传统物流运输篇1
［关键词］传统物资运输企业第三方物流企业Swot分析
一、我国物流企业的发展现状
我国的物流企业现状是存在很多由仓储、运输企业转型而来的传统物资运输企业。这些企业在管理水平、物流技术力量及服务范围上缺乏质变，整体水平不高，真正实力超群、竞争能力强的物流企业寥若晨星。我国绝大多数物流企业存在的主要问题是“多、小、少、弱、散、慢”。“多”是指我国存在众多功能单一的运输、仓储企业；“小”是指企业经营规模小，大多企业之间没有形成有效的联系网络；“少”是指企业的综合化程度低，营业额少、市场占有额少、服务功能少、运作经验少、物流企业通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业的高素质人才少；“弱”是指我国物流的管理能力弱、融资能力弱、与国外物流企业竞争能力弱；“散”是指国内物流企业占有土地、仓库等物流资源，但网点布局分散，经营秩序不规范；“慢”是指企业对市场变化的反应速度慢，无法适应现代物流追求的动态运作要求我国绝大多数物流企业存在的主要问题是“多、小、少、弱、散、慢”[1]。
20世纪90年代开始，我国的买方市场开始全面形成，市场竞争日趋激烈，一些企业将经营重心由生产领域转向流通领域。物流企业此时作为沟通生产与消费的纽带，开始受到政府和企业的重视，但这种重视大都只是重视所谓的第一方物流和第二方物流，即关注企业自身的供方物流和需方物流，第三方物流在我国仍然发展不足。据美国摩根•斯坦利公司的《中国物流报告》分析，中国每年的物流费用超过2000亿美元，而第三方物流仅占物流市场的2％。而发达国家的实践证明，独立的第三方物流要占到社会物流的50％以上，物流产业才算完成。[2]
二、我国传统物资运输企业向现代物流转型
我国储运公司经营方式落后、效益低下，各行业都有自己的专属储运公司来垄断经营行业内的物流活动，其他储运公司根本无法介入与其进行竞争。所以它们大多无视效益和效率，缺乏客户服务意识，造成物流运作的严重落后，很多企业处于亏损经营状态。因此当市场经济体制开始运行的时候，这种低效率运作的模式严重落后，甚至成为国家财政的巨大包袱。为了摆脱这种状况，各中央、省级部门进行资源整合，将储运部门进行企业化，改变了政府管制的企业体制，各工商企业也纷纷摆脱服务落后的原有垄断的储运公司，寻找新的合作伙伴。
消费市场中的最终消费者――顾客的需求发生了重大变化。目前，消费市场顾客需求已从传统的单一品种、被动选择商品的状态下转变为挑选品种多样、个性化订制、产品更新速度加快的状态。为适应顾客这一需求的重大变化，商流渠道进行大规模重组，出现了多级经销商、多级代销商、多商制度以及配送制引发的物流渠道的重组。传统的储运企业的服务已经不适合现代消费者的需求，在物流配送的竞争中将会产生效率低下、竞争能力差的状况。为此，随着顾客需求的变化，传统物资运输企业有必要进行科学合理的调整与转型。
三、aBC运输公司向第三方物流转型
1.aBC运输公司概况。
aBC运输公司成立于1986年，由市交通局投资成立，是经交通部、商务部批准的一级货代企业。目前公司设有4个分公司、全国20多个个办事处，主要经营市内及省际集装箱运输，包括道路普通货物运输、货物的收发运输、运杂费、税费、报关、报检、保险一条龙代缴服务等，已在中国范围内建立了一个比较健全的运输网络。
2.aBC运输公司向第三方物流转型的Swot分析。
通过Swot分析法，结合第三方物流业所处的环境对aBC运输公司的内部能力和外部环境进行较为客观的评价，弄清aBC运输公司所处的优势、劣势、机会和威胁，帮助aBC运输公司把握机会制定相应的竞争战略，打造其核心竞争能力。
(1)优势（strengths）
1）企业发展中积累的经验。
aBC运输公司在近30年的经营中，积累了丰富的运营操作经验，这些经验是非常宝贵的，即使是在现代物流业中企业也不需要从零学起。仓储、运输、装卸搬运、包装、配送是现代物流业的主要功能和服务。aBC运输公司作为传统的储运企业，有很多服务是重合的，完全可以发挥原有优势，依靠长期的合作关系发挥自己的功能。这属于企业功能的进化，而不是重生，更具有先天的优势。
2）企业具备良好的物资条件。
aBC运输公司下设4家分公司，有专业汽车队，拥有多处库房、物资存放地、车辆存放地。即使是传统的企业正在使用的设施、设备、厂房、系统都可以为企业发展成为现代物流企业所使用，而不是完全的淘汰更新。
3）具有信誉优势。
几十年来的不断打拼，aBC运输公司有着良好经营信誉，在市场上具有一定竞争优势。各行业涉及的客户众多。大部分客户有长期合作关系，一些客户为了压缩成本开支，将物流环节完全外包，aBC运输公司承担其外包业务。
(2)劣势(weaknesses)
物流人才匮乏，管理水平较低。aBC运输公司向现代物流业的转化还处在起步阶段，适应转型的人才培养尚未跟上，致使物流人才缺乏，管理水平也相应偏低。
1）服务项目单一，服务功能不全，规模较小。
由旧式储运企业演变而来的企业缺乏整合，无法进行集约化经营，难以成为规模大、效益好的局面。最初只能提供单项或分段的物流运输服务，与之有关的包装、配货等增值服务不存在，达不到完整的物流供应系统，无法满足客户需求。
2）企业员工整体业务水平低，专业知识欠缺。
在aBC运输公司的老职工占有很大比例，文化素质较低、对物流知识几乎是一窍不通。对于很多问题完全凭经验，每当遇到经济发展所带来的新问题时，他们就出现执行能力差、效率低下的问题。
3）管理落后，信息技术水平低。
信息技术水平和基础设施落后，现代信息手段运用不够，物流渠道不畅，企业对条形码、因特网等基础信息技术都未曾使用，对信息的获取、处理、运用能力不强，使得客户无法共享企业的相关信息资源。
4）部分物流设备老化、效率低下，呆坏账长期挂账不处理。
aBC运输公司虽然一直开展物流服务业务，但在技术设备上陈旧老化问题比较突出，车辆报废损失严重。这些资产已经无法为企业带来经济利益的流入，严重制约企业的发展。
(3)机会(opportunity)
1）国家的大力支持促进第三方物流形成更好的发展空间。
随着我国经济持续高速增长，国内外贸易的发展将会拉动我国的第三方物流的快速发展，内陆物流发展空间还很大，“第三利润源泉”蕴藏尚未发掘，对于aBC运输公司来讲面临巨大机遇与挑战。
2）aBC运输公司发展地缘优势将带来机会。
我们知道全球成功物流企业的业务50%以上都来自本土国内或所在州，本土化程度很高；aBC公司属于本地企业，本身就有很多有业务往来的企业做基础。在当地的物流行业竞争中拥有绝对的地缘竞争优势。
(5)威胁(threats)
1）国内第三方物流企业大规模出现，相互之间竞争激烈。
现在很多物流企业都是从旧式储运企业转型而来，规模、设备、运营方式几乎相同，aBC运输公司与其他本地运输公司等企业始终都是竞争对手，这些企业大多都缺乏核心竞争能力，是一种粗放型的竞争。另外，企业看到第三方物流良好的发展势头，跟风建立第三方物流企业，他们基础设施先进，具有现代物流企业的基本条件。
2）国外大型物流企业开始涌入，挑战更加严峻。
很多国外物流企业看好中国的物流市场纷纷登陆中国内地，随着竞争的加剧、开放程度的提高，国际物流企业的分支机构或代办机构已深入内地。它们资金雄厚，管理科学、物流操作手段先进、高度专业化的优势，对于aBC运输公司而言，现在的状况下是根本达不到与这些企业分一杯羹的状态的。
四、aBC运输公司转型第三方物流的核心竞争能力的培育策略
aBC运输公司应充分利用其自身优势，抓住市场机遇以改变劣势，避开威胁，在竞争激烈的第三方物流市场中打造自己的核心竞争能力，利用自己的优势、机会成为当地第三方物流的龙头企业。
1.服务观念不断更新。
aBC运输公司应该通过高品质的运输配送、现代化的信息服务、完善的供应链管理来为客户打造“零库存”的状态，为客户减少各项成本的支出，优化资金配置、降低成本支出，提高信息服务能力，提供全方位、多层次、个性化的服务，打造aBC运输公司自己的核心竞争能力，与客户达到双赢。
2.着手调整经营结构，提高服务质量。
aBC运输公司在早期曾经多方拓展自己的经营范围未果，导致一些附属企业早已破产倒闭长期挂账。aBC运输公司将这些附属企业的资产通过土地置换、并购、换股的方式充实自己的有效资产，扩大规模，打造核心竞争能力，建立功能强大的区域性集团。利用企业的分公司发展周边地区的业务，拓展自己的腹地业务，做到省际运输与城际运输相配合，完成一条龙服务。
3.改变物流人才不足引起的瓶颈问题。
打造物流企业核心竞争能力的一个因素就是要有能够进行物流管理的技术人才。为aBC运输公司注入现代物流的新思想，指导企业发展的大方向，老员工们逐步改变传统经营管理观念，构建现代物流企业理念。
4.建立合理的物流网络，构建企业的物流信息系统。
