冷链物流含义篇1
【关键词】疫苗冷链；数据；全程
Datainthefullrangeofvaccinecoldchainanditscollection
Zhouhao
【abstract】thisarticlestudiesthetypesofvaccinecoldchaindata,applicationsofmonitoringtools,andmethodsofdataprocesscontrolinfullrange.accordingtothecharacteristicsofthevaccinecoldchaindata,thereareinitializingdata,coldchaindata,connectingdataandterminaldatainthefullrangeofthevaccinecoldchain.andwithRFiDapplicationforanexample,itputforwardtheconcept,thatis,thefullrangedatamanagementonprimarypackingofvaccine,inordertoensurethevaccinedynamicdatamanagement.
【Keyword】vaccinecoldchain,data,fullrange
疫苗的冷链数据可以从二个层面去理解。广义的疫苗的冷链数据是指疫苗在生产线完成最小单位包装后，经由物流，最终到达受种人体内为终点的，这一疫苗流动所产生的各种数据的总和。狭义的疫苗冷链数据仅指疫苗从生产商出售后，经过物流，到达医疗卫生机构为终点的，这一疫苗流动过程中所产生的以温度变化为主的数据总和。可以看出，狭义的概念就是目前疫苗物流及其冷链管理的主流概念。疫苗冷链数据链断裂和冷链末梢管理缺如为其主要特征。而广义的概念是全局地理解疫苗冷链数据管理，其面对最初包装的单位疫苗，去完成一个全程的冷链数据链的管理。
1疫苗数据的构成和分类
1.1数据构成
完整的疫苗数据比较复杂。从疫苗生产流程起始到使用者终端含有很多重要数据。本文研究的内容所涉及的是疫苗的基本信息和进入物流后一直到终端的主要信息。
首先在疫苗冷链起始点开始疫苗数据的初始化。该数据应该包含疫苗作为一种特殊药品所具备的属性数据，比如疫苗的主要技术背景信息；疫苗生物来源；存放环境限定条件；有效期限；适用人群等。其次是一般基本信息，比如中英文名称；批号；生产商等。
在物流流动中的各个环节中，疫苗始终处于规定的低温环境下而受到冷链的不间断管理，从而产生一系列数据。这些数据用来描述疫苗所处环境的变化，使之受到质量控制。其中以温度数据的记录和管理为核心，并且带动其他数据的收集和管理，比如地点、空间、时间和管理者等。
在整个冷链过程中，疫苗的交接可以发生多次。按照质量管理规范，疫苗交接的同时必须有交接管理数据的交接。这样就形成了交接数据。和一般药品的冷链不同的是，其具有疫苗到受种人的末梢冷链管理特点，这样又产生了一个特殊的终端交接数据。可以定义为终端数据。
1.2疫苗数据分类
1.2.1疫苗的基本数据
疫苗是特殊的药品。疫苗基本数据描写疫苗的个体属性。疫苗基本数据包括药品的分类、药品的使用名称、药品中文通用名称、药品英文通用名称、药品剂型、规格、装量和包装，批号，生产日期，有效期限，存放环境规定等。
1.2.2疫苗的冷链数据
从冷链全程管理角度看，疫苗冷链的全程连续数据的获得是管理的基础工作，也是参与疫苗物流和卫生专业人员的一项重要任务。
1.2.2.1环境数据
首先是疫苗的环境数据记录。疫苗冷链过程中所处的环境数据变化应该记录在介质上。根据规定，应对温度进行定期测量和记录。因此，温度数据是冷链环境数据的主要核心数据，而且必须是连续的数据链，不可以发生数据链的断裂和空白。与温度数据共存的还有其他数据，也和疫苗冷链管理相关。例如空间数据、时间数据等。
1.2.2.2交接数据
疫苗交接数据则反映了疫苗冷链交接的连续和可靠性。疫苗在生产商进入冷链运作后，分段式地在多个管理者的管理之下。每个管理者的冷链接收和下传时的时间节点应该产生相应的数据组成的交接数据，包括针对疫苗和数据的交接管理的数据，如责任人、记录设备iD、数字签字等。
1.2.2.3终端数据
根据我国疫苗流通现状，冷链末梢最为重要。冷链末梢的数据是否正常可以确认该单位疫苗的有效性。疫苗冷链的全程数据运行到了最后的阶段，以终端数据为疫苗冷链结束的标志。该数据包括全程数据记录、全程交接数据和末梢接种数据。末梢接种数据以疫苗接种后副反应记录结尾。如果副反应严重且延续时间长，末梢数据就应该相应延长结尾。
2数据存储和表示介质
2.1多维条码
这里所指条码主要是二维码。二维码在疫苗溯源、物流、防伪、防串货、冷链管理、精准物流、召回等各个环节，都能扮演关键角色。它通过专用读码设备或者智能手机，就能读取二维码中的大量信息。具有信息量大，纠错能力强，识读速度快，全方位识读等特点。但动态环境数据的记录能力是其缺陷。成本低廉和易于推广是其优点。在疫苗冷链管理中可以担任重要角色。
多维变色条码在于具备多维条码的功能基础上，加上了感温的化学物质。如温度超越设计的温度范围，条码颜色发生不可逆变化而提示冷链过程中疫苗的质量变化。根据不同变色设计，和条码之间构成数据互补，在一定程度上增加了信息量。变色条码增加了信息获得的途径，即计算机扫描阅读和肉眼阅读。
2.2射频标签（RFiD）
一次可同时识别多个标签;抗污染能力和耐久性强，具有穿透性和无屏障阅读、可重复使用等优点。精髓就是无线交换数据，这个数据交换过程需要两种设备来进行，一个能读写射频数据的设备，与其配套、用于存储编写数据、含天线的芯片RFiD标签上的数据可反复修改。降低成本是该设备在疫苗冷链管理中得到应用的主要关键。RFiD系统是今后疫苗冷链管理的方向。
2.3变色标签VVm
VVm（VaccineVialmonitor）由世界卫生组织（wHo）推荐使用在疫苗冷链管理中。主要应用在不发达国家，如非洲国家。它利用了化学物质在达到一定设计温度时发生化学变化而致标签的颜色发生不可逆变化，使疫苗利用者能够鉴别疫苗的有效性的一种廉价工具。VVm出现的温变信息是在疫苗质量发生变化之后，所以该工具的动态管理效果比较差。
2.4环境数据管理系统
由一系列设备构成，包括前端的环境数据传感器、中央处理器、无线发送设备、数据处理平台等。可以与外部大型网络通讯系统实现资源的共享，例如中国电信、卫星通讯和GpS系统等。系统设备比较复杂和成本高，目前在物流企业使用比较多，疫苗生产商在冷链首段也使用该类系统。数据精确，可靠是其优点。由于管理模式上的缺陷，全程冷链全部覆盖困难。
该系统应该处于上位管理模式。环境数据综合化和动态可视化控制平台是其发展方向。
3疫苗物流数据链的组成
完整连续的数据链支持了冷链管理和冷链时间的可溯源性，给监管取证和责任确定提供了有效的信息，创造了从法律层面进行系统保障的条件。
3.1首段数据链
从疫苗单位包装建立开始到省市地区的医疗卫生部门，此为首段。就目前状况看，首段冷链数据的获得是有保障的。制造商出品、库存和运输都有各自企业的制度保证。制造商非常重视疫苗冷链的管理，相应的人力资源、运输工具、冷链监测比较完善。有些制造商有强大的系统支持，从制造商到省市的医疗卫生机构的冷链段的数据及其管理符合企业管理的要求。
数据包括生产商初始化数据，首段物流环境数据，和交接数据。
3.2中段数据链
从省市地区的医疗卫生部门的冷库开始到社区医疗卫生机构的冷库，此为中段。这个物流段的数据也是比较完善，至少发达地区可以做到。其中在疫苗运输过程中的冷链管理就要依靠医疗卫生机构的冷链运输工具或者是第三方物流商提供的运输服务来完成。该冷链段数据的完整性可能受影响的因素比较复杂，因此这个冷链段的管理最优化是值得研究的。
3.3末段数据链
社区医疗卫生机构冷库出库到受种人完成接种，以完成疫苗副反应记录为结束标志。在这个冷链段中还可以细分为前后二个段，前段是医务人员在社区医疗卫生机构冷库领取疫苗，然后携带至受种人进行接种；后段是受种人完成接种后，医务人员对其副反应的观察和完成数据记录。前段数据完整性受到影响比较大，主要和地区的社会经济发展有关；而后段的数据完整性和管理有关，容易出现空白，在我国大部分不发达地区尤其明显。
末段数据链的位置就是冷链末梢。冷链末梢的特点是时间和温度的不确定性大，数据获取困难。如何完成最后的冷链封闭标志，也是需要研究的。
此段数据包括了疫苗全程冷链的全部数据，对疫苗的冷链管理是个终点，同时也是疫苗冷链管理数据溯源的起点。
4全程数据链的文件类型
4.1初始化文件
初始化文件是疫苗在冷链入口处的描述疫苗基本情况的数据文件。文件数据包含生产数据和疫苗的基本信息。生产数据有生产商、技术背景、疫苗生物来源等。疫苗基本信息有分类、序号、名称、剂型、规格、批号、装量和包装码等。
4.2物流综合数据文件
物流综合数据文件是描述疫苗在物流全程中的环境数据变化的数据文件。文件数据包含冷链物流中温度动态变化的连续性数据和以其为核心的时间数据、地点数据和空间数据。
另外，冷链设备描述数据也是重要的，比如设备名称、型号、归属和在冷链段中的启用和终止时间、地点等等。冷链设备交接时产生数据上下位之间连接，由此也应有相应的数据记录，比如连接时间，地点等。
4.3交接文件
交接文件是上位和下位的数据文件交接时产生的文件。该文件描述了交接双方的属性和交接的数据集。是疫苗冷链全程数据中的节点文件。数字签名明确了交接双方的法律责任。
4.4终端文件
终端文件是疫苗冷链末梢这一最终的冷链段的数据记录，包含环境数据，物流综合数据和对于疫苗进行操作时的记录。它由接种地点的环境描述；医护人员、受种人的描述；接种过程的描述以及接种后有无副反应的数据组成。终端文件的确立以最后的疫苗副反应记录为标志，说明该疫苗的全程冷链管理结束。
5全程数据获得和监测工具使用
5.1初始化数据获得
初始化数据由生产商根据相应国家法律法规或地方政府规范提供。初始化文件是进入疫苗全程冷链管理的标志性文件。初始化数据中也包含进入冷链首段的头部的相关环境、责任人等说明冷链起点的有关数据。
5.2物流综合数据获得
大型环境数据管理系统是物流综合数据监测、处理和管理的最佳工具之一。主要用于冷链的主干。VVm在疫苗全程冷链中可以广泛使用，但其是事后管理，不适合全程冷链管理。多维条码在不断发展中，如果配合感温标签会有更大的信息空间。
RFiD是射频标签，分为有源、半有源和无源三种。美国军队的后勤物流采用了RFiD的管理系统，在近年来的实战中发挥了极其重要的关键作用。可见RFiD确实是冷链全程管理的有效工具。RFiD应用可以获得综合数据，并且在不远的将来是全程冷链管理的主角。
冷链末梢管理设备应该具有体积微小，成本低廉，使用方便，数据多元和易于管理为主要特征。分离式冷链末梢管理器是一个可应用的设备。它是一种利用手机边际资源的疫苗冷藏温度监测管理的分离式末梢管理器。因为是基于手机功能的卫生领域智能应用的扩展，所以借助手机系统平台可获得其他的综合数据并对数据进行管理。
以上设备在疫苗全程冷链的综合数据获得中都占有重要位置。条码和RFiD可以应用于全程。冷链末梢管理设备用在冷链末段，尤其适合不发达地区和突发应急事件。
5.3节点数据获得
全程冷链管理中的交接节点是重要的关键点。从发展前景看，先进的无线设备和计算机技术提供了实现全程动态管理的可能。最有前途的是RFiD电子标签技术和手持终端无线网络技术，达到冷链数据交接的安全控制。下以RFiD应用为例说
明节点数据获得过程。
首先确认冷链上下位的责任人iD。上下位责任人以iC卡作为交接主要的身份识别方式；疫苗的电子标签作为唯一标识和身份识别方式。用无线手持终端进行认证，克服以往仅凭面容或简单证件交接的安全漏洞，实现安全快速交接。
然后确认数据文件的交接内容。责任人的iD和工作记录数据、上下位数据文件、交接凭证和数字签名是交接的主要内容。内容来源于RFiD数据存储区，或者是通过无线终端从网络平台下载。
最后是该次交接文件的建立和确认。上下位签字（数字签名和纸质签名）后，上传更新RFiD内的数据和上位数据库的数据。
电子数据和纸质文件应该同时存在。数据文件传递疫苗冷链的数据；终端设备打印的纸质规范格式文件作为责任人的具有法律地位的证明。
5.4末梢终端数据获得
末梢终端数据包括冷链末梢段的综合数据和疫苗接种业务数据。疫苗接种数据是指疫苗从最小单位包装取出，通过医学途径进入受种者体内的过程中的一系列数据。这个过程中，RFiD存储的数据被终端设备阅读而进入数据系统。疫苗末梢冷链还应该包括受种者接种疫苗后的副反应情况的记录数据。这个副反应数据表明了疫苗冷链全程管理的结束。
6总结
疫苗物流数据链的属性决定了它的管理多层次和复杂性。有必要建立政府层面的上位数据平台来管理下位的各种异质的分段管理系统，使之成为一体化的同质数据管理系统。
在整个疫苗冷链全程管理中，根据时间的先后历经初始化文件、物流综合数据文件、节点数据文件和末梢终端数据文件的各个阶段，无论任何责任人使用何种设备来管理疫苗，其产生的数据是有规范标准的。最终实现无缝隙全程疫苗冷链管理。每单位的疫苗都有相应的全程数据描写是管理的目标。最优化的管理模式是能够保证疫苗数据可溯源性和疫苗的动态可视化管理的模式。
参考文献
[1]卫生部.疫苗储存和运输管理规范.2006.
