旅游线下推广篇1
通过线上旗舰店+直营体验店模式，同程旅游对淮安旅游资源进行创新整合营销，打通客源地到目的地的连接渠道，助力淮安打造全域旅游目的地。
万人自驾，线上线下齐开花
当天，由同程旅游组织招募的、首批近千名来自上海、南京、苏州、徐州和连云港等地的自驾游游客陆续抵达淮安，拉开“游在淮安，感受美好”万人自驾游淮安体验月活动的序幕。在淮安期间，游客们将逛景点、品美食，深度体验淮安休闲旅游、生态旅游、文化旅游和美食旅游。此次五城齐发、万人自驾游活动是同程目的地营销又一创新举措，同程在上述五城通过体验店等线下渠道招募自驾游客，很好地做到了“引客入淮安”。
当天下午，在全国优选旅游项目——淮安西游记文旅区游客中心，同程旅游总裁马和平与淮安市政协主席王维凯、市政府副秘书长政府办主任朱海波、市旅游局局长朱永兴等共同参加了同程旅游淮安旅游旗舰店正式上线仪式。同程旅游淮安旅游旗舰店分为“初识淮安”、“游在淮安”等版块，系统推荐了淮安旅游资源和文化，对游客尤其是自驾游游客具有直接的旅游攻略建议和帮助作用。
(5月19日，同程旅游淮安旅游旗舰店在同程官网及app端正式上线)
当日，位于淮海东路49号的同程旅游淮安体验店也举行了庆典仪式，正式开业迎客。该店毗邻淮海第一城、地处淮安市中心最繁华的淮海广场商圈，装修装饰充分吸纳了淮安旅游文化特色，当地知名景点、旅游商品及特色特产等旅游元素得到了具体展示，到店客人可直观感受到淮安旅游文化的独特魅力。
(同程旅游淮安体验店开业庆典)
线上线下融合，助力全域旅游快发展
同程旅游总裁马和平在致辞中表示，如何把线上的流量推广和线下消费者体验进行更好的结合，是今年旅游目的地营销中非常重要的趋势。“今天在淮安，线上旗舰店与线下体验店同时开业，是同程旅游探索线上流量推广与线下体验推广联动的新型营销的尝试，我们希望线上线下可以更好地结合，以此来增强旅游目的地对游客的吸引力”。
2016年初以来，同程旅游与淮安市在多方面展开深入合作，积极推动淮安旅游消费的增长和旅游品牌影响力的提升，共同探索“互联网+”时代背景下的全域旅游发展模式，助力淮安全域旅游大发展。同程旅游淮安旅游旗舰店的上线和淮安线下体验店的开业，初步形成一个“线上”与“线下”联动的闭环，是双方打造全域旅游目的地的一次创新探索。
旅游线下推广篇2
1o2o模式简介及旅游o2o发展现状
o2o(onlinetooffline)模式,是指将线上的虚拟经济与线下的商务机会相结合,通过提供打折促销等优惠信息,吸引线上用户,消费者可以在网上筛选商品或服务,在线订购、在线支付,然后到线下去享受产品或服务,最终把线上的消费者带到线下去,让互联网成为线下交易的前台。简言之,o2o模式就是“线上支付,线下消费。”这种模式尤其适合服务行业,因为服务产品无法打包寄送到消费者家里,所以消费者在线订购商品之后,只能到线下去享受服务,这就实现了线上和线下的结合。o2o模式在旅游行业应用较早,因为旅游业所销售的产品就是服务和体验,消费者只能去线下享受服务,这就决定了旅游行业非常适合运用o2o模式。旅游o2o的本质就是线上线下的相互协作,最终实现高度融合。目前,我国在线旅游发展迅速,据易观国际数据,2014年在线旅游市场交易规模达到2798.2亿元。与去年相比,其增长速度将近30%,预计2017年的市场规模将达到约4990亿元。
2旅游o2o的外部发展环境
2.1政策支持
旅游业作为第三产业,其发展自然受到国家政策的支持。在2015年的两会上,总理提出“互联网+”的概念之后,互联网信息技术开始更加深入地应用于各行各业,也激活了逐渐成为消费热点的旅游行业,旅游o2o抓住有利时机进入快速发展阶段。此外,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中也提出要加强旅游产品的开发力度,完善相关基础设施建设,为旅游行业的发展创造有利条件。
2.2移动互联网和移动支付的快速发展
近年来,随着移动互联网的发展,移动用户的数量快速增长;支付宝的诞生让移动支付更加便利,这都为旅游o2o的快速发展提供了有利条件。旅游产品和服务非常适合借助移动互联网进行推广,游客可以通过智能手机,随时随地查看附近的旅游产品,在线支付即可完成交易,十分方便快捷。相关数据显示,2014年中国移动旅游市场的规模达到约1250亿元,占据了整个在线旅游行业将近一半的市场规模。其中,携程、阿里去啊、去哪儿、活力天汇这几家厂商在移动旅游市场总份额中占比超过四分之三。可见在线旅游市场正逐渐向移动端转移。
2.3大数据在旅游行业的运用
随着大数据时代的来临,数据挖掘技术在旅游行业得以运用,o2o模式下线上的每笔交易都是可以追踪的,因而企业可以从消费者的评论、搜索和交易记录中挖掘有效的数据,并利用信息技术加以分析,准确发现消费者的潜在需求以及游客的满意程度,提高企业分析决策的效率,有利于旅游企业满足消费者个性化的需求,开展精准营销。
2.4旅游行业潜在市场巨大
随着我国人均GDp的提高,居民的消费结构逐渐升级,旅游消费在居民可支配收入中所占的比重日益提高。但是相关数据显示,目前我国旅游的渗透率还不到40%,这意味着我国还有一多半人没有进行过旅游消费,可见我国旅游市场还有很大的发展空间。旅游o2o可以利用线上进行宣传、推广旅游产品,吸引线上用户到线下旅游景点进行消费,充分挖掘规模巨大的潜在旅游市场。
2.5旅游行业转型发展的需要
我国旅游行业正处于转型升级的转折点,一方面,新《旅游法》的实施,提高了旅游企业提供的旅游服务的标准,对旅游行业的低价竞争及强制性购物、欺诈等行为进行限制。旅游行业靠超低的价格吸引顾客的时代将成为过去,旅游企业必须从产品和服务的质量上取胜,旅游o2o可以提升线下服务水平,改善用户体验;另一方面,如今消费者需求趋向个性化,自助游比重上升,散客游渐成趋势。传统旅行社单一的产品已经无法满足消费者多元化的旅游需求,旅游o2o能够帮助企业发现游客的潜在需求,通过多元化的销售渠道,为广大游客提供种类繁多、个性化的旅游产品。
2.6出境游规模增大
随着我国经济的发展,我国已经和大约90个国家缔结了各类互免签证协定,出境游趋势明显。这为我国居民前往其他国家和地区带来极大的便利,我国出境旅游的人数也逐渐增多。相关数据显示,2014中国出境人次为1.17亿,预测2015年出境旅游人次将达到1.35亿,同比增长17%。根据境外研究机构merrill-Lynch的一项研究预测表明,2019年,中国出境旅游将达1.74亿人次,年出境游消费总额将达2640亿美元。海外旅游市场发展前景良好,我国的旅游企业可以利用o2o线上平台与海外的相关企业开展合作,便于信息资源和数据的共享。
2.7大量资本流入
近几年,由于旅游行业发展势头良好,大量资金流入旅游行业,例如旅游社交网站蚂蜂窝宣布完成C轮融资,累计融资超过1亿美元。风头公司也对出境游旅游市场表现出极大的热情,对那些为国内消费者提供境外游规划服务和推出周末游产品的旅游公司加大投资力度。3旅游o2o模式的优势
旅游o2o之所以能够获得迅速的发展,除了良好的外部环境,还因为其自身具有许多优势。第一,旅游o2o能够提供物美价廉的旅游产品,具有价格优势。因为在这种模式下,从产品预订到实地消费省去了很多中间环节,降低了成本,节省了推广费用,所以在相同的服务质量下,其价格相对较低。第二,旅游o2o有利于旅游企业借助线上平台收集数据信息,帮助企业实现精准营销。o2o的一个最大的优点就是:能够考察推广效果,对每笔交易进行追踪。线上旅游企业可以通过信息挖掘技术,发挥数据价值,分析顾客需求,满足
消费者的个性化需求。第三,旅游o2o有助于旅游企业加强宣传,利于旅游产品和服务的推广。旅游o2o可以利用线上平台各种优惠信息,吸引潜在消费者,以较低的成本为线下争取更多的客户资源;第四,线上线下资源的融合,能够提高各种资源的利用效率。线上的推广和宣传可以为线下旅游产品的销售拓宽渠道,同时线下的体验和消费者反馈可以为线上的营销策略提供导向作用,充分发挥口碑营销的作用;第五,旅游o2o平台具有社区性,为消费者提供交流的平台,让网友在此分享自己的旅游经历,提出一些有价值的建议,为其它消费者在做旅游计划时提供参考和借鉴。4旅游o2o模式存在的问题
4.1线上线下创新性不足
旅游o2o的盈利模式相对比较单一,同质化竞争严重。从目前旅游行业的发展状况来看,旅游行业仍处于初步发展阶段,在线旅游企业仍然进行价格竞争,靠低价来赢得消费者,不注重游客的服务和体验;而线下的旅行社同样没有创新,旅游线路大同小异,严重缺乏创新性,很难满足消费者多样化的需求。
4.2线上线下矛盾突出
在旅游o2o发展的初期,线上线下双方还没有达成实质性的合作,在资源的协调和利益分配方面还存在很多冲突。例如在2015年4月,有十几家旅行社联合起来断供途牛,这就是双方矛盾积聚爆发的结果。线上与线下的合作,不是简单的结合,而是整个环节的衔接。旅游o2o成功的关键就在于线上与线下的高度融合,这就需要协调线上线下两方面的资源,合理分配双方利益。
4.3消费者黏度低
o2o模式下,虽然线下的旅行社可以依靠线上来争取消费者,但是由线上招揽的消费者的黏度比较低,消费者忠诚度不高。旅游o2o模式成功的一个重要因素就是线下提品和服务能力的高低,但是线下的消费者很大程度上依赖于线上。如果没有庞大的用户资源做后盾,就无法保障线上资源的活跃程度,进而也就无法为线下的旅游景区带来足够的客流量。
4.4专业人才缺乏
o2o平台的建设与维护需要互联网领域的人才,数据的整理和分析还要依靠信息技术专业人员,然而一些线上的旅游网站,并没有配备足够的专业人才;除此之外,旅游企业要创新旅游线路,为消费者提供旅游规划服务,这又需要有相关经验的专业的旅游人才,例如易游网就开始招募一些旅游规划师。
4.5竞争日益激烈
旅游电商目前正处于激烈竞争阶段,很多线上的旅游运营商都在烧钱抢夺市场,以占据有利的市场竞争地位。为了占领市场,这些运营商推出价格极低的旅游产品,打价格战,所以大部分线上的运营商基本处于亏损。并且最近像阿里、百度等互联网巨头也参与到旅游o2o的竞争中来,这些不断涌入的新进入者使旅游市场争夺战更加激烈。如果旅游企业没有核心竞争力,单单依靠低价策略,很快就会被市场淘汰。
4.6必要资本量产业壁垒
旅游o2o的开展在初期需要大量的资金投入,一方面,引进人才需要成本,需要引进一些互联网领域及数据分析的人才,以及熟悉网上业务和线下产品和服务的复合型人才;另一方面,要抓住移动端,开发移动app也需要耗费大量资金。此外,早期的推广也需要很大的投入,要先让利给消费者,培养其消费习惯,企业在这个阶段基本没有盈利,处于亏损状态。因而,开展o2o模式的旅游企业必须有雄厚的资金实力,保证资金链条的安全。
4.7市场监管不力,门票预订纠纷不断