现代物流业信息需要利用网络化这个平台，要求各项管理信息系统完善、部分信息系统达到客户与企业共享。将物流企业的各项服务如运输、装卸、配送等过程的信息有机的结合在一起，成为一个系统来管理，提高企业的运作效率。aBC运输公司应该加大物流网络的建立，建设资源共享的平台。客户可以随时查调物资的运送情况、配送范围、最佳路线设置等。这样aBC运输公司可以改变设施单一、功能单一的现状，为今后继续扩大市场服务范围和拓展、延伸服务功能打下良好的基础。aBC运输公司服务的客户涉及各行各业，不同的客户对aBC运输公司提供的物流信息的关注点也不尽相同。所以，aBC运输公司要做到信息及时、准确有效，这更离不开网络的构建。aBC运输公司可以建设物流信息平台，利用条形码、全球定位等技术，形成网络化服务，对客户提出的要求做出更快的反应，为aBC运输公司打造核心竞争能力提供技术支持。
5.利用政府的积极引导，争取政府的大力支持。
政府在土地政策、工商政策、产业调控等方面对物流企业的发展都有所倾斜。aBC运输公司利用主场作战优势，积极争取政府的大力支持，取得一定的政策优惠，为企业发展争取一个有利空间。aBC运输公司也应该在该地区深入其他大中型物流企业，学习其先进理念，变被动为主动，学习其先进的物流管理方法，与本企业的特点、本地的特点、客户的特点相结合，在政府的支持下更快更好的发展壮大。
五、总结
我国物流企业要在激烈的竞争中立足和发展，就必须建立自己的竞争优势、提升企业核心竞争能力。传统运输企业实现向现代物流企业转型，在总体战略目标和现代物流管理思想的指导下，全面调整企业的组织形式、管理层次、企业机构等，根据企业实际，有计划、有步骤地拓展业务范围，全面的改造企业。使企业与客户间达成1＋1>2的双赢结果。
参考文献
传统物流运输篇2
关键词：气动物流系统；物流传输；影响
1概述
医院日常运行离不开总务部门各类物资的供应，而且物流流转的量巨大，目前大部分医院采用物资物流的形式仍然是传统的“专职递送队伍+手推车+多部电梯”[1]，这种物流方式存在效率低下、流程复杂、运送人力成本高、差错率高、易造成传送物资的损坏等诸多弊端，已经不能满足现代化医院高效运行的需要。因此，随着新技术的发展与应用，物流传输系统已经逐步的在银行、商场等各种应用行业，物流传输系统是指借助信息技术、光电技术、机械传动装置等一系列技术和设施，在设定的区域内运输物品的传输系统。随着信息技术的发展，物流传输系统自动化程度也越来越高，它的应用可以大大提高效率，节约人力而受到广泛欢迎，应用领域逐步拓展到了医疗领域。
2物流传输系统必要性
北京大学第三医院（简称北医三院）始建于1958年，是卫生部部管的集医疗、教学、科研和预防保健为一体的现代化综合性三级甲等医院，设有中央党校北医三院分院、北方医院住院分部及第二门诊部等分院机构，开放床位1200多张，日均门、急诊量达15000多人次；每年涉及各类传送物资的总类进400种，来回穿梭运送物资的人员上百次，如此繁重的人力投入及物资传送任务有必要进行思考与研究，同时，传统的物资运送带来各种弊端：
2.1优化物流流程
优化物品递送的流程，变得更直接、更快捷、更方便；优化了感染性疾病科等部门的物品转运方式，减少院内感染，改变了原有繁琐的流程；优化了垂直交通运行的内容构成，降低了对垂直交通的压力。
2.2提高物流效率
启动传输物资高效可靠，与人工物品传递相比，物流系统具有传输速度快、准确、可靠等特点，可以做到“更卫生、更安全、更快捷”，是现代化医院提高医疗服务质量的有效保障；医院物流流转的速度加快了。
2.3降低物流差错
传统的物流模式，即由专门的勤工承担物流传递工作的模式，其实困扰最大的问题就是差错问题。由于勤工知识层次不一样，无法理解众多专业问题，医务人员沟通不到位，而导致一系列差错的发生。也有一些是由于医务人员本身的差错，物流人员限于专业知识不能及时发现这些差错，从而延误正常的诊疗工作，同时沟通方式采取直接方式，不再存在中间环节，可大大降低差错。
2.4控制物流成本
实践证明，物流传输系统的使用，首先可以大大节约医院在物流方面耗费的人力资源成本。同时效率的提高，工作节奏的加快，意味着赢得了医务人员的时间可再分配。其次，节约了电力资源的消耗，应用物流传输系统后可以在一定程度上减轻电梯的工作量，节省电能。
3物流传送系统设计与实现
根据医院实际需求出发，此次我院采取的气动物流系统由监控电脑、风机、三路转换器及pVC管道组成，该系统以空气流动为动力，通过风机正反转实现管道正负压力从而实现传输各种物品，由计算机实时监控。
根据医院实际业务的特点：医院采用单套系统运行，这样可以极大地缓解人员值守的成本；门诊楼及病房单层会包括多个诊区，因此门诊及病房线路可根据区域进行划分，检验科分为急诊检验科和门诊检验科，同时又作为与各临床科室密切配合的部门，每个检验科应该设置多个物流站点，不同物流站点应处于不同线路中，这样，可以避免单条系统故障，单条线路等候时间过长，还可以避免跨线传输，同时，检验科还应该设置内部专线，以保证夜间、节假日、设备损坏等多种情况下，不同检验科实现对于患者标本的不间断化验。病理科的情况与检验科类似，但也应与药品一样，需要经过严格的传输试验，防止病理标本遗洒在系统管道之中。
考虑到不同传送物资的特殊性，此次采取的气流传送系统传输速度高达6-8米/秒，在传输血浆和玻璃制品等易碎物品时，不宜用高速传输，因为会破坏血浆的物质组成和打碎易碎物品，本系统有一套调速装置，可以调至2-3米/秒。根据物流系统使用特点，单条线路在进行传送过程中，只容许有一个传输瓶。因此，每条线路的子站点不易设置过多，最多不超过25个，可以最大化的提高利用效率。然而，对于物流传输的物品中的血液、尿液以及相关纸质文件（部分医院经过测试，冲剂类药品在传递过程中外包装有破损、注射类液体药品有泄露遗撒现象，因此，此处我们将根据各医院的测试结果，再考虑是否将其纳入传输范围），对于物流系统根据场地大小，楼层高矮，考虑在机房安装转换中心。其能够实现不同线路相互转换，可以极大的提高传送效率，缩短传递时间。
4系统应用效果
我院物流传输系统自2012年2月至今已经运行将近5年时间，该系统传送的物品多为门诊和病房待检验的血液、尿液等标本，病案科为t诊病人病历传送至门诊楼各个诊区，以及放射科胶片和一些纸质文件等，目前物流传输系统月均传送量为4500次，比投入使用初期运行次数增长接近一倍，系统出现的报错率为0.6%，这些报错多为站点使用人员未及时取出传输瓶导致，由于该系统本身导致出现的故障率是非常低。
我院科室物理布局分散，如检验科分为门诊检验科、急诊检验科和生化区域，分别位于门急诊楼3层、门急诊楼B1层和外科二病区2层，通过人工提取取血液、尿液标本运送一次耗时近40分钟，而使用了物流传输系统传送3次的时间仅2分钟；同时，采用该系统为门诊病案科减轻很多工作量，病人在病案科存放的病历资料，患者每次来医院看门诊都要提取病历资料，由于我院门急诊楼楼层高、科室分布范围广，如果由人工送病例，10份病例送到10个科室耗时1小时，采用系统传送只需在传输站点旁几分钟就可以解决了（图1），物流传输系统上线以来在物流传送带来了极大的便利，效率得到极大的提高，得到了使用科室的认可。
我院气动物流传输系统投入运行后，替代了传统的人工运送方式，同时将运送人员从日常繁重的传送工作中解脱出来，使这些人员把节约出来的时间投入到其它更需要他们的工作领域；另外，由于医院本身是个人员密集场所，对电梯依赖程度高，减少运送人员，把电梯更多的用于行动不便人员。气动物流系统使用计算机监控运行，可以对每次发送数据进行监控或是人为干预控制，能清楚地了解传输瓶在传输管道中的运行位置，保障了系统高可用性。
5结束语
回顾整个系统建设过程，我院气动物流传输系统分为两期建设，一期主要涉及土建工程，二期为外科一病区建设站点，在二期工程施工中涉及楼宇穿墙打孔，施工难度很大，工程量巨大。目前，我院气动物流传输系统现分为5条线路运行，跨线传输要以1号线作为中转线，经过系统的磨合运行，当前系统使用量已经大幅增加，发挥的作用也日益凸显，就目前系统现状业务量增加50%，那么将造成线路繁忙，形成瓶颈。在整个系统的建设及运行过程中，我们发现应用系统的不断完善及前期系统承载的负荷量的评估尤为重要，这直接影响到系统应用效果及未来的扩展能力。
参考文献
[1]http：///link？url=4eBiYnptyp2iB_iee7Z3kSa5c58_
传统物流运输篇3
关键词：电气控制；物流设备；物流设施；职业教育
引言
随着现代物流配送系统的快速发展，配送中心面积的扩大，产品流转速度的加快，滞留时间的减少，传送带输送设备的加长，处理物流量的增大，自动分拣系统和自动存储系统实现配送中心自动化势在必行，要求在控制系统的统一指挥下，自动完成货物的进货、储存、分拣、输送、发货等任务。对于物流管理专业的职业教育而言，要让学生掌握物流设施与设备课程体系中的物流输送单元，教师除了要讲授输送设备的基本结构、基本特点、性能参数、选型原则、制定合理的搬运作业流程等知识点外，还必须通过教学实训的方式，使得学生掌握物流传送线的相关知识。
