋混凝土筒仓。
封闭储煤场是一种环保的储煤方式,特点是全封闭、外形美观、贮煤量大、自动程序高、便于配煤、运行安全可靠、抗恶劣天气强、对环境污染小等特点。在城市周边或海边建设的电厂采用这种储煤方式较多,但其综合造价较传统的露天储煤方式要高。不过随着社会的发展,环保也越来越受到人们的特别关注,而封闭储煤场也将会以其优点得到越来越广泛的应用。目前国内外采用封闭储煤场结构有球形薄壳混凝土储煤仓、圆形封闭储煤仓、条形封闭煤场及钢筋混凝土筒仓四种形式。北海煤炭储运配送中心配煤堆场年煤炭配送能力为2000×104t/a；一期工程煤炭配送能力为1000×104t/a。
工程概述
广西投资集团北海煤炭储运配送中心项目位于北海市铁山港区兴港镇现有的北暮盐场北面滨海滩涂区。拟建场地西距北海市中心约45km，东北距北海电厂4.5km，东面紧邻铁山港航道，西面紧邻工业区规划铁路及滨海公路。厂址用地为铁山港工业区规划的矿产资源开发用地。项目分两期建设，一期工程建设内容为：上煤码头、配煤堆场、配套铁路及其他配套工程，一期工程煤炭配送能力为1000×104t/a。
设计主要技术数据
基本风压(w 0)：0.75kn/m2(50年一遇，主导风向n)
地面粗糙度：a类
抗震设防烈度：6度(抗震设计基本地震加速度为0.05g)
地震设计特征周期：0.35s
设计地震分组：第一组
建筑场地类别：Ⅱ类
（1）温度
多年平均气温22.6℃
极端最高气温37.1℃
极端最低气温2.0℃
（2）地下水
场地地下水主要有两类：松散层孔隙水和基岩裂隙水。前者赋存于砂土层中，水量丰富，后者赋存于基岩裂隙中，水量贫乏。其补给来源为海水和大气降水。
地下水对混凝土、混凝土中的钢筋和钢结构具弱侵蚀作用，海水对钢结构具中等侵蚀作用,对混凝土和混凝土中的钢筋具中等～强侵蚀作用。
3封闭圆形煤场结构技术论证
3.1球形薄壳钢筋混凝土储煤仓
球形薄壳混凝土储煤仓采用球仓气膜做模板，
绑扎好钢筋，喷射壳体混凝土，做成整体现浇钢筋混凝土薄壳结构，
薄壳结构施工完后喷射聚氨酯泡沫做隔热层。由于球形薄壳混凝土
储煤仓具有结构整体性好、空间利用率高、封闭效果好、用地面积小、
外形美观以及施工工期短等优点，在国外燃煤发电厂的储煤设施中得
到广泛应用。但在国内还没有投入使用的工程，施工经验及运行经验
比较少。建成的球形薄壳混凝土储煤仓如图1。
3.2圆形封闭储煤仓
圆形封闭储煤仓结构分由两部分组成，即屋面的网壳结构和下部挡煤墙结构，先施工下部挡煤墙结构，再安装屋面的网壳结构，施工工期相对较长。贮煤量随挡煤墙高度不同贮煤量有很多差异，当贮煤量为20×104t时，煤仓直径120m，挡煤墙高度需要约20m。由于封闭圆形煤仓具有占地少、贮煤量大、自动程序高、运行安全可靠、对环境污染小等优点。在国内燃煤发电厂的储煤设施中得到广泛应用，技术已经比较成熟，施工经验及运行经验比较丰富。建成的圆形储煤仓如图2。
3.3条形封闭煤场
条形封闭煤场结构由两部分组成，即屋面的网壳结构和下部挡煤墙结构，先施工下部挡煤墙结构，再安装屋面的网壳结构，施工工期相对较长，贮煤量主要与场地大小、挡煤墙高度有关。由于条形封闭煤场具有贮煤量大、造价底、运行安全可靠、对环境污染小等优点，在国内燃煤发电厂的储煤设施中得到应用，技术也比较成熟，施工经验及运行经验比较丰富。正在施工的条形封闭煤场如图3。
3.4钢筋混凝土圆形筒仓
钢筋混凝土圆形筒仓结构分筒仓及仓下支承结构两部分，仓下支承结构可选用柱子支承、筒壁支承、筒壁与内柱共同支承等形式。当筒仓直径比较大时，采用仓下支承结构采用筒壁与内柱共同支承，对抗震比较有利。钢筋混凝土圆形筒仓具有占地少、易配煤、密封性好，能储可燃性煤、能缩短煤的装卸流程、降低运行和维修费用、自动化作业强等优点，因此广泛应用于燃煤火电厂工程储煤设施，技术比较成熟，施工经验及运行经验比较丰富。根据以往工程筒仓运行经验，筒仓容易出现膨煤堵塞现象，故筒仓的设计与施工除保证仓壁强度符合所需要求外，筒仓内衬建议采用摩擦系数低、耐磨性高、耐腐蚀及自性优良的材料，保持筒仓内壁平整光滑，便于落煤。建成的钢筋混凝土圆形筒仓如图4。.
