桩基工程监理细则篇1
一、编制监理实施细则的目的和监理细则的作用
监理细则的编制和实施可以达到规范监理工作的行为，指导监理人员有序地开展监理工作的目的。编制监理实施细则能够使监理工程师熟悉施工图纸和有关规范，熟知所监理工程的专业特点及监理工作的重点、难点，提高监理工作成效及工作质量，降低监理企业的经营风险，提高监理企业的信誉都会有一定的作用。
二、监理细则的编制及要求
GB50319-2000《建设工程监理规范》第4.2.1条规定：对中型及以上或专业性较强的工程项目，项目监理机构应编制监理实施细则。
监理实施细则应符合监理规划的要求，并应结合工程项目的专业特点，做到详细具体，具有可操作性。
1、需要编制监理细则的工程项目：中型及以上工程项目
建设部第158号令《工程监理企业资质管理规定》附表2中规定：
1)房屋建筑工程
一般公用建筑工程：14层及以上；24米跨度（轻钢结构除外）及以上；单项工程建筑面积1万平方米及以上。
高耸构筑工程：70米及以上。
住宅工程：建筑面积6万平方米及以上；单项工程14层及以上。
2)公路工程
公路工程：高速公路、一级公路及其附属设施。
公路桥梁工程：独立大桥、大桥、中桥桥梁总长30米及以上或单跨跨径20米及以上。
公路隧道工程：隧道长度500米及以上。
3）市政公用工程
a、城市道路：城市道路的主、次干路；城市互通式立交桥；城市分离式立交桥；桥梁；隧道。
b、给排水工程：2万吨/日及以上的给水厂，1万吨/日污水处理工程；1立方米/秒及以上的给水、污水泵站；5立方米/秒及以上的给水管道；直径1.5米及以上的排水管道。
c、燃气热力工程：液化气储罐场（站）；燃气工程；燃气管道、调压站；供热面积50万平方米及以上的热力工程。
d、垃圾处理工程：500吨/日及以上的垃圾焚烧及填埋工程。
e、各类地铁轻轨工程。
f、风景园林工程：总投资1000万元及以上。
4）冶炼工程、矿山工程、石油化工工程、水利水电工程、电力工程、农林工程、铁路工程、通讯工程及机电安装工程，均需要编制监理实施细则。
2、对于项目规模较小、技术不复杂且管理有成熟经验和措施，并且监理规划可以起到监理实施细则的作用时，监理实施细则可以不必另行编写。
（项目监理机构为加强专业监理工程对工程项目的专业的了解，增强对专业知识的掌握可以要求专业监理工程师编制监理实施细则。）
3、监理实施细则的编制要求
1）监理实施细则要符合监理规划的要求；
2）监理实施细则要具有针对性，要与图纸的要求和内容一致，符合项目专业的特点；
3）监理实施细则要具有可操作性，要详细、具体。
三、监理实施细则的编制程序
GB50319-2000《建设工程监理规范》第4.2.2条第1款规定：监理实施细则应在相应工程施工开始前编制完成，并必须经总监理工程师比准。
第2款规定：监理实施细则需要由专业监理工程师编制。
四、监理实施细则的编制依据
GB50319-2000《建设工程监理规范》第4.2.2条第3款规定：编制监理实施细则的依据：
——已批准的监理规划；
——与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；
——施工组织设计。
监理实施细则不应与条文中所列的编写依据的有关要求相冲突。
五、监理实施细则的内容
GB50319-2000《建设工程监理规范》第4.2.3条规定：监理实施细则应包括下列主要内容：
专业工程的特点；
监理工作的流程；
监理工作的控制要点及目标值；
监理工作的方法及措施。
监理实施细则至少应包括条文中所规定的主要内容。一般情况下，编制单位工程的监理实施细则都要有目录和编制依据等内容。
六、监理实施细则的补充、修改及完善
GB50319-2000《建设工程监理规范》第4.2.4条规定：在监理工作实施过程中，监理实施细则应根据实际情况进行补充、修改和完善。
当发生工程设计变更、计划变更或原监理实施细则所规定的方法、措施、流程不能有效地发挥管理和控制作用等情况是，总监理工程师应及时根据实际情况安排专业监理工程师对监理实施细则进行补充、修改和完善。
案例：
夯扩桩基础施工质量监理细则
编制依据
1、施工图纸及审查意见；
2、《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；
3、《载体桩设计规程》JGJ135-2007；
4、本工程监理规划；
5、载体桩施工方案。
二、专业工程特点
本工程采用载体桩基础，桩长5米，桩身混凝土为C30，钢筋主筋为6根12的螺纹钢筋，箍筋采用φ6@200的螺旋钢筋，桩顶2米箍筋加密为φ6@100，每隔2米设置一道12mm的焊接加劲箍筋。
三、监理工作的流程图
四、监理工作控制要点及目标值
本分项工程设置见证点有原材料质量、三击贯入度、钢筋笼质量、试块留置；停止点有施工定位放线及桩位检查。
五、监理工作方法及措施
（一）、质量的事前控制
1、原材料的控制
浇筑用砼采用商品砼，严格控制商品砼的质量；钢筋进场后观察检查钢筋的合格证、生产厂家、型号、规格、锈蚀等均合格后，现场取样复试，复试合格后方可使用。在施工前要有经现场取样，实验室出的实验配合比，并根据实际施工情况进行调整，监理工程师确认后，方可施工。
2、审查施工单位的施工方案，并要求施工单位进行技术交底
在认真阅读施工图纸和地质勘察报告的基础上，审查施工单位的施工方案是否可行，是否符合中华人民共和国行业标准——载体桩设计规程（JGJ135——2007）的要求；施工程序是否合理；质量保证体系及岗位责任制是否健全；特种工上岗人员是否有证等。
3、验线
首先，监理工程师认真阅读图纸，然后，在施工单位自检完成并提交施工测量放线报验表后，监理工程师对报验的测量放线成果及载体桩位进行查验审核，经审查合格后签署审查意见，同意下道工序进行施工。
二、质量的事中控制
施工过程中进行巡视检查和旁站监理。
在施工过程中着重检查施工配合比是否正确；检查钢筋笼是否合格；检查桩位是否正确，桩身是否垂直；检查桩尖是否达到设计要求的持力层；检查施工中对相邻桩是否有影响以及影响程度是否满足规范要求；检查填充料是否满足规范要求，总投料量满足不大于1.8m3，且不小于0.5m3的要求，单次填料量不宜过多；检查夯击后地面是否隆起及隆起高度是否满足规范要求（不得大于50mm）；旁站检查三击贯入度是否满足设计要求（不大于100mm）；检查混凝土坍落度是否满足配合比要求及振捣情况是否满足要求；检查桩顶标高是否满足设计要求；检查混凝土试块留置数量是否满足要求等。
三、质量的事后控制
夯扩桩施工完成后，检查所施工桩数和桩位是否与施工图相符；所留置的试块抗压强度报告是否返回，强度是否合格；打桩记录是否合格；对于施工过程完成的部分、分项工程，进行中间验收。施工单位按照施工方案及《建筑安装工程质量检验评定标准》先进行自检，确认合格后向监理工程师提交“工程报验审核表”，监理工程师按合同文件要求，根据施工图纸、施工规范、标准进行检查、复核，签署审核意见。
桩身的质量检查，破桩后，若混凝土不密实或有蜂窝等现象，要求将混凝土砸至密实合格为止；若钢筋锚固长度不够，用焊接的方法将钢筋接够锚固长度；若有桩位偏差过大的桩，将根据实际情况会同设计部门，进行处理。经核验合格后，方可进行下一步工程施工。
检查测量定位点的保护情况，见证工程定位线的交接和档案的交接，保证工程档案的连续性和完整性。
四、容易出现的质量问题
1、由于混凝土运输线路比较长，混凝土坍落度大会造成混凝土离析，影响成桩的质量，特别是遇到回填土及不密实的土质，混凝土中的水泥浆将流失。
预防措施：经常实际测量混凝土坍落度和宏观检查相结合，密切注意混凝土的搅拌质量，发现混凝土坍落度过大的情况，责令施工单位返工重新搅拌，严禁往出罐后的混凝土中加水。
2、钢筋头参差不齐，由于打桩时桩的长度及标高控制的不好，使成桩后露出地面的桩头钢筋标高相差很多，产生截筋或接筋现象（图纸要求桩头钢筋锚入承台长度不小于500mm）
预防措施：设置标高控制标志或随时用水准仪检测。
3、填充量大于1.8m3。
处理办法：少量的情况下，及时与设计单位沟通，经设计单位和建设单位同意改变桩长。
4、漏桩现象。
预防措施：及时清点桩数（检查打桩记录和现场实际检查），避免桩基撤出后再发现漏桩。
参考文献：
桩基工程监理细则篇2
【关键词】岩溶地质；桩基；柱状图；桩长；嵌岩深度；校验；施工效率
广连十三标项目由于工期紧张，前期地质勘察不够详细，桩基没有逐桩钻探，导致桩基地质信息不够准确。项目技术人员进场后，采用逐桩钻探及超前钻探相结合的方法，查明了每一根桩基的地质信息，并结合桩基终孔施工细则进行桩长校验，解决了岩溶地区桩长确定的难题，保障了桩基础成桩质量。
1工程概况
广州从化至清远连州高速公路tJ13标，位于清远市连州市境内，起讫里程桩号为K184+368-K209+800，线路全长25.461㎞，线路跨越连州市西江镇和龙坪镇，主要设置二个互通立体交叉，主线大中桥共5.387㎞/15座，互通式立体交叉桥梁105m/2座（西江互通主线桥、龙坪互通主线桥），分别为上柳大桥、下柳大桥、耙田大桥、杨梅跨线桥、东江大桥、五贵庙大桥、迳下大桥、西江互通主线桥、结冲大桥、清江塘大桥、良田大桥、龙坪互通主线桥、a匝道桥、朝天大桥、新桥大桥、塘尾大桥、麻洞小桥、谷田坪分离和Y717分离。线路地层岩性复杂多变，岩相变化大，岩性种类较多。桥址区不良地质主要为岩溶，强烈发育，地势起伏较大，局部地形较陡，整于建筑抗震一般地段。本标段桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2m、1.3m、1.6m、1.8m、2.0m及2.2m；共有782根桩，根据施工图纸设计，桩基主要是端承桩或摩擦桩，采用钻孔灌注桩施工。
2桩基础桩长校验技术
2.1桩基础桩长校验流程
⑴根据施工图纸查看桩基相关信息及参数，见表1。⑵收集地质资料（详勘及地质补勘及超前钻2孔地质柱状图），查看桩基相关地质情况。⑶根据地质信息，结合设计提供的桩基终孔施工细则，计算入岩深度及桩底持力层深度，从而计算出桩基可终孔底标高，利用microsoftexcel函数提取“桩径、桩底标高、桩顶标高、可终孔地层顶或底标高信息、基岩饱和单轴抗压强度标准值frk”，计算出可终孔最短桩长，以实际施工情况为参考，从而确定终孔桩长。
2.2桩基础桩长校验技术运用