1系统要求
某高等职业学院物流实训设备传送线长度为10米，传送线的长度主要受到学校实训室场地的制约。物流实训设备配有机电一体化控制系统。其作用是识别信号、接收信号和处理分拣信号，根据分拣信号的要求指示分类装置，按商品品种、商品送达地点或按货主的类别对商品进行自动分类。物流实训设备由以下部分组成：电气控制柜、动力滚筒传送设备、刀口90度转弯皮带机、动力滚筒传送设备、万向滚珠货台、顶升平移设备。各组成部分相互配合，使学生在物流传送系统上认知物流带式输送机、辊道输送机的基本结构、基本特点、性能参数，熟悉输送设备的选型原则，结合综合连续输送设备以及作业需求制定合理的搬运作业流程，共同完成物流输送单元的实训教学任务。
2系统设计与实现
物流传送系统具有开关整流电源，带动线体启动、紧急停止指示、线体启动告警时间计时、线体启动告警、线体运行、散热风扇等功能。物流传送线电气设备布置如图1所示。物流传送系统主电路部分由传动电机m1实现带式输送机传送、传动电机m2实现设备刀口90度转弯、传动电机m3实现动力滚筒传送，升降电机m4实现物流产品的升降、平移电机m5实现物流产品的平移完成。升降电机m4分别由接触器Km41、Km42控制电机的升级，平移电机m5由接触器Km5控制动力滚筒的平移。物流传送系统二次电气部分：物流传送系统采用欧姆龙e3JK-DS30m1光电开关判断传送线上是否有物流产品进入；SB1启动按钮；中间继电器Ka1为产品进入道岔投入，并带有绿色运行指示灯显示；Ka3为升降电机上升控制；Ka4为升降电机下降控制；时间继电器Kt2为从顶升平移开始上升到开始下降的时间，设定为6秒；Kt3为对顶升平移上升进行保护，是顶升平移上升动作需要的最大时间，设定为2秒；Kt4作为逻辑控制，避免使用常闭Km42常闭触点断开Ka3回路所造成的触点竞争，是Km42动作到Ka3断开的时间，设定为0.5秒；SQ1、SQ2为欧姆龙2线制常闭性接近开关，判断升降电机是否升降到位。电气二次接线图如图2、图3、图4所示。
3实训教学
在实训教学过程中，学生根据客户订单先将拣选出来的货物进行打包，并打印好货物运输条码，贴在货物运输包装上，正确摆放在输送设备上，货物先通过皮带式输送机传送到滚筒式输送机上进行分拣，当货物进入到条形码扫描区域，通过滚筒式输送设备两边的光学符号识别信息输入装置对货物上的条形码进行扫描识别，将信息传输到计算机上，学生根据客户订单分拣信息指示，当需要分拣的商品经过识别装置，升降和平移电机控制装置动作，使其改变在输送装置上的运行方向进入其它输送机或进入分拣口，再由输送装置的带式输送机传送或辊式输送机使待分拣商品贯通控制装置、分类装置，并输送至装置的两侧，连接分拣口，使分拣好的商品滑下主输送机以便进行后续作业。最后由分拣口把已分拣商品脱离主输送机进入出货区域的通道，一般由钢带、皮带、滚筒等组成滑道，使商品从主输送装置滑向出货站台，由学生将该区域所有商品集中组配装车并进行配送作业。通过输送系统作业从而使学生充分理解物流传送的过程。
4结论
物流传送线实训设备丰富了物流设施与设备课程的理论知识，利用实训教学的方式使学生充分了解物流带式输送机的基本结构，输送机基本参数的确定，合理选择带式输送设备绘制结构图，学生可以自主制定设计搬运作业流程，理解物流装备操作的原理并会操作部分物流装备。物流传送线实训设备拓展了学生在物流实训室进行工学结合、服务社会的实训。这种形式的实训教学弥补校外实训岗位的不足，使学生逐步把专业知识应用到物流领域基础的环节中去，为学生实践动手能力的培养提供广阔的平台[1]。
参考文献：
[1]李梅.高职《物流设施与设备》课程教学模式研究[J].物流科技，2013(9):122-123.
传统物流运输篇4
提高护理服务效率，加强医院救治能力
物流传输系统可连续不间断工作，可根据工作任务的有无自动设置系统的启动与停止，避免了因人工体力不支或电梯拥挤而延长传输的时间[3]。其中气动式物流传输系统运行速度：高速为5.0～8.0m/s，低速为2.5～3.0m/s，运载能力为5kg；轨道式物流传输系统运行速度为0.4～0.6m/s，运载能力为10～30kg；aGV自动导引车传输系统运行速度为1.0m/s，运载能力为400kg。根据各类物流传输系统参数比较[4]，综合考虑等待电梯耽误的时间，无论使用哪一种物流传输系统，物流传输系统的运行速度、运载能力都远远大于人工传递。物流传输系统的应用能够在有效的时间内把各种标本及时传输到相关医技科室送检，保证各种标本的有效性，保证检查化验的及时性和准确性，从而为患者提供高效快速的服务；与医院图像管理系统、病案管理系统、医生工作站整合运行，提供条码识别技术及自动取货系统的支持，不但能够大大减少护理人员来回走动的次数，使护理人员保持饱满的精力为患者服务，降低因繁忙或体力不支而导致不必要的差错，而且能够避免患者因取检查化验报告、取药等楼上楼下来回跑，同时有效地缩短患者看病等待的时间，让患者真正感受医院人性化高质量高效率的服务；物流传输系统的应用能够在时间上、空间上、流程上为医院疏通急救绿色通道，从而保证危急重症患者能够得到及时有效的治疗，加强医院急诊救治的能力，提高患者满意度。
延伸护理工作内涵，推进护理科研发展
医院内检查单、化验单、药品、医疗器械、血液标本、住院病历以及日常办公用品等多种物品的传输都是护理人员完成的。据李秀娥等统计研究，直接护理工作量占护理工作量的51%；间接护理工作量相对分散，占护理工作量的33%；非护理工作量占护理工作量的16%。间接护理工作量与非护理工作量过多，占了总护理工作量的一半[5]。物流传输系统的应用可以大量减少专业护理人员传送物品的时间，把时间还给护士，把护士还给患者[6]，使护士有时间细心的巡视病房，耐心的为患者做好健康宣教，在临床护理工作中积累丰富的临床经验，创造出一个使护理人员更专注于专业工作的环境，使护理专业人员有更多的时间在临床工作中发现问题，认真钻研，延伸护理工作的内涵，促进护理科研工作的发展；同时，在非正常上班时间值班人员少时，物流传输系统的应用可以有效避免护士因取送物品产生缺岗现象所致的护理事故，有利于提高患者满意度，时刻保证医务人员守护生命的神圣职责，真正做到“以患者为中心”。
促进护理文化建设，打造护理服务品牌
物流传输系统对于提高医院的现代化和合理化管理发挥重要作用，是现代化医院提高护理服务质量的基础设施保障，属于医院护理文化中物质文化建设的组成部分。物流传输系统的应用能够塑造现代护理人员的工作形象，护理人员不需提着装有患者分泌物的各种标本盒穿梭在检验科、病理科；能够激发护理人员的工作热情，良好的环境加强护理人员的归属感、认同感，体现医院以人为本的管理理念；能够优化住院病区护理人员工作流程，避免传送过程的时间浪费，使之与患者更加密切接触，实现护理工作的精细化、人性化管理；能够促进整体护理的发展，进一步深化优质护理服务；使医院护理质量可持续性提高，打造医院特色的护理服务品牌。
传统物流运输篇5
[关键词]运输空驶措施
20世纪90年代,我国物流市场出现了物流“热”,物流公司如雨后春笋般涌现出来,很大程度上由于我国相关的物流法律法规不完善,使得进入物流行业的门槛过低,只要符合工商管理部门的注册资金的要求就可以注册成为从事物流业务的公司,因此在这些物流公司中中小物流企业占绝大多数,而这些中小物流企业基本上是由传统的一家一户的小生产运输者转型而来,他们自有车辆,在有限的区域范围或特定的运输线路上经营短途或长途运输业务(包括运输、货物快递)。中小物流运输企业的发展现状可以简单用“多、小、少、弱、散”5个字形容,“多”指企业数量多,“小”指经营规模小并且孤军作战,“少”指市场份额少、经营资金少、高素质人才少,“弱”指管理能力弱、信息能力弱、竞争能力弱,“散”指货源不稳定且分布分散,经营秩序也不规范,以上这些问题造成了我国中小物流运输企业运输成本高、运作管理水平低、竞争激烈、甚至陷入恶性竞争。各物流公司为了争夺市场份额,纷纷降低运价,导致整个运输市场低迷,空驶现象严重,运价低于成本,很多中小物流企业只能靠超载来维持生存,从而给运输的安全性带来了隐患。降低运输成本的途径不能靠超载,而是要克服空驶,即通过减少运力的浪费而降低运输成本。
一、空驶的产生原因
空驶,即空车无货载行驶,常见的有单程重车、单程空驶和车辆空去空回造成双程空驶两种现象。空驶是如何产生的呢?主要原因是由于运输渠道中信息不畅和物流企业孤军作战造成的。具体来说,造成空驶现象严重的原因有以下几个方面:
1.传统观念及传统的管理模式的影响