由于一些执法部门不作为,门票市场监管力度不够。线上的旅游网站为了吸引消费者,采取一些不正当的手段,例如,门票使用限制没有在网站页面明显的位置标示出来,甚至没有将这些限制信息告知消费者,或者在使用日期标示上误导消费者,使其很难注意到门票的附带信息,因而忽略了门票使用的日期、景点的人数限制等信息,最终造成门票无法兑换。游客只能按原价重新购票,给消费者造成损失,游客不仅没享受到线上预订所带来的无需排队购票的福利,反而造成极大的不便。
5旅游o2o的发展建议与相关对策
5.1提高信息化水平,发挥大数据作用
互联网交易产生大量的数据,要对这些数据进行加工处理,需要信息技术的支撑。数据是进行决策的基础,对数据的分析能力将逐渐成为旅游行业最重要的门槛之一。因而开展o2o模式的旅游企业,必须进一步提高加强企业的信息、数据的整合力度,充分发掘数据所蕴藏的价值,进而发现消费者的需求,为科学决策提供依据;还可以及时发现企业所存在的问题,适时做出改进。此外,信息技术水平的提高,能够帮助企业对线上门票的销售数量进行统计、限制,便于控制客流量。
5.2抢占移动端
由于移动互联网对于旅游o2o的发展具有得天独厚的优势,因而旅游企业必须积极抢占移动端,可以推出旅游app,例如携程旅行、同城旅游、去哪儿旅行等旅游类app,自2014年来一直保持高速增长。其中进入移动端较晚的同城旅游,借助“一元”门票的促销活动以及“allin”无线促销策略,最终也获得了良好的推广效果。
5.3加强创新能力,打造核心竞争力
随着旅游行业的转型升级,传统的销售和服务模式已经不能适应旅游市场的需要,实施低级的价格战的企业,其生存空间越来越狭小。只有不断地创新,才能顺应市场的发展潮流。旅游企业可以推出周末游、主题游,也可以利用o2o模式推出大众定制旅游。此外,线下的服务与体验才是构成旅游企业核心竞争力的重要因素,而且消费者的需求趋于多样化、个性化,因而企业需要细化消费者需求,根据细分各个收入人群、各个年龄段的旅游市场消费者的需求,分别定制服务类型。旅游企业需要不断提高服务水平,通过独特的产品,优质的服务,逐渐形成企业的核心竞争力。5.4线上和线下高度融合,合作共赢
旅游o2o成功的关键就在于线上线下的高度融合。一方面,线上有着宝贵的信息资源和海量的数据,具有宣传和推广优势;另一方面,线下有着丰富的旅游资源,而且是直接接触消费者,为消费者提品和服务,具有核心竞争力。所以线上线下要在合理分配资源和利益的基础上,积极推进合作,双方优势互补,充分发挥旅游o2o的优势与潜力,创造更大的利润。
5.5树立品牌形象,提高客户黏度
旅游企业要通过线下良好的服务,独特的旅游产品,形成竞争优势,打造自身的品牌,形成宝贵的无形资产,产生品牌效应,进而提高消费者忠诚度。充分发挥口碑营销在旅游o2o模式的作用,有效挖掘潜在顾客,促进购买决策,缔结品牌忠诚。旅游行业中涉及吃、住、行、游、购、娱的所有环节,最能体现o2o的消费体验水平。旅游企业可以通过体验来吸引消费者,增强消费者的认知程度,进而提高客户忠诚度。
5.6企业准确定位
旅游行业竞争激烈,不断有新的竞争者涌入。旅游企业要根据自身的发展状况,进行准确定位,扬长避短。对于中小企业而言,可以在细分市场的基础上,寻找一个切入点,例如开展“主题游”,把一个小的方面做到极致,形成独特的竞争优势。对于一些产业链相对比较均衡的规模较大的旅游企业来说,可以开展一些专题游和深度游,形成规模效益。所以,企业要找准自己的定位,选择正确的发展方向,制定相应的发展策略。
5.7吸纳资金,招揽人才
由于旅游o2o开展初期需要大量资金,所以企业要有资金作支撑,一方面,企业可以吸引风险投资者来获取资金支持;另外,企业之间可以进行联合,吸收其他企业的资金,由竞争对手转变为合作伙伴,例如旅游百事通吸收去哪儿网的战略投资,双方共同探索旅游o2o的发展道路。o2o平台的建设与推广都需要依靠互联网,因而旅游企业要引入信息技术人才和熟悉线上线下业务的复合型人才。
5.8占领海外市场
近年来,我国的出境旅游人数不断攀升,我国出境游的消费规模
不断扩大。旅游企业可以积极扩充海外资源,建立海外子品牌、推出海外版app以及丰富完善针对境外旅客的预订服务功能等,例如携程正在加速与海外旅游机构合作并购的步伐。率先争夺出境游市场。此外,旅游企业还可以同廉航开展合作,取得资源优势,抢夺出境游市场的先机。5.9政府要加强监管力度,完善法律法规
对于在线旅游商在门票方面扰乱市场秩序的行为,政府要加强监管,相关执法部门要履行自己的职责,依法惩治企业的不正当竞争行为和欺诈行为,为旅游行业的发展营造良好的环境;此外,政府还要完善相关法律,可以借鉴国外的经验,做出一些具体明确的规定,使旅游行业有法可依。
旅游线下推广篇3
在我国经济飞速发展的今天，旅游业已经成为了衡量国内经济发展的重要指标。旅游业是战略性产业，丰富的旅游资源和初具规模的旅游开发成为大家关注的焦点。现代经济发展面临转型期，旅游业同样在承受着经济转型的洗礼，旅游市场营销也应“与时俱进”进行转型，这样才能适应旅游业的大发展。
“随风潜入夜，润物细无声”。体验经济时代的到来，旅游营销不再是生硬的灌输式广告和贴标语式的喊口号，而是从“借力”和“主动”两个角度将旅游资源、产品和服务整合策划，组合网络、影视、报刊等不同形式的媒体，利用不同的传播载体，进行多维度、全方位的营销。
同时，由于受经济的发展，居民生活水平的提高以及公共旅游服务设施越来越完善等主、客观因素的影响，游客的旅游需求不再是简单的观光，而是呈现多元化的特征。旅游业发展的主体是人，要想获得良好的综合效益必须懂得如何利用自身优势资源吸引游客。
经过30多年的发展，中国旅游市场由最初的萌芽状态进入了快速转型时期，但与发达资本主义国家成熟的旅游市场体制还相距甚远。云南省是我国的旅游资源大省，在其向旅游强省转型升级的阶段，旅游市场的多样营销起到了重要的作用。在国家提出“一带一路”战略构想的机遇和背景下，云南省积极利用“南方丝绸之路”这一旅游品牌，根据市场的变化及需求，采用有针对性的、创新性的旅游市场营销方式，在新时期促使其向市场高级阶段转化。
云南旅游业经过多年的辛勤耕耘已形成了相对完善的基础服务设施及成熟的旅游产品，这也凸显出市场营销的影响作用。无论是各级政府、旅游关联行业、企业都将发展的着重点放在了旅游市场营销方面，各州旅游局也都成立了旅游发展改革委员会，旨在更好的宣传、推介、指导市场营销工作。营销管理日渐趋于成熟。2011年成立的云南省旅游营销协会在整合全省旅游营销资源，开展各种旅游促销活动，提升云南旅游品牌形象等具体工作中发挥了行业组织强大的引导力。
虽然云南省在旅游营销方面取得了一些成绩，但仍存在如下问题：
政府主导营销与企业自我营销之间没有良好的互动，品牌营销多，产品推广少。“重形象、品牌塑造、轻旅游产品营销”是云南在旅游营销方面出现的最主要的问题，也是我国最具普遍性的问题之一。从政府主导来看，旅游营销主要集中在塑造形象、品牌以及政策引导方面，缺乏对旅游产品的营销，亦缺少对旅游行业和企业不正当营销方式的约束和指正。例如：云南省“七彩云南旅游天堂”的形象塑造已深入人心，但是具体“七彩”体现在哪些方面，却没有充分的展示给受众群体。从企业主体来看，在追求经济利益最大化的驱动下恶性竞价，只注重短期收益，而忽视了旅游产品的宣传、提升和创新。
营销内容单一、方式亟待更新。云南省在国内属于相对成熟的旅游目的地，旅游产品的特色也相较其他省份更鲜明，但是仅仅对资源进行推销会使旅游增长的空间缩小。此外，在推广手段方面，政府通常选择电视广告、业界推广和展会促销等传统营销方式，对于“投入低、见效快、受众广”的新媒体，如微博、微信、ota（onlinetravelagent）推广、事件推广等还需进一步关注及利用。
产业融合会带来旅游业态的多元化，精准化的营销体系与新的旅游业态尚未适应。云南旅游产业在向旅游强省转型升级的过程中必然要涉及到融合问题，既包括旅游各行业之间、各行业内部的融合，又包括旅游行业与其他行业的融合。
缺乏统一的品牌管理，协同性不足。地州政府之间、政府与企业之间都缺少良性互动，旅游宣传营销力量分散，导致一些地州的旅游品牌辨识度不高，国内外很多游客提起云南，只知大理、丽江、香格里拉，却不知红河、文山、怒江等。品牌管理的最终目标是“品牌资产”，但资产的形成是一个动态的过程，需要长期的运作。
智慧营销注重线上，忽视线下。智慧旅游已经开始领跑中国旅游智慧化的建设，在此大趋势下，云南省也率先开始投入智慧旅游的建设。在为相关项目做策划时，我们发现一些景区在利用智慧旅游营销平台中更注重线上旅游营销，忽视了线下旅游产品更新、基础设施服务、售后服务等。
作为专业机构，昆明艺嘉旅游规划公司一直致力于为省内外各地州、各景区提供专业的、资深的旅游策划咨询服务。与每个艺嘉人倾注的心血成正比的是每一个策划都为项目塑造了成功的、特色鲜明的品牌和产品形象。如东方人类祭祖坛旅游项目、丽江老君山旅游产品策划、营销从江总体策划等等。基于专业的角度，我们对云南省旅游营销有以下几点思考：
创新管理体制，建立旅游品牌体系。
首先，政府应建立健全云南省旅游市场营销机构及旅游信息平台，借助“智慧旅游”平台和技术推广，加强全省的旅游市场调研、监督和评估工作。
其次，省域旅游品牌体系主要包含省级、州市级、县级、乡镇级和村级旅游品牌。打造以市场需求为核心的旅游品牌体系，做到“游客需要什么，市场提供什么”。政府、企业要对云南省旅游市场进行科学调研和市场细分，根据不同的划分标准，制定相对应的营销策略。
政企分工明确，形成合力营销。
政府层面：旅游营销离不开政府和企业的良好配合，在具体的合作过程中，政府主要是投入更多的精力为整个区域打造特色形象、品牌，并且大力扶持企业的营销工作。
企业层面：企业在营销的过程中，既要借助政府的力量建立企业品牌，又要借力发力地创新旅游产品和线路，提高其体验性，丰富产品的实用功能，实行“政府+企业”的合力营销，实现1+1>2的综合效益。
国际市场拓展层面：云南省应借助靠近东南亚、南亚的区位优势，拓展欧美市场，运用深化国内各航线的战略，实施有针对性的航线营销，政府进行宏观指导、企业利用手中资源和航线情况即时更新、开发旅游产品（线路），航空公司提供线路包机、软文推广等。
借助新媒体，创新营销手段。
第一，政府成立专门的旅游信息平台，以政府为主导，企业为主体，鼓励地州政府发展旅游电子政务，旅游企业发展电子商务，构建远程市场营销渠道。
第二，利用旅游信息平台，政府建立旅游大数据库，为行业、企业和个人提供各种最新资讯与食住行游购娱预定系统，健全政府线上旅游支持服务。在线下，主要是以市场为导向，完善旅游配套设施建设和市场竞争机制。而企业应结合“线上营销+线下服务”，借鉴快消行业的经验，加快产品的更替速度，创新行业的营销手段。
