汽车服务行业调研报告篇1
通常来说，一项调研活动的大致包括“指标设定”、“样本收集”、“数据分析”、“指标测评”等流程。首先是“指标设定”，笔者认为汽车行业消费及服务满意度的调研报告的指标设定，应结合我国的社会经济文化背景、汽车品牌消费属性、汽车销售服务状况及汽车销售服务流程等方面，初步建立汽车行业顾客满意度指标体系。指标体系通常应划分三个层次，销售服务顾客满意度为总的测评指标（特级指标）。同时根据顾客满意度的含义及销售服务的特性、汽车品牌消费属性设计3个一级指标，即顾客对销售产品质量的感知、顾客对销售服务价格的感知和顾客的抱怨。再将一级指标细分成二级指标，如购车环境、销售人员服务水平、服务态度、销售服务流程、销售服务项目、服务费用、消费投诉及处理等。然后再把“二级指标”细化为数量更多的三级指标。在测评指标体系中只有第三级指标是可直接测量的，它将转化为满意度调查问卷中的具体问题。
在初步选定调研指标后，将其设计成调查问卷，让调查对象通过两两相互比较，对各指标的相对重要性进行打分。同时，考虑到三级指标中可能还存在遗漏之处，应在问卷的最后留出空白，请调查对象填入他们认为是非常重要而被遗漏的指标。
而《2006年中国销售满意度指数调研报告》似乎过于草率，互相交叉重叠，还有些牵强附会，如其按重要性排序分别“交车过程、销售人员、经销商设施、交易条件、交车时间、以及书面文件”等六个因子，而且每个因子基本处于同一层面、比较均衡，如除了交车过程占33%外，销售人员占16%，经销商设施仅少销售人员一个百分点，而交易条件、交车时间、书面文件齐驱并驾，比重均为12%，而让人纳闷的是“交车过程”的内涵是缩小了，还是另有特定的内涵，交车过程不是包括销售人员的服务以及交车时间在内吗，怎么笼统的“母项”与“子项”同台竞技，不是挺搞笑的吗？另者，“书面文件”为何“东西”，是销售服务合同吗还是车商的内部文件，这能作为一个调研的指标吗？而据该报告称，“销售人员和书面文件”，是奥迪与2005年相比进步最为显著的两个因子，这能让人信服吗？“书面文件”真的这么重要吗？这就不让人怀疑其指标设定的合理性了！
其次是“样本的收集”，对于产品层出、汽车产品线涵盖高中低端甚至无法归档的汽车行业来说，其调查的样本数量应该要充足。众所周知，调研因项目而异，有些项目所需的样本少些，有些则要求多些，但大致来说，若时间、精力、经费允许的话，调研样本应尽可能地多，通常取样多的调研报告总比取样少的要更具说服力，而据该调研报告的公司宣称“该项调查主要基于顾客在购买新车2-6个月内的评价。2006年的SSi调研是在7，910位新车主的反馈的基础上作出的，涵盖了中国22个主要城市的31个汽车品牌。实地调查时间为2006年3月至5月。”这样这量远远不适合于汽车行业的调研，而且调研时间过于仓促，也把握不好节点，起码没有同市场的变化消费者的需求变化同步！要知道对于车市来说，所选择调查的3-5月份是波澜不惊比较平淡的月份！
再次是“数据分析”，各市场调查公司、研究机构都会采用不同的分析工具及数理模型，在此不想展开来说，但是有一点必须进行缜密的“数据交叉”分析，千万不能自相矛盾！
最后是“成果测评”，主要包括以下两方面：
1、信度检验
调研问卷各指标项目应具有很高的内部一致性。各级指标应互为印证而不是相互排斥！这方面，《2006年中国销售满意度指数调研报告》似乎大有纰漏！2、效度检验
1）内容效度
权威可信的调研报告在前期准备工作中，应参考借鉴大量的国内外文献材料及研究成果，结合我国汽车销售行业的实际情况，根据市场的变化规律，制定相应的调研方案，并经消费者认可修改及实地调查，所选择的项目均能从一个侧面或多个角度反映顾客对汽车商销售服务的满意情况，同时测评指标体系的各项指标基本涵盖汽车销售服务工作的各个环节，问卷的项目设置合理、形式界定明确和语言表达清晰，就可认为该问卷具有较好的内容效度。否则，另当别论！
（2）结构效度
主要采用单项与总和相关分析进行验证。通过来说，我们应确保问卷指标体系的聚集
和区分效度，经统计分析各级指标的得分与总满意度得分的相关系数比较明显，尤其是核心指标与总满意度得分相关系数成正比，而其他级别比较低的与总满意度得分关联系数较小。这说明该调查问卷具有较好的结构效度。而《2006年中国销售满意度指数调研报告》好象很难体现出这一点！
该调研报告给我们的启示：
1、指标及其权重基本由消费者确定
调研测评体系中各项指标的确定是在结合国内外专家研究成果及我国汽车行业的消费环境、销售服务流程特点的基础上予以初选，再经对消费者的抽样问卷调查进行修改和筛选，各项指标的权重也是通过消费者对其相对重要性打分而最终确定的。而不是事先设定，这种从消费者自身角度出发来确定指标及其权重的方法，克服了目前消费满意度调查中评价指标多由专家或调查方自己事先制定，很难真实地反映顾客的需求和期望的弊端，真正体现了“以顾客为中心”的服务理念。调查结果更符合消费者的需求和期望。更真实，更有市场价值！
2、问题的排序按销售服务的流程设计
调查问卷中各项问题的排序应按顾客的购车流程设置，且主要针对销售服务中的各个接触点，这样既便于顾客回忆提高调查的准确度，又能帮助卖方的管理者发现服务流程中的薄弱点，针对性地加以改进。
3、答案设置应尽可能详尽
汽车服务行业调研报告篇2
【论文摘要】文章对新经济时代下汽车制造业及产品的发展进行了分析，对汽车业的发展规律提出了看法。
(一)现状分析，提出问题
当前汽车制造业发展非常迅猛，而由汽车购买、使用后产生的连锁经济行为及衍生市场也没有一个很好的规范，在当前经济法规尚未完善的今天，如何推出适应市场需求的新产品，如何在汽车产品市场占据一席之地，便是国内国际汽车公司非常关心的问题。
(二)提出发展思路，进行mis分析
1．为什么要引进管理信息系统?