这些以运输为主的中小物流企业基本上是由传统的一家一户运输小生产者转型而来,他们习惯用传统的思想解决问题,在组织运输时,不制定周密详细的货运计划,而是简单机械地按照货主的指令进行作业,在进行具体的作业时,自备车辆送货或提货,这便造成了单程空驶甚至双程空驶。同时作业手段习惯于手工作业,害怕和抵触信息化作业,于是经常出现货主信息管理错误以及不能及时了解到运输市场中的货运信息,这也是造成空驶的重要原因。还有,传统的管理模式下企业缺乏科学的管理理念,不注重培养员工对企业的忠诚,更不重视员工的培训,因此员工素质不高和缺乏工作的积极性,运输过程中经常出现差错,送错货物或者送错地点或者送错时间的现象时有发生,于是增加了空驶的发生。
2.物流信息化建设缓慢
大部分的中小物流企业基本没有建立自己的信息平台,平时的通讯与联系主要是电话(包括移动电话)与传真机,这不仅准确率低、而且获取运输市场中的货运信息的及时性差。中小物流企业资金、规模和经营能力有限,因此在资金方面不具备自己开发或购买物流信息系统软件的能力;另外,中小物流企业一般业务比较简单,信息化主要应用在基础信息化层面,而市场上的物流软件多数是诸如决策支持系统等高层次的信息化应用,因此市场上缺少适合中小物流企业发展的信息系统,这导致了中小物流企业开展信息化建设的速度缓慢。
3.运输市场的综合组织或者综合协调能力不够,致使运输资源得不到充分利用
目前,大多数以运输为主的中小物流企业基本上是自己寻找货源,服务的客户单一、范围小,难以形成循环的物流运输网络,一方面迫于客户缩短运输时间的要求,来不及组织回程配载货物而放空返程,另一方面因经营信誉差,运输安全和货物保险能力低,异地配载难度大,而不得不放空回程。另外,这些运输业者中的很多人不能依照正常的市场规矩参与运营,造成运输市场严重的无序竞争,货运市场存在着狭隘的地方保护主义,在一些地方,当地的车主为了取得竞争优势,联合起来抵制外来车辆。甚至有的企业限制运输车辆只能为本企业服务,不允许回程配载其他货物。
二、中小物流企业应对空驶的措施
1.建立货运信息平台,实现资源共享
中小物流企业规模、财力有限,独立建立物流信息系统或平台耗资巨大,因此,中小物流企业可以采取以下四种途径构建信息平台。(1)建立公共物流信息平台:几家物流企业采用合作的方式,共同投资,共同开发,共同使用,共同维护。一方面可以准确、及时地了解到货运信息,另一方面可以实现信息机制的共享,物流企业间通过强强联合,将分散、零乱、微弱的物流需求转化为集中、高效的规模生产,实现运输资源充分利用。如无锡市星网物流已与南京、镇江、徐州、南通、广州、襄樊、通辽等地合作建立了信息中心,与全国数十家货运公司建立了良好的协作关系,优化运输资源,减少空驶的发生。(2)利用物流园区或物流基地提供的信息平台:有些从事运输的物流企业,只有几台车,规模非常小,难以独立开发或购买物流信息系统,又缺少和其他企业合作开发物流信息系统的条件,此时可以选择利用物流园区或物流基地提供的信息平台。如传化物流基地集交易中心、信息中心、运输中心、仓储中心、配送中心、运转中心及配套服务功能于一体的信息化、网络化的公共性运营平台。传化物流定位于“物流平台整合运营商”,致力于整合“物流服务、物流设施设备、管理服务和物流需求”四大资源,通过为众多物流企业提供“信息交易、商务配套和物业”等系统服务。传化物流已引进了超过400家小型物流企业。(3)利用电子商务网站:如华夏交通在线等。中小物流企业可以通过BBS方式,也可以通过使用服务网站的各种软件,而每月给予服务网站一定的费用。(4)利用校企合作开发简单的信息系统:中小物流企业一般业务比较简单,信息系统的开发相对也比较简单而且主要应用在基础信息化层面,因此高校可以廉价、可靠性比较高地开发出中小物流企业所需要的物流软件。
2.依托大型的货运公司
为了改变中小物流企业在运输市场中“找米下锅”的境况,可以借助大型货运公司的力量,以其为媒介,由其进行业务开发。这些大型货运公司,不但货流量集中,而且客户覆盖面广泛,比如大型的船公司、铁路、民航等大型运输企业,也都为了给客户提供门到门的物流服务而扩张或延伸自己的物流业务,中小物流企业可以来替代这些大型的运输企业完成这种末端运输的集运和疏散服务。
3.中小物流运输企业之间进行联盟
单个规模很小的物流运输业者,很难形成规模化生产的组织和指挥能力,不能形成统一的货源组织和车辆调配,因此物流企业之间需要合作。物流企业之间的这种联盟,不仅能够共享以及优化运输资源,而且能够扩大为客户提供服务的地域覆盖面。当前,物流企业间联盟面对的一个难题是信任机制的建立。多数中小物流企业没有建立企业文化,企业的发展与管理只凭领导者个人的发号施令,因此企业缺乏合理的发展目标和价值取向,再加上当前我国道路运输市场尚未建立起市场经济条件下有效的行业管理体制和运行机制,法规体系还很不健全,市场的诚信度有待进一步提高,所以企业之间很难建立起相互信任的伙伴关系。
4.制定科学的发展战略
利用现代企业管理理念,结合当代物流发展趋势,加强科学管理,确定企业的发展目标,提高企业竞争力。加大对员工的培训力度,培养员工对企业的忠诚,同时,中小物流企业还要建立一套科学有效的绩效考核体系及激励机制,科学评价员工绩效,增强员工的积极性,增强企业的凝聚力。近几年货物丢失案件呈现明显的上升趋势,运输货损事故更是频繁发生,主要原因在于企业员工素质低下和工作积极性不高。这些不仅直接影响了物流企业的信誉资质,而且导致一些工商企业为了确保运输安全而自备车辆,从而物流企业的货运量大大减少。
5.创新物流运输方法,扩大服务范围。
针对汽车运输灵巧性的特色,在开展整车运输的同时,开展零担运输、快件运输等集零为整的集成运输业务,依据客户货源的流向,科学计划车辆运行线路,将小批量货物进行聚集,拼装成整车货进行同路运送,提高车辆实载率。建立现代物流客户服务理念,增强与客户企业的亲密合作关系,不断拓宽运输服务市场,扩大服务功能,创新物流运输方法,充分发掘车辆的应用功能。
三、结束语
空驶不仅造成中小物流企业运输成本高,在市场中缺乏竞争力,而且浪费资源,不符合可持续发展的要求。因此,在运输生产过程中,必须进行科学合理的组织,努力减少车辆空驶行程,提高车辆利用效率,避免资源浪费。应对空驶的关键是实现“一体化运输”,即构建两个网络,一是构建实际的物流企业之间的联运网络,二是构建虚拟的进行货运信息交流的平台网络。本文也就是针对这两个网络的构建进行了详细的阐述。
参考文献:
[1]周云霞:电子商务物流.北京:电子工业出版社,2009
[2]吴汪友刘兴富:运输车辆与货源协调发展.《物流》,2006
传统物流运输篇6
论文摘要:探讨了航空货运企业向现代航空物流企业转化的必要性和可行性，进而分析航空货运向现代航空物流企业转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了传统的航空货运企业向现代航空物流企业转化的几种模式。
0引言
现代物流业正在世界范围内广泛兴起，并被看作是现代经济条件下企业挖掘的“第三利润源”。企业生产在降低制造成本(第一利润源)与增加销售额(第二利润源)的挖掘已日渐枯竭时，“第三利润源”则成了现代企业日益关注挖掘的重点。运输是现代物流的主要职能之一，也是物流业务的中心环节。而航空运输又是5种主要的运输方式之一，所以说，现代物流的发展离不开航空运输。而传统的航空货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的综合的航空物流发展。这无疑对中国的航空运输业提出了更新、更高的要求。传统航空货运业必须加快向现代物流业转化的步伐，通过资源整合，逐步使传统的航空货运向现代航空物流企业转化，适应现代物流的发展要求，成为我国综合物流系统的中坚力量。
1转型必要性
1.1外部环境变化需要
在航运方面，中国远洋国际货运有限公司总经理叶伟龙在综合物流系列研究中，发表了“中国航运企业迈向综合物流服务的思考”一文，阐述了国内大型航运企业所面临的挑战，以及开展物流服务的优势，同时为中国的航运企业向现代航运物流企业转化制定了相应的方针和策略。在公路运输方面，承耀荣博士也发表了“传统的道路货运企业向现代物流企业转化研究”，杨兆升博导在“2000年中国工程院深圳现代物流论坛文集”上，发表了“传统运输业向现代物流行业转变的分析与对策”一文。该文认真分析了现代物流的特点，以及相应的对策和突破点，探讨了交通运输行业如何向现代物流行业转化。由此可见，几种主要的运输方式都已经考虑了如何融人到现代物流的发展中，充分利用自身的资源，整合可以利用的资源。在这种形势下，如果中国航空运输企业不能很好的融人到现代物流的发展中，就会失去很多的发展机遇。
1.2内部环境变化需要
