道路桥梁工程专业篇1
关键词：高职院校；道路桥梁工程技术专业；实习实训教学
0引言
道路桥梁工程技术专业对学生的专业理论与实践能力有着很高的要求，学校在进行实习实训教学时不仅要注重完成专业的教学任务，还要重视教学内容与实际接轨，让学生积累足够的实践经验便于未来更好的发展。在进行该专业的实习实训教学过程，学校应始终将重视学生实践经验的累积，重视实习实训环境与实际工作环境接轨作为实习实训教学改革的核心。
1传统实习实训教学方式的不足
道路桥梁工程技术专业主要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业性人才，由此可见道路桥梁工程技术专业对于学生的专业理论知识和实践能力有着较高的要求[1]。学校组织进行学生统一实习实训的教学方式主要存在学校缺乏足够的教学资源，学校实习经费有限及实习实训教学内容不全面等问题。道路桥梁工程技术专业没有一个专门固定的实习场所，并且大型的道路桥梁工程现场基本上都处于城市的偏远地区，交通及实习实训都非常不便利。学校的实习经费有限，不可能为学生提供一个相对便利的实习环境。即便学校组织学生去往现场参观，可道路桥梁工程单位也经常出于学生的安全问题及相关的管理问题的考虑，一般是不愿意接受学生来实地参观实习的。学校的实习参观多为毕业前半年或者一年，但道路桥梁工程工期时间长，学生不可能在规定的时间内完成所有的实习内容。而且需要实习的学生数量较多，带队的专业教师及管理人员数量较少，致使学校组织的实习参观最后往往流于形式。如果学生自己联系实习单位完成实习的方式也存在学生实习单位散，专业教师没有办法进行统一有效的管理与指导等方面的缺陷。
2实习实训教学的改革方法
2.1确认实习实训教学的目标
高职院校道路工程技术专业的教学目标是为道路桥梁工程单位和企业提供合格的道路桥梁工程专业人才，因此在计划实习实训教学时学校一定要注重培养学生对道路桥梁专业的理论知识与实践能力相结合，重视提高学生的就业能力。在组织道路桥梁工程技术专业实习时，学校要以企业对人才的具体要求为导向，努力提升学生的专业理论知识和应用能力，提升学生的实践经验，培养写生的创新能力[2]。
2.2实习实训课程内容与企业要求相结合
教师可以对企业进行实习考察，了解企业岗位真正需求。教师在设计实习实训课程内容时可以与将企业的具体要求相结合，让实习实训课程内容更贴近学生未来工作环境的要求。如此既保证了实习实训教学课程专业性、开放性和实践性，也提升了实习实训教学效率，让学生在实习实训教学中真正得到了锻炼的机会，积累了专业实践经验。
2.3建立完善的实习实训教学管理办法
实习实训教学与传统的教学方式不一样，学生需要进入到实习现场进行实践操作，因此良好的实习实训教学管理办法就显得尤为重要。它不仅能保证学生安全完成实习实训教学，也直接影响着实习实训教学的质量。在制定实习实训教学管理办法时，学校应注意四个方面：①细致全面的规定实习实训教师及相关管理人员的管理工作内容，做到权责分明；②监督检验实习实训教学每一阶段的教学成果，保证实习实训教学的整体效果；③对实习实训期间所使用的设备均要做好记录，制定完善的申请使用与归还验收制度，为实习实训教学提供良好的硬件支持；④完善实习实训教学的监督管理体制，保证学生在非集中式实习实训教学质量[3]。
2.4建立完善的实习实训基地
学校应学校应加大建设力度，建立完善的实习实训基地。室内实训室配备成套的仪器设备，基于常规试验及检测的相关项目，编制出更适合教学的实训项目，使学生们不出校门就能进行相关的试验及检测；室外实训基地建设模拟施工现场情况及可能出现的各种病害情况，让学生们能进行相关的路基路面检测、桥隧外观和内部检测、桥梁桩基检测等，并判断出各病害类型及应采取的处理方法。建立完善的实训基地的同时，系统的设置实训项目，使“工学”有机地结合在一起，使同学们能更快地适应施工现场工作。
2.5建立有质量的实习实训教学团队
道路桥梁工程技术专业是一个专业性与实践性都非常强的专业，需要专业教师在掌握足够的专业理论知识的同时，也能对学生的进行有建设性的实践指导。学校要有意识地建立起专业理论知识过硬，又能对学生实习实训学习进行有效的指导的实习实训教学团队，以保证实习实训教学的教学质量和教学效率。在建立实习实训教学团队时，学校及相关部门要重视以下几点：①为该类型教师制定详细的准入制度与任职标准；②对现有专业教师进行培训，提升现有教师的专业实践能力；③推进高职院校人事管理制度，加大对教学人才的重视[4]。
3结论
现代土木工程企业对人才的专业性要求越来越高，学生只有不断增强自身的专业素质才能更好适应当今社会的发展。实习实训教学方式的改革，是高职院校培养应用型人才的具体表现，是实现高职院校教学目标的重要方法。将实习实训教学与企业需求接轨，在实践的过程中不断完善，才能培养出更符合企业和社会要求的道路桥梁工程技术专业人才。
参考文献：
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[3]王永，施钧，柴金玲.以就业为导向的高职公路类专业实习基地建设研究[J].品牌，2015，04（41）：141-142.