4封闭煤场四种结构形式技术经济比较
4.1封闭煤场四种结构形式技术比较
以下以储煤量为20×104t进行技术比较见4.1-1表。
5本工程封闭煤场推荐方案
综上所述，四种封闭储煤场结构形式在技术上均可行，球形煤仓在很多方面都比较优，其缺点运行费用高，目前国内还没有运行经验，故不推荐采用。条形煤场尽管在投资费用相对较少，由于其占地面积大，煤量省耗高，辅助作业相对较多，在吹砂回填“寸土寸金”的沿海工程，故不推荐采用。根据工艺专业布置，本工程储煤场推荐采用3个圆形封闭储煤仓+3个钢筋混凝土筒仓方案。本方案具有占地面积少、布置紧凑、煤的装卸流程短、运行和维修费用低、储煤及配煤合理，机械自动化强等优点。
6结束语
煤场设计受到制约因素比较多，设计时应与工艺布置相结合，从煤场运行可靠、环保条件好、煤场用地省、布置紧凑、煤的装卸流程短、运行和维修费用低、机械自动化强、工程造价合理等综合考虑。
参考文献：
《钢筋混凝土筒仓设计规范》（GB50077-2003）；
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)；
施工现场封闭式管理篇8
**年，“1+4”组团县（市）、区降尘量力争低于21吨/平方公里·月，其中，降尘量年平均值比**年高新区下降18%；裕华区、桥东区、栾城县、正定县下降20%；桥西区、长安区、藁城市下降22%；新华区、鹿泉市下降24%。
二、工作任务及责任分解
（一）各县（市）、区政府
1.建设施工扬尘污染防治
建设工程施工现场应设置稳固整齐的围挡；建筑工程主体外侧使用符合规定的密目式安全网封闭；工程施工现场的道路、作业场地内及出口至公共铺装道路间的行车道路按要求实施硬化，工地内未硬化的部分，应采取覆盖、绿化、喷洒等措施；施工工地设置洗车设施，保持出场车辆清洁。
建筑垃圾集中、分类堆放，严密遮盖，及时清运；生活垃圾采用封闭式容器，日产日清；施工现场不得熔融沥青、焚烧垃圾等有毒有害物质。
市区二环路内及高新技术产业开发区禁止现场搅拌；水泥、石灰粉等建筑材料存放在库房内或者严密遮盖；沙、石、土方等散体材料须覆盖；场内装卸、搬倒物料应遮盖、封闭或洒水，不得凌空抛掷、抛撒。
遇有四级以上大风天气预报或市政府空气质量预警时，不得进行土方作业，同时覆网防尘。
2.拆迁施工扬尘污染防治
拆迁工地周围应设置高度不低于1.8米的围挡；机械拆除必须辅以持续加压洒水或喷淋措施；需爆破作业的拆除工程，在确保作业安全的条件下应采取预拆非承重墙、清理部分致尘构件与积尘、在建筑物内部洒水、在不同高度设置塑料盛水袋、起爆前后喷水降尘等措施。
拆除施工中的土方作业、建筑垃圾管理与运输、工地保洁等应采取建筑扬尘污染防治中规定的相关防尘措施。
拆除工程完成后，应按照城市管理部门规定的渣土运输路线、倾倒地点，在拆除后3日内将渣土清运完毕，拆除场地应在5日内设置硬质围挡。“城中村”的建筑渣土清运期限视情况而定，一般不超过一个月。当年不能开工建设的，应采取临时绿化等措施防止扬尘。
风力达4级以上时，应停止拆除作业。
3.交通道路扬尘治理