据统计，目前已有约60家外国航空公司分别在中国开放的近40个城市机场经营国际货运业务，外国航空公司运送的份额高达70%以上。虽然中国近几年改变了过去那种重客轻货思想，成立了单独的货运航空公司，航空货运量也呈快速增长趋势，但市场占有率还不高，内地航空公司只能分享余下的30%份额。自2002年岁末中国民航成立6大集团的重大重组之后，内地专营货运航空公司成立了3家，分别是中国货运航空有限公司、扬子江快运航空有限公司、中国国际货运航空有限责任公司(另外还有邮政航空公司加盟的南方航空公司货运)。从目前情况来看，3家专营货运的航空公司在竞争手段、经营模式上都没太大的区别，只是互相之间通过压低价格来增加货量，还只是停留在价格战的阶段，由此导致了航空货物运输的实际收人增长低于业务量的增长，收益水平也在不断下滑。据了解，中国即将成立3家低成本航空公司(奥凯、春秋、鹰联)，其中奥凯是以经营货运为主的，毫无疑问，它的加盟会使这几家货运航空公司的价格战更加激烈。随着国外航空巨头进人中国的脚步不断加大，留下的市场份额不断减少，国内的价格战日趋激烈，利润空间不断减小，国内货运航空公司如果不改变传统的观念，不能融人到现代物流的发展中来，就会不可避免陷人到无休止的价格战中去。
从理论上看，可以将航空物流系统视为一条价值链，用价值链管理理论来解释从传统航空运输业现代物流企业转变的必要性。价值链管理理论认为，价值链管理(VCm)指对企业价值链的构成及其在供应链中所处的位置进行分析，找出各专业市场的信息需求，运用信息技术增大现代航空物流系统整体的附加值。航空企业可以运用价值链识别增加总价值过程，并找出减少价值链中附加值小的过程比重，通过价值链识别增加附加值大的过程比重来增加总价值的方法、减少价值链中附加价值小的过程比重的方法来达到增大整体附加值的目的。此外，增加总价值可以通过优质的产品和满意的服务，积极塑造企业的服务品牌，利用电子商务平台帮助航空运输企业按照顾客的要求，在提供的各种各样的新物流服务中，提高总价值，增加附加值，利用信息及商务平台为客户提供高效、高值的物流服务，提高现代航空物流系统中运输、保管、搬运、包装、加工等作业的效率，实现省力化、合理化，并降低物流成本。
2主要区别
2.1企业与客户关系不同
传统航空货运公司只能为客户提供机场到机场的一次性空中运输服务，通常的客户为各家货代公司，然后各家货代公司再为他们的客户(即真正意义上的客户，一般多为生产厂商)提供机场到门的公路运输服务或配送服务;而现代航空物流公司则是提供一种长期的具有契约性质的综合物流服务，为客户提供的是门到门的一站式服务，注重了生产厂商供应链物流的整体运作效率和效益，直接面对的是真正的客户，而不是公司，能够及时了解客户的需求，根据客户需求的不同，做出及时的调整。
2.2扮演角色不同
传统航空货运企业只注重短期或是一次性的经营效益，在货运淡季时，往往容易受制于公司;而现代航空物流公司与客户之间是长期战略同盟的关系。
2.3利润基础不同
传统航空企业看重的是一次性的经营效益，提供的运输产品价格单一;而现代航空物流公司能够根据客户的不同要求，为客户量身定制，价格也会有所不同，它的利润基础是它与客户的一体化。在这个利益共同体中，航空物流公司与客户共同努力降低成本，最终达到“双赢”的目的。
3运作模式
3.1以综合物流为主的第三方物流运作模式
中国的航空物流企业，要在货物运输的过程中以第三方的身份为客户提供全方位、综合性的物流服务，所提供的服务可能是企业自身无法完成的，需要将部分服务项目委托给其他专业性较强的公司来协作完成(比如说，海运、铁路运输、包装等)。中国的航空物流企业应根据自身的特点，依托于空中运输，借鉴跨国物流公司成熟的第三方物流运作经验，对各种资源优化重组，最大限度的发挥自身的资源优势，设计出自己特有的物流服务。鉴于国内航空货运企业目前的现状(严重的与真正客户脱离)，最好能够谈判或者协商，控制一到两家航空货运企业(规模不要太大，否则难以控制)，充分利用公司的资源—与客户良好的关系和能够提供机场到客户之间运输车辆，使他们能够满足航空物流企业的需要，弥补原先航空货运企业脱离客户的不足和运输车辆资产的投人。
3.2以国内为目标的基础物流服务模式
中国的航空货运企业和国外的物流公司相比，无论在资源方面还是在经验方面，差距都很大。比如说在中国能够飞国际航线的全货机只有20架，但是UpS(联合包裹运送服务公司)公司里面，有600架这样的飞机可以进行飞行。从飞机的数量上，就看出实力上有悬殊的对比。国外的优势在于能从全球的角度整合资源，拥有庞大的全球网络，而国内的优势在于本土化的网络，这可不是国外公司能在较短时间建立起来的。如邮航、国货航在国内都有很强的网络。可以以己之长克别人之短，在国内物流的各个环节上做强做大，与国外物流公司在国际网络上进行合作，共同为客户提供完善的服务。物流服务包括运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送6个环节。
运输 航空运输企业原本的业务就是运输服务，这是国内的优势所在。随着经济的发展，航空物流企业为客户提供的方式发生了变化。由原先提供什么样的运输产品，客户就要接受什么样的服务，改变成现在客户有什么的需求，就提供什么样的产品，一切以客户为中心。航空物流企业会根据客户对货物需求情况的不同，决定采取什么样的运输方式。有些货物对时间要求很紧迫，则以快递方式运输，但也有的并不急需运达，而是希望花钱最少，则可以普货方式运输或者采用海运。航空货运企业还可以在自己原有运输业务的基础上拓宽经营范围，发展以空运为主的运输物流服务，即通过多种手段，将各种运输方式结合起来，形成综合立体的物流运输网络，采取委托、外包、特许经营等形式，与从事铁运、水运、汽运的公司携手，双方签订长期的合作协议，建立综合的运输物流网络。
仓储 随着以日本为主的just-in-time生产管理体系在世界范围内的推广，使得以时间为中心的竞争愈益重要，并且物流的行为直接决定了生产决策。所以，航空物流企业应本着从生产企业成本的角度考虑库存管理问题，尽可能的实现“零库存”，把企业生产出来的产品及时运出，同时建立起具备调节供需、调节货物运输能力、配送和流通加工功能的物流中心。物流中心起着供应货物的组织协调作用，不仅具备存储保管货物的设施，更重要的是增加了现代化的分拣、配送、捆包、流通加工、信息处理等服务。航空物流企业应对物流中心的库存货物进行科学管理和控制，以保证能够畅通无阻。
包装 现代物流要求客户把货物的包装交给物流公司，为了便于运输，要进行一定的包装。航空物流企业如果不具备包装的能力，可以委托专门的包装公司。
装卸 装卸过程也是产品最易损坏的过程，装卸作业的合理化，在相当程度上影响着物流系统的整体合理化。Fedex使用的是集装箱单元化，有利于发挥机械效能，提高作业效率，便于搬运，有较好的灵活性;同时，也有利于实现作业的标准化，避免货物的损伤。
流通加工 航空物流企业要在物流中心提供货物拆拼箱、重新贴签、重新包装、包装/分类/并货/零部件配套、产品退货管理、组装/配件组装、测试和修理等服务。提供增值服务既是航空物流自身利润的重要来源，也是客户选择物流服务的重要条件。如英航设在希思罗机场的货物配送中心，不仅可以为货品包装贴上标签，然后配送到不同的国家和销售渠道，还可以根据超市需求，在机场内完成鲜活食品的分拣，直接把货品送到货架上。中国的航空货运服务体系中几乎不具备类似的增值服务。
配送 从一定意义上说，配送是运输过程的末端，对于整个运输网络的形成和完善起到重要作用。科学的配送同样可以降低企业的库存，大大改善企业外部环境和产品供应的保证程度。航空物流企业应根据不同客户的不同要求设计出最佳的配送路线，同时要运用系统的观点，协调好配送网络中心与各个节点的关系，使整体效能达到最优。
3.3以个性化物流服务为目标的物流运作模式
航空物流企业应以客户需求为中心，结合生产企业的供应链管理，配合生产企业设计出“一站式”的物流解决方案。不同的客户对物流的需求是不一样的，尤其是中小型企业，自身的能力有限，需求更具特殊性。为这些企业提供有针对性的一体化物流解决方案，提供个性化服务，包括各类商务附加服务在内的物流活动，如在物流服务过程中协助客户进行促销，对储备产品提供特别介绍，在销售点进行广告宣传和促销材料的物流支持等，同样是航空物流企业可选择的模式之一。
传统物流运输篇7
一、计算机技术与现代物流管理相结合的必要性
在现代企业发展中，物流已经越来越成为企业发展的关键，然而现在我国的企业物流管理信息系统做的都不是很好，融资渠道难，无法得到大多数企业的信服。在这样的机遇与挑战并存的现代物流发展环境中，物流企业应该抓住机遇，积极运用互联网技术，借助于现代网络信息技术，提高物流管理信息系统的质量与物流效率，让物流企业与时俱进，实现现代化与信息化发展。将计算机技术与现代物流信息系统相结合能够使得物流管理系统朝着智能化、快速化、方便化的方向转变，从而提高物流效率，为企业带来更多的经济效益。根据调查资料显示，运用以互联网技术为基础的现代物流系统，可以明显的提高企业工作效率；同时可以使得商家增加百分之二十的商业机会；加强对于物流运输车辆的监控，也可以尽可能地保障货物的运输安全问题；客户通过电脑客户端来查询物流信息也有助于信息的透明化，从而满足客户需求；综合运用各类资源，可以降低营业成本约15%～30%左右。