第三，利用微博、微信等热门公共信息与社交软件，通过多种网络活动吸引更多的人群参与到旅游营销活动中来，利用事件、活动来提高旅游知名度。
旅游线下推广篇4
这似乎也将彻底改变这位创始人此前对运通旅盟发展路径的没想――B2C作为最终运营目标，运通旅盟很可能借助这个机遇，与太平洋直客网形成“双网合作”模式，摆脱未来在从B2B向B2C过渡或是双核运行的情况下可能出现的孤军奋战的局面。
但这一切还不是定数。运通旅盟作为一个正式上线仅7个月的旅游电子商务网站，尚处于推广期，在经验、资源尚未形成足够积累的现阶段留然进入竞争白热化的B2C市场意味着绝对的冒险。行事谨慎的李荣很清楚这一点。
事实上，运通旅盟从一开始就将自己定性为行业内的B2B网站，一方面致力于为已加盟的旅游同业打造交易合作、展示推广的线上平台，一方面则在为将来进一步拓展B2C业务逐步积累资源丰富的产品供应商。
确切来说，运通旅盟与企图绕过中间商、以低价吸引直客的携程、艺龙有着本质上的不同，它作为一个以旅游同业为目标客户群的线上销售推广平台，避开了与携程等几大B2C旅游电子商务网站的直接对抗，在产业链上游找到了自己的生存空间。
找寻准确的切入点
运通旅盟的诞生源于李荣本人的亲身经历。李荣从事旅游业二十多年，前十几年的时间在国外东奔西跑，回国后继续经营旅社，与此同时也目睹了旅游行业市场的各种变化。当时的行业发展已经趋于同质化竞争，而在组团社、地接社、景区等同业参与者之外又出现了一个行业新名词，专业旅游批发商。
按照李荣的解释，所谓专业旅游批发商，就是能够在航空公司、酒店、地接三方服务商处以大批量、低价买断业务的中间商人，他们将这些服务打包成为成熟的产品，批发给旅行社，赚取差价，以此切入这其中的利润空间。而李荣正是当年众多出境旅游批发商中的一员。
由于批发商的利润优势明显，模式也容易复制，“当越来越多的人涌进旅游行业的时候，市场空间变小，生存变得难以为继”。即使后来在行业内又出现了供应商“拼团”的共同获利方式，但利润空间的愈发狭窄却是不争的事实。
利润空间变小，批发商只能通过追求量的积累来实现盈利，这就意味着批发商必须想方设法找寻更多的潜在买家并且需要开始为自己的产品进行宣传推广。
传统的旅游产品推广模式是在报纸上投放大版大版的广告，每版八万的广告费用筑高了宣传成本，并且不一定能收到立竿见影的效果。相对的，如果批发商通过互联网对产品进行宣传推广，不仅成本低、便捷，而且由于信息流动频繁、资源丰富，能够招揽更多的潜在买家。
善于接受新生事物的李荣于是在两年前开始着手研究电子商务。和很多上世纪50年代出生的人不一样，他乐于相信互联网对人们生活带来的改变，也愿意为此做出改变。
而当时，曾经不被看好的携程、艺龙等旅行网站已经成长为国内线上旅游行业老大，占据着国内线上旅游不低于70％的市场份额，只有剩下不到30％的份额由中小型的旅游电子商务网站支配。
在线上旅游网站的运营模式已经乏善可陈的节骨眼上涉足旅游电子商务，这个想法似乎有点冒险，但是李荣并不这么认为。以一个旅游同业批发商的眼光看眼下的旅游市场，旅行社与批发商之间的界定已经变得模糊。“因为所有的旅游从业者都不是万能的，比如有的旅行社做欧洲线做得很精，别的旅行社就会批量购买它的业务；又比如有的旅行社做泰国线做得一般，它就会去批量购买这条线做得好的批发商的产品。航空公司、酒店、景区、地接等等都是同样的道理。”
事实上，李荣关注的这个市场面和携程、同程等B2C网站专注的直客市场是相互独立的。这种批发的交易往往发生在产业链的上游：不同的景区、酒店、航空公司将门票、客房、机票批发给不同的旅社，旅社各自将这些业务打包成产品，再将这些自有资源投放到市场上，与愿意合作的其他旅社发生交易，从中赚取利润。而在这样的交易当中，旅社既充当了批发商的角色，又同时充当了向批发商批发产品的买家。
李荣决定从这里切入市场，打造一个与旅游同业者共赢的电子商务平台。
线上国美
找到了市场切入点并不意味着网站的建造轻而易举。
相反，半路出家的李荣对于如何规划网站、让其特点与同业者的需求完全契合的问题需要更多的深思熟虑。他是一个实用主义者，认为运通旅盟架构必须明晰，操作必须简单，这样才能得到同行认可。有了一定的认可度，将同行发展成正式的网站加盟商才真正成为可能。
投资了一百万进行网站的前期研发之后。李荣并未把整个网站的规划权完全交给网络工程师，他需要时常与自己的it研发团队沟通，双方就网站的架构交换意见。
意识到网站从开发、运营到维护、推广需要大量资金支持的李荣在网站平台初具模型之后，开始动用自己早年经营出境游积累下的国际资源，进行招股。
台湾的家族企业，长荣航空此时对运通旅盟表现出了相当的兴趣，在三个月之内多次派技术人员及管理高层到广州对运通旅盟的运作系统及模式进行了审慎的评估，去年6月正式投资一千万支持运通旅盟未来的运作，同时从台湾总部派遣高层介入运通旅盟网的日常运营管理。
其实运通旅盟的商业模式很简单，李荣用“线上国美”来比喻自己的这个网络平台――将不同的旅游产品细分为出境游、国内长线游、各省内短线游等24个专卖场、六个企业专卖场；各个卖场里均有旅游同业加盟成为运通旅盟的“盟友”之后按照自己的品牌和不同路线的产品开设的小型网店，方便买家自由选购的同时还能起到对卖家进行宣传推广的作用。运通则通过两个渠道挣取费用：一个是盟友在网站上实时资料需要收费；另一个则是盟友进入网站后台，以网店的形式将自己的产品上传到网站的“货架”上，运通按照产品线路的不同收取统一价格的上架费用。
对于运通旅盟来说，无论是帮助同业货架式的宣传还是提供实时宣传资料的服务，这些只是这个网络平台的基本运营模式，而李荣目前迫切希望实现的，则是尽快在全国各省、甚至是在东南亚国家乃至全球设立各个区域的总店，构架起一个四通八达的网上交易推广平台，让四面八方的旅游同业者都能够实现最大化的资源共享――这才是李荣真正想打造的华人B2B旅游网站。
事实上，这也是李荣打造这样一个网络平台的核心竞争力所在：各个区域的总店都是统一的网站模式，每个总店里的30个专卖场囊括各个区域的本地盟友，看似各个总店各自独立运营、自付盈亏，但是它只有身处在这个巨大的蜘蛛网似的网络当中才能实现资源共享及有效运营――不仅仅区域内部的盟友可以互相交易推广，区域和区域之间的盟友也同样可以实现获利及宣传――而一旦分离成为一个独立个体，几乎就不具备存活的可能。在盟友每年都需要为网店及宣传推广支付费用的同时，运通旅盟的盈利也就趋于稳定，而平台本身则只需要为盟友的宣传推广支付
费用。李荣说，这样的运营模式，是无法复制的。
目前，运通旅盟的广东、广西、海南总店已经分别成立，各自拥有过千的盟友。总店的设立采取合作制，有的可以成为中国总店旗下的子公司，运通旅盟控股51％，分店总经理获得49％的股权，有的则以独立法人聘任。
多渠道营销
最近，运通旅盟举办了一个“旅游行业的金马奖”评选活动，“这是我们一个大的运作模式，希望通过这样的评选活动加大网站的宣传力度，推动运通旅盟整个规划的加速发展。”
李荣非常清楚做同业线上平台的困难在哪里――同程网、携程网的成功在于面对的是直客群体，这样的群体当中有相当部分的客户群是与互联网共同成长起来的年轻人群，但是作为旅游同业来说，真正懂得电子商务网站、了解互联网宣传推广乃至交易的运作模式的并不多。
“如果希望所有的同行都了解运通旅盟，这需要一个过程。”
为了让同行尽可能地了解和接受运通旅盟，李荣通过更多的非网络运营渠道对这个平台进行复合式的宣传推广，让更多的同业从准加盟商变为真正的加盟商。
最开始的时候，李荣从自身积累的同业者资源出发，将他们发展成为加盟商，再从每一个加盟商处获取他们的客户资源，从客户资源中再发展出一批加盟商。当盟友积累到一定数量的时候，运通旅盟就会通过短信、传真、寄送刊物等方式向盟友及非盟友进行会员商家产品宣传推广的同时达到对自身网站平台增值宣传的目的。
除此之外，每月定期举办大型旅游推广会，为了吸引准加盟商的加入，运通旅盟在举办推广会的同时会以相对公道的价格出售一定的资源空间，帮助准加盟商在参与推广会的旅游同业当中进行宣传。比如，在活动布景板上加入准加盟商的LoGo，允许他们在推广会上自行上台宣传发言等。
为了吸引同业的好奇心，运通旅盟甚至会与加盟商达成协议，不定期推出低价竞购的商品。这和同城旅游网曾经做过的“1元机票”低价预定和“20元星级酒店”低价预定的操作模式不同，运通旅盟通过短信的方式通知加盟商及准加盟商竞价活动的期限，每次竞投差价上涨五元至十元的额度，让同业者可以在线上参加竞投乃至实时监测到低价竞购商品的价格变动，在为需要推广的加盟商进一步宣传之外，也炒热了运通旅盟的人气。
旅游线下推广篇5
1.1电子商务对传统服务模式的挑战
纵观旅游业先前的发展模式，传统旅游业更倾向于实体店操作，实体店运作模式虽然有一定的优势，但仍传统服务模式通常是被动的，存在运行速度慢、客户需求不明确、市场反应迟钝、反馈不及时等问题。而电子商务旅游为用户提供了一个在家里或者单位就可以直接完成旅游查询、预定、完整行程策划的流程，这对于传统旅游行业的等待用户上门是一个极大的挑战。
1.2旅游市场占有率竞争的加剧
线上旅游越来越多的抢占原属于传统旅游企业的市场份额，并不断对线下旅游形成市场挤压，如果传统旅游行业不再做出相应的改变，将会面临更加严峻的市场被抢占的形势。因而电子商务要求旅游行业要改变当前被动的状态，将自身的资源与线上相整合，应用电子商务技术使旅游企业建立一条更加有针对性的产业链，包括对客户需求的分析，项目的规划、开展、运行及售后服务等。以客户为中心去发展，使得旅行社能够更加迅速了解市场的需求，提升市场竞争力。
1.3电子商务对未来发展形成的威胁升级
从长远的发展角度看，没有绝对的线上和线下之分，线上旅游也一定要落地，与线下实体相结合，而线下旅游也必须接受线上交易的现实，所以，传统旅游行业需要有提高各种旅游市场占有率方面拿出真实的策略，否则极有可能被这个市场淘汰。
1.4传统旅游业与电商结合的态势
把传统旅游模式与电子商务相结合正在形成一种态势，这种态势表明线上与线下相结合正在成为一种必然的发展趋势。如表0-1所示：
2、电子商务提高区域旅游市场占有率策略研究
通过以上分析，传统旅游企业要想走出困境，提高旅游市场占有率，必须在服务模式上、引进智力和人才因素上、多方合作战略和持续的进行品牌塑造等方面进行创新。
2.1服务模式创新策略
传统的旅游业已经无法满足市场的需求，我们把旅游与电子商务相结合，引入o2o创新模式，即将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台，传统旅游机构为旅游实施的具体场所。通过互联网进行更广泛的旅游市场调查、旅游产品推广、用户实际意见的沟通和交流，找准用户的实际旅游需求意向，进行特色产品的策划和推广，以嘉兴市为例，进行嘉兴市旅游产品需求调查，规划出适合游客的路线，通过网络的互动平台，对特色旅游产品进行旅游活动动态报导，对参与报导的用户给予各种优惠和奖励。通过这些策略创新，扩大地区旅游市场占有率。