(1)汽车制造业有建立mis的实际需求和迫切性。经济市场极不稳定，必须寻求科学管理之道。当前是充满挑战和机遇的时代，技术的发展非常迅猛，新技术、新产品大量涌现，令人眼花缭乱。处于这样的时代，这样的市场环境下，汽车制造、产业需要很好地把握住方向，否则就很可能会被别人牵着鼻子走。汽车制造产业高速发展带动相关产业发展，特别是售后服务这一块，它们作为基础和核心的作用更加受到人们关注，受到国家的重视。
(2)广告方案、促销方案的研究还不多。常常看到的是名人效应式的广告，如名人名车等。
(3)企业缺乏统一的管理中心进行协调，只有相关员工对消费者提出的个人问题进行单向解决。
(4)在产品同质化、消费者对降价无动于衷的境况下，商家自然开始寻找新的营销策略来推动市场。同时，消费者的心态也日趋理性，从单一的产品购买开始转向对汽车消费整个过程的关注。这些变化使得商家将战略战术向服务领域扩展。
因此，在借鉴成功的汽车公司，其mis应适应本企业实际的开发方式，并确定自己的当前、中期、长期目标。
2．用生命周期法进行汽车制造业研究开发
(1)规划阶段：系统框架设计及可行性分析。首先调查市场上同类汽车产品的使用率，对哪一种类型的汽车比较受市场的欢迎，可开展问卷调查。
排名汽车制造商2006年全球销量(辆)
①通用8381805
②丰田8120000
③福特6208700
④大众5242793
⑤戴一克4854700
⑥现代一起亚3715095
⑦日产3597748
⑧标致一雪铁龙3390000
⑨本田3365000
⑩雷诺2533428
(2)畅销车初期模型及广告营销方案。(分析与设计阶段)模型(以宝马车为例)：宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此标志上的蓝色为天空，白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形，同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计，因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。
(3)广告营销实施阶段。上海大众夏季养护双周的广告涟漪，是通过上海地区主流媒体的发行线，荡漾到市民周围：东风雪铁龙在《解放日报》等平面媒体大量投放服务活动广告，温馨体贴的基调贴合“家一样的关怀”这一广告主题；《申江服务导报》、《新闻晨报》上的雪佛兰spark活动广告，昭示在夏日为用户量身定造免费检测活动。汽车是时尚的宠儿，时尚的汽车需要明星们来陪衬。厂商如果选择合适的明星代言汽车，不仅对汽车的销售起到画龙点睛的效果，而且对提升品牌知名度也大有裨益。但汽车作为价值仅次于房子的高档耐用消费品，消费者更注重的是其性能和使用价值，在购买前将经过深思熟虑后才会下单，很少友人在一时冲动之下为自己喜欢的某个明星，买下其代言的车型。因此，明星代言汽车是把“双刃剑”。厂家们都口口声声说今年车市不乐观，却都在请明星上不含糊，不差钱。纵观这些明星代言的汽车品牌，鲜有品牌知名度和美誉度迅速提升、销量显著增长的例子，即使是老牌明星张曼玉、演员大佬成龙，乃至红透内地和港台的周董。因此，我以为，汽车品牌的传播，最好的渠道是口碑；汽车品牌代言，最好的人选是消费者。虽然，在口碑传播中，明星有着常人不可替代和比拟的集群和扩散效应，但是，明星价值最大化周期的不可确定性，以及商业价值的浮动和摇摆性加剧了代言的风险，而且这种风险一旦出现，对品牌的硬伤极有可能是致命的。相反，汽车产品的使用者是对产品和品牌体验最深的。产品和品牌的好坏优劣、是非曲直，消费者最有发言权，这种口碑传播最有可信度和公信力。由此，厂家大可将昂贵的代言费用于关注销售者生存、发展状况，满足消费者更高层次文化诉求上面来，这才是最无风险、最有成效的品牌传播途径。
汽车服务行业调研报告篇3
2016公司服务调研报告范文一：
一、调查时间：xxxx年x月xx日x月x日
二、调查人员：xxxx
三、调查目的：了解汽车售后服务现状，调查客户满意度
四、调查地点：xxxx
五、调查方式：随机提问
六、调查结果如下：
摘要：近年来，随着成都经济的快速发展，人们已无法仅限于对基本生活的满足，商用、家用汽车市场适机出现，国际国内品牌车如上海大众、广州本田、北京现代、三菱、雪佛兰、奇瑞以及hrv别克凯越等等各种品牌车特约店的不断进驻，使得成都的汽车销售服务市场快速发展、成熟与壮大，各品牌车特许经营店也是利用自身售前、售中与售后的一条龙服务来赢得市场竞争力与品牌忠诚度。
汽车售后服务，一项最具体、最讲究细节的综合服务，近年来随着消费者渐趋理性，谁能提供消费者满足的服务，谁就会加快步伐，占有市场份额。全力提升服务满足度、打造服务品牌正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识，使汽车售后服务真正的发挥其独特的作用，推动汽车行业良好、健康的发展，也为汽车4s店或汽车维修企业的长期发展打下夯实的基础。
1、汽车售后服务的现状与分析
XX中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者对多次返修率不满足;56%的被调查者担心，4s店或特约经销商在维修过程中偷工减料，提供劣质配件;51%的被调查者认为，服务观点淡薄是4s店或特约经销商存在的比较普遍的问题;68%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决;73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂;但是，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%①。我们很多消费者称：售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是：高昂的工时费及不规范的零部件。
(一)、标准和法规体系不完善
为发展国内汽车工业，政府及相关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的发展，但相对于汽车制造业来说，汽车售后服务的发展明显滞后，长期以来，汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业规范，在一定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下，以及企业治理水平参差不齐，难以满足消费者需求。
、售后服务理念淡薄。
在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行保姆式售后服务，而我国的售后服务的口号是：坏了保证修理，许多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本。国外售后服务的项目多，咨询服务、对客户进行技术培训、配件供给、维修、保养是一条龙，国内则是维修服务单一，国外服务连锁化，网络化，而我国目前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。
、不重视信息反馈
目前流行的汽车销售方式是4s专卖店，也就是集整车销售、零部件供给、修理、信息反馈四大功能。信息是决策的基础，信息越具体，决策就越有底气。4s店处于市场竞争的最前线，天天直接接触用户，把握着市场的每一个细微变化。在技术上，4s店天天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等，这些信息对改进产品具有极大的价值。虽然现在的汽车4s店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈，但顾客的反馈信息最终并未得到满足回应或解决。客户回访只是表面的一种形式，真正做到及时回访，认真做回访记录，建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到及时的反馈，不能让顾客的满足，也不能为公司的竞争及战略决策提供依据。
1、汽车零配件价格高，质量不稳定
随着轿车保有量的不断扩大，为配件和服务市场的发展提供了基础，也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。在大量关于汽车维修的投诉中，零配件的质量问题和零配件的价格不合理的案例较多。目前中国的零配件比较突出的问题是劣质件。客观地说，国家没有出台全面具体的零配件质量标准，也是劣质件问题长期以来难以解决的重要原因，除了43类与安全直接相关的核心零配件有国家质量标准，其他数以千计的零配件都无标准可依，质量很不稳定
2、提高汽车售后服务质量的对策
结合现在汽车4s店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题，汽车4s店或汽车经销商针对自身的不足，尽量做到以下几点：
规范服务标准