根据逐孔地质柱状图对比设计桩长、设计桩顶底标高、设计嵌岩深度以及入岩及岩溶区持力层厚度组成的完整灰岩厚度分析，并计算校核桩长和分析入岩信息是否满足设计要求，主要需要满足以下要求：⑴冲进至中风化灰岩经现场监理及设计代表同意后才可以判定为入岩标高。⑵桩基判定入岩标高后，再根据图纸要求继续冲进，满足图纸要求的入岩深度后，经现场监理及设计代表同意才进行终孔。⑶岩溶区桩底以下完整灰岩厚度不得小于3.5D且大于5m。⑷桩基最短桩长不小于12m。⑸非群桩基础同排桩基础尽可能保证桩长差不超过5m，群桩基础桩基尽可能保证同墩桩长差不超过3m，且桩长应为0.5m的整数倍。以下柳大桥1#-3、上柳大桥12#-1为例进行桩基础桩长计算校验，如表2、表3。从表2可见，1#-3桩基设计桩径为1.6m，原设计桩长为32m。按照持力层相关要求，此桩最小需要2×1.6+3.5×1.6=8.8m的完整岩层。根据地质钻孔图（图1），标高318.17m～291.07m为中风化灰岩，层厚27.1m，可以作为终孔岩层考虑。满足入岩深度2D要求，可在标高314.97m处终孔，但根据桩基终孔细则，桩基有效桩长为12m，校核桩长为12m，减少桩长20m。从表3可见，12#-1桩基设计桩径为1.6m，原设计桩长为17m。按照持力层相关要求，此桩最小需要2×1.6+3.5×1.6=8.8m的完整岩层。根据地质钻孔图（图2），标高331.81m～319.41m为中风化灰岩，层厚12.4m，可以作为终孔岩层考虑。桩基开孔后冲进至335.78m，监理及设计代表同意以335.78m为定岩标高，满足入岩深度2D要求，可以在332.58m（335.78－1.6×2）处终孔；但设计要求桩基长度必须为0.5的整数倍，所以桩基可以按14m终孔，即桩基可以在332.3m处终孔；但地质资料显示331.81处有溶洞，此桩基持力层为0.49m（332.3-331.81）不满足设计要求；所以桩基需要继续冲进，冲进至溶洞底板331.81m处，监理及设计代表同意以331.81m为定岩标高，满足入岩深度2D要求，可以在328.61m（331.81－1.6×2）处终孔；但设计要求桩基长度必须为0.5的整数倍，所以桩基可以按18m终孔，即桩基可以在328.3m处终孔。持力层厚度也满足设计要求。校核桩长为18m，增加桩长1m。
3工程实施效果
下柳大桥、上柳大桥、耙田大桥、杨梅跨线桥、西江互通主线桥、东江大桥、五贵庙大桥、迳下大桥通过桩基础桩长校验技术共完成桩基变更260份，桩基础桩长动态调整增减，累计桩长减少412.5m，减少工日90天。
4结论
综上所述，利用桩基础桩长校验技术能合理加深或减少桩长，保证了施工过程的安全及桩基础成桩质量，并且合理控制了施工成本，缩短了工程周期，使项目效益最大化。
【参考文献】
[1]JtG/tF50-2011公路桥涵施工技术规范[S].
[2]JtGF80/1-2017公路工程质量检验评定标准（土建工程）[S].
[3]GDJtG/ta01-2016广东省岩溶地区公路桥梁设计与施工技术指南[S].
桩基工程监理细则篇3
关键词：人工挖孔桩监督管理监理要点
中图分类号：tU74文献标识码：a
在基桩开工之前，若属于深基坑，则基坑的降水，支护必须经过验收，在验收合格后方可进行基桩工程的施工。
1开工前准备
在基桩工程开工之前，协助业主选择好施工单位，其次，充分熟悉桩构造设计，牢记掌握工程地质地勘构造断层，对持力层岩层起伏走势要有一个清晰概念，牢记基桩的桩径，桩长，桩身构造要求。再是，根据工程桩基施工特点在监理规划、旁站监理方案的基础上编制可操作监理实施细则，监理细则的内容包括专业特点、工作流程、监理工作的控制要点和目标、监理工作方法和措施，必须熟知。
2组建监理班子，明确各监理人员的分工及职责，督促施工项目部申报施工组织设计和挖孔桩专项方案，凡人工挖孔深度达到一定要求（超10米）必须专家论证后，总监批准。总监要对监理人员书面交底，监理人员熟记交底内容，严明监理的内部组织纪律，各司其职，认真有成效地开展工作。
3人工挖孔施工技术措施
a、按图纸要求，监督见证专业测量人员对桩位进行定点、复查，确保桩位定点偏差小于0.5cm，桩位做好十字保护桩，以防桩位偏差，并对桩位进行验收并签字；
b、挖孔施工注意事项：2~3层为粉质粘土，此层施工时必须注意防水，易坍塌，必要时可提高护壁强度等级及增加护壁厚度。4-1层为全风化泥岩，4-2强风化岩，4-3为中风化岩，在施工中必须用风镐进行破碎，使岩体呈碎块状，起吊过程中必须防止岩块坠落，避免砸伤孔底施工人员。
c、挖孔施工由人工自上而下，逐层用二齿锄、铁锹、风镐进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎；挖土次序为先挖中间部分后挖周边，每挖深1m即灌注砼护壁一节，确保孔内挖孔人员的安全。孔位和孔口的尺寸严格按图纸的要求进行；
d、孔内出土装入铁制畚箕或吊桶，通过设在孔口上的卷扬机或电动机械吊到地面后，弃土于孔口1.2米以外；
e、孔内有地下水渗出时，用潜水泵及时排出，注意浇护壁的速度及护壁密实程度，以防渗水对下面护壁施工产生不良影响；
f、对于轻微坍落、渗水涌水量小的土层，采用水泵抽水，每段成孔进尺控制在1.0m，并立即立模浇注混凝土护壁。对于中等或较严重坍塌的土层，采用减少挖孔成孔进尺，每段进尺控制在0.5米；
g、施工到持力层，对照地质勘察资料确认后，即通知业主，由业主组织勘察设计单位、监理单位、质监单位人员到现场进行层位鉴别，确认为持力层并符合设计要求后再继续按图施工，确保入岩深度满足设计要求；
h、终孔验收合格后立即吊放、焊接、固定钢筋笼，吊放钢筋笼采用吊机或塔吊，同时校正钢筋笼的中心位置、笼顶标高，要求钢筋笼中心位置与桩孔中心偏差小于5cm，笼顶标高偏差小于5cm，在护壁上作记号确定桩顶标高及超灌标高后通知监理到场验收，验收合格后尽快浇注混凝土；
i、桩中心线控制在第一节混凝土壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线锤作中心线，用水平尺杆找圆周。
4质量控制上作到以下控制：
1）对桩位要进行逐个测量复核，确认。
2）对井口十字桩中心记号和直径进行确认。
3）在桩的开挖顺序和日进尺要求按照已审批的施工方案进行施工。开挖顺序坚持先深后浅，先难后易的原则.
4）在成孔的过程中，对孔径及垂直度进行全数检查，对护壁的配筋和厚度要进行验收。
5）在到达设计要求的基层面后，组织地勘单位和设计单位进行桩底验收，对每根桩要做好深度和基岩的确认，对勘探确认的岩样要妥善保管，以备其后对比。
6）在成孔验收后，进行钢筋笼的验收，重点钢筋规格、品种、长度、直径、箍筋的间距（顶部加密的间距）及钢筋总长度由几节组成。
7）桩芯砼浇筑之前，对桩底二次清孔沉渣厚度50，不符合要求的不得浇筑，对安放的超声波管要进行确认检查，防止遗漏。
8）桩芯砼的浇筑过程中，初灌量必须控制好；若采用下料导管距岩面40，导管反复抽查振实桩身；或采用下料串筒，振捣棒插入振捣及时密实。
9）控制好桩顶标高，预留设计要求的浮浆厚度约50~100，避免凿桩过长。
10）桩砼到养护期后，把好检查验收关。目前主要采取超声波和抽芯检查，必要时做静载，前两种检查主要是对桩身的完整性进行检测，应注意的是，必须待超声波和小应变检测结果出来后，再进行抽芯检查。在安排抽查桩号，必须进行专题会议决定，保证抽检桩具有随机性、代表性；对于在施工过程中，有疑问桩号要安排抽检，以便排查隐患。
11）对基桩工程进行验收。
5桩基施工进度控制上采取以下监理措施：
5.1根据设计要求地质报告，对影响进度的因素进行分析综合，制定相应的对策。控制目标：在施工组织设计、合同期内完成基桩的验收。
5.2落实施工方案中，施工方承诺的人力和设备，落实施工方案的开挖次序及日成孔进尺量。
5.3进度的控制以成孔进度为主线，把进度控制落实到每根桩每天的日进尺。
5.4合理安排好成孔和浇筑时间，合理穿插各种检测次序。。
5.5及时组织对成孔和钢筋验收，按时组织基桩工程的验收。
6在桩基的投资控制上采取以下监理措施
6.1在充分了解设计意图和要求，掌握地下岩层的走势变化特点，对投资控制风险进行分析，并设定好投资控制目标，制定好超资的预控措施。
6.2预防突发性停工，尤其避免因业主原因导致的停工。
6.3对桩深及各岩层类别及深度要逐根确认。
6.4严格控制淤泥、降水、超深的签证，半模的签证。
6.5在满足设计抗浮最小桩长的前提下，满足桩头到达设计岩层的前提下，尽量减少开挖深度，杜绝超挖。
7安全的监理措施要点：
7.1依据挖孔桩施工特点，识别危险源，对安全隐患进行风险分析，对施工方案的安全措施要逐项检查其落实，发现隐患及时处理。
7.2对安全管理责任体系运行逐日检查，安全交底必须到每个人班前，班后安全检查要到位。
7.3对卷扬机的限位开关，抢闸、钢丝绳等安全装置经常性检查。
7.4对防坠落半圆弧形盖板逐根检查，确保吊桶时井内操作人员在安全护板下。
7.5对井护壁的钢筋和壁厚要严格按照设计要求施工。
7.6对桩孔内的抽水要随时抽查。
7.7凡在9米孔深时，逐个孔内空气检查，准备对桩孔内进行通风送风。
7.8对桩孔内毒气要求逐天逐个检查。
7.9对工作时间要有限制，避免抢工期的超时作业。
7.10对岩石的爆破作业严格按照规程办，不得违章作业。
通过以上要点论述，一是对我们自己今后工程施工监理过程中给予借鉴和指导，以便我们监理工作水平不断提高；二是通过发表此文和同行进行交流，促进人工挖孔桩施工监管标准化。
编制参考：建质【2009】87号文件；
杭建工发【2009】528号文件；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
桩基工程监理细则篇4
abstract：thisarticleintroducestheconstructiontechnologyofhighpressurejetgroutingpileatadjacentoperatinglinesofZXZH-1sectionintherelatedprojectofXuzhouhubofZhengzhou-Xuzhoupassengerdedicatedline，whichhascertainreferencevalueforthehighpressurejetgroutingpileconstructioninsimilarenvironment.