道路桥梁工程专业篇2
【关键词】道路桥梁工程；人才培养；教学模式
一、对道路桥梁专业教学形式的分析
在课程改革以及教学资源方面，道路桥梁专业正在不断的创新和改革，资源建设平台的构建，各种应用、时间、交流及就业等服务的开展，提高教学质量。同时，不断对教学的观念、制度和工作展开创新，培养具备扎实理论基础和实际应用能力的综合型人才。道路桥梁专业改革需要有针对性地对人才培养，调整人才培养方案，优化传统的教学模式，确定能力结构，实现全方位的改革。根据目前市场人才需求，对道路桥梁工程专业人才的培养要注重以下几个方面：
1、培养学生具备良好的职业道德和素质
学生应该具备正确的人生观、世界观和价值观，同时还需要具有良好的团队合作能力和组织能力，并充分发挥自身的主观能动性和创新能力，还要不断培养自身的沟通能力及适应能力，为求职打下良好的基础。
2、培养学生较强的通用能力
为了让学生能够适应社会的发展需求，需要让学生具备熟练的专业技能，如：计算机操作能力、绘图能力、自学能力以及语言文字的表达能力等。
3、培养学生的综合能力
要让学生具备一定的图纸识读能力、工程测量能力、放线能力以及建材检测能力，同时还需要具备较强的管理能力、资金预算能力以及施工操作水平。道路桥梁工程专业的改革道路的关键是要对人才培养进行改革，培养适应社会发展的综合性人才，保证学生在毕业后能够快速找到适合自身的岗位，上岗即就业，不断加强教学的保障措施。
二、高职道路与桥梁工程专业教学模式改革的思路
要提高高职教育质量，必须重视教育改革，加大教学方法改革力度。高职教育应以培养高等技术应用型人才为根本任务，建立以能力为中心的教学模式。设计实践教学课程时，不仅要重视培养知识能力，还应结合实际生产和工作中所需要的综合知识、综合技能，培养学生的实用能力、实操能力、可持续发展能力和良好的职业素质，使学生毕业即能上岗、上岗即能胜任工作，最终使学生做到就业有优势、创业有本领、升学有希望、终身学习有基础。针对高职教育的基本特征和道路与桥梁工程专业人才培养的特点，我们在教学模式方面做了具体改革。
（一）专业核心能力课程教学
通过校内模拟典型高速互通立交匝道建设项目中的道路、桥涵建设内容，贯穿道路勘测与放样、施工检测、施工技术管理、专业软件应用等4项职业能力，或选取道路、或选取桥涵，针对招投标、施工放样、工程施工与组织管理、质量检测等典型的工作过程，实施边讲边练、讲练结合，形成“做中教、做中学、做中练、做中评”的“教、学、练、做、评”一体教学模式。
各门专业核心能力课程由专业教师和1～2名来自企业的能工巧匠，组成3~4人的课程教学团队，结合生产性实训项目开展课程教学，并在学生学、做的过程中对其知识、能力和态度方面进行考评。
学生以6～8人为一个小组，每组选取1名“总工”负责技术协调，选取1名组长负责组织协调。小组成员相对固定，在不同项目中互换角色。各学习情境由工作小组组织分工，在专业教师和企业能工巧匠指导下学习专业知识和操作技能，参照行业规范，开展项目训练；开放实训室，促进学生自主学习，并利用课余时间加强巩固；通过分工合作完成知识学习和项目工作任务，形成符合生产技术要求的工作成果，最后由工作小组进行自评。
（二）职业综合素质培养
1、职业素质培养贯穿于教学全过程。在专业课程教学过程中，我们组织学生广泛接触实际职业环境，使学生了解本专业对技术人员各方面素质的要求，在专业课程教学中不断感受职业氛围，培养敬业精神、科学作风和良好的职业道德，明确职业定位，提高职业兴趣和沟通能力。重视实践教学的“三环节”，要求学生做到：(1)在实训前，加强准备工作；(2)在实训中，突出主体地位，把握自主学习、独立操作的机会；(3)在实训后，认真撰写总结报告，全面总结实践中的收获。
2、利用寒暑假开展生产实习和社会实践。在三年学习过程中，要求学生充分利用一切机会进行理论联系实际的训练，有组织地安排学生进行社会调查和生产实践，广泛接触社会、接触职业环境，不断提高职业素养。暑假期间，学生尽可能去参加道桥建设，加强动手能力培养，巩固学生的专业思想、提高学生的专业素质。对一年级学生，要求他们参与生产实践，了解道路与桥梁建设过程，提高单项技能和专业认识，增强专业知识和职业意识。对二年级学生，要求他们参与生产实践，兼顾就业调查，提高学生生产一线实践动手能力，转变就业观念。对于三年级的学生，要求他们至少有三个月的时间在企业进行顶岗实习，在企业生产的真实环境、企业管理的规范环境、企业文化的人文环境、人际交往的社会环境中，按照实际的生产项目、工艺、规范、操作要求等进行施，经历从学生向职业人和社会人的转换过程，使其毕业后能更快地融入社会大环境中。
3、开展丰富多彩的校内课外活动和专业技能竞赛。院系积极举办学生课外学术活动，计算机技能竞赛、创业计划竞赛和大专辩论会等活动。专业技能竞赛开展项目有：CaD竞赛、测量放样技能竞赛、施工技术竞赛、施工组织设计方案竞赛、计算机专业应用技能竞赛等，以全面提高学生的综合素质。
三、结语
要想使高职道路桥梁工程技术专业得到良性发展，并且不断的输出高质量的技术人才，那么就需要充分掌握人才市场的需求，依据市场需求对教学模式进行改革，使学生的专业技能十分扎实，最终实现企业和人才的接触距离不断变小，给国家输出更多高质量高素质的专业人才。
道路桥梁工程专业篇3
【关键词】工程教育；第三学期；人才培养；校企合作
0.引言
道路与桥梁工程技术专业（以下简称道桥专业）学生毕业后主要去交通土建行业施工生产一线，从事道路、桥梁等工程施工生产领域中的关键岗位（公路工程八种主要关键岗位：施工员、技术员、测量员、质检员、内业员、材料员、试验员、计划员）工作。这就要求学生在专科学习过程中注重工程实践能力的培养，为以后就业打下基础。
1.第三学期工程教育改革
道桥专业取消暑假，实行三学期制，一、二学期以理论教学为主，第三学期以实践教学为主。因为公路工程建设具有无重复一次性的特点，使得道桥专业在实践教学中生产性实训无法走进课堂，我们紧紧依托第三学期，不断加强实习基地的建设，突出第三学期作为道桥专业实践教学的重要性，加大第三学期实践教学的考核力度，确保学生理论知识与实践能力的全面提高。在专业课课程体系的建设上，我们从培养目标和就业岗位入手，系统分析了公路工程一线施工人员和技术人员的工作内容和工作过程，总结归纳出岗位所需的知识和能力，同时，根据不同知识、能力的权重，进一步归纳总结，形成道桥专业学生重点培养的核心能力——制（识）图能力、测量放样能力、施工技术和常用工程软件的应用。道桥专业围绕四种核心能力，同时兼顾公路工程施工领域八种关键岗位的能力需要构建专业课课程体系。
通过第三学期的校企合作，达到如下效果首先，企业直接参与工程教育[1]。学校邀请企业中的知名工程师来承担技术类课程的教学[3]，学生不仅可以学到理论和方法，而且可以到项目现场实地观摩，10级《公路管理与实务》课程就采取了这种方式，丁振娜老师在现场具有丰富的经验，考取了一级建造师、注册监理工程师。她在讲本门课程的时候，把现场的经验传授给了学生，为学生考取二建提供了准备。其次，企业接纳学生实习。在第三学期实习过程中，道桥专业形成了全员顶岗、带薪实习、实践全国、服务地方的特色。通过这种实习，学生的实践能力得到了提高，锻炼了试验员、测量员、材料员、内业员等岗位能力，也得到了一些工资报酬，基本上可以满足半个学期的学费需要。通过三学期的实践能力培养，工程人才培养形成良性循环[2]。