目前，市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总，种类繁多，加之售后服务本身也有很多种类，造成了汽车售后服务方式方法千差万别，服务质量也难以保证。因此，世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规则，以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际iso标准认证，将售后服务的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后服务的发展态势来说，服务标准的服务企业将逐渐壮大，而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。
提高服务人员整体素质
随着科学技术的进步，汽车科技的发展也不断进深入，顺理成章的各汽车4s店或汽车二级维修企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进。但是国内汽车售后服务业的从业人员相当一部分来源于原国企车队的维修人员，年龄偏大，知识结构老化，对汽车新技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比较困难;另一部分来自于新设的4s店服务人员，人才结构不齐，人员知识结构不合理，制约了汽车售后服务业的快速发展。提高汽车售后服务工作人员的整体素质，就要对整个售后行业进行全面、系统的培训。进行专业技能培训和提升顾客满足度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满足度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素质也应予以提高，无论是工作装还是语言规范，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准。
发展连锁经营
国内汽车售后服务行业的现状有目共睹，路边小店、各种资质的维修企业，汽车4s专营店多种形式共存，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。同时国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营理念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。
在国外，汽车售后市场大多是以连锁方式运行的，它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车售后服务经营者日后发展的必经之路。如全球最大汽车快修连锁企业美国ac德科公司日前也公布，未来三年内，将在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修大哥大。汽车售后服务连锁经营的优势在于，可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决创业过程中的很多问题，能在创业之初就顺利地以成熟的面貌开始经营。
1、开展全方面的网络服务
建设与客户之间的交互平台，实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的机会，它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。网络服务提供项目内容可以有：24小时紧急抢修;新旧车置换服务;故障拖车服务;车辆代办年审和年审告知服务;车辆交通事故修复理赔服务;车辆保养维护、美容等。同时还可在网站中细列出公司的部分或全部配件，对每一种配件做出具体的描述包括图片、生产厂家、规格、价格等全部属性，客户也可以对自己需要的产品进行查看、定购，有问题也可以咨询或发表对产品使用后的意见。同样，企业可以根据客户对某种产品反馈的意见进行整理，对自己的产品系列可以适当的调整。
2、严格控制零部件的质量和成本
在我国汽车售后服务市场上，由于目前的中国的零配件供给市场日趋活跃，尤其是修理、更换配件方面，主要流通着进口产品、包括合资企业生产的国产品以及仿制品。在产品质量方面，仿制品零配件的价格和费用虽低，但是供给的配件质量较差，实际上是高价供给源，这种劣质产品不但会严重影响修车质量和企业信誉，还可能给社会造成极大的危害，因此产品质量要考虑的因素除了包括产品本身是不是符合企业的要求，其耐用性，废品率等情况外，假如是生产制造商还要了解供给商是不是具有设计和制造产品的经验和资质，假如是批发零售商需要调查有没有提供相类似产品的经验，供给商的态度是否积极等评价标准。另外价格和费用方面，不同来源的汽车零配件价格相差幅度很大，进口件和国产件有时相差几倍，甚至十几倍都有，因此，在采购之前，采购人员应事先调查市场价格，不可凭供给商片面之词，误入圈套。假如没有相同商品的市价可查，应参考类似商品的市价。有时候我们会放弃与提供极低价格给我们的大批发商的合作，而选择不愿意提供极低价格给我们的制造商或生产厂商与我们合作，因为通常制造商通常在产品质量、货源保证、售后服务、促销活动及其他赞助上会有更多的营销费用支持。
3、结束语：大部分商家及消费者对汽车售后服务的发展形势看好，但同时也是忧心匆匆。商家要如何才能使自己在行业中突出，消费者要如何才能使自己的售后得到保障，解决问题的核心在于通过将先进的服务模式与企业原有的销售模式相融合，真正将客户为中心的理念贯彻到具体的服务环节当中，使其可以全面提升企业服务能力，从而达到强化核心竞争力和击败竞争对手的目的，同时消费者也将得到满意的售后服务。我们必须清醒地熟悉到，对汽车售后服务行业，建立健全的治理机制，也已经是责无旁贷，刻不容缓了。
2016公司服务调研报告范文二：
为了进一步摸清楚我区外贸企业的现状，加大出口力度，切实有效的为外贸企业服务，做到有的放矢，我局对辖区内的十余家外贸企业进行了相关调研，现将调研情况报告如下：
1、**宝庆肉类联合加工有限公司
**豫湘工贸集团下属的**宝庆肉类联合加工有限公司，由原**市肉联厂改制重组而成，生产的易龙牌系列食品在国内外享有较高声誉，成为我省最大的出口型生猪养殖、加工基地。今年出口订单较多，出口比去年同期增长30%，预计全年的出口将延续上半年的增长态势，去年出口退税600万元。
2、阳光发品有限公司
3、**立得皮革有限公司
4、**圣昌玻璃有限公司
5、**市申强化工有限公司
6、**合力化纤有限责任公司
**合力化纤有限责任公司主要出口人造丝(粘胶长丝)到巴基斯坦、孟加拉国、埃及等国。自2014年世界金融危机以来，在政府出口政策扶植下，随着出口退税的调高，出口形势开始逐渐好转，但是，还是存在一些情况。
7、**市飞虎炭黑有限公司
汽车服务行业调研报告篇4
关键词：汽车行业英语；学习任务设计；高职
资助项目：北京市高职英语课教师培训项目资助，《高职汽车行业英语学习任务设计研究》
H319
一、高职汽车行业英语需求分析
在汽车行业英语教学中，教学内容和教学方法比较传统，学生主要是在w习单词和进行翻译训练等，缺乏学习的成就感。从教师的角度看，由于英语教师本身没有岗位实践的经验，很难为学生设计合适的学习任务，尤其是贴近岗位的学习任务和项目，只能进行一些凭空的假想来设计一些“所谓的”学习任务，具体的语言训练过程更是无据可依。
从行业的需求来看，各个学院开设的多个汽车类专业立足于汽车行业，为奔驰、宝马、大众、奥迪、丰田等汽车品牌的汽车服务中心、特约经销店等培养汽车维修、服务接待、销售人才。毕业生可从事汽车修理、汽车销售、汽车服务顾问、保险理赔顾问等工作，3-5年后可以向二手车评估顾问、汽车销售经理、汽车服务经理等方向发展。目前，已有多家企业反馈，毕业生在英语交际能力尚不能满足企业的需求。
二、研究方法
1.调查法
通过调查问卷的填写与回收，调查汽车维修企业或4S店的员工对于高职毕业生英语能力的要求。通过调研，第一，了解不同岗位工作中，英语听、说、读、写四个方面能力要求的不同程度；第二，归纳总结需要使用英语的典型工作岗位，以及各项工作岗位对应的工作任务。
2.访谈法
设计访谈提纲，针对调查问卷中明确认可的对英语交际能力要求高的企业进行专门访谈。通过面对面的交流，与企业人员共同沟通具体哪些工作岗位、哪些工作任务需要使用英语交际，口语交际的具体要求是什么。
将调研问卷进行数据分析，将访谈资料进行整理、归类，形成完善的访谈记录，整理出基本的调研结论，进而设计具体的课堂学习任务。
三、研究成果
1.汽车行业英语需求调研结论
第一，汽车类高职毕业生面临的主要就业单位就是汽车4S店。而4S店招收毕业生的主要岗位包括：前台接待、汽车销售、汽车维修、配件管理，可以二次晋升的岗位包括：销售顾问、服务顾问等。
第二，4S店中需要英语的岗位中依次是：服务岗位（前台接待、业务接待、汽车销售、销售顾问、服务顾问）要求有较高的听说能力；技术岗位（维修工、车间技师、技术部、零配件库管员）要求具有较高的阅读能力。其中保时捷要求所有岗位都需要相应的英语技能、奔驰技术部要求车间维修技师和配件部查询零件人员需要掌握些英语知识，宝马公司强调维修系统大部分为英文。
第三，4S店对高职毕业生行业英语能力的要求依次是：能够阅读日常工作中的文件材料并依照要求进行操作、能够运用英语与同事或客户就日常工作内容进行交流、个别单位要求能够运用英语完成日常工作的书面报告。
第四，进口高档汽车（例如保时捷、宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等）4S店对员工英语能力要求较高，其中语言服务类岗位（前台接待、汽车销售、销售顾问、业务接待、服务顾问）等主要是对听说能力要求较高，技术操作类岗位（维修工、车间技师、技术部、零配件库管员）主要对阅读能力要求比较高，相关单位认为学校目前的英语教学不能满足企业的要求。所有岗位对写作能力要求不高。