关键词：邻近营业线；高压旋喷桩；施工
Keywords：adjacentoperatinglines；highpressurejetgroutingpile；construction
中图分类号：U227.6文献标识码：a文章编号：1006-4311（2016）07-0040-03
0引言
近10年以来，国内高速铁路建设快速发展，给社会进步带来了巨大的动力，但高铁列车的安全运行永远是铁路运输的头等大事，因而从新建铁路勘测、设计、施工等方面控制好铁路线路地基基础的“零”沉降是最基本，也是十分重要的环节，当铁路线路经过软基地质地区时，采用高压旋喷桩进行地基加固处理是常用的方式之一，但是当新建线路邻近营业线施工时，常常会造成营业线线路变形，对铁路列车运行安全带来巨大的威胁。如何万无一失的保证邻近营业线高压旋喷桩施工过程中不影响营业线的设备稳定和行车安全，一直是该类施工需要解决的难题。本文主要就通过选择合理的施工工艺和完善多项安全控制措施来保证营业线安全进行详细介绍。
1工程概况
①郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-1标段，包括徐州站至大湖站客车联络线和徐州东站动车走行线及存车场两部分，单、双线路全长18.6km，其中路基合计9.6km，占标段长度的51.6%。因线路规划经过地表浅层为软基地段，设计拟对路基基底采用高压旋喷桩形式加固处理，全标段高压旋喷桩共合297960延米/31393根，桩长范围6至15m，桩径0.6m，桩间距1.4m。新建线路路基均邻近营业线，营业线分别有陇海线、京沪线、京沪高铁线，加固范围距营业线线路中心距离5至11m。根据《铁路营业线施工安全管理办法》[1]、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》[2]、《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》[3]及上海铁路局关于公布《上海铁路局工务安全管理办法》[4]等要求，高压旋喷桩邻近营业线施工为a类，施工时必须对营业线行车进行限速。
②邻近营业线高压旋喷桩施工安全风险极高，如施工工艺采用不当，或施工过程中水泥浆压力控制不好，极易造成营业线线路地基失稳，从而导致线路变形，直接影响行车安全，故在高压旋喷桩施工过程中采用合理的施工工艺，控制好水泥浆压力，合理组织，制定、落实好安全和技术控制措施是确保和营业线行车安全的重点和难点。
2施工安全措施准备
为确保营业线设备稳定和行车安全，必须根据铁路总公司和上海铁路局营业线施工安全管理规定，首先完善相关手续，配齐经上海铁路局组织培训合格的施工管理人员后方能施工。施工具体流程是：编制报批营业线施工专项方案-与铁路相关站段签订安全协议-上报月度和日施工计划-由车站组织召开预备会-按批准的施工计划进行营业线限速-组织高压旋喷桩施工-施工结束销除限速-工后总结。
①编制邻近营业线施工方案。首先认真研究、审查施工设计图纸，在测量放样后进行现场核对地质情况、施工范围与营业线的位置关系；其次学习铁路总公司和上海铁路局相关营业线施工安全管理规定；然后查阅《铁路工程地基处理技术规程》[5]、《注浆技术规程》[6]、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》[7]等；再次调查营业线的运输条件，结合施工组织和施工条件确定高压旋喷桩施工对营业线的影响范围和程度；最后制定技术质量和安全防护措施。
②方案的审批。按照上海铁路局营业线施工管理规定，在建设指挥部的组织下首先进行由徐州地区铁路相关站段，设计、监理、施工单位参加的方案预审，通过预审后参加由上海铁路局建设处组织，铁路局相关处室和徐州地区预审的相关单位共同审定，审定通过，按照会议纪要完善，最终形成施工方案。
③签订施工安全协议。依据审核通过的施工方案和会议纪要，与徐州地区相关铁路站段签订施工安全协议。协议中明确施工责任地段和期限、明确安全防护类容和措施、明确双方的安全责任和权利义务等。
④月度施工计划的编制和审批。由于高压旋喷桩邻近营业线施工需要营业线限速行车，按规定属邻近营业线a类（等同于营业线Ⅲ级）施工。月度施工计划通过铁路内网上报，首先经监理单位和建设单位审批，然后由徐州地区相关站段审批，再由路局建设处和其他相关处室审批，最后由路局运输处施工管理办公室终审核对平衡，确定下发施工月度施工计划。
⑤施工日计划报批。依据审批通过的月度施工计划，提前3天上报施工日计划，施工日计划通过铁路内网上报，经建设指挥部、路局建设处及施工调度台逐级审核，在施工前1天由施工调度台下发到建设指挥部（转监理单位和施工单位）及地区级各相关站段施工配合单位。
⑥施工预备会。施工前1小时，由所属行车组织单位（车站或车务段）牵头，相关单位（建设、监理、施工及各相关配合站段）参加，召开施工前预备会，会议主要核对施工单位的施工准备工作和相关铁路站段的配合准备工作是否的落实。
⑦防护标牌设置。根据《铁路工务安全规则》[8]，按照批准的施工计划，接到车站调度命令后，配置驻站联络员和工地防护人员，按事先编制的营业线施工防护标牌设置技术交底落实防护。
⑧组织施工。根据《上海铁路局营业线施工单位“五员一长”施工安全培训实施细则》[10]的要求，施工单位必须配齐“五员一长”，相关设备管理单位监护人员和监理到场后，按审批通过的施工方案进行施工。
⑨施工总结。施工结束后，由行车组织单位牵头组织召开施工总结会。
3安全措施实施
为了确保高压旋喷桩施工不影响营业线线路稳定和行车安全，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。经多次实地调查，从铁路设备管理单位工务段经验丰富的作业人员咨询了解掌握信息，后研究决定，主要从以下六个方面做好安全技术控制，落实安全防范措施。
3.1行车限速
为保障施工过程中高压旋喷桩不影响营业线行车安全，依据《铁路工务安全规则》[8]并结合现场施工实际情况，对应营业线施工区段进行限速。按施工计划安排，本着尽量减小对铁路运输影响的原则，邻近线路的高压旋喷桩施工采取客、货车限速60km/h的方式。
营业线防护。慢行标（移动减速信号牌、减速防护地段终端信号牌）设在距离施工地点两端800m处，标志面朝来车方向设置；减速地点标设在距离施工地点两端各20m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。具体见图a-线路防护标牌设置示意图。
培训上岗。参与施工的“五员一长”均需通过上海铁路局组织的安全培训教育，并考试合格。驻站联络员和现场安全防护员必须由正式职工担任，严禁使用劳务工担任驻站或安全防护工作。
现场防护。施工期间必须设专人驻站，另设现场防护员，慢行牌处设远方防护员。使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车接近时施工人员及时避让，确保行车、人员安全，确保防护人员不到位不施工。驻站联络员与现场防护人员通讯联系不能间断。
施工中各种沟槽的开挖。开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号光电缆进行探明，及时迁改或做好防护，杜绝损坏或挖断光电缆事故发生。
应急物资储备。施工现场配备足够的沙袋、木材、钢材、道碴、枕木等抢险物资，抢险物资要堆放整齐，妥善保管，无论任何人任何种理由都不能随意动用抢险物资。在防患未然的前提下对各种可能出现的险情进行分析，制定抢险应急预案。如遇险情，保持冷静并以最大的限度，最快的速度进行抢修，以保证线路和行车的安全，并及时按照规定向有关部门报告。
3.2沉降变形监测
对营业线路基进行沉降位移观测。委托有资质的第三方（江苏省地质调查研究院测绘单位）和项目部测量队联合组织进行实施监测。依据设计图纸和上海铁路局营业线施工安全管理规定和《建筑沉降变形测量规程》[11]、《国家一、二等水准测量规范》[12]规范，编制施工地段对应营业线线路的沉降变形监测方案。
成立邻近营业线施工沉降变形观测领导小组，配备徕卡电子水准仪、编码水准尺（带尺垫）等测量仪器；通过建立沉降及位移变形监测网（垂直位移观测和水平位移观测）。分别在营业线路肩和钢轨上设置观测点。
水准网的观测按照国家二等[12]水准施测，采用单路线往返观测。每次观测均形成闭合检验条件；垂直沉降和水平位移观测要求在施工期间的早、中、晚各测量一次，当发现变形速度较快，需增加观测频次，并作好记录。施工结束后连续观测如无变形，即停止观测。按照《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》[3]规定，观测点水平变化和垂直位移量单日超2mm，累计超过10mm时，必须停止施工，与监理和铁路设备管理单位共同分析原因，制定补强措施后方可继续施工。
3.3营业线轨道几何尺寸检查
为了有效监控高压旋喷桩施工对营业线轨道几何状态的影响，委托工务段派有经验的线路工对施工地段的轨道进行几何状态检查，第一时间为安全应急提供可靠依据。同时商定由工务段成立施工应急救援小组，为安全应急做好充分准备。
线路巡检。列车通过后由工务段专业人员对线路进行检查，检查轨距、方向及高低。发现问题及时报告工务、车务单位及时组织整修。
3.4安全技术防范措施
试桩。高压旋喷桩施工前应进行试桩，试桩期间要加强路基及线路变形监测，若不能有效安全控制，则考虑变更桩型。
跳桩。邻近营业线范围内高压旋喷桩施工按照与营业线的距离由近及远逐排跳桩施工（跳桩间距≥5m）并合理控制成桩速率。同时为防止施工时窜孔，采用桩位跳打的方法，隔一打一，跳打必须在同一列桩进行，以免漏打；最靠近营业线的3排桩施工时应对列车进行限速。
应力释放孔。严格按照《关于郑徐客专徐州枢纽工程路基、桥梁专业岩溶注浆等设计安全专项交底会议纪要》[13]和按照《郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-1标岩溶注浆等地基加固工程邻近营业线施工方案审查会议纪要》[14]修改完善的高压旋喷桩方案进行施工，施工前在营业线与高压旋喷桩之间预先设置一排应力释放孔，隔断部分压力传递向营业线路基；同时加强对周围地面施工环境的巡查。
设备布置。为进一步减少高压旋喷桩施工对营业线路的影响，沿营业线纵向相邻高压旋喷桩机布置间距应≥50m。
夜间施工。夜间原则上不安排桩基施工，因特殊情况必须夜间施工时，现场施工负责人值班，职务不低于架子队长，现场应设置应急标识。
3.5与设备管理和行车组织单位建立安全联控机制
依据施工方案，与铁路相关设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议，在提报的邻近营业线施工计划审批下达后，按照施工日期组织施工，施工时严格按照上海铁路局营业线施工安全管理规定，配齐“五员一长”，规范佩带防护用品和通信联络工具等，通知设备管理单位、监理单位监控人员现场监控，通过现场防护员、驻站联络员、设备管理单位监控人员及车站值班员的联络控制，行成了邻近营业线施工安全管理的联控制度，进一步加强了邻近营业线施工安全。
3.6事故应急
为有效做好突发事件的应急工作，及时抢修设备的故障，最大限度的减小损失，保证行车安全，项目部成立了事故“应急救援指挥领导小组”，编制了应急预案。预案明确了小组成员及部门的职责和责任分工，规定了事故报告程序、救援通信方式，相关行车组织、设备管理单位应急联系电话。并结合施工进展适时组织演练。
4结论
该工程软基路基计9.6km全部采用高压旋喷桩（合297960延米/31393根）处理，加固地段范围均邻近铁路营业线，由于施工条件限制，高压旋喷桩施工先后分了12个施工区段，向上海铁路局运输处申请限速天窗点工15次。
经规范和细化安全管理措施，严格落实铁路营业线施工安全管理规定，通过认真落实行车限速、沉降变形监测、检查营业线轨道几何尺寸、安全技术防范措施、与铁路设备管理单位和行车组织单位建立联控机制及编制应急预案成立应急组织六个方面的措施，确保了铁路营业线设备稳定和行车安全。解决了高压旋喷桩邻近营业线施工造成线路变形的难题，消除了该类施工对铁路列车运行安全带来巨大的威胁。
参考文献：
[1]《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号文）.