对市区及城市周边破损道路应及时修补，减轻因路面颠簸造成的物料抛洒和地面扬尘污染。防止路面破损，新破损路面应在一个月内修复。
市区道路两侧和中间分隔带应进行合理的立体绿化。
运输煤焦、砂石、土方、垃圾、渣土等易产生扬尘污染物料的车辆，应当使用封闭货箱或者采用其他方式封盖严密，按照规定线路和时间行驶。
加强城市道路的吸扫和冲刷，实施高效清洁的清扫作业方式。
4.地面扬尘防治
对城市地面应全部绿化或硬化，对长期未能开发建设的裸地，应按照《城市绿化管理条例》相关规定进行处理。
在实施绿化工程时，应采取围挡等降尘措施；四级以上大风天气，禁止土地平整、换土、原土过筛等作业；土地平整后，一周内要进行建植工作；土地整理工作已结束，未进行建植工程期间，要每天洒水一至两次，如遇四级以上大风天气必须及时洒水防尘或加以覆盖。
植树树穴所出穴坑土，要加以整理或拍实；如遇特殊情况无法建植，穴坑土要加以覆盖，确保不扬尘。种植完成后，树坑应覆盖卵石、木块、挡板、树皮，或者覆盖塑胶网等。
学校操场应改为塑胶跑道，操场中央铺设人工草坪或硬化，操场周围采取绿化、硬化措施。对厂区裸地、单位及家庭庭院、居住小区等不进行绿化处理的裸地，应实施生态型硬化、透水性铺装等措施。
绿化产生的垃圾应在当天清理干净。
5.堆场扬尘防治
煤炭、煤矸石、矿石、水泥、白灰、生产原料、泥土、粉煤灰等料堆，应采用仓库、储藏罐、防风抑尘墙和整体覆盖等封闭性或半封闭性措施。
物料输运和少量的搅拌、粉碎、筛分等作业活动应在密闭条件下进行。
堆场露天装卸作业时，应采取洒水或喷淋稳定剂等抑尘措施。
临时性废弃物堆、物料堆、散货堆场，应设置高于废弃物堆的围挡、防风网、挡风屏等；长期存在的废弃物堆，可构筑围墙或挖坑填埋。
对于长期堆放的废弃物（电厂灰、工业粉尘、废渣、矿渣等），可在堆场表面及四周种植植物，通过植物生长来固定废弃物堆，减少风蚀起尘。
对于露天堆场的坡面、场坪、路面及货运堆场，采石采矿场所等，可采取覆绿、铺装、硬化、定期喷洒抑尘剂或稳定剂等措施。
（二）市政府有关部门
1.市建设局
（1）建设施工扬尘污染防治
建筑面积在8000平方米以上（含本数）或工期1年以上的单位工程，施工现场的道路、作业场地内，采用混凝土硬化；建筑面积在8000平方米以下或工期在1年以内的单位工程，施工现场可采用铺碎石等方式硬化。
合理设置出入口，并采用混凝土硬化；设置洗车设施，保持出场车辆清洁；合理设置排水系统和沉淀池，保持排水通畅，污水未经处理不得排入城市管网。
建设工程施工现场应设置稳固整齐的围挡，围挡高度不低于1.8米，其中建筑工程施工现场临主干道围挡高度不低于4.0米；市政公用基础设施工程施工现场应采用彩色钢板围挡，特殊情况不能围挡的应当设立隔离栏。
建筑工程主体外侧使用符合规定的密目式安全网封闭，密目式安全网应保持整齐、牢固、无破损，严禁从空中抛撒废弃物。
遇有四级以上大风天气预报或市政府空气质量预警时，不得进行土方作业，同时覆网防尘。
市区二环路内及高新技术产业开发区禁止现场搅拌；水泥、石灰粉等建筑材料存放在库房内或者严密遮盖；沙、石、土方等散体材料须覆盖；场内装卸、搬倒物料应遮盖、封闭或洒水，不得凌空抛掷、抛撒。