第五，在以上工作岗位中，涉及到以下典型工作任务可能需要英语的运用，可以作为行业英语教材包含的企业真实情景和真实材料来使用。
2.学习任务设计
结合调研报告及调查结论，依据汽车生产及维修流程，我们设计了《高职汽车行业英语学习任务列表》，具体如下：
四、结束语
经过以上设计，教师可以结合这些具体的学习任务组织课堂教学，通过启发、引导学生在做中学、在练中用、在用中学。
参考文献
[1]教育部，《高等职业教育英语课程教学基本要求》，2010
[2]张默，《高职生汽车行业英语词汇学习策略运用情况调查分析》，职业技术教育，2014年第5期总747期
[3]韩艳，《基于工作过程的高职英语任务型教学模式――以为例》，鄂州大学学报，2015年10月
[4]姜玲，《项目教学法在高职汽车英语教学中的实践》，山东广播电视大学学报，2014年第2期
[5]梁玮，《任务型教学法在教学中的应用》，科技视界，2015年06期
[6]刘玉玲，《虚拟职场对接任务在中职教学中的实践》，科技创业家，2014年02（下）
作者简介：
汽车服务行业调研报告篇5
【论文摘要】文章对新经济时代下汽车制造业及产品的发展进行了分析，对汽车业的发展规律提出了看法。
(一)现状分析，提出问题
当前汽车制造业发展非常迅猛，而由汽车购买、使用后产生的连锁经济行为及衍生市场也没有一个很好的规范，在当前经济法规尚未完善的今天，如何推出适应市场需求的新产品，如何在汽车产品市场占据一席之地，便是国内国际汽车公司非常关心的问题。
(二)提出发展思路，进行miS分析
1．为什么要引进管理信息系统?
(1)汽车制造业有建立miS的实际需求和迫切性。经济市场极不稳定，必须寻求科学管理之道。当前是充满挑战和机遇的时代，技术的发展非常迅猛，新技术、新产品大量涌现，令人眼花缭乱。处于这样的时代，这样的市场环境下，汽车制造、产业需要很好地把握住方向，否则就很可能会被别人牵着鼻子走。汽车制造产业高速发展带动相关产业发展，特别是售后服务这一块，它们作为基础和核心的作用更加受到人们关注，受到国家的重视。
(2)广告方案、促销方案的研究还不多。常常看到的是名人效应式的广告，如名人名车等。
(3)企业缺乏统一的管理中心进行协调，只有相关员工对消费者提出的个人问题进行单向解决。
(4)在产品同质化、消费者对降价无动于衷的境况下，商家自然开始寻找新的营销策略来推动市场。同时，消费者的心态也日趋理性，从单一的产品购买开始转向对汽车消费整个过程的关注。这些变化使得商家将战略战术向服务领域扩展。
因此，在借鉴成功的汽车公司，其miS应适应本企业实际的开发方式，并确定自己的当前、中期、长期目标。
2．用生命周期法进行汽车制造业研究开发
(1)规划阶段：系统框架设计及可行性分析。首先调查市场上同类汽车产品的使用率，对哪一种类型的汽车比较受市场的欢迎，可开展问卷调查。
排名汽车制造商2006年全球销量(辆)
①通用8381805
②丰田8120000
③福特6208700
④大众5242793
⑤戴一克4854700
⑥现代一起亚3715095
⑦日产3597748
⑧标致一雪铁龙3390000
⑨本田3365000
⑩雷诺2533428
(2)畅销车初期模型及广告营销方案。(分析与设计阶段)模型(以宝马车为例)：宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此标志上的蓝色为天空，白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形，同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计，因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。
(3)广告营销实施阶段。上海大众夏季养护双周的广告涟漪，是通过上海地区主流媒体的发行线，荡漾到市民周围：东风雪铁龙在《解放日报》等平面媒体大量投放服务活动广告，温馨体贴的基调贴合“家一样的关怀”这一广告主题；《申江服务导报》、《新闻晨报》上的雪佛兰SpaRK活动广告，昭示在夏日为用户量身定造免费检测活动。汽车是时尚的宠儿，时尚的汽车需要明星们来陪衬。厂商如果选择合适的明星代言汽车，不仅对汽车的销售起到画龙点睛的效果，而且对提升品牌知名度也大有裨益。但汽车作为价值仅次于房子的高档耐用消费品，消费者更注重的是其性能和使用价值，在购买前将经过深思熟虑后才会下单，很少友人在一时冲动之下为自己喜欢的某个明星，买下其代言的车型。因此，明星代言汽车是把“双刃剑”。厂家们都口口声声说今年车市不乐观，却都在请明星上不含糊，不差钱。纵观这些明星代言的汽车品牌，鲜有品牌知名度和美誉度迅速提升、销量显著增长的例子，即使是老牌明星张曼玉、演员大佬成龙，乃至红透内地和港台的周董。因此，我以为，汽车品牌的传播，最好的渠道是口碑；汽车品牌代言，最好的人选是消费者。虽然，在口碑传播中，明星有着常人不可替代和比拟的集群和扩散效应，但是，明星价值最大化周期的不可确定性，以及商业价值的浮动和摇摆性加剧了代言的风险，而且这种风险一旦出现，对品牌的硬伤极有可能是致命的。相反，汽车产品的使用者是对产品和品牌体验最深的。产品和品牌的好坏优劣、是非曲直，消费者最有发言权，这种口碑传播最有可信度和公信力。由此，厂家大可将昂贵的代言费用于关注销售者生存、发展状况，满足消费者更高层次文化诉求上面来，这才是最无风险、最有成效的品牌传播途径。(4)售后和维护。在产品同质化、消费者对降价无动于衷的境况下，商家自然开始寻找新的营销策略来推动市场。同时，消费者的心态也日趋理性，从单一的产品购买开始转向对汽车消费整个过程的关注。这些变化使得商家将战略战术向服务领域扩展。“第一个产品是销售卖出的，第二个产品是售后服务卖出的”，这一论调代表了当下多数商家的服务策略出发点。当前的竞争是产品、企业以及服务的综合竞争，商家更应该利用服务这一利器提升现有客户的忠诚度、增进潜在消费群对品牌的了解以提升品牌价值，为构筑更高大的市场占有量打下坚实地基。上海大众服务活动已经初见成效，洋溢着春日和风的“爱车养护双周”刚告一段落，又在“夏季养护双周”中推出14项免费检测，用户们纷纷表示上海大众的主动式服务设身处地为用户着想。风行汽车下的也是同样稳步扎实的服务棋，风行汽车在投放于《经济观察报》等媒体中的服务月活动广告中表示：服务早已成为风行品牌的一个重要组成部分，如何保持一个高水准的服务是关系到用户忠诚度的重要问题，风行每年7月的服务月力争成为每位风行车主的节日。从投放于大众媒体的花样繁复的汽车广告中不难看出，汽车厂商与经销商的工作重心正逐渐向售后服务倾斜，营销方式由单一产品推广向全方位、多层次包括服务在内的整合营销过渡。以汽车售后服务为支点，全方位地拓展企业自身和顾客价值，这样才能撬起汽车市场这片广阔的天地。
(三)中国汽车制造业的发展方向和建议
1．采用演化式原型法开发新车型。按照市场上的需求，开发出一款新产品后，让部分用户试用，随时进行修改和调整，提高性能，这种方法对中小企业比较适用，成本也比较低。“把动力和速度元素，结合最精良的质量，见证在豪华座驾之上”，是宾利恪守了80多年的造车宗旨。宾利历史上每一款经典车型无不见证着其对美感的追求和对素质的执着。从1919年宾利的第一辆汽车诞生之曰起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它所呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。伴随着近一个世纪的传统与革新，宾利这个名字已经远远超出了车的范畴。在所有热爱宾利的人眼中，它是一个为你度身定制的舒适豪华的移动空间，它是尊贵身份的代名词，它是速度与豪华的梦想极致。
2．递增式原型法。先在系统中有一个总体框架，确定主体系统，，给今后完善留一定的空间。如为保证汽车行业应用方案的整体效能，惠普与广泛的独立软件供应商asv)开展合作，对各种软件的兼容性进行认证和优化，在汽车设计制造领域包含Dassault、Solidens等所有相关厂商。基于大量的iSV合作认证，惠普工作站为客户提供了其独有的ptF(性能调优框架)软件，最大的保证惠普工作站稳定和高效的计算效能。
3．降低开发成本和风险应该是汽车制造业追求的方向。所周知，投资建设汽车销售朋艮务网点需要土地资源和雄厚的资金实力。而动辄上千万的资金投入量，也让很多看好汽车销售／服务行业，但实力相对有限的投资人望而却步。针对这一情况，一汽一大众表示：“本年度的经销商招募工作采用首次采用创新的‘城市展厅’与传统4s店相结合的复合模式，为投资人提供了更多元化的选择”。所谓的“城市展厅”，就是不需要专门的土地资源新建网点，可以选择在城市的已有建筑物内通过改建、扩充来建构的服务网点。相对于传统4s店6000~7000平米的土地需求而言，600--900平米的“城市展厅”对于大多数地级市市场更容易被投资人接受。
