汽车维护管理篇1
[关键词]中职学校汽车维护教学安全管理
[中图分类号]G71[文献标识码]a[文章编号]16746058（2016）360127
当前很多中职学校都开设了汽车维护课程，汽车维护课程的开设不仅是汽车企业的需求，同时也是让学生在今后的工作中更具有适应性和竞争性的需求。汽车维护是一门很重要的课程，它具有较强的实用性和实践性，教师在教学过程中需要及时融入安全管理的理念，让学生将安全管理的理念牢记于心，为以后的生活和工作奠定安全的基础。
一、汽车维护教学中安全管理的重要性
各种新技术和新材料的不断出现使得汽车在性能提高的基础上，故障率明显降低，对于汽车的售后来说，一般就是对汽车进行维护。汽车维修岗位对技术的要求较高，必须是精通。学生在毕业后进入企业实习的最基础工作就是进行汽车维护，这也是用人单位对学生进行考核的重要内容。但汽车维护涉及的知识内容和工作环节比较多，也很复杂，学生不仅要考虑到汽车维护过程中的车辆安全问题，还要考虑到自身的人身安全问题。学生如果连汽车维护过程中的安全工作都做不好，那么其对汽车维护工作岗位的专业性和适应性也就很难让企业和消费者满意，这会对学生的未来职业生涯带来很大的影响。
二、中职汽车维护教学中的安全管理策略
（一）将安全管理理念融入操作规范中
当前的汽车维修企业存在的较大问题就是维修人员的操作不规范，这些不规范的操作存在很大的安全隐患，比如在对轮胎的螺栓进行紧固时，仅仅依靠自己的感觉进行紧固，不使用扭力扳手，也没有将其固定到规定的力矩，就容易造成螺栓过松或是过紧。再比如，在对空气滤清器进行更换时，在用压缩空气清洁空滤壳体内部时，企业对空滤后的进气道一般不会用布填堵住，这样进气道就存在有灰尘和其他异物吹进的危险。这些不规范操作，教师在教学过程中一定要指出其危害性，使学生在今后的工作中避免出现这样的安全隐患。尤其是一些会涉及人身安全的操作问题，教师应在操作前告诉学生，让学生尽量避免出现损坏设备和人身伤害的情况。比如在将制动钳下螺栓拆卸下来时，教师要及时告诉学生正确的操作方法，防止学生出现被制动底板划伤手的情况。所以，在汽车维护教学中重点突出规范化操作，能有效提高生产的安全性，同时还能提高学生自身的职业素养。
（二）将安全管理理念融入汽车维护的流程安排中
教师在汽车维护教学中，应该让学生清楚正确的操作规范和操作项目，同时还应让学生在不违反操作规范的前提下，对操作流程进行合理的编排，这样可以有效提高操作安全度，同时便于学生记忆。比如，丰田技术员在检查七工位发动机起动的过程中，因为该操作都是在发动机舱内部完成的，按照丰田的维护作业工单，应先检查发动机舱内左部再检查右部，先检查前部再检查后部。这样的顺序显得较为凌乱，容易出现遗漏的作业检查项目，留下安全隐患，同时也不利于学生记忆。教师可以根据这种情况让学生分组进行思考，小组讨论后各派出一名代表讲述本组认为的最为合理的操作流程。各小组都讲述完后再进行总结。经过这样的优化处理，可以将作业的顺序进行一定的调整，先做需要更换的工位，即先加入机油，然后再把空气滤清器更换掉，再顺着汽车右侧沿着逆时针方向转一圈检查。这样就可以轻松完成所有的检查项目，不仅做到重点突出，同时还提高了安全度，并方便了学生记忆。其他工位的流程也可以通过这样方式来进行优化，不仅便于学生记忆，同时还能提高学生的总结归纳能力。
（三）将安全管理理念融入先进的教学技术手段中
汽车维护管理篇2
关键词：汽车维修技师；培养；课程体系
中图分类号：G710文献标识码：a文章编号：1672-5727（2013）03-0040-03
中国汽车工业协会公布的数据显示，2011年，中国汽车产量为1841.89万辆，同比增长0.84%，全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。其中：乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%，销量1447.24万辆，同比增长5.19%；商用车产量393.36万辆，同比下降9.94%，销量403.27万辆，同比下降6.31%。
随着汽车保有量和汽车维修业务量的快速增长，对汽车维修从业人员，特别是维修技师的数量和质量要求也越来越大、越来越高。如何加强汽车维修技师的培养，构建岗位适应性强、可操作性好、培养效果佳的课程体系是职业教育的重中之重，建立面向汽车维修技师培养的课程体系具有重要意义。
加强汽车维修技师的培养是汽车行业发展的迫切需要中共中央、国务院《关于进一步加强高技能人才工作的意见》指出：要“实施国家高技能人才培训工程和技能振兴行动，通过学校教育培养、企业岗位培训、个人自学提高等方式，加快高技能人才的培养。充分发挥高等职业院校和高级技工学校、技师学院的培训基地作用，扩大培训规模，提高培训质量。在职业院校开展职业技能鉴定工作，大力推行职业资格证书制度，努力使学生在获得学历证书的同时，取得相应的职业资格证书”。汽车维修企业为了适应业务量快速增长的形势和保证修理质量，亟需高素质的汽车维修人员，特别需要具有一定理论水平、掌握现代机修技术的汽车维修技师及高级技师，所以，企业一方面，积极培养自己的技师，另一方面，也不惜成本引进高水平的维修技师。虽然广开渠道，但目前仍不能满足行业发展的需要。
加强汽车维修技师的培养是高职学生职业理想实现和自身发展的需要学生选择了汽车专业，为了学生职业理想的实现和自身发展的需要，高职院校应建立面向技师培养的培养体系，使学生明确职业发展方向，为学生铺设良好的技术上升渠道，才能有利于学生的成长、成才。
加强汽车维修技师的培养是高职学生扩大就业面和提高岗位适应性的需要汽车专业毕业生的就业形势越来越严峻，大量汽车专业的毕业生竞争有限的岗位，其难度不言而喻，有的毕业生甚至改行或待业。如果学生能够具备维修技师资格水平，则在激烈的就业竞争中容易占有一席之地，也能为有志于汽修行业创业的毕业生奠定良好的技术基础。
汽车修理工职业能力分析
依据汽车修理工国家职业标准，汽车修理工职业共设五个等级，即初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）和高级技师（国家职业资格一级）。
职业道德包括职业道德基本知识和职业守则两部分。职业守则包括：（1）遵守法律、法规和规定。（2）爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责。（3）认真负责，严于律己。（4）努力学习，钻研业务，不断提高思想和科学文化素质。（5）谦虚谨慎，团结协作，主动配合。（6）严格执行工艺文件，保证质量。（7）重视安全、环保，坚持文明生产。