[2]周浩，陈政.微型计划免疫信息系统需求设计思考要点.中国公共卫生管理，2011,27(1):24-25.
冷链物流含义篇2
关键词:物联网技术;冷链物流;影响
引言
我国人民的生活水平逐渐提高，可选择的食品越来越丰富，数量也越来越多。食品的囤积现象相对应地也就越来越严重。随着全球环境逐渐变暖这一国际形势，我国的制冷技术逐渐提高。冷链物流的含义正是在这种综合形势下提出来的。它的基本性质是属于物流过程［1］。以冷冻工艺学作为其理论，以制冷技术作为最根本的手段［2］。主要目的是为了确保运输物质质量以及做到最小程度地降低物流过程中出现的损耗问题。物联网技术作为一种新型技术，它的本质依然是互联网技术。只是通过不同的高科技设备帮助，实现信息和网络的互相交换，从而达到管理效果［3］。从我国的冷链物流系统开始分析，不难得出我国在这一系统中面临的一些实质性问题，而通过对使用物联网技术后的冷链物流系统进行较简单的设计，可以很清楚地看到物流网技术在其中发挥的积极作用。然而，我国的物流链系统发展是一项长远而艰巨的工程，如何寻求该系统的更高效率是一个值得思考的问题。
一、冷链物流的现状
在新形势下，冷链物流系统在拥有进步的同时，仍存在很多实质性问题［4］。首先是设备还不够完善。一些冷链设备还是处于陈旧状态，没有做到及时更新。直接导致无法为运输物质提供温度上的保障，加大了消耗量，从而加大了冷链物流中投入的经济费用。其次是冷链体系还未建立，对于很多种类的食品运输，都没有一定的保证制度，从而对冷链管理缺乏指导和约束。还有就是食品安全隐患增加，第三方的参与度不高。这里的第三方主要指的是外包业务，即一些专业技术人员通过收取费用来对冷链物流实行外包服务。他们对冷链系统的参与度极低，不利于冷链物流的技术化、智能化发展。
二、物联网技术的基本内容
1.传感器技术
传感器的构成要素主要有三部分，除了敏感、转换两大原件外，就是转化电路。工作原理相对简单，主要是实现信号种类之间的转换。在传感器中，无线传感器使用较为普遍。它是由多种传感器综合而成的，具有动态性，在信息的获取上也更加准确。
2.RFiD技术
无论是在交通还是在医疗领域，RFiD技术都有广泛的应用。通俗意义上来讲，它属于一种自动识别技术。构成因素丰富而复杂，但主要可以总结为三大要素。其一是读写器，它主要是将接受到的产品信息进行自动识别，然后又将处理之后的信息反馈给网络。其二是电子标签，它主要是在磁场的作用下发挥作用，通过产生感应电流，对信息做到不同的标记，自动快捷化。其三就是天线，它主要起的作用是接收功能。该技术在识别速度上具有高效率的特点，在抗干扰方面的强度也很强，同时不需要人工直接接触，具有自动化特点。
3.基于云计算的数据处理技术
在具体的生产过程中，数据量是相当庞大的。要想在众多数据中迅速找到想要的信息，则必须依靠云计算的处理方式，从而实现对各种数据进行储存及管理等。在云计算中，“云”指的就是互联网。其包含的具体算法有很多，较为突出的是SpRint算法，其中文名为决策数算法。该算法不仅速度快，而且模型相对简单。
三、冷链物流系统的基本设计
冷链物流系统是一项相对复杂的工程，它包含了多项纷繁复杂的环节。一般情况下，它是在原产品进行一系列加工后，再对产品进行冷冻式储存，运用先进设备完成不同地区的运输，最后到达消费者手中。物联网技术本身就极具多种优势，它不仅具有自动检测能力，对信息的互动交流起纽带作用，同时，它还可以做到智能化控制。在对冷链物流系统设计过程中，我们可以将物联网这一高端技术应用于系统的每个环节。
1.原产品加工的初始途径上
根据传统模式，原产品的加工过程相对简单。一般都是生产厂商怎么要求，产品就怎样加工。在采购材料的问题上，一般也忽略了“预冷”这一环节。操作过程中没有具体的严格规范，各程序的公开度也不高。即使最终发现生产的产品存在问题，在短时间内也无法找出具置、具体人员。我们可以应用物联网技术中的RFiD技术，即自动识别技术，对系统进行初始设计。它从材料的采购开始，对产品进行编码标记，对于加工过程中产品的生产进度，操作人员的每一个步骤都纳入到数据管理中去。对于周围的环境状况也进行检测掌握。随后，由于技术的监控本领具有连续性，它将任何环节出现的问题及时地发现并反馈给总系统，以便总系统可以及时地作出改善措施，大大提高了系统的工作效率。该环节的设计理念合理规范了产品加工过程，有效减少了产品问题的发生。
2.产品的储存过程中
产品加工生产后，极少出现全部倒入市场的情况，而是对其先进行储存。随后才根据市场的具体需求情况来物流配送。若是一股脑儿地倒入市场中，则会打乱市场规则顺序，甚至产生产品堆积等严重性问题。在一般的冷链物流过程中，经常会出现产品顺序记忆错位现象。对于哪批产品是先进，哪批产品是后进的问题，常因工作人员的个人疏忽而出现不明状况。产品的顺序与储存的时间长短有密切的关系，一旦混淆先后顺序，则可能导致有些产品出现过期，而有些产品的储存时间过短。我们在对系统进行设计时，可以使产品的储存顺序明确清晰。储存过程中，对物联网技术的识别功能设置为自动开启，因为产品生产时都会有相应的变迁。入库的时候，产品的基本信息，包括入库时间、产品的数量设置成自动记录。对物联网自带的读写器进行高端设计，加大对产品情况的了解程度。努力做到减小储存环节的误差，从而在一定程度上减少人力、物力资源浪费。此外，对于储存的环境，物联网能及时地感应到，可以随检测的结果对产品所处的环境加以调整，提高了储存过程中的整体产品质量。
3.产品的运输问题上
作为冷链物流最重要的过程，运输效果直接关系到产品的输出量。然而，很多制冷设备都广泛面临着价格高、性能差等问题。尤其是运输路程过长、天气条件恶劣的特殊情况下，面临的问题更加严峻。在该环节中，可以灵活结合物联网技术中的RFiD技术和传感器技术对整个运输过程做到随时随地跟踪，并且把运输途中出现的状况直接反馈给系统中心，系统中心部分再根据信息作出相应的处理对策，采取智能化处理方式，比如巧妙利用以云计算为基础数据处理技术，及时对制冷设备作出检查和替换，缩短产品的运输时间，提高它的销售数量。
4.产品的输出效果上
产品在销售过程中，销售点的分布并不集中，销售处的环境情况也并不一样。还有销售的次数、销售的具体数量都有不同。对检测手段做到高端设计，提高手段的先进性，从而对不同的销售情况作出具体反映和分析。在销售点的工作人员，根据物联网提供的信息，快捷方便地对产品的生产前后顺序作出判断，把生产日期靠前的选择出来，避免产品滞留又到期的浪费。5.基础模型的整体效果冷链物流系统中普遍的问题表现状况是，不能获取到准确的信息，获取速率上较慢，产品及运输设备成本过高，整个系统不能实现最优化。我们设计出的冷链物流管理系统有效地降低了成本，获取信息也更加方便快速。最重要的是控制力度加大，对于出现的可变因素能作出最快最有效的解决。在使用冷链系统时，产品信息就会以列表的形式展现出来，包括日期、种类等等。对于产品的过期天数由上至下排列，越靠前的过期天数越多。冷藏按钮设置在系统中的中间位置，方便每个人都能进行手控操作。当然，除了启动键外还包括清除、继续等按键，且具有语音提示，方便各种人群使用。将设计的冷链物流系统模型应用于整个产品企业领域里，可以大大提高企业的整体经济效益，做到产品质量、顾客满意度、政府工作力度等多种上升。结束语虽然本文设计的冷链物流系统具有显著的实用效果，然而就其提高空间而言，还存在很大的改善空间。比如，冷链物流的体系可以做到更加健全，可以加大其监管力度和信息公开化。而且在对消费者的反馈上可以提高重视度，因为“顾客才是上帝”，形成为客户服务的理念。对于系统中出现的各种设备，可以加大研究开发力度，使各设备的先进度更上一层楼。与冷链物流系统密切相关的各个部门，可以制定有效的法律法规对工作人员进行行为规范要求，并做到互相监督。对于一些细则规定，要及时发现不足并进行改善。众所周知，在新形势的推动作用下，冷链物流系统的发展具有越来越大的现实意义和国际意义。从小范围来讲，它直接关系到人们的日常生活，从大范围来讲，它直接影响到中国就物流系统问题在国际上的地位。所以，在物联网技术的基础上，我国冷链物流系统发展还有很长的一段路要走，要想使系统更具全面性，则有关系统的各个方面措施都有待加强。只要做到不断创新、不断拓展，我国冷链物流系统定能发展到我们期待的高度。
参考文献:
［1］王家敏．基于物联网技术的冷链物流制冷监控系统［J］．物流技术，2012，17(5):323—324．
［2］周蓉．物联网技术在食品冷链物流中的应用参考模型［D］．北京:北京交通大学，2012:21—22．
［3］周月超．冷藏食品物流发展的内在动因与机制探析［J］．物流技术，2013，3(4):13—14．
冷链物流含义篇3
[关键词]物流冷链设备选型
一、引言
冷链食品的保质期较短，所以冷链对时间的要求就更高，再加上食品冷链要顾及加工、运输、储藏、销售等各个环节，所以保证冷藏品最终质量难度相比也要大的多。冷链的高效运行依赖于冷链物流设备的匹配。设备的配置是否合理对于提高冷链物流的效率，保持产品的质量，节约能源和降低运营成本具有重要的作用。
目前国内对整个冷链流程进行设备选型的研究还比较少。大都是从冷链中的某个具体环节进行设备选型。对于经济选型只是简单的提出一些指标,没有进行详细的阐述。而且在选型中考虑的因素不充分,大都没考虑对环境的影响。针对以上问题，本文综合考虑生产、经济、环境的因素提出一套冷链物流设备的选型方案。
二、设备选型原则
1.总体原则
选择冷链设备的总体原则为：技术上先进、经济上合理、生长作业上安全适用、无污染的原则。
2.具体原则
制冷设备的选用主要有以下七个原则：主要能量消耗、制冷剂及制冷量、二氧化碳排放量、外部安全性、内部安全性、噪声水平、运行费用。针对具体的问题，上述各条准则重要性各不相同，只有总体考虑所有准则才能选出最合适的制冷设备。图1显示了各个准则所能考虑的最大百分率，每个准则有自己的坐标轴，最大值为1。
三、设备选型