因此，在网络技术不断发展的大背景之下，加强计算机技术在物流管理信息系统建设中的运用，建立起可供供应商与客户相互交流的平台，能够有效地实现资源共享与信息传递，有助于现代企业各项业务更加便捷的开展，从而物流企业的竞争力。
二、计算机技术发展背景下企业物流发展趋势
物流是一个完整的程序，从客户下单，到生产商进行生产加工，最后借助于一定的运输形式而传输到客户手中的一个过程。在企业中，管理者对于企业中不同部门以及体系的运行状况进行管理的全过程就称为物流管理，这些管理具体包括对于整个物流运营状况的规划、具体的实施过程、程序控制及后期的状况处理等。运用信息技术，能够有效地改善先前物流运输中不同体系之间相互独立、各自为政的局面，使得物流企业各个部门之间更加有效地配合，从而提高物流运输效率，建立起现代化的物理管理体系，有助于企业对于货物的订购、生产加工、运输等信息进行全面的掌控。这样也可以对于物流企业运行状况进行优化处理，达到物流企业资金、信息以及物流三者间的统一。目前我国物流企业在计算机发展背景下表现出来的主要特点有：
1.企业物流管理朝着信息化方向发展
随着计算机技术的不断发展，电子商务逐渐兴起，这就使得企业物流管理朝着信息化方向发展成为必然趋势。由于物流信息越来越要求可以实现标准化与实时化发展，因此就需要对于物流信息进行智能存储，而正是基于这样的要求之下，各种数据库、条形码、电子订单等技术都有了很大的发展，在物流信息管理中逐渐发挥出巨大的作用。
2.企业物流管理朝着网络集成化方向发展
近年来，由于电子商务逐渐成为主流，各大商家对于网络营销也变得更加重视，这就要求物流管理可以实现网络集成化发展。在物流运输中，所谓的网络集成化就是指物流以及各大运输网店之间的网络化搭建，各大企业依据自身不同的业务往来特点以及销售目标，可以选择适合自身发展的物流网络形式，同时还需要尽可能地加强物流管理水平与服务质量。
3.企业物流管理朝着标准化方向发展
由于现代物流的快速发展，为了便于管理，要实现物流管理的标准化，这样也有助于提高物流运输效率。在物流体系中，从客户下单，到产品的生产加工，最后通过物流运输到达客户手中，在这中间，各个过程分工越明确，就越有利于提高物流体系的社会化程度，同时也可以在很大程度上实现物流运输的整体管理。而从技术方面以及管理层面来讲，实现物流管理的标准化也是非常有必要的，只有各个环节都有各自的运行标准，才可以保证整个环节的运行顺畅、完整，从而提高物流运输的协调性，最终实现物流管理的高质量发展。
4.企业物流管理朝着自动化方向发展
计算机的快速发展，使得各行各业都越来越注重实现设备的自动化控制，从而减少人力劳动，降低企业运行成本。在物流企业中，自动化能够显著降低物流运输过程中的人力成本以及由于人工操作而出现的失误，同时也能够使得客户对于物流信息的查询变得更加方便省事，有助于实现物流运输信息的透明化。
5.企业物流管理朝着智能化方向发展
网络技术的运用，使得当前的物流管理体系变得越来越高端、智能，通过计算机操作系统的模拟，可以更加真实地预测物流信息，从而为物流企业管理者在进行决策时提供一定的参考借鉴。同时随着物流管理的智能化发展，也要求企业管理者具备创新意识，转变陈旧的思维观念，适应由计算机发展所带来的物流管理体系变化。
三、当前我国企业物流信息管理中存在的不足
1.缺乏专业化的物流管理人才
当前，我国物流运输业中对于物流管理这一块做的还不太好，需要继续加大重视力度。而一个企业要想建立起现代化的管理体系，首先就需要具备高素质、高质量的专业化管理团队，提高员工的综合水平。然而，现在我国的物流企业中多数员工由于自身文化水平偏低，对于物流没有明确的概念意识，很多员工都不熟悉计算机知识，不具备最基础的电脑技能，这样在物流企业实行信息化管理过程中，就会遇到很多的阻碍，对于物流企业的发展极为不利。
2.物流企业缺乏现代化的管理意识
我国的很多物流企业对于现代物流仍然没有全面而深刻的认识，在物流经营中，不论企业的规模大小，统统都会设置仓库、运输车队等一系列完整的物流设备，而在比较小的物流企业中，无疑会造成资源的浪费，设备存在使用不合理现象。在物流管理上，思想比较落后，管理方式跟不上时代的发展需要，无法很好地与信息技术相结合，很多企业的管理者都不能够真正认识到现代物流管理系统的发展对于企业运输成本的降低、物流企业竞争力的提高以及社会建设所起的作用，在物流管理上，企业领导层仍然愿意采取自营的物流管理方式，缺少与时俱进的精神。
3.企业物流管理信息系统规划不够合理
在目前的物流企业运营中，多数的企业都不重视对于信息资源的前期规划，同时也缺乏科学合理的运行计划，这样在信息传递过程中会造成信息无法及时有效、便捷地传递给客户，使得信息技术在物流运输中很难发挥出自身作用，对于现代化物流管理信息系统的建设也是非常不利的。同时，由于现在多数物流企业在物流信息管理中存在着很多漏洞，管理水平不高，缺少信息传递交流的平台，甚至有些物流企业对于客户订单信息、物流追踪等都做得不是很到位，管理效率低下，这些都会在很大程度上影响到物流企业的信誉度以及服务水平。
4.物流企业相关设备配套比较落伍
在现代物流企业发展中，设备的陈旧落后已经越来越成为制约我国物流发展的重要因素。目前，多数物流企业中对于网络设备的运用水平都比较低下，还没能实现真正的信息化，对于计算机的引进与应用工作做得也不是很到位。所以，多数物流企业在物流管理上，对于计算机的运用仅限于日常办公方面，而在物流运输、信息资源传递、货物追踪等相关方面比较且缺，尤其是在一些比较重大的决策方面，信息化的运用非常有限。企业在物流管理信息系统研发方面投入的经费也不够充足，严重影响到了现代化物流管理信息系统的研发进度。与西方发达国家相比，我国物流企业的物流设备显得非常落伍，在无纸化与机电一体化方面尤其存在着很大的差异，亟需物流企业引起重视，加大投入力度，尽快实现物流管理的现代化与自动化，让计算机技术真正在物流管理中起作用。
四、计算机技术发展背景下企业物流管理改进方法
1.计算机技术发展背景下企业物流管理应该遵循的原则
在计算机技术不断发展的情形之下，要想使得现代企业物流管理系统实现科学化管理，提高管理水平，就需要遵循一定的原则。第一、实用性原则，要使得物流信息能够快速便捷的传递给客户；第二、准确性原则，这就要求物流信息在传输过程中能够保证始终一致，尽量避免因为人为操作失误而出现的错误情况，使得客户能够得到真实可靠的物流信息；第三，灵活性原则，要保证物流信息可以高效灵活地传递给客户。此外还要保证整个物流管理系统具有简单易于操作的特点。
2.物流企业领导层要转变思维观念
尽管我国的物流管理系统发展已经取得了一些成绩，然而现在我国多数的物流企业对于现代物流管理系统的重视程度都不够，无法很好地将计算机技术与物流管理系统相结合。在物流企业的日常运营中，也仅仅只是注重产品加工生产、财务管理以及产品销售等管理，而对于企业的运行管理，特别是对于企业的物流管理信息化发展做的很不到位。因此，物流企业管理者需要转变思维观念，充分认识到信息技术的发展可以为企业物流管理系统带来的好处。
3.建立起物流管理信息资源共享平台
在物流运输中，由于会涉及到很多的信息内容，如果单单凭借公司自身的信息来源，是远远不够的，因此就需要建立起信息资源共享平台，使得不同的物流企业都可以从这个平台中获取企业发展所需要的信息，实现信息资源的共享。而信息共享主要包括信息传输与信息存储。信息传输或者存储过程中都是借助于数据的形式来得以实现的，这些数据资料可以按照标准形式，或者是按照系统固有的形式进行传输。按照标准化的方式进行传输能够实现不同类型数据资料之间的通用，便于处理不同的数据，而按照系统固有的形式进行输送可以保证信息资料在传输过程中的真实性与完整性。不论是采取哪种数据输送形式，都要保证物流信息可以更好地实现共享。
4.在供应商与客户之间实行一体化管理
从产品销售过程来看，生产加工商、企业以及客户之间都是一个统一的整体，因此对于物流信息管理也应该做到协调一致，在供应商与客户之间实行一体化管理能够极大地降低运营成本，从而为企业带来更多的经济利益。现代化的物流企业应该实现产品供应商、批发商以及零售商之间的有机统一，利用计算机技术把不同的企业都联系起来，实现计划制定与信息共享，从而共同抵御外来的各种风险。在实行一体化管理过程中，物流企业要具备一定的计算机技术基础以及管理理念，对于可能会存在的各种问题要能够应对好。
传统物流运输篇8
由于运输过程的复杂度不断上升，招商局物流对提高运输过程的效率与安全性的要求越来越强烈。为此，招商局物流实施了深圳宇易通科技有限公司的运输过程透明管理监控系统，实现了运输车辆、仓储运输节点和分发中心、管理中心这些供应链上各个环节间信息的快捷准确共享，使车队管理透明化，供应链效益提高，客户满意度提升。