2.2校企合作、服务外包，占领高校旅游市场策略
传统旅游企业与地区高校合作，充分利用高校的智力和知识资源，采取线上服务外包策略强化传统旅游企业的线上实力。传统旅游企业与高校可以建立实质性合作，通过双方认可的利益分成协议，学校一方主要负责旅游企业线上环节，通过发放、张贴旅游传单和宣传海报，加深消费者对企业的认知度；通过问卷调查与交流了解当下高校学生的需求，从而开发出适合学生群体的个性化路线；并通过互联网渠道接收线上预订等。旅行机构负责旅游实体的具体事务，双方无缝衔接，从而起到更好的占有旅游市场的目标。
2.3长期品牌推广策略
传统旅游企业为了保证长期的品牌塑造，需要建立旅游企业官方网站，对企业的文化、企业的服务和产品、企业的发展及企业的社会形象做一个长期而持续的设计，通过线上的优势和特点，为企业的品牌推广加强力度，实行软营销。通过网络渠道加强客户关系管理，不断提升企业的服务质量，完善企业整个运作体系，不断满足消费者日益增长的需求。再通过消费者的口口相传，不断提升企业品牌在消费者心目中的形象，从而使企业的客源能够源源不断。
2.4挖掘潜在客户策略
在日益增长的旅游人群中，年轻人对网络有一定的依赖性，这部分人终将成为客户的主体，所以我们可以加强线上的宣传、推广与互动，让更多线上潜在消费者知道我们的品牌，信赖我们的品牌，并通过这部分客户，吸引更多其他潜在客户加入我们的行列。
3、应用电子商务提升嘉兴市旅游市场占有率的实践探索
3.1应用电子商务提升嘉兴市旅游市场占有率的实践思路嘉兴学院南湖学院电子商务社团和嘉兴地方旅游企业“嘉兴旅游集散中心”签订合作协议。双方通过合作企业定向课题，开拓高校旅游市场等方面进行合作。在地区旅游市场的开拓、针对在校学生针对个性旅游产品的策划、实体旅游运营与虚拟服务结合等方面进行实践探索，期望在提升旅游企业在嘉兴市高校的市场占有率。
3.2应用电子商务提升嘉兴市旅游市场占有率的实践探索
3.2.1嘉兴高校旅游市场需求调研以嘉兴学院和嘉兴学院南湖学院在校生为调查样本，进行了较大范围的高校学生旅游意向调查，通过对调查问卷的统计和分析，发现高校学生旅游需求旺盛，但经济方面并不太宽裕，他们的双休日和寒暑假是设计旅游的最佳时间段。对当前许多的旅行社设计的线路不满意，但对短途而有个性的旅游需求旺盛。3.2.2校企合作实践嘉兴学院南湖学院电子商务社团与嘉兴旅游集散中心的合作中，企业将线上服务外包给高校，高校通过企业官方网站和开设淘宝C店的方式，旅游产品和信息，提供实时服务；通过在线预定、现场预定等灵活方式，组织旅游团队；结合高校学生的特点，针对学生的实际需求，设计独特的符合在校生特点的周末旅游项目，包括开发的或者没完全开发的，适合高校学生集体活动的项目设计，并单独报价成团；通过网络平台进行旅游后的点评、互动环节，为旅游企业扩大知名度提供了可能。这种实践特别强调了针对大学生需求的设计，即其他旅游机构没有提供的，甚至是没有开发的旅游线路以及较有特色的适合时下年轻人的景区，这种模式适合大学生的集体活动，符合学生好奇、探索的特点。这种运营方式可以极大的吸引在校学生注意，起到占领高校旅游市场的目标。
4、结束语
旅游线下推广篇6
文献标识码：a
文章编号：16723198（2015）13001004
近年来我国旅游行业发展速度惊人，但是，中国旅游行业的互联网渗透率甚至还不足10%。由此可见，我国在线旅游仍处于初步发展阶段，还需要我们进行不断地探索与实践，随着移动互联网和移动支付的快速发展，o2o模式被广泛应用于诸多行业，其中就包括旅游电商o2o。旅游o2o能够把线下旅游资源和互联网的强大功能相互融合，有利于促进在线旅游网站和传统旅行社共同发展，优化配置各种资源，不断提高资源使用效率。目前我国旅游o2o正处于初步发展阶段，仍然存在很多问题，需要旅游企业在摸索中前进。
1o2o模式简介及旅游o2o发展现状
o2o（onlinetooffline）模式，是指将线上的虚拟经济与线下的商务机会相结合，通过提供打折促销等优惠信息，吸引线上用户，消费者可以在网上筛选商品或服务，在线订购、在线支付，然后到线下去享受产品或服务，最终把线上的消费者带到线下去，让互联网成为线下交易的前台。简言之，o2o模式就是“线上支付，线下消费。”这种模式尤其适合服务行业，因为服务产品无法打包寄送到消费者家里，所以消费者在线订购商品之后，只能到线下去享受服务，这就实现了线上和线下的结合。o2o模式在旅游行业应用较早，因为旅游业所销售的产品就是服务和体验，消费者只能去线下享受服务，这就决定了旅游行业非常适合运用o2o模式。旅游o2o的本质就是线上线下的相互协作，最终实现高度融合。目前，我国在线旅游发展迅速，据易观国际数据，2014年在线旅游市场交易规模达到2798.2亿元。与去年相比，其增长速度将近30%，预计2017年的市场规模将达到约4990亿元。
2旅游o2o的外部发展环境
2.1政策支持
旅游业作为第三产业，其发展自然受到国家政策的支持。在2015年的两会上，李克强总理提出“互联网+”的概念之后，互联网信息技术开始更加深入地应用于各行各业，也激活了逐渐成为消费热点的旅游行业，旅游o2o抓住有利时机进入快速发展阶段。此外，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中也提出要加强旅游产品的开发力度，完善相关基础设施建设，为旅游行业的发展创造有利条件。
2.2移动互联网和移动支付的快速发展
近年来，随着移动互联网的发展，移动用户的数量快速增长；支付宝的诞生让移动支付更加便利，这都为旅游o2o的快速发展提供了有利条件。旅游产品和服务非常适合借助移动互联网进行推广，游客可以通过智能手机，随时随地查看附近的旅游产品，在线支付即可完成交易，十分方便快捷。相关数据显示，2014年中国移动旅游市场的规模达到约1250亿元，占据了整个在线旅游行业将近一半的市场规模。其中，携程、阿里去啊、去哪儿、活力天汇这几家厂商在移动旅游市场总份额中占比超过四分之三。可见在线旅游市场正逐渐向移动端转移。
2.3大数据在旅游行业的运用
随着大数据时代的来临，数据挖掘技术在旅游行业得以运用，o2o模式下线上的每笔交易都是可以追踪的，因而企业可以从消费者的评论、搜索和交易记录中挖掘有效的数据，并利用信息技术加以分析，准确发现消费者的潜在需求以及游客的满意程度，提高企业分析决策的效率，有利于旅游企业满足消费者个性化的需求，开展精准营销。
2.4旅游行业潜在市场巨大
随着我国人均GDp的提高，居民的消费结构逐渐升级，旅游消费在居民可支配收入中所占的比重日益提高。但是相关数据显示，目前我国旅游的渗透率还不到40%，这意味着我国还有一多半人没有进行过旅游消费，可见我国旅游市场还有很大的发展空间。旅游o2o可以利用线上进行宣传、推广旅游产品，吸引线上用户到线下旅游景点进行消费，充分挖掘规模巨大的潜在旅游市场。
2.5旅游行业转型发展的需要
我国旅游行业正处于转型升级的转折点，一方面，新《旅游法》的实施，提高了旅游企业提供的旅游服务的标准，对旅游行业的低价竞争及强制性购物、欺诈等行为进行限制。旅游行业靠超低的价格吸引顾客的时代将成为过去，旅游企业必须从产品和服务的质量上取胜，旅游o2o可以提升线下服务水平，改善用户体验；另一方面，如今消费者需求趋向个性化，自助游比重上升，散客游渐成趋势。传统旅行社单一的产品已经无法满足消费者多元化的旅游需求，旅游o2o能够帮助企业发现游客的潜在需求，通过多元化的销售渠道，为广大游客提供种类繁多、个性化的旅游产品。
2.6出境游规模增大
随着我国经济的发展，我国已经和大约90个国家缔结了各类互免签证协定，出境游趋势明显。这为我国居民前往其他国家和地区带来极大的便利，我国出境旅游的人数也逐渐增多。相关数据显示，2014中国出境人次为1.17亿，预测2015年出境旅游人次将达到1.35亿，同比增长17%。根据境外研究机构merrill-Lynch的一项研究预测表明，2019年，中国出境旅游将达1.74亿人次，年出境游消费总额将达2640亿美元。海外旅游市场发展前景良好，我国的旅游企业可以利用o2o线上平台与海外的相关企业开展合作，便于信息资源和数据的共享。
2.7大量资本流入
近几年，由于旅游行业发展势头良好，大量资金流入旅游行业，例如旅游社交网站蚂蜂窝宣布完成C轮融资，累计融资超过1亿美元。风头公司也对出境游旅游市场表现出极大的热情，对那些为国内消费者提供境外游规划服务和推出周末游产品的旅游公司加大投资力度。
3旅游o2o模式的优势
旅游o2o之所以能够获得迅速的发展，除了良好的外部环境，还因为其自身具有许多优势。第一，旅游o2o能够提供物美价廉的旅游产品，具有价格优势。因为在这种模式下，从产品预订到实地消费省去了很多中间环节，降低了成本，节省了推广费用，所以在相同的服务质量下，其价格相对较低。第二，旅游o2o有利于旅游企业借助线上平台收集数据信息，帮助企业实现精准营销。o2o的一个最大的优点就是：能够考察推广效果，对每笔交易进行追踪。线上旅游企业可以通过信息挖掘技术，发挥数据价值，分析顾客需求，满足消费者的个性化需求。第三，旅游o2o有助于旅游企业加强宣传，利于旅游产品和服务的推广。旅游o2o可以利用线上平台各种优惠信息，吸引潜在消费者，以较低的成本为线下争取更多的客户资源；第四，线上线下资源的融合，能够提高各种资源的利用效率。线上的推广和宣传可以为线下旅游产品的销售拓宽渠道，同时线下的体验和消费者反馈可以为线上的营销策略提供导向作用，充分发挥口碑营销的作用；第五，旅游o2o平台具有社区性，为消费者提供交流的平台，让网友在此分享自己的旅游经历，提出一些有价值的建议，为其它消费者在做旅游计划时提供参考和借鉴。
4旅游o2o模式存在的问题
4.1线上线下创新性不足
旅游o2o的盈利模式相对比较单一，同质化竞争严重。从目前旅游行业的发展状况来看，旅游行业仍处于初步发展阶段，在线旅游企业仍然进行价格竞争，靠低价来赢得消费者，不注重游客的服务和体验；而线下的旅行社同样没有创新，旅游线路大同小异，严重缺乏创新性，很难满足消费者多样化的需求。
4.2线上线下矛盾突出
在旅游o2o发展的初期，线上线下双方还没有达成实质性的合作，在资源的协调和利益分配方面还存在很多冲突。例如在2015年4月，有十几家旅行社联合起来断供途牛，这就是双方矛盾积聚爆发的结果。线上与线下的合作，不是简单的结合，而是整个环节的衔接。旅游o2o成功的关键就在于线上与线下的高度融合，这就需要协调线上线下两方面的资源，合理分配双方利益。