4．顾客满意度应为客户服务的重点。只有以顾客为尊，才能在当今的经济市场上占据地位，因此要提高客服质量。各种商品都有它的品牌，汽车产品也是这样，我们要很好地珍惜这些已经创出的品牌，如果不能坚持下去，品牌就会很快被淘汰，这是不以人的意志为转移的。这里提出一个在“推优”工作发现的问题。既然是树立品牌，你就要很好地给自己的软件命名，要能够很好地体现该软件的特点和特性。不要搞的太宽泛，或者使人不能一听就理解。类似这样的问题我们在“推优”工作里多次遇到。我们希望厂商能推出并形成我们自己的品牌，希望我们的企业在实干的过程中有树立自己品牌的意识。要形成我们自己的品牌，需要给它起一个既实在又响亮，让人一听就明白它是干什么用的名称。
汽车服务行业调研报告篇6
[摘要]目前，我国电动汽产销量、保有量已经跃居世界前列，随之产生了大量电动汽车服务企业，主营电动汽车充电服务、智能充电平台建设、充换电设施管理、电动汽车租赁、全产业链投资等。本文主要分析电动汽车服务企业的主要业务及开展现状，按主营业务分类对其增值税和所得税进行了纳税分析，最后提出了税务管理及筹划建议。
[关键词]电动汽车服务企业；纳税分析；税收优惠；税收筹划
doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2017.10.001
[中图分类号]F275[文献标识码]a[文章编号]1673-0194（2017）10-000-02
1电动汽车服务企业发展现状
随着我国工业化、城市化不断推进，能源消耗持续增加，大气污染防治压力持续加大，中央、国务院高度重视节能减排工作。为了贯彻落实国务院节能减排工作方案，各部委相继出台文件，积极推进节能与新能源汽车示范推广工作，越来越多的地方政府和企业投入到电动汽车发展大潮中。2016年，中国电动汽车产销量突破50万辆，预计2020年纯电动汽车保有量将达到500万辆。新能源汽车的快速发展催生了一大批汽车服务企业，主营电动汽车充电服务、智能充电平台建设、充换电设施管理、电动汽车租赁、全产业链投资等，如普天新能源、国家电网电动汽车服务公司、特来电等国资、民资企业活跃在行业市场上。
从目前电动汽车保有量及充电需求看，单纯依靠充换电服务实现盈利还比较困难，大部分企业都是依靠其他业务板块“输血”充换电业务板块。认真研究目前的行业纳税政策，并积极促请国家出台扶持优惠政策，通过将节税效益用于企业发展再投资，对行业内大部分企业发展有较大的现实意义。
2电动汽车服务企业主要业务纳税分析
本文主要对电动汽车服务企业日常经营涉及的增值税及所得税两大主体税种进行分析，其他税种因政策比较明确且通用，所以在此暂不作分析。
2.1充换电技术服务增值税分析
充换电技术服务主要包括电动汽车充换电服务及相关增值服务，增值服务包括：充电桩安装、修理服务；充换电设施运行状态监测、故障报警、检修工单派发服务；位置导航、充换电站点定位及充电卡管理和结算、状态查询等增值和辅助服务；电池维护服务；电动汽车保养服务等。目前，充换电服务主要包括换电和充电两种模式。
在换电模式下，充电设施经营单位向客户提供电动汽车动力电池，业内普遍的表述是“电池租赁、里程收费”，即将其理解为租赁行为。此外，也存在另一种理解，即电池只是一种载体，目的是提供动力，因此界定为电力销售行为。“营改增”后，无论有形动产租赁还是电力销售，增值税税率都是17%。
在充电服务模式下，充电设施经营单位在收取电费的同时，会按政府价格管理部门核定价格收取充电服务费，电费和服务费能否分别核算并适用不同的税率目前并无明确的政策依据。通常认为，在充电模式下，服务企业对自购汽车的充电客户，按充电电度收费，包括充电电费及服务费，营运方从事的实际上是电力购销业务，若企业是一般纳税人，适用17%的税率确计算销项税额。
福建省国税局在纳税咨询中回复到，纳税人利用充电桩等充电设备为电动汽车提供的充电服务，实质上属于销售电力的行为，应按照销售电力产品征收增值税。北京市国税局专家认为，提供充电服务属于混合销售行为，应按照销售货物17%的税率一并缴纳增值税。对于企业将电费和服务费分开核算按照不同税率缴纳增值税，目前存在一定的纳税风险。但新能源汽车作为国家重点予以扶持的行业，除目前销售环节给予的财政补贴政策外，不排除会有其他的税收优惠措施逐步出台。
有观点认为，充换电服务与售电行为之间存在逻辑关系，提供充电服务的结果是销售电力，没有售电行为就无法取得服务收入。但笔者认为，如果电力和服务是由两个主体提供，那么供电主体利用充换电服务主体提供的设备销售电力，充换电服务企业只收取服务费，并不以销售电力为目的，有较充分的理由促请税务机关认可服务费按低税率纳税。
2.2充电桩安装、修理服务增值税分析
对于安装充电桩，如果是销售设备并提供安装劳务，则应属于混合销售问题。企业可以对经济行为进行拆分，将设备销售与提供安装服务分别报价并分别进行严格核算。如果仅提供安装劳务，则应当按照11%税率计算缴纳增值税。
修理服务本身不属于“营改增”的范畴。按照增值税相关规定，充电桩维修业务增值税适用17%的税率。随着新业务的拓展，电动汽车服务企业未来还可能为用户提供电池维护服务、电动汽车保养服务，对汽车充电和换电部件进行维护、维修等服务，上述业务增值税税率也应为17%。
2.3广告业务增值税分析
广告业务是指电动汽车服务企业在充电站、充电桩本体及充电桩电子显示屏、充电app应用中实施的广告推广行为。根据财税（2016）36号“营改增”实施规定可知，广告业务增值税税率为6%，但若仅提供广告位、广告牌给其他个人和单位使用的，按不动产租赁11%税率计算缴纳增值税。
广告位、广告牌出租属于广告业还是租赁业，关键在于出租广告位、广告牌的同时是否提供相关广告服务。若仅仅是广告位、广告牌出租，出租方不承担相关广告服务，则应按租赁业处理；若在出租广告位的同时，出租方一并承担广告申请、制作、等一系列服务，则应按广告业处理。
汽车服务行业调研报告篇7
审势的眼光看待你的市场
放眼世界，审视大势，才能把握未来
·全球汽车后市场的发展大局趋势：专业安康驾居类服务行业
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。20世纪30年代初在英美等发达国家开始起步，第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车后市场日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以养护为主，汽车后市场逐渐走向成熟。
·全球专业安康驾居类服务市场现状及发展趋势
专业安康驾居类服务行业是汽车后市场一个新兴的产业，其产值的大小一方面受汽车拥有量的影响，另一方面也存在一个消费者认知的过程。根据相关行业和国外专业安康驾居类服务业的发展经验，一般情况下，一个国家的专业安康驾居类服务业要经历起步阶段、成长阶段、成熟阶段等三个发展阶段。在起步阶段，由于消费者生活水平不高，对汽车美容养护的认知不足，虽然专业安康类服务业利润率较高，但总产值相对较低。在成长阶段，消费者的可支配收入大幅度上升，开始注意到自己的安全、健康，专业安康类服务业越来越受人们关注，总产值进一步提升。发展到最后的成熟阶段，专业安康类服务业已成为汽车后市场主流行业，总产值达到顶峰。
目前国外欧美汽车后市场已临近成熟阶段，专业安康类服务市场分额占到21%，亚洲其他一些发达国家也进入高速发展阶段。
一、美国专业安康驾居类服务市场总产值
在美国汽车售后服务业被誉为“黄金产业”，专业安康类服务行业已进入成熟期。根据毕博管理咨询公司的分析，2004年美国专业安康类服务业占整个汽车后市场最大的比重，达27%，在国外整体水平21%之上。
美国汽车后市场从1980年到2004年，24年间专业安康类服务市场比重从原来的1%迅猛增长到1996年20%，这一阶段为快速成长期，到了2004年，增长到27%.可见美国专业安康类服务市场空间巨大。
2004年，美国汽车保有量2004年为2．4亿辆，2004年美国汽车售后服务业年产值高达1400亿美元，以27%比重计算，美国专业安康类服务业总产值达378亿美元！每辆车的车主（2辆车/人）平均每年用于安康类服务业支出为315美元计算，即人民币2457元左右。
二、日本专业安康类服务市场总产值
在日本，汽车售后服务业是汽车产业获利的主要来源，专业安康类服务行业处于成长期阶段，占据比重为16%。
日本汽车后市场从1980年到2004年，24年间专业安康类服务市场比重从原来的0%到了2004年增长到16%，已快进入发展期。
2004年日本的汽车保有量约为7421万辆，2004年日本汽车售后服务业年产值高达546亿美元，以16%比重计算，日本专业安康类服务业总产值达98.28亿美元！每辆车的车主平均每年用于服务的支出为132美元计算，即人民币1032元左右。
中国汽车后市场强大势头
中国已成为世界第二汽车大国，这意味着与汽车消费配套的汽车后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的“黄金”市场。数据显示，至去年底，中国汽车保有量突破3500万辆，这其中在车辆使用4~9年之间占据60%。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4~9年之间的市场是最大的，可见汽车后市场容量巨大。
据国家统计得出。预计到2010年汽车销售量将达1150万辆，而从2007年开始，我国汽车后服务市场也经历较高的增长，罗兰贝格公司的一份报告指出，2010年这一规模将达1900亿元，汽车后市场利润不可限量。
安康驾居成为交通管理最要课题
