城市道路工程施工篇1
关键词：市政工程；城市道路；施工技术
中图分类号：tU99文献标识码：a
前言
随着社会经济的快速发展，道路交通运输行业也在不断的扩大，这对于市政工程城市道路建设的质量要求也是越来越严格。本文首先阐述了市政工程城市道路施工的特征进行了分析，然后提出了市政工程城市道路施工技术进行了简要的探讨，并且提出了优化市政工程城市道路施工技术的方法。结合对市政工程中的施工经验，制定出符合城市道路工程的规划方案和对路面工程实施的方法，完善城市道路的基本施工策略和施工工艺。通过对市政工程中实施过的城市道路施工技术研究分析，总结得出市政工程在道路施工中对技术的合理运用理念，并对道路工程实施的技术问题进行探讨，制定一系列针对解决办法保证工程施工中的质量。
1.市政工程城市道路施工特征
随着我国市场经济体制的不断完善，我国经济发展迅速，综合国力迅速提升，有效促进了我国城市化进程。城市化进程给我过带来诸多好处的同时，其自身发展也出现了诸多问题，尤其较为明显的是市政道路的建设和养护。随着城市化进程的加快，市政道路改造愈显必要，道路改造本身具有广泛的影响，其建设和养护涉及城市的多个方面，对城市整体发展带来巨大影响，所以，市政道路的建设和养护对于政府来说是一个非常棘手的问题。
市政道路施工是按照现代城市发展、城市功能以及城市人民生活的需要，按照城市发展的总体布局，对某一区域或范围内的道路进行重新设计、规划、建设的活动。随着城市和城市道路的不间断发展，其中必然出现一些问题，所以说市政道路施工问题是必然存在不可避免的，并且市政道路施工也是一种长期的、经常性活动。由此我们可以总结出市政道路施工的几个特征：市政道路建设完成以后，随着时间的推移，道路周边的各类设施必然产生不可避免的磨损，市政道路出现物质性老化;随着我国城市的不断发展，城市人口和车辆数量不断增多，道路的负载能力逐渐增加，经常处于一种超负荷工作状态，从而造成市政道路出现功能性老化;随着市场经济体制调整和城市内部产业结构的更新升级，原本的城市道路空间结构已经很难适应这种变化后的城市，市政道路发生结构性老化。
2.市政工程城市道路施工技术
2.1、城市道路施工结构
市政工程中城市道路施工概况是根据需要改造的道路进行整体变化，对一些地下水管道需要全部迁移，为地下水管进行管线配套。施工的合理组织交通是建设的关键问题，城市道路施工过程中不可避免地会对现行的道路交通产生影响，维持各个小区、商场路口以及宿舍路口等人流经过要道，应结合施工区域的车辆通行情况，对道路分半幅施工，保证各个施工时期的交通需求保障交通的正常运行。城市道路施工中会有各种意外因素的发生影响工程的施工进度，应制定相关方案对可能发生的情况及时地做出解决，保证工程的正常施工。城市道路在施工中必须考虑到城市用地的情况和城市的美观问题，结合桥梁道路的施工，将挡土墙结构完美地运用于道路的使用中，这一做法不仅节省建设中的经济支出，还展现出城市道路建设的美观。
2.2、路基施工的工程方案
在进行路基施工的过程中，应该先根据施工现场的具体状况，对需要处理的区域进行放样测量，然后在根据需求对路基基地外，沿着两侧的位置开挖相应的排水设施，例如排水沟，排水沟的深度应该根据具体的施工要求进行开挖，通常深度应该控制在75cm以内，这样能够有效的降低和控制地表水的含量，防止市政工程道路在雨期出现路面积水的状况。此外，在进行回填土施工时，应该做好路基的清洗工作，当满足相应的回填条件时，再根据相关的施工技术进行施工，以此控制好填土的质量。
2.3、管道和道路的施工
道路施工的必要基础措施是路基挖方，然后对根据施工填方的步骤进行，施工过程中会要求对挖方的深度和路槽宽度有一个严格的要求。在路基施工上应根据准备材料的调配方案以及施工的程序步骤，选择合适的开挖路面，做好准备工作之后再施工。路基施工时应采用分层挖掘的方式，将规定区域的道路进行分区段平行作业，施工中运用的设备应结合道路施工的环境使用，短距离的运输距离可以用挖掘机或推土机施工，长距离的运输应使用装卸货车施工，结合机械挖装、推土机、平地机、压路机等必须的机器设备完善市政工程道路的施工质量。遵循先浅后深的施工顺序，不要受其他因素的影响导致施工顺序的错乱，会给工程带来意外的损失。所以在城市道路的路基施工之前，结合工程施工的设计图纸作出相关施工方案，根据实际情况可对方案作出调整，保证城市道路的地下管道的设施安全，再对路基进行施工。避免路基施工中的管道问题导致市政工程道路的返工现象。对桥梁道路的主机动车道施工时会应正常交通的通行而试通，在工程尚未完工情况下，应做好相关安全措施保证交通的安全通行。城市道路的建设中应有人行道和绿化带，在道路的两旁应建立排水沟，优秀的施工技术对市政工程道路的施工有重要的影响。
3.优化市政工程城市道路施工技术的方法
3.1、施工过程优化
想要保证市政工程任务可以按照已经确定的方案进行有效的实施，施工的企业务必做好仔细的准备，组织可以更好地完成任务的施工小组。明确详细合理有效的市政工程的工作方案，而且要对于整个工程进行有效的规划，增加市政工程的施工效率，降低所使用的成本，保证完成工程后可以快速的进行使用，实现经济效益的最大化。施工技术优化的主要内容和重点就是施工的组织设计，关键的要求是指：通过调节和演算制定最好的施工方案，节省材料、减少成本，缩短施工时间，利用资源的优化使用，进一步到达市政工程施工方案所确定的目标。
3.2、施工技术采取文件管理
完工后的文件管理，完工后的文件是指依据当前的施工工程项目实际现状所保留的拥有一定价值的文件，可以是图文音像等多种不同的方式。管理完工后文件主要是为了有利于后期建设工程项目的管理和保护，收集非常麻烦，因此对收集的资料务必要进行仔细的检查，并且把其和所有施工的过程密切的连接在一起，仔细的检查，修改其中的错误。对文件的管理进行改变。在材料、功效、技艺、大小、构造、工程技术质量和指标以及施工的方法务必在施工的过程中依据工程的施工项目进行一定的改变，对于工程的改变，务必保持仔细科学并且积极负责的态度，提前应该认真的检查，准备好所要使用的资料，从而有利于满足施工的具体要求，在确保市政工程项目质量的前提下，节省用地、减少整个工程的造价的前提下增快施工的速度。
结束语
随着现代化社会主义建设，施工企业要想提高经济效益和在市场经济中的市场影响力，那么就必须要对市政工程施工的技术进行分析和优化，加强施工管理。总的来说，虽然我国现在建筑事业发展非常快速，但是我国现在建筑施工的技术水平还不是很高，各种建筑工程的质量不能得到有效的保证，所以，只有技术正确的得到了优化管理，才能为广大的人民群众服务更好的服务，提高人们的居住环境质量。
参考文献：
[1]程昌文.市政工程城市道路施工技术研究[J].科技传播,2013,09:101+97.
[2]敖风顺.浅析市政工程城市道路施工技术[J].数字化用户,2013,09:18.