2.在课堂教学上，以工程任务和职业能力为载体进行工程任务课程化教学
员岗位与职业能力、工程任务对应关系：
施工员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工方案设计；施工组织与协调。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工组织设计的能力；具备多种施工方案优化选择的能力；熟悉具体工程的施工工序，具备施工现场的指挥能力和决策能力；具备协调施工各工种协同作业能力。
技术员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中的质量控制；施工过程中的一般设计。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工技术方案的能力；具备施工前针对不同工种的技术交底能力；掌握具体工程的施工工序，能够在工程施工的各个环节中提供技术支持，保证施工质量的能力；在工程师的领导下，参与施工技术创新，熟练运用力学基础知识，具备一般构件的设计能力。
测量员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中的测量放样；施工过程中的测量数据的分析与处理。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；具备常用测量仪器的操作和日常维护能力；熟悉公路工程中各种构造物的施工过程，具备施工放样能力；能够对测量数据进行分析处理，具备利用测量数据控制施工的能力；配合内业人员整理测量资料的能力。
质检员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程的质量控制。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；熟练掌握公路工程施工技术规范与国家标准，具备施工过程中的质量检查和控制能力。
内业员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中内业资料整理与送检。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；熟悉公路工程中各种构造物的施工过程，具备施工过程中各种内业表格的填写能力。
材料员工作任务：工程材料的采购与验收；工程材料的运输与存储。职业能力：熟悉常用工程材料的技术性质和标准，具备工程材料的采购与验收能力；掌握常用工程材料的物理性质和化学性质，具备有关工程材料的运输和存储知识，保证工程材料在运输和存储过程中的质量。
试验员工作任务：工程材料的试验、化验。职业能力：掌握常用工程材料的物理性质和化学性质，掌握常用工程材料的试验、化验方法和程序，具备工程材料的试化验操作能力。
计划员工作任务：施工计划的编制；施工过程的进度控制及工程量的核算。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；熟悉公路工程各种构造物的施工过程和施工方法，具备编制施工进度计划的能力；掌握工程量的计算方法，具备工程量的核算能力；熟悉公路工程施工生产的过程和特点，能够根据施工生产的实际情况提出变更，具备与工程建设的相关部门协调和沟通能力。
道桥专业核心课程及相关任务如下：
（1）道路勘测设计：其任务是通过道路几何参数和道路构成的了解，具备道路工程图的制（识）图能力，同时进一步强化施工测量放样能力，为公路工程的施工服务。
（2）道路工程测量：其任务是在具备测量仪器的操作能力基础上，熟练阅读公路工程施工图，掌握基本的施工程序，具备公路工程施工放样能力和测量数据的分析处理能力，能够独立完成公路工程的施工测量任务。
（3）路基路面工程：其任务是掌握路基的结构组成及类型，路面的结构组成及类型，路基路面工程所用材料的技术性质和标准，路基路面工程的施工过程和具体的施工技术，完成路基路面的施工任务。
（4）桥梁工程：其任务是掌握桥梁的分类，桥梁的组成和各部分构造特点，桥梁工程图的阅读，桥梁工程中所用材料的技术性质和标准，桥梁工程的施工过程和施工方法，完成桥梁工程的施工任务。
教师在讲述以上课程过程中，根据这些任务进行教学，严格按照上述内容进行大纲、课程标准的编写。在上课的过程中，教师采取项目法（工程任务课程化）、讲授法、现场教学法等方法教学，道桥专业课堂气氛活跃，学生课堂参与积极性高。通过这种教学方法与教学方式的改革，学生掌握了道桥专业员的基本理论以及基本技能，工程实践能力间接提高。
3.结语
道桥专业工程教育改革不断的总结经验，教学上不断的完善工程任务课程化教学改革，一批批毕业生的工程实践能力较强，符合用人单位的需要。道桥专业会继续总结和提炼教学方法和教学方式，完善人才培养方案，培养出更多企业需要的高层次的人才。
【参考文献】
[1]查建中，何永汕.中国工程教育改革三大战略[m].北京：北京理工大学出版社，2010.
道路桥梁工程专业篇4
关键词：人才培养模式；教学改革；专业教育
中图分类号：G42文献标识码：a
0引言
道路桥梁工程技术专业是我院开设较早的专业之一，也是交通类院校的特色专业和我院的优势专业之一。在学院及系领导的正确领导和关怀下，我专业多年来不断推进教育教学改革与实践教学工作，并取得了阶段性成果。随着我国高速公路、高速铁路的快速发展，市场对人才需求的变化及高职层次道路桥梁专业的开设，该专业的人才培养方案的改革成为教学改革的重点领域，也是一项系统性工程，需要以整体优化方式和综合改革实践为目标。
我院道路桥梁工程技术专业自2005年组建以来，毕业生主要在道路桥梁工程的施工及养护单位就业。毕业生的就业大致可划分为以下几个阶段：从2009年以前毕业生主要就业为养护维修单位就业；从2009年至2011年毕业生主要就业单位为施工单位，2011年到现在主要就业单位为养护维修及施工两个方向。这是我院道路桥梁工程技术技术专业在就业方面的特点。
遵循以就业为指导的原则，面对新的就业形式，为了更好的适应就业市场需求的变化，更好的服务于社会，我专业近年来一直对道路桥梁工程技术专业的人才培养方案进行教育教学改革。
1道路桥梁工程技术专业的人才培养思路改革
道路桥梁工程技术专业目前的就业单位主要为铁路局工务段，主要的就业岗位为桥隧工。这使得以前面向施工一线的培养毕业生的人才培养方案不在适合目前的学生就业的要求。需要根据目前的就业岗位，制定本专业的人才培养方案。新的人才培养方案由原来的面向施工一线培养毕业生倾向面向施工及养护维修两个方面。
1.1培养目标
道路桥梁工程技术专业主要面向施工及养护一线，培养德智体美全面发展的、具有一定理论基础、懂得道路桥梁施工技术、善于施工组织和管理、能进行养护维修工作的高素质技能型专门人才。使学生达到“会施工、懂设计、能管理”的特色要求。