4.3消费者黏度低
o2o模式下，虽然线下的旅行社可以依靠线上来争取消费者，但是由线上招揽的消费者的黏度比较低，消费者忠诚度不高。旅游o2o模式成功的一个重要因素就是线下提供产品和服务能力的高低，但是线下的消费者很大程度上依赖于线上。如果没有庞大的用户资源做后盾，就无法保障线上资源的活跃程度，进而也就无法为线下的旅游景区带来足够的客流量。
4.4专业人才缺乏
o2o平台的建设与维护需要互联网领域的人才，数据的整理和分析还要依靠信息技术专业人员，然而一些线上的旅游网站，并没有配备足够的专业人才；除此之外，旅游企业要创新旅游线路，为消费者提供旅游规划服务，这又需要有相关经验的专业的旅游人才，例如易游网就开始招募一些旅游规划师。
4.5竞争日益激烈
旅游电商目前正处于激烈竞争阶段，很多线上的旅游运营商都在烧钱抢夺市场，以占据有利的市场竞争地位。为了占领市场，这些运营商推出价格极低的旅游产品，打价格战，所以大部分线上的运营商基本处于亏损。并且最近像阿里、百度等互联网巨头也参与到旅游o2o的竞争中来，这些不断涌入的新进入者使旅游市场争夺战更加激烈。如果旅游企业没有核心竞争力，单单依靠低价策略，很快就会被市场淘汰。
4.6必要资本量产业壁垒
旅游o2o的开展在初期需要大量的资金投入，一方面，引进人才需要成本，需要引进一些互联网领域及数据分析的人才，以及熟悉网上业务和线下产品和服务的复合型人才；另一方面，要抓住移动端，开发移动app也需要耗费大量资金。此外，早期的推广也需要很大的投入，要先让利给消费者，培养其消费习惯，企业在这个阶段基本没有盈利，处于亏损状态。因而，开展o2o模式的旅游企业必须有雄厚的资金实力，保证资金链条的安全。
4.7市场监管不力，门票预订纠纷不断
由于一些执法部门不作为，门票市场监管力度不够。线上的旅游网站为了吸引消费者，采取一些不正当的手段，例如，门票使用限制没有在网站页面明显的位置标示出来，甚至没有将这些限制信息告知消费者，或者在使用日期标示上误导消费者，使其很难注意到门票的附带信息，因而忽略了门票使用的日期、景点的人数限制等信息，最终造成门票无法兑换。游客只能按原价重新购票，给消费者造成损失，游客不仅没享受到线上预订所带来的无需排队购票的福利，反而造成极大的不便。
5旅游o2o的发展建议与相关对策
5.1提高信息化水平，发挥大数据作用
互联网交易产生大量的数据，要对这些数据进行加工处理，需要信息技术的支撑。数据是进行决策的基础，对数据的分析能力将逐渐成为旅游行业最重要的门槛之一。因而开展o2o模式的旅游企业，必须进一步提高加强企业的信息、数据的整合力度，充分发掘数据所蕴藏的价值，进而发现消费者的需求，为科学决策提供依据；还可以及时发现企业所存在的问题，适时做出改进。此外，信息技术水平的提高，能够帮助企业对线上门票的销售数量进行统计、限制，便于控制客流量。
5.2抢占移动端
由于移动互联网对于旅游o2o的发展具有得天独厚的优势，因而旅游企业必须积极抢占移动端，可以推出旅游app，例如携程旅行、同城旅游、去哪儿旅行等旅游类app，自2014年来一直保持高速增长。其中进入移动端较晚的同城旅游，借助“一元”门票的促销活动以及“allin”无线促销策略，最终也获得了良好的推广效果。
5.3加强创新能力，打造核心竞争力
随着旅游行业的转型升级，传统的销售和服务模式已经不能适应旅游市场的需要，实施低级的价格战的企业，其生存空间越来越狭小。只有不断地创新，才能顺应市场的发展潮流。旅游企业可以推出周末游、主题游，也可以利用o2o模式推出大众定制旅游。此外，线下的服务与体验才是构成旅游企业核心竞争力的重要因素，而且消费者的需求趋于多样化、个性化，因而企业需要细化消费者需求，根据细分各个收入人群、各个年龄段的旅游市场消费者的需求，分别定制服务类型。旅游企业需要不断提高服务水平，通过独特的产品，优质的服务，逐渐形成企业的核心竞争力。
5.4线上和线下高度融合，合作共赢
旅游o2o成功的关键就在于线上线下的高度融合。一方面，线上有着宝贵的信息资源和海量的数据，具有宣传和推广优势；另一方面，线下有着丰富的旅游资源，而且是直接接触消费者，为消费者提供产品和服务，具有核心竞争力。所以线上线下要在合理分配资源和利益的基础上，积极推进合作，双方优势互补，充分发挥旅游o2o的优势与潜力，创造更大的利润。
5.5树立品牌形象，提高客户黏度
旅游企业要通过线下良好的服务，独特的旅游产品，形成竞争优势，打造自身的品牌，形成宝贵的无形资产，产生品牌效应，进而提高消费者忠诚度。充分发挥口碑营销在旅游o2o模式的作用，有效挖掘潜在顾客，促进购买决策，缔结品牌忠诚。旅游行业中涉及吃、住、行、游、购、娱的所有环节，最能体现o2o的消费体验水平。旅游企业可以通过体验来吸引消费者，增强消费者的认知程度，进而提高客户忠诚度。
5.6企业准确定位
旅游行业竞争激烈，不断有新的竞争者涌入。旅游企业要根据自身的发展状况，进行准确定位，扬长避短。对于中小企业而言，可以在细分市场的基础上，寻找一个切入点，例如开展“主题游”，把一个小的方面做到极致，形成独特的竞争优势。对于一些产业链相对比较均衡的规模较大的旅游企业来说，可以开展一些专题游和深度游，形成规模效益。所以，企业要找准自己的定位，选择正确的发展方向，制定相应的发展策略。
5.7吸纳资金，招揽人才
由于旅游o2o开展初期需要大量资金，所以企业要有资金作支撑，一方面，企业可以吸引风险投资者来获取资金支持；另外，企业之间可以进行联合，吸收其他企业的资金，由竞争对手转变为合作伙伴，例如旅游百事通吸收去哪儿网的战略投资，双方共同探索旅游o2o的发展道路。o2o平台的建设与推广都需要依靠互联网，因而旅游企业要引入信息技术人才和熟悉线上线下业务的复合型人才。
5.8占领海外市场
近年来，我国的出境旅游人数不断攀升，我国出境游的消费规模不断扩大。旅游企业可以积极扩充海外资源，建立海外子品牌、推出海外版app以及丰富完善针对境外旅客的预订服务功能等，例如携程正在加速与海外旅游机构合作并购的步伐。率先争夺出境游市场。此外，旅游企业还可以同廉航开展合作，取得资源优势，抢夺出境游市场的先机。
5.9政府要加强监管力度，完善法律法规
对于在线旅游商在门票方面扰乱市场秩序的行为，政府要加强监管，相关执法部门要履行自己的职责，依法惩治企业的不正当竞争行为和欺诈行为，为旅游行业的发展营造良好的环境；此外，政府还要完善相关法律，可以借鉴国外的经验，做出一些具体明确的规定，使旅游行业有法可依。
旅游线下推广篇7
三大市场呈“两升一降”格局
国内市场强劲增长,消费模式向小康型转变。从消费额度上看,2009年1-10月,我省旅游收入增速比旅游人数增速提高了14.8个百分点,说明城乡居民的消费观念和消费结构已经悄然变化,居民消费支出中发展和享受型消费比重上升,国内旅游消费市场潜力巨大。从消费总量看,我省国内旅游收入2009年以来一直呈现持续高位增长态势。四川省统计局的有关数据显示,2009年1-9月我省国内旅游消费占社会消费品零售总额的比重大约在27%左右,旅游消费对社会总消费的贡献明显。
入境市场逐月回暖,客源结构逐步优化。2009年1-10月,我省共接待入境旅游者70.19万人次,同比增长23.5%;实现旅游外汇收入2.16亿美元,同比增长21.7%。自2月份以来,我省入境旅游人数每月均呈递增态势,月度平均增速为10%。从市场结构来看,在港澳台市场接待人数总量不变的情况下,国外市场份额在扩大,欧美游客比重在提高。2009年1-10月,我省接待亚洲游客的比重为58.1%,比2007年同期减少了12.1个百分点,欧美游客的比重从2007年同期的26%提高到2009年的35.4%,充分说明了我省国外市场结构从以往的接待亚洲游客为主,逐渐在向更合理更广阔的市场结构发展。
出境市场稳步增长,出游方式发生结构性变化。在我国经济保持增长、人民币升值背景、出境旅游目的地国家进一步扩大的情况下,我省出境旅游市场保持平稳较快增长。2009年1-10月,全省累计出境游客总人数为22.90万人,同比增长65.2%,与2007年同期比增长3.3%。同时,出境旅游方式也发生变化,从短短几天内周游欧洲十几个国家,平均每天赶路300至400公里的走马观花,走向放松休闲的深度游、主题游以及自由行,出境旅游质量正在不断提升。
招大引强,充分发挥灾后重建的先导作用
2009年9月,国家旅游局和省政府签署了《灾后恢复重建旅游产业紧密合作协议》,建立了更加紧密的局、省合作新机制,围绕加快推进四川旅游业灾后恢复重建的目标任务,从产业培育、线路统筹、人才培训等多方面加强协调合作,助推我省旅游加快发展。
加快恢复重建工作。根据《四川汶川地震灾后旅游业恢复重建规划》,省旅游局积极努力争取,将预计投入近50亿元的173个旅游恢复重建项目纳入了国家和省政府的恢复重建年度计划,并将目标任务细化下达到8个市(州)及39个县(市、区)。加大我省旅游灾后重建项目实施进度的调研和督查力度,将灾后重建项目有关信息在政务网上进行定期公示,截至2009年9月,全省旅游项目累计开工74个项目,占总项目的42.7%;全省累计完成投资10.22亿元,占规划总投资的20.7%,全省已完成中央投资1.19亿元。
加大“招大引强”力度。推进2008年重振旅游工程重大项目招商会签约项目的实施;支持地方积极争取更多新增重点旅游项目签约、开工;跟进旅游大项目招商引资工作,加快引进投资;与省发改委编制了《四川省旅游业项目规划》;与省发改委、建设厅、财政厅等部门共同推进省旅游学校迁建项目,加快工程建设。
加强项目建设管理。加快推进成都西岭雪山和自贡市恐龙博物馆两个扩大内需旅游项目建设;积极争取2009年度我省旅游项目的中央扩大内需资金,省旅游学校已经获得500万元内需资金,2009年下达的第四批中央扩大内需项目中有11个红色旅游项目,获得中央扩大内需资金1.17亿元;建立全省旅游项目储备库,有67个重点旅游项目进入2010年度省发改委中央投资旅游储备项目库,总投资426亿元。
推进“富民安康”工程。积极协调省发改委、交通厅、建设厅等部门,研究以特色旅游业为突破口,推动甘孜藏区经济社会跨越发展,制定了《关于加快甘孜州旅游发展的实施方案》、《藏区“两州一县”牧民定居行动旅游发展规划》、《甘孜州康南片区旅游线路产品规划》,继续推动《四川省民族地区旅游产业发展规划》等规划的实施。同时,省旅游局还直接安排资金500余万元,用于专项支持藏区旅游规划、基础项目建设、宣传促销、人才培养和旅游信息化建设等工作。
实施线路统筹,千条旅游线路大受热捧