在进行设备选型时需结合产品的特点要求和相应的机械设备发展现状和趋势来综合考虑。以乳制品为例来考虑冷链物流设备选型的方法，主要探讨冷藏设备的选型。
1.乳制品冷链模式
乳制品须在低温环境下保存，否则就会降低质量，甚至会发生酸败。根据冷链定义及奶制品特点，构建出乳制品冷链的链式结构模型。乳制品在冷链中的基本模式为：
2.技术选型
乳制品的冷藏设施有：土建冷库、装配式冷库。土建冷库、装配式冷库制冷方式为压缩式制冷。它包含：压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器。压缩机是制冷系统中的主要设备，在制冷系统中起关键性作用，压缩机满足了制冷要求则达到了冷库的技术要求。
制冷量Q0是压缩机单位时间内产生的冷量，是制冷压缩机的重要性能指标之一。制冷量达到要求则可认为技术上满足了需求。
―单位时间内由吸气端输送到排气端的气体质量；
―制冷剂在给定制冷工况下的单位质量制冷量轴功率
为了最终衡量制冷压缩机的动力经济性，采用性能系数Cop（Coefficientofperformance），它是在一定工况下制冷压缩机的制冷量与所消耗功率之比，Cop越大，压缩机的经济性越好。
―压缩机所消耗的电功率
3.经济选型
经济上常用以下四个指标来评价经济效益：平均报酬率（简称aRR）、净现值（简称npV）、内部收益率（简称iRR）、获利能力指数（简称pi）。
建造冷库现金流量流出：安装费用、配套设施、运输费用、运行费用、人工费用、维修费用、不可预计费5％。
建造冷库所获现金流量流入：通过使用冷库增加的收入，如跨季节销售所增加的收入，需根据各个产品来具体确定。乳制品一般可以不考虑；设施的折旧费。
把土建冷库、装配式冷库对应的现金流量流出的差值和现金流量流入的差值都折算成投资时的现值，计算其aRR、npV、iRR、pi；通过企业要求综合比较aRR、npV、iRR、pi可以知道哪个方案经济效益好。
选用除了要考虑技术，经济外还需考虑卫生性和对环境影响。选用需根据企业决定每个原则所占比例，然后按照定好的比例来选择适合的设备。最后综合考虑上述准则，调整到一个最佳值。
冷链物流含义篇4
[关键词]农产品；冷链物流；河南省
doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2015.18.112
[中图分类号]F326.6[文献标识码]a[文章编号]1673-0194（2015）18-0-02
早在20世纪50年代，我国在食品外贸出口领域对部分保温车辆进行了一定改装，这是我国冷链物流开始形成的标志。20世纪80年代，我国出台了《食品卫生法》，该法案的实施对我国冷链物流的发展起了极大地促进作用。现阶段，随着人民生活水平的提高和科学技术的发展，越来越多的学者开始关注冷链物流，在不断地深入研究中形成了低温环境中的冷链物流理论，构建了冷链物流的结构体系。但是，大多数研究还都是基于全国的普遍性的研究，很多研究成果并不适用于区域性的局部市场环境。河南省是我国的农业大省，虽然很多情况与全国基本情况一致，但其还具有自身独特的特征，因此，为更好地促进河南省冷链物流的发展，分析与研究河南省农产品冷链物流非常有必要。
1农产品冷链物流的基本理论
1.1农产品冷链物流的概念及特点
学者虽然对冷链没有明确的统一定义，但其基本内涵大致相同，就是为了确保不易保存的食品不发生品质变化，降低产品损耗，使产品在生产到消费的每一个环节中，全部处于特定的低温下，并形成特定的供应链体系。而冷链物流属于物流的一种形式，其以冷冻技术为支撑，通过制冷技术、定位技术以及地理信息技术等手段，依靠互联网平台，对食品在低温环境下完成点对点的全程跟踪管理。所谓农产品冷链物流是指果蔬、肉类等物品在从生产到最终消费过程中的各个环节始终处于规定的低温环境下，以保证产品质量和性能的一项系统工程。
对于冷链物流来说，其最为核心的内容就是在整个环节都要确保特定的温度范围，来达到易腐食品质量要求的目标，比普通的物流体系具有更加严格的要求，是具有自身特殊性的物流模式。农产品冷链物流不仅具有普通物流所具有的特点，如达到消费者要求、增值特性、交叉特性等，还拥有自身的独特特征。
1.1.1农产品冷链物流具有特殊的服务对象
与普通物流相比，农产品冷链物流所服务的对象多是易腐食品，对存储及运输的温度要求也更加严格，在产品的生产、储存、运输、经营以及消费的各个环节，温度对于物品的质量与安全影响最为关键，温度需严格控制在一定范围内，才能更好地保证物品的质量与品质。
1.1.2资金投入高
冷链物流在其运输阶段需要配备冷藏动车或集装箱，在存储过程中需要配备冷藏冷冻仓库，在其经营销售的过程中需要配备冷柜等设备，这样才能确保物品的品质与安全。在物品运输的过程中，还需设置特定的通信体系，以更好地跟踪监管整个运输过程。这些直接增加了冷链物流的成本投入。
1.1.3时效性强
一般情况下，易腐物品的生命周期较短，物品运输过程中，受时间窗约束，一旦超越时间窗，物品就极易发生较大的品质变化，从而严重影响产品销售，对企业的服务形象产生非常不利的影响，大大提高运营风险。
1.1.4复杂性
即使是同一种产品，其在整个物流过程中，不同区域及不同时间段所要控制的温度范围也有差异，因此，要采用不同能耗的设备控制整个运输过程中的温度，而公司必须将这些复杂因素都包含于成本控制中。同时，在每个地域，产品的冷链物流所面对的环境也有非常大的差别，增加了冷链物流的复杂性。
1.2农产品冷链物流体系的构成
农产品冷链物流体系包含了冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输以及冷藏配送和经营销售等四个部分。
1.2.1冷冻加工
农产品到达收获季节后，在产地集中收集，要及时将生鲜农产品进行预冷和加工，其对冷链物流整体是否能够顺利实现具有至关重要的影响。冷冻加工大部分是针对肉类、鱼类、蔬菜、水果等进行的，以使产品达到存储运输的最佳状态。
1.2.2冷冻储藏
农产品虽然具有自身的特殊性，但其还具有商品的同性，即有一定的供需矛盾性。要想更好地调剂产品的供需关系，就要有特定数量的储备。而生鲜物品易腐性强，要想更好地确保产品的质量与安全，就要进行冷冻储藏。
1.2.3冷藏运输
和普通的物流体系不一样，冷链物流在整个运输以及产品的配送过程中都要控制好温度，以确保产品的品质与安全，同时尽可能降低运输过程中产品的损耗。
1.2.4冷冻销售
产品的最终目的是销售，销售也是冷链物流的最后一个环节。在这个过程中，也要确保产品在特定的温度环境下，因此，不同的销售场所要根据自身的销售特点配备相应的冷柜或冷库等设施。
2河南省农产品冷链物流发展现状及存在问题分析
2.1河南省农产品冷链物流发展现状
河南省是我国的农产品大省，一直以来都有“粮仓”的称号，其粮食产量居于我国首位，水果、蔬菜的产量也高居全国第二位，肉类产品的生产量在我国排第三位，奶类产品的生产量在我国排第四位。河南省除粮食产量高外，其养殖业也较为发达，资源丰富，且品种甚多，拥有多达400家畜牧企业，农副产品产量巨大。近年来，河南省农产品及农副产品的产量持续增加，因此，其对冷链物流的需求也不断增加。另外，河南省的人口数量居我国首位，自身的消费市场非常巨大，按照统计数据来看，河南省平均1年消耗掉的易腐食品达8000万吨左右，而采用冷链物流系统的易腐品却不到700万吨，有近4000万吨的易腐品有冷链物流体系的服务需求。由此可见，现阶段河南省的冷链物流服务还存在非常大的不足，要想达到农产品产业对冷链物流的需求目标，使农产品的流通更加顺畅，需进一步强化冷链物流基础建设，加强以冷藏储存和低温运输为主要内容的冷链物流建设。
2.2河南省农产品冷链物流存在问题及分析
目前，我国对农产品的冷链物流还没有形成非常一致的理论体系以及评价标准，对冷链物流的研究与应用大多集中在农产品储存、运输、营销环节中的冷储存能力方面。河南省在自身冷链物流的研究与发展方面，也将重点放在物流设施的建设、物流园区的建设及冷储存能力的建设等方面。现阶段，河南省的冷链物流在发展过程中依然存在诸多问题。
2.2.1冷链物流发展速度较慢，农产品损耗率较高
河南省的农产品产量及消费量都非常大，但采取冷链物流的农产品消费占比仅1%左右，冷藏运输的比例不到20%，这明显不能满足生鲜易腐产品的发展需求。由于河南省冷链物流的发展较为缓慢，其易腐产品的损耗也较严重，据统计，肉类产品在流通中的损耗达12%，水产品的损耗率为15%，水果、蔬菜类产品的损耗率高达25%左右，使得易腐产品的经营效益明显降低，经营风险显著增加。由于农产品的经济效益较低，除进出口或买方要求必须使用冷链物流外，农产品生产商一般选择就近低利润销售，很少考虑使用冷链物流降低损耗提升产品经济价值，究其原因是由于思想认识上的误差，单纯地认为使用冷链物流会增加成本，另外，冷链物流专业人才匮乏也是原因之一。
2.2.2河南省的冷链物流整体发展不均衡
河南省具有独特的农产品资源优势，造就了不少大型知名农产品企业，例如双汇食品、三全食品、思念食品等，这些大型企业具有雄厚的资金支持，均有自身的冷链物流体系，通过这种独特优势，河南省的农产品龙头企业几乎占据我国冷冻产品消费50%以上的市场比例。这些企业具有完整的、系统的冷链物流体系，绝大多数仅为企业自身服务，第三方物流公司很难涉足这些企业的物流业务。同时，河南省专门从事冷链物流业务的企业为数不少，不过企业的整体规模不大，同时缺乏信息技术、网络技术以及基础设施等方面的支持，使得河南省的冷链物流行业问题不断，严重制约行业的健康发展。
3河南省农产品冷链物流的发展对策
3.1冷链物流人才专业化
任何行业要想实现健康可持续发展，都离不开专业人才的支持。对于冷链物流来说亦是如此。河南省应按照现阶段冷链物流市场的人才需求情况，形成以企业为主体、政府扶持、教育机构参与的联动体系，建立一个长期的人才培育平台，进行多层次、综合型的人才培养。通过多方联动与配合，应适当形成具有短期、快速培养冷链物流人才的课程，以最快的速度培养出冷链物流市场迫切需要的一线管理与操作人才。另外，还要根据市场发展的方向以及未来企业的需求积极推进高校对冷链物流专业的设置，为今后冷链物流行业的长期发展培养高素养人才。