1.2培养规格
1、基本素质规格
热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，具有正确的人生观、世界观和价值观。有良好的职业道德，诚信、敬业，有较强的事业心。有法制观念，具有健康的思想行为、良好的社会公德，受到初步的国防教育和军事训练。
具备从事道桥施工、养护维修工作基本能力和基本技能的素质。
掌握体育运动和科学锻炼身体的方法和技能，养成良好的体育锻炼习惯，达到国家规定的体育合格标准；有良好的心理素质，身体健康，接受必要的军事训练。
2、职业能力规格
（1）知识结构
①基础知识
掌握思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想，掌握法律基础，掌握计算机及应用文写作的基本知识。
②专业知识
掌握绘图识图基本知识、各项工程的施工测量和内业计算知识、道桥各种工程施工工艺、实验基础和施工方案编制原则、各项工程的勘测设计方法及施工组织设计知识。
（2）能力结构
①基本能力
掌握道路与桥梁设计、施工、养护和维修等专业技能，具有从事道路与桥梁施工技术管理的实作能力，了解本专业领域及相关学科的前沿和发展趋势，了解土木工程的主要法规；获得专业中级技能鉴定证书。能用学过的知识分析和解决道路与桥梁现场技术问题，具有一定企业管理能力。
②专业能力
具备工科大学专科学生所必须的逻辑思维能力和判断能力；具有分析问题和解决问题的综合能力及一定的自学能力；具有文献资料的使用和信息收集与处理能力；并具有一定的语言表达、人际交往和良好的心理承受能力。熟悉掌握计算机应用技术，能够运用规范进行一般工程设计以及进行工程管理，计算机操作应用能力应通过全国高校计算机二级（省二）考试。
1.3培养的核心能力
本专业重点培养学生基本素质与基本能力、专业基础能力、施工与养护维修能力、质量检验能力、工程管理能力等。
2教学改革的主要内容
2.1课程的优化
本专业在人才培养方案制定过程中，把课程和职业岗位紧密结合起来，根据市场的需要，以已就业为导向，在专业特色上下功夫。以培养施工一线的应用技术能力为目标，根据岗位的需要改革课程体系和教学内容，制定课程标准，合并、重组了《桥梁工程》、《道路建筑材料》、《道路测试技术》等课程。将原人才培养方案中的四大领域即公共基础学习领域、职业能力学习领域、拓展能力学习领域、职业素养学习领域，按能力培养重新确定为六大模块，即基本素质课程模块、职业通用课程模块、职业核心课程模块、职业实践课程模块、工公共拓展课程、职业拓展课程等。
2.2实践教学的改革
高职教育的培养目标为培养具有一定理论基础、懂得道桥施工、养护技术、善于施工组织和管理的高素质技能型专门人才。根据这一培养目标，本专业将实践课程体系突出，实践教学体系由单向课程训练、专项综合训练、职业素质训练三部分组成，实践教学环节由实验、课程设计、实习实训、一体化教学等几个主要环节组成。
通过理论课程学习和实验实训相结合，实现理论与实践融会贯通，在依据岗位职责进行岗位训练，加强学生的岗位适应能力，从而达到学生就业的零距离上岗，达到培养生产一线应用技术型人才的培养目标。
2.3教学内容和方法的改革
传统的教学模式为教师讲、学生听。高职教育教学要改变传统的以教师为中心、以书本为中心、以课堂为中心的单一教学模式，确立一切为了学生、为了学生一切、为了一切学生的中心，切实做到以学生为主体、以教师为主导、以能力为本位的教学要求。
按照以学生为主体的现代教学模式，注重学生在做中学、学中做，教学做合一，学练并重，教师采用丰富的教学方法和教学手段，如问题引导法、案例教学法、项目教学法、虚拟教学法、任务驱动教学法、诊断式教学法等，积极实行启发式、讨论式教学等，激发学习的积极性和主动性，培养学生独立思考的能力。
充分坚持以学生为主体，重视学生在教学过程中的主体地位，由简单的教师讲学生学为师生协同互动，培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。
2.4教学手段的多样化
（1）积极采用现代化的教育技术和教学手段进行教学，在教学中大量采用多媒体教学等。
（2）实行教学做一体化教学。《公路施工技术》课程将课堂搬进施工工地，将理论教学与实训同时进行，实现施工课程一体化教学。
2.5改革考核方法
（1）传统的考核方式为一张试卷决定学生的成绩，这种考核方式过于单一，不能准确的评定出学生的真实学习水平。新的培养方案中要改变传统的学生成绩评价方法，考核方法多样性，学生除笔试外，还可以采用口试、答辩、实作等多种多样的考核方式，实现理论考试和实操考核相结合，着重考核学生的实作能力。对一些操作性较强的课程如工程测量、道路勘测技术等，采用笔试与实作相结合的考核方式，对如土木工程CaD等课程达到了完全的实作考核。
（2）建立各门课程的题库，期末考试由非任课教师组卷，从而实现教考分离。部分课程采用外校出题的形式进行考核。
2.6建立质量评估体系，保证教学质量
（1）学院组成了督导室，各系均有督导员，班级选择品学兼优的学生为信息员，从而实现了学院、系两个层面，教师、学生两个方面的教学质量评估体系，实现了全方位一体化的教学质量检查、监控和评价体系。
（2）每学期进行一次学生评学，并召开学生座谈会，由学生对任课教师进行评价，收集、征求学生对任课教师的意见和建议。
3实际运用
新的人才培养方案在教学中已经开始应用，通过对2010、2011级本专业教学中进行的运用情况看，取得了较为明显的成效。
（1）学生变以前的被动学习为主动学习，知识面得到了拓宽，知识结构得到了概述；大大的提高了学习的兴趣与主动性。
（2）学生的动手能力得到了明显的提高；
（3）近年来由于受到金融危机的影响各专业就业率普遍偏低，在这种情况下，本专业就业率一直保持在较高的水平，用人单位对我院学生的就业满意度近100%。通过对学生就业情况的分析可以看出，新的课程体系、课程结构更加适应社会发展的需要。
4总结
道路桥梁工程技术专业通过教学的改革、探索和完善，促进了人才培养模式和培养方案的实施，完善了与人才培养模式配套的师资队伍、实验实训室、教材及课程建设、专业科研等方面的建设，并形成了自己的专业教育特色。经过在我院2010级、2011级道路桥梁工程技术专业的教学中的运用，学生的专业能力明显提高，教学改革效果良好。
参考文献
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道路桥梁工程专业篇5
本文面向土木工程专业认证，对我校道路桥梁与渡河工程专业青年教师教学能力的培养和提升对策进行了初步探讨。通过有效调研和总结我校道路桥梁与渡河工程专业青年教师教学能力现状及存在的突出问题，并深入理解土木工程专业认证标准对该专业青年教师教学能力的具体要求，从教师自身、院校两大方面深入分析和归纳了影响青年教师教学能力的关键因素，提出了一系列切实可行的提升道路桥梁与渡河工程专业青年教师教学能力的对策和发展机制，以适应土木工程专业认证的需求。
一、影响青年教师教学能力的因素
通过有效调研和总结，我校道路桥梁与渡河工程专业青年教师教学能力现状及存在的问题包括以下几个方面：