城市道路工程施工篇2
【关键词】市政工程；城市道路；施工技术；借鉴意义
中图分类号：tU99文献标识码：a文章编号：
1.城市道路建设工程的情况概括
1.1工程总况
对于要改造的道路，需视其具体情况进行具体分析处理。如果要改造的某大道已经整个道路出现了路幅变化，则需先对其现状管线进行迁移，再实施雨污水管与配套管线；在施工过程中，为了减少其对现行交通道路交通造成影响，应结合现状车辆较少的具体情况，予以分半幅施工。施工时，通常是先对北幅施工，再对南幅施工。此外，要进行道路挖方与软基水泥搅拌桩加固施工，还要施作排水以及结构工程。完成上述所有工作之后，则着手施工路基填方、路面底基层以及基层、面层。
1.2道路工程的结构
道路工程的结构主要包括排水部分与道路部分。排水系统主要有两部分，包括雨水管道与污水管道。污水管道一般位于道路慢车道下面，离道路中心线约有16米之差；雨水管道也位于道路慢车道下，离道路中心线约有19米远。道路部分一般有三个部分，包括机动车道、非机动车道和人行道。
2.施工前的准备工作
①组织人员对施工图与合同技术进行规范学习、图纸会审以及技术交底，从而可以进一步了解施工工艺，除此之外，还要进行沿线踏勘，充分了解现场情况；②与设计单位、建设单位以及监理单位协调好关系，以便明确监理流程；③鉴于施工期间可能会涉及到多种管线施工，因此需主动联系施工单位，做好配合工作，合理安排各种施工工作，从而确保工程能够如期完成[1]。
4.城市道路的施工技术
4.1路基的处理
①首先进行测量放样，然后放出道路红线，进而对道路范围内的杂物、青苗等进行清除，值得注意的是，在对路基填土时，不可使用生活垃圾土、腐殖土、淤泥、盐渍土以及冻土；②于基底以外的两侧开挖深度超过80厘米的排水沟以及沟通水系，从而达到降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不会积水的目的；③进行填土路基时要严格根据设计断面实行分层填筑压实，注意分层厚度要和压实机械的功能相适应；同时在压实时压实度需按压实标准认真执行，一定要注意按压实顺序进行，并贯彻执行《城市道路路基施工及验收规范》，为了有效保证质量，还需时常对土的含水量以及压实度进行检查；④对桥台以及路基结合的地方填土必须仔细压实，一般虚铺厚度不能超过20厘米，路床顶下的2.5米以内需采用6%石灰石进行压实，压实度不能低于填土路基压实度[3]。
4.2土方的施工
4.2.1土方施工方法
进行土方施工时首先要将植被、杂物等障碍物进行清除，整理施工现场，然后将工程用地区域内的全部树木、草皮、树根以及垃圾清除干净，接着是测量人员根据图纸定桩测量放样，并标定道路的坡度，按划分的区段用反铲挖土机进行开挖，机械开挖时，为了减少对土层原状土的扰动，底部须预留15厘米的保护层，而且只可以采用人工清理。对于弃土部分，则需采用15吨自卸车运至建设方规定的弃料场或者用于场地平整以及道路回填。余土部分则采用人工修整，采取机械打夯，夯填时必须控制土壤的厚度，含水量及压实次数，夯填结束之后须经质监检测以及建设方同意之后才可进行下一道工序。
4.2.2道路部分的土方施工技术
①表土的清理边界应该设在设计基面线之外的30~50厘米左右；②机械开挖之时应该预留大于15厘米厚的保护层予以人工削破；③,道路的排水方面，应在施工前建立道路排水系统，及时把地面水以及路内的渗水排走，同时也不要破坏未开挖区的原排水系统；④保护层的开挖以及基层人工修整应该达到基础面坚实无突起，为了有效保证基层面平整坚实，在土方开挖前应该加密设置道路两边的控制桩；④施工测量的复核方面，土方开挖之前要对以前的测设计控制桩进行复核，确定检查无误后报监理质监批准才可进行动土施工[4]。
4.3排水系统施工措施
4.3.1施工测量以及沟槽开挖
4.3.1.1施工测量
依据设计图纸提供的定线根据施放管道中心线以及检查井的位置，再根据实测地面高程计算出槽深以及上口的宽度，同时记得用石灰线放出管道与检查井的开槽边线。
4.3.1.2沟槽的开挖
根据沟槽深度，地下水以及土质情况，在开挖之前向司机详细说明技术以及安全方面的情况。开挖时采用人机有机结合的方法，且要保持槽底无积水，及时清除地下水。
4.3.2雨水管道的安装
4.3.2.1开槽施工
在基础上放线，以便控制安管的中心线。管道应用人机互相配合下管，管子安装好之后，务必用干净石子或者碎砖将管卡牢，并做好管座，接口则用承插口橡胶圈接口或者水泥浆抹带接口。
4.3.2.2过路顶管施工
依据污水管道上的深度计算土侧压力，同时根据管道顶进后背力计算工作井以及接收井配筋、墙体的厚度，现场立模浇筑工作井、接收井；在井内挖土下沉工作井时，要保证下沉位置的准确以及井体平稳、安全；在接收井、工作井下沉至一定程度时则开始顶管，通常采用泥水平衡施工，并设沉降点；顶管结束之后则施工工作井、接收井管道，此时要同时就那些开槽施工；闭水试验也与开槽施工同时进行[5]。所有过路顶管施工结束后则着手沟槽回填，通常采用人工回填的方法，沟槽回填时要及时做好密实度的测验，密实度要符合设计与规范的相关要求。
4.4人行道施工部分
①人行道施工之前要把基底整平，用压路机碾实，确保基底的密实度在90%以上；②铺设道板，对控制点高程进行测量、挂线，随时检查位置和高程情况是否正常；在铺设人行道时，采用卧浆法予以施工，力求质量与美观兼具；道板铺设完毕后，要对沿线平整度进行认真检查，若发现有不平整现象，要及时进行修正。人行道施工结束后，要予以养护并拉起
防线保护，直到其达到设计要求的强度后才可放行。
5.小结
道路位于人口密集区的城市中心，其建设或者改造必然会涉及到多方面的的因素，尤其是大型的市政道路工程，施工周期较长，极其容易引起施工懈怠或者疏忽，进一步造成整体施工质量下降、成本加大以及不必要的伤亡。所以，进行市政道路工程建设时，要坚持以合理、科学的施工技术为前提，严把质量关，使施工监理与施工管理的作用得到最大程度的发挥，从而保证施工各项工作能够安全、有条不紊地进行。
【参考文献】
[1]罗永帅,罗迎春.市政工程城市道路施工技术研究[J].中国新技术新产品.2012(11)：67.
城市道路工程施工篇3
关键词：城市道路；道路工程；道路施工；施工管理
中图分类号：tU997文献标识码：a
引言
随着城市规模和城镇化建设的进程加快,城市道路建设迅速发展,工程数量也不断增加,参与的主体单位越来越多，对道路质量要求也越来越高。但也存在个别主体单位履职不到位，职责不明确,施工不规范等问题,不可避免地造成施工中的一些质量问题。因此，有必要从主体行为和实体质量，通过狠抓施工管理要点，加强对城市道路施工质量的管理与控制，确保城市道路工程施工质量。
二.城市道路工程施工管理存在的问题及原因
城市道路工程质量直接关系这一个城市的生活质量以及交通运输状况，不仅如此，这对一个城市的经济发展也是具有重大影响的。所以，对道路工程质量出现问题的原因的探讨分析也是有其重要性以及必要性的，下面就从以下三个方面对导致道路工程出现质量问题的原因进行分析：
1.对道路工程施工质量的管理和认识不到位。这方面的原因主要在于在我国多数的地域城市，我国的政府的人员对现代化的道路工程项目缺乏深入仔细的研究，不仅如此，他们对道路工程施工项目的质量监管也没有准确的认识只是存在一种模糊的状态，此外，还忽视了道路工程施工决策的科学性以及合法性。还有最重要的就是对道路工程的施工认识主要是以完成年度考核目标以及节省道路建设资金和确保道路工程建设进度等方面考虑而导致道路工程的施工质量达不到标准。
2.道路施工人员管理困难。就社会而言，人是主要的行为支配者。而对于道路工程施工来说，施工人员才是道路工程项目质量好坏的关键。但是，由于我国的国情而言，我国的城市的道路工程施工阶段的工作人员基本以农民工为主。虽然，农民工能够吃苦耐劳、对薪资标准要求低，但是，农民工有着天然的缺陷那就是农民工流动性强、缺乏道路工程的专业训练以及专业技能培训、还有就是缺乏道路工程的质量安全意识以及对自身权利的保护意识，最重要的就是缺乏对道路工程施工工艺的掌握而出现道路施工质量的问题。
3.招投标违规现象。这个主要就是以施工建设的企业单位而言，主要来说就是可能当发生在道路工程招标中，会出现投标单位和投标人串通陪标以及串通抬高或压低标价等等通过种种法律不允许的手段，破坏了道路工程施工项目的公正公平竞争，导致中标公司的实力问题让道路道路的施工质量有所影响。
此外，城市道路工程施工人员技能较低导致工程质量无法确保。城市建设中的施工人员需要有着专业的技能知识，才能保证建设出高质量的城市道路。但是，现实情况是，一般从事现场一线作业的工人的文化水平往往较低，专业素能上不去，在施工的过程中只是依样葫芦，对于正确的施工方法和施工质量标准非常模糊，可想而知，这种情况下所建设出来的城市道路工程质量肯定会存在问题。
三.城市道路工程施工管理要点
1.城市道路工程质量的影响因素。
（1）工程设计
工程设计对工程质量的影响主要表现在养护方面。很多地方维修工程投资的资金主要靠计划进行控制，这就会造成与实际需求资金不相符，基层生产部门由于经费不够，在道路养护工程中降低原有工程设计标准，因此给工程质量留下隐患。
（2）工程造价
对于道路工程必须确定科学合理的工程造价，只有这样才能真正确保工程质量，施工企业能够基本盈利，防止偷工减料。
（3）施工人员
施工人员的影响主要体现在两个方面：一方面是施工人员的操作技术。现场的施工人员不仅要了解掌握工程情况、设计意图、质量标准、施工方法等，还要能够及时发现问题并进行纠正，防止质量不合格。另一方面是施工人员的整体素质。如果施工人员责任心不强，质量意识淡薄，在施工过程中没有做好质量监督工作，导致部分施工人员没有能够明确质量责任，同样会引起质量问题。
（4）施工组织计划
道路工程开工前，施工的企业会根据合同工期制定一个实施性的施工组织计划，但是由于客观原因的变化等要适当的对施工组织计划进行调整，导致工期不合理，各施工工序养护时间不到位，给工程质量留下严重隐患。
2.城市道路工程施工管理要点。
（1）质量管理。
首先必须明确城市道路施工的质量控制目标，在施工过程中不断对其质量控制对象进行检查，及时纠正偏差。其次，城市道路施工的质量控制包括对影响城市道路工程质量各种因素的综合控制，具体包括对机械设备、施工人员、施工方法、建筑材料以及施工内外部环境的控制。第三，在城市道路施工过程中，其质量控制人员的必须严格审核工程质量，认真填写质量检查表。质量控制人员不仅需要及时的收集相关数据，而且需要汇总、分析这些数据，判断城市道路工程的质量情况，针对影响城市道路施工质量的原因，提出相应的整改措施。
（2）成本管理
城市道路建设工程的施工项目成本是指建筑施工企业的主要产品成本，通常以建筑工程施工单位的各个具体工程作为核算对象，通过科学、合理的核算来考核各个具体城市道路项目的施工成本。城市道路施工管理的目标就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全顺利的、高质量的完成城市道路建设项目。成本就是上述目标的综合反映。因此，成本控制是城市道路施工管理的核心。首先，在城市道路建设工程的投标阶段，应当根据整个工程的概况，科学、合理的预测城市道路建设工程成本，并作出投标意见。其次，在施工的准备阶段，根据施工设计图纸及其他相关资料，比较各种可行性方案的技术性和经济性，然后从中选择科学、合理、经济、可行的城市道路建设工程施工方案，并以此编制具体的成本预算，在施工过程中严格按照预算进行控制。第三，在施工阶段，根据原材料消耗定额、人工定额、机械设备采购定额、费用支出标准等等，严格控制实际发生的成本费用。第四，在竣工交付以及保修期内，严格控制其竣工验收过程和保修期内发生的费用。
（3）进度管理