建筑垃圾集中、分类堆放，严密遮盖，及时清运；生活垃圾采用封闭式容器，日产日清；施工现场不得熔融沥青、焚烧垃圾等有毒有害物质。
施工工地出口至公共铺装道路间的行车道路，应铺设钢板、水泥混凝土、沥青混凝土、礁渣或细石等材料，并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施。
建设工程施工现场应保持环境卫生整洁并设专人负责，清扫前应洒水，避免扬尘污染。
工地内未硬化的部分，应采取覆盖、绿化、喷洒等措施。每天洒水一至二次，扬尘严重时应增加洒水次数。
（2）拆迁施工扬尘污染防治
机械拆除必须辅以持续加压洒水或喷淋措施，以抑制扬尘飞散。
需爆破作业的拆除工程，在确保作业安全的条件下应采取预拆非承重墙、清理部分致尘构件与积尘、在建筑物内部洒水、在不同高度设置塑料盛水袋、起爆前后喷水降尘等措施。
整理破碎构件、翻渣和清运建筑垃圾时，应采取洒水或喷淋措施。
拆除工程完成后，应按照城市管理部门规定的垃圾渣土运输路线、倾倒地点，在拆除后3日内将垃圾渣土清运完毕，拆除场地应在5日内设置不低于1.8米的硬质围挡。当年不能开工建设的，应采取临时绿化等措施防止扬尘。
风力达4级以上时，应停止拆除作业。
2.市城管局
（1）主要交通道路扬尘治理
加强渣土清运车辆源头管理。进出工地车辆，应采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出不遗撒。严格建筑垃圾清运资质准入，严禁无任何防尘措施的渣土清运车辆驶出工地。
市政公用基础设施工程施工现场应采用彩色钢板围挡，特殊情况不能围挡的应当设立隔离栏。
加强城市主要道路的吸扫和冲刷，实施高效清洁的清扫作业方式。采取吸尘、洒水、清扫一体化作业方式，对于市政道路定期保洁，市区主干道每天洒水3次以上，每周冲洗1次。裕华路、槐安路等主要道路与其它街道交汇处要有专人负责清扫。四级及以上大风天气停止人工清扫作业。
对市区及城市主要道路破损路面应及时修补，减轻因路面颠簸造成的物料抛洒和地面扬尘污染。防止路面破损，新破损路面应在一个月内修复。
遇有四级以上大风天气预报或市政府空气质量预警时，不得进行土方作业，同时覆网防尘。
及时清运道路两侧市政施工产生的积土。
对城市地面应全部绿化或硬化，对长期未能开发建设的裸地，应按照《城市绿化管理条例》相关规定进行处理。
（2）建筑垃圾清运监督管理
依据《*市城市建筑垃圾管理规定》，对新建、扩建、改建、拆除各类建筑物、构筑物、道路、管线、园林绿化工程中产生的固体废弃物以及装饰、装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他废物，负责组织协调和监督管理，督促施工单位按规定的时间、地点和要求及时清运垃圾渣土。
3.市园林局
（1）地面扬尘防治
在实施绿化工程时，应采取围挡等降尘措施；四级以上大风天气，禁止土地平整、换土、原土过筛等作业；土地平整后，一周内要进行建植工作；土地整理工作已结束，未进行建植工程期间，要每天洒水一至两次，如遇四级以上大风天气必须及时洒水防尘或加以覆盖。