推进线路规划建设。进一步加强旅游线路统筹理论和方法研究,编制《四川抗震救灾红色旅游线路要素整合方案》、《四川省川南旅游线要素整合实施方案》、《四川省自驾车营地建设标准》、《四川省旅游咨询服务中心(站)设立标准》、《旅游线路沿线休息服务站(中心)建设规范》。成都、雅安、乐山、眉山等市积极按照线路统筹试点的要求,通过省、市、县三级出资方式,圆满完成了四市之间的旅游线路标识标牌的制作。推动成乐线线路统筹深入实施,指导乐山、眉山、雅安3市旅游咨询服务中心(站)建设。积极指导三国文化旅游线、川南旅游线上的广元、南充、内江、资阳等市启动线路统筹实施工作。
推出千条旅游线路。2009年以来,省旅游局在四川旅游信息网上有计划有步骤地推出了四川千条自助自驾旅游线路,将旅游景区、城镇、通道串联成线路产品,突出展示“吃、住、行、游、购、娱”、安全与氛围等旅游要素,千条线路还以区域、季节、主题、进入四川口岸的分类方式进行编排,满足游客不同的查询需要。截至10月中旬,已编制完成并上网1109条旅游线路,涵盖全省21个市(州)和主要景区,总点击率突破1621万次。同时,省旅游局还推出“千字头旅游宣传系列专题”,制作了“千家万户农家乐”、“千菜百味口口香”、“千景万摄天府行”等产品线路专题,以动漫形式开展推广,为游客出游提供更生动、详实的旅游资讯。
“价格洼地”恢复旅游人气
旅游业是一个享受型、发展型的产业,建立在人们生活需求比较高的层次。日益增长的刚性旅游需求为旅游恢复重建提供了内在动力。2008年我国人均GDp已经超过3000美元,旅游已经从以前的奢侈品变成了现在的生活必需品,旅游需求成为刚性需求,这种需求不会因为偶然的因素逆转。其次,震后人们关注灾区重建的普遍心理成为特殊动力。震后我省各界在省委、省政府领导下,发扬抗震救灾伟大精神,通过及时、有力措施,保证了环境的安定,逐步恢复了经济的发展,受到了国际国内广泛赞誉,“灾后四川依然美丽”吸引了国内外游客。
实施“价格洼地”形成竞争优势。倡导21个市(州)推出旅游“价格洼地”优惠政策,采取赴外省举办推介会、召开媒体通气会、新闻供稿等形式,旅游优惠政策信息。成都市向海内外发行2000万张“熊猫卡”;阿坝州、德阳市等地分赴省外开展“感恩赠票”活动。峨眉山等全省数百个景区在2009年5月12日当天免费向游客开放,在其余时间实行不同价格的优惠。针对暑期推出了夏季旅游优惠政策。在国庆中秋期间,各地也出台了优惠政策。“价格洼地”优惠政策在国内新闻界和旅游业界引起极大反响,受到广大游客的欢迎。
强化专业活动扩大影响力度。本着“小活动、多产品、大宣传”的原则,全省纷纷开展节庆活动,营造旅游氛围,打造旅游品牌。2009年5月12日,联合国世界旅游组织、香港理工大学和省旅游局共同主办了第六届中国旅游论坛。9月11日,国家旅游局、四川省人民政府共同举办了“2009中国四川国际文化旅游节”,各地策划推出近50项配套活动及优惠措施。积极组织参加“第二届中国非物质文化遗产节”、“第十届中国西部博览会”和“四川国际电视节”等重要节庆和会展活动,培育节会旅游经济。举办了“全国百城旅游宣传周”、“魅力四川・2009”网络营销活动等。主动开展“走出去”宣传15批次,特别是2009年3月,黄彦蓉副省长亲自率领四川旅游促销团参加了德国柏林的itB展并成功举办“四川之夜”旅游推介会,这是我省在震后首次到欧洲亮相宣传,引起强烈反响。积极开展“请进来”宣传11批次,先后邀请日本、北欧等国家和地区知名媒体来川考察、拍摄。加强与麦肯锡、中旅途易、美国旅游协会等海内外机构合作与交流。多渠道、多方式、多批次地向海内外宣传四川旅游震后依然美丽、安全的旅游形象。
2009年1-10月,全省12个重点旅游景区累计接待游客836.14万人次,同比增长47.5%,实现门票收入7.43亿元,同比增长77.4%。其中,乐山大佛景区、峨眉山风景名胜区以及蜀南竹海风景区的门票收入同比增幅都在50%以上。
旅游线下推广篇8
*濒临北部湾，背靠大西面，面向东南亚，东邻粤港澳，西南与越南接壤，并有着1595公里的大陆海岸线和1020公里的陆地边界线，是我国唯一既沿海又沿边的少数民族自治区。
随着我国对外开放的不断深化，中国—东盟自由贸易区建设进程的进一步推进，以及北部湾经济区建设的开展，*的国际区位优势日益显现。2007年两会期间，总书记在出席*代表团审议时指出：“*沿海、沿边、沿江，地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的接合部，区位优势明显。随着中国—东盟自由贸易区的建立，*作为连接西南、华南、中南以及东盟大市场的枢纽，将日益发挥重要作用。”凸显的区位优势将*由原来的边远民族地区推向到中国对外开放的前沿，为*经济特别是*的旅游产业带来了历史性的发展机遇，为*旅游实现区域化、国际化提供了历史性的发展舞台。为此，*紧紧抓住这一千载难逢的发展机遇，充分发挥区位优势，加大对外开放力度，致力开展多区域国际旅游合作。近年来取得了很大的进展。
二、建立国际区域旅游合作机制，拓展*旅游发展空间
近几年来，*大力构筑国际旅游发展新格局，努力拓展国际旅游发展空间，形了成一套卓有成效的国际区域旅游合作机制。
（一）积极办好中国—东盟博览会，努力打造*与东盟国际旅游合作平台
充分利用中国—东盟博览会永久落户*首府南宁的良机，创建中国（*）—东盟旅游合作平台。在中国—东盟博览会上，设立旅游馆或“魅力之城”专题展馆，集中展示中国、东盟10国及周边地区的主要旅游目的地旅游产品，树立中国—东盟合作旅游先行的理念，为中国—东盟旅游合作搭建平台。各参展单位充分利用这一平台，举办各种形式的旅游推介会，加强业内的交流与沟通。同时，南宁市还在博览会期间，协调开通南宁至东盟10国重点城市的临时空中航线，实行2个月的临时落地签证政策，极大地方便了前来参加博览会的客商。
中国—东盟博览会的成功举办，推动了*与东盟各国的合作迅速升温，旅游业的合作与发展明显更快。2007年的第四届博览会期间，*签约的旅游国际合作项目多达21个，投资金额857亿美元。2007年，*接待东盟国家旅游者达46万人次，而举办中国—东盟博览会之前的2001年只有13万多人次。
（二）举办国际旅游合作论坛，形成区域合作发展共识
一是在第一届中国—东盟博览会召开前夕，成功主办了“中国（*）—东盟国际旅游合作论坛”，邀请东盟各国和我国的著名专家、学者以及旅游部门的负责人，围绕中国与东盟的旅游合作特别是*与东盟旅游合作与发展展开了深入、广泛的研讨；二是在历届的中国—东盟商务与投资峰会上，将旅游合作列入峰会论坛的重要内容；三是将旅游合作列为泛北部湾经济合作论坛的重要专题，邀请世界旅游组织、亚太旅游协会、全国和北部湾地区旅游专家，就泛北部湾区域旅游合作进行深入研讨；四是与世界旅游组织和亚太旅游协会合作，在桂林举办国际区域旅游合作论坛和世界旅游发展趋势研讨会。这些旅游合作论坛，使国际区域旅游合作上升到理论层面，并形成许多发展共识，为今后的持续合作奠定基础和理论依据，推动和加快了中国特别是*与周边地区的国际区域旅游合作与发展
（三）加强国际旅游交通对接，实现旅游交通便利化
近年来，*积极加强与东盟及周边地区的国际旅游交通对接，长期制约*和东盟旅游的空中航线得到了巨大的改善，*旅游交通便利化得到了一大步提升，为*入境旅游发展打开了新的局面。
空中航线方面。*自治区高度重视国际及区域航线建设，每年安排一个亿的资金补贴航线建设，将空中航线建设与旅游线路建设结合起来，由旅游局和机场集团共同操作实施。同时，南宁、桂林等枢纽城市也拿出很多的资金进行补贴。仅2007年，*就新开辟了10条国际航线，主要通往东盟各国及日韩，如胡志明、曼谷、新加坡、吉隆坡、金边、雅加达、马尼拉、首尔等城市。
铁路方面。增开了区内旅游专列班次，开通了桂林、南宁至越南河内、下龙旅游专列。
公路方面。南宁成立了国际旅游集散中心，开通了至越南河内、下龙、海防以及中国香港、澳门等地的直达快班。
海运方面。2006年3月，中国第一条跨国海上豪华油轮航线即北海至越南下龙湾的海上航线复航。目前，正在积极推进和抓紧落实北海至越南下龙湾海上航线延伸到泛北部湾各主要旅游港口城市以及防城港至越南下龙湾的海上航线复航的申报、筹备等各项工作。
（四）整合资源，开辟国际旅游新线路
紧紧抓住*与周边各国和地区旅游资源具有极大的互补性特点，积极整合区域旅游资源，在完善“新马泰”传统旅游线路的基础上，新开辟了“越老柬神秘之旅”、“中越跨国胡志明足迹之旅”、“中越边境探秘游”、“中越海上跨国之旅”等多条跨国旅游线路。目前，我们正在与越南的河内市、广宁省等共同打造“中越跨国自驾车旅游线路”，并将扩展到整个东南半岛地区。
（五）创建跨国旅游联合营销新模式
积极创建跨国旅游联合营销模式，在东盟和“泛珠三角”地区产生了积极的影响。一是不定期开展“走进东盟—*旅游国际大篷车”大型跨国旅游宣传促销活动，在东盟各国开展大型公众宣传、旅游推介、招展、招商等工作，产生了轰动效应。活动中，*旅游局先后与东盟各国的17家旅游机构签订了旅游合作协议或合作备忘录。二是开展“两国三地”联合旅游大促销活动。例如2007年，我们与越南广宁省、河内市旅游厅共同组团参加广东国际旅游文化节，在广东联合举办“两国三地”大型旅游宣传促销活动，共同举办中越边境旅游展、中越边境旅游推介会，联合开展花车巡游和文艺表演等活动，成为广东国际旅游文化节上的一大亮点。三是与越南广宁省联合举办越南下龙国际旅游节等活动，提高*旅游在越南及周边地区的知名度。
（六）建立维护游客权益的国际旅游应急合作机制
*与越南接壤，双边游客互相往来频繁，加强双边旅游应急合作与交流，建立健全双边旅游应急机制非常重要。为此，*旅游局与越南的广宁省旅游厅、河内市旅游厅、海防市旅游厅、胡志明市旅游厅都建立了双边高层互访机制，确定双方的高层领导今后每年至少进行一次工作会晤的机制，并签订了《旅游合作协议》，在旅游安全与应急机制合作、旅游市场监管等方面形成了一系列切实可行的制度，如对于出现危害对方游客合法权益的突发事件、服务质量投诉反映和安全事件等，除不可抗力因素外，按发生地负责原则，以人为本，高效、及时、妥善处理，并及时互通情况；建立双边假日旅游联动机构和值班机制，开通热线电话，遇到突发事件，及时通报，并采取有效措施共同协调解决；加强对旅游环境整治，共同防范和打击组织游客参赌等非法违规行为等。
三、关于进一步加快中国—东盟区域旅游合作的思考
中国—东盟自由贸易区在2010年即将正式建成，这将是世界上最大的自由贸易区，总人口近20亿。中国—东盟自由贸易区各国旅游资源非常丰富，特色鲜明，优势互补，有着很好的旅游合作基础和合作前景。建议国家旅游局在中国—东盟自由贸易区框架下，加快打造中国—东盟区域旅游合作平台，构建中国—东盟区域旅游合作机制，这不但能促进中国与东盟国际旅游业的共同发展，而且对我国与东盟的政治、外交等都有重要的积极意义。
（一）加快推进泛北部湾旅游圈的开发建设