[2]《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2012]586号.
[3]《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发[2010]117号）.
[4]上海铁路局关于公布《上海铁路局工务安全管理办法》的通知（上铁工〔2013〕267号）.
[5]tB10106-2010，铁路工程地基处理技术规程[S].
[6]YSJ211-92、YBJ44-92，注浆技术规程[S].
[7]tB10301-2009，铁路工程基本作业施工安全技术规程[S].
[8]《铁路工务安全规则》铁运（2006）177号.
[9]《铁路营业线施工安全知识》（2015年.北京）.
[10]《上海铁路局营业线施工单位“五员一长”施工安全培训实施细则》上铁职教[2013]134号.
[11]JGJ/t8-2007，建筑沉降变形测量规程[S].
[12]GB/t12897-2006，国家一、二等水准测量规范[S].
桩基工程监理细则篇5
[关键词]道路与桥梁道路工程质量问题
中图分类号：U41文献标识码：a文章编号：1009-914X（2014）21-0191-01
一、桥梁工程
（1）从基础沉入桩分析，即指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土pHC管桩。
①沉入桩的桩位需要提前控制好，墩台小桩位，必须由现场监理依据测量复核过的控制桩来复核[1]。桩位是非常重要的，一旦出错，即使补桩都来不及，将会直接造成一定的经济损失。故此在现场的监理务必要认真仔细地看透设计图纸，对设计思想和意图有正确的理解和把握，特别值得注意的是斜交墩台桩位，要清楚地明确设计中所提供的辅桩与道路是垂直的还是依顺桥墩的中线，一定要明确否则会出现严重错误。小桩位可依照经纬仪来校核，同时校核施工单位的放样是否准确。
②对混凝土桩的质量要控制好，沉桩作业将受到制桩好坏的影响，例如，上节桩顶面出现不平整问题，桩面在施工时极容易破损，在严重时会影响到沉桩[2]。现场监理一定要注意，同时要采用角尺在工序抽查时，从而来保证桩顶的水平。
③为了减少土体的挤压，以保证沉桩的顺利进行，就必须控制好打桩的次序，而次序需要依据土质与地形及桩的布置密度来决定，通常情况下，可以按照以下规定来执行。
方法为一端向另一端进行，构筑物与桩基毗邻时，应由邻近的构筑物一侧为起始向其他方向打桩，在出现深浅桩时，要特别注意，先打深的，后打浅的。
（2）钻孔灌注桩
①要注意钻孔平台的平整性，一定要控制好。只有平台呈现水平状，才能保证钻孔的垂直。
②水下混凝土的灌注需要持续性进行，保证途中不要出现停顿，且注意导管的埋入深度，一般来说，在混凝土内的埋入深度以3-10m为宜，最少不能小于2m，而最大不要大于10m[3]。
③混凝土灌注的高度分析，通常要比设计桩高，最小高度注意不要小于桩长的5%，整体不要小于2m。
（3）承台
①开挖承台时一定要注意准确及时地测量基桩的位置，关注偏差值和桩顶标高，许多施工单位都习惯于闭门制造资料，而不亲自到现场进行实地测量，现场监理必须要时刻督促施工单位进行实地考察与丈量，从而来确保资料的准确性。
②在对模板尺寸做抽查时，一定要注意其中心的坐标，对于模板，不要一味关注其几何尺寸，特别要注意的是模板的刚度。
（4）下部的构造，关于台身与墩柱。
①为了确保墩柱的准确位置，在承台建成之后，要及时在施工台身与墩柱之前，核对墩柱的中心座标位置。
②通常来说，模板都要采用钢模，要注意钢模的平整度与几何尺寸，刚度在出厂之前也要做好严格的检查。
（5）盖梁
不等跨的盖梁过程中，一定要准确把握盖梁的中线与立柱的中线，确保留有了一定的偏心值，对于这点，一般施工单位都很容易马虎[4]。易造成梁架无法上去，因此测量监理一定要对盖梁的中心坐标进行复测控制。
（6）上部结构
①对施工组织的设计要仔细审查，计算支架的稳定性与纵模搁栅的强度及其挠度，尤其是挠度，务必不能超过允许的范围，否则将会出现较大的变形。外观质量将会受到影响。
②在对模板进行检查时，要对箱梁的中级外缘与悬臂的坐标值及其标高，做好重点检查，以便确保外形的正确，一定要把握线形的顺直。
③要定时检查各类预埋件，务必要做到不漏不错。
二、道路工程
（1）测量的控制
①承建单位一定要注意严格把关，对其及时地督促。因为材料都是大批运进，故此一定要事先制定好进料的计划。依据材料计划，现场监理要准时通知，对材料的外观进行检查，对质保单进行检查，通过检验合格后，在现场，施工单位要取样复试，监理要现场见证，在复试通过后，才可用于本工程，同时现场监理要注意以一定比例进行抽检。
②现场监理应该对施工单位提供的产品规格与数量及厂家的品质招标等质量单进行检查，检查合格之后，成品才能进场。监理要及时督促施工单位，一定要把好进场材料验收关，监理在检查质保单与外观质量后，有权对不合要求的产品拒收或者是剔出，不允许在本工程中使用。
（2）路基的处理监控
①监督施工单位对不同土质（材料）进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率1o%。线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查30%。
（3）监控水泥稳定碎石的要点
①对承包该工程单位的道路基层施工组织设计进行严格审查，对水泥稳定碎石搅拌厂家的资质，即提供成品及半成品的商家的资质进行严格审查，一定要严格审核设备与生产工艺与施工的质量是否满足了设计的标准规范，是否满足了委托方的一些特定要求。
②对水泥稳定碎石的配合比要做到严格控制，只有委托人与监理同时确认后，才可以投入生产。
③一定要加大旁站力度，在水泥稳定碎石摊铺过程中。
④监理一定要督促施工单位在水泥稳定碎石摊铺后，要注意使用塑料薄膜对其覆盖起到保湿作用。
⑤内外业务要同步进行，监控过程还要注意工序完成以及资料的收集与整理到位。对成品的保护要加强力度，在混凝土养护阶段，必须禁止车辆的进入。
（4）沥青混凝土面层处理重点
①沥青混合料的设计与工地的配合比要依据不同型号的沥青混合料确定，在报告中一定要详细列出混合料的含量与矿料的配合比例，同时也要注明拌和方法与拌和的温度等，此外报告中还要附上试验资料，并提供混合料的试样。
②要按照路面技术的规程进行检测执行，检测项目包括：流值、空隙率、饱和度与马歇尔稳定度等，要注意路面的外形尺寸，其中包括宽度与高程，还有横坡及平整度等的检查频率以及允许的偏差范围。
结束语
目前我国的道路桥梁施工建设工作存在着质量问题，阻碍了城市建设工作的进一步发展，但是从桥梁工程与道路工程两大方面来分析，首先要做到严格把好质量关，对工程中涉及的用料以及构筑准确度等都要做到精细掌握，其他相应的质量问题是可以减少甚至是可以避免的，通过多方努力，我国的道路桥梁建设工作必将得到良性的发展。
参考文献
[1]常悦.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].黑龙江科技信息，2012，（9）：267.