城市道路建设项目的进度控制目标就是将其进度按照年、季度、月进行分解，根据分解的进度控制目标进行施工进度监督和控制，按照进度控制要求检查其完成情况。进度目标分解的越细，其计划期就越短，就越容易实现其进度控制目标，拖延工期的现象就会越少发生，就越容易及时有效的采取相应的措施纠正进度偏差。这样，就会使整个城市道路建设工程的施工更有计划性和协调性，实现自上而下的逐级控制其短期目标和长期目标，也就能保证其总进度目标的逐步推进，最终实现城市道路建设项目的按期竣工并交付使用的预定目标。
（4）材料控制。
第一、进场的原材料，构配件和设备，其品牌、材质、规格、型号必须符合设计文件、施工合同和相关规范的规定要求。
第二、进场的原材料，构配件和设备必须有出厂质量合格证明文件：如供货厂商的生产许可证或使用许可证；产品合格证、质量证明书和质量试验报告单。证明文件应注明规格、型号、强度等级、出厂日期、生产批号等。并加盖生产厂家或供货单位的红章。
第三、进场的原材料，构配件和设备按规定要求履行报验程序后，应及时委托符合资质的检测机构进行检测试验，合格后方可投入使用。
第四、严禁将不经复检、不合格的材料、构配件、设备和伪劣产品、假冒产品、淘汰产品投入工程使用。
(5)安全保护措施
第一、必须要建立健全完善的安全管理系统，进行合理的安全管理队伍建设，构建安全监管系统，全面落实安全管理职能。对于项目经理部门，要配备专职安检工程师，要具备一定的安全生产工作相关经验，高度熟悉施工的各个步骤。各作业小组要设专、兼职安全监督检查人员，以确保安全工作的时时监督管理，使市政道路施工建设全程受控。
第二、对于施工现场要进行合理化的布置，必须符合防火、防洪、防台风和防雷电等安全标准规定的硬性要求。
第三、施工现场的道路要时刻保持畅通，质量方面要求平稳实用。在容易发生危险处，必须按照施工规定悬挂醒目的警示标牌，夜间要配备红灯示警，确保过往行人在经过的坑、洞时能够安全避让，在施工整体施工期间，现场必须要张贴大量的安全宣传警示标语。
（6）环保措施。
1)减少水土流失。根据实际填挖质合理设置边坡的坡度；合理设置土方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填坡坡面的冲蚀，充分利用地形和天然水系将公路用地范围内地表径流引入自然沟中；填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确定借土弃土位置，弃土场应做好排水防护设计，以避免成为新的水土流失源，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。
2)减少噪音污染。禁止噪音超标机械进入施工现场，平时注意机械维修保养；利用路堑边坡降低噪声；利用构筑物降低噪声；利用林带降低噪声，尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。
3)防止大气污染。材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘。组织好材料和土方运输，防止材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。改进发动机结构及有关系统、在发动机外安装废气净化装置、控制油料蒸发排放、加强和改进道路交通管理，对施工现场、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。
四.结束语
城市道路工程施工项目的涉及面十分广，多数地处市区繁华路段，施工环境复杂，地下管线交错，对道路施工技术要求较高，过程极其复杂，致使施工管理比一般工程项目质量管理难度更大。这种情况下，施工企业应当重点研究施工质量管理重点、制度及措施，以控制与保证道路施工质量。
参考文献
[1]徐华颖.浅析城市道路工程施工管理[J].中国科技财富,2009,(6):85
城市道路工程施工篇4
关键词：城市道路工程；施工质量；现状；影响；措施
中图分类号：U41文献标识码：a文章编号：
0前言
随着社会经济的发展，城市道路质量的好坏，在一定程度上会影响一个国家的经济发展。而道路质量关键取决于道路工程施工的质量，但道路工程的施工质量有受到很多因素的影响和制约，这都与施工质量的管理密切相关。因此，本文旨在对城市道路工程的施工质量的现状及其产生的原因进行探析，并提出对施工质量提高的相应对策和措施。
1城市道路工程施工质量的现状
城市道路建设是一项综合性很强的工程，它不仅要拥有很强的承载力，同时还要具备道路线条的流畅性及路面平整性等特点。此外，还应考虑到道路工程施工的经济性以及其美观性，这样在保证道路安全的基础上才能创造出更好的经济效益。
道路是经济发展的基础性建设，随着经济的飞速发展，我国的道路建设取得了很大的进步，并且在城市道路工程的施工质量上也得到了很大提高。但影响城市道路工程施工的因素比较多，并且控制的难度较大，从总体上讲我国城市道路工程在施工质量上还有很大的差距，因此要解决施工的质量问题还有很多工作要做：
1.1施工中变化多
上级领导会对施工项目进行随意变更，导致施工计划的变更。加上投资和施工期的变更，致使在工程的施工过程中会存在较多的决策失误。在道路施工过程中有变化是正常的，但如果这种变化太多，便会加大道路施工的难度，也会造成很多不必要的损失。例如，当工程的建设资金迟迟不能到位，这时无论是否变更项目，这都会加大施工单位的负担，因此偷工减料等行为就难以避免，从而无法保证工程的施工质量。甚至有个别领导会为了面子工程赶工期，即使在雨天也要进行施工作业，而不考虑实际情况，盲目赶工，这种做法不仅严重影响了工程的施工质量，并且可能会给施工道路带来安全隐患。
1.2施工整体水平差
施工质量很大程度上取决于施工水平，这主要表现在施工的工作人员的综合素质、施工技术以及对质量的意识都比较差，此外，施工有关的设备、监督和检测手段、外部环境以及路面的平整度都相对较差。因此城市道路工程施工的整体水平普遍较差。
1.3施工粗糙
在城市道路工程施工的立项、设计、图纸、施工的前期准备、管理内容、施工程序、数据检测还是在工程的验收上都没有严格按照规定执行，具有很大的随意性。
1.4施工遗漏较多
在设计中会遗漏设计项目，会导致施工过程中无法实施，遗漏工序，从而也会在监督和管理验收工作中疏漏，而且一个遗漏会引发一系列的问题。
1.5施工养护不到位
由于没能做好路基的养护工作，造成沥青原料抗老化能力的减弱，这样就会使道路的路面出现断裂等问题。
目前，以上这些问题是影响城市道路工程在施工质量的主要因素，但要要想提高施工的质量就必须找到问题的原因所在，并找出解决对策，保证城市道路工程的施工质量。
2影响城市道路工程施工质量的主要因素
2.1前期准备不充分
由于开工较为匆忙，也就造成设计和施工队伍选择的匆忙。因此，施工人员在没有任何计划的情况下匆匆忙忙进入施工现场，在这种匆忙施工的情况下难免不出错，道路施工的程序和工程质量也就不能得到有效的保障。
2.2工期短
为了更快、更好地满足市民的出行需求，城市道路工程的施工期一般来说都比较短。并且，城市道路工程的施工通常都会经历雨季，而同时又是路基施工和管道铺设工程的施工期，因此路基的含水量会增大，这样在道路施工中就难以保证道路的强度和密实度。再加上工期短，因此就严重影响了道路的施工质量。
2.3施工交通不便
城市道路工程的施工场地都处在交通道路附近，很难对人流和交通进行有效的控制。再加上排污管道、煤气、自来水以及电力电信等多种线路的交织干扰，让原有的施工场地变得更加拥挤，而对道路施工质量的管理工作就会变得更加零散，连续性较差，在一定程度上增加了道路工程质量管理工作难度。
2.4责任推脱相对多
城市道路工程在施工的过程中会牵涉到很多方面，因此情况会十分复杂。尤其是滞后的拆迁工作，管理的复杂，互相推卸责任，这样不仅会影响工期，还会让复杂的施工质量的管理工作更加难以进一步开展。
2.5施工工作较零散
为了施工的有效进行将工作划分开来，但这样会在一定程度上造成施工工程衔接处的质量问题。如果在一个城市道路工程中将其分为过多施工路段的话，多个施工队伍在一个相对小的施工场地中会产生相互干扰，并且多个施工队伍在技术和管理水平上参差不齐，因此可能会带来更多的质量问题。
2.6偷工减料
在激烈的市场竞争中，部分施工单位会故意压低竞标的价格，来得到竞标工程。但在真正的施工过程中会因为资金方面的原因，以次充好、偷工减料等现象经常会发生，因此也就导致了施工质量差的问题。
2.7道路施工、监理和建设部门的工作不到位
（1）施工单位的工作人员素质普遍较差，并且在施工队伍中民工占据很大一部分，并且他们的技术水平一般较低，这就加大了施工质量管理的工作难度；另外，施工的机器设备比较落后，施工中使用的材料远不及送检的材料；施工工艺的落后也会影响工程的质量。
（2）监理部门在监督、管理工作上的处理不到位，无法发挥出质量管理的有效作用；其中，部分监理工作人员的自身素质不高，缺乏一定的专业知识和技能，且人浮于事，严重影响了工程的施工质量。
（3）建设单位没能做好协调工作，没有给施工单位提供良好的外部工作环境，不能保证工程施工有条不紊地进行；另外，对整体素质较差的施工队伍的管理不当，为后期工程的施工质量埋下了安全隐患。
3提高城市道路工程施工质量的有效措施
3.1做好施工前的设计和施工计划工作
做好充分的前期准备工作是工程质量提高的重要保证。做好图纸和设计的评审工作，坚决拒绝设计遗漏和粗糙等现象，保证减少在道路工程的施工过程中出现无谓的变更，进一步确保工程的高质量完成。
3.2做好施工前的道路保障工作
做好城市道路工程施工前的拆迁和交通疏导的工作，为施工人员提供一个相对好的外部工作环境，尽量保证连续性的施工，以提高整个道路的施工质量。
3.3选择优秀的施工队伍
在工程的施工队伍选择上，要选择较为优秀的施工队伍，因此除了要考虑竞争的标价外，还需要对施工队伍的整体情况进行一定的实地考察。应选择工艺、施工方法先进，施工的组织能力强，设备精良的队伍。其中施工队伍对道路施工的质量保证是工程施工质量的关键性保障。因为，施工队伍整体素质的高低，会对工程的施工质量有着决定性作用。可见，只有在设备先进、齐全，管理科学，技术水平过硬，施工工艺先进的高素质施工队伍的工作下，才能保证道路施工的高质量。
3.4道路施工、监理和建设部门切实履行职责
各相关部门应始终立足于工程的质量上，充分发挥各自的职能，团结合作，科学管理，从根本上保障道路施工的质量。
（1）施工单位要认真贯彻并完善对自身质量的保证体系，从制度、措施及组织上对施工的各个环节进行严格把关，积极主动，真正做到以预防为主，严格、科学管理。只有抓好过程才能有好的结果，在道路施工的每个环节都要将质量第一落实到实践中，只有这样才可以保证道路工程施工的质量，更好地造福于市民和社会。
（2）监理部门要将秉公执法的工作态度贯穿在道路工程施工的整个过程，与此同时要积极主动帮助施工单位解决问题、出谋划策，帮助施工单位进行施工工艺和方法的改进，为道路的施工质量做出贡献。
（3）建设单位要将协调与服务的工作落实到实践当中，以道路工程施工的高质量的前提出发，充分发挥各自的作用和优势，互相帮助，共同合作，科学地协调管理，只有这样才有可能从根本上切实保证道路施工的高质量。
4结语
城市道路的建设关系到城市的发展，而工程的施工质量是对道路最重要的保障。总而言之，对城市道路工程施工质量的影响因素是相当多的，这需要调动各个方面的力量，并且采取科学的综合管理，来保证城市道路工程施工的高质量。而道路施工高质量的实现，可以保证城市道路使用的安全性并延长城市道路的使用寿命，将会带来更高效、更健康、更长远的社会效益和经济效益，造福广大人民。
参考文献：
[1]王立冬,王建民.工程质量文件汇编[Z].黑龙江省公路工程质量监督站,2007.(02).