植树树穴所出穴坑土，要加以整理或拍实；如遇特殊情况无法建植，穴坑土要加以覆盖，确保不扬尘。种植完成后，树坑应覆盖卵石、木块、挡板、树皮，或者覆盖塑胶网等。
对长期未能开发建设的裸地，应按照《城市绿化管理条例》相关规定进行处理。
厂区裸地、单位及家庭庭院、居住小区等不进行绿化处理的裸地，应实施生态型硬化、透水性铺装等措施。
绿化产生的垃圾应在当天清理干净。
（2）主要交通道路扬尘防治
市区道路两侧和中间分隔带应进行乔、灌、花、草相结合的立体绿化。路肩及道路中间分隔带绿化时，其内土面应低于路侧围砌，减少风蚀和水蚀。
及时清运回填植树挖坑产生的多余积土。
4.市环保局
堆场扬尘防治。
煤炭、煤矸石、矿石、水泥、白灰、生产原料、泥土、粉煤灰等料堆，应采用仓库、储藏罐、防风抑尘墙和整体覆盖等封闭性或半封闭性措施。
对于长期堆放的废弃物（电厂灰、工业粉尘、废渣、矿渣等），可在堆场表面及四周种植植物，通过植物生长来固定废弃物堆，减少风蚀起尘。
堆场露天装卸作业时，应采取洒水或喷淋稳定剂等抑尘措施。
临时性废弃物堆、物料堆、散货堆场，应设置高于废弃物堆的围挡、防风网、挡风屏等；长期存在的废弃物堆，可构筑围墙或挖坑填埋。
对于露天堆场的坡面、场坪、路面及货运堆场，采石采矿场所等，可采取覆绿、铺装、硬化、定期喷洒抑尘剂或稳定剂等措施。
物料输运和少量的搅拌、粉碎、筛分等作业活动应在密闭条件下进行。
5.市交通局
交通道路扬尘治理。
进出工地车辆，应采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出不遗撒。
建设工程施工现场应设置稳固整齐的围挡，围挡高度不低于1.8米。主体道路施工结束后，应及时进行绿化和硬化。
遇有四级以上大风天气预报或市政府空气质量预警时，不得进行土方作业，同时覆网防尘。
对城区周边主要道路破损路面应及时修补，减轻因路面颠簸造成的物料抛洒和地面扬尘污染。
6.市交管局
运输煤焦、砂石、土方、垃圾、渣土等易产生扬尘污染物料的车辆，应当使用封闭货箱或者采用其他方式封盖严密，按照规定线路和时间行驶，避免在运输过程中因物料遗撒或泄漏而产生扬尘。对装载高度超过车辆槽帮上沿且未采取覆盖等压尘措施的车辆，依法上限处罚，并不准上路行驶。
7.市教育局
学校操场应改为塑胶跑道，操场中央铺设人工草坪或硬化，操场周围采取绿化、硬化措施。
8.市水利局
施工现场封闭式管理篇9
【关键词】高层建筑；地下室；沉降后浇带；预封闭
1工程概况
本工程主楼全部位于地下室范围之内，主楼高度高、地下室面积大，主楼与地下室之间的基底压力、沉降差异大。除了在地下车库设置了常规的后浇带之外，在每栋主楼周边还设置了封闭的沉降后浇带。
2施工前期准备