桩基工程监理细则篇6
关键词:冲孔灌注桩；工程监理；施工质量
冲孔灌注桩具有适应性强、单桩承载力高及经济性高等优势，在基础处理中应用非常广泛。而冲孔灌注桩施工工艺相对复杂，对施工质量产生影响的因素较多，如施工场地、地质条件、水文条件及施工工艺等。由于该项工程属于隐蔽工程，所以施工结束后的桩基质量检查难度也较大。在施工过程中，既要满足施工质量，又要确保施工安全，因此工程监理面临的工作压力非常大。本文结合某工程冲孔灌注桩施工，对冲孔灌注桩监理工作控制要点及措施进行研究。
1工程概况
该工程位于厦门市集美新城厦门北站片区，建筑高度为45.80m，建筑面积:29797.586m2。本场馆为单程大型公建。本工程桩基为冲孔灌注桩基础工程，主要工序:冲孔成孔、钢筋笼的制作与吊装、砼的拌制与桩身砼浇注施工及其验收的监督管理。监理的主要工作是对桩基各类节点质量、及施工进度、投资、安全等方面进行控制，对桩基施工单位的各类进场材料进行把关并做好资料及信息管理等工作。
2施工准确阶段监理工作
准备阶段，主要包含以下几个方面:(1)施工场地准备。场地满足三通一平要求，对施工场地杂物及障碍物进行清理，合理布置钢筋、砂石料及水泥的堆放场地，设置钢筋笼制作场地、泥浆循环系统及污泥堆放场地等。场地布置保证不影响交通顺畅，方便后期钢筋笼起吊及桩基设备的移动;(2)技术准备。组织参建单位进行图纸会审，对施工图纸进行优化，要求施工单位组件精良的施工及管理队伍，编写施工组织设计，由监理部门审核，并给出合理建议。对施工单位技术交底程序进行检查;测量控制点设置在施工影响范围外，监理单位定期复测，认真检查桩位及轴线定位;(3)材料、设备准备。施工中所用到的水泥、钢筋、砂石料等材料在进入施工场地前要经过严格的检验，并提供质量证明文件，做好复检工作，监理单位进行平行抽检、见证取样，所以材料检测合格后方能使用。成桩机械设备的性能、选型要与设计要求相符，入场设备要具备检验合格证明。施工现场配备专门的设备采购及机修人员，保证设备能够正常运转。
3施工过程监理
3．1成孔施工监理(1)护筒埋设。埋设护筒时允许中心最大偏差不能超过50mm，砂土中，筒底插入深度大于1.5m，黏性土中大于1.0m，与地面水位相比，孔内泥浆面高出1.0m。用素土在筒分层填实，钻进时，回转钻头直径比筒内径小100mm，冲击钻头直径比孔内径小200mm，筒上部开设1－2个溢浆孔。与施工单位一道，监理单位进行桩位轴线复核检查验收，最大允许偏差控制在±20mm以内;(2)钻机就位。保持钻架垂直，钻机转盘及底盘保持水平、稳固，保证钻孔垂直度及桩位精度;(3)泥浆循环。泥浆管理的优劣，对施工进度和施工质量产生直接影响，所以要事先从全局角度出现对泥浆循环系统进行考虑。通常采用原土造浆;回转钻进与冲击钻进的泥浆密度分别为1.1－1.15、1.3－1.5，含砂率低于8%，黏度10－25m2/s;如果出现漏浆或塌孔情况，则将泥浆密度立即增大，并将片石、黏土球投入孔内，进行护壁;(4)成孔钻进。监理人员在开孔之前对钻具长度、钻头直径等进行详细的核实记录，钻头直径与设计桩径的要求相符。成孔钻进时，按照桩深、桩径、穿越底层、地下水位、桩端持力层等不同情况，对钻头形式、钻进机械及成孔工艺等合理选择。3．2钢筋笼制作及安装监理(1)钢筋笼制作。根据钢筋笼设计图纸严格施工，分节制作钢筋笼，根据起吊设备的有效高度及钢筋笼整体刚度确定单节钢筋笼的长度。钢筋笼上每间隔1.5－2m，对称设置高度为7.5mm的混凝土垫块或钢筋定位环，保证混凝土保护层厚度及钢筋笼居中，钢筋笼制作允许最大偏差如表1所示;(2)钢筋笼安装。钢筋笼起吊及搬运时，笼体要保证不变形、牢固及挺直。起吊入孔时，钢筋笼整体垂直，以孔心为标准缓慢下降，不能碰触孔壁，如果下降过程中遇到阻碍，要查看原因并及时解决后再下降。按照设计要求确定钢筋笼下降位置。在入孔后进行焊接时，主筋焊接部位的箍筋要用吊筋固定，避免出现灌注混凝土时上拱或钢筋笼下落。由于属于隐蔽工程，所以，监理人员对焊接情况要进行现场验收，合格后才能进入下一步工序3．3清孔验收成桩质量的关键影响因素与首次清孔是否彻底有直接关系，要求泥浆密度在1.15左右，泥浆中不含小泥块，然后对孔底的沉渣用掏渣筒掏出，孔底沉渣厚度不超过30cm。监理人员对孔深现场进行验收，用扫孔器扫空后对孔内情况进行检查。孔内如果无异常，则将桩内钢筋笼安放好，避免时间过长出现缩孔、塌孔事件。导管和钢筋笼下放以后，混凝土灌注前再次进行清孔，摩擦桩沉渣厚度不高于300mm，端承桩沉渣厚度不高于500mm，依据设计要求而定。泥浆含砂率控制在4－6%，密度1.10－1.20之间，黏度20－22%;监理人员对沉淤厚度、孔深、含砂率、泥浆密度及黏度等进行现场验收。3．4成桩施工监理(1)混凝土拌制。根据规范要求在混凝土拌制时加入粉煤灰、外加剂等，确保混凝土的流动性及和易性，坍落度控制在160－220mm。合理控制水灰比及水泥用量。混凝土初凝时间要大于该桩混凝土浇筑需要时间;(2)混凝土灌注。采用钻机上卷扬机或地面泵车提升导管结合的方法进行灌注混凝土，在二次清孔后立即进行灌注。首次灌注混凝土要确保导管首次埋深及填实导管底部的需求量，所以对混凝土集料斗容量的选择要依据此要求选择;运往灌注点的混凝土，要对其坍落度及均匀性进行检查，对不符合要求的要进行二次拌合;灌注过程中，保持孔内水头，导管的埋深要控制在2－6m之间，所采用的导管必须经水密试验检验合格，防止漏水导致混凝土离析，对成桩质量造成不良影响;灌注中，对孔内混凝土面的位置要随时测量，及时对导管埋深进行调整，防止钢筋笼因自重弯曲或钢筋笼上浮，防止导管埋深过大;快要结束灌注时，对混凝土灌入数量进行核对，检测灌注混凝土的体积是否正确。监理人员在灌注过程中要进行坍落度测定及做试块，保证混凝土质量合格，并对灌注过程中所用到的设备、构件质量进行核查。
4结语
灌注桩具有隐蔽性的特征，质量监理要从施工全过程进行控制，因此要求监理人员对整个施工工艺及流程要详细的熟悉和了解，事先制定相关检验标准及控制目标，通过全过程监督，确保灌注桩施工质量。
参考文献
［1］朱智鹏．东南国际航运中心总部大厦桩基及基坑支护工程冲孔灌注桩监理控制要点［J］．福建建材，2016，12(07):71－72．
［2］陈昆明，陈波．钻孔灌注桩监理程序及控制要点剖析———以新建连镇铁路i标工程为例［J］．甘肃科技，2016，14(16):105－109，91．
［3］李卜卡．钻孔灌注桩施工监理的要点分析［J］．中华民居(下旬刊)，2014，05(22):343－344．
［4］钟作远．建筑工程中冲孔灌注桩施工技术质量控制探讨［J］．中国新技术新产品，2012，17(15):102－103．
桩基工程监理细则篇7
关键词：深基坑；围护结构；经济比较；监测；
一、某大型深基坑工程概况
厦门某大型房地产工程位于厦门市五缘湾，北临环岛东路，东临钟宅路，南临惠灵顿路。建筑总用地面积92961.268m2，总建筑面积为240981.41m2（其中地下建筑面积60351.09m2，地下停车位1255个。本工程设地下室一层,设计±0.00相当于黄海高程6.30m，其基坑北侧靠海，西侧紧临已建楼盘不到30米，开挖面较大，长400m，宽250m，开挖深度为5.50～5.90m，土方开挖量约450000m3，侧壁安全等级为二级，重要性系数r0=1.00，基坑稳定安全性系数要求较高。
（一）场地主要地质与水文情况：
①人工填土：厚度0.3～8.6m；①吹填土：厚度0.4～9.8m；②淤泥：顶面埋深0.5～7.2m，厚度1.1～8.5m；②淤泥质土：顶面埋深0.5～9.0m，厚度0.7～8.3m；③含泥中粗砂层：顶面埋深0.5～9.0m，厚度0.7～8.3m；④可塑状残积砂质粘土：顶面埋深6.5～11.5m，厚度0.3～13.7m；⑤硬塑状残积砂质粘土：顶面埋深6.7～27.4m，厚度0.3～22.7m；⑥全风化花岗岩：顶面埋深8.8～41.4m，厚度0.6～22.8m；⑦强风化花岗岩层顶埋深：6.3～47.75m。局部位置存在：⑧中风化花岗岩顶面埋深15.6～47.70m，揭露厚度1.5～6.2m；场地初见水位埋深1.5～6.1m，场地多年地下水稳定水位幅度按1.0～2.0m考虑。
二、科学确定安全、实用、经济的多支护复合基坑支护体系
如今基坑支护在工程中已较常涉及，作为贯穿地下室施工全过程的重要子分部工程，其安全性、重要性已得到各方的高度重视。基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。支护方案的确定和支护结构型式的选择应根据基坑深度、基坑等级、地基土的类别、地下水位的高低以及现场条件和周围环境等进行综合考虑确定。既要保证基坑和周边建筑物（构筑物、管道等）的绝对安全，又要经济、合理、实用和方便施工。建设单位要求监理参与基坑支护方案的确认，所以监理也要对现场的环境有充分的了解，并与土方开挖方案有机的结合，尤其要考虑到深基坑且周围环境比较复杂的情况下，如何出土以及如何在出土收口处进行有效支护。同时应充分考虑基础施工所必需工作面的大小，也要考虑塔吊等大型机械设备的平面布置，以及基坑四周根据施工总平面布置而可能需要堆载的大小和重载车通行的要求。对于规模较大、平面形状不规则、地质条件复杂的深基坑工程,采用单一结构要满足强度和变形需求,必然会导致工程费用的大增,而组合型围护结构能适应城市周边环境和地质条件较复杂的情况,是一种经济实用的支护结构形式。因基坑支护体系是临时结构，在地下工程施工完成后就不再需要。而深基坑设计方案直接影响着深基坑支护工程的成败。成功的工程设计方案应该是合理安全，科学经济实用的。根据现场情况,本工程基坑支护方案讨论确认过程中，岩土技术人员与监理、建设单位多次召开专项协调会后，决定对不同的基坑面分别采用基坑南北侧及基坑内侧采用锚喷支护；南北侧采用高压旋喷桩止水帷幕；东西侧采用水泥土搅拌桩重力式挡墙并局部结合锚喷支护三种支护形式。
三、基坑支护施工质量控制监理
（一）基坑支护施工事前的监理控制：
1．组织项目监理组人员认真熟悉该基坑支护设计图纸及相关规范，掌握关键部位的技术特点、施工工艺、质量控制要求、相关安全规定；
2．审查设计方案中除了支护结构外，尚需要对其它内容进行审查，如：对土方开挖的要求、基坑边坡堆载的要求、基坑四周地上建（构）筑物及地下管线的保护措施、基坑水平位移和周边建（构）筑物垂直位移监测方案的设置、锚喷锚管的设置和控制以及应急预案等。此外，需要明确不同支护型式之间过渡区的节点设计，本工程此类节点较多，如锚喷支护与水泥土搅拌桩的衔接，锚喷支护与高压旋喷桩的衔接，出口通道与两侧锚喷支护之间的衔接等，此类节点如处理不好将对基坑支护的可靠性产生一定的影响。