[2]培经,吴涛.施工项目管理概论[m].北京:中国建筑出版社,2007.(06).
[3]武新旗.浅谈咸阳市同德路工程项目管理及项目成本控制[J].陕西建筑.2009.(08).
城市道路工程施工篇5
【关键词】城市道路；软土路基；处理
1 软土特性
软土是指沿海的滨海相、三角洲相、河流相、湖泊相、谷底等地含水量高、压缩性高的淤泥和淤泥质土，主要是抗剪强度低、孔隙比大的细粒土。软土主要分布在湿地等潮湿地区，承载力、固定性较差，是道路工程施工的主要制约因素之一。大量的研究和实践表明，软土具有以下共性：
a）含水量较高、孔隙比较大；
b）具有触变特征；
c）具有明显的流变性；
d）高压缩性；
e）低强度；
f）渗透性小；
g）不均匀性。
2 软土路基常用的加固方法
2.1 粉喷桩处理
粉喷桩属于深层搅拌法加固地基方法的一种形式。深层搅拌法是加固饱和软粘土地基的一种新颖方法，它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的搅拌机械就地将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的优质地基。水泥粉喷桩是一种经济、有效的软土地基处理方法，专用的粉喷射搅拌机，将水泥用压缩空气喷入软弱地基深部，凭借搅拌机的旋转叶片与原状土强制混合，吸收周围水分，粉体与土体经过一系列的物理化学反应形成具有整体性、稳定性及相当强度的加固柱体。粉喷桩就是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法。粉喷桩最适合于加固各种成因的饱和软粘土，目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的粘性土。
2.2 灌浆法
灌浆法利用压力或电化学原理通过注浆管将加固浆液注入地层中，以浆液渗入土粒间或岩石裂隙中的水分和气体，经一定时间后，浆液将松散的土体或缝隙岩体胶结成整体，形成强度大、防水防渗性能好的人工地基。劈裂灌浆技术已取得明显的发展，尤其在软弱地基中，这种技术被越来越多地只作为提高地基承载力和消除建筑物沉降的手段。有些发达国家已经在灌浆施工过程中开始应用电子计算机检测系统，从而使其能够准确的收集各种重要参数，这样不仅提高了工作效率，而且还能够更清楚地了解灌浆的整个过程。
2.3 砂垫层
砂垫层是将建筑物基底下一定深度的软弱土层挖除，然后回填砂、石，夯实至要求的干密度，从而实现地基处理的目的。砂垫层采用机械或人工夯实时，均不应少于3遍，并压至不松动为止。砂垫层施工温度要高于0℃。砂垫层铺平后，应洒水湿润，并宜采用机具振实。
2.4 塑料排水板
塑料排水板处理地基主要是通过塑料排水板将地基中的水排除，从而使作用于土颗粒的有效应力得以增加，进而使地基固结沉降的速度得以加快，最终达到提高强度的目的。采用塑料排水板来加固软土地基具有以下优势：
a）充分利用其较好的滤水性，顺利地进行排水，确保排水效果；
b）具有良好强度和延展性的材料，对于地基变形能力能
够得以满足，且对排水性能也没有任何影响；
c） 排水板断面尺寸小，施打排水板过程中对地基扰动小；
d）插板施工也可在超软弱地基上进行；
e）施工快，造价低。
3 工程实例
在我国内陆长江中下游地区，湖泊或者河流谷地广泛分布着软弱粘性土，软土具有天然强度低，压缩性高，透水性小，固结时间长，流变特性显著等特点，在此类土上修建道路，由于软土地基的固结和剪切变形，路基将产生很大的沉降，且变形持续时间很长，这是由于软土具有蠕变特性，其变形的过程为软土固结蠕变耦合的过程。从工程实际出发，采用有限元软件aBaQUS对堆载预压软土路基固结度进行计算，并与三维固结理论计算及根据实测孔隙水压力推算软基固结度进行对比，分析结果表明，考虑蠕变的模型计算的固结度具有更高的准确性。
本工程采用塑料排水板对软土路基进行加固处理，要求将各处理区场地整平后，在滩涂面上铺设一层土工布和碎石垫层，再插打塑料排水板，此类软土的固结应属于三维固结课题。terzaghi单向固结理论自20世纪30年代就逐步推广到三维课题中去，所采用的一个基本假定是：土体受荷后初始的孔隙水压力分布完全由弹性理论计算所得总应力决定。根据该理论计算固结度时，没有考虑土体蠕变对孔隙水压力变化的影响，土层总的平均固结度理解为径向平均固结度和竖向平均固结度共同作用引起的。从一次加载到下一次加载孔隙水压力都经历了一个“增长消散增长消散”的过程，随着时间增长，超静孔隙水压力是不断降低的，说明附加总应力在不断向土体有效应力转化，土体固结过程明显，孔压开始消散时消散速率较快，随时间的推移孔压的消散速率减慢，在后期孔压趋于稳定，主要原因是超静孔隙水压力接近消散时，水力梯度是相对较小，孔隙变小，渗透系数变小，流速小，说明土体固结度进一步增长，地基逐步达到了稳定状态。
4 软土路基处理方法及分析
4.1 振密、挤密法
其原理是采用一定的手段，通过振动、挤压使路基土体孔隙比减小，强度提高，达到地基处理的目的。
4.2 排水固结法
此方法的基本原理是软土路基在附加荷载的作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形。给软土路基附加压力并且配合内部排水，就加快了软土路基的排水速度，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。
4.3 反压护道法
在路堤两侧填筑一定高度和宽度的护道，在路堤两侧填筑一定高度和宽度的护道，控制路堤下的淤泥或淤泥质土向两侧隆起而平衡路基的稳定。
4.4 水泥土搅拌桩法
水泥土搅拌法是把水泥浆（粉）与被切碎了的地基土强行原位搅拌均匀，通过水泥浆（粉）与土颗粒间的一系列物理化学作用和一定的时间过程，逐渐固化硬结成水泥土桩柱体，桩与土组成复合地基。水泥土搅拌桩法科分为深层搅拌桩（湿法）和粉体喷搅桩（干法）两种，湿法主要用水泥浆和地基土搅拌成桩，干法用水泥粉和地基土搅拌成桩。
4.5 换土垫层法
换填垫层法使用于处理各类浅层软弱地基。当在建筑范围内上层软土较薄，可以采用全部置换处理。对比较深厚的软土，只用垫层局部置换。采用换填垫层全部置换厚度不大的软弱土层，可取得良好的效果。在许多工程实例的经验表明，采用换填垫层时，对深厚软弱土层，不应采用局部换填垫层法处理地基。对于建筑范围内局部存在松填土、暗沟、古井、古墓或拆除旧基础后的坑穴，都可以采用换填法进行地基处理。在这种局部换填处理中，保持建筑地基整体变形均匀是换填应遵循的最基本的原则。
4.6 加筋路基法
加筋法路基法常用于公路路堤的加固，在地基处理中，加筋法可用于处理软弱地基。地基处理中，加筋法可用于处理软弱地基。高路堤填土适当采用土工布垫隔，这样不仅对软基和路基的侧向位移有了一定的限制，而且使其侧向约束也增加了，进而使应力水平得以降低，路基刚度和稳定性也得以加强。总而言之，加筋路基法即加快了工程进度，又大大地降低了工程造价，经济效益显著。
5 结语
近年来，我国在不断扩大基建规模，在实际的土木工程建设中，如建筑、铁路等建设过程中，会遇到越来越多的地基问题，由此可见，解决不良地基问题仍然是建设的关键问题，如在城市道路建设过程中，遇到湿土和软弱地基这样的问题是必然的，为了能够进一步满足建筑构造物的实际需求，必须对这些地基问题进行处理，确保其能够达到相关的规范要求。
参考文献：
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[4]鲁敏芝. 软土地基承载力参数相关性与地基处理方案优化研究[D]. 广东：中南大学，2007.