据公安部交管局统计显示，我国近几年的因交通事故死亡的人数逐年减少，交通安全意识有所提高，各种规章制度的出台使得酒后驾驶等因素的比重下降，但是，因驾驶员自身的安全、健康问题导致的疲劳驾驶因素却一直没受到人们的关注，比重逐年上升，如下图示
驾驶人员职业病防治形势严峻
2005年4月18日，在京召开的“第10届职业性肌体活动障碍性疾病防治国际会议”上，卫生部的相关负责人指出:我国的职业性肌体活动障碍性疾病防治形势十分严峻，目前我国有各类司驾人员超过两亿人，受到职业病防治危害的人数超过1.6亿。自上世纪50年代我国建立职业病报告制度以来，已累计报告职业病病人58万多例，现有职业病病人44万多例，每年新增职业病例约1万例。全国每年报告的职业病病人近3万例。有的地方职业病危害已发展到相当严重的程度。
驾驶员职业病防治病危害已经成为一个重大的公共卫生问题和社会问题。
安康驾居广阔前景及庞大市场总产值
随着中国加入wto，汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势，同时受全球化的影响以及人民生活水平的不断提高，安全健康意识，人性化的需求日益增大，安全健康的专业化细分市场必将成为汽车后市场发展的趋势。通过精准的市场调研分析，福尔卡预计2010年安康产品的市场将占到中国汽车后市场服务19%如图表示。
届时，安康产品的市场的产值为361亿元（1900*19%），即每辆车的车主用于安康类服务业支出为314元。
行业面临重新洗牌
从上面的精准数据，可以看出中国汽车后市场强大的势头以及发展趋势，丰厚的利润刺激着越来越多商家进军这一市场，然而因为市场本身还只处在初级阶段，市场不成熟，行业标准不规范，导致整个市场陷入一个尴尬的局面：
目前市场非常混乱，质量参差不齐，基本上都达不到所宣传功能，同时跟风、模仿较多，技术上及营销模式上无创新，无突破，在实力、功能及售后服务与兑现承诺上根本没有系统的规划。这导致目前做汽车后市场的公司及个体44%亏本，30%勉强温饱、22%赢利，另外4%出在亏本与温饱之间。短短20年，中国汽车后市场整个行业的利润率从原来的100％到60％，再到45％，逐渐缩水。整个汽车后市场正面临着新一轮的洗牌。（如图所表示）
谋势的能力规划你的市场
大局在胸，站在巨人的肩上，你就更高
1982年，美国汽车交通事故频发，由汽车本身和驾驶特性引发的危害驾驶人员健康的情况日趋严重。驾驶职业病盛行，广大的驾驶人员深受前列腺、颈椎病，肩椎病等职业病困扰。市场上开始盛行对汽车的改良来改善这一状况，但这些不是解决驾驶人员安全和健康的根本之道。tHeFULLCaR公司通过深入的市场调研，并与久负盛名的底特律凯林汽车用品研究所战略合作，开辟了具有美国汽车后市场具有划时代意义的产业---tHe FULLCaR安康驾居，这一专注于对驾驶人安全和健康服务的业态，以对驾驶者的“养护”为己任，从一开始，就受到了市场的狂热接受和欢迎。“一切超乎想象（John.wilasin）”。
近三十年来，tHeFULLCaR公司通过不懈的努力，比肩于占美国汽配市场70%的napa、aUtoZone和pepBoYS等汽配连锁店，快速养护为主的汽车养护中心，以事故车维修、保险理赔和紧急事故处理为主的事故车维修中心等品牌。并以其独有的“店中店，店中铺”的特色经营，差异化的客户销售模式和独特的“消费需求满足”定位，在欧洲汽车后市场扮演着“低调的巨人”。
2006年富尔投资毅然放弃原有业务，成功实现了公司转型，与美国tHeFULLCaR控股集团强强联手，成立了合肥福尔卡汽车用品有限公司，在中国汽车后市场率先开辟对驾驶员专业服务的产业细分板块，即专业安康类服务行业，区隔现在汽车后市场良莠不齐的产品、单一的经营模式以及信誉度低的服务业态，将中国本土市场的实际运营经验与世界先进的经营理念完美结合，以倡导驾驶者安康为主体的汽车新文化为己任，开辟了中国汽车服务市场新的蓝海市场。
用势的方法运转你的市场
通观全局，运时而动
商海世界，风云变幻，商海大潮起起落落，成败兴衰背后不可否认有主客观的因素影响，谋事在人，成事在天，懂得借势、取势的用势方法，才能在市场运转中成功。
兵贵神速，在制定长远的战略目标后，合肥福尔卡公司迅速聚集国内营销精英，上海柏青机构全力进驻。
经过一番交流及思想碰撞，我们与合肥福尔卡公司营销层取得了高度的统一意见，要做好这个市场必须“造势得当”。
2006年上旬，我们深入对合肥市场进行调研，并结合医药保健品的运作模式，为合肥Fullcar安康系列产品的上市制定了“样板市场+自营市场+区域”的运作方案。并启动了样板市场合肥。
产品策略
分“安全”“健康”两大产品板块，针对不同目标群体，规划产品组合
·产品组合：一个拳头，四个侧翼
一个拳头：腺动力靶向康健仪
四个侧翼：车用水吧
车载清新吧
车用冰储
车用夜行镜
·产品外包装：采用绿色与橘红色为基本色，绿色突出产品的安全、健康，橘红色给人以温暖，营造出产品品质好，有档次的格调。
价格策略：
品牌决定高度，销量决定广度！在以塑造品牌为向导的思路下，形成以下几个方面：
·实行全国统一价
·不打折，以赠品的方式附加产品价值，赠品分不同的档次的产品
·针对不同目标群体，对产品档次进行多才层设置，设立了价格阶梯
通路策略：
开启“店中店，店中铺”的特色经营模式，回避了传统市场单一的经营模式，寻找优质的经销网点，不限网点类型，根据综合考评、打分设立店中店、店中铺。总分：100分，超过75分设立店中店，60分~75分为店中铺，低于60分不考虑设立，但可以利用网点自有货架展示，通过这种独特经营模式全面进军4S、修车厂、美容店等渠道。
“店中店，店中铺”的特色经营模式不但解决了困扰厂家后市场信任度的问题，节省自主开店的成本，使渠道扁平化，而且开源节流，依据“二八原则”，集中80%的资源投向20%优质的经销网点，有效控制经营及管理成本，提升终端客户的销售能力。这种嫁接优势平台，借力进行深度扩张的做法体现了合肥福尔卡汽车用品公司作为一个行业领导型企业，其本身具备了独到的前瞻性眼光，确保其在专业安康类服务行业领域继续保持独占鳌头之势。
促销策略：
·线上立体化媒体网络：
与国内许多媒体均建立了良好的合作关系，并与各地市交通台、报媒合作，至此完成了电台、电视高空媒体配以报纸、户外等地面传播以及互连网的立体化媒体网络建设，扩大了企业的行业影响，提高知名度、美誉度，使Fullcar的品牌深入人心。
同时，广告宣传以组合式、多角度、多方位、多形式的投放为主，根据产品进入
目标人群的不同阶层、不同要求、不同目的，采取不同的诉求组合方式配合市场的需求。
报纸：紧紧抓住企事业单位领导这一特殊人群的特殊消费特征和购买特征，家庭主妇这一主力购买人群进行诉求。连续推出“谁来关爱驾驶人群” ，“驾驶家庭突‘危’”，
“驾驶安康，一个备受遗忘的角落”，“保驾一人安康，护航全家幸福”等一系列软性文章全力攻坚。
广播媒体：进行分重点，分层次的轰炸，
·线下活动：
针对经销网点、消费者展开促销大活动，比如针对经销商的“美国游”，针对消费者“黄山游”。在开展大中型促销活动时，同时也要做一些有针对性的小型促销活动。如：和出租车公司、运管处、文明办等联合开展针对出租车驾驶员的活动，“送健康，送安全，送爱心（温暖）”活动。
·人员促销：
针对不同的消费人群，挖掘其不同的消费特征，利用庞大的促销队伍，一方面大量派发FULLCaR报，扩大宣传，一方面促进现场销售。收效明显。
聚势的手段做大你的市场
吃亏让利做成大生意
2007年接近中旬，我们通观全局，聚集天时、地利、人和，运时而动，蓄势待发。
天时：赶上一年中节假日最多的时机
地利：合肥福尔卡汽车用品公司总部就在合肥，自身原有强大的销售网络覆盖了合肥各个区域市场
人和：经过2个月营销队伍的培训，每个人的信心十足。前期与政府、媒体等相关人员的也取得有效的沟通。
2007年中旬，上述的各种因素加上前期广告的宣传，各种条件的具备，时、事、人因素相互作用形成巨大的合力，我们运时而动，启动Fullcar合肥市场上市计划：
第一星期：完成100%经销网点铺货，Fullcar产品正式上市
第二星期：Fullcar产品便供不应求，短短一星期，腺动力靶向康健仪短缺，车用冰储、车用夜行镜库存不足，形式大好。
第四星期：消费者对Fullcar产品好评如潮，数十家企业单位直接与公司下单团购
一连数月：合肥市场销量总是比预期的目标高出10个点以上，月回款过百万。
我们成功了！
市场总是奖赏那些成功者，合肥市场的成功消息不胫而走，形形色色的要求加盟者络绎不绝的登门恳求加盟。
运作市场，最忌讳“涸泽而渔”，我们与合肥福尔卡高层共同研究后，把整个经营方针政策归结为：自营为主，加盟为辅。在积极进行市场拓展的同时，对加盟者进行近乎苛刻的考核，不合格的一律劝退。对于在网络，经营理念，诚信度，资金等方面出众者，
我们计划：
第一经营年不赢利，搭建FULLCaR品牌的大平台。完全让利于合作伙伴，放手让他们做市场，在给予一切政策支持同时，合肥福尔卡汽车用品公司为每个合作区域配备充足的资源用于市场一线！提高他们的积极性，培养他们出众的经营能力，以保证后续品牌的导入。
汽车服务行业调研报告篇8
9月8日，全球投资集团Xio对外宣称以11亿美元的价格完成对全球最大第三方市场咨询研究机构J.D.power的收购。资料显示，XioGroup是一家由贝莱德投资公司亚太区前高管联合创立于2014年的投资公司，总部位于伦敦，主要业务位于中国，且拥有神秘的中资背景。