（1）青年教师自身因素。青年教师择业的出发点和落脚点，将决定其是否爱岗敬业及认真负责。有的青年教师存在着择业心态，教学热情不足;道德与责任心不强;知识转化能力太弱;教学反思不够，自我发展动机不强等。
（2）学校、学院和系方面的因素。学校存在“重引进轻培养”的现象，包括把优秀的人才引进后，在教学方式上的培训力度不够;考核青年教师的方式过于注重科研成果，对教学能力的考核不够。学院缺乏激励青年教师将时间和精力投入教学的机制。系里尚未形成“乐教”的教风。
二、改革措施
针对上述影响青年教师教学能力的因素，通过构建符合土木工程专业认证要求的青年教师教学能力指标体系，为青年教师教学能力发展提供理论指导，并提出了一系列切实可行的提升道路桥梁与渡河工程专业青年教师教学能力的对策和发展机制，可有效地提升和发展青年教师的教学能力。
（1）建构青年教师教学能力指标体系。教学能力体系将分为社会责任、教学知识、教学技能和教学特质四大模块。
（2）系里定期举行教学研讨会。道路桥梁与渡河工程系和学院每月开展一次青年教师教学心得研讨汇报活动，开展青年教师圆桌洽谈，每位青年教师就自己的教学工作进行汇报，并对评委和其他青年教师提出的问题予以回答。
（3）加强校企合作，提升青年教师的工程实践能力。每年定期派1～2名教师到国内相关企业从事6个月以上的工程实践能力训练，努力提升青年教师的工程实践水平。
（4）对青年教师的教学能力建立科学的评价考核体系，评价方式多样化。为了提高青年教师对教学的重视，应改革对青年教师的考核评价体系，加强教学成果在考核中的分量，进而合理分配教学和科研比重，避免出现顾此失彼的现象。
（5）重视并满足青年教师的心理需求，形成完善的激励体系。系里和学院拟从各个方面充分了解青年教师的心理需求，建立物质激励、情感激励和机会激励并重的激励助长体系。
（6）系里对青年教师的教学加强管理与监督，形成良好的教风，为青年教师教学能力的发展提供良好的氛围。
参考文献：
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道路桥梁工程专业篇6
动手实践能力对于这个专业的学生来讲是最重要的，因为理论知识如果不能够和实践相结合，在将来的工作中就会如同纸上谈兵。另一反面，学生的综合素质和道德水平普遍偏低，这是面临的一大问题。因为如果一个工程人员，没有较高的人格品质，他是很难为工程负责的。一个岗位对一个人的技术水平要求远远不如对他的道德品质要求高，因为道德品质败坏的人往往会给工程的施工带来很大的影响。所以在思想政治方面，学校应该加大投入力度。加之近年来国家在道路交通建设等方面注入了大量的精力，尤其是对道路建设提出了新的要求，这既为道桥专业提供了机会，也带来了挑战。
二、解决方法
针对当前道桥工程专业课程存在的问题，我们主要通过制订合理的人才培养方案、对教学内容进行改革、对教学过程进行监控以及建立评估系统来完善道桥专业课程的改革。
1.制订合理的人才培养方案
道桥工程专业和其他专业是一样的，都要面对企业生产，但是前者与企业之间的关系更加紧密。因为企业需要什么样的人才，学校就培养什么样的人才，这一定要做到匹配，否则就是教育资源的浪费，同时是对企业的不负责。学校通过对企业进行调研工作，并根据工程项目对人才的需求量来确定这个专业的学生人数和专业课的设置。制订适合企业需要的人才培养计划，改革教学内容，强化并选择精品课程。把跟企业生产关系不大的专业进行精选，而那些跟企业生产关系紧密的专业课程要加强，并且做到精。这也就有利于学生毕业就会很容易找到对口的工作，既解决了企业急需人才的燃眉之急，又帮助学生找到了合适的工作，一举两得。同时要注重学生的综合素质培养工作，加强团队协作能力的锻炼和培养学生吃苦耐劳的精神。通过以企业需求为导向的人才培养计划，确定工作目标，明确课程的任务，为企业输送优秀人才。
2.加强特色建设
通过对人才市场需求的调查，深入企业现场，发掘学校资源，加强特色专业建设工作，为人才的输出打下良好的基础。一个专业课程的设置和建设如同经营一个企业，如果我们做的东西，别人都有能力做，那么我们就会失去在市场中的占有份额。教育同样也是这个道理，如果我们给学生设置的课程都是根据其他院校来的，别人开设工程制图，我们也开设工程制图，那么我们和其他院校的竞争力就无法较量的，所以必须要加强特色课程的建设工作。在这里特色工程主要来源于两个方面：首先是针对现在施工单位的需求，从我们现有的课程中选择几个专业课，作为重点内容贯穿整个教育过程，做到精细化；其次就是针对生产单位的需求，通过调研找到能够有效辅助提高学生综合能力的一门课程，而且这门课程不能够是现存的课程内容。这样就有利于加强学生在人才市场中的地位，为就业解决了很大问题，同时也为施工单位提供了大量优秀人才。企业需要的是对技术精通的人才，而不是一个对什么都了解的普通人才。因为现在施工单位里的人员分工是非常明确的，这样更有利于安全生产和管理。
3.加强对教学过程的监控
一些大中专院校的道桥工程专业课教师对教学的态度不是很积极，他们认为这些东西完全可以到了单位再学习。而很多学生也对此持不屑态度，他们也认同在学校学习这些专业课没有什么意义，倒不如到现场去学习。其实，他们完全错了。如果这样的学生到了单位，单位花费大量的人力和物力去对这些学生进行培训工作几乎是不可能的，因为施工单位的特殊性，他们到了单位就会马上入手工作。试想一个对专业课了解不深的人到了工作岗位，他如何能够将工作做好呢？即便是能，又得下多少功夫呢？而且在这种情况下，工程是极容易出问题的。如果导致了工程失误，会给国家和人们带来很大的损失。所以在教学过程中，我们必须全程监控。全程监控还有一个目的就是为了学生的安全，因为道桥专业决定了学习它就必须要有很多实习环节。如果学生对知识掌握不牢固，在实习过程中出现了偏差很容易出事故。
4.建立评估体系
教学评估体系的建立是非常必要的，这既有利于学生对教师的工作作出评价，也有利于帮助学生解决学习上的问题。评估体系不仅是针对教师，同时也针对学生。教师的工作状态决定了学生对他的评估水平，而学生的学习状态也决定了教师对他们的评估分数。这种互相监督的评估体系，为督促学生认真学习专业课做了铺垫，同时也为学生提供良好的教与学的环境打下了基础。事实证明，这种评估系统的存在是非常必要的。
三、展望
道路桥梁工程专业篇7
关键词：道路桥梁；工程施工；教学改革；教学方法
近年来，随着我国建筑工程行业的快速发展，在公路建设方面取得了显著的成果，而道路桥梁工程则是公路建设的重要内容，在施工方法、结构设计、建筑材料、桥梁跨度等方面也得到了发展与创新。道路桥梁工程行业的健康发展，要求在一线生产的施工技术人员的专业性和操作性更高，在土木工程专业中的道路桥梁工程施工课程的教学目标则是为了适应我国公路建设的发展需求，培养出道路桥梁工程施工的专业应用技能型人才。因此，道路桥梁工程施工课程的教学改革与创新势在必行。本文探讨道路桥梁工程施工教学改革与创新的相关问题，提高教学质量。
一、道路桥梁工程施工教学现状