城市道路工程施工篇6
关键词：城市道路；质量；防治措施
abstract:inrecentyears,therapiddevelopmentofcityroadconstruction,roadconstructiontechnologyandtechnicallevelhasbeengreatlyimproved.inspiteofthis,butasthenumberofroadconstructionprojectsareincreasing,andthenumberofparticipatingintheconstructionoftheenterprisealsoincreases.Becauseoftheunevenlevel,constructionoperationandnotverystandardized,constructionqualitysupervisionsystemisnotperfect,manyfactorswillcauseaseriesofqualitydefects.
Keywords:CityRoad;quality;controlmeasures
中图分类号：[tU997]文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）
1质量问题的成因
1.1开工急：由于急于开工，造成匆忙设计，匆忙选择施工队伍；施工队伍又不得不匆匆忙忙进场，有些工程甚至边设计边施工，忙中出错在所难免，使得施工工序、工程质量很难得到保证。
1.2工期紧：一般来说城市道路工程的工期都很紧，这是城市道路施工的最大特点和市民出行的需要。城市道路工程的另一特点是绝大部分工程都要经历雨季施工，而这个时期又正是各种管道铺设或路基施工的阶段，管道沟槽回填后难以压实，路基含水量大，其密实度和强度很难保证。由于工期太紧，又不能不施工，存在质量问题是可以想见的。
1.3作业面狭窄：城市道路工程施工场地都很难闭交通，人流难以控制，加之诸如电力、电信、热力、有线电视、煤气、自来水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，同时使得质量管理工作更为零散，多点、奋天、连续性差，增加了质量管理的难度。
1.4扯皮多：城市道路工程施工中情况十分复杂，关系到各个方面。
1.5施工工段细小：为平衡关系，把工程化整为零，造成工程衔接处质量难以控制。
1.6利低料减：由于市场竞争激烈，某些施工单位为了取得工程，故意压低竞标价格。当获得项目进行施工时，又因利润太低，加之资金到位率较差，偷工减料、以次充好、以小代大、以粗代细等现象时有发生，质量较差的问题也就不可避免了。
1.7建设、监理、施工部门各自责任不到位带来的质量问题。
1.7.1建设单位协调工作不到位，未能为施工单位营造一个良好的外部环境，造成工程的先松后紧。另外对一些施工素质差的队伍，措施不得力，势必给工程质量带来隐患。
1.7.2监理部门“监、帮、促”处理的不到位，不能充分发挥质量管理部门的积极作用。再者少数监理人员自身素质不高，监理工作浮于表面，缺乏深度和广度，对工程质量的影响是很大的。
1.7.3某些施工单位人员素质较差，加之施工人员以民工为主（这些人员的技术素质一般较低），加大了质量管理工作的难度；施工机械设备陈旧，工程中使用的材料与原送检的材料差距较大；工艺流程落后等都易于造成质量问题。
2当前城市道路工程存在的主要质量问题及防治措施
2.1雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷
由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。
对此，施工过程中必须特别关注回填质量，这就要求施工单位采取特殊措施进行回填。据我们的经验：中等井背缝隙(大于50mm宽)可用灰泥进行充填，每层回填厚度≤100mm分层捣实。小的井背缝隙(小于50mm宽)可用砌筑砂浆进行充填，每层回填厚度≤100mm也要分层捣实。为了防止施工疏忽，监理方应加强巡检。必要时采取旁站方式进行监理。
2.2路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位；回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。
施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照机型不超过有关规定；在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑；路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶；回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽大于或等于1m对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。
2.3沥青混合料路面的通病及防治措施
2.3.1路面不平整
波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。
可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
2.3.2其他通病
泛油，由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低引起的；啃边，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。可采取如下防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。
2.3.3水泥混凝土路面通病及防治措施
2.3.3.1混凝土板块裂缝
由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。
可采取如下防治措施：混凝土板浇筑后，按规范规定时问及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于14d；角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板；切缝时间：当混凝土强度达到设计强度25％~30％时可以切缝。
2.3.3.2胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落
由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐、胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑，严重时出现相邻两板块错台或拱起，胀缝中的填料被挤出路面被行车带走。
可采取如下防治措施：胀缝设传力杆的，传力杆必须设在板厚中央处；填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料；填料不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有1cm~3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
3提高城市道路工程质量的管理对策
3.1完善市政工程建设系统的质量管理体系
3.1.1建立并完善工程建设管理制度，规范与指导工程建设项目从立项至竣工验收各阶段、各环节对各部门、各参建单位的各项管理工作。
3.1.2完善招投标管理办法，进一步开放工程建设市场，避免地方垄断。优化施工招标评标办法，使创精品工程或施工质量好的企业更容易中标，或有更多的机会中标，避免施工单位的恶性价格竞争，使中标价回归理性。
3.1.3建立并完善对施工单位、监理单位、设计单位、勘察单位、检测单位的工作监督与考核办法，形成对各单位的评级与优选制度。
3.1.4完善工程质量管理的奖惩制度。
3.1.5完善对工程建设管理单位与个人的廉政考核与处罚管理制度。
3.1.6建立并完善业主的工程建设质量管理大纲，明确并规范质量管理的内容、标准、程序、方法、准则等。
3.2加强对施工单位质量行为的监督、考核和奖惩
3.2.1加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核。采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。这样的监督与控制应由业主、监理、质检站等联合控制。对监控与考核的内容应根据不同的工程内容和要求详细讨论研究制定。
3.2.3对施工单位的施工投入、工程质量管理体系运行状况的检查与考核。重点考虑对承包人是否有合同违法行为、承包商的组织机构及主要负责人的到位情况、主要施工设备的投入情况、质量控制程序的遵守、材料质量控制情况、施工方案、现场实体质量控制情况、内业资料等方面进行检查考核。对检查考核的结果要采取两个手段来抓：一手抓激励；一手抓惩罚。两手都要抓、两手都要硬。
4结语
总之，影响城市道路工程施工质量的因素是多方面的，需动员各方力量，实行综合管理，以确保城市道路工程的高质量。若达此目标，则城市道路工程质量较差的难题将得到圆满的解决，同时必然取得令人满意的经济效益和社会效益。
参考文献
陈廷福，鲍孝红；路基主要病害的成因与处治[J]；青海交通科技；2004.04
城市道路工程施工篇7
关键词：城市道路排水工程施工技术
中图分类号：tU74文献标识码：a文章编号：
市政道路排水管道建设工程作为城市基础建设的重要组成部分，对城市的排污和保护环境起着重要作用。本文结合工程实际，对城市道路排水工程施工技术作一些探讨分析，可供大家技术交流。
一、工程概况
某城市道路采用雨水分流的排水体制，雨水通过收水口收集集中排放进入城市雨水系统。该路段排水工程主要包括Dn300、Dn500、Dn800钢筋混凝土管，接口形式柔性橡胶圈接口，基础形式15cm厚砾石砂基础。
二、施工技术要点
1、沟槽开挖
（1）在开挖前进行沟槽定位测量，经监理复检确定管道埋设轴线。
（2）核对水准点、建立临时水准点，临时水准点设置在不受施工影响，且明显固定的建筑物上，对所有测量标志，在施工中，做到妥善保护，避免损坏，并经常校准其准确性。临时水准点间距控制在100m之内，且使用前应当校测。此工序在经监理复检合格后方能进入下道工序施工。