基础知识（1）钳工基本知识。钳工常用设备、工具、量具、仪表的名称、规格、用途和使用方法；测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻螺纹、套螺纹、刮削、研磨等钳工操作基本知识。（2）汽车常用材料知识。汽车常用金属和非金属材料的种类、牌号、性能及应用；燃料的牌号、性能及应用；油（脂）的牌号、性能及应用；汽车常用工作液的牌号、性能及应用；汽车轮胎的规格、分类、组成及应用；轴承的类型、结构与代号；螺纹的种类与代号。（3）机械识图知识。机械制图的国家标准；公差配合的基础知识及标注方法；识读简单的零件图。（4）电工基本知识。电路；电磁感应；正弦交流电基础知识；电功与电功率基础知识；电路基本元件的名称与代号；常见电子元件的名称与代号。（5）液压传动知识。液压传动的基本知识；液压传动在汽车上的应用。（6）汽车维修机具的性能和使用知识。举升器；机械拆卸、安装工具。（7）汽车构造知识。汽车的总体构造；发动机的总体构造；发动机的工作过程；曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、系、传动系、行驶系、转向系、制动系的功用和组成；车身的结构与作用。（8）汽车电气设备与电子控制装置知识。蓄电池的功用；交流发电机与调节器、启动机、汽油机点火系统的功用与组成；汽车电器辅助装置的功用；汽车常用传感器、车用电控单元、执行元件的基本知识。（9）安全生产与环境保护知识。汽车维修作业安全操作规程；汽车防火知识；汽车尾气排放法规；汽车修理环保知识；急救知识。（10）质量管理知识。质量管理的性质、特点与基本方法。（11）相关法律、法规知识。劳动法、合同法、质量管理法、消费者权益保护等相关知识。
汽车修理工工作要求分析
对汽车修理工初级、中级、高级、技师和高级技师的技能要求是依次递进的，高级别涵盖低级别的要求，现将修理工工作要求概述如下。
初级（1）发动机维护。一级维护；二级维护；发动机的小修作业。（2）诊断与排除发动机故障。诊断、排除汽油发动机油路和电路故障。（3）汽车底盘维护。一级维护；二级维护；底盘的小修作业。（4）诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除离合器、手动变速器、车轮与制动系统故障。（5）汽车电器设备维护。一级维护；二级维护。（6）诊断与排除电器设备故障。诊断并排除起动系、充电系、照明、喇叭、仪表装置故障。
中级（1）发动机维护。二级维护前发动机检测与附加作业的确定；发动机二级维护附加作业。（2）发动机修理。零件的检验与分类；气缸盖与配气机构、气缸体与曲柄连杆机构、燃油与进气系统、冷却系统、点火系的检修。（3）诊断与排除发动机故障。诊断与排除发动机故障。（4）汽车底盘维护。二级维护前的检测与附加作业确定；底盘二级维护附加作业。（5）汽车底盘修理。离合器、手动变速器、自动变速器、驱动桥、万向传动装置、机械转向器、悬架系统的检修；车轮定位的检查与调整；鼓式制动器与传动装置、盘式制动器与传动装置、驻车制动器的维修。（6）诊断与排除汽车底盘故障。诊断与排除汽车底盘故障。（7）汽车电器设备维护。二级维护前的检测与附加作业确定；汽车电器设备二级维护附加作业。（8）汽车电器设备检修。启动机、发电机、空调制冷系统、仪表的检修。（9）诊断与排除电器设备故障。诊断并排除电器设备、空调系统故障。
高级（1）发动机大修。编制零部件修理工艺卡；发动机总成大修；过程检验与竣工验收。（2）诊断与排除发动机故障。诊断并排除发动机故障。（3）汽车底盘大修。编制零部件修理工艺卡；汽车底盘总成的大修；过程检验；竣工验收。（4）诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除汽车底盘故障。（5）汽车电器设备修理。充电系统、起动系统、空调系统的修理。（6）诊断与排除汽车电器设备故障。诊断并排除汽车电器设备故障。
技师（1）汽车修理。发动机修理；汽车底盘及车身的修理；电器设备的修理；汽车维修作业组织与质量监控。（2）诊断与排除汽车疑难故障。诊断与排除发动机故障；诊断与排除汽车底盘与车身故障。（3）培训与管理。培训；生产管理；技术管理。
高级技师（1）汽车修理。编制汽车维修工艺规程；发动机修理；汽车底盘维修；电器设备的修理。（2）诊断与排除汽车疑难故障。诊断并排除发动机故障；诊断并排除汽车底盘及车身故障。（3）培训与管理。维修质量管理；组织管理；培训。（4）技术改造与试验。设备、车辆、工艺的改进；试验和研究。
对汽车修理工工作要求的分析结论
根据以上概述分析可知，对于不同技术等级，工作要求有不同的侧重点，为建立相应的培养目标和课程体系指出了方向：（1）对初级工的工作要求主要侧重于汽车维护、简单的故障诊断与排除。（2）对中级工的工作要求主要侧重于汽车发动机修理、汽车底盘修理和汽车电器设备的检修。（3）对高级工的工作要求主要侧重于发动机大修、汽车底盘大修和汽车电器设备修理。（4）对于技师、高级技师的工作要求主要侧重于汽车修理、诊断与排除汽车疑难故障、培训与管理、技术改造与试验（高级技师）等方面。
面向汽车维修技师的人才培养目标
通过对汽车修理工职业标准的分析、行业背景分析、企业调研等，提出汽车修理技师的人才培养目标：培养具有良好职业道德与素质，具备敬业和开拓精神，面向汽车维修企业、汽车运输企业、汽车销售公司、汽车检测站等单位，在生产、服务一线主要从事汽车机电维修工作，能够完成汽车维护、汽车修理、汽车故障诊断、汽车维修培训与管理、汽车维修技术改造与实验等方面的工作，具有一定创新能力的德、智、体全面发展的高素质技能型专门人才，并为今后能够胜任技术骨干、技术总监、部门主管等岗位做好技术人才和管理人才的储备。
培养汽车维修技师的专业课程体系
课程体系构建以人才培养目标为核心，在培养目标的指引下，突出综合性、职业性和先进性等特点，建立培养汽车维修技师的专业课程体系。培养汽车维修技师的专业课程体系主要包括基础课程、专业课程和集中实践三大部分，如图1所示。（1）基础课程主要包括《职业道德》、《机械识图》、《汽车机械基础》、《电工与电子技术》、《法律法规》、《汽车节能、环保与安全》等。（2）专业课程主要包括《汽车发动机检修》、《汽车底盘检修》、《汽车电器设备检修》、《汽车性能与检测技术》、《汽车维护》、《汽车专业英语》、《汽车维修业务接待》、《汽车维修质量检验》、《现代汽车企业管理》等。（3）集中实践主要包括《汽车拆装实训》、《汽车维修工考证实训》、《汽车维修与检验生产实训》、《毕业综合实践》等。
课程标准构建在课程体系构架下，根据汽车维修技师职业能力分析，编制各门课程的课程标准，课程标准是维修技师培养的落脚点和关键点，所以要体现培养的目的性、系统性、科学性和先进性。课程标准的主要内容应包括课程性质与作用、课程设计思路、课程目标（专业能力目标、社会能力目标、方法能力目标）、课程情境设计（学习情境划分、学习情境描述）、学习材料选用、教学组织与设计、考核与评价、教学资源建设等。
技师培养的教学模式与方法
在技师培养的过程中，因其注重实践能力的培养和提高，可以采用项目教学、任务驱动的教学模式和方法，在教师指导下，通过完成规定的项目任务，既能获得汽车维修专业知识，又能提高实践操作能力，也可采用校企合作“订单班”、工学交替等模式进行培养，这些均为比较适合培养实用型、技能型人才的现代化职业教育模式。
参考文献：
[1]马良军.技师人才培养的实践与探索[J].继续教育研究，2007（6）：99-100.
[2]许高炎.高职教育项目教学法的实践与研究[J].职教论坛，2008（5下）：8-10.
[3]章振周，唐成棉.职业教育任务驱动课程模式的构建[J].职教论坛，2007（4下）：18-20.