3.2冷链物流资源集约化
冷链物流具有复杂性，需政府、行业以及企业的紧密配合才能更好地发展。河南省具有庞大的农产品资源，同时也有着非常多的冷链物流企业，与全国其他地区相比较，其冷藏、冷冻的相关技术与设备较为先进。但是，河南省众多的冷链物流企业之间没有什么关联，市场竞争环境不断恶化，企业之间的协同性非常差，导致整个行业的协作性相对较低，冷链物流的不同环节极不协调。所以，必须有效整合冷链物流行业的资源，形成多方协作。一些大型企业的自有物流体系，在服务好本企业的基础上，可利用闲置的冷链物流资源，形成具备第三方冷链物流的功能。对于一些规模较小、分散的冷链物流企业，政府应引导其进行资源重组，使冷链物流的每个环节都能以不同的形式实现战略合作，实现风险共同承担、利益最大化。
3.3冷链物流政策人性化
冷链物流行业需要投入较多的资金，运作成本较一般的物流高很多，同时，也需要非常多的先进技术支撑，且政府监管也存在一定困难。因此，河南省要从自身的实际情况出发，不断健全自身政策，加大政府对农产品冷链物流的扶持力度，在纳税、贷款、补贴等方面给予支持，为全省的冷链物流发展提供一个较为宽松的政策环境。在城市交通管理方面，也应适当为冷链物流提供一定的便利条件，逐渐完善车辆管理、年审以及载重等政策体系，制定符合河南省冷链物流自身发展的人性化制度。
主要参考文献
[1]张俭.冷链：正在崛起的市场[J].中国物流与采购，2010（10）.
冷链物流含义篇5
1农产品冷链物流的内涵
国家标准《物流术语》明确冷链的定义为:“冷链是指根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费过程中始终处于低温状态的物流网络”。适合冷链的产品主要有:生鲜农产品、冷藏冷冻食品、疫苗药品等。国家发改委的《农产品冷链物流发展规划》指出:“农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统”。农产品冷链物流强调整个供应链系统全程低温，若有一个环节温度失控出现“断链”，就会影响产品品质和质量安全，之前的所有付出将前功尽弃。
2我国农产品冷链物流的现状
2.1冷链物流流通比率偏低
我国生鲜农产品产量不断增加，蔬菜、水果、水产品、肉类、禽蛋产量多年来均居世界第一位，2011年我国果蔬、水产品、肉蛋奶产量合计为11亿吨。我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，产品流通率和冷链物流比例逐步提高。资料显示，我国果蔬、水产品、肉类冷链流通率分别为5%、23%、15%，冷藏运输率分别为15%、40%、30%，使用全程冷链运输的禽蛋制品比率不足1%。报道显示，欧、美、日等发达国家果蔬冷链流通率达95%以上，肉禽冷链流通率达到100%，美国销售的禽蛋已全部使用冷链。与发达国家相比，我国生鲜农产品通过冷链流通的比例偏低，大部分生鲜农产品仍在常温下流通。
2.2冷链缺乏制约产品出口
冷链物流发展滞后，不仅使我国生鲜农产品损失浪费严重，还削弱了其在生产及出口方面的比较优势，主要体现为:一是我国生鲜农产品出口量占总产量的比率很低。统计显示，2009年我国蔬菜出口802．70万吨，占当年总产量的1.3%;2008年我国果品(含加工品)出口484.1万吨(其中鲜果306万吨)，占当年总产量的2.52%;2010年我国肉类出口88.4万吨(含活畜禽出口折肉13.0万吨)，占当年总产量的1.12%;2010年我国水产品出口333.83万吨，占当年总产量的6.22%;目前我国禽蛋年出口量约8至10吨，占年总产量的0.3%左右。二是我国出口的蔬菜、水果等80%为利润较低的初级产品。我国对生鲜农产品在低温条件下的加工规模不足、温控手段不够，无法满足发达国家对冷鲜、冷冻产品及其加工产品的需求。随着国际贸易争端的频现及升级，我国出口时受到发达国家在质量、技术和绿色壁垒方面的制约较多，我国依靠劳动密集型产业低成本、低价格取胜的竞争策略逐渐失效，生鲜农产品在国际市场的竞争压力日益加大。
2．3政府高度重视
2008年中央一号文件提出，“开展鲜活农产品冷链物流试点”;2009年中央一号文件明确提出，推进农产品冷链系统和生鲜农产品配送中心建设;2010年中央一号文件进一步指出，“完善鲜活农产品冷链物流体系，支持大型涉农企业投资建设农产品物流设施”。2010年国家发改委了《农产品冷链物流发展规划》，力争到2015年实现“果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下”的发展目标。政府还加快了立法和行业标准制定工作。2008年施行《生猪屠宰管理条例》，2009年《食品安全法》等，有关部门和行业协会等制定了《肉与肉制品物流规范》、《鲜、冻肉运输条件》等国家标准，《初级生鲜食品配送良好操作规范》、《易腐食品机动车辆冷链运输要求》等行业标准。商务部、农业部、地方政府等积极推进“放心菜”、“放心肉”、“农超对接”等多项工程，不断为农产品冷链物流发展进行引领和支持。
3制约因素
政府的重视和企业的积极参与并未使我国冷链物流的发展出现“井喷”态势，制约我国农产品冷链物流发展的主要因素有:
3．1冷链基础设施较少，增长缓慢
生鲜农产品的预冷、低温加工、低温存储及运输、低温装卸、低温查验及销售等都需要专门的设施。目前我国冷链物流设施整体规模不足，投资增长缓慢。统计资料显示:目前我国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨(人均冷库容量仅7公斤);机械冷藏列车1910辆，冷藏保温车约6万辆(其中冷藏汽车约2万辆)，占货运汽车的比例0.3%左右;冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱;一些关键物流节点(如承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型批发市场和区域性配送中心等)缺少冷冻、冷藏设施。冷链设施价值高所需资金多，其数量增长比较缓慢。我国冷链基础设施的拥有量与发达国家相比有较大差距，远远不能满足我国生鲜农产品“跨区域、大流通”的需要。
3．2冷链物流技术及信息化建设滞后
冷链物流对技术及信息化建设要求较高。发达国家广泛采用的产后预冷、低温环境下的分等分级和包装加工、全程温控等技术在我国尚未普及。我国的蔬菜、水果往往不经过快速预冷环节直接进入冷库冷藏，运输环节温度控制手段落后，很多企业只测量到货时的车厢内温度和产品的即时温度。发达国家运用传感器、RFiD、GpS/GmS等物联网技术进行全程温控和综合管理的做法，在我国尚处于起步阶段。与常温物流相比，冷链物流对信息化建设有特殊要求。我国多数冷链企业的信息系统不能满足冷链规范化运作的要求，上下游企业间缺乏协调一致的冷链信息交换与共享平台。
3．3市场环境和行业监管尚不成熟
我国冷链物流发展的市场发育尚不成熟。和西方人在超市购买冷冻、冷鲜肉习惯不同，更多的国人愿意在农贸市场买活鸡活鸭，现场宰杀，不少人认为冷冻过的鸡鸭、肉不新鲜，味道差，很多消费者对冷却排酸肉的更卫生、更新鲜、更营养、更美味的好处缺乏了解。消费者对全程冷链操作的实际意义认识不够，不愿意为冷链产品的额外成本付费，优质优价的市场机制尚未整体形成，这在一定程度上延缓了冷链物流的普及、规范和发展。我国冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。我国尚未建立规范冷链物流各市场主体行为的法律法规体系。冷链物流各环节的设施设备要求、冷链操作规范、温度控制要求等方面我国缺少统一标准，冷链物流各环节的信息资源缺乏协调，难以实现有效衔接，发达国家普遍推行的操作规范和相关管理办法在我国尚处于推广阶段。
3．4企业规模及运作水平有待改善
我国部分生产商、经销商、物流商通过业务与资产重组、与外商建立合资企业、与上下游企业战略合作等方式积极拓展冷链物流业务，完善冷链网络，重构冷链管理体系。与发达国家不同，我国冷链物流大多由生产商、零售商自己完成，第三方冷链物流所占份额很少。从事冷链物流的企业以中小企业为主，经销规模小、实力弱、服务标准不统一，实际运作中冷链的“断链”现象非常普遍。少数具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业的发展也是刚刚起步，一些技术和管理方法的运用处于探索阶段。从总体上看，我国规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，我国农产品冷链物流的运作与管理水平仍处于起步阶段。
3．5冷链物流人才缺乏
我国冷链物流起步较晚，从冷链物流中心规划、建设、运营，到全程温度控制等质量追溯体系的建立，涉及多个领域的技术及管理业务，同时，冷链物流工作环境欠佳，岗位工作辛苦，因此，冷链物流对从业人员的知识结构、实践经验、吃苦耐劳的敬业精神有较高要求。我国冷链物流人才基本是“师傅带徒弟”在岗位上培养，高校基本没有对应的专业设置，有些相近专业培养的人才还需要在企业岗位上学习实践，完善知识结构和运作经验，有部分实习生和从业人员因工作辛苦流失。因此，目前冷链人才的供应远远不能满足企业发展的需要，人才的缺乏也是近期制约产业发展的要素之一。
4完善措施
农产品冷链物流的发展，必须以市场为导向、企业为主体，政府给予必要的指导和扶持。现代农业企业完善冷链物流建设的措施有:
4．1及时了解政府相关部门的支持政策