（3）工程采用明开挖，挖掘机挖沟槽土方，沟槽断面形式为阶梯形槽，沟槽底部开挖宽度B=D1+2b（其中D1为管道外缘宽度，b为管道一侧的工作宽度），我们采用b=400～600mm。
（4）沟槽开挖顺序，由排水管道水流方向从下游至上游，由南至北开挖。为防止对基底土的扰动，槽底预留30厘米土，在铺碎石或砼管基前人工清除，沟槽开挖过程中及成槽后，应避免出现振动荷载。
2、沟槽施工排水
（1）施工现场的雨水的排除，主要利用地面坡度设置沟渠将地面雨水疏导它处。防止流入沟槽内，一旦流入应及时排除。
（2）在开挖沟槽内先挖出排水沟，断面为30cm×30cm，以3%～5%的坡度坡向集水井。集水井布置在沟槽一侧，50cm，深间距为50～80m左右。
3、管道基础
（1）应提前对基础所有材料（水泥、砂子、石子）取样到实验室化验，在基础施工前两天得出结果，材料合格才能进行基础的施工。
（2）砼带形基础施工。利用坡度桩把管道中心线移至槽底，再根据设计的基础宽度，确定支模位置，并立即支设模板，对基础平面定位的同时，对沟槽进行清底找平。根据基础设计厚度，在基底钉高程桩，同桩顶挖至基础的高程和厚度。浇筑砼时沟槽内不得有积水，由于本段工程混凝土管埋设较深，基础浇筑分两次施工，先施工管底以下砼基，稳管后包封管道两侧砼，若有地下水及时排除，保证砼终凝前不被浸泡。
4、管道铺设
（1）铺管前应复核样板高程，测定管节中心线，管优位置，放设垫板标高。
（2）排管顺序应自下游排向上游，承口向上游方向．插口向下游方向，答井与管道接口处采用半节短管，带承口的应排在窖井的进水入向，带插口的应排在客井的出水力方向。
（3）管子在铺设前，先将管节的承口内表和插口的外表用钢丝刷把油污杂物清除干净，按管径规格选用相应的橡胶密封圈，并套入插口槽内，要求做到四周均匀、平顺、无扭曲，在橡胶圈表面和前节管子的内表涂抹防水涂料，以防渗水。
（4）下管时，吊点应设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，或采用专用吊具。禁止采取钢索穿管吊管的方法，在吊运管时，要防止管节接口受损。
（5）铺管时，将管节平稳吊下，平移到排管的接口处，调整管节的标高和轴线，然后用紧管设备将管子的插口慢慢插人承口，在承插管子的过程中，管节仍需悬吊着，以降低紧管时的拉力，管节拉紧后，调整管子的轴线和标高，然后用管枕击实。管节插入时，应注意橡胶圈不出现扭曲、脱槽等现象。
5、管道胸腔回填
（1）管道胸腔回填材料选用粗黄砂或石屑满沟槽进行回填，回填高度与管子中心齐平，回填时，应在管道两侧同时均匀下料回填，每层回填厚度约在250mm左右，并逐层洒水捣实，回填到管顶上50cm，以上部分采用砼路基段材料分层夯实回填，严禁单侧回填以防管子移动。
（2）对有闭水检验要求的管道，回填分两次进行，即近管子中间部位先回填，管子接口左右各留约0.5m，待闭水完成后，再按设计要求完成全部的回填工作，对无闭水要求的管道，可在管道铺设完成后一次完成回填工作。
6、检查井的砌筑
（1）按图纸要求，检查井选用的国标砌体检查井，砌体井墙材料采用混凝土砖。井基采用C20混凝土，基础下铺10cm碎石垫层，井内外壁均用1：2防水水泥砂浆抹面至墙顶，抹面厚度为2cm。管井连接处7在管径1/2以上部分用砖砌加拱。管道覆土＞4.0m、≤6.0m时，井壁厚度有240mm调整为370mm。管道覆土＞6.0m时采用钢筋混凝土井。
（2）检查井井盖采用防盗重型铸铁井盖，位于路面上的检查井选用防沉降型成品井盖。道路上的井盖顶面与新建路面齐平，位于生态排水沟内的检查井要满足排水沟的设计要求，位于道路红线外的检查井根据场地情况，按设计要求确定。
（3）雨水管管径Dn800及以下的主线雨水管，每隔2个井设1个沉泥井。
（4）砌筑准备工作。①清理基础表面，复核尺寸，位置和标高是否符合设计要求。②按设计要求选用合格混凝土砖，材料进场时需有出场合格证以及其检验报告，自检合格后通知监理复检，通过后方能投入施工使用。③准备砂浆使用现场拌合的砂浆，在复合夹板上拌合，拌合均匀，做到随拌随用。4）准备脚手架，井底基础，应与管道基础同时浇筑。
（5）砌筑施工。①在已安装完毕的排水管的检查井位置处，放出检查井中心位置线，按检查井尺寸摆出井壁砖墙位置。②在检查井基础面上，先铺砂浆后再砌砖，采用内缝小外缝大的摆砖方法，外灰缝塞碎砖，以减少砂浆用量，每层砖上下层竖灰缝错开。随砌筑随检查尺寸。③井内踏步，应随砌随安随座浆，其埋入深度不得小于设计规定。踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定强度前不得踩踏。④管径小于Dn800的，管顶应砖砖圈加固，以减少管顶压力。⑤砌筑检查井的预留支管，应随砌随安，预留管的管径方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管口宜用低标号砂浆砌筑，封口抹平。⑥抹面、勾缝技术要求砌筑检查井，井室和雨水口的内壁应用原浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁用砂浆搓缝应严密，其抹面、勾缝、座浆、抹三角灰均用1：2水泥砂浆，抹面、勾缝用水泥砂浆的砂子应过筛。抹面要求：井内外抹面至墙顶，抹面时用水泥板搓平，待水泥砂浆初凝后及时压光、养护。⑦井口、井盖的安装。检查井及雨水口的砌筑安装至规定高程后，应及时浇筑安装井圈，盖好井盖。安装时砖墙顶面应用水冲刷干净，并铺砂浆。按设计高程找平后，井口安装就位后，井口四周用1：2水泥砂浆嵌牢，井口四周围成45°三角灰。安装铸铁井口时，井口周围用C20细石砼圬牢。
7、管道闭水试验
管道回填土前应采用闭水法进行严密性试验。
（1）闭水试验前的检查工作。检查管道及检查井外观质量合格；管道未还土且沟槽内无积水；全部预留孔洞均封堵且不漏水；管道两端堵板承载力经核算并大于水压力的合力；除预留进出水管外，其余封堵坚固不漏水。
（2）闭水试验的方法。排水管道作闭水试验，宜从上游往下游分段进行，上游段试验完毕，可往下游段倒水，以节约用水。试验管段应按井距分隔，带井试验，每3个井段由监理工程师任指定一段进行。试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头从试验段上游管顶内壁2m计。试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加2m计。当计算出的试验水头超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。
8、沟槽回填
（1）隐蔽工程验收合格后，应及时回填、沟槽，尤应先回填砂至管顶检查密实度合格后再进行素土回填，以防晾槽过久，造成损失。
（2）回填土时分层夯实，每层控制在20～25cm左右，夯实时采用两侧对称夯实，以防管道位移，不能将砂或土直接扔在管道上，更不得直接砸在管道抹带接口上。回填其它部位时，应均匀运土入槽，不得集中推入。
（3）每还填一层土，都采用人工将土摊平，使每层土都接近水平，每次还土厚度应尽量均匀。
（4）每层夯实后，应测定其压实度，测定方法用灌砂法。
三、结束语
市政道路排水工程属隐蔽工程，其施工质量的过程控制很重要。在施工过程中严格按照设计要求施工，保证市政道路排水工程的施工质量。
城市道路工程施工篇8
关键词：市政工程；城市道路；施工技术
中图分类号：tU99文献标识码：a文章编号：
市政工程城市道路建设在现代化城市基础建设中具有举足轻重的作用，因此，作为形势下的道路施工企业应在市政工程城市道路建设施工前做好充足的准备工作，采取科学合理的施工技术，并努力提高自身综合能力与素质涵养，这样能进一步保证市政工程中道路施工质量，为企业带来良好的经济效益与社会效益，增加企业市场竞争力，从而促进企业的升级与转型。
一、市政工程城市道路施工前的准备工作
鉴于市政工程城市道路在现代化城市基础的重要性，因而在道路施工前做好充足的准备工作很有必要，其主要有以下几方面：第一，科学合理地组织施工图的设计，认真的对合同技术规范进行学习，并严格的对图纸进行会审，而后应对技术交底和施工工艺有充分的熟悉和了解；深入施工现场仔细勘察和了解现场实际情况。第二，充分协调好工程项目各参与方的关系，并对监理流程进行明确。第三，由于市政工程城市道路是一项复杂、涉及面广的工程项目，在其施工期间难免会出现多种管线施工的情况，这就应积极地与施工企业获得联系，进行沟通交流，以便相互配合，还应制定科学的施工计划，合理安排施工，从而确保管线与管道施工的顺利进行，保证按时、按期地完成任务[1]。
二、市政工程城市道路施工技术
1、路基处理
第一，应先实施测量放样，并设置道路红线，而后将道路上的杂物、垃圾等进行彻底清除，且严禁采用腐土、垃圾、淤泥等用于填筑路基。
第二，按照相应的规范要求在基底外两侧进行开挖排水沟，并将水系引入沟中，从而降低地下水位和地表含水量，确保不会在路基范围出现积水。
第三，应按照设计断面并采用分层填筑的方法进行填土路基的填筑压实，分层填筑的厚度必须跟压实机械功能相匹配。还应根据压实标准来确保压实度的合格，且必须按照压实顺序进行压实，这样能进一步确保压实的均匀程度，实行相关的路基施工及验收规范，并时常对土的压实度和含水量进行检查，从而确保压实质量。
2、石灰土基层处理
第一，首先应选用适宜的机械设备对需检测的土基实行碾压，在进行碾压时，难免会出现这样或那样的问题，主要有土过于干燥或是过于湿润、表面不紧实、较松散等问题，应针对这些问题采取相应的处理措施，如适量的洒水，采用换土、掺石灰等措施，而后进行测量放样，并确保测量放样的准确性，进而做好相应的标记。
第二，正确进行施工放样，并在路基上再次设置中线；实行水平测量，并按照要求设置标高于道路两边。
第三，进行石灰土整型，应采用人工整型的方法；而后根据实际情况采用推土机进行碾压，且应结合实际测定的压实系数对纵横断面标高进行判定，并根据相关标准进行挂线。进行整型时为了确保不会受到干扰和影响，必须严格禁止车辆通行，而后应对粗细集料窝进行消除。
第四，整型完成后，应对混合料的含水量进行检查，确保其处于最佳含水量，而后应先采用轻型的机械设备进行稳压一、两遍，然后采用重型机械设备进行碾压，且碾压的方式是由两侧向中心碾压，特别注意两段接缝位置，应在此位置进行重复碾压五到六遍，然后对压实度进行检查，如果压实度没有达到设计标准，则应继续加强进行碾压，直到达到标准为止。