1.授课方法简单。道路桥梁工程施工课程是一门实践性较强的课程，但在实际教学过程中仍是以理论知识教学为主，大部分院校在教学过程中是以教师为主，采用传统填鸭式的教学方法。虽然部分院校采用多媒体辅助教学，但授课方法仍是十分简单、枯燥，难以充分调动起学生的学习兴趣，且道路桥梁工程施工课程又具有较强的专业性，采用这种简单的教学方法使教学氛围枯燥、单一，难以激发学生积极性与主观能动性，教学效率低下，教学效果较差，难以将理论知识与实际进行紧密的联系，对道路桥梁工程施工的专业技能应用型人才的培养产生深远影响。2.授课内容与实际不符。随着我国社会经济的发展，科技水平不断进步，道路桥梁工程施工技术和施工方法也在不断创新与完善，新结构、新工艺、新理论不断出现，对道路桥梁工程行业的发展具有促进作用。但在道路桥梁工程施工课程教学过程中，教学内容远远滞后于实际工程施工的发展现状，也不符合道路桥梁工程施工的新规范条例，导致学生在就业后难以满足建筑工程行业发展对专业应用技能型人才的需要，从而造成就业难的问题。
二、道路桥梁工程施工教学改革与创新对策
1.优化教学内容。道路桥梁工程施工课程教学工作，是土木工程专业人才培养的重要组成部分，每学期授课约为54课时，学生在学习道路桥梁工程施工课程前，学校对桥梁工程课程、道路勘测设计课程、路基路面、土木工程概况等多门相关的专业课程并未开设，在短短的课时内不仅需要补充道路桥梁工程施工的基础知识，还要让学生掌握道路桥梁工程施工。因此，在教学过程中就需要制定明确的教学目标，优化教学内容，应当突出教学内容中的重点和难点。比如，在路基路面的教学过程中，首先应让学生了解路基路面及各个结构层所承担的角色与部位，再讲施工要求及施工方法。而隐蔽工程中的地下排水设施由于日常生活中难以接触到，所以在教学过程中就需要通过多媒体辅助教学，为学生展示大量施工图片，从而降低学习难度。2.加强实践教学环节。道路桥梁工程施工课程在教学过程中主要包括有理论教学与实践教学，而且两个教学环节在教学总课时中所占的比例相同。因此，就要求教师在教学过程中需要将理论联系实际，培养学生的动手能力、操作能力。首先，在道路桥梁工程施工课程教学中需要注重对工程资料的应用，通过工程施工图片，如机具、机械、施工现场操作、工程案例、工程录像和施工演示动画等，让枯燥的教学环节变得生动、形象，也可以让学生对工程施工产生直观的了解与认识。此外，在教学中对比分析工程施工的成功案例和失败案例，并进行详细的讲解，从而缩小社会与学校的差距，加强学生对施工方法的了解，培养学生分析问题、解决问题的能力。其次，由于道路桥梁工程行业在不断发展与创新，随着新的施工技术、施工方法、施工工艺、施工材料的出现，在道路桥梁工程施工课程中就需要紧跟行业发展的特点。教师需要及时了解目前我国道路桥梁工程行业最新的发展成果及发展趋势，学校应加强与建筑企业的合作，为学生提供实训基地，并要不断更新教师自身的知识结构，实现将理论知识和实践课程的紧密结合。在实践教学中需要制定灵活的教学计划与严格的实训制度，整合课程内容，提高教学效率。
三、结语
在道路桥梁工程施工课程的教学过程中，应顺应时展需要，以及培养土木工程专业的应用技能型人才的需要，在教学中需要突出其实践性的要求。教学改革与创新需要加强培养学生的专业素质、实践能力，从而满足道路桥梁工程行业发展对高素质专业应用型人才的需要。
作者:董雪单位:内蒙古建筑职业技术学院
参考文献：
道路桥梁工程专业篇8
关键词：铁路；施工；质量
中图分类号：F530文献标识码：a
桥梁施工质量控制体系是为了保证铁路客运专线桥梁施工施工质量，是从项目规划、投标、设计、施工到验收的全过程，建立一套科学、规范、高效的质量控制组织。在组织中明确相关职能部门、相关人员的工作任务、权利和承担的责任，对每项质量控制工作都要建立控制工作目标和标准程序，对工序控制要编制详细的作业指导书，质量检验要规定对铁路客运专线桥梁工程质量的检验标准和办法。对桥梁工程的质量实行动态管理制度，信息处理、信息反馈要及时并准确，依照规范不断的改进工作。使桥梁施工中的各项质量控制工作能够做到相互的衔接、相互的协调，并做到工作有序。
1强化桥梁工程的目标责任制
强化桥梁工程目标责任制是完成和达到铁路客运专线桥梁施工合同指标、实现铁路客运专线桥梁施工质量管理的根本保证。铁路客运专线桥梁施工是一个庞大的系统工程，包含了层层的互相衔接的承包关系，按照“分项保分部，分部保单位”的原则，把桥梁工程质量的总目标进行分解，通过研究确定每一个分部、分项工程的质量控制目标。并针对每个桥梁的分项工程技术的要求和施工难易的程度，结合施工技术人员的技术水平和业务素质，确定好质量管理和监控重点。编制详细的书面交底和桥梁工程质量控制，参加桥梁施工的所有人员都要进行技术交底，目标明确，职责分明。将铁路客运专线桥梁施工作为一个系统的工程管理。桥梁建设单位、桥梁施工单位、桥梁监理单位等要都加强信息反馈与调控，实现各层次项目目标指标，最终实现铁路客运专线桥梁施工达到的目标。
2强化监督机制
监督机制是施工过程有效控制的保证。近年来，国内出现的多起建筑工程安全事故，给国家和人民造成了巨大的损失，其根本原因都是对工程质量监督机制不完善。因此，强化监督机制刻不容缓。建设单位、监理单位、施工单位应联合建立监督机制，监督机制应深入到铁路客运专线桥梁施工的立项、论证、招标等个个环节。把铁路客运专线桥梁施工的监督机制作为一项过程监督管理，把各项制度落到实处是保证铁路客运专线桥梁施工质量有效控制的关键。
3强化新技术推广，提高施工水平
桥梁施工企业应认真学习实践科学发展观，积极采用先进适用的新技术、新工艺、新设备和新材料等组织施工，做到发展专业化、机械自动化、管理现代化，优化资源配置，提高生产率。桥梁建设单位和监理单位应该积极鼓励桥梁施工企业采用新技术，强化新技术的应用，提高施工水平，提高控制和管理铁路客运专线桥梁施工质量。
4强化施工管理和技术人员培训
企业施工队伍由管理人员、技术人员、施工人员等组成，具有队伍庞大、知识层次差别大、流动性大等特征。因此，施工企业要加强各层次人员安全知识、专业知识和劳动技能的教育培训。这样做不但有利于提高桥梁施工企业整体素质和水平，也有利于提高铁路客运专线桥梁施工的质量和管理水平。另外，桥梁施工企业还应该强化协作单位管理，这是保证施工工期和有效管理的重要因素之一。
5施工质量控制体系的建立与完善
铁路客运专线桥梁施工质量控制体系的建立，明确了桥梁施工企业职能部门，相关人员的责、权、利;又体现了人的质量，人的质量保证工作质量，工作质量决定工序质量，工序质量最终决定铁路客运专线桥梁施工质量。
6施工质量主动控制
铁路客运专线桥梁施工质量的主动控制包含三个方面的含义:一是根据桥梁工程实际进展情况进行时时调整，实施全面质量控制，使桥梁施工质量在不断的控制循环过程中得到提高。二是以桥梁单元工程为基础，工序控制为手段的标准化、程序化控制。桥梁单元工程质量以桥梁施工企业自检为主，监理单位、专业检测单位为辅的双控手段。三是体现以预防为主的指导思想，把质量控制的关口前移，对项目质量进行事前控制、事中控制，把对项目质量的检查变成对工作质量、工序质量的检查，只有这样才能做到对桥梁工程质量的科学控制。