汽车维护管理篇3
道路运政管理的目的是贯彻国家关于发展道路运输的方针政策，正确执行道路的各项法律、法规和规章，通过道路运输行业管理，护合法运输经营，保障货主和旅客的正当权益，维护输秩序，实现货畅其流、人便于行，建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场，促进道路运输业健康发展。为实现这一管理项目的，除采取以经济为主并辅以法律、行政的管理手段外，还要抓好技术基础建设，开展技术服务，这是依法行政管理的重要途径。
二、综检站车辆维修质量监督
综检站是运用汽车不解体检没技术和检测设备，对运输车辆包括安全性、可靠性、动力性、经济性、经济性及噪声和废气排放状况在内的综合性能进行检测诊断的监督检测和技术服役机构。其主要任务是对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；接受委托进行有关项目检测，提供检测结果或检测结果证明。江门市综检站运营四年累计检测车辆逾15万辆次的实践表明，其职责主要体现在汽车二级维护质量检测和营运汽车技术等级评定上。
交通部1998年第2号令《道路运输车辆维护管理规定》指出：“二级维护竣工检测主要是对二级维护及其附加作业项目的作业质量进行检测评定，由汽车综合性能检测站按标准进行，出具的检测报告，作为维修企业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一”；“质量监督抽查上线检测一次合格率不低于85%”。该规章上述条文为道路运输车辆维护管理和监督检查，以及综检站的维修质量检测功能提供了有力依据。通过综检站对车辆级二维护实行竣工检测，实现了道运政管路理机构对车辆维修质量的监督。而汽车维修与检测设备的产品质量，直接影响到汽车技术状况的评定和维修质量，是汽车维修行业管理的一个重要组成部分。开展产品质量检测是以国家相关法规以及行业管理规定为依据，借鉴国外的成熟经验和做法，以加强质量管理，提高产品质量水平，促进我国汽车维修与检测行业健康发展。
三、综检设备存在的问题
汽车维修与检测设备是指汽车维护及修理作业设备、检测诊断设备、汽车综合性能检测站使用的设备。近几年来，我国自主研制开发了多种类型的汽车检测与维修设备，对检测和恢复车辆处于良好技术状况起到了重要作用。但随着产品品种、数量的增长，产品质量、技术性能不容乐观，仍存在如下问题：
1、中、小型企业产品技术和工艺整体水平较低，产品性能不稳定，有的不按产品标准生产，一些产品存在较严重的产品缺陷和安全隐患。如一些小型汽车喷（烤）漆房生产企业，既无专业技术人员又无专用生产设备，为降低成本采用劣质材料，产品质量很差，排放气体（主要为苯系列）严重超标，甚至造成着火、爆炸等恶性事故。一些汽车举升机生产企业，缺乏必要的质量管理，产品无必要的检验，导致产品在使用过程中，严重威胁作业人员的安全和承载车辆的稳定性。
2、产品设计存在缺陷，检测设备检测重复性差，不同产品检测数值可比性差；产品安全保护措施欠周全，汽车检测设备结构型式不统一，检测结果缺乏公证性。如针对汽车制动性能检测，平板式制动台和滚筒式制动台并用，检测原理有很大差异，车辆检测结果，特别是在临界值附近没有可比性，用户对检测站的公证性、准确性持怀疑态度；再如汽车底盘测功机底盘输出功率检测，对测功机损耗、滚筒磨擦损耗功率，各种设备情况规定不同，同一种车在不同检测设备上检测结果差异很大。
3、产品仿造、抄袭现象严重，产品质量、性能得不到保证。一些中、小型企业，缺乏产品设计能力和技术力量，在“旺盛”的市场条件下，仿造、抄袭他人产品，不按产品标准生产，低层次重复生产，既侵犯了他人知识产权，又影响用户正常使用，造成故障和质量事故。
4、一些新的维修、检测单位对汽车维修检测设备不熟悉，设备选型、采购缺乏科学依据。汽车维修检测设备行业处于市场开放但价格高度竞争阶段，维修企业购置设备只考虑价格，不考虑质量，只为满足开业要求，不考虑使用，使达不到质量要求的产品有了生存空间，造成浪费。
四、综检站管理要点
1、认真贯彻执行交通部和省交通厅关于综检站管理的各项方针、政策、指令和规章，具体实施有关规章、规范和标准。道路运政管理机构要认真宣贯有关部令，对综检站提出加强内部管理和建设文明服务“窗口”的要求，并加强维修车辆质量检测统计、分析工作，指导汽车维修企业提高维修质量。
2、要求综检站严格执行《质量管理手册》，建立和完善与质量监督要求相适应的各项规章制度。各综检站制定的《质量管理手册》是关于检测机构测试能力、工作范围和检测机构测试公正性的文件。综检站在通过审查认定正式投入运行后，必须履行《质量管理手册》，不能出现松一口气的思想，要确保检测的准确性和公正性，杜绝行政干预。此外，应依据运政管理的新规定（如新的部令等）修改早期制订的规章制度，不断深化综检站内部管理。
3、综检站要配备高素质的管理人员和熟练的检测操作人员。综检站审查认定时，对各类人员的素质有基本要求，但随着汽车技术的发展，人员的变动会了出现人员素质不适应要求或下降的状况。因此，运政管理机构应对综检站站长、技术负责人、质量负责人、检测员等进行再教育和再培训，开展检测技术研讨，继续提高综检站人员素质。
4、综检站应出具符合规范要求、具有法律效力的汽车综合性能检测报告。检测报告是道路运政管理机构发放或吊扣营运证的依据之一和维修车辆出厂凭证。广东省交通厅已制定全省统一的检测报告格式，还应按GB7258―1997《机动车运行安全技术条件》修改安全性能检测标准。在综合性能检测数据实行站内联网后，我市着手全市联网工作，并以省内联网为工作目标。
5、切实实行检测设备、计量器具周期检定制度。检测设备、计量器具的周期检定，是保证综检测结果准确可靠的重要手段，必须执行按《计量法》建立的周期检定制度。设备、器具的周期检定，由当地具备资质的计量检定部门或技术监督部门授权的单位进行。
汽车维护管理篇4
论文摘要:加强车辆技术管理工作,降低运输成本,是当今道路运输企业降低运输成本、提高经济效益的重要途径。本文对如何做好车辆技术管理工作提出了行之有效的方法。
运输企业的车辆技术管理工作是一个系统性、专业性很强的工作,其目的在于为运输生产提供安全、优质、高效、低耗、及时的运输力,保证车辆运行安全,确保车辆在使用中的良性循环,以获得最佳的经济效益、社会效益和环境效益。
随着市场的不断开放,道路运输的发展空间大大提高,但是有些道路运输企业只注重车辆的更新,轻视车辆技术管理工作;只注重眼前的营运收入,轻视运输成本的核算;只注重新型车辆的使用,轻视车辆维修技术人员的培养;这些传统的运输组织方式和管理方法必须从根本上加以改变,否则就会在日益激烈的市场竞争中被淘汰。
1车辆技术管理是降低运输成本的重要途径
在道路运输企业运输成本中,运行材料(燃油、材料、轮胎)的消耗占很大比重,在实行了费税改革后,汽车运行消耗费用占汽车运输成本40%左右,其中燃料费在运输成本中约占25%~30%,材料的消耗费用占汽车运输成本1%~3%,轮胎消耗约占10%~15%。车辆技术管理工作在降低燃润料、轮胎等运输材料费成本等方面有着重要的作用,不容忽视。
(1)汽车的性能和汽车的使用是影响燃料消耗的两大因素。汽车的技术状况是节油的技术基础,只有在良好的技术状况下,才能充分发挥汽车的燃料经济性。因此,在使用中应特别重视汽车技术状况的检查与调整,使其处于最佳状态。
加强企业管理,提高管理水平是节约燃油的根本。无论是节能方针、政策的贯彻,还是节油技术、设备的改进和节油方法的落实,最终都要通过驾驶和改善管理工作来实现。
(2)合理使用材料,不仅可以降低材料本身的消耗,而且还可以提高机件的条件,减少摩擦和磨损,从而减少功率消耗,降低燃料消耗,延长机件使用寿命。
(3)轮胎的管理工作是汽车运输企业技术管理的一个重要部分。合理使用轮胎,提高轮胎的使用寿命,对降低运输成本具有重要意义。同时,保持轮胎良好的技术状况对确保行车安全,降低行驶阻力,减少油耗也有较大的影响。运输企业应配备专门的轮胎管理技术人员,负责轮胎的全面管理;建立轮胎技术记录卡片,考核轮胎实际行驶里程和使用情况。
2汽车维修技术管理工作不容忽视
我国交通部所颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》中规定“车辆维护应贯彻预防为主,强制维护的原则”及“车辆修理应贯彻视情修理的原则”。
所谓“视情修理”就是根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果,视情按不同作业范围和深度进行的修理。其目的在于防止拖延修理造成车况恶化,又防止提前修理造成浪费。为此,运输企业应积极创造车辆检测诊断和技术鉴定的条件。