3．编制基坑支护监理细则，由专业监理工程师依据监理规划、设计图纸、文件技术资料及相关质量规范标准编制详细的专项监理细则，并经由总监批准，质量方面对锚喷支护、水泥搅拌桩、高压旋喷桩制定相应的质量控制监督要点，安全方面对基坑土方坍塌、深基坑土方滑坡制定相应的安全控制监督要求，对可能发生的工程质量安全问题进行预控，并制定相应的措施；
4．进行监理交底，要求施工单位按照建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的通知要求编制专项施工方案；
5．总监理工程师审核施工单位编制的深基坑支护专项施工组织设计（方案），重点审查其编制依据的准确性以及施工方案的完整性（包括施工工艺技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收方法、安全保证措施、应急预案等），本工程施工方案重点考虑的有测量放线、锚喷支护施工、高压旋喷桩施工、水泥土搅拌桩施工、土方开挖、排水沟及积水坑的设置、基坑及周围临近建筑物的变形观测等提出审查意见，签认后报建设单位；
6．听取专家论证意见并督促施工单位根据专家组的论证意见进行方案修改，审批根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施；
7．根据基坑支护平面图与地下室结构平面图对施工测量放线进行复核，监理的复核应与施工单位的自检分开进行。复核的重点是两条线，一条是地下室外墙轴线，另一条是桩锚体系的围护桩中心线或锚喷支护的开挖边坡上缘线，为地下室结构施工提供足够的工作面。土方开挖前在周边建筑物内设置监测点,并对建筑物、道路原有的裂缝、变形等情况进行记录、拍照,避免日后发生纠纷。
（二）基坑支护施工事中的质量控制监理
1．边坡喷锚施工质量监理控制要点：喷锚支护是目前深基坑支护工程中采用较多的一种支护方式,它是喷射混凝土、锚杆（锚管）、钢筋网联合支护的总称。通过在岩土体内施工一定长度的土钉锚杆（锚管）,与岩土体共同作用形成复合体,弥补岩土体强度不足并发挥锚拉作用,使岩土体自身结构强度潜力得到充分发挥,保证边坡的稳定,坡面设置钢筋网喷射混凝土,起到约束坡面变形的作用,使整个坡面形成一个整体。根据基坑支护设计图纸,基坑南北侧、西侧局部、东侧边坡均采用喷锚支护结构,坑壁下共三排锚管,锚管管径Ф48×3mm,长度9～12m,注m10纯水泥浆,坡面挂φ8@200×200的钢筋网,喷射100厚C20砼面层。对于土质较差、采用钢花管的杂填土层,则需先喷射混凝土面层,后压力注浆。施工完后监理要亲自检测喷锚墙面砼厚度。
①对挖出作业面要求按坡度修整，对于坡面虚土的要清理到位；
②挂设钢丝网，按设计要求检查钢筋的间距、规格、搭接长度、插筋、固定措施等，要求钢筋与壁面间隙不小于20mm，对砂层出露的坡面应先预喷20mm砼后再铺设钢丝网；
③喷射混凝土配比控制，对于使用材料砂、石、水泥按要求进行见证送检，现场要采用磅秤进行计量；
④喷射作业应分段进行，喷射混凝土时，喷头与受喷面应保持垂直，距离宜为0.6~1.0m，喷射顺序应自下而上进行，一次喷射厚度不宜小于40mm，喷头运动一般按螺旋式轨迹一圈压半圈均匀缓慢移动，喷射搭接长度300mm；
⑤控制喷射混凝土面层厚度，根据预先埋设的喷射混凝土厚度控制标志进行控制；
⑥喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间根据气温确定，宜为3~7h，待混凝土层达到设计强度80％后，方可开挖下层土方。
2．锚管施工质量监理控制要点
①施工前对场地管线进行核查，确保管网安全；
②核对锚管规格是否与图纸一致，确定插入位置、深度，控制注浆配比、压力及注浆量参数满足设计要求；
③检查锚管注浆施工前是否清孔，确认管内砂土清除情况，对于锚管口水量较大时，要按设计要求在注浆液中掺入适量速凝剂；
④注浆开始或中途停止超过三十分钟时，应用水或稀水泥浆注浆泵及其管路；
⑤注浆时，注浆管应插至距孔底250~500mm处，孔口部位宜设置止浆塞及排气管。
3．高压旋喷桩施工质量监理控制要点
本工程北侧紧靠环岛北路，路外是海，地下水位较高，地下水对深基坑工程的施工带来了相当大的危害。为确保周边城市道路、建筑物的安全。基坑北侧设计施工高压旋喷桩止水帷幕，以阻止地下水因基坑降水而流入基坑，从而保证基坑周边土体不致变形，防止周边道路和建筑受损，保证基坑、道路和建筑的安全。深基坑周围土体止水效果的控制，施工单位应该从防水、降水和排水三方面来制订止水方案。止水帷幕是高水位地区深基坑支护工程中常用的止水措施，其常用的施工方法主要有高压旋喷注浆法等。使用这种方法难度较大，技术复杂，所以一定要对以下几个方面严加注意：
①保证桩体质量，注意水泥浆的搀加量，保证桩体搅拌均匀，②保证桩的搭接长度和密实度，杜绝出现空洞、蜂窝及桩头开叉的现象。③不能随意在基坑支护结构上开口以便运土，否则会破坏止水帷幕，造成地下水的渗入等问题。
①检查现场施工环境和地下埋设物的位置等情况，复核高压旋喷桩的注浆设计孔位；
②施工前检查水泥、外掺剂等的质量，设备压力表、流量计应有检定证书，高压喷射设备的性能指标；
③进行工艺性试桩，确定适宜的施工参数；
④核查各施工工艺参数，要求注浆压力、水灰比、水泥掺量、设备提升速度、旋转速度是否符合设计要求指标；
⑤施工后开挖检查高压旋喷质量及桩体搭接是否符合要求，同时开挖核查高压旋喷桩止水帷幕与东西侧水泥土搅拌桩是否紧密连接；
⑥对于中断施工的，要求恢复注浆时搭接的长度要大于500mm。
4．水泥土搅拌桩施工质量监理控制要点
①检查现场施工环境和地下埋设物的位置等情况，清除地上和地下的障碍物，复核水泥土搅拌桩桩的设计孔位；
②施工前检查水泥及外掺剂的质量、桩位、搅拌机的工作性能，水泥流量计、压力表应有检定证书；
③进行工艺性试桩，确定适宜的施工参数；
④施工过程中检查机头提升速度、水泥浆注入量、搅拌桩的长度及标高；
⑤水泥土搅拌桩应采取切割法施工，应在前桩水泥土尚未固化时进行后序搭接桩施工，施工开始和结束的头尾搭接处，应采取加强措施，消除搭接沟缝。土体应充分搅拌，严格控制下沉速度，使原状土充分破碎以有利于同水泥浆液均匀拌和；
⑥水泥土搅拌桩施工时，不得冲水下沉，钻头提升速度不得大于1.0m/min，其垂直度偏差不得超过1.0%，相邻两桩施工间隔不得超过24h；
⑦压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层；
⑧在施工过程中，若因处理障碍物、机械设备坏修、断电等意外情况发生而造成施工时间过长时或发现管道堵塞，立即停泵进行处理。待处理结束后立即把搅拌钻具下沉0.5m后方能注浆，等10-20秒后恢复正常搅拌，以防断桩。
（三）基坑支护事后监理质量控制要点
基坑支护结构事后质量控制主要通过检测进行控制，检测要求如下：
1．水泥土搅拌桩
①施工结束后，桩体直径，待具备一定强度后，进行开挖核查桩体直径及桩身质量；
②对做为支护的水泥搅拌桩取28d后的试件，进行桩体强度检验；
③采用钻芯法检测桩身完整性，数量为总桩数的2%，且不少于5根。
2．高压旋喷桩
①施工结束后，桩体直径，待具备一定强度后，进行开挖核查桩体直径及桩身质量；
②采用钻芯法检测桩身完整性，数量为总桩数的2%，且不少于5根。
3．边坡喷锚支护施工
①喷射砼厚度采用钻孔法检测，每100m2为一组，每组不少于3点；
②喷射混凝土的强度，通过现场制作的28d龄期喷射混凝土抗压强度进行检验。
4．锚管施工
①锚管采用抗拉拔试验检测承载力，同一条件下，试验数量不宜少于土钉总数的1%，且不应少于3根。
②支护工程完成后,做好成品保护,严禁天然水、生活与施工用水的浸泡和后续施工对支护面的损坏,为基础及地下室施工创造一个安全而良好的施工环境。
五、基坑支护监测监理要点
基坑监测往往被人认为是监测单位的事情，监理只要查看监测报告，一般监测报告数据未超预警值就可以，而这恰恰成为基坑支护工程重要控制环节中的一个盲点，应该说监测控制更离不开监理的全过程控制。
本工程基坑监测特点：采用动态设计，由同时具备建筑边坡或深基坑工程的设计和监测资质的一个单位承担设计、监测任务，较好地使监测与设计信息得到同步化。
基坑监测监理主要控制如下：
①对监测单位监测方案进行审定，土方开挖前在周边建筑物内设置监测点,并对建筑物、道路原有的裂缝、变形等情况进行记录、拍照,避免日后发生纠纷。；
②采用信息施工法，及时了解和分析监测信息，对可能出现的险情有充分的预见；除要求施工单位对基坑支护的沉降、水平位移及周边建筑物四大角垂直度进行监测外,还要求业主委托有相应资质的单位进行监测,监测报告及时反馈给各参建单位。基坑开挖前应测得初始数据,以后监测的时间间隔根据施工进程确定,如发现变形超过有关标准或变形速率加快有事故征兆时,应加密监测频率,并采取有关防范措施。
③对于特殊情况（遇到台风、暴雨或地下水位涨落大等）时，及时通知监测单位加强对深基坑工程和周边环境的监测工作，并根据原监测频率加密进行监测或调整监测方案。
④认真审查监测单位提供的技术文件，完整记录各项技术参数和基坑监测的沉降位移数据，检查和监督监测方案的实施，发现异常情况应及时会同建设、勘察、设计、监测单位研究处理。
桩基工程监理细则篇8
编制：
审批：
2019年3月20日
旁站监理细则
一、 旁站重点：
关键部位、关键工序的施工质量实行旁站监理，结合本工程的实际情况，旁站监理工程项目包括：砼结构工程、水泥搅拌桩施工、支护桩施工、基坑土方开挖工程。
二、旁站监理程序：
① 对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监理记录。
② 旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工单位有违反工程建设强制性标准行为的，应责令施工单位立即整改。
③ 旁站监理人员实施旁站监理时，发现其施工活动已经或可能危及工程质量的，应当及时向监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工的指令或采取其它应急措施。
三、旁站监理人员职责
① 检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况。