铁路客运专线桥梁施工的主动控制主要体现在预防为主的指导思想，把质量控制前移，对桥梁工程进行事前控制、事中控制，把对桥梁工程质量的检查变成对工作质量、工序质量的检查。
7施工质量规划
铁路客运专线桥梁施工质量规划是依据招标、投标文件、施工合同文件、公司质量手册等要求编写的，它是指导项目施工的纲领性文件，对整个桥梁施工过程的质量控制提出了明确的规划要求。铁路客运专线桥梁施工质量规划一般限于项目的设计、施工过程，详细明确设计、施工阶段质量目标要求，所采取的质量控制办法和措施。同时在质量规划执行过程中，根据桥梁工程进展情况即使进行修改补充加以完善。
明确并充分落实铁路客运专线桥梁施工质量规划是做好桥梁质量控制的基础，为桥梁工程的质量管理和控制提供了根本的保证。为确保桥梁工程的质量，根据标准和施工合同的要求，编制桥梁工程项目的质量计划书，作为工程项目的质量保证和质量控制的依据。
8施工质量控制体系
铁路客运专线桥梁施工质量控制体系是由质量意识体系、质量控制体系、质量组织体系三部分组成的。每部分相对独立又互相依存，形成统一的质量工作体系。质量意识体系是在工程实践中逐渐形成的质量意识形态，它包括质量精神、质量价值观、质量形象等内容。质量控制体系主要内容是:在桥梁施工过程中要做到事前控制、事中控制和事后控制，三个控制过程互相联系，互相作用，缺一不可。质量组织体系包括企业方，监理方和建设管理方三个层次。桥梁施工企业自控，自检在质量控制中企业关键和决定性的作用。桥梁工程项目部组织结构为:工程由公司副经理，副总工程师、质量部主任组成桥梁工程质量委员会，管理和监督建设项目质量小组的工作，由通过公开竞争产生的项目经理，项目经理与企业协商聘任的质量、技术、生产副经理来组成质量小组，负责对建设项目质量管理工作。材料、质检、施工、技术、计量、资料员等要对各分管的工作负责，各施工班组要设兼职工程质检员，实行公司、项目、班组的三级负责制。
铁路客运专线桥梁施工企业建立合理、高效的质量控制体系，提出施工质量管理中应依据的思想，为企业实现质量控制提供了制度保证，明确各部门在桥梁施工整个过程中的职责和任务，是桥梁施工企业开始桥梁施工的前提和保障。
强化铁路客运专线桥梁施工前的规划管理，严格桥梁施工过程中的质量控制，加强对桥梁施工后质量的日常检查和跟踪，特别是对关键性工序质量重点管理。
参考文献：
1钱立新.世界高速铁路技术.北京:中国铁道出版社，2003
2荣佑范.铁路线路维修与大修.北京:中国铁道出版社，2004
道路桥梁工程专业篇9
关键词:市政工程;道路桥梁;施工;管理策略;解析
1．市政道路桥梁工程施工管理的主要内容
施工管理工作在市政道路桥梁工程中是非常重要的，对于管理工作，主要有两个方面，一方面是对施工人员进行管理，另一方面是对相应的建材进行管理，只有将这两部分的管理工作做好，工程才能顺利进行。对于建材的管理，相关部门应该及时安排管理人员进行管理，配合好施工人员的工作进程;对于施工人员的管理，是需要相关部门引起足够重视的，因为整个市政道路桥梁工程施工过程是比较长的，这就使得施工人员长期处在工作压力较大的环境中，同时还面临着一定的工作风险，在这种情况下，施工人员的心理压力是很大的。由此可见，在进行相关的市政道路桥梁工程的施工管理工作时，要做好对施工人员的调节工作，进一步做好整个的施工管理工作。
2．市政道路桥梁工程施工管理中存在的问题
当前，我国的很多城市在进行相关的基础设施建设工作中，总会出现这样或那样的问题，而这些问题如果不能得到很好的解决，对整个城市的发展是很不利的，相关部门应该引起重视。2．1质量管理问题在进行市政道路桥梁工程的施工管理，难免会出现疏漏，因为整个市政道路桥梁工程往往是非常大的，施工地点一般也都较为分散，这就使得施工战线变得很长，而这种情况，往往会给整个施工管理工作造成很大的困难，因为施工战线长，施工点又很是分散，在进行施工质量的管理过程中，就需要安排多个监管点，而进行施工管理工作的人员是有限的，这就使得工程的质量问题很难得到一个很好的管理，效率会相对较低，很难做到质量保证。2．2管理部门缺乏专业性人才随着各个城市对基础设施建设的不断重视，基础设施的施工技术也得到了很好的发展，相应的也就带动了基础设施建设的质量要求的不断提高，使得基础设施建设面临越来越大的压力，这其中就包括市政道路桥梁工程建设。不过，在进行市政道路桥梁工程的施工管理的相关工作时，很多管理人员对于施工管理工作并不了解，对于相关的市政道路的质量管理知识十分的缺乏，这对施工人员、施工工程进度等一系列工作，都很难起到很好的帮助，既无法帮助施工人员调解工作状态，又无法在整个工程的施工过程中找到更好的施工方法，推动施工的进程，而当前的施工管理人员所重视的往往是整个工程的耗资以及工程的进展情况，对于工程的施工工作并不能起到决策性的帮助。2．3质量监管不足很多城市在市政道路桥梁工程中，对于质量监管的相关工作并没有一个非常明确的规定，在很多城市，往往只存在相关的口头规定等，这样很难拿来在管理工作中使用，这对施工管理工作是很不利的，进行施工管理的相关工作人员无法凭借相关依据来进行管理工作，使得其管理工作往往效率很低。另外，有的地方政府对于市政道路桥梁工程的质量监管十分的不重视，严重的地方，只是在施工现场进行一些象征性的检查，比如象征性的进行一些数据检查工作，对于整个工程的质量监管工作起不到任何的帮助。因为地方政府的不重视，使得市政道路桥梁工程的质量很难得到保证，很多时候会出现返工的现象，对整个城市的经济发展是非常不利的。
3．加强市政道路桥梁施工管理的策略
3．1加强对施工原材料的管理力度市政道路桥梁工程的质量是否过关，很大程度上取决于所用原材料的质量。因此在进行市政道路桥梁工程的施工管理工作时，首先要对原材料进行管理。可以通过邀请质监部门的相关工作人员进行相关的监测工作等一系列方式，来加强对施工原材料的管理力度。对于施工原材料的检查管理要贯彻整个工程，加强对施工原材料的管理力度，使得整个工程的质量从源头上得到了保证。3．2提高管理部门的专业性素质，引进专业性人才在进行市政道路桥梁工程的施工管理工作时，专业素养是非常重要的，对整个工程都有着很大的影响。要让进行施工管理工作的相关工作人员懂得专业素养的重要性，可以通过选拔一部分管理人员进行专业学习的方式来提高管理部门的专业性素质，相关部门可以通过定期的选出一部分工作人员，给他们培训;也可以通过引进外来人才，来弥补管理人员的专业知识的不足，相关部门可以通过高薪来聘请专业性人才，通过专业型人才，来带动市政道路桥梁工程的施工管理工作的工作效率，带动市政道路桥梁工程的进展。3．3加强质量监管工作对于市政道路桥梁工程的监管工作，各地区政府应该引起足够的重视。对质量监管工作，要进行明确规定，这样既可以防止一些人钻漏洞给工程造成不利影响，也有利于施工管理人员的更好的进行管理工作。同时，各地区政府应该对市政道路桥梁工程实施监督检测制度。对整个工程进行详细的检测工作。对于影响市政道路桥梁工程的相关因素都要进行检测，比如涉及到市政道路桥梁工程的结构安全或者关键部位等相关的材料等，都应该进行检测。只有这样，才能保证市政道路桥梁工程的质量。
总结