在车辆维护和修理过程中,要严格执行维修标准,把好检验质量关,提高汽车的维修质量;同时,要不断地提高维修人员的技术水平。维修质量好,车辆的技术状况好,这样不仅可以降低燃料的消耗,还可以减少汽车在使用过程中的维修时间,减少维修费用。
3落实车辆技术管理工作的具体措施
车辆技术管理工作是一项长期的不容忽视的工作,是道路运输企业深化管理,降本增效的重要途径,为此要做好以下几项基础工作。
一是建立激励机制。车辆技术管理工作要严格而规范,实行一车一档的定额管理标准台帐,驾驶员行驶里程与用油指标挂钩,燃油实行百公里油耗定额管理,轮胎按规定的里程使用,节超奖罚分明,公开透明。车辆定期维护保养,人为造成的机械事故按规定处罚。
二是健全各种台帐,加强成本核算。车辆技术管理是对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。要真正做到择优选配,适时更新和报废必须建立在基础资料的完善上。不但要按常规做好车辆技术档案一车一档,另外还可以建立综合性的车辆技术状况台帐,及时反映各车及总成的维修情况、维护频率,便于分析各车型、总成的使用寿命,合理编排车辆的各级维护计划,做到既不提前维护而造成工时材料浪费,又不延误维护使车辆带病行驶,反而造成维修成本增加。
三是要重视车辆的一级维护。目前汽运企业对车辆的一级维护可有可无,对车辆的二级维护则普遍比较重视,这是因为运管部门抓得较紧。孰不知,一级维护是二级维护的补充,车辆在一个二级维护周期内运行,各机构连接件不可能不磨损,随着行驶里程的增加,有些零部件可！能会松脱,部位出现缺油和漏油,影响汽车的操纵安全,所以说,定期进行一级维护是必做的工作。
四是安全例检不放松。车辆的例检也是车辆各级维护的补充,是车辆技术管理工作的一部分。在车辆的各级维护之间的时间间隔里,车辆各安全部件的连接,像横直拉杆球头、传动轴连接螺丝等会产生松动,如不及时进行检查调整,将会引发交通事故。由此,整个安全例检工作的重点应放在车辆进站及回场的检查上,让例检人员有充足的时间对汽车的方向、制动、传动、悬架、灯光信号等安全部件进行仔细检查,这不但减轻例检人员对车辆出站检查的压力,一旦发现会影响出车的问题,还可提前作好准备,及时调整车辆。
五是完善经营管理制度,实行成本控制。加强对节油的管理,收集和记录汽车燃料消耗的原始数据,进行统计分析,制定出切实可行的节油制度,并组织实施;同时把好维修配件品质关,建立完善的维修配件进出渠道和台帐管理制度;对报修的车辆要求车辆检验员故障诊断准确,维修技术人员准确确定配件是否更换,汽车维修工准确排除故障,减少返工,节约维修过程用料等成本,将维修的各项成本费用控制指标和责任落实到车间、班组、人和车辆。
六是培养车辆技术人才。一种是懂技术、会管理、善经营的管理者;另一种是维修技术人才,既有丰富的汽车维修理论知识,对现代汽车结构和新技术有一定了解,又有很好的维修实践经验。这些人才是企业的宝贵财富,要加强培养、选拔,人尽其才,防止人才流失。同时注重后续人才的培养,通过开展劳动竞赛、技术比武等活动,不断提高专业维修技术人员的综合技能。
七是提高驾驶员操作技术水平。开展各种培训,提高驾驶员的节能意识,改变不良的操作习惯。推广节油经验,每个驾驶员都要养成正确使用和驾驶车辆的习惯,缓启动、不踩急刹车,练就过硬的“脚下功夫”。做到“中速运行、减速提前、避免刹车、停车熄火”,每天都认真保养车辆,发现问题及时排除,确保车辆处在最佳的节能运行状态。
降本增效,提高企业竞争力是道路运输企业管理的永恒主题。实践证明,车辆技术管理在降低运输成本过程中尤为重要,只有提高车辆技术管理工作的水平才是道路运输企业实现可持续发展的根本保证。
参考文献
汽车维护管理篇5
理顺和健全车辆技术管理机构。市和各县、区的车辆技术管理工作都要理顺归口到道路运输管理部门,要配备一定数量有专业技术的人员，基本上固定在这个岗位上,并加强组织领导、监督检查和协调服务工作。建立健全车辆技术档案。这是交通运输行业管理的一项基础工作,也是车辆技术状况的源头管理。在建档工作中,要始终贯彻“定期检测、强制维护、视情修理”的方针。对车辆的技术参数、维护和检测记录以及变更情况等技术资料要准确填写,全部入档,防止流于形式,为车辆的技术管理打下良好的基础,为实施车辆技术等级评定做好充分准备。
强化汽车二级维护制度和质量监督管理。搞好车辆强制维护,是车辆技术管理走向正规化、科学化、规范化的必要条件。为保证此项工作不流于形式,必须做到向社会公告具有资格签发“二级维护出厂合格证”的企业名单,以增加透明度；取得二级维护资格的维修企业,应同时将作业项目、出厂竣工技术条件、维护工艺规范及工时定额公布上墙,接受用户和社会的监督；督促帮助企业完善质量保证体系。坚持“三检”制度,坚持检验员持证上岗,严格“二级维护出厂合格证”的签发,对不按规范填写二级维护出厂合格证或缺项、漏项及不维护就签证的,随时取消其二级维护资格；运用车辆维护技术档案作为车辆管理的手段,对维修质量好、制度健全的企业鼓励扶持；加强对车辆的综合性能检测,利用年度审验和维修卡的换发,监督、检查维修量。
加快车辆质量检侧网络的建立。目前,部分维修企业投人资金,引进了检测设备，但部分企业仍处于微利或亏损状况,且质量意识淡薄,不愿搞技术投资,检测工作单凭检验人员的经验,修理后的车辆得不到科学仪器的测定。管理部门要加强以提高质量为中心的管理工作,为此，要通过专业培训考核质检员，要引导企业增加技术投人,逐步配齐汽车维修检测设备及故障诊断设备,这是提高维修质量和服务质量的基础，要对质量管理实行分级管理,加快质量网络的建立,特别是加强县、市、区一级的管理和有组织的运输企业的技术管理。
二、建立车辆技术培训机构
车辆技术管理要坚持预防为主和技术与经济相结合的原则,对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。但由于运输市场具有点多、线长、面广的特点,车辆技术管理工作难度较大,这就需要车主的配合。车辆的自身维护是技术管理的重要一环,但当前即使是交通运输车队,由于实行了单车承包,也不像以前那样坚持正常的日常维护和定期维护,个体车辆更难保证。因此,必须建立车辆技术培训机构。尤其是车辆综合性能检测、技术等级评定等新措施、新规定的出台,更有必要在车辆投人营运前或购置前组织培训工作,并建立专职机构,加以正确引导,以提高从业人员的专业素质。车辆技术管理培训主要解决以下问题：组织学习当前运输政策法规和车辆技术管理知识；增强车主对车辆技术管理工作的认识,促进车主对车况的重视；根据不同车辆的适用范围和运输市场结构,综合分析车辆配置结构,引导车主正确选购和使用车辆。
三、抓好维修市场管理工作
对维修企业统筹规划合理布局。目前,汽车维修业初步形成了各行各业都办修理企业、各种经济成分并存、各类维修级别齐全的汽车维修市场,基本适应了道路运输业的需要。根据车辆发展状况,对汽车维修企业应进一步统筹规划、合理布局。市和各县区都要制订发展规划,保护正当竞争,禁止非法经营,促进车辆维修行业协调发展。
汽车维护管理篇6
法定代表人：_________
住址：_________
邮编：_________
联系电话：_________
乙方：_________
法定代表人：_________
住所：_________
邮编：_________
联系电话：_________
根据《中华人民共和国政府采购法》，甲方确定乙方为_________市公务用汽车的协议维修单位。
本协议所称汽车维修是指汽车维护和修理的泛称，包括汽车的大修、总成修理、保养、小修和专项维修（不包括汽车轮胎和蓄电池）。本协议所称的一类汽车维修企业是指从事汽车大修和总成修理生产的企业，此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。本协议所称的二类汽车维修企业是指从事汽车一级、二级维护和汽车小修的企业。
为保证公务车辆协议维修工作的顺利进行，甲、乙双方依据维修行业管理有关规定，就公务车辆的协议维修事宜，达成如下协议：
第一条 收费标准
（一）维修收费计价公式：维修费总金额＝工时定额×工时单价＋材料进货价×（1＋材料管理费率）＋外加工费×（1＋外加工管理费率）
（二）实行明码标价。乙方应当在其营业结算室醒目位置以固定形式张贴公布计价公式、工时单价、材料管理费率、外加工管理费率，并提供《_________》供车主查询。