泛北部湾地区是中国—东盟自由贸易区的主要组成部分。国务院已批准北部湾发展规划，将北部湾作为国际区域旅游合作经济区来开发，而且将旅游业列为北部湾经济区发展的重要内容。建议国家旅游局在北部湾总体规划的框架下，整合*、广东、海南及泛北部湾周边国家和地区的旅游资源，推进泛北部湾区域旅游国际合作，开发建设泛北部湾旅游圈。
（二）进一步加强与大湄公河次区域的旅游合作
大湄公河次区域也是中国—东盟自由贸易区的重要组成部分。*与云南是中国两个加入大湄公河次区域的省区，在国家旅游局的指导下，近几年，我们与大湄公河次区域开展了一些卓有成效的旅游合作。希望国家旅游局在项目建设、线路整合、宣传促销、人力资源培训以及旅游信息平台开发等方面，进一步加强与大湄公河次区域的旅游交流与合作。
（三）打造中国—东盟博览会旅游合作平台
建议在中国—东盟博览会期间，由国家旅游局和东盟各国旅游部门共同主办中国—东盟高层旅游合作论坛及中国—东盟国际旅游展，建立中国—东盟高层旅游会晤和磋商机制，打造中国—东盟区域旅游合作平台。
（四）开发中国—东盟旅游信息平台
中国与东盟的旅游合作互补性较强，前景十分看好。但在信息共享等方面还存在一些障碍。建议国家旅游局利用互联网等渠道，开发建设中国—东盟多语言旅游信息交换平台，实现具有操作性的信息交流大网络，为多边旅游合作提供便利，并为今后实现中国—东盟自由贸易区框架下的无障碍国际区域大旅游创造前提条件。
（五）在东盟地区增设旅游办事处
目前，国家旅游局在东盟10国仅有新加坡一个办事处。为加强中国与东盟的旅游交流与合作，尤其在旅游宣传促销等领域的合作，建议国家旅游局在东盟地区，如亚太旅游协会和大湄公河次区域旅游协作办公室所在地的泰国曼谷，至少再增加一个办事处，为国家旅游局及各省市区旅游部门与东盟地区的交流与合作提供便利。
旅游线下推广篇9
首届新西兰大中华区旅游洽谈会在深圳开幕
新西兰旅游局于今年3月5日至7日在深圳举办首届大中华区旅游洽谈会。为期3天的洽谈会旨在为新西兰旅游业者和中国旅行社买家提供面对面交流的平台，共吸引了来自新西兰包括地区旅游局、住宿、景点等领域的24家旅游业者以及新西兰航空和中国南方航空两家合作伙伴，大中华区的众多旅行社代表。中国目前是新西兰第四大旅游客源市场，预计将在2014年上升至第二位。2011年来自中国的赴新人数累计达145524人次，其中度假旅游的人数达到97923人次，较上一年上升了19.2%。
UK
第一届英国旅游专家培训项目毕业典礼举行
2012年2月25日首届英国旅游专家培训项目毕业典礼在北京和上海同时举行。英国旅游局于去年7月在中国大陆地区推出该项目，旨在通过在线培训提高学员向中国游客宣传推介英国旅游的能力。半年时间内，有近2000人注册，1000多人已成功毕业获得“英国旅游专家”称号。2012年是英国奥运年，还有火炬接力、女王登基60年钻石庆典等活动。通过课程学习，中国旅游业者将更好地了解这些信息，推广英国旅游。
Scandinavia
2012北欧旅游推广突出浪漫童话和纯净自然
北欧旅游局在2012年重新整合了丹麦和挪威的旅游资源，于2月17日至24日以“品读丹麦，不止童话；体验挪威，魅力自然”为主题举办了一年一度的北欧旅游推广会。在线路方面，丹麦之旅将推出童话、亲子游主题产品和时尚设计游；挪威“峡湾之旅”新增了到达冰川特色产品和罗弗敦群岛夏日游路线；秋“摄”北欧线路包含盖朗厄尔峡湾、松恩峡湾和哈当厄尔三大峡湾，其壮阔风光定将给游客带来无比的激情与惊叹。
Copenhagen
北欧航空开通上海至哥本哈根直飞航班
北欧最大的航空公司北欧航空（SaS）在2012年3月2日正式开通上海至哥本哈根的直航服务，此举将进一步加强中国与丹麦两国之间在经贸、文化、旅游等领域的交流与合作。北欧航空是首家也是唯一一家在上海和哥本哈根间开通直飞航线的航空公司。“上海直飞哥本哈根新航线的开通，将为上海及其周边地区的旅客提供可靠、准时、卓越的航班服务，仅需10小时即可抵达目的地。”北欧航空大中华区总经理兼首席代表欧乐森（Larsolofsson）先生表示。
QinGDao
旅游盛会即将登陆青岛
4月13日至15日，2012年中国国内旅游交易会将在青岛国际会展中心举行。中国国内旅交会是由国家旅游局主办，一年一届的全国性旅游行业展会，参展单位包括各地旅游部门、旅行社、星级酒店、旅游景区、航空公司、装备制造、旅游商品企业、媒体等，已成功举办过18届。本届旅交会将增设公众销售区，由旅行社、景区、酒店等推出“特价游”线路产品、优惠券、特价门票等优惠产品，为观众提供最优惠便捷的一站式服务。
JianGSU
江苏千岛菜花甲天下
第四届中国・兴化千岛菜花旅游节以“千岛菜花甲天下，水乡兴化景如画”为主题，将于4月2日至5月3日在江苏省兴化市缸顾乡千岛菜花风景区隆重举办。同时，兴化市李中水上森林公园、徐马荒原生态风景区、金东门历史文化街区、沙沟古镇等景点景区也是旅游亮点，将带游客一同感受兴化悠久的历史文化、特有的民俗风情、旖旎的水乡风貌，共同体验“河有万湾多碧水，田无一垛不黄花”的独特意境。
ZHoUSHan
舟山将打造国际休闲岛
浙江省舟山市在《政府工作报告》中提出了今后5年打造国际休闲岛的目标。报告表示，将建设一批海洋旅游主题岛和旅游综合体，大力发展海上游艇、休闲海钓、康体疗养、滨海运动等时尚海洋旅游项目，积极发展邮轮产业，建设舟山邮轮母港，同时大力改善旅游设施和服务环境，深度拓展国内外旅游市场，把“舟山群岛”打造成国际化旅游品牌。计划到2016年基本建成我国海洋海岛综合保护开发示范区、世界知名的佛教旅游胜地和国际休闲岛。
2日
广州赴澳洲个人签仅需2日
澳洲“简化自由行游客签证申请试行措施”于3月起在广州市内部分指定点试行，游客在广州申请赴澳个人旅游签证从以往的7~8个工作日缩短至2个工作日。此次赴澳个人快签主要针对旅行社的优质信用客户，由旅行社根据客户签证资料判断其是否符合快签资格并向澳洲领事馆递签。预计赴澳个人旅游签证手续的简化将有效促进二次赴澳或多次赴澳旅游的人数增长，增长幅度预计为10%～15%。
120多平方公里
黄果树国家公园规划占地120多平方公里
贵州黄果树旅游集团股份有限公司预计5年内投资10亿元以上，形成“黄果树国家公园”东大门精品景区。据规划，黄果树国家公园将以黄果树部级旅游景区为龙头，形成以黄果树为重点的旅游产业集群，涵盖周边天星桥、天龙屯堡、关岭古生物化石公园、格凸河、花江大峡谷、红崖天书等12个旅游景区景点120多平方公里的范围。同时将创造更多的旅游资源和兴奋点，让游客做更久逗留，从原来的观光旅游上升到“创意”旅游。
10个
西安今年将新建各类博物馆10个以上
历史文化名城西安市预备今年采取多项措施，大力推动文化发展和旅游业繁荣。据悉，西安市将启动建设西安文化商务区，开工建设传媒文化产业聚集区、陕西文化艺术园区；同时新建各类博物馆10个以上，建设大秦帝国影视基地、西安大剧院，筹建西安交响乐团，并启动汉长安城、昆明池、秦东陵等遗址公园建设，推进阿房宫遗址公园、长安兴教寺佛教文化景区建设，以期不断增强西安的文化吸引力和旅游竞争力。
9地
9地试行小动物乘飞机新规定
海南航空日前在海口、北京、西安、太原、广州、深圳、乌鲁木齐、兰州、大连等9个城市推出新版《小动物（宠物）国内运输规定》，并有望在今后向全国各大机场全面推出。规定中简化了托运申请程序，专门为小动物建立信息档案，加固宠物运输箱及提供点对点的托运传递等。海南航空开通小动物托运“绿色通道”。以往申请宠物托运，需提供《小动物检疫证明》《宠物证》及《宠物箱消毒证明》，现三合一为《动物检疫合格证明》，只需提前48小时通过海南航空直属售票处或海南航空服务热线申请，也可通过海航官方网站下载《小动物运输申请书》。
511家
齐鲁年票全国版11省511家景区有优惠
齐鲁联合旅游年票近期与十一省98城市联网运作，景区增加到511家，包含365家全年免票不限次、29家免票一次、实际价值1.88万元。年票涵盖山东132家景区，其中99家免门票；全国景区379家，其中295家免门票。年票不仅新增了大量知名景点，而且省外操作更简便，只需在景点刷卡即可，不必再像以往需要到当地办理转换手续。山东邮政全省网点均已开售这款齐鲁卡全国版，优惠价为98元。
VoYaGe
初夏航海计划开始海上之旅
“神曲号”下水倒计时
“神曲号”（mSCDiVina）是地中海邮轮旗舰幻想曲号系列中的第三艘豪华邮轮,采用意大利风格设计，与她的两艘姐妹邮轮“辉煌号”(mSCSpLenDiDa)和“幻想曲号”(mSCFantaSia)一样，同属幻想曲级。“神曲号”长333米、宽38米、总排水量约14万吨，能容纳4363名乘客，拥有1751间舱房、18层甲板，其中共有14层可供游客进入，分别以古希腊神话中的人物命名。“神曲号”将于2012年5月在法国马赛举行下水典礼，并即将在4月中旬进行第一次航行试验，届时将进行超过60项相关测试。
韩国丽水世博主题邮轮6月起航
由上海市水上旅游促进中心、中国交通运输协会邮轮游艇分会和中国海洋报社共同主办的以“传承世博精神，创意海洋文化”为主题的“2012年韩国丽水世博会‘歌诗达・维多利亚号’友好之旅”将于今年6月27日起航。邮轮从上海出发后，次日停靠韩国济州岛，并于29日早晨抵达2012年世界博览会的举办地――韩国丽水。30日，邮轮将到访日本的福冈，然后返回上海。邮轮开行前，还将举办一系列主题岸上活动，包括市民参观邮轮、行业论坛、相关表演等。参加此次航程的旅客将在邮轮抵达丽水世博会当晚欣赏到烟火表演。
三亚至越南海上邮轮线路开通
国家旅游局等有关主管机关已同意开通三亚至越南海上邮轮边境旅游线路，游客办理出入境通行证后，可乘坐豪华邮轮到越南旅游。新开海上旅游线为三亚至越南岘港、广宁(下龙)海上邮轮边境7日游线路，出入境口岸为海南三亚口岸。此次边境游政策出台后，中方游客只需到公安机关出入境管理部门办理通行证件即可，程序简单、手续便捷。但由于边境旅游异地办证管理新规定还未出台，目前只有海南籍游客可在海口、三亚公安机关出入境管理部门申领边境游出入境通行证。
2012新线路
海达路德推2012年邮轮新线路
近日，海达路德邮轮了2012年主推的各款邮轮线路。其主推的南北极和挪威西海岸线路很适合喜欢探险、摄影的人群，特别是挪威西海岸线路，含“品味挪威冬韵”和“驶向挪威的春天”两个系列，由于线路具有季节性鲜明、近岸行驶和停靠点多等特点，游客可以充分领略沿途美不胜收的自然风景和人文风情。均为8晚10天，是性价比较高的邮轮产品。
《此一去万水千山：十年环球行记》