在施工前，应做好以下几方面的工作：①结合设计院对沉降后浇带的设计进行优化，进一步减少后浇带的设置数量和长度，同时使后浇带位置更接近主楼。②预制混凝土盖板。在对后浇带两侧混凝土结构接槎部位凿毛处理并清理干净、后浇带钢筋通过隐蔽验收后，用预制盖板进行封闭覆盖。为便于施工，灌注钢管的部位均应采用现浇的方式封闭。③后浇带支撑的设计。由于主楼施工电梯布置位置紧邻后浇带，因此需要专门对支撑进行加强，以满足后浇带和电梯布置的需要。同时，支撑设计必须考虑土方和其他荷载的作用。④自密实混凝土浇筑方案的编制。
3施工难点及对策
3.1盖板设计
盖板上部覆土厚度为1.7m，盖板设计要满足材料堆放和其他各种活荷载的要求。根据计算结果，盖板设计配筋为双层双向￠8@120，混凝土等级为C25，钢筋保护层为15mm。此外，盖板应满足现场运输、安装的需要，将其长度设置为1.5m，预埋￠8钢筋吊环。
3.2后浇带两侧的结构安全及支撑设计
后浇带两侧的梁板为悬臂结构，同样承受着地下室顶板覆土的压力和其他各种活荷载。经过与设计院沟通、测算，决定在后浇带两侧做双排支撑。为保证支撑体系的稳定、有效，需要做架体设计，并计算其受力安全性能。
3.3混凝土灌注管道的布置及固定
灌注用管道采用￠300钢管，壁厚4mm，高度为1.8m（满足车库顶板第一步杂土和最终的种植土回填），钢管底部与后浇带分布筋焊接固定。管道间距不大于4m，后浇带转角部位必须设置一处。
3.4后浇带钢筋的保护
为避免后浇带钢筋在混凝土浇筑前出现锈蚀，可涂刷环氧树脂，以确保其在自然环境中不受侵蚀。
3.5自密实混凝土的浇筑
采用C30自密实混凝土进行浇筑。为保证密实效果，可采用振捣棒振捣。
4施工工艺
施工工艺流程为：支撑体系施工灌注管道固定和后浇带封闭防水及保护层施工回填土施工浇筑准备混凝土浇筑。
4.1支撑体系施工
在后浇带两侧分别设置双排脚手架支撑，并与地下室满堂脚手架断开，以免在地下室满堂脚手架拆除时对其造成影响。立杆纵横间距为600mm，内侧立杆距后浇带边缘100mm，立杆自由端长度≤350mm；大小横杆步距为1800mm，且不少于3道，纵横扫地杆距地300mm；立杆底部设置木方垫块，立杆上用U型托托住100mm×100mm木方顶紧梁底。后浇带两侧双排脚手架用脚手管连成一体，以增强整体稳定性，其间距同立杆，步距同小横杆。沿后浇带纵向每隔3m设置一道剪刀撑。
4.2灌注管道固定和后浇带封闭
后浇带验收后即可安装预制盖板。灌注钢管设置部位后浇带预留1m的范围进行焊接固定。钢管焊接完成后，开始此部位现浇盖板的施工，配筋和混凝土标号同预制盖板。
盖板封闭完成后，对其边缘部位采用细石混凝土抹边；然后对盖板表面整体进行一遍抹灰，使其表面平整、光滑，满足下一道防水工序的施工需求。对管道上口进行临时封闭，避免混凝土浇筑前掉落杂物。
4.3防水和保护层施工
防水施工前首先要进行防水附加层施工，重点处理好管道根部。现阶段，防水层沿管道上返高度不小于1m，待混凝土灌注完成后再进行剩余部分的防水封闭施工。
防水保护层同车库顶板保护层，采用C15细石混凝土，配筋为￠6@150，避免保护层出现收缩裂缝。
为强化管道的保护和固定，防水保护层完成后需对管道进行混凝土包封。包封尺寸为600mm×600mm，高度为50mm，标号为C20.