项目背景
在实际运营中，招商局物流面临的主要问题是：庞大的物流网络以及众多的运输车辆，为其在物流运输管理方面带来了困难。由于物流网络中各网点分散运营，数千台车辆分散在全国各地，采用集中监控的管理方式时，无论是运输任务的分配，还是车辆的调度管理，传统的、多为人工调度的管理方式根本无法满足要求。
例如，招商局物流管理中心为车辆分派任务后，想要保证物流过程的质量，就要能够监控任务进展情况，以随时调整和监督。而传统的物流调度管理方式，想要跟踪监控任务的进展情况，要消耗极大的人力、物力成本，而且收效甚微。同时。招商局物流在向集约型现代物流企业转变的过程中，迫切需要能够帮助集团整合资源、发挥现有资源最大效用的科学管理方式，来帮助其转变为管理输出型物流企业。
上述问题直接关系到招商局物流集团的未来物流网络和业务的进一步扩大与持续健康发展。为了彻底改变这一状况，招商局物流实施了深圳市宇易通科技有限公司的运输过程透明管理监控系统。
项目实施情况
运输过程透明管理是建立在物流管理基础上的一种新型物流管理方式，属于过程管理的范畴，相比传统的运输管理更加精细和完善，强调的是对整个运输过程的管理。
深圳市宇易通科技有限公司(“易流”是该公司商标)运输过程透明管理监控系统，集合了GpRS全球定位系统、3G移动通信技术和互联网技术这些当前比较成熟、先进的信息传递手段，通过客户端、车载移动终端等设备，将运输车辆、仓储运输节点和分发中心、管理中心这些供应链环节都接人到同一个网络中来，只要登录监控系统的网络，各个环节间的信息就可以实现快捷、准确的共享。
招商局物流的运输过程透明管理项目自2008年初开始。起初，招商局物流深圳有限公司采购了近30台易流的设备进行装车测试，经过一年来对易流服务的全面考核，最终确定易流为GpS硬件供应商，于2009年开始启动各个分部的安装计划。截至目前，易流监控平台已向招商局物流全国各地的近2000台车辆提供服务。
针对招商局物流的监控特点，易流将运输过程作为切入点，通过运输过程信息化、透明化的方式来提升管理水平，降低调度强度，提高车辆利用率，压缩供应链周期，提高供应链效率，提升用户满意度。该项目主要实施步骤与效果如下：
1.降低调度强度，提高车辆利用率
物流企业传统的调度管理，采用依靠电话和司机沟通、人工记录工作分派情况的手工作业方式。在车辆数目相对较少时，这种方式可以做到及时有效。随着物流网络的增大，车辆数目的增加，调度的强度急剧增大。同时，调度的效率还直接关系着物流运输车辆的利用效率，信息不及时、不准确直接影响到后续调度工作的效果。
易流系统平台通过运输车辆的终端设备进行卫星定位，使招商局物流能准确获得车辆在任何时刻的位置、速度、里程，以及沿途道路状况、线路周边环境、车辆里程、车辆货柜门开启情况、车辆货柜内货物情况的照片和车辆油耗情况等具体数据信息。这些信息是车辆调度管理的前提，然后系统将获得的信息提取、计算、分析后，通过通信模块到监控平台的网络上，管理者只要登陆网络，即可对车辆的所有运行信息一目了然，从而节省大量的时间和资源。
车辆定位是本项目系统应用的基本功能(见图1)。记录即时及阶段平均车速，并进行即时及阶段平均油耗测量，可以实时展现GpS定位系统获取的车辆速度，借助终端设备的GpRS通信功能，将数据传输到监控平台，灵活控制和管理(见图2、图3)。
该平台还能通过车载摄像设备实现全天候视频监控，动态捕捉车辆前方、驾驶室、货箱内部及车辆后方影像，并实时传输至监控中心进行管理(见图4)。
任务监控功能能实现在庞大的车辆基数下，对各台车辆进行监控，例如报告车辆是否按任务要求到达指定客户地点，是否按时到达等。同时，定位监控过程中，监控列表中的车辆信息会实时刷新，并将报警车辆的信息置顶展示，监控中心可重点查看报警车辆情况(见图5)。
对于一些复杂的单据资料，依靠电话沟通交流很容易出错，系统在对运输车辆实现了准确定位和监控的基础上，使管理者能通过系统服务器下发车辆调度信息到车载终端上，以短信或者车载终端的显示屏告知司机，方便司机查阅。当发生异常情况时，信息处理平台会发出文字和语音提示，提醒驾驶人员注意行驶安全和货物安全。而且，所有来往信息在管理系统中都有记录，既降低了沟通成本，杜绝了调度出错时的责任推脱，又提高了工作效率。系统中的GpS／GiS位置服务的统计图表功能如图6。
系统还采用了分管监控的方式，按网点进行分组监控管理，划分出多级子账号。在网车辆既集中展现在招商局物流指定账号下，又通过子账号授权各职属部门进行精准监控，进一步降低了管理监控的强度，提高了车辆的利用率(见图7)。
2.压缩供应链周期，提高供应链效率
供应链管理相对传统的物流管理，主要在存货管理方式、货物流、信息流、风险、计划及组织间关系等方面具有较大的优势。要成功地实施供应链管理，各供应链环节之间必须要有很好的信息共享，使供应链信息透明化，才能全面提高企业管理效率。
(1)供应链信息共享
招商局物流在全国有大量的仓储运输节点和现代化分发中心，这些仓储运输节点和分发中心间的信息交流和共享，是提升供应链管理的最基本要素。运输过程透明管理监控系统集合了GpRS全球定位系统、3G移动通信技术和互联网技术等先进的信息传递手段，通过客户端、车载移动终端等设备，将运输车辆、仓储运输节点和分发中心、管理中心等供应链环节接入到同一个网络中来，只要登录监控系统的网络，各个环节间的信息就可以实现快捷、准确的共享。
(2)提高运输效率
只有各个节点问的运输速度提高了，整个供应链的效率才能得到提升。在路径优化功能中，系统的监控平台自行保存线路，并从中选择理想的线路，
从而节约成本，提高工作效率(见图8)。
而在停车超时报警和行车路径及偏离报警功能中，系统监控平台可通过判断GpS定位系统采集车辆速度，判断车辆行驶状态，分析车辆停车时间及行驶路径，对超过预设停车时间或者偏移预先设定行车线路的车辆进行报警提示和管理(见图9)。
(3)提高存货管理和配送效率
在实际的运行过程中，存货管理和物流配送过程的速度和效率，是影响供应链周期的重要因素。传统的供应链管理方式中，为保证货物管理和配送的准确性和质量，仓库入库人员要在装货、卸货之前，仔细检查和确认每车货物的完好率后才能作业，这一过程耗费大量的时间，极大地制约了供应链的效率。
招商局物流的监控系统使运输过程透明化，让管理者直观地知道车辆的实际运行情况，有针对性地调度车辆进场。监控系统车载终端的自动、主动远程拍照监督功能，还可以密切监控运输过程中货舱门的开启情况，为货物入库检验提供重点检验或简化检验的依据，极大地降低了仓库入库检验作业耗费的时间，进一步压缩了供应链运行时间。
(4)供应链各环节间准确衔接
供应链各环节间衔接的时间控制越准确，整个供应链作业的效率就越高。如果仓储调度中心或者分发中心不知道车辆到达的准确时间，就无法准确地预测和安排调度作业。同样，如果约定的车辆不能在指定的时间内到达，也将打乱整个供应链的作业计划，影响效率。在招商局物流监控系统中，借助网路查车功能，仓库调度可以知道某一单货物的承运车辆实际的运行情况，该车现在的位置、走哪条公路、离仓库还有多远、多长时间能到仓库等具体信息，从而有针对性地优化调度管理，提高供应链效率。
3.运输过程透明化，提升用户满意度
招商局物流监控系统采用开放通信协议，为客户提供相应的运输过程透明信息(车辆资料、运输线路等等)，将运输过程透明管理系统与产业的相关内部系统对接起来，既让企业管理者通过系统掌握运输全过程，也让客户随时随地通过网络了解货物的运输状态，彻底将运输全过程的实时画面同时展现在企业管理者和客户面前，为客户和企业间及时的沟通和交流提供助力。
同时，运输过程透明管理系统对时效管理也起到了有力的促进作用。监控管理系统将运输过程透明后，物流企业和用户双方对影响时效的所有因素都有了更加深人的理解，双方能够建立起更加互信、共识的合作关系。客户在提出时效要求时更加理性，物流企业在进行时效管理时也能够抓住重点因素，提升用户对其工作的满意度，达到双方共赢的效果。
4.提升企业管理，加强大型物流集团管控能力
传统物流运输篇9
一、运输效率低下、服务深度有限，缺少提供全方位物流服务的能力，这种经营模式不利于企业自身的持续发展。石油运输企业应运用现代物流理论和技术，再造业务流程，建立智能调度中心系统和第三方物流，延伸和拓宽服务领域，向综合物流方向发展。
摘要：石油运输；物流；第三方物流
目前，石油运输企业运输方式单一，运输效率低下，服务的深度和广度十分有限，缺少提供全方位物流服务的能力，这种经营模式不利于企业自身的持续发展。客观上，石油运输企业需审时度势，运用现代物流理论和技术，进一步延伸和拓宽服务领域，向综合物流方向发展。
一、综合运用现代物流技术