（三）乙方应按本协议的承诺，在_________市汽车维修协会规定收费上限标准的基础上给予价格优惠，其中工时单价为_________元／小时、材料管理费率为_________％、外加工管理费率为_________％。为保障市场的充分竞争，乙方可以在其所报优惠率范围内给予公务车维修更优惠的价格和优惠率，但应及时通知甲方，报甲方备案。对经甲方备案的价格和优惠率，未经甲方同意，不得随意调整。同时乙方应保持对所有公务车维修优惠价格和优惠率的统一性，不得对送修车辆区别对待。
（四）严格执行本协议所承诺的收费标准。汽修配件价格，不得高于甲方配件价格数据库内的价格，更不得高于同期市场平均价。并按照甲方的要求随时提供真实的材料进价信息。汽车配件价格发生变化时，需将配件价格变化情况上传到市政府采购中心配件价格数据库内。
第二条 甲方的义务
（一）负责监督纳入政府采购单位的公务用汽车到中标的协议维修厂（包括乙方）进行协议维修（不含汽车轮胎和蓄电池）。
（二）负责纳入政府采购单位的公务用汽车维修经费的查询以及专用卡结算的监督管理。
（三）负责协调乙方与纳入政府采购单位在车辆维修方面的关系，并与有关部门一起妥善处理车辆维修纠纷。
第三条 乙方的义务
（一）汽车维修的优质服务要求
1．守法经营、按章办事。遵循诚实信用原则，严格按《中华人民共和国国家标准汽车维修业开业条件》gb／t16739．1-1997和gb／t16739．2-1997规定的经营范围认真搞好车辆维修服务，杜绝不良行为，维护甲方及车属单位的权益。
2．严格履行各项服务承诺，接受甲方的监督、检查。
3．设置公务车辆维修专门接待柜台，有专人提供从接车到验车出厂的全过程服务。为公务车提供优先服务，确保在规定的时限内完成维修服务，保障车辆单位用车需要。并利用计算机为送修的公务车辆分车建立维修档案，向甲方提供有关车辆维修的档案信息。
4．提供电话预约、上门服务、急修快修、救援、24小时服务、免费拖车等服务。乙方应以最快速度响应并提供服务，并保证对所有公务车提供相同优质的服务。在_________市行政区域内车辆发生故障需急修的，应及时派员抢修。给予公务车在_________市行政范围内免费提供2小时内响应、24小时拖车服务以及免费接送维修服务。
5．根据送修单上填写的拟维修项目对送修车辆进行检测、拟定维修方案和计价，未征得送修方同意和认可，不得擅自更改维修项目。报价应充分考虑车况、部位、安全、经费等因素，向送修单位提出合理的报价及维修方案，由送修单位确定。
6．所采用的零部件、配件等材料必须符合国家或部颁标准，不得使用假冒伪劣产品或以次充好。经送修人同意，可以用旧件，但汽车修理企业必须在材料清单中注明为旧件。
7．妥善保管好更换的旧件，出厂时交送修方处理，未经送修方同意不得擅自丢弃。对可以维修的部件，不得以换代修；不得与任何人串通，虚假修车或虚报维修项目，损害甲方或车属单位的利益。
8．严格执行交通行业主管部门全车大修、总成大修、二级以上维护或_________元以上维修项目合同化和车辆竣工出厂合格证管理制度。
（二）汽车维修的结算要求
1．所有参加投标的汽车修理厂都必须联网进行汽车维修、档案材料的管理。
2．维修项目、配件等材料更换必须事先征得送修人同意方可进行维修换件。在维修过程中新增加或变更维修项目、配件材料的，也应事先征得送修人同意，双方就加项延长时间及维修费用等问题进行商定。修车更换下来的旧件要退还送修人，并在委托维修单上认真填写车辆维修的具体部位和消耗材料、部件及计价情况。
3．汽车维修厂在结算收费时，必须使用电脑打印结算清单，必须标明维修项目名称、工时定额、工时单价、材料进货价（必须标明正厂还是副厂）、材料管理费率、外加工费、外加工管理费率，应将修理项目的工时费、材料费、外加工费分列清楚。
4．对公务车辆的维修结算，一律使用公务车辆专用卡，并严格对卡对车辆维修、结算。除维修结算外，乙方不得允许专用卡以任何方式套取现金或顺带购物。对竣工的送修车辆，严格核对送修单、结算单、车号、维修专用卡卡号，核对无误后，方可结算。不可提前结算或弄虚作假，原始修理清单及相关档案要妥善保管，以备查验。
5．对竣工车辆，如发现不合格或与送修单上项目不符，送修单位有权要求维修企业无偿维修至合格或符合送修单上的项目为止，送修单位或甲方有权要求乙方支付相当于当次修理费用总额的30％的违约金。
6．为实现对协议维修厂刷卡交易、联网监控的目标，按照中国人民银行的有关规定，乙方须向_________银行_________分行交纳1.5％（包含网络维护费）的银行卡刷卡交易费。
（三）汽车维修的质量要求
1．经修车辆达不到规定的质量标准和技术要求的，返修的车辆不得再计价收费。车辆竣工出厂执行质量保证期制度，竣工车辆出厂后正常保养、合理使用的情况下，大修的车辆保证正常行驶10000公里或90天内无故障；二级维护保证正常行驶3000公里或30天内无故障；一级维护行驶1000公里或10天；小修保证正常行驶1500公里或15天。
2．质量保证期内发生因维修质量引发的故障，承修的汽车修理厂必须优先免费修理。严格执行汽车维修技术控验制度，车辆返修率要控制在3％以内。并建立汽车维修档案，认真记录车辆维修情况。
（四）汽车维修的联网监控要求
1．维修企业必须对车辆维修实行计算机管理。乙方必须通过计算机对车辆基本情况、技术档案、维修档案、汽车配件材料、计费结算等进行管理。车辆技术档案包括车辆基本情况记录（车辆库，通过政府采购网下载）、车辆技术状况等级鉴定（年审）记录、车辆检测记录、其他应当建档的记录。车辆维修档案包括车辆日常维护、一级维护、二级维护、汽车大修、总成修理、汽车小修、二十四小时拖车、代办车辆年审和其他有关的汽车维修服务项目、维修服务费用记录、其它应当建档的记录。
2．乙方必须按甲方要求的格式和时限将车辆维修有关数据上传至_________市政府采购站点（www．_________．com）。
3．乙方必须能与政府采购中心服务器联网。政府采购中心建立汽车维修中央数据服务器，并建立维修企业基本情况数据库、公务车辆库、汽车配件价格库、维修结算清单库及政府采购卡维修支付费用库五个专门数据库。采购中心将对数据进行分析、汇总并通过政府采购网向送修单位、维修厂及政府采购监管部门提供数据查询和数据分析报告。
4．乙方需准备必要的软、硬件，确保最迟于_________×年_________月_________日能与政府采购中心联网上传数据。
（五）乙方无条件接受由_________市交通局、_________市汽车维修协会、_________市财政局、各区财政局、_________市监察局、_________市审计局、_________市机关事务管理局、_________市工商局及甲方共同成立的公务车协议维修监督检查小组定期对其履约情况进行的监督、检查。乙方同意自觉遵守《公务车协议维修管理暂行办法》的规定。乙方违反该规定时，同意无条件接受监督小组及甲方根据该办法对其的处理。
第三条 甲方的权利
（一）甲方有权会同由_________市交通局、_________市汽车维修协会、_________市财政局、各区财政局、_________市监察局、_________市审计局、_________市机关事务管理局共同成立公务车协议维修监督检查小组，负责定期对协议维修厂履约情况进行监督、检查对乙方的管理、生产情况进行检查、查处（监督管理办法由珠海市政府采购中心起草后各相关部门会签）。公务车协议维修投诉受理由珠海市财政局政府采购管理办公室负责。
（二）对竣工车辆，如发现不合格或与送修单上项目不符，有权与车属单位一起要求乙方无偿返工；因乙方违反本协议给甲方或车属单位造成损失时，有权要求乙方支付违约金并进行索赔。
第四条 乙方的权利
（一）乙方有权拒绝甲方及车属单位提出的除维修服务及乙方承诺以外的其他要求。
（二）对甲方在日常管理工作中及车属单位在车辆维修过程中提出的不正当要求、做出的违规行为，乙方有权进行投诉，并要求有关部门做出处理。
（三）对维修经费未落实、维修经费不足的送修车辆或无理取闹的送修人员，有权拒绝接待（对收费是否落实，可事先通过银行卡查询或向采购中心查询）；对已竣工车辆，未办理好维修经费结算手续的，有权拒绝提车。
第五条 监督管理
（一）甲方负责结算系统的正常运作和纳入政府采购单位的公务用汽车维修经费的查询以及专用卡结算的监督管理。对维修经费未到位或维修经费不足的车辆，乙方不得承修，否则，甲方对维修费的拖欠不承担任何责任。
（二）由公务车协议维修监督检查小组（以下简称监督小组）负责对乙方履约情况进行考评。考评的方法是：乙方的基本分为3分，监督小组根据乙方履约情况进行通报表彰或处罚扣分，乙方的考评结果，将作为其下一年度参加珠海市公务用汽车协议维修服务审查时的审查依据之一。其中，乙方每被扣减一分，将被甲方处以没收履约保证金三分之一的处罚；当得分为零时，取消乙方的协议维修资格，并在两年内不得参加珠海市公务用汽车协议维修服务。