② 在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。
③ 核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并可在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验。
④ 做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理资料，旁站监理记录应在某部位旁站工作完成后24小时内填写完整归档。
四、施工单位的职责
1、施工单位根据监理单位制定的旁站监理方案，在需要旁站的工程部位、工序进行施工前24小时，应当以书面通知监理组，监理组安排现场监理人员按旁站监理方案实施旁站监理。
2、施工单位在施工前应组织好现场施工人员、质检人员、机械设备及所需的材料。施工人员必须有上岗证，特殊工种人员要有上岗证和操作证，机械设备试运行良好，材料已检合格或现场方便检验。
3、施工单位应当按照已定的施工方案和作业技术交底进行施工，服从旁站监理的指令。施工单位的质检人员要在旁站记录上签字。
4、施工单位在现场有义务为旁站监理人员提供工作上的方便。
五、建设单位的职责
建设单位应当按规定向监理单位支付旁站监理费用。本方案规定的旁站内容有些是监理单位根据有关法规要求，有些内容是监理单位本着为业主提供优质的工程质量和良好的投资控制而增加旁站内容。建设单位若需要增加旁站监理内容的，应增加相关费用。
六、监理旁站检查内容
（一）、砼结构工程旁站监理方案
1、冠梁、支撑梁、立柱节点砼浇筑旁站方案
①、砼浇筑施工过程中，必须安排有经过培训的监理人员进行旁站监理，加强巡视。
②、砼浇筑前施工单位应编制砼浇筑方案并报监理同意，当用多台砼泵进行施工时，应预先规定各目的输送量、浇筑区域和浇筑程序，明确分工，相互配和，保证砼工程质量。
③、认真审核本次浇筑的砼浇筑申请报告及砼配合比:水、砂、石子、外加剂、粉煤灰等原材料的检验报告及计盘鉴定证明。如合格则给予签返，同意浇筑。否则应退回，停止浇筑，待整改后再报审。充分做好浇筑前的准备工作。
④、督促、检查施工单位现场施工管理人员是否到场，护筋、护模工人是否到位，以确保质量体系的正常运行。
⑤、要求施工方提供本次浇筑砼的数量，以确定本检验批应抽查的标准养护、同条件养护试块的取样频率及砼坍落度应抽查的频率(每loom3相同配合比砼取样检验不得少于一次，抗渗砼试块每loom3取一次)。另外，当目测检查有异常时，可随时进行坍落度检验。标准养护、同条件养护应抽查的频率，以及取样方法参见《预拌混凝土生产施工技术规程》DBJl3-42-2013
⑥、砼浇筑旁站、过程中发现模板结构有变形、移位，应立即下令停止浇筑，并督促施工单位在已浇筑的砼初凝前修正完毕。
⑦、砼浇筑过程中监理应注意以下事项：
a、加强砼浇筑现场的巡视工作。
b、检查施工单位是否安排专职管理人员现场指挥砼浇筑。
c、混凝土拌合物的质量每车应目测检查，当目测正常时进行砼坍落度检验，每100m3相同配合比砼取样检验不得少于一次，当一个工作台班相同砼配合比 的砼不足100m3时取样检验不得少于一次；当目测检查有异常时可随时进行塌落度的检验，检验不合格的砼按砼拌合物交货检验不合格处理。
d、监理对砼浇注过程进行旁站监理，作好砼浇注的旁站记录，对砼浇筑过程中的异常情况应详细记录。
e、施工过程中不得任意留置施工缝，施工缝的位置应在砼浇筑前确定并留置在结构受剪力较小且便于施工的部位，施工缝留置位置应符合有关规定。
⑧、砼收面时，梁板砼标高应按图纸标高拉线控制，采用木楔板至少收面两遍，以减少砼面层的收缩裂缝。
（二）水泥搅拌桩施工旁站方案
1．施工场地要求平整，并清除杂物，挖除地下障碍物。场地低洼时应回填土，不得回填杂土，压实度要不低于85%。
2．钻孔前应准确测放轴线和桩位，并用竹签或木桩标定，桩位布置与设计图误差不得大于5cm。
3．严格控制钻孔下钻深度，喷浆高程及停浆面，确保湿喷桩长度和喷浆量达到规定要求。存浆容器应按设计投料量，按一次料打一根桩，以确保成桩质量，水泥损耗不得大于1%。
4．为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，一般应使垂直度偏差不超过1%，为保证桩位准确度，必须使用定位卡，一般应使桩距偏差不大于10cm。
5.深层搅拌桩施工前，首先放线复合检查桩位是否正确，桩数是否符合设计要求。
6.检查施工机械就位是否正确，起吊设备的平整度和导向架的垂直度是否满足要求。
7.水泥固化剂的配比和用量是否试桩确定参数要求，水泥质量标准是否满足设计要求。
8.搅拌机喷浆提升速度和搅拌次数是否满足工艺要求。每根桩的桩长是否满足设计要求。
9.严格控制钻孔下钻深度、喷浆高程及停浆面，确保湿喷桩长度和喷浆量达到规定要求。
10.复搅必须达到全桩长。
11.钻机提升时管道压力不宜过大。
12.在成桩过程中，如发生断电、卡钻等外在因素影响桩身质量时，应在12h内采取补喷措施，补喷重叠长度不宜小于1.0米。
13.对输浆管要经常检查，不得泄漏，不得采用受潮成块的水泥。
14.必须加强水泥用量的控制，建立水泥台帐，每天水泥耗用量必须经核查签认。 17首件工程必须全过程旁站，全过程记录，记录应包括交接情况。
15．进场施工的每台钻机都必须试钻，以确认每台钻机的工艺，性能达不到要求的必须清除出场。
16.施工过程中必须随时检查喷浆量、桩长、复搅长度以及是否进入持力层及施工中有无异常现象，记录处理方法及措施。
（三）、支护桩施工旁站方案
在旁站过程中检查以下内容：
检查成孔、护筒埋设、护壁泥浆与清孔、钢筋笼吊装、混凝土的浇筑质量。
检查程序如下：
1、根据审查确认的施工单位报送的施工方案，检查施工现场的设备、机具、施 工工艺是否符合施工方案。
2、施工机械、机具就位要平整垂直，护筒埋设要牢固垂直，以保证桩孔的成孔垂直；
3、泥浆检查：进口处泥浆比重≤1.15，出口处泥浆比重≤1.30，成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定。正循环成孔不应低于自然地面300㎜，反循环成孔应使孔内水头压力比地下水的水头压力大20Kpa左右。
4、钻孔深度检查：
钻孔完一清后用测绳检查实际深度；砼浇筑前检查沉渣厚度。以摩擦力为主时，允许厚度不得大于300㎜；以端承力为主时，允许厚度不得大于50㎜；
5、成孔至设计深度后，应对孔深等进行检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。扩底的端承桩和摩擦桩应对扩底部分的几何尺寸在浇灌混凝土前进行检测，可采用超声波或机械式孔径检测器检测。如发现问题应及时处理，直至扩底尺寸达到设计要求后方可浇筑混凝土。
6、采用多台钻机同时施工时，相邻两钻机不宜过近，以免相互干扰；在相邻混凝土 刚灌注完毕的邻桩旁成孔施工，其安全距离不宜小于4d，或最少时间间隔不应少于36小时。
7、砼强度必须符合设计要求，坍落度控制在18-22㎝；灌注混凝土浇筑后的桩顶应 50 高出设计要求。
8、导管的第一节底管长度应≥4m，第一次浇筑砼必须保证导管底端能埋入砼中1m。
9、浇筑砼量不得小于灌注桩的计算体积。同一配合比的试块，每班不得少于1组，泥浆护壁成孔的灌注桩每根不得少于一组。
10、 钢筋笼下放孔底后不得再悬吊，避免扭转和反复冲撞孔底。
（四）、基坑土方开挖旁站方案
1、基坑上方开挖施工过程中，必须安排有经过培训的监理人员进行旁站监理，加强巡视。
2、督促审查施工单位设置测量控制网格，包括基线和水平基准点，要求设在不受基础施工影响之处。人工(或机械)挖土方基坑，在施工前根据龙门板桩上的轴线，放出基坑(槽)的灰线(边缘)和水平标志。灰线、标高、轴线应进行复核无误后，方可进行土方开挖。平面控制桩和水准点应采取可靠的保护措施，定期复测和检查。
3、核查施工单位是否做好防洪排洪措施，应在场地周围设置必要的截水沟、排水沟，疏通原有排水泄洪系统，保证场地不积水。
4、为防止超挖和保持边坡坡度正确，机械开挖至接近设计坑底标高，应预留30～50cm厚土层，用人工开挖和修坡。
5、弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填，堆土坡脚至坑边距离应按挖坑深度、边坡坡度和上的类别确定：干燥密实上不小于3m，松软上不小于5m。
6、基坑挖好后，应对坑底进行抄平、修整。机械土方开挖，标高控制在±50mm， 人工开挖标高控制在±30mm。如挖坑有小部分超挖，可用素土、灰土或砾石填夯实至与地基土基本相同的密实度。
7、平整场地的表面坡度应符合设计要求，如设计无要求时，排水沟方向的坡度不应小于2‰。平整后的场地表面应逐点检查，检查点为每100---400m2取1点，但不应少于lo点；长度、宽度和边坡均为每20m取1点，每边不少于1点。
8、基坑土方开挖安全措施：
a、基坑开挖时，两人操作间距应大于2.5m,多台机械开挖，挖土机间距应大于10m。挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。
b、挖土方不得在危岩、孤石的下边或贴近未加固的危险建筑物的下面进行。
c、基坑开挖应严格要求放坡。
d、深基坑上下应先挖好阶梯或支撑靠梯，或开斜坡道，采取防滑措施，禁止踩踏支撑上下。坑四周应设安全栏杆。
e、人工吊运土方时，应检查起吊工具、绳索是否牢靠。
f、多台机械同时开挖，应验算边坡的稳定性。挖土机离边坡应有一定的安全距离。
g、土方开挖过程中应督促施工单位、监测单位做好沉降观测和位移监测，超过预警值立即报告并采取措施。
编制：
桩基工程监理细则篇9
【关键词】制浆；后压浆；开塞
abstract:Combinedwithengineerngcases,thequalitycontrolmeansofbefore,duringandaftertheconstructionareprpposedforthepilepostgroutingtechnologyaccordingtothekeylinksofconstruction.andthecharacteristicsandprocessofthequalitysupervisionofgroutingpileareexpounded,hopingthequalityofthegroutingpileachievetheexpectedgoals.