市政道路桥梁工程的施工管理工作对于市政道路桥梁工程的质量以及工作进程都有很大的督促作用，相关部门应该引起重视，从而积极采取措施，推动市政道路桥梁工程的建设工作，进一步推动整个城市的发展。
参考文献
［1］成都;市政道路桥梁工程的施工管理策略解析［J］;科技与企业;2015
道路桥梁工程专业篇10
【关键词】道路桥梁；养护；问题；措施
在构建和谐社会的今天对交通运输提出了更高的要求，公路运输对公路桥梁的通过能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥老化、破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日益增长的交通量需要。加强桥梁养护、提高桥梁的完好率及载重能力，适应率有十分重要的意义。
桥梁是公路的重要组成部分，加强道路桥梁的维护保养，对保证公路的服务水平，延长桥梁使用寿命都具有重要意义。现如今，随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，各地道路上的桥梁，负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量，桥梁质量的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国道路桥梁管理中一直表现得比较突出，桥梁存在的问题也就比较多，因此公路管养部门必须重视强化道路桥梁的养护与管理，提高桥梁的养护水平。
一、道路桥梁养护中存在的问题
目前，我国公路养护管理单位普遍存在着“养路不养桥，重建不重养”的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面：
1.桥况不明
桥况不明的现象主要表现为：建成多年的桥梁由于技术资料不及时归档，造成资料不全；即使新建桥梁也很难及时到桥梁养护单位手中，造成桥梁原始资料不清楚；桥梁的定期检查工作不到位，有的只流于形式，不能及时发现桥梁病害；病害发展过程没有系统检测，桥梁的技术状况评定人为因素过大，缺少科学。这些都导致了目前我国道路桥梁中桥况不明问题的出现，由于桥梁情况不明，桥梁的安全隐患就随时存在，事故一旦发生，后果不可预测。
2.桥面严重超载，不堪负荷
目前我国公路上的许多桥梁是修建于上世纪六七十年代的，当时设计荷载等级偏低，承载能力不足，已不适应目前超重车、集装车、大吨位车增多的新情况，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而成为危桥。
3.桥面不平整，桥栏残缺不齐
桥面铺装混凝土不同程度损坏，造成桥面不平整产生坑槽，致使车辆颠簸，影响车速，而且还会增加桥梁构件的疲劳，如不加以维护保养，将会大大缩短道路桥梁的使用寿命。同时桥栏残缺不齐现象随处可见，虽不影响车辆运行，但使人缺乏安全感，降低了交通安全舒适水平。
4.“桥头跳车”现象普遍
由于桥面的伸缩缝损坏严重，使“桥头跳车”成为了一种普遍的现象，不仅危及行车安全，而且给养护部门维护保养带来了很大困难。
5.桥头搭板沉降严重
由于桥梁设计与施工的不合理，桥梁投入运营后，桥梁的构件特别是在桥头搭板交付使用后出现了沉降，造成锥坡护坡、铺装面沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补，形成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀等等，这类毛病如不及时处理可能酿成大祸。
二、我国道路桥梁养护的防治措施
1.加强桥梁养护意识，建立健全桥梁档案
各级公路交通部门要进一步提高思想认识，建立和完善落实桥梁安全管理的责任体系，全面加强桥梁的养护管理，建立完善桥梁的检测监测机制，建立桥梁突发事件应急预案。特别强调各级应逐桥落实责任人，切实将桥梁的监管责任落到实处。公路养护各级部门尤其是基层养护部门必须将桥梁养护认识提高到新的高度，将桥梁养护作为一项重要工作真正纳入养护管理的范畴，彻底纠正“养路不养桥”的现象。
桥梁档案是桥梁的历史足迹，公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对一些无法取得资料的老桥应找专业队伍或人员进行详细调查，建立桥梁档案，管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。
2.加强桥梁养护工程师队伍和养护队伍的建设
公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理，在桥梁管养方面，应根据养护里程和辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定。桥梁养护工程师主要负责制定和安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提交检查报告，通报桥梁的病害状况等。
同时各级公路部门要针对桥梁养护工作的需要，逐步培养骨干，成立专业的养护队伍。桥梁专职养护，要努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件。并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
3.加大对桥梁维护保养的投人
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁的使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。
4.加强日常养护检查力度
严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法，养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，并做好巡查记录。同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。
5.全面落实危桥改造工程
在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于危桥改造工程，各级公路管理机构应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度，严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。
三、结束语
公路桥梁的养护是当前公路养护管理的薄弱环节，加强公路桥梁的养护管理不仅是整个公路管理的组成部分，更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全、酿成巨大损失的塌桥事故发生。因此必须加强桥梁养护意识，建立健全桥梁档案、加强桥梁养护工程师队伍和养护队伍的建设、加大对桥梁维护保养的投人、加强日常养护检查力度、全面落实危桥改造工程，采取一系列行之有效的措施对道路桥梁加以养护防治。