（三）在协议执行期间，如乙方被_________市交通局降低资质，将取消其协议维修企业资格。
（四）乙方出现下列情形之一的，将被处罚扣分：
1．检查过程中，发现乙方违反本协议三、乙方的义务条款的，每项扣1分；
2．乙方被投拆，经监督小组调查属实的，一次扣1分；
3．维修竣工的车辆，在质量保证期内返工两次或以上的，扣1分。
第六条 违约责任
（一）乙方应按送修单上约定的维修项目和期限完成维修工作，如无特殊情况，逾期未能完成的，每迟延一日，将按每日维修金额千分之五的数额承担违约责任。
（二）如甲方车辆在乙方维修期间出现物品遗失或车辆损毁，乙方应承担相应赔偿责任。
（三）如因维修质量问题给甲方或车属单位造成的损失，乙方应承担相应赔偿责任。
甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________
汽车维护管理篇7
关键词：单位；汽车；维护保养
前言
对于一些需要在野外进行作业单位，例如：油田、地质勘探、矿产开采等，由于汽车需要长期在野外恶劣环境下工作，随着工作时间的增加、长时间的使用以及在各种复杂气候条件下的工作，会使汽车的可靠性、使用性以及动力性等方面产生一定的问题。加强汽车在日常条件下的维护管理以及长时间、远距离使用后的维护保养，能够有效的降低汽车的发生故障以及事故的几率，有效的延长了汽车的使用寿命。
1汽车的维护保养简介
汽车是个很复杂的大机械，在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损，加上外界人为、环境等因素的影响，造成汽车的损耗。因此，做好汽车的保养工作是十分必要的。汽车保养是指根据汽车各部位不同材料所需的保养条件，采用不同性质的专用护理材料和产品，对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给汽车造成无谓的损伤而且危及行车安全。如油缺乏会引起的拉缸烧瓦，汽车某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使汽车保持常新，同时掌握汽车各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。其实，日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。
1.1汽车维护保养的周期
汽车维护保养周期是对车辆做出的定期的维护保养规划，一般根据汽车的行驶里程进行制定，而对于那些使用频率低的车辆则需要以时间确定维护保养的周期，以行驶里程确定的维护保养周期需要参考汽车的使用状况，参照省级交通管理部门的有关规定确定，而使用时间确定维护保养周期的可以结合车况及使用情况进行确定。
1.2制定合理的汽车维护保养周期
结合汽车的制造厂家提供的车辆使用手册进行周期的确定，车辆使用手册不但对汽车的组成、使用方法而且对所购买车型的维护保养周期以及何种维护级别等都列出了参考建议，如无特别的规定，一般车辆都应严格执行说明书中列出的维护保养规范，尤其是那些尚未进行过首保的车辆更应该在首保时去厂家指定的4S店等专业的维护服务机构去进行维保。
根据里程、时间确定维护保养周期的车辆，在使用时都需要参照车辆的使用状况确定维护保养周期，这种使用状况包括：汽车使用地域的气候状况、地理情况、风沙环境、车辆的使用情况，如：车辆的使用频率、强度、燃油状况、车辆的以及车辆的日常维保情况，需要结合以上不同的车辆使用条件同时参考汽车使用手册中确定的参考维护保养周期，调整一、二级保养维护周期。
车辆的车况也对维保的周期有着重要的影响，车辆的车况以及对汽车进行维护保养的条件不同会造成车辆在技术状态和变化速度的故障时的频率、规律也不同，应根据汽车的车况同时参考车辆出厂时附带的使用手册中规定的维护保养周期来确定制定合理的汽车维护保养周期。（1）如根据厂家使用说明书中参数手册进行维护保养工作，一般4S店都有着相应的专业的维护人员，应当在专业的维护保养点进行维保工作，避免在一般的小维护点进行维保，特别是当需要更换零部件时要特别注意，应当使用正规厂家出品的配件，避免使用不知名的小厂家出品的配件，以免表面上是节省钱财实则是使用了不合格的配件降低了汽车的可靠性，同时更换的配件和其他零部件之间的配合率远低于原厂产品，降低了车辆的使用可靠性和使用寿命。（2）对于新出产的新车，如果在一般的环境性运行，可以将汽车厂家规定的维护保养周期适当延长，而对于处于恶劣环境下的或者是车况不好的情况下需要适当的缩短保养周期，增大维护保养的频率。（3）做好汽车的燃油和油的使用，如果油料使用不当，会导致燃油过滤器堵塞等现象，从而造成汽车发动机出现加速不良、怠速不稳、耗油量增加等情况，同时也会增大汽车发动机的磨损速率，缩短了汽车的使用寿命。
2如何做好汽车的保养与维护工作
汽车的保养与修理是使车辆能够正常使用的重要手段，做好汽车的维护工作，能够很大程度上降低汽车的发生故障的次数，保障车辆的正常使用。以可靠性为中心的维护，要求建立一套完整的故障采集和分析系统，不断地采集和分析使用数据，为建立科学的、经济的、符合汽车使用实际的维护制度提供依据。汽车的维护需要做到“预防为主”的维护思想，通过前期的维护保养工作，降低车辆在行驶过程中发生故障的几率。汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需和事后三种形式。定期维护预防维护的一种，根据技术状况变化规律和故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定的时间（或里程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。按需维护也是预防维护的一种，以故障机理分析为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检查，根据检查结果来组织维护工作。这种维护方式在出现故障征兆后进行提高了汽车的有效度，发挥汽车零部件的寿命潜力是一种较为理想的维护方式。事后维护可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的人为差错；由于故障的出现是随机的，因而使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比较困难；无法预先掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因为故障率较高，而且当故障发生在营运期内，会造成停机，甚至会导致安全事故。
汽车的保养维护总体上包括六大类作业内容：清洁、检查、补给、、紧固、调整：（1）六大类作业内容明确了维护与修理的界限，维护作业不涉及零件的更换以及故障的修复。（2）关于补给，包含如：油、脂、冷却液、制动液、电解液、挡风玻璃清洗液、转向助力液压油、自动变速器液压油、空调冷却介质、轮胎气压等。这些运行材料，一定里程后，也要更换。日常维护需要做好对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁，对汽车各部油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行视补给。对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行安全检视、校紧，确保行程安全。日常维护作业的中心内容为清洁、补给和安全检视，它是驾驶员保持汽车正常工作的经常性工作。做好“三检”保持“四清”防止“五漏”和保持车容车貌的整洁！一级维护需要定期强制性维护作业，除了常规的日常保养维护外，主要以、紧固为主，并检查制动、操纵等安全部件。二级维护除了做好一级保养需要做好的工作外，还需要以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等长期使用后容易磨损或变形的安全部件为主。一级和二级保养工作都需要由专业的维修人员负责。
3结束语
汽车是一个相对复杂的机械，良好的车辆维护保养可以极大的降低汽车发生故障的几率，文章主要对汽车维护保养过程中需要注意的一些问题进行了介绍。
参考文献
[1]陆刚.工程机械车辆的使用与维护[m].中国电力出版社，2007，6.
[2]孙志才，邢湘利.轨道交通车辆维护与运用管理[m].中国铁道出版社，2013，3.