今后一段时期，政府将逐步为农产品冷链物流的发展创造良好的政策环境。农产品冷链物流体系产业链长、环节多，体系建设是一个跨部门、跨行业、跨区域的系统工程，其规划设计、优惠政策制定及实施等需要多部门的配合与协调。“冷链物流企业培育工程”已列入《农产品冷链物流发展规划》，政府相关部门会继续完善有关优惠扶持政策，在税收、土地、资金等方面对冷链物流企业给予扶持和帮助，尤其对冷藏运输车辆的城市交通管制、车辆的载重量核定，以及车辆的跨区域作业及管理、批发市场农贸市场收费、超市进场费等多方面制定支持政策。企业必须紧跟形势，及时了解政府各相关部门对冷链产业的协调政策、优惠政策、重点建设项目等，结合企业自身情况，抓住有利时机和有利因素，使企业获得更多社会资源，增强发展的实力和动力。
4．2跟踪行业标准，降低企业违规风险
为使冷链规范发展，政府部门会联合行业协会和有关部门，制定和推广农产品冷链物流操作规范和技术标准。包括:制订生鲜农产品产后各物流环节的保鲜技术和制冷保温技术标准、设施设备及工程设计安装标准;制定重要信息数据的采集、交换、管理等标准;建立以HaCCp为基础的符合国际规范的质量安全认证制度和市场准入制度。同时，针对肉类、水产品等密切关系消费安全的产品，要求执行国家强制性标准等。企业必须及时跟踪国家标准和行业标准的建设步伐，深入学习这些标准的内涵及执行要求，使企业的运营、发展符合相关规定和规范，减少企业由于不了解、不清楚而违规落后的风险。基础较好的企业应积极参与行业标准的制定工作，走在行业发展的前列。
4．3加强基础设施建设，鼓励技术创新
《农产品冷链物流发展规划》提出建设“工程”，指出要在产量集中的产地建设经济适用的农产品预冷设施和低温存储加工设施，在大型批发市场、大中城市周边建设一批生鲜农产品低温配送和处理中心。企业应认真论证，加强规划，选择适应国家和地区发展要求的领域，加大对冷链基础设施设备的投入。基础较好的企业应制定政策，鼓励从业人员进行技术创新，尤其在真空预冷、冰温预冷、冷库保鲜、多温控技术、RFiD电子标签及GpS/GmS相结合的物联网技术等方面，跟踪国际先进水平，实施企业创新战略，逐步缩短与发达国家的差距。
4．4强化品牌建设，促进优质优价市场机制
生鲜农产品冷链运作的成本价值未被消费者广泛认可，但一些知名企业以冷链运作的农产品却能卖上好价钱。如在我国大陆拥有100多家餐厅的北京吉野家快餐有限公司，引进台湾地区生鲜食品加工中心的工艺设计方案，建立了2万多平方米的低温物流中心，按冷链产品存储及牛肉加工流程对温度的要求，物流中心设计了－25℃、－18℃、－7℃、0℃、－7℃—4℃、－4℃—4℃、12℃等多个温层，采用全程冷链管理的高品质运作流程和全程温控的物流配送体系，对餐厅的牛肉等生鲜产品实行一日一配或一日两配，保证了各门店产品的品质、新鲜度、口味的一致性，企业获得了消费者的广泛认可，取得了较好的经济效益和品牌信誉。让消费者接受冷链产品并愿意为之付费，企业一方面要加大对冷链的宣传，同时需要强化品牌意识，重视品牌建设。在食品质量良莠不齐、全体国民高度关注食品安全的今天，良好的品牌信誉是获得消费者认可的关键所在，优质的产品和服务可以提升品牌的内涵，品牌较高的美誉度、满意度可以吸引更多的消费者，进而培育出大量的忠诚顾客，优质优价的市场机制逐步形成。优质的品牌为企业不断拓展业务提供坚实的份额保障，帮助企业获得先天优势。
4．5借鉴发达国家经验，提高运作管理水平
经过多年发展，发达国家建立了“从田间到餐桌”的一体化冷链体系，农产品的冷链流通率普遍较高，德国Citti、加拿大thomsonGroup等均可同时运送三种不同温度要求的产品，企业利用物联网技术对产品的在途温度、车厢开门次数、油耗等实施全面管理。发达国家的果蔬产后损耗率为5%左右，美国只有2%。我国企业需要加强与发达国家和地区的交流与合作，借鉴发达国家低温物流供应链管理的先进经验，引进与创新相结合，学习与实践相结合，先进经验与我国企业实际相结合，探索适合我国企业发展冷链物流的模式和路径。
冷链物流含义篇6
【关键词】生鲜农产品冷链物流模式
一、引言
近年来，我国冷链物流业发展从珠三角、长三角地区迅速向中西部地区延伸，冷链物流随着国民经济的快速发展和居民生活水平的提高，人们对冷冻冷藏生鲜农产品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏生鲜农产品的消费。冷链物流企业发展进一步壮大，市场集中度明显提高，供应链管理呈加快发展趋势，需求的增加使国内冷链物流市场竞争加剧。
为提高农产品流通效率、降低农产品流通成本、保障城镇鲜活农产品供应，促进农民增收，国家发改委近日公布了《农产品冷链物流发展规划》，加快建设“从田间到餐桌”一体化冷链物流体。明确提出，到2015年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。
二、农产品冷链物流的概述
农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。
(一)复杂性。
农产品在流通过程中质量随着温度和时间的变化而变化，不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏时间，并且由于鲜活农产品具有含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质等特点，使得对生鲜农产品在仓储、包装、运输等环节的技术要求较高，这就大大提高了农产品冷链物流的复杂性。
(二)协调性。
由于生鲜果蔬等不易储藏，要求农产品冷链物流必须高效运转，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强，物流过程中的每个环节都必须具有协调性，这样才能保证整个链条的稳定运作。
(三)高成本性。
为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库。而且，农产品冷链物流的生产和消费较分散，市场供求及价格变化较大，天气、交通等各种不确定的影响因素较多，其运作和能耗成本较高，这些都决定了农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。
三、我国农产品冷链物流运作模式分析
由于我国各地自然条件不同，各地区的经济发展、基础建设程度也不同，基于农产品冷链物流发展现状,可考虑多种模式共同发展,以实现优势互补,促进鲜活农产品冷链物流的发展。
(一)以“批发市场”为主导（见图1）
大型农产品批发市场运营商通过与农产品经销公司、专业合作社联结，形成农产品生产、收购、加工、储存保鲜、配送以及提供市场信息等一体化的物流模式。在这种模式中，农产品批发市场运营商接受用户需求的拉力和基于利润需求的推力，建立综合化和一体化的物流服务体系，并作为供应链的链主企业驱动各参与主体实施物流供应链管理，建立起利益共享、风险共担的运行机制。
图1以“批发市场”为主导
(二)以“连锁超市”为主导（见图2）
连锁超市公司向生鲜农产品冷链物流上游延伸，通过投资兴建基地或与生产品经销公司、加工企业联合，与大规模稳定货源和基地的产品生产商建立长期合作关系，并通过自建生鲜农产品物流配送中心或采用第三方物流，向门店提供无公害蔬菜、新鲜水果、多品种配菜，这种模式有助于实现产品质量、加工和管理的标准化，能有效控制和减少店铺的存货和损耗，有利于超市自创品牌，是今后较长时期内生鲜农产品冷链物流的主流模式。
图2以“连锁超市”为主导
(三)以“龙头企业”为主导（见图3）
该种模式中的“龙头企业”主要指大型农产品加工企业或销售企业,例如双汇、蒙牛等，根据自身的资源通过自建或联合建社区专卖店，控制销售终端，组织生鲜农产品物流。这种模式物流环节少，信息反馈及时，市场灵敏度高，可加快物流速度，有助于提高生鲜农产品附加价值。目前，我国的一些大型农副产品的加工企业已经开始建立自己的物流供应链系统。
图3以“龙头企业”为主导
四、发展农产品冷链物流体系策略
(一)加强冷链物流基础设施建设
一个冷链物流中心的建设不仅需要大量的资金，也需要大量的技术支持，其投资回收的周期较长，运营时的维护资金需求也较多。因此，仅仅依靠政府或者仅仅依靠企业不能完全满足冷链物流硬件设施的建设需要，这就要求企业与政府联合起来，共同投资，共同管理。
(二)加强冷链物流监管机制的完善
现在国内制定的一部分法律法规并不是从冷链物流全程的角度进行制约，即使有规范也缺乏统一、科学的标准。国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关法规和制度，尽快建立食品冷链标准，将其纳入食品市场准入制度中，建立有效的监管机制，严密监测易腐食品在冷藏链各环节中的运行状况。
(三)加快培育第三方冷链物流企业
培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业。鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头实现低温控制，建立以生产企业为核心的冷链物流体系，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。
五、总结
加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全意义重大。我国现有冷链物流企业应积极采取措施，适应冷链物流行业的发展要求。政府也开始非常重视我国物流行业的发展，并在这方面做出了积极努力，相信中国的冷链物流体系会逐步步入正轨，越来越好。
参考文献
[1]吴敏.我国农产品冷链物流体系建设的出路探讨[J].商品储运与养护,2008(7).
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[3]魏国辰.生鲜农产品冷链物流体系发展探讨[J].商业时代,2009(2).
[4]洪玉兰.浅谈我国农产品冷链物流存在的问题及发展建议[J].物流科技,2010(9).