第五，应充分做好接缝处理工作，并采用对接形式进行搭接部分的接缝工作。在结束摊铺、碾压后，应在养护时间内保持潮湿状态，且只有洒水设备才能在其上运行[2]。
3、沥青封层
第一，沥青规格应符合设计标准，其用量为每平方米一千克，应使用干燥、清洁、没有杂质的石屑用于吸油，确保其强度与耐磨性符合要求，并保证集料采用的规格也符合要求。
第二，进行沥青封层的施工，应采用沥青洒布车，并按照每平方米一千块左右的用量，从内到外沿路基纵向匀速喷洒。应在沥青分层喷洒后按照工程实际要求进行撒布集料，并采取层铺法的施工要求进行下封层的撒布集料。在石屑撒布之后采用轻型碾压设备静压两遍左右，并确保碾压的平稳。碾压结束后，应暂时进行交通封闭，并在后面的一定时间内控制车辆行驶情况，最后应加养护管理。
4、沥青混凝土面层摊铺和碾压
摊铺和碾压。混合料卸车后，应立即进行摊铺，摊铺应顺序的进行，确保摊铺厚度及松实度是相同的，且级配必须是均匀的。在进行沥青混合料摊铺时，应检查油温是否适宜，油温适宜就能进行碾压，碾压设备的选用应结合工程实际需求进行。石油沥青碾压时温度应低于一百四十摄氏度，最终温度应大于六十五摄氏度。碾压的方式是由路边向中心进行碾压，碾压速度应保持在每分钟25米至30米最佳。碾压一遍后，因对路面进行检查，查看路面局部是否有粗麻不平情况，若有则必须迅速进行处理。
5、人行道
第一，人行道施工前应对其基底进行整平，并选用合适的机械进行碾压密实，若是产生松散、起皮情况，应迅速做出相应的处理，并确保基底密实度超过百分之九十。
第二，人行道路板铺设。对控制点高程进行准确测量，并进行挂线，路板铺设时应对其位置和高程随时进行检查。人行道路板的铺设通常是采用卧浆法，使用该方法应确保路板铺设后表面是平整的，不会出现松动情况，且还应保证人行道路板的美观。铺设完成后应及时进行检查，若发现问题做到及时修正[3]。
三、市政工程城市道路排水施工技术
1、施工测量和沟槽开挖
一是施工测量。按照设计图纸进行管道中心线的施放，并对检查井位置进行确定。按照实际测定的地面高程确定槽深和上口宽度，管道和检查井的开槽边线应使用石灰线进行放出。
二是沟槽开挖。进行沟槽开挖时，应先设立警示标志在沟槽两边，并根据沟槽具体深度、土质、地下水情况，在开挖前向施工人员说明技术和安全交底。沟槽开挖应利用机械进行，并确保机械挖槽不会对土壤结构造成破坏。进行沟槽开挖时应确保槽底没有积水，并在沟底开挖排水沟和集水坑。
2、雨水管道基础及安装
一是开槽施工部分。应在其基础上进行放线，以便有效控制安管中心线。管子安装完毕后，必须采用干净的石块卡牢管子，并迅速做好管座。
二是顶管施工部分。应采用水泥平衡施工进行管道施工，以便保证施工的路面不会出现开裂、下沉，并设置沉降点随时进行观测；管道施工结束后，及时按照开槽施工要求进行工作井、接收井内管道的施工，而后进行窨井砌筑。
3、沟槽回填
通常情况都是采用人工进行沟槽回填，且在回填时应按照道路设计相关要求进行。在沟槽回填时还应及时进行密实度试验，并确保密实度满足设计与规范标准[4]。
四、结语
综上所述，通过市政工程城市道路施工前的准备工作，道路施工技术以及道路排水施工技术几方面进行关于市政工程城市道路施工技术的分析研究，具有十分重要的意义，不仅能进一步为城市道路施工质量奠定基础，还能有助于促进现代化城市基础建设的可持续发展。
参考文献：
[1]彭发杰.市政道路施工技术的探讨[J].科技风,2010,no.15214:174-175
[2]王相印.浅谈城市道路施工技术管理[J].河北建筑工程学院学报,2007,no.8503:70-71+74.
城市道路工程施工篇9
关键词：市政道路施工组织管理探究
城市市政道路项目工程是一项涉及多方因素的工程，需要做大量的协调配合工作。工程质量比一般的工程要求更高，管理难度较大，因此，要确保工程质量，就必须加强施工组织与管理。
一、概述
在进行市政道路项目工程的组织设计时，主要应做好以下几个方面的工作。第一，全面了解工程整体概况，预先爱对道路路况和施工环境进行勘测，然后设定整体技术标准，对路面结构进行规划设计；第二，制定切实可行的施工要求，要求施工单位严格按照施工设计图纸和方案施工。假如在施工中发现异，施工管理人员及时向监督部门进行请示，再做出处理。第三，拟定切实可行的施工方案，设定相应的施工方法，做好各项准备工作，为正式施工奠定良好的基础。
二、城市市政道路项目工程的施工组织与管理中存在的主要问题
第一，由于城市市政道路项目工程中每条道路的重要性都可忽视。不管是对施工材料还是对施工设备的对于设备要求都比较严格，这就使得城市市政道路项目工程的施工组织与管理面临着客观上存在的困难；第二由于城市市政道路项目工程比较复杂，在施工环节中如果协调得不好，就极其容易使各个单位之间出现矛盾，加上新产品、新技术的不断引入，施工人员对其熟悉程度参差不齐，也会影响工程的进度；第三，从目前的施工模式来看，转包和分包现象比较普遍。在分包时，往往因为施工组织和管理不够细致，使划分的责任项目界限不清晰，工作范围不明确，极易在利益的驱动下产生一些不良的现。譬如利用界限不清，想方设法把一些施工任务推诿给其它施工单位，存在着拈轻怕重思想，这就极其容易导致施工工序的疏漏；第四，施工的组织管理机构不够完善，相关的责任人的责任不明确，存在着项目或工序上的交叉管理和空白管理。有的管理人员责任意识不强，就其原因就是缺乏完善的激励机制和约束机制，导致管理人员的积极性不高。第五，随着科学技术的不断进步，一些高科技含量的技术、设备和材料在城市市政道路项目工程中应用得越来越广泛，各种专业性的问题在工程日益凸显，专业项目与专业项目之间的配合直接影响着工程的质量和进度，因此，更需要施工组织的协调和管理。
三、加强城市市政道路项目工程的施工组织与管理相应策略
（一）加强不同专业的协调配合，确保施工规范有序
城市市政道路项目工程需要不同的专业、不同的是施工单位、在不同或相同施工时段进行分工合作，才能完成整个工程项目的施工。特别是在上下工序的交接、有时甚至需要临近施工、场地重叠、交叉施工等，若一旦配合协调不到位，极易出现工程质量问题。因此，必须加强不同专业的协调配合，确保施工规范有序。第一，划清任务界限，明确各种职责。合作的前提是良好的分工，只有分工得细致，才能确保各自责任明确，没有相互推诿的空子可钻，协调配合才可能落实到位。对于不同施工单位、不同专业方面的施工和不同程序的施工，必须对各自的施工工艺流程的每一个环节进行细节化管理；第二，重点对项目的临界点的技术交底和任务交接工作、工序间的交接验收、交叉施工方面的相互配合环节等，进行重点化、规划化管理，严格制定相应的施工规范和管理措施，让各专业在团结协作中体验到组织协调的重要性和必要性。例如，尽量做好资源共享，根据需要，不同专业施工单位之间共同租赁一些可以共享的资源，如推土机、挖掘机等。这样不仅节约了大家的施工时间和施工成本，更重要的使不要专业之间真实体验到团结协作带来的实际好处，让大家在合作中尝到合作的甜头，从而是不同专业从内心认识、理解和支持施工的组织协调配合管理工作。
（二）优化工程项目的组织管理，充分发挥组织管理的积极作用
一是加强各责任人的协调配合。加强发包人、分包商、设计单位、材料供应方等之间的协调配合。其中，分包人必须加强与发包人的配合，因为发包人是代表项目的所有者，在项目管理中具有特殊的权利和地位，项目的成功与发包人的大力支持是分不开的；二是项目经理必须全面理解和准确把握发包人的意图，对项目的相关文件进行详细地研读，做到心中有数，才能手中有法。项目经理部应协调好与分包人的关系。重点协调好合同的执行问题，正确处理好经济关系、技术关系、项目进度控制、成本控制、安全控制和质量控制等方面的关系；三是项目经理部应与分包人加强沟通，及时掌握分包人的动态，若发现问题必须及时进行处理，并从平等的合同关系出发，支持承包人的生产活动，同时，强化监管措施，将一些安全隐患、质量隐患、利益纠纷等问题尽可能地消灭在萌芽状态；四是项目经理部应加强同材料供应人的协调沟通，应该依据供应合同，充分利用供求机制、竞争机制和价格招标搞好配合关系；四是在项目管理规划的指导下，项目经理部应认真拟定好材料需求计划，认真进行市场调查，在确保供应和材料质量的前提下，这优选择材料供应人；五是项目经理部与设计单位搞好协作交流。特别是在设计交底、设计图纸会审、设计问题洽商、地基处理问题和工程验收等环节与设计单位进行密切地配合，对设计方面的问题，应主动和设计单位沟通，相互支持，相互协作。
（三）工程项目施工的进度控制
1、施工进度控制的组织措施
项目组中应充分考虑进度控制的需要，设立进度控制部门或进度控制人员。该部门或人员应与企业、子项目团队、各职能部门保持紧密的沟通关系，形成进度控制组织体系，进行有效的进度控制。在建立项目管理组织设计的任务分工表和管理职能分工表时，明确并落实进度控制的各环节责任。编制项目进度控制的控制流程。进行有关进度控制会议的组织设计，目的是充分发挥会议的组织协调作用。
2、施工进度控制的管理措施
科学地编制工程网络进度计划，分析工作之间的逻辑关系，发现关键工作和关键线路，认识非关键工作可使用的时差，实现进度控制的科学化。注意分析影响进度目标实现的风险，在分析的基础上采取风险管理措施以减少进度失控的风险量。影响进度的风险有：组织风险、管理风险、合同风险、资源风险和技术风险。重视信息技术在进度控制的应用。
（五）工程项目的安全生产施工的管理
坚持安全管理原则即坚持安全与生产同步，管生产必须抓安全，安全寓于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。坚持“四全”动态管理，安全工作不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的人的共同事情。生产组织者在安全管理中的作用固然重要，全员性参与安全管理也是十分重要的。生产活动中对安全工作必须是全员、全过程、全方位、全天候的动态管理。要落实安全责任，实施责任管理，加强安全教育，例行安全检查。
总之，城市市政道路项目工程是一项涉及多方因素的比较复杂的工程，它需要发挥施工组织与管理的协调配合作用，需要相关单位、部门的密切才能确保整个工程的质量和进度。因此，我们应不断加强施工组织与管理，积极发挥组织管理的协调功能，不断提高工程质量。
参考文献：
[1]黄伟.试论市政道路质量通病及防治措施[J].经营管理者,2011,(06).