4.4回填土施工
待顶板防水保护层强度达到75%以上时进行回填土施工。回填土按照设计要求采用原槽土。预先对原槽土进行晾晒，并清除其中的杂物，以满足顶板回填要求。在灌注管道处设置彩旗等标识物，避免造成碰撞。
为避免对车库结构顶板产生影响，严禁采用大型卡车运输，应采用小型翻斗车并辅以人工卸土、平整。
土方倾倒应远离灌注管道，由人工在灌注管道周边还土，并及时夯实处理。回填土分层夯实，取样合格后进行场地硬化施工，形成环形道路，重新进行现场总平面布置，同时注意砌筑材料、专业安装和二次结构的场地安排。
4.5浇筑准备
主体结构施工完成后，经设计、勘察、桩基础施工单位分析沉降、观测数据，确认主楼沉降稳定后，立即进行后浇带混凝土浇筑施工。
由专人检查地下室后浇带支撑和模板的情况，并进行必要的加强和封堵。检查灌注管道的封堵情况，如果有杂物掉入，需及时清除。
4.6混凝土浇筑
提前沿后浇带布设浇筑用混凝土泵管。混凝土采用C30自密实混凝土。自密实混凝土具有较高的流动性，不易离析、不沁水，不用振捣，可依靠自身的质量流平。浇筑前应严格检查配比单，添加剂必须有出厂合格证和产品技术信息，并按照相应的技术标准和设计要求配比，同时要检验混凝土塌落度、扩展度、和易性，确保符合技术要求。
浇筑前用清水浸润后浇带，灌注由拐角部位开始，向两端延伸，并通过观察灌注管道内的情况，掌握灌注效果。为了避免局部不密实、影响结构安全的情况出现，现场采用直径为35mm的振动器，通过灌注管道下部探入后浇带进行振捣，以利于排气并加强整体密实效果。地下室内设专人看管，发现异常情况，及时处理。此外，在浇筑混凝土时，利用工具敲打后浇带底模板下部和边缘部位，加强混凝土的密实效果。
最终所有的灌注管道内混凝土高度应保持在1m左右，并不再下降。管道上部剩余空间择机灌注微膨胀混凝土进行封闭。相关工作完成后，将管道外侧防水层完全封闭，并浇筑混凝土包封为一个整体。浇筑完成后留置1组标准养护试块和3组同条件试块，同条件试块强度作为拆模依据。
5效果及优、缺点
方案结合工程特点，采用了改进后的后浇带预封闭技术，既简化了部分项目下部压力灌注的烦琐步骤，又保证了灌注效果，成功实现了在主体结构施工期间进行车库顶板全部的土方回填，提前插入专业管线施工的目标，为项目部最终实现合同工期提供了保障。对混凝土浇筑前后进行观察，均未出现渗漏现象，实现了预期的目标。
施工现场封闭式管理篇10
关键词：气膜式煤棚；燃煤电站；贮煤场
引言
大型燃煤电站机组容量愈来愈大，燃煤电站贮煤场容量也随之增大。为了满足环保要求，针对封闭贮煤场的研究已是迫在眉睫的任务。
封闭式条形煤场、圆形煤场及筒仓等封闭贮煤方式在工程中的应用技术已相对成熟。近几年出现了气膜式煤棚结构，但应用还较少。
1气膜式煤棚
1.1气膜式煤棚基本情况
气膜式结构是在高分子复合膜材形成的密闭空间内部注入空气，并保持一定的密闭空间内外压差，使膜面受拉以保证刚度，在气膜式结构外部设置斜向正交索网、中部无需支撑、维持形态并抵挡外部风荷载的结构形式。
1.2建筑膜材的性能
力学性能：拉伸强度相当于钢材的一半。膜材的弹性膜量较低，可形成复杂的曲面造型。
光学性能：对自然光的透射率约9%。
防火性能：具有阻燃和耐高温性能。
保温性能：双层膜材料的保温性能与190mm厚砖墙相当。
自洁性能：雨水可使经过特殊表面处理的pVC膜材表面得到自然清洗。
耐腐蚀性：耐各种强酸强碱腐蚀，不宜老化。
耐侯性强：工作温度范围在-40～70℃之间。
1.3气膜式封闭煤棚结构
气膜结构建筑靠约250pa内外气压差来支撑整个建筑。
所用斜向网状钢缆将整个结构包裹，斜向网状钢缆系统允许的膜内压力可达1.5-3.0大气压，可抵抗150英里/时的强风和250kg/m2的雪载。