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冷链物流含义篇7
关键词：蜂王浆；冷链运输；老龄化
一、蜂王浆冷链运输研究背景
蜂王浆作为高档医疗保健品，其组成成分相当复杂，含有蛋白质、脂肪、糖类、维生素、核糖核酸以及核苷酸、还有类似乙酰胆碱样物质，以及多种人体需要固醇类化合物和，铁、铜、钾、钠等矿物质。蜂王浆为粘稠的浆状物，有光泽感、其颜色呈乳白色、浅黄色或微红色。营养学家认为，蜂王浆是世界上唯一可供人类直接服用的高活性成分的超级营养食品，具有改善营养、补充脑力，提高免疫力，预防治疗心脑血管疾病，治疗品讯，预防癌症的神奇功效。但也因其特殊成分，在储藏和运输方面面临很大挑战。蜂王浆贮存需冷藏或冰冻，0℃左右储藏期为6个月，-5℃左右冷冻保存一年，-20℃以下保存两年以上。
我国蜂王浆等高档医药保健品冷链运输的发展和西方发达国家比起来是相当落后的，无论是在运输条件方面还是质量控制方面都有很大的不足之处，相关部门在该领域的研究较少，且相关的国家标准也不完善，这使得整个医药保健品冷链物流过程中凸显出很多的缺点和不足，制约着蜂王浆的保存和运输的发展，导致市场上经常出现变质或者失效的蜂王浆，严重损害的老年消费者的切身利益。连续出现的质量问题为人们敲响了警钟，蜂王浆的冷藏运输方式亟待解决，因此冷链运输成为人们的最佳选择。
在国外，冷链运输的概念最早由美国人阿尔贝特・巴尔里尔（albertBarrier）和英国人J.a.莱迪齐（o.a.Ruddich）于1984年先后提出。“供应链包括从原材料阶段到最终用户阶段的与货物的流动与转化有关的一切活动，供应链管理就是通过增强供应链成员间的关系来整合这些活动，以达到可持续发展的战略优势”。这一定义不论从战略层面还是从运作层面都比较明确的规定了冷链运输管理的要素。在蜂王浆等医疗保健品冷链运输的研究、管理和技术方面，日本的冷藏药品的供应链系统已经初具规模，管理方式相当成熟，上游商品的供应商和分销商可实现信息共享，而且条形码技术在蜂王浆的高档用品的物流行业应用广泛，使物流中心实现了标准化、规范化，和专一化。再加上高效自动化的储存和拣选设备和操作简便功能强大的仓库的管理，保证物流作业高效率的同时还可降低物流成本。
二、蜂王浆冷链运输的市场分析
蜂王浆的冷链运输不同于其他大宗商品，运输量小，时间短，需要极度低温，因此运输企业需要设立专门的小商品运输工具，建立更加完善的储存运输体系。运输过程中始终保持低温。现在国内市场的物流运输呈现大杂烩状态，多元化状况下使得专一化水平较低，类似于蜂王浆、疫苗这类的要求严格低温的商品物流公司几乎为零。再者进军大宗商品物流行业的成本显然太高，因此蜂王浆冷链运输的实现方式主要可以采用以下三种。
（一）现有大型物流公司的分化。现有的物流和快递公司可以根据市场的需求进行市场细分，专门分化出负责类似于蜂王浆和疫苗等商品的冷链运输分支，并严格按照其储存要求强化运输工具，完善运输流程。保证其在运输过程中不出现变质问题。
（二）资金注入高档小商品冷链物流。新的资本注入高档商品的冷链物流，开发新市场，提高运输水平，保障其运输过程的安全高效。在技术上可以引进国外先进冷链物流技术，例如美国和日本的高效运输技术现在已经相当成熟。从而激活冷链运输的市场，使其呈现标准化专业话趋势。保障蜂王浆在运输过程中的安全性。
（三）发展第三方蜂王浆冷链物流企业。第三方物流即独立于供给方和需求方的第三方提供物流服务，第三方冷链物流是指在从事冷链运输的第三方物流公司。从蜂王浆冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。因此可以将蜂王浆冷链运输的未来寄托在第三方物流的建立上。
（四）国家力量介入。进入老龄化社会，老年群体将成为社会的有一大主要群体，为保证他们的身心健康，及时得到身体所需的医药和保健品，国家可以适当涉入冷链物流市场。运用国家力量短时间内扩大并完善冷链运输市场。设立相关法律程序保证冷链运输的顺利实施，从而保证蜂王浆的安全高效运输。
三、完善冷链物流相关标准和监管制度
冷链物流是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业，对蜂王浆这种高档的医疗保健用品而言，国家的监管措施显得尤为重要，一个国家的冷藏药品冷链保障体系的建设和完善，需要政府、行业组织和企业通力合作。针对冷藏药品冷链物流行业标准严重缺失以及相关法律不完善的现状，我国应尽快制定与国际标准衔接的冷藏药品冷链物流标准，和更加完善的法律监管措施，实现从生产到使用的全程监控体系。并制定相关管理部门直接监管，严密监测蜂王浆等冷藏医疗保健品在冷链各环节中的运行状况，从而保证其在运输过程中的安全和高效，预防因其变质而引发的各种医疗问题。
就我个人而言，我认为在蜂王浆的医药品的冷链物流监督检测标准的制定过程中应该明确各项标准，把工作做细、做实。在相关设备的要求上，更是殚精竭虑抓质量，保证冷藏设施的安全性和高效性，同时应该明确规定各个流程负责人，把责任落实到每个人，这样当有问题发生时，可以避免相关人员互相推免，避免踢皮球现象的发生，同时，把责任落实到个人，还可以增加每个人的责任心，从而保证自己所负责的环节不出问题。
多管齐下，方可药到病除。冷链运输体系的不断完善将促进蜂王浆等医药保健品的顺利流通，在解决老年人身体问题的同时也将促进我国物流产业的充实和壮大。去收获一个更加健康的人生，拥抱一个更加美丽的中国。
参考文献：
[1]周燕.冷链物流质量控制研究[D].兰州理工大学，2009
冷链物流含义篇8
采后及时预冷并采用冷链物流可以有效延长青椒的贮藏期及货架期。本实验设置了在薄膜包装条件下，预冷、贮藏、运输等环节中温度对青椒保鲜质量的影响。实验从腐烂率、失重率、可溶性固形物含量等指标入手，探讨了冷链对青椒保鲜效果的影响。
关键词：青椒；包装；预冷；质量
实验一：温度对薄膜包装青椒品质的影响
青椒的贮藏时间和品质主要贮藏温度和相对湿度等因素的影响。目前，低温贮藏是青椒贮藏中的一种常用方式。薄膜包装可以防止蔬菜失水，减小呼吸作用等带来的品质损失，是一种有效的贮藏包装方式。低温贮藏与薄膜包装结合保藏的方式，在国内外报道中鲜有研究。本实验通过研究薄膜包装的青椒在0±0.5℃、5±1℃、10±1℃和20±1℃四个贮藏温度下的品质变化，为探究青椒的最适贮藏温度提供依据。
1.1材料与方法
1.1.1材料与主要仪器
试验材料：
新鲜采后青椒（购自潍坊寿光农贸市场）
聚乙烯（pe）加厚保鲜袋（25×17cm，厚度3dmm，潍坊佳乐家超市）
主要仪器：
恒温恒湿箱，冰箱，组织捣碎机，手持式糖度计，紫外可见分光光度计，离心机，数控精密恒温水浴锅，色彩色差计等。
1.1.2试验方法
原料处理：
将采后青椒快速运回实验室，选取标准为：外观一致；果形完好，果面光滑、一致，果实饱满，果肉厚实、脆嫩，富有一定的硬度和弹性；颜色鲜艳，着色均匀，色泽良好、一致；成熟度适度（熟果）、一致，具有普通青椒的典型风味和营养特征，气味纯正；无病虫害，无损伤；大小较均匀（直径约为6-9Cm），整齐度应≥90%。将经过筛选的青椒按每袋5个装入pe保鲜袋中。
分组方法：
将经过挑选和包装的青椒分别放入0±0.5℃、5±1℃、10±1℃、15℃和20±1℃5个贮藏温度的冰箱中进行贮藏，分别设为a、B、C、D、e五组。
1.2结果与分析
1.2.1不同贮藏温度对失重率的影响
青椒在贮藏过程中，随着时间逐渐延长，其重量逐渐损失。这与青椒果实的呼吸作用关系很大，低温贮藏可以延缓和抑制果蔬的呼吸作用，从而减少青椒的水分损失，保持其品质，从表1中可以看出，在整个贮藏过程中各温度贮藏下的青椒失重率都不高于6.5%，说明低温和薄膜包装可以有效减少青椒的水分损失。其中以10℃处理组的失重率最小。
1.2.2不同贮藏温度对可溶性固形物的影响
由表2可知，可溶性固形物的变化整体呈下降趋势，因为青椒自采收后，自身无营养供给，为了维持生理需要而消耗糖类物质，自身消耗的糖类物质多于合成的糖类物质，使得可溶性固形物下降，而10℃处理下的样品下降速度相对缓慢，推测可能由于在此温度下，青椒未受到冷害影响，因而差异并不明显。
1.2.3不同贮藏温度对Vc含量的影响
青椒的Vc含量较高，但在贮藏中，果实的后熟以及组织内部化学物质的分解氧化，加速了Vc的氧化分解，使Vc含量急剧下降。青椒Vc含量呈下降趋势，并且温度越低，下降的速率越快，原因是在发生冷害的情况下细胞结构遭到破坏，从而使水溶性的Vc含量下降速率加快。
1.3结论
本实验研究了0℃、5℃、10℃、15℃、20℃五个贮藏温度下青椒品质的变化，由理化指标的变化可知，低温可以抑制青椒中营养物质的流失，延长青椒的货架期。由青椒的可溶性固形物，青椒的最佳贮藏温度为10摄氏度，温度高于10℃时，随着温度的升高，青椒的贮藏期变短，虽然低温可以优化青椒的贮藏效果，但并非温度越低贮藏效果越好，原因是低温可能对蔬菜产生冷害，影响其贮藏效果。
实验二：青椒低温贮藏的冷害机理研究
本实验主要研究了1℃、4℃、7℃和10℃四个不同处理温度对打孔保鲜袋包装的青椒的生理生化指标、贮藏效果和冷害程度等的影响。结果表明：10℃是采后青椒果实冷藏的最佳贮藏温度，在此温度下，营养成分的流失最低，货架期寿命最长。7℃及以下的贮藏温度对青椒产生了不同程度的冷害，其主要表现为冷害指数、丙二醛含量和电导率的升高，其中4℃处理的冷害程度最为严重。
2.1试验材料及方法
2.1.1材料与主要仪器及试剂
试验材料：
实验材料为大小基本相等，无机械损伤、无病虫害、果柄萼片完整、大小均匀、成熟度基本一致的青椒，于试验当天寿光农贸市场选购。
保鲜袋：妙洁聚乙烯食品保鲜袋（30cm×30cm）。
主要仪器和设备：
电子天平、冰箱、恒温恒湿箱、紫外可见分光光度计、电导率仪等。
2.1.2试验方法
贮藏条件设置：
实验材料购买后立即运回实验室，在实验台上按照大小基本相同，质量相差不超过10g进行筛选，将经过筛选的青椒按每组500g的标准，用打孔保鲜袋包装并封口，
2.3结论
低温可以使青椒的新陈代谢速度减慢，延缓其衰老，延长贮藏时间，但并非贮藏温度越低效果越好。果蔬冷害是由于它们对低温的不适应所引起的，低温导致细胞膜透性增加和mDa的积累。果实表面出现的水渍状
凹斑也是冷害的初期表现，本试验探讨了1℃、4℃、7℃和10℃几个温度对打孔保鲜袋包装青椒品质的影响，并得到了最佳贮藏温度10℃。
据调查统计，青椒目前损失率高达20%，如采用冷链流通降低损耗到10%，可减少巨大损失。青椒采后冷链流通，减少流通损耗，实现蔬菜优质优价、分级销售，提高青椒采后附加值具有重要的意义；同时针对我国气调贮藏库严重缺乏的现状，研选高透性专用保鲜袋，在低碳节能的条件下，达到延长流通周期，保证产品质量的目的。青椒采后冷链流通可给当地农民提供更多的就业岗位，有利于农业人口的转移和城镇化发展以及社会稳定，经济效益和社会效益显著。
参考文献：
[1]郭丽，程建军，马莺等.青椒冰温贮藏的研究.食品科学，2004.