作者杜欣欣1980年留美旅居，活跃于海外文坛。此书是她的第三本游历集，地域涵括五大洲35个国家。作者沿尼罗河遥想古埃及，寻访特洛伊遗址，赞叹圣湖的遗世独立；流落异乡的作家劳伦斯、女画家欧基芙、蝶痴纳博科夫，以及普契尼歌咏中的凄艳爱情都令作者叹息。在南美的丰饶雨林和激情探戈之间，作者拥抱自然，观察三大洲文明神奇交汇……十年是历史长河中的一瞬，可自然和人文景观却以空前的速度消退。作者以弱小的身躯，极大的好奇和激情，在世界文明的余烬与万水千山中，寻求并构筑自己的精神家园。
《北欧旅绘日记》
日本人气绘本作家菅泽佳代热爱旅行，善于将旅行中的见闻与心得以手绘形式记录下来。在最新推出的《北欧旅绘日记》里，为寻找日常生活中欠缺的、唯有旅行才有的灵感，菅泽佳代飞向世界彼端，用细腻明快的画笔带读者神游北欧，行经瑞典、芬兰、爱沙尼亚三国。充满想象力的北欧人将美丽的设计与生活结合，从饭店、教堂建筑到时尚杂货、民俗艺品，设计无所不在。芬兰设计大师阿尔托曾说：“在地球上创造一个天堂是设计师的任务。”透过菅泽佳代如布匹般缤纷多彩、充满童趣的彩绘记忆，我们看见：北欧，不愧是一座童话般令人向往的天堂。
在路上app：用手机记录旅行
如果你想在旅途中最震撼的瞬间记录精彩，想与朋友实时分享最新鲜的旅行故事，“在路上”手机旅行应用是一个贴心又易用的选择――它能帮助旅行者以图片、文字、时间、位置等多种信息形式真实记录整个旅行过程，内容还能自动排序，形成完整线路。你可以选择将旅程实时分享至“景情社区”或其他社交网络平台，好友用手机或电脑登录访问，就能与你一同旅行。最精彩的内容将被推荐到广场与更多驴友分享，还可获得积分（可兑换奖品和旅游基金）。拿起手机，边走边记下最完整的旅行过程吧！
info官方网站：省略
“发现无止境中国最美24小时”
探享之旅启动
旅游线下推广篇10
关键词：高铁；旅游业；河南
中图分类号：F590文献标志码：a文章编号：1673-291X（2014）13-0253-02
根据国际铁路联盟（UiC）的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200km以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250km以上的铁路系统。根据中国《中长期铁路网规划（2008版）》，到2020年，中国的高速铁路将形成“四纵四横”的骨干网络格局，连接所有的省会城市和人口50万以上的大城市，营运里程将达到1.6万千米。京广深客运专线又称京广深高铁（北京―石家庄―郑州―武汉―长沙―广州―深圳）和徐郑兰客运专线（徐州―商丘―郑州―洛阳―西安―宝鸡―兰州）是“四纵四横”铁路网络中的重要干线。京广深客运专线于2012年12月26日全线开通。徐郑兰客运专线中的郑州――西安段即郑西高铁于2010年2月6日正式运营。郑西高铁从郑州站始发，途经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等，终到西安站。高铁使市民出游更加方便快捷，方式更加多样灵活，必将对河南旅游业的发展产生深远的影响。
一、高铁对河南旅游产业的促进作用
高铁是现代化大型交通基础设施，以速度快、效率高著称，成为交通运输业的新宠。高铁使鄂豫陕进入旅游的“同城时代”。这种同城效应、带动效应、综合效应，随着中原经济区的建设势必作用于河南经济的振兴和发展，催生河南新旅游经济产业格局的形成。
1.改变了鄂豫陕游客旅游方式。高铁使旅客的出游时间效率提升，出游方式改变，使得以往的跨省长途游变为“同城”游，强化了旅游消费的散客化趋势，游客的关注点更加指向旅游休闲目的地和自由自在地欣赏沿途风景的“无景点”的非传统旅游方式，各种自助式游将成为主体；商务游、周末游将成为常态化；对旅游服务功能和体系的建设与完善要求更高，区域一体化趋势将更加突出，区域间客源市场增长迅猛。郑西高铁开通一个月，郑州、西安铁路局共发送旅客21.7万人。洛阳龙门站自2月6日至3月6日，累计发送旅客39541人次，单日最高发送旅客数量为2131人次，日均发送1364人次。在郑西高铁的带动下，从河南到华山旅游的旅客数量比往年同期晋升了20%以上，景区旅游收进增添了15%。2010年国庆节日期间，河南省共接待游客2226.21万人次，同比增长15.6%，其中省外游客1224万人次，占游客总数的55%，旅游收入118.44亿元人民币，同比增长17.4%。各大景点接待旅游人次也成增长态势，如少林寺接待游客16.7万人次，同比增长7.7%；清明上河园接待游客15.2万人次，同比增长28.9%；云台山接待游客31.7万人次，同比增长7.4%。
2.加速区域旅游业整合。高速铁路的建成投产提高了旅游景点到达的速度，加强了旅游景点之间的联系。郑西高铁及京广深高铁的运营使得河南省内各地市交通网络更加便捷，城市间距离极大缩短，有利于促进河南省内众多高铁沿线拥有悠久历史文化，能够突出华夏腹地文化交融的地域特色旅游资源整合。同时，促进河南旅游与周边差异性旅游资源的有效结合，从而产生更大的经济效应。例如通过郑西高铁的开通，使河南、陕西两地的旅游联动和整合，实现了优势互补，极大地丰富旅游产品。陕西与河南的旅游行政管理部门在郑西高铁开通之初，签订旅游合作协议，联合打造高铁旅游品牌。2010年年初，郑州、西安旅游部门签订合作协议，共同组织“郑西高铁一线牵，古都旅游新体验”旅游宣传推广活动；春节期间共同推出“古都互换过大年”活动；共同设计开发面向境内外市场的高铁旅游产品。古都洛阳更是全面启动了高铁旅游宣传促销工程。洛阳旅游主管部门围绕高铁策划了专项旅游活动和旅游产品，如“乘高铁，游洛阳，赏牡丹，玩滑雪”，“千年高铁之旅”等，并对乘坐高铁来的游客给予了一系列的票价优惠政策和便捷服务，取得了很好的市场效果。
3.改变客源市场构成。一般来说，按照距离衰减规律，旅游目的地距离越近，旅行发生率就越高，距离越远，旅行的可能性就越小，但是在高铁时代，距离衰减率对旅游业的影响不断被削弱。高铁的开通缩短了旅游客源地和旅游目的地之间的时间距离和经济距离，降低了旅游者的旅行时间成本，拉近了旅游者的心理距离，放大了旅游目的地的吸引力空间范围，使旅客的出游半径增大。例如京广深高铁从郑州到北京的运行时间约2.5小时，郑州到武汉的时间约为2小时，郑州到深圳的时间约为7小时。而其他线路郑州到北京的最短运行时间约5.5小时，郑州到武汉的最短时间约4.5小时，郑州到深圳的最短运行时间约25小时。郑西高铁从郑州到西安的运行时间约为2.5小时，其他线路最短运行时间约为6小时。相比之下，其他线路的旅行时间是高铁的一倍多。高铁交通网络不但极大地使郑州面向北京、陕西、广东等地的旅游吸引力增强，旅游市场规模扩大，而且可以凭借北京、深圳等城市交通枢纽和国际空港的位置，大幅度延伸河南旅游业的客源市场半径。随着市场半径的扩大，河南将迎来多元客源市场的成熟发展时期。
二、高铁背景下河南旅游产业凸显的问题
1.旅游服务设施不完善。旅游业属于新兴服务行业，其服务体系是否完善直接影响到人们外出的旅游选择。河南省高铁开通时间尚短，各方面因素都不是很成熟，有待进一步完善和发展。例如郑西高铁和京广深高铁的交汇地郑州东站，其周边环境还比较荒凉，缺乏基本的餐饮娱乐设施，出租车、公交车次较少，这在某种程度上制约了旅游业的发展。此外，高铁的高票价也成了其进军大众旅游市场的障碍。以郑西高铁为例，其票价分一等座、二等座两类，其中一等座全程票价390元，二等座全程票价240元，是普通票价的3～5倍，导致大众游客在心理上比较难接受。因此，大部分的高铁旅客更倾向于商务往来，高铁难以更快捷地进入大众旅游市场，这在某种程度上制约了河南旅游业的综合发展。
2.旅游产业链不完善，集聚效应不突出。河南旅游文化资源丰富，但旅游资源的利用还处于初级阶段。首先，旅游产业链还未形成，缺乏大型的旅游产业集团对全省旅游资源进行整合利用，旅游创新和策划能力有待加强。旅游业与建筑、宗教、绘画、戏剧、手工艺品制作、民俗等文化资源形式之间有很强的互补性、渗透性、联动性，但河南并没有很好地将这些资源进行升级整合利用，对这些旅游资源的利用还较单一。此外，河南大多旅游景点都呈分散自由管理模式，旅游资源的系统整合程度低，资源利用深度不够，集聚效应不突出，造成旅游资源的浪费，甚至破坏性建设。
3.高铁旅游营销推广力度不够。当今信息时代，大众媒介百花齐放，在浩瀚如烟的信息中所谓“酒香也怕巷子深”，旅游产品信息也不例外。必须使用针对性的营销手段与宣传策略对旅游产品进行深入推广。高铁旅游作为一种新兴的旅游项目逐渐从高铁这一快捷时尚的交通工具中脱颖而出，但因宣传力度不够致使目前与高铁有关的众多旅游项目在其沿线城市并未被大多数人了解。据调查，目前郑州在册的大部分旅行社均未开展与高铁相关的旅游业务，另外高铁车厢内也鲜有相关的旅游宣传。在高铁时代来临之际，单一的营销手段和宣传机制不利于河南旅游业的发展。
三、高铁时代河南旅游产业发展策略
1.完善旅游服务设施。为加快河南高铁沿线城市旅游业的快速发展，必须要构建更符合市场需求的旅游服务体系，完善旅游基础设施建设。从微观细化旅游服务，制定旅行社、饭店、景区、交通等重要方面的科学管理机制，加强旅游产业之间的深度合作。兴建与旅游相关的产业，特别要加大高铁车站周边餐饮配套建设，以提高餐饮服务质量；完善景区道路指示标牌以及相应的环卫设施；并建设相配套的休闲娱乐中心；在车站为游客提供免费旅游咨询、预定、投诉、票务、散客自助游、车辆协调和旅游推介等服务；大力开展旅游相关知识和技能培训，为旅游业提供合格的旅游服务人才，提升境内旅游服务形象和质量，提高游客的满意度。
2.大力发展旅游集聚区，延展旅游产业链。旅游产业的发展涉及多个行业机构，也涉及地方政府、旅游开发企业、当地居民以及旅游者等多个利益主体。为满足旅游者的多样化需求，各个行业机构需要在旅游产业链条上的各个环节协作配合。河南应该抓住高铁这一机遇，在政府主导、市场运作、企业经营、依法管理的发展思路下，推进旅游资源与产业管理一体化、景区资源保护与开发建设规范化、经营主体与配套服务市场化，加快发展旅游产业集聚区，以延展旅游产业链。
3.开发旅游特色产品，推动旅游营销。高铁使旅游者在目的地展开的旅游活动越来越多元化、个性化、深度化。同时，高端旅游者和自助旅游者大量增长。因此，河南要加大旅游产品的开发力度，在旅游市场调研与预测的基础上进行分析和判断，对高铁这一潜在旅游市场进行多方面的科学细分，制定综合性的深层次开发战略，做大做强河南文化旅游、会展旅游、休闲旅游等品牌。政府积极支持各旅行社推出具有新特色的旅游精品路线吸引高铁线路游客，来河南旅游。此外，根据不同的客源市场，设计不同的宣传、销售策略，采用多种形式、多条渠道、多种宣传组织方式，来推广介绍河南，树立河南旅游精品形象。通过传统媒体，尤其要采用新兴的“微营销”手段吸引游客的注意，对高铁旅游进行大力宣传。
参考文献：
[1]殷平.高速铁路与区域旅游新格局构建――以郑西高铁为例[J].旅游学刊，2012，（12）