汽车维护管理篇8
1前言
中国的汽车行业经历了十多年的快速发展，新车的产销量已稳居世界第一，汽车进入寻常百姓家。汽车作为大众现代生活重要的代步工具，安装了安全、舒适、环保、节能等各种电子控制系统。随着汽车质量不断提高，道路状况不断改善，“与其‘车坏修车’不如‘以养代修’”成为车主消费新观念。广西三原高新科技有限公司将人健康体检的理念引入到汽车维护中，研发出汽车健康体检不解体工作平台系统。只有对汽车进行全面的健康检查，了解车辆当前的技术状况和潜在故障，适当维护和修理，才能保证车辆处于最佳状态，保证行车安全，延长汽车使用寿命，减少油耗和尾气排放。
2汽车健康体检系统
汽车健康体检不解体工作平台系统将汽车不解体诊断检测技术与计算机技术完美结合，利用各种传感技术对汽车部位状态或信号进行采集与处理，经过a/D转换成数字信号传输到计算机；将广泛收集各种车型的故障现象和维修方法、技术数据、操作工艺、修理经验、维修案例整理成检测诊断数据库和机动车排放信息数据库，利用计算机的强大信息处理功能自动而迅速地完成汽车的技术检验和故障诊断工作，甚至详细告知故障部位及维修方法，从而实现汽车不解体健康体检。
汽车健康体检不解体工作平台系统的硬件核心是汽车不解体检测诊断工作站。它由自主开发的5个装置构成，涵盖了16种汽车检测设备的功能。5个装置分别是汽车电控故障诊断组件、汽车发动机综合分析检测组件、汽车排气测量组件、汽车不透光烟度测量组件、汽车底盘悬挂系统（含四轮定位）组件。5个装置对汽车电控系统、发动机、传感器、尾气、四轮定位的各种信号进行数据采集，经过初步分析整理，将整理的数据传输到不解体工作平台系统。汽车电控故障诊断组件可检测诊断小轿车、出租车、卡车、客车各种车型，涵盖欧美、日韩、国产近6000余款车型，涵盖iSo14230、iSo15765、iSo9141、SaeJ1939、SaeJ1708、SaeJ1850、Kwp1281等国际标准协议以及各种自定义协议。汽车发动机综合分析检测组件在发动机不解体的情况下，对发动机的点火系统、供电系统、燃油系统、传感器、发动机的功率及各缸的工作情况进行全面、准确的检测分析。汽车排气测量组件通过对尾气中的HC、Co、Co2、o2、nox的含量分析，可以判断发动机各工况的燃烧情况。汽车不透光烟度测量组件使一定波长的光束通过被测排气（排烟），并且使得排气在一段给定的长度内测量。由于光被气体吸收和散射，光强被衰减，通过测量排气吸收光的程度，就能测量得到排气中可见污染物的含量。汽车底盘悬挂系统（含四轮定位）组件静态检测汽车的车轮定位参数，自动与原厂的设计参数进行对比，算出车轮定位偏差值来指导维修技师调整车轮定位参数，解决跑偏、吃胎、方向盘转向不灵活及不能自动回正、直线行驶时方向盘正直水平等问题。汽车不解体检测诊断工作站可匹配第三方外延端口，将更多的汽车检测设备连接入汽车健康体检不解体工作平台系统，实现信息联网。
汽车健康体检不解体工作平台系统在尽量不解体汽车的前提下，能够对同一辆车同时进行多个功能检测，各检测数据在同一画面实时显示，并智能分析各组件间数据的相互关系，实现综合发动机分析功能、电控单元诊断功能、四轮定位功能、尾气分析功能之间的功能互补，检查出关联型复杂故障，达到更好地对汽车不解体检测的效果。它以国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/t18344-2001）为基础，结合大量的汽车知识和汽车维护经验、案例，设计出标准化、规范化的检测作业流程。根据汽车原理和汽车制造厂的标准参数，建立庞大的检测诊断数据库，对不同车型的检测数据进行数据对比、分析、诊断；建立机动车排放信息数据库，且保持与国家机动车排放标准的机动车型和发动机型信息同步，检测车辆排放信息可实时与排放信息数据库标准值对比。云智慧故障诊断系统能对汽车健康与否做出较准确的判断和结论，并进一步对不健康车辆的故障原因做出基本判断，同时给出维修养护建议。建立汽车健康体检档案（电子病历），检测数据报表可保存、查询、打印。通过互联网，可实现各区域检测车辆数据的分发、共享、查询，从而可向各区域相关车辆管理部门提供有效管理数据和监管依据。
3结语
汽车健康体检不解体工作平台系统完全满足国家标准《汽车维修业开业条件》（GBmt16739-2014）规定的一、二类汽车维修业开业条件。在汽车维修行业转型升级之际，它的研制将丰富广大车主高品质汽车生活，革新了汽车养护理念，同时为国家建设汽车电子健康档案系统提供了一种思路。汽车健康检查与正确维护好处多多而且非常重要，汽车健康体检不解体工作平台系统将汽车健康体检落到实处，完全符合国家大力提倡的构建资源节约型、环境友好型的和谐交通，真真正正做到人、车、环境的健康、快速、和谐发展。
汽车维护管理篇9
关键词：汽修行业；体制管理；发展对策
Doi：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.275
0前言
我国汽车市场逐步形成一个大型的运营体系，中国汽车行业在迈入新的架构时期，对整个产业的发展也有了新的指标。跟一般的发展行业相同，我国的汽车在不断完善中提升其自身的价值，最大限度的保持稳固的产业价值需求，并且确保产品的性能和后续服务可以跟上。由于私家车的持有已经不再是小部分人才可以拥有的东西，所以带动而来的就是我国汽修行业进入了黄金阶段，对我国现时汽修市场体制而言，多样化的汽车维护和保养方式，为汽车销售和汽修市场带来了高额的利润。自21世纪开来，中国汽车销售总额高达23.7亿均年，单就2006年该年就有13.72亿的销售量。而到了2010年期间，汽车行业销售总额已经高达20亿元以上，同比占据了整个市场经济体系的38.5%，汽修行业的附属增值也逐年提升，到今天，其占据了我国市场份额的六分之一有余。
1汽修行业的现状及其存在的问题
（1）行业标杆有待提升。行业标杆不够完善，从而导致其技术条件就会跟国际脱轨，甚至没法满足现实的市场需求。一般的规章体系中，企业经营划分出的市场体系具有相当复杂多样的运作性，对于连锁汽修及维护等方面的前景，并不能确立出符合汽修需求的规范，一些设施的使用率十分低，甚至不足整体使用率的5%，而又出现部分设施供不应求的现象。
（2）汽配市场无序经营现象严重。我国的汽车配件运营市场现时还没相关的体制去进行规范化的管理，各种商家的经营手法多样，配件进货来源不明。有些还达不到标准认可，且有非法汽配从违法源头流入，未经国外商家的允许，打着其他著名企业的名号来进行销售，对于整个汽配市场的发展来说，产生了严重的阻碍作用，对车主的购买带来诸多不便。
（3）维修行业与汽车管理单位的监管力不足。现时由于多数汽修单位的管理都是处于个体经营的类别，缺乏整体组织性，由于没有一个健全的指导思想和管理协会的维护，令整个汽修行业发展前景蒙上一层阴影。对于个体汽修单位来说，55%的因素在于治理力度不足。一般从下列几点体现出来：汽修设施不齐全，维修技能不够扎实；规模过小，无法保证整体的操作质量；缺乏专业的术业人员，单纯依靠陈旧的修理手法。
（4）汽修从业员整体素质偏低。跟很多技术成熟的国家相比，我国的汽修市场长期处于一种落后的阶段，甚至没有形成良好的服务体系。上世纪80年代中后叶，汽修从业员普遍处于劳动力技术水平低，素质差的阶段。通过20多年的发展，最近的一次调查发现，我国的汽修行业其事故发生率高，同比其他行业要多13%，而收取的成本也不低，占据经济市场份额，18%，且在整体从业人员缺乏专业知识和法例支持的前提条件下，现时越来越多的工作者选择离开就职岗位，从而导致我国的气修行业止步不前且人力资源匮乏，没法整合一个健全优良的汽配维修指标。
2汽修行业的发展应对对策
（1）不断提升汽修行业主管单位的管理机制。有关单位要切实做好维护管理工作，将汽修行业的整体发展维系在一个健全的体系中，把行业内违法乱纪，对缺乏正规运营资质的厂家进行督促整改。由于现在的管理汽修行业涉猎的范围十分广泛，诸如工商局，交通部门等都属于这个版块之内，所以要合理的分配与沟通对日后的汽修发展也有着重大的推进作用。
（2）构建汽修市场的动态长效管理体系。宏观来讲，汽修市场作为一个动态发展的分区，其受到多方因素的左右。对于各种客观改变具有适应性，当推行新的政策时，其可以有效的适应管理的调配。尤其是当面临新的市场调整工作时，汽修相关行业能够依据管理机制的规定，整合整个行业。
（3）运用汽修协会促进发展。汽修一脉作为整个汽车市场发展体系中不可缺少的一环，一方面能够对整个产业的完整带来长效性，另一方面也因自身原因拖后了其开拓前景的步伐。目前全国范围内登记的汽修单位多达23万多家，由于缺乏先进的技术水平作为支撑汽修体系的运作。现时，汽修养护工作急需得到改革和创新。
（4）调和供需关系。推动行业迈向先进性科学性路线上发展，对于陈旧技术和落后思想作出摒弃。迈入21世纪开来，扶持汽修行业版图踏出新的一步，从而促进其不再作为附属的汽车链中的一环而存在。大力开展各方面的行业服务提升，将汽修行业的地位引伸到更高的层面上去。从简单的顾客信赖单位向技术型专业企业扩展。
（5）培育正确的汽修理念。循随着经济时代的高速发展，全球化体系的逐步形成，我国的汽车生产行业等版图得到很大的提升，在外域资源不断冲击本土资源的同时，也要懂得适当的进行调配和创新。现时，我国38%的汽修行业还不足以满足日益新颖的汽配维修需求。因此就更需要工作人员进行技能的提升。陈腐的操作手法和理念依据是没法完成现时的修理维护工作的，只有树立良好的个人风貌和工作信念，才可推进个人汽修和整体行业的领先性。
3总结
日益激烈的市场竞争浪潮对于汽修维护市场来说，不失为一个契机。只有通过不断的行业竞争洗礼，才能够更加促进市场的开拓和发展，引领其自身体系的创新。无论是个人就职者还是相关汽修服务的提升，都是对汽修行业前进的推进器。不断提升工作效益，稳固市场态势，促成行业发展的根基，对面向我国面向更广泛的资源市场也有着更多的惠利。在面对各种激烈的挑战时，汽修行业也能不畏挫折，勇往直前，调试出适合其发展的策略。
参考文献：
[1]王志江.政府对汽车维修行业规范化管理的研究[J].天津大学硕士学位论文，2013.