面对新经济给传统产业带来的严重挑战和物流市场发展的巨大潜力，具备现代物流组织和实现内部信息化管理的新兴物流企业将成为新兴行业。石油运输企业应加快系统信息化建设，将虚拟的电子网络和有形的企业运输网络有机结合，整合企业资源，提升传统业务。在实施过程中，充分发挥运输企业自身的优势，完成系统内部运输网建设，包括数据源、单证和业务流程的标准化，再造业务流程，通过对传统企业的电子化改造，使之成为能够满足现代物流需求的数码仓库。实现以电子化配送中心、仓库、运输网络为基础，以数码仓库完备的现代物流组织为纽带，以石油运输物流平台为核心，横向联合运输网络系统、纵向连接行业系统，建立布局合理、运转高效的现代物流配送网络体系，实现从传统运输业向现代物流业跨越
二、重新制定严密的业务流程
公司物流部应简化业务流程，只和运输组织组单点接触，减少其业务负担。为改变现有的局面，加强管理，根据业务特征制定出严密的业务流程，并在物流业务中启用。通过物流信息管理系统发出调拨、出车、配送或退货指令，根据流程严格按指令执行。对于有的业务人员或分公司违反业务流程的要求，有权拒绝执行。并且通过物流信息管理系统可以随时随地查询各物流中心的业务发生情况、指令执行等。
三、建立智能调度中心系统
企业在物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对eDi、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。为了逐渐配合物流的需求，也为了自身的车辆管理更加现代化，石油运输企业应有计划地建立一些必要的智能系统，应主要涉及无线通信、GpS卫星定位系统、GiS电子地图、计算机网络等技术。
四、建立健全第三方物流
目前，绝大多数物流企业工作质量不高，服务内容有限，服务方式和手段比较原始和单一，服务项目、收费标准随意性较大，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力，物流企业经营管理水平较低，难以形成完整的配套物流服务。而客户在选择第三方物流服务商时将作业质量和提供综合物流服务的能力成为衡量第三方物流企业的首要标准，物流企业在进行服务策略的定位时要有针对性。石油运输企业建立的第三方物流市场定位应是摘要：以石油行业内部及相关企业运输需求为服务对象，以对钻探机械转移及相关企业的原材料、生产、成品转移等在内的供给链过程提供物流支持为服务内容。石油运输企业建立的第三方物流的发展战略应是摘要：整合企业内外物流资源、联合专业物流公司，进行物流结盟，走低成本、高扩张的规模发展道路。构建开放式的物流信息平台，完善物流功能。
石油运输企业建立的第三方物流的发展模式摘要：
1．传统外包型物流运作模式
简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式和客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置、这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务练习，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。
2．战略联盟型物流运作模式
第二种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库实现信息共享和信息沟通。
传统物流运输篇10
［关键词］交通运输；现代物流；模式
［中图分类号］F252［文献标识码］a［文章编号］1005-6432（2011）10-0057-01
1现代物流对运输功能的拓展
现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。一般认为，物流具有运输、保管、装卸、包装四个基本功能。运输是物流作业中最直观的要素之一，现代物流状态下提供的功能是产品转移和产品储存。物流不单纯考虑从生产者到消费者的“货物配送”问题，而且还要考虑到从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求作为目标。把制造、运输、销售满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施，这与传统物流把它仅看做是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
交通运输业是由五种运输方式(铁路、航空、水路、公路、管道)以及运输商等组成的，是一个以货主为中心的物流业者，现今人们对“货主物流”的意识越来越强烈，社会上已经把运输业者、业者和货主融为一体，作为一个新的物流领域而迅速地发展起来了。
2现代物流状态下构架的交通企业模式
交通运输企业要适应现代物流发展，需要对传统运输模式进行改造。目前在国内几家较成功的现代物流企业中，主要有四种基本模式：
模式之一：嫁接型。这种类型的转型模式，适合于目前具有一定规模和竞争优势，其服务项目是现代物流的某一重要环节，并且该服务项目与公司长远发展战略相吻合的传统储运企业。它定位于国际物流服务。如中国远洋物流公司，首先该公司选择国际物流服务是其传统海运服务向现代物流服务业的延伸，它在向现代物流业转型时，完全是依靠其在海上运输的优势，加入现代物流理念而形成的。其次，中远由传统海洋运输向国际物流服务转型时，在传统海运业务的基础上增加物流增值服务，使其成为能提供一体化物流服务的现代物流企业。
模式之二：再生型。这种模式适合于目前具有一定规模，但服务项目没有优势或前景暗淡的企业，这类企业拥有现代物流所必需的某些资源，经过重新定位后，优化企业资源配置，导入现代物流理念，转变为现代物流企业。它定位于快速物流服务。如国内的北京双臣一城快运有限公司及国外的日本大和运输株式会社。该模式在转型过程中原有道路运输服务的对象目标市场、业务流型都发生了转变，按照新的物流服务项目对企业进行了重组，从而成为新的物流服务提供商。日本的大和运输株式会社是以道路货运为主的运输公司。1973年日本陷入第一次石油危机，企业委托的货物非常少，这对完全依赖于承运货物的大和运输来说，无疑是一次大打击，对此，大和运输提出了“小宗化”的经营方向，1976年开通了“宅急便”业务，即户到户特快递送服务，到1995年经过20年的发展，成为占有日本快递业最大市场份额的企业。
模式之三：进化型。这种转型模式适用于任何类型企业，其成功的要点在于发现市场需求，适应市场变化、不断改进服务、形成竞争优势、达到顾客满意。以获取高额回报。如广州宝供物流集团，该集团的服务大多集中于生产流通企业的生产、销售环节，根据市场的需求提供物流服务，通过不断改进物流服务项目，确立了在该项物流服务中的核心竞争力，并根据核心竞争力的优势，形成企业的转型和战略定位。宝供物流企业集团的发展战略可以概括为储运―物流―供应链的三变。在宝供发展初期，我国现代物流理念和环境还不成熟，宝供并没有明确的企业发展战略，对物流市场没有明确的定位，宝供的发展是一种摸着石头过河的方法，这种方法，使得宝供不知不觉懂物流，不知不觉搞物流。就是这样一种最普通的方法，造就了我国最成功的第三方物流企业。
模式之四：转基因型。这一“宅急送”的企业发展战略成立于1994年的公司在当时中国现代物流观念还没有形成的时候，就立志于挑起中国快运追赶世界水平的目标，宅急送的理想是做中国的“宅急便”，公司从成立到战略目标、市场定位、业务模式、网络结构等，都借鉴日本“宅急便”这个原型，甚至连品牌的名字“宅急送”也与原型只有一字之差。“宅急送”在中国的发展，是注入了日本“宅急便”的优良基因，并不断适应中国市场环境的新企业，同时它也不断吸收了UpS、联邦快递、中外运等先进企业的基因。这一模式的成功要点在于，企业发展战略要有前瞻性，在体制上、机制上确保战略目标的一致性。如果因为种种原因无法向嫁接或再生的模式转型，就可以选择这种模式，这样可以不对原有的企业作任何改变，就可以向现代物流业进军。
3结论
我国的交通运输业为了适应现代物流的发展已经进行了很多探索，并取得了一定成就。首先，我国加强了交通产业规划，努力优化运输结构，促进各种运输方式的协调发展；其次，国家和地方政府出台和改进了相应政策，将运输的外部成本和外部效益内部化；再次，国家加大了交通科技投入，推动交通运输业向集约化、智能化方向发展；最后，我国的运输市场环境得到了进一步改善，运输监管不断加强，使得更符合现代物流发展要求的运输企业竞争地位得到了提高，市场份额逐渐扩大。今后，我国还将在改革运输管理体制、理顺资源价格形成机制等方面积极探索和实践，交通运输业的发展将更加符合现代物流系统最优化的要求。
参考文献：
［1］何一民，范瑛，付春.中国城市发展模式研究［J］.社会科学研究，2005(1)：45-47
［2］张莹.浅析山东省传统物流企业向现代物流企业的转型［J］.中国市场，2007(7)：73-74