J.D.power进入中国16年整，已发展成为国内口碑最好的汽车咨询公司。此次收购事件将对J.D.power的中国业务乃至于全球业务产生何种影响？中资背景的加持是否会衍生出“中国特色调查模式”？如何继续平衡商业利益和公信力的关系？《汽车观察》挑选出这些公众普遍持疑的问题，与J.D.power副总裁兼中国区总经理梅松林博士进行了交流。
《汽车观察》：据了解，中资背景下的Xio集团已于9月8日宣布以11亿美元完成对J.D.power的收购交易。此次收购将给J.D.power带来什么影响？
梅松林：Xio是一家全球的投资机构，拥有全球性的背景和全球性的运营体系，同时也拥有一定的中资背景，近几年的表现非常成功。据我所知，Xio的战略意图一向十分清晰，收购最扎实的技术、最好口碑的品牌、最高认可度的公司。如果能够满足这些条件，就成为它的收购对象。近年来J.D.power在全球市场（包括美国和中国）都取得了很大成功，因此Xio非常看好J.D.power。通过这次收购，J.D.power也将进一步加大在亚洲市场的业务力度，争取在亚洲市场更强更大，更有价值。
《汽车观察》：有分析人士认为，此后“中国不仅将掌握美国消费者的喉舌，还有可能把J.D.power打造成具有中国特色的调查模式，可信度也将大打折扣。”您怎么看待这种声音？如复旦大学社会学教授于海所言：“公信力的最终目的是为商业能力服务的。”手持商业的矛和公信力的盾，J.D.power如何平衡这两者之间的关系？
梅松林：J.D.power做所有的事情都围绕三个核心价值：三个“i”，J.D.power核心价值观的第一条就是诚信和正直（integrity），要求每个人做到诚信和正直。第二是独立（independent），你做的事情要独立于客户，独立于商业利益，评价要做到独立、客观、公正，要求我们公司的评估体系要独立。因此我们做的研究不受厂家的委托，我们自己先做，独立做，厂家绝对不能参与进来。第三是做事情不仅仅是为了取得商业利益，而是为了给这个行业和厂家带来冲击和影响力（impact）。这是我们的核心价值理念，也是起家的根源。如果J.D.power把这个核心价值理念抛弃掉的话，就丧失了发展的基础。
从短期来看，公信力确实可以换取一定的商业利益。但从长期来看，如果利用公信力去服务商业，品牌价值将逐渐贬值，直到一文不值。在行业内树立影响力和公信力，才是正确的做法。当公信力得到了大家认可，商业能力也就不用过多担心。为什么J.D.power能够做这么多年？公正，才能持久。J.D.power中国也将继续跟随J.D.power美国的脚步，将中立、独立的性格持续下去。
《汽车观察》：有读者反映，J.D.power国内榜单与国外榜单具有很大的差异性，例如去年曝出“排放门”丑闻的大众，在《中国2015年车辆可靠性报告》排名第二；而连续四年斩获美国最可靠汽车品牌的雷克萨斯，却没能出现在国内J.D.power排名前十名。出现这种差异的原因是什么？不一样的调查方式是否会带来不一样的调查效果？
梅松林：目前，J.D.power在中国有12个汽车行业的研究项目：品牌竞争力指数报告（BCi）、汽车用户媒体研究（amS）、经销商满意度研究（DaS）、售后服务忠诚度研究（SLS）、车辆可靠性研究（VDS）、新车质量研究（iQS）、销售满意度研究（SSi）、新车潜在顾客研究（nViS）、品牌网站评估研究（BweS）、中国新车轮胎研究（nV-tSi）、汽车性能运行和设计研究（apeaL）、售后服务满意度研究（CSi）。其中售后服务忠诚度研究（SLS）在美国市场是没有的，因为美国消费者的购买习惯基本是稳定的，但在中国，第一次买车的消费者对品牌的认知比较有限，口碑就至关重要。以新一期新车质量研究报告为例，现在美国前十位暴露的问题跟中国前十位暴露的问题只有一个问题是一样的，就是风噪声过大，其他九个问题都不一样，大家诉求不一样。再例如新车异味问题，15%的中国消费者对此心存抱怨，但美国消费者则特别喜欢新车的味道。
在美国，J.D.power有47年历史，始于1968年，而在中国，J.D.power还是一个16岁的少年。美国公司的一些研究项目中国这边没有，中国市场的新情况也层出不穷。因此J.D.power会根据不同的市场特点对研究细节进行调整，但在大多数情况下，核心指标不会有差别。
《汽车观察》：如今中国已经成为世界上最大的汽车市场，汽车调查服务市场的规模也远超百亿，存在着很大的发展空间。J.D.power如何看待这样一个充满潜力的市场？被收购之后的J.D.power下一步在中国的发展规划是什么？
梅松林：汽车调研行业与汽车行业的发展是相对同步的。从中国市场来看，近两年汽车市场发展趋于缓慢，因此第三方调研的发展也会减缓。大家都认为汽车行业是一个历经百年的传统行业，是一个相对成熟的行业，但在面临危机的同时，也突然出现了新一轮的发展机遇。我认为像雨后春笋一样成长起来的后市场、新能源、智能汽车等一系列的创新领域都将是新的发展热点。
汽车服务行业调研报告篇9
目前，汽车销售行业竞争激烈，营销手段也相对同质化，屡屡掀起价格战，营销效果难尽如人意。在传统的营销上，常常受营销渠道限制，汽车4S经销商只是被动地等待消费者，对消费者的了解也只限于来店试车买车的群体中，更多的潜在车主的心理需求、市场期待，是一个未知数。
随着微博时代的来临，使用新浪微博这一高互动性平台进行营销、顾客沟通并了解潜在客户的需求，逐渐成为汽车行业的共识。
新浪营销中心总经理葛景栋在采访中表示，新浪微博在覆盖度、黏性和交互性综合指标上不仅远远超越其微博类竞争对手，而且赶超了其他SnS，其用户主体为高学历、高收入的年轻族群，与潜在车主这一消费群不谋而合。
每一位微博用户后面，都是一位潜在的消费者。相关数据表明，越来越多的消费者习惯在微博上讨论购车、用车的相关话题。因此，不少4S店负责人表示“希望所有的消费者能够知道我，认可我，最终能够选择我的服务”，这样的愿望只有在以微博为主的2.0社会化互动营销中才能实现。
新浪汽车依靠独有双平台的优势，在此方面凸显创新和突破的优势，逐步规划符合新形态、新传播的媒体平台和产品体系。其中之一便是“微博4S店”。
四大功能提升营销转化率
“微博4S店”即是新浪为汽车4S经销商量身打造的第一款基于微博的可供4S经销商自主信息的升级产品。
凭借“微博4S店”，经销商可将自己提供的服务信息分享到微博上，并与粉丝互动交流，实现与客户、潜在客户的及时沟通，且这些信息将有机会呈现在新浪汽车频道页面上。这一产品将成为汽车经销商推广品牌、实现线上销售和维护客户关系的又一利器。
新浪汽车推出此产品，目的是构建以经销商为主的社会化营销体系：协助经销商提升营销效果和品牌形象;发现、挖掘、拓展新用户，实现精准营销;提升用户忠诚度，方便经销商为用户选车、购车、用车提供全方位、全流程的服务。未来，微博4S店产品还会根据车商、消费者的需求不断改进，丰富功能，并致力于成为汽车经销商与消费者沟通的快捷通道。
目前，“微博4S店”拥有信息管理、商机中心、推广呈现、数据统计四大功能，借助微博本身具备的裂变式传播优势，大幅提升企业信息的传播威力;借助微博跨终端即时互动的特点，帮助经销商与用户进行深层次的互动营销。整体涵盖网站建设、营销推广、CRm客户管理、用户决策支持等营销全过程，为4S经销商提供“跨媒体、区域化、互动式”的网络营销平台。
具体说来，一家微博4S店可以通过文字、图片、视频等多种形式展示品牌和产品，通过“车型报价”对经销商车型、价格进行展示，为购车者提供参考信息，运用“晒新车、晒试驾”展示用户试驾、提车现场照片，评论等，让网友自发的传递经销商信息，形成口碑效应。此外，微博和其他数字媒体的联合营销推广，为汽车商家低成本、快速、广泛传播产品和品牌影响力创造了无限可能。
4S经销商：看好汽车微博营销
试水微博营销的众多4S经销商表示看好微博营销。
上海东昌集团市场部相关负责人在采访中表示，“对于经销商而言，新浪微博作为一个新信息渠道，能让用户在移动端上更快速便捷获得资讯。80后、90后日益成为购车的主力军，年轻人会更乐意接受微博这种新的沟通方式。此外，利用微博平台，我们开展了有奖转发等各种线上活动，并及时促销信息，一定程度上促进了汽车的销量。”
上海绅协东风日产销售服务有限公司、上海安吉斯巴鲁汽车销售服务有限公司市场部相关负责人告诉记者，“新浪微博4S店可以让更多的服务、技术人员通过微博来主动与用户沟通，跟踪服务效果，这样能进一步拉近用户和4S店的距离，提升满意度，成为一个全新的维护客户关系的平台。公司非常重视与粉丝互动等相关的微博营销工作，现在的关键是如何提升线上活动的粉丝参与度，微博4S店是一个创新的平台，希望能够尝试，不断进步。”(来源《成功营销》文：张可慕)
《全球社会化媒体营销行业研究报告》
汽车服务行业调研报告篇10
一乘联会统计数据，2010年1月份广义乘用车批发销量达130.78万辆，同比增长111.2％，环比增长17.4％；国内销量121.87万辆，同比增长84.2％，环比增长5.1％。今年1月国内狭义乘用车产销量分别为99.5万辆和97.26万辆。与去年同期相比分别增长138.8％和83％，创下了新高。
中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合了《2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》。报告显示，2009年共收到有效投诉8515例，比2008年上升了39.7％。在汽车产品质量投诉中，除了发动机问题依然严重外，车身附件与电气成为新重点。投诉占18.5％，这也说明汽车用户越来越关注零配件的细节。