冷链物流含义篇9
关键词:食品；绿色供应链管理；措施
绿色供应链又称环境供应链，是一种在整个供应链中综合考虑环境影响和资源效率的现代管理模式，综合了供应链管理、可持续发展、循环经济和生态经济等思想,受到世界各国的关注。但以往研究对象以制造业为主,很少涉及食品等相关行业。当今人们对于食品在安全、卫生、环保方面的要求越来越高，迫切要求食品供应链上各节点企业建立密切合作的关系，从整个供应链的角度保证食品的安全。卫生部近日起草《食品经营过程卫生规范》和《食品生产经营过程中微生物控制指导原则》，并对其征求意见，两项新食品安全标准对食品经营过程中采购、运输、验收、贮存和销售各环节，以及现场加工食品的场所、设施、人员的基本卫生要求和管理准则进行了具体的规定，强调了各环节防止污染的要求。食品绿色供应链就是绿色供应链管理理论在食品产业中的具体应用和发展，它的目标是优化食品产业资源配置、提高食品安全度、增进福利以及实现与环境互容，既强调产业资源最优配置，重视食品安全，又包涵可持续发展的思想。
1食品绿色供应链管理的内涵
绿色供应链管理的概念在不断地发展和完善，关于绿色供应链管理的确切定义，目前理论界对此还没有一个统一的表述，但总的观点是指在供应链管理的基础上，增加环境保护意识，把"无废无污"和"无任何不良成分"及"无任何副作用"贯穿于整个供应链中。充分考虑环境问题，强调供应商之间的数据共享，闭环运作，体现并行工程的思想，充分运用现代网络技术，是适应人类社会可持续发展战略需要的一种现代企业管理模式。
关于食品供应链,专家学者对其进行了一些研究,但有关食品绿色供应链的研究尚且较少。食品绿色供应链是一种在整个供应链中综合体现食品安全优质、节能降耗和环境友好的现代食品供应模式。覆盖食品原料生产、加工、储藏、运输和销售等环节，可实现食品"从田头到餐桌"的全程质量安全控制，保障食品安全优质供给，促进我国食品工业国际竞争力的提升和可持续发展。
2食品绿色供应链发展的制约因素
2.1交通基础设施建设滞后
尽管我国的公路、铁路、内河航运和远洋运输航线建设速度和营运里程逐年增长，取得了举世瞩目的成绩。但由于交通基础设施建设长期欠账，目前全国布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通运输网络尚未形成，专门用于食品运输的公路、铁路、航空及水上常年性运输通道更是无从谈起。尤其是内地的一些地区交通运输基础设施陈旧落后，建设规划不到位，资金投入不落实。还有不少地方的交通运输布局长期不合理，建设速度远远跟不上发展的需要，致使食品绿色供应链物流阻塞时有发生，甚至使食品绿色供应链频繁出现断链现象。
2.2食品冷藏运输专用车辆投运率极其低下
从目前我国易腐保鲜食品的装卸搬运上看，无论是装船卸船，还是装车卸车，大多都是在露天作业，而不是按照iSo9001：2000质量标准或安全食品供应链标准iSo22000：2005等国际食品质量安全标准的要求，在冷库和保温场所操作，也无法达到HaCCp的食品安全危害控制要求。此外，在我国现有的公路食品运输总量中，易腐保鲜食品的冷藏运输率大约只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水产品大多是用普通箱式货车运输，甚至直接用普通卡车运输。由于我国食品运输采用公路冷藏运输的比例较低，因此食品损耗高、效率低问题一直没得到很好的解决，整个物流费用占食品零售价格的70%多，远远高于"食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%"的国际标准，极大地削弱了我国食品在国际市场上的竞争力。
2.3港口冷藏设备和冷藏仓储设施严重不足
作为特殊商品的食品对防腐、保鲜、安全等有着较高的要求，因此，食品绿色供应链从某种意义上说就是冷冻冷藏链、保鲜链和食物安全链。但由于我国目前的港口冷藏设备和冷藏仓储基础设施严重不足且发展滞后，无法形成真正意义上的冷冻冷藏食品供应链。现实中所谓的食品绿色供应链，充其量不过是一般商品供应链的简单延伸而已，根本无法适应食品安全呼声日益提高及食品贸易国际化的要求。一位国际食品冷藏物流供应链发展商曾不无感慨地坦承，由于在中国港口难以找到合适的冷库和其它专用食品仓储设备，他的公司在过去的20多年里不得不把冷冻食品中的85%运送到香港或一些东南亚港口，然后再把冷冻食品分期分批转运出口到中国大陆，只有15%的冷藏食品直接运到港口冷藏设备和冷藏仓储基础设施条件相对较好的上海，大连等港口。目前我国的食品冷冻冷藏供应链还存在很多问题和不足，亟待迅速提升和不断完善。
2.4食品绿色供应链的现代化信息技术平台尚未形成
尽管我国食品行业近年来在制造过程机械化、仓储管理自动化以及产品品牌推广、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成绩，但时至今日，现代物流信息技术和设施在食品供应链物流中的应用仍很不充分，信息化水平较低，尤其是能反映物流现代化水平的物流信息技术和装备设施，如RFiD、GpS、GiS、eDi、CRm、Vmi、QR、eCR、CpFR、SCoR等技术，以及农产品食品保鲜技术、低温制冷技术、冷链设计技术、智能化仓储和配送技术与装备等在食品供应链中的应用普及程度比较低，从而严重影响了我国食品绿色供应链的总体运作水平和运作效率，延缓了我国食品绿色供应链与国际接轨的程度和速度。由于食品绿色供应链的信息化水平低，致使食品绿色供应链上的信息阻塞，不够透明和畅通，供应链各环节时常脱钩，从而造成食品在运输途中发生无谓耽搁，大大增加了食品的安全风险。食品绿色供应链的高效运作离不开供应链上各成员单位的精诚合作，因此食品流通领域的核心竞争已发展到自动化技术、科学物流配送、人性化服务的供应链竞争，即以现代化、信息化为手段的提高周转率、加快市场响应速度、降低安全风险和严格成本控制的信息化大战。目前我国在引进和开发科学实用的食品绿色供应链信息管理软件方面还非常薄弱，无法为决策者监控食品绿色供应链的安全危害和关健控制点，及时解决供应链运作过程中的具体问题提供强有力的信息保障。
3实施食品绿色供应链管理的措施
3.1增强供应商的环境治理
食品绿色供应过程对供应商提出了更高的要求。不仅要依据制造商自身的资源与战略目的对评价目标加以调整，能充分反映制造商的战略意图。还要强调供应商与制造商在企业文化与运营理念上对环境维护的认同，这是完成供应链成员间战略伙伴关系构成的基础。农民和食品生产企业要树立绿色物流观念，在物流进程中不断搜集、整理、贮存各种绿色信息，并及时运用到物流中，促进物流的进一步绿色化。整合现有资源，构建食品绿色供应链。食品供应链包括从育苗到大田治理、农畜产品加工、保鲜流通、市场销售、废弃物回收等流程。针对农民开展绿色农产品消费技术的培训，向他们传递绿色技术和信息，将先进的绿色物流科研成果及时运用到农业生产中，提高农业的科技含量。
3.2建立健全供应链各节点企业利益分配机制与监督管理机制
实施绿色供应链管理,由于新工艺、新材料、新技术的采用,以及科技创新投入的增加,可能使企业短期内成本增加,因此为保证绿色化企业的利益不受损,并鼓励其它链中企业的绿色化发展,需要建立合理的利润分配机制,保证利润分配的合理性,从而提高整个供应链的绿色环保程度。此外,由于供应链中任何环节出现问题都会波及到整个供应链,造成绿色供应链的断裂。因此,为保证供应链的整体绩效和绿色化,应建立健全科学合理的绿色绩效评价体系(经济绩效指标、环境绩效指标、社会绩效指标),供应链成员间相互帮扶、督促、监督,坚决剔除不符合绿色化要求和供应链整体利益的企业。以上均需要核心企业发挥应有的重要作用。
3.3加强供应链成员间信息共享
信息共享的成员不仅要包括绿色供应链内的成员而且也应包括消费者。由于知识的有限性及时间的有限使得消费者不可能具备对其所消费食品进行有效地识别与鉴别。因此消费者应该成为绿色供应链内信息共享的重要成员。而且信息共享的内容不仅要包括库存信息方面的内容而且要包括其他知识与信息的共享，具体包括有关绿色技术相关信息的共享、绿色产品功能的信息等。还要注意的是信息共享的手段不仅要包括正式交流而且应该包括非正式交流的方式。
3.4全面加强政府监管与法制建设
依法深入开展综合治理，要坚持严字当头，针对重点品种、重点场所和薄弱环节，加大治理力度，保持严厉打击食品安全违法犯罪高压态势，依法追究犯罪分子刑事责任，并加大经济处罚力度，坚决铲除影响食品安全的毒瘤。各食品安全监管部门要分工明确，密切配合，相互衔接，建立健全长效机制，完善食品安全法律法规体系、标准体系和技术支撑体系。增加投入，完善政策，狠抓基础工作和规范建设。落实企业主体责任，加快建立激励和约束机制，加强诚信体系建设，强化社会监督，推动企业改进食品安全管理。进一步完善食品安全监管综合协调机制，促进政府各部门、各环节监管措施有效衔接，堵塞监管漏洞。
4结束语
食品产业现代化发展趋势要求食品企业加快实施绿色供应链管理，以保护环境，促进食品产业的可持续性发展。依据核心企业在供应链所处的位置，食品企业可以根据市场需求进行绿色产品设计与生产，并从产品和企业环境行为两个方面充分运用绿色环保思想，确保食品绿色供应链管理目标的实现。食品企业实施绿色供应链管理时，要根据企业实际情况，选取适宜的绿色品牌战略；将环境绩效作为评估供应商的重要标准，培育绿色供应商；搞好供应链的生态设计，提高资源利用率；发展战略联盟组织，增强供应链企业绿色技术创新和应用能力、控制风险能力。本文对食品绿色供应链管理进行了初步的探析,而食品绿色供应链的构建与实施是一项复杂的系统工程,许多问题还需要进一步深入研究。
参考文献:
［1］汤世强，施丽华等．供应链管理［m］．北京：清华大学出版社，2008．
［2］刘召云，孙世民，王继勇.我国农产品供应链管理的研究进展及趋势［J］.商业研究，2009，(3).