采用条形煤棚基础，高越2～7米。
依据工程地质资料确定基础混凝土强度等级、基础垫层及钢筋选型。
1.4气膜式封闭煤棚内部给排水、通风除尘
设置降尘喷淋装置，实现对整个煤棚堆场的喷淋降尘。
设置消防系统，当火灾经确认发生后，经消控室主机远程控制将对应发生火灾区域的电控炮处的阀组打开进行灭火。
室内喷淋降尘给水管道采用无缝钢管，焊接连接；电控消防炮灭火管道采用热镀锌钢管。
采用机械送风和超压排风的送、排风模式，通风系统自动控制煤棚内气压并可定时自动通风换气。
1.5气膜式封闭煤棚补充新风
主控制系统：集成化设计；风压传感器收集动态数据，风感控制单元自动控制充气系统的运作；智能远程pLC控制。
补充新风系统：挡墙处设有通风口，保证封闭煤棚内与外界气体交换。
应急备用系统：设有使用燃油或者燃气的马达提供备用动力。
1.6气膜式封闭煤棚的技术特点
自由的建筑形体塑造：柔性膜材使煤棚造型多样，可以适应复杂地形。
自重轻：重量约为常规钢屋面的1/30，可有效降低基础的造价。
施工周期短：所有加工制作均在工厂完成，一个月内完成安装。
大跨度建筑空间：内部不需要梁柱支撑，内部运行无障碍。
抗压性能：可抵抗150英里/时的强风和250kg/m2的积雪。
施工不受季节限制。
密封性好、环保指标高。
2气膜式煤棚现场调研
了解到巴彦淖尔洗煤厂、大武口洗煤厂及太西洗煤厂采用了气膜式封闭煤棚，作者对巴彦淖尔洗煤厂进行了现场调研。
2.1煤棚概况
长400米、宽110米、高42米，坐落于6.5米高的挡煤墙兼围墙顶部，煤棚顶部距离地面48.5米。贮煤量15万吨的。
目前世界上最大的气膜结构，包含气承膜结构煤场及设备运行所需的辅助设施。
采用pLC全智能监控建筑体系，其整体控制体系包括模块控制系统、室内外环境监控系统、温度控制系统、能耗控制系统、控压系统、新风循环系统、备用能源系统、瓦斯监控系统、煤炭粉尘浓度监控系统，自动调节通风换气量等，可实现无人值守自动运行。
室内外通用监控系统可以监测到室外的温度、湿度、风力、降水量、车辆进出、安全等情况；室内监控系统监测室内温度、湿度、出风量、光照强度、煤炭外表温度和内部温度等。
气膜结构为斜向正交网状钢缆加气膜式结构，满足贮煤场大空间跨度的要求，也满足气膜结构在主要荷载作用下纵横向的刚度需求。
在气膜煤棚四周挡煤墙上设有进出通道，均设置双层门，可防止内部空气泄漏。
2.2调研情况
据制造厂介绍，因当地大风原因（当时风速约41m/s），煤场四周建筑物外表面封闭用压型钢板脱落，飘落至气膜煤棚上方，对膜材造成严重破坏而致使煤棚坍塌，失去封闭功能，参观时现场已回收，制造厂计划重新制作安装，预计需要30天左右进行恢复。赴现场后仅在煤场四周见到洒落的少量封闭煤棚所用材料。
气膜材料为中等强度的pVC膜，厚度0.75mm。
气膜外部固定用钢索直径约10mm。
气膜底部挡煤墙高度分别为6.5米高和2.5米高。
气膜及钢索底部固定于挡煤墙上部，采用预留螺栓及角钢固定。
气膜煤棚四周安装有充气风机和消防管道。
2.3要点分析
安装周期：气膜煤棚在制造厂制作完成运至现场后，先对气膜及钢索进行安装，再对煤棚内部进行充气完成安装，安装周期共计约1个月。
后期运行：煤棚安装完毕后，运行期间需持续补气，补气时约需3～5台充气风机同时作业，每台风机功率为7.5kw。
环境适应性：经该工程的将近两年的运行，抗风抗压能力能够满足该地区41m/s风速的要求，并能承受冬季雪压的考验。
消防和粉尘控制：在煤棚内部挡煤墙顶部装设有喷洒水降尘装置和采用排气阀控制开闭的排气孔。实测贮煤作业时室内煤尘浓度100-130mg/m3；若开启排风阀和洒水降尘，煤尘浓度可降到8mg/m3以下；实测贮煤作业时室内瓦斯浓度0.1%，均符合国家标准要求。