今年1月以来，由于提高汽车以旧换新补贴标准，允许车主同时享受汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策，补贴申请数量增加了50％，日均补贴申请量约为标准提高以前的2倍，发放补贴金额增加1倍以上，拉动新车消费增长52％。受政策影响较大的中型载客车、轿车、大型载客车和重型载货车。增幅更为显著，分别增加148％、139％、129％和97％。
南方电网公司首批电动汽车充电站(桩)于2009年12月28日在深圳建成投运，本期建设规模为两个充电站、134个充电桩，充电容量总计达2480千伏安。深圳供电局表示，建设电动汽车充电站只是第一步，基于汽车充电的V2G技术、箱式储能电站等将成为下一步研究的重点。
中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2009年，全国汽车商品累计进出口总额为699.19亿美元，比上年减少112.39亿美元，同比下降14％。2009年我国汽车出口36.96万辆，同比下降46％；出口金额51.87亿美元，同比下降46％。在汽车出口主要品种中，载货车、轿车和客车等三大主导品种均呈现不同程度下降，其中轿车降幅更为明显。
继福特、马自达、沃尔沃、铃木之后，长安将迎来第五个合资伙伴――法国标致雪铁龙集团(pSa)。目前长安与雪铁龙合资谈判进展顺利，春节后正式成立长安标致雪铁龙合资公司。
一汽马自达2010年度计划，今年产销目标为15万辆。与此同时，一汽马自达正式品牌愿景――安全负责任的享受驾驶乐趣。一汽马自达今年将完善产品布局。产品涵盖中高级车轿车、大中型mpV、SUV、跑车等。经销商网络今年也将扩张到160家以上。
一汽夏利公告。已经与一汽签署发动机技术许可协议，一汽夏利以支付技术转让费的方式在新建成的发动机工厂投产由一汽集团研发的ta发动机。但由于一汽夏利没有发动机整机研发能力，因此，由一汽集团负责研发并支付前期研发资金，以技术许可的方式由一汽夏利生产。
2月23日，上海汽车公告称，上海汽车通过全资子公司上海汽车香港投资有限公司以现金收购通用中国持有的上海通用1％股权，交易完成后，上海汽车直接持有上海通用50％股权，并通过上汽香港间接持有上海通用1％股权，合计持股比例为51％。
2010年吉利提出了全年确保完成整车销售41.2万辆的目标，并提出了“超越自我，做最好的自主品牌”的口号。今年吉利将有6款全新车型，10余款改款车型、不同动力总成匹配车型及新能源车型等20多款新车上市。
东风公司2010年的经营目标已经确定，全年计划销售汽车222万辆，实现销售收入2900亿元左右，实现利润保持较好水平。
2月24日，美国通用汽车公司宣布，由于未能将悍马品牌出售给中国制造商，他们将“终结”悍马这一被视作为“油老虎”的汽车品牌。四川腾中重工机械有限公司已经在一份声明中声称他们收回标书，原因是不能获得中国政府部门的审批。
“tec-man超能技师”培训一季度北京举行
“超能技师”是由、曼胡默尔、梅施、斯凯孚以及天合五家国际零部件供应商在中国推出的首家技术服务平台，美国阿菲尼亚公司随后加入。旨在通过向独立售后市场的修理厂提供培训及其他服务支持，使修理厂提高竞争力和不断地发展活力。从而逐步缩小与4S服务体系的差距。
“超能技师”已在上海成功举办了两次发动机系统培训以及一次制动系统培训。来自于十几家售后市场修理厂的几十位专业技师受邀参与了培训。无论是经销商还是修理厂，均对“超能技师”的理念和培训表示欢迎和赞赏。
“超能技师”正在筹备2010年第一季度在北京的培训。届时将会给北方区的修理厂的技师们带来一场别开生面、实用有效的培训。
第六届汽配行业联合培训广州站3月开班
“汽配行业联合培训”继在上海、北京、广州、成都等地成功举办五届后，经过第一阶段筹备工作，将于2010年3月25、26日再次在广州举办。
此次由德尔福(DeLpHi)、海拉(HeLLa)、曼胡默尔(mann+HUmmeL)三大品牌企业合作，将携手为华南区域经销商及修理厂客户提供专业的产品技术培训。在为期两天的培训中，学员可现场聆听来自三大品牌专业人士讲解的产品介绍和技术答疑，并亲身体验产品测试和安装演示。
2010中国汽车零部件产业投融资高峰论坛召开
1月14-16日，由中国汽车咨询中心网主办的“2010中国汽车零部件产业投融资策略与服务高峰论坛”在天津滨海假日酒店顺利召开。此次论坛以“中国汽车零部件行业2010年投资布局策略”为主题，从零部件企业投融资的角度展开讨论。
会上，演讲嘉宾与参会人员分别就2010中国汽车零部件产业投融资策略的进行了探讨。并就海外战略投资、新材料新技术发展、新能源与低排放领域、提升园区竞争力、企业融资渠道与策略等方面进行探讨。论坛代表覆盖了国内外知名汽车零部件企业、海内外著名金融机构及行业管理机构。是中国汽车投资行业的一次盛会。论坛为汽车零部件企业、工业园区及金融机构搭建了一个相互交流、相互沟通的平台，通过这个平台，深入探讨行业市场发展方向及投资热点，及时把握行业投资机会，达成更高的企业发展目标。
中国汽车服务绿十字工程首届汽车知识竞赛成功举办
2月7日，中国汽车服务绿十字工程首届汽车知识竞赛在安莱大厦举行。整个活动分为《中国汽车服务绿十字工程》车主联盟成立仪式、汽车知识竞赛、免费汽车检测、观看防扎轮胎轧钢钉表演等环节。
活动由汽车服务专家、安莱(北京)汽车技术研究院阚有波主持，媒唪、汽修厂、车主三方代表组成八个小组进行汽车知识竞赛，赛手的答题与专家点评得到与会观众阵阵掌声。
汽修企业加入绿十字工程，成为企业会员单位，可以得到工程设置的十大平台
(汽车技术资料图书馆、技术资科在线查询、技术管理培训平台、维修养护设备分享平台、aBS商务管理软件、企业管理专家咨询、汽配维权平台、媒体广告宣传平台、企业人才培训平台、客户维系及拓展平台)的支持，这十大平台全方位提升了产业链的服务水平。
tRw开发新一代安全气囊控制单元
美国天合汽车集团(tRw)日前宣布将开发其新一代安全气囊控制单元。该单元的设计旨在提供最大限度的灵活性，从而可以将一系列保护乘员安全的预碰撞功能以及用于稳定性控制的惯性传感器集成。tRw已经证实公司将携手两家大型车企生产该产品。于2012年投产。
传统上，电子稳定性控制系统(eSC)与独立的惯性传感组件(惯性测量单元imU)一起配置于车辆。为提高性价比。在保证电子稳定性控制系统性能的同时，tRw的安全气囊控制单元提供了一个行之有效的方法来减少车辆内模块的数量。此外，通过惯性传感数据的运用，对侧撞和翻滚的侦测功能得到增强。tRw拥有声誉良好的技术组合。我们充分相信。无论是现在还是未来。公司都能在汽车电子系统领域为客户提供必需的经验和才智。
金奔腾客户网络服务中心正式运行
为了更好地服务全球客户，体现“金奔腾服务就在您身边”的服务理念，2010年1月22日，北京金奔腾汽车科技有限公司正式推出金奔腾网络客户服务中心平台，客户只要登录注册金奔腾公司网站主页省略的“客户服务中心”就可以获得升级软件下载、升级密码查询、技术资料下载等即时服务功能。
此平台自启动以来，受到了全球新老客户的广泛青睐，方便快捷的工作效率、创新的服务模式成为中国汽车电子业服务的又一亮点。
龙神第十期交职院校汽车钣喷师资培训圆满结束
1月11日，来自全国各交职院校的19名汽车专业老师以及行业同仁齐赴珠海，参加了由珠海市龙神有限公司和国际钣喷工业协会联合举办的第十期汽车车身修复专业培训。期间大家一起分享了龙神公司的汽车车身修复(钣喷)专业校企合作建设经验，探讨了汽车车身修复专业教学大纲和课程设置，以及学生实训实习车间场地规划和设备配置的专业建设。
此前，龙神公司曾多方调研，发现如今国内较多的交职院校虽然都已逐步开办了汽车车身修复专业，但在具体实施方面受到了多方因素的制约。咎其原因主要是交职院校目前普遍缺乏足够的教学资金和实训场地，没有专业师资和完善的教学设施。珠海市龙神有限公司热切希望能为广大汽车交职院校携手合作，共同分享已有的建设经验。
长安福特全面推行钣金喷漆业务流程改善项目
作为对消费者诉求的积极响应和有效回应，长安福特在国内率先全面推行面向经销商钣金喷漆业务的服务流程改善项目――钣喷QualityCare项目，通过标准化的操作流程、训练有素的维修人员以及专业化的设备和工具，有效提高了经销商在事故车维修方面的效率水平和质量标准。
钣喷QualityCare是基于对客户需求的全面调查和深入分析，集合提炼了欧美等成熟市场汽车钣金喷漆业务的成功经验。侧重于经销商事故车业务的服务流程改善项目。项目包含客户预约、事故信息跟踪与处理、接待定损、客户关怀、零件供应、控工排程、维修过程及品质控制、解释后交车、服务后回访、市场营销10个关键流程，其目的在于提高事故车接待维修业务的效率和质量，提高客户满意度。
“杜邦杯”《大气污染防治法》修订案建言献策征集活动启动
继去年推出“‘杜邦杯’《中华人民共和国循环经济促进法》全国知识竞赛”活动，取得社会各界的积极响应和显著效果之后，杜邦中国集团有限公司再度在京启动“杜邦杯”《大气污染防治法》修订案在全国范围内的建言献策征集活动。
该活动旨在最大限度地调动民众和企业在法律制订的过程中的参与积极性，形成正面的社会共识、鼓励负责任的行为。杜邦在追求自身业务活动与环境、社会的可持续发展的同时，也一直通过各种活动在中国推广环保和可持续理念。杜邦务求在公司运作价值链的所有环节上，减少经营活动给环境留下的“印记”。
万力开科技启用400热线提升服务品质