冷链物流含义篇10
关键词：农产品；冷链物流发展模式；第三方冷链物流
我国冷链物流发展时间比较短，无论是技术上还是资本投入上都略显不足，尤其是经济发展过程中，物流中心地位的凸显，使得冷链物流在整个大物流体系中处于核心的地位。对于冷链物流体系而言，虽然只是物流大系统的一个组成部分，但是由于它能有效地连接城乡的消费与生产，能在较大程度上满足人民对生活品质的追求，世界上很多国家和地区非常重视冷链体系的建设。我国是农业大国，农副产品及食品的生产和消费量举足轻重，所以大力发展冷链物流意义重大。
所谓冷链物流，泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的冷链环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程，它是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的冷链物流过程。由于生鲜食品易腐易变质的特性，产品必须在流通的全过程中持续保持适宜的温度，并迅速周转，因此冷链物流必须使加工、运输、仓储、销售等所有环节紧密衔接，并配以合适的设备、统一的管理，方能确保生鲜产品的质量。
一、农产品冷链物流的流程
按照一般冷链物流服务产品的生产过程，可将冷链物流的整个生产过程分解成以下几项活动：原材料获取、冷却、冷藏加工、冷藏运输、冷藏销售和消费，具体如下：
原材料基地、捕捞、种植、进口(采购、物流信息)初加工、屠宰、分割(流通加工、物流信息)成品、深加工(流通加工、储存、运输、物流信息)配送中心(配送、物流信息)批发商、零售商(销售、物流信息)最终消费者
这种简单的流程设置能够非常简洁地表现出冷链物流过程的基本步骤，为冷链物流的流程分析提供了依据。从各个活动流程来看，冷链物流的过程比传统制造业物流的流程要复杂很多，而且每一个流程都还可以继续细分。我们从供应链层面上，按照物流七大要素原则对冷链的各个环节进行分解，并以此为基础讨论存在的问题，希望依托这个流程的分析找到关键问题所在，并提出应对措施。
二、我国冷链物流体系的发展现状及存在的问题
目前，我国大约90％肉类、80％水产品及大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的环境下运销，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25％~30％，每年有总值约92.5亿美元的农产品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位，而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下。由此可见，我国农产品冷链物流体系亟待发展与完善。现今我国冷链物流体系存在的问题主要体现在这几个方面：
1.流通加工方面的问题
农产品冷加工的预处理过程良莠不齐。据估计单单食品加工方面，目前全国每年生鲜食品冷加工（慢冻、速冻、冷藏和冷保鲜）量就达到800~1100万吨，占生鲜食品总产量的2%左右。其中冷冻、冷藏食品年生产量约350万吨,年增长率达25%。但在冷加工品种、数量、质量、包装及管理等方面尚存在一些隐患。其一，宏观管理失控致使行业管理混乱，产品质量低下，相关生产、运输、销售等的标准和法规的制定相对滞后。其二，产品质量无章可循，品种单调，重复现象严重。其三，销售条件欠缺。
2.储存方面的问题
有资料表明，目前全国冷库的实际利用率尚不足40%。在冷库建设中还存在一些误区，重视肉类低温冻结冷库的建设，忽视果蔬高温保鲜冷库的建设；重视城市经营性冷库建设，忽视产地加工生产性冷库的建设；重视大中型冷库发展及管理，忽视批发销售小冷库的发展及管理。
3.运输方面的问题
冷藏运输工具的发展相对落后。主要表现在冷藏运输工具比较单一且发展不平衡，冷藏运输能力明显不足。据统计，目前全国每年需调运的易腐货物约4000万吨，由铁路调运的易腐货物量约1000万吨，而用冷藏列车运输的货物只占铁路调运易腐货物总量的25%，这些冷藏列车仅占全国总运营车辆的2%。公路调运易腐货物的规模、数量有限，具备冷藏保温功能的汽车总保有量仅近20000辆(其中冷藏汽车约占15%)。而全国水路运输易腐货物量更是不足，约占每年总需调运量的1%，即40万吨左右，其中全国各型冷藏运输船仅200艘，总容量仅为10万吨。冷藏运输设备在数量上和质量上都比地面冷藏设施差，作为农产品冷藏运输先导环节的专用冷却站的建设尚处空白。在各种运输方式上，冷藏运输能力也很不协调，各种冷藏运输工具的发展方向、重点以及步骤等缺乏统筹规划，宏观指导和微观支持的机制还没有建立。冷藏农产品运输过程中浪费严重，物流成本占农产品成本比重过大。
4.销售存在的问题
我国冷藏农产品的销售过于集中在超市和大卖场，生产厂商把许多精力和资源投入到了超市和卖场里，导致冷藏农产品在这些超市和卖场里出现了供大于求、流通费用不断增加的局面，但小城镇和农村市场的冷藏设备配置发展却较缓慢，且国产冷柜质量参差不齐，性能不稳定，造成冷链中断；而进口冷柜价格昂贵，令商家望而却步。此外，农产品冷藏柜设备运行服务维护队伍尚未走向专业代、独立化。
5.农产品冷链中的信息化程度较低
目前，我国农产品物流冷链中的信息化建设比较落后，信息设备的配备不够齐全，没有形成健全的信息网络。缺乏准确的信息，往往造成冷链农产品流通的盲目性。我国农产品市场上几乎没有一个经过统一规划设计的信息系统，只有提供少部分功能的类似于财务管理软件或者库存管理的软件；在企业内部，各企业之间的信息化程度差距较大。很多企业还没有意识到信息化对于自身发展的重要影响，更不用说利用先进的信息技术为自己企业服务。由于供应链上的企业之间缺乏统一的信息平台，所以本应形成多边共赢的企业之间缺乏必要的信息了解，阻碍了农产品物流的发展。
6.我国完整独立的物流冷链体系尚未形成
从整体物流冷链体系看，我国的物流冷链还未形成体系，无论是从我国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，发展差距都十分明显，而冷链发展的滞后在相当程度上影响着农产品产业的发展。目前，我国还未建立起一套能监控保障农产品生产、包装、储存、运输和销售（即从农田到餐桌）的全过程质量状况的完整体系，缺乏相关的温度立法，再加上食品卫生法规执行不力等原因，致使农产品在整个物流过程中的质量状况无法得到有效控制和保障。我国农产品物流供应链被套以“昂贵、易耗食品、无利可图、容易造成食物中毒”的印象，这就给我国农产品业在国际市场上的竞争造成了不利影响，也使我国消费者对农产品行业缺乏信心和忠诚度。
三、应对措施
1.加强硬件建设
冷链物流系统的硬件规划内容包括厂房规划、储藏设备规划和运输设备规划等。因此，要加大科技开发和投入力度，提出冷藏链硬件发展规划，推进冷藏链设备的完善和提高，在冷冻冷藏方式和技术上要不断革新，加快先进技术引进的步伐，尽快普及应用各种冷藏保鲜新技术。国外冷冻藏物流之所以迅速发展，冷藏运输装备的发展起着极为关键的作用。
2.缩短运达期限
随着第三方物流公司的发展和冷链运输市场的扩大，冷链运输所需的各式冷藏运输工具逐步增加，欠缺问题逐步得到解决，但是在各个环节的衔接上仍然存在不少问题，这造成了运输中的瓶颈问题，因此需要大力发展多式联运，并保证各个节点衔接的流畅。冷藏多式联运应积极发展铁路、公路、水路的联合运输网，形成多式联运体系。同时加大对装卸冷藏运输车辆的考核力度，严格冷藏运输车辆的时间考核标准，缩短冷藏运输的运达期限。
3.加强冷链信息建设
加强农产品冷链的物流信息系统的建设，将为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通。
（1）售后服务方面的信息沟通，可以为农产品安全核查提供可溯源性的信息支持，并对问题农产品追查到底。
（2）运输方面的信息沟通，可通过引进的先进信息技术，如poS技术、eDi技术和GpS技术等，实现供应链信息一体化。建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的实时动态监控，简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节，做到上下游企业信息共享。
（3）采购和库存方面的信息沟通，通过计算机系统可对产品与其储架的货位进行实时监控，及时提货和补货，同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息，从而提高冷链物流的作业效率与管理水平。
四、“一体化冷链联盟体系”的建立是完善我国冷链物流发展的必由之路
冷链物流市场是由消费者、企业和政府共同参与和作用的领域。但冷链物流市场又不同于其它的商业领域，冷链物流管理得好坏并不能直接和快速地反映到商品的质量上，具有隐秘性和滞后性。所以，在这种环境下，政府的作用就显得尤为重要。政府可以通过制定法律法规来限制和监督企业，政府也可以代表行业协会来促进行业内相互监督机制的建立。冷链物流作为物流业务中基础设施、技术含量和操作要求都很高的高端物流，投资成本高，回收期较长。
因此，笔者建议，要建立完整独立的冷链物流体系，首先要建设一个规范的市场，用道德和法律的手段保证冷链物流市场的良性竞争与发展，同时要加强供应链上下游之间的整体规划与协调。通过政府、行业组织和企业的通力合作，建成一个既符合国内需求又符合国际标准的，由客户、运营商和投资者组成建立的一体化冷链物流联盟体系。
政府在其中可以进行资金扶持，对大城市的冷链物流市场进行整合，建立共同的冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送，并由此以点带面，逐步推广至全国，从而推动我国整个冷链物流行业的发展。同时，要求专业的第三方冷链物流企业从供应链的产地收购、加工、储藏、运输、销售，直到终端消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，配套发展储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流，以向社会开放、市场化经营为指导原则，加速冷库的技术改造、经营管理和全方位服务工作，提高冷库利用率和社会服务面，大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新形式。通过规范化、专业化运作，可有效提高物流运作效率、降低企业物流成本，实现消费者、企业和政府的双赢。
参考文献:
[1]冯志哲.食品冷藏学[m].北京:中国轻工业出版社,2006.