[2]陈煦.迈向新世纪―车辆维修业发展研究（一）.汽车与配件，2013（03）.
[3]田光辉.汽车维修企业人才现状与人才培养[J].北京汽车，2014（04）.
汽车维护管理篇10
关键词：汽车维护；项目教学法；应用
中图分类号：G7124文献标识码：a文章编号：1674-120X（2016）29-0051-02收稿日期：2016-08-23
一、汽车维护课程对中职汽修专业学生的重要性汽车维护是汽车维修企业里技工、技师、工程师等不同岗位人群必备的维修技能，而且，现今汽车维修企业的80%～85%的业务量均是来自汽车维护。可见汽车维修专业学生在校期间应掌握好汽车维护相关的知识和实践操作技能，进企业就可以做到上手快，并能较快参与到企业的生产中，且较快融入企业，并被企业所接受，因此学好汽车维护课程有利于学生的就业以及自身的职业发展。
二、中职汽车维护课程采用传统教学模式的弊端随着学校对培养学生汽车维护技能的重视，汽车维护教学改革也在不断深入，传统的教学模式的弊端已被普遍认识。传统教学模式将汽车维护理论教学与实训教学在时间和空间上分开，甚至连授课教师都是分开的，且实训课时少。尽管教师在理论课堂上加强了动画演示、视频资料等直观教学手段，但学生对汽车各主要构成系统的认知、零件间的相互位置关系、传动关系、工作原理还是很难有清晰、完整的认知。进入汽车维护技能形成的实训教学阶段，虽较感兴趣，但缺乏专业理论知识的支撑和指导，学生往往限于模仿操作训练，没能真正掌握，形成系统汽车维护技能。这容易形成学习的恶性循环，使学生的学习兴趣得不到激发，技能学习的方法和能力得不到很好的培养。
三、项目教学法在中职汽车维护教学中的应用项目教学法强调学生在教学中的主体地位，项目教学过程较好地将理论和实践结合在一起，师生之间、学生之间互动充分，学生的汽车维护技能和职业素养通过组织安排学习活动，分析处理遇到的问题得到了提升。
1明确任务
福建省晋江华侨职业中专学校经过企业调研，结合本校的实训条件进行分析、整合，制订出符合企业汽车维护岗位需求和中职汽修学生学习能力的典型工作项目，有：车辆外观检查、行驶系统检查与维护、照明指示系统和仪表的检查与维护、制动系统的检查与维护、发动机的检查与维护、传动系统的检查与维护、转向系统的检查与维护、电器设备的检查与维护、车身附属设备的检查与维护。我们将这9个典型工作任务定为9个汽车维护教学项目，先逐个完成，再进行整车维护，并明确了每个项目的具体工作任务、目标、内容。
2学生分组，制订计划
（1）学生分组。将学生按强弱搭配，每小组4～6人，并确定组长。
（2）教师安排任务，作必要的任务描述、讲解，并提示安全操作注意事项。
（3）教师引导学生制订具体的项目工作计划，参与讨论，接受学生咨询，为学生答疑。由组长组织成员讨论制订小组具体的项目工作计划，确定出工作步骤、程序及组内成员分工，并形成表单。教师在充分调动学生主观能动性完成计划制订的同时，要引导学生做到作业流程设计合理，合理安排每一个汽车顶起位置的操作步骤、内容。
（4）教师审核学生制订项目工作计划。
3项目实施
（1）做好准备工作。包括所需电气的检查、设备的检查、工量具、工单的准备等。
（2）检查操作安全注意事项。教师要确认学生的安全工作是否到位，如汽车顶起位置是否锁止可靠、车轮挡块是否安放到位、烟道是否插入到位等。
（3）教师巡查观察学生任务实施情况。在这环节中进行必要的指导、示范操作，加强对后进生的辅导。在项目实施中要强化操作规范，杜绝违规操作现象，逐步培养学生安全使用设备、合理设计作业流程、正确使用工量具等各方面能力。在汽车维护项目的实施中，既重视学生规范操作习惯的养成，又注重学生操作方法与技巧的强化训练，把每个作业项目做细、做实。让学生在完成工作任务的实践过程中，理解和把握汽车维护所需的知识和技能，培养分析问题、解决问题及团队合作的能力。
（4）小组总结反思。让学生通过总结反思任务实施的流程设计、方法、操作等各环节，有利于积累经验，增加自信心，推动下一项目教学的顺利进行。
（5）5S管理检查，促进学生形成良好的职业素养。
4项目评价
为能较客观地检验项目教学法在汽车维护教学中应用的效果，我们对学生的学习评价方式注重学习过程，突出对学生能力的考核。
评价考核成绩由两部分组成：一是汽车维护各项目任务考评成绩，占70%；二是期末考评成绩，占30%。其中，各项目考评即是过程考评，包括指导教师根据学生的文明安全实训表现进行学生素质评价、根据学生操作过程记录完成的工单情况进行工单考评、根据学生的任务计划、操作过程的规范性、效果等进行实操考评。期末考评则是理论测试，本着理论够用的原则考核学生对汽车维护理论知识的掌握情况。每个项目学习结束完成后，每个学生都有一个相应的项目考评成绩，能较客观反映出学生在该项目学习中的学习状态及技能掌握情况，容易被学生认可。
5应用效果
（1）应用项目教学法使汽车维护技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，同时，又以典型工作任务为载体，使大部分学生可以在较短时间内对汽车各部分结构有完整认知。
（2）项目教学法突出了学生的学习主体地位，在学习过程中学生会比较积极地调动感知记忆、理解记忆、运动记忆等方法，技能形成较快，自信心随之增强，又加快了学生技能的掌握。
（3）回访2013级汽修专业毕业生和2014级汽修专业顶岗实习生的用人单位，得到的反馈表明项目教学法在汽车维护教学上的应用确实能有效提高学生对汽车维护知识和技能的掌握，毕业生到企业从事汽车维护作业，能在短时间内顺利顶岗、上岗。
6应注意的问题
（1）汽车维护项目教学的实施，应具有较好的教育功能，即通过学习，学生的情感、态度和价值观都能在一定程度上得到培养。
（2）应根据项目的内容、进程和学生的实际情况选择合适的教学方法，引导和帮助学生完成项目任务。
（3）项目教学法对任课教师的要求更高，要求任课教师既有扎实的专业技术理论知识、熟练的实际操作技能，又有前沿教育理念、操作方法。学校要实行教师业务水平提高机制，多渠道地创造条件，有效提高任课教师的业务水平，才能切实提高汽车维护教学质量。
项目教学法有利于提高学生的学习兴趣与教学质量，为学生能力的培养提供了更自由宽松的空间，为更好适应企业岗位要求打下了良好基础。随着中职汽修专业教育改革的深入，相信我们一定会赋予项目教学法更多有益的内涵。
参考文献：