[2]容伟强.市政道路土基施工质量问题的研究[J].科技风,2010,(03).
[3]董何亮.市政道路施工的质量问题及防治措施[J].建设科技,2010,(16).
城市道路工程施工篇10
关键词：城市道路；工程质量；控制；对策
abstract:withtherapiddevelopmentofmoderncityconstruction,itisverygoodtoimprovetheurbanroadconstruction,thisalsogivesurbanroadconstructionhasbroughtnewchallengesandopportunities.But,atthesametimealsoappearedsomeengineeringqualityproblem,thataffectspeople'sDailylifeandwork,alsowasteagovernmentresources.thispaperfromtheconnotationofthequalityoftheprojectwilltalkabout,analysisofthefactorsinfluencingthequalityofroadconstruction,andputsforwardthecontrolandmanagementofcityroadengineeringqualityandgiventhecountermeasures.
Keywords:thecityroad;engineeringquality;Control;countermeasures
中图分类号：tU997文献标识码：a文章编号
引言：城市道路建设是一个城市的长期工程，利用纳税人的钱为老百姓办事，就一定要把道路建设好，这不仅要求要懂得成本控制，也要懂得道路建设的工程质量控制，本文就将从工程质量的内涵谈起，分析道路工程质量的影响因素，并提出了控制和管理城市道路工程质量的对策和措施。
1工程质量的内涵
1．1工程项目的质量任何工程项目都是由分项工程、分部工程和单位工程所组成的，所以工程质量本身就是由工序质量、分项工程质量、分部工程质量和单位工程质量所组成的。
1．2工作质量
工作质量是指参与工程建设者的工作水平和完善程度。要保证工程质量就要求选择高素质的管理部门和人员，当然包括承包人和监理人员，对决定和影响工程质量所有因素严加控制。
1．3工程的功能和使用价值从功能和使用价值来看，城市道路工程项目质量又体现在适用性、可靠性、经济性、外观质量与环境协调等方面。由于城市道路工程项目是根据业主的要求而兴建的，不同的业主也就有不同的功能要求。所以，城市道路工程项目的功能与使用价值的质量是相对于业主的需要而言，并无一个固定和统一的标准。
2影响城市道路工程质量的主要因素
2．1工程造价对工程质量的影响
目前，城市道路工程建设普遍采用招投标方式选择施工企业，一般投标报价要比标的下降15％左右才能中标，施工企业为扭亏为盈靠偷工减料，降低质量标准去实现。因此，真正要确保工程质量，必须确定科学合理的工程造价，使施工企业的基本盈利得到保障，才会使偷工减料得到根本的有效防范。
2．2工程设计对工程质量的制约
工程设计对工程质量的制约突出在养护工程。许多地方大中修工程年度投资总额靠计划来控制，往往与实际需求资金相差较大，基层生产部门苦于经费不够，只能降低设计标准，有时人为地对设计值打折扣，从而留下质量隐患。另外在设计中，使用的测量数据不准确、套用标准图过多，造成有些设计偏于保守而白白浪费投资，有的设计甚至不符合实际需要而直接造成工程质量问题。
2．3施工组织计划对工程质量的影响
工程开工前，施工企业根据合同工期有一个实施性的施工组织设计，需要对原施工组织计划根据客观突变作适时相应调整。就是说城市道路工程施工组织计划是多变的动态计划，必须采取相应的动态管理。
2．4施工操作技术对工程质量的影响
现场施工技术人员不仅要熟悉工程情况、设计意图和要求、质量标准和施工方法，更重要的是要能及时发现施工现场操作的问题并加以纠正，可以将试验、测量贯穿于施工过程的始终，利用数据指导施工，防止不合格品的产生。
3城市道路工程质量控制的内容与措施
3．1施工准备阶段的质量控制
施工准备阶段的关键在于该阶段的施工组织工作质量，而且这阶段的工作直接关系和影响到最终的工程质量。合理的施工方案和施工组织设计是保证工程质量的前提，是指导施工阶段抓质量的主要依据。因此，此阶段承包人必须根据设计要求、施工现场的条件和实际情况，因地制宜地确定施工方案和科学合理地安排施工程序，认真编制好施工方案、施工计划、施工组织设计，使全体施工人员进一步熟悉工程情况、设计意图和要求、质量标准和施工方法。
3．2施工过程的质量控制
施工过程的质量控制，是工程项目质量管理的核心，施工过程质量控制的主要内容。①加强施工工艺管理，主要是及时督促检查已制定的施工工艺文件是否得到认真执行，是否严格遵守操作规程等。②施工过程中的工序控制，好的工程质量是通过一道道工序逐渐形成的，要从根本上防止不合格产品的产生，就必须对每道工序进行控制。③试验检查、测量检查和验收，试验检查的中心任务是对原材料、混合料的试验和检查，对工艺过程的试验检验，对结构物强度、路基、路面压实度和平整度的试验检查等。测量检查的基本任务则是保证城市道路几何要素和结构物的几何尺寸完全符合合同、图纸和规范精度的要求。验收检查是对城市道路施工的单个工程或构件，或者城市道路结构物的某一独立部分，或者某一部分的检查。
3．3工程交工阶段的质量控制
为使工程项目最终顺利交工验收，要避免质量缺陷的发生。出现质量事故的原因是多方面的，但通过认真的质量控制工作，工程质量缺陷是完全可以克服的。为此要做到：①认真制定实施方案，建立审查制度；抓关键部位的工序；加强实验测量和检测等工作，从源头上克服质量缺陷事故的发生。②对已竣工工程的任何区段，应在责任期内进行修复的事项，做到有效的控制，这是为缺陷终止期工程质量采取的保障措施。③主要侧重在对工程面部，较轻微且不会给整体工程质量带来严重影响的外观缺陷进行修补和处理。
4关于加强城市道路工程质量控制工作的建议
4．1树立强烈的质量意识和完善质量管理体系坚持以质为本，增强质量意识，树立质量观念是提高工程质量控制效率的关键问题之一。在此认识的基础上应结合施工行业的固有特点和单位的自身状况，顺应外部市场经济的变化着力于解决好质量与进度、效益、人才、设备、资金之间的关系。在对工程质量高度认识的基础上必须建立完善的质量管理体系，促进质量管理目标实现。如在企业内部各级分别设立“一把手”挂帅的质量工作领导小组，并由各级总工负责领导小组的日常工作，在企业内部建立自检、互检、专检内部质量检查体系，并对质量工作小组赋予质量否决权。推行内部监理制度，内部监理工程师可独立地行使质量监管权、否决权和奖惩建议权。
4．2强化质量保证手段
施工企业要抓好质量工作，不但要增强质量意识，完善组织管理体系，还必须采取行之有效的保证手段，包括以下方面：
4．2．1提高人员素质
一流的队伍，高素质的人员是施工中质量保证的重要环节，为确保人员素质能适应质量工作的目标要求，对关键工作岗位人员应经考核合格后实行持证上岗，并定期或不定期进行复检，不合格者必须下岗。
4．2．2确保设备能力
合理调度设备和保持设备良好的性能状态，是提高工程创优能力和质量水平的基本条件。企业应根据工程项目需要，配置相适应的机械设备，并尽量利用先进设备，同时加强设备管理，保证设备的配套使用。
4．2．3狠抓一线工程质量管理
施工一线工程质量是质量工作的基点，必须严格进行质量控制，通过“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系，对工程质量进行“全过程、全天候、全方位”的项目工程质量控制，以保证工程质量指标的实现。
4．3加强承包人的质量控制作用
承包人对质量的控制是工程质量的关键，承包人特别是项目经理必须有很高的质量意识，能够把业主和监理提出的有关质量的缺陷和建议，加以研究和分析，制定有效措施认真加以贯彻和执行。而且承包人必须建立一个完整的、有资格的、以自检为主的质量保证体系，必须拥有一定手段和足够的仪器和工具，以满足自检工作的需要。
5结束语：
总之，城市道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，工程项目质量好，才会使国家经济实力增强，也会给人民带来实惠和利益。如果施工质量不好，就会带来大量资源的损失和浪费。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，规范业主的某些行为，加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高城市道路工程的质量，保证投资目标的实现，完善城市道路施工，提高质量。
参考文献：