Keywords:motarproduction;postgrouting;open
中图分类号：tU74文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）
1概述
某办公大楼为框剪核心筒现浇框架结构，地下1层，地上23层，建筑面积35216m2，基础为Φ700钻孔灌注桩。该工程应用后压浆工艺收到了较好的效果，一年内的29次沉降观测数据显示，整个工程最大沉降值为17.12mm，最小值为12.14mm，远远小于设计的100mm沉降量。施工中通过事前、事中、事后的控制手段，使灌注桩质量达到预期的控制目标。
2质量控制目标
灌注桩后压浆施工以后压浆注浆管与管阀的安装、注浆材料及配合比以及注浆压力的控制作为重要控制目标。通过对压浆原材料及配合比的控制，保证压浆工作达到满足设计要求和注浆效果；注浆管与管阀的安装控制，是压浆工作得以顺利完成的关键工序，也是后压浆工作的成败之举；注浆压力的控制，是保证后压浆工作顺利实施以达到设计要求的保证，也是保证后压浆工作达到提高桩基承载力的重要工序。
工序的严格控制和压浆过程的施工记录，则是后压浆工作成效的具体反映。
3监理的事前控制
由于钻孔灌注桩工序的不可逆转性和隐蔽性，决定了其事前监理工作的必要性，事前的控制也是最有效的手段。事前控制主要包括以下几方面的内容。
1）设计交底和图纸会审。首先认真学习设计图纸，了解设计意图及桩基工程的主要技术参数，并根据有关部门提供的地质勘察报告，复核桩的设计承载力；通过对桩位图、施工平面图的学习，提出对施工图的疑难问题。设计交底由设计人员阐明设计意图，施工技术要点和图纸的会审文件，应作为设计的补充文件。
2）规范与标准。认真学习和掌握设计、施工所采用的规范、规程及标准，它们是指导监理人员进行质量控制的依据。
3）资质体系审查。开工前，审查施工单位现场项目经理部管理机构及质量体系，技术管理体系和质量保证体系；审查承建单位的资质、技术与管理水平，重点要查同类工程施工业绩，特殊工种上岗证书等。
4）审查施工组织设计或专项方案。事前控制中应重点审查施工方案是否合理，选用机械设备是否能满足施工要求，施工顺序是否符合现场条件等，尤其是关键工序的工程质量控制及技术保证措施、质量保证措施是否落实。
5）召开专题会议。灌注桩施工是比较成熟的施工工艺，而后压浆工序则是近期在软基础施工中的新兴工法，所以还开专题会议，研究灌注桩后压浆工程施工的有关注意事项，流水作业顺序，制浆员、放浆员、机械操作人员的配合工作要做到协调一致。必要时，可进行模拟演练后再正式施工。
6）严格控制原材料。审核钢材、水泥、外加剂等出厂合格证及复试报告，不合格的材料坚决不得进入现场；水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐R425标号的水泥。
7）编制监理细则。根据有关规范和现场实际情况，编制切实可行的监理细则和旁站监理计划，使整个工程始终处于可控制之中。
8）协调工作。由于基础工程的单一性和特殊性，所处的环境和施工单位情况复杂，为了保证工程顺利的进展，应及时协调好业主、设计、勘察、环保及合作伙伴之间的关系。
4监理的事中控制
施工阶段的监理工作，是保证整个桩基础工程质量的关键。主要环节有：
1）原材料平行检测。主要对钢筋、水泥、砂、石子及外加剂等主要原材料的质量按照规定和批次进行抽检，并以此作为平行检测的试样，来检查检验承包单位原材料的质量及试验部门的可靠性。
2）钻孔过程控制。在每次钻孔前应重新复核该桩位及标高，以确保无误；检测终孔的孔深、孔径、孔斜度及二次清孔后的沉渣厚度。并参照地质勘察报告，检查是否已经达到设计持力层以及进入持力层的深度。施工中如果遇到地质变化，进入持力层深度不能满足设计要求时，应根据具体情况适当加深0.5～1.5m，以保证达到设计承载力。沉渣厚度不大于100mm。
3）钢筋笼控制。主要检查钢筋笼的制作质量、下笼、焊接质量、搭接长度。分段制作的钢筋笼的长度以钢筋的定长为宜，但不宜短于6m；连接时，50%的钢筋接头应予错开焊接，且两钢筋的轴心应在一直线上。为避免灌注时导管挂笼及钢筋笼上浮，笼底钢筋略成喇叭状。对非全长配筋的桩，钢筋笼顶标高低于地面时，用吊筋将钢筋笼焊接牢固，以防止其下落。钢筋笼的保护层最好是采用混凝土滚轮，其厚度为混凝土的保护层厚度，每隔2m均匀布置4个，穿在箍筋上，这样既能保证保护层厚度，又能减少对孔壁的扰动。在夜间施工时，要特别注意焊缝的饱满程度。
4）注浆管制作、注浆设备及材料安设控制。对用于注浆的高压注浆泵、拌浆机等设备需进行检查。高压注浆泵的工作参数要满足方案要求；在使用前对高压注浆机管线的密封要进行试运行；对注浆管，要检查注浆头的长度、出浆孔径、孔距是否符合方案要求；安设注浆管时，要检查注浆管与钢筋笼连接是否可靠、牢固；注浆头是否用合适的橡胶膜封闭、包裹；注浆管各节连接是否牢固、密封，注浆管上端是否略高出地坪，并要有良好的封堵，以防止杂物进入堵塞注浆管。
桩基工程监理细则篇10
关键词:高层建筑、深基坑支护、基坑超挖、土方、基坑监测
abstract:thehigh-risebuildingistheproductofdevelopmentoftheurbanconstruction,deepfoundationpitengineeringisgreaterinvestmentinthehigh-risebuildinganddifficultyinconstructionandriskhigherdivisionproject.thisarticlethroughtheconcretepracticeofdeepfoundationpitengineeringsupervisionoffoundationpitengineeringqualitycontroldiscusssexadvice.
Keywords:highbuilding,deepfoundationpitsupporting,foundationpitdug,earthworkoffoundationpit,themonitoring
中图分类号：[tU208.3]文献标识码：a文章编号：
土方开挖质量控制
随着城市建设的高速发展，高层建筑甚至超高层建筑如雨后春笋般拔地而起其，基础也越来越深、地下空间越来越大，而深基坑工程虽属临时性工程，但其技术复杂性却远甚于永久性的基础结构或上部结构，稍有不慎不仅将危及基坑本身安全，还会殃及临近的建（构）筑物和各种地下设施，造成巨大损失，且深基坑开挖的区域是将来地下结构施工的区域，甚至有时深基坑的支护结构还是地下永久结构的一部分，而地下结构的好坏又将直接影响到上部结构，所以必须保证深基坑工程的质量才能保证地下结构和上部结构的工程质量。创造一个良好的前提条件进而保证整幢建筑物的工程质量，因此在高层建筑地下工程施工中，监理单位如何加强对深基坑的监理工作、确保深基坑支护土方开挖不出质量、安全事故，就需要认真地研究和探讨。
一、工程案例：
1、工程概况
星海湾壹号二期住宅及酒店项目位于大连市星海广场西侧、星海湾浴场北侧。占地面积为28500m²，总建筑面积169200m²；酒店主楼部分为48层高级酒店项目屋面高度190.85米，最高点高度199.20米。裙楼为3-5层，整体地下2层，为车库或设备间，层高分别为5.5米和4.5米。酒店结构为框筒，裙房为框架结构。本工程住宅基坑深度3.90m～10.00m，酒店基坑深度为5.70m～10.70m。
采用1：0.83放坡形式围护，坡面采用C20喷射混凝土，厚100mm，内置φ6.5@200双向钢筋网，并结合人工打入式土钉，坡面设置泄水孔，间距1.5mx1.5m；下部采用支护桩+预应力锚杆的支护结构，支护桩采用机械成孔灌注桩，桩间距1.4m，桩径0.8m，采用C25商品混凝土，在标高1.15处设1层预应力锚杆，一桩一锚。
2、工程概况
中国-东盟国际商贸物流中心工程位于民族大道南侧中新路与中柬路之间，中越路以北的地块，位于南宁东盟商务区核心位置，该工程地下室4层，地上由2幢分别为47层、52层的超高层办公楼组成。本工程总用地面积49852m2，地下室总建筑面积约9万m2，地下室开挖深度为15.3m―23.1m。
本工程基坑开挖深度拟按18.7m~22.2m进行设计，基坑底面标高不低于77.700；基坑东面为金融交易中心地下室的基坑，基坑南面为中越路，基坑西面为道路，基坑北面为民族大道及绿化带。除东面外，基坑周边均有地下管线分布。因基坑北面的用地红线待定，故暂不进行基坑北面的支护结构设计。
商贸物流中心地下室基坑与金融交易中心地下室基坑交界处标高相差2.45m~6.60m，可视现场开挖情况采用1:0.5~1:1放坡、预应力锚索加混凝土灌注桩支护。北面基坑深度为19.2~19.4m，支护结构类型：均采用“桩锚+复合土钉”支护。
3、工程概况
天津高新区软件和服务外包基地综合配套区――中央商务区117一期工程，地下室单层面积约为9.7万m²，总建筑面积为83万m²。主塔楼117层，建筑高度597m，地上建筑面积约37万m²，靠山楼共37层，建筑高度为197m。
本工程基坑分为a、B、C、D四个区，其中a+B区为基坑北侧部分，由靠山楼和北半段裙楼组成，C区为基坑南侧部分，由南半段裙楼和D区117塔楼组成。基坑边坡顶长约394m，宽约315m，开挖面积约为12.41万m²，由地连墙形成的中心区域，地下室长约368m，宽约264m。
本工程基坑采用梯次联合维护体系型式，即浅层卸土放坡、深层采用”两墙合一”地下连续墙结合坑内多道钢筋混凝土水平支撑的围护设计型式，第一道水平支撑中心标高-8.35m,第二道水平支撑中心标高中心标高-14.35m。其中C区南侧为双轴搅拌桩重力坝，根据华东院调整后的方案，将C南侧钢斜撑改为可回收预应力锚杆。C、D区交界处将环形支撑改为预应力锚杆。
4、工程概况
天津高新区软件及服务外包基地综合配套居住区东区11R项目及西区10R、R地块项目。其中11R地块高层区基坑面积约57552m²，周长约1570m。基坑东西两端地下两层区域普遍开挖深度11.3m，局部开挖深度11.950m～12.550m，电梯井深坑区域开挖深度13.550m～13.850m。R地块高层区基坑面积约37216m²，周长约1173m。基坑东西两端地下两层区域普遍开挖深度11.6m，南侧一层地下室区域普遍开挖深度7.8m，t7-t9高层开挖深度12.200m-12.450m。10R地块高层区基坑面积高层区基坑面积约33130m²，周长约752m。基坑北侧地下两层区域普遍开挖深度11.7m，局部开挖深度12.40m。基坑采用钻孔灌注桩结构作围护结构。高层区西侧采用两级放坡，坡面喷锚支护。东侧采用上部一级放坡卸土减载+钻孔灌注桩。其中10R地块部分采用水平与竖直支撑系统：水平支撑系统采用三个圆环结合角撑，局部十字对称的布置形式；竖向支撑系统采用角钢格构柱结合钻孔灌注桩的组合立柱形式。南侧东侧中段采用上部放坡卸土减载+钻孔灌注桩（双排桩+三轴搅拌桩），坡肩及桩间土体采用土钉挂网喷砼支护；南侧及西侧采用两级放坡，坡面喷锚支护。
别墅区基坑采用放坡开挖，两轴搅拌桩及三轴搅拌桩做止水帷幕，混凝土面配钢筋网做护坡结构。
二、监理控制
深基坑是指开挖深度超过5m的基坑。而基坑支护指的是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支护加固与保护措施。因此监理对于质量的监控要点必须包括降水、土方开挖、锚杆、土钉墙、围护支护桩和监测等各个方面，根据监理规范和工程实际情况，本工程监理工作着重做好事前控制、事中控制和事后控制这三项控制工作。
2.1事前控制
⑴监理人员要熟悉和掌握有关国家行业和地方的相关标准规范以及设计文件，通过图纸会审及时防止设计上的缺陷和漏洞，同时监理人员要针对工程特点编写监理规划、监理细则用于指导项目监理部的工作。
⑵了解周边管线及建筑物情况，包括仔细了解地下各种管线位置及埋深情况，了解周边建筑物基础，熟悉地质报告，查看地质报告的内容是否符合规范的要求，注意尤其是否查明了地下水的贮存条件、含水层与隔水层的分布初见和稳定地下水位等。
⑶监理单位对总包单位编制基坑工程施工方案进行审查。监理工程师应在充分考虑和了解工程项目特点和技术难点及可能出现的不利情况的基础上，重点审查是否符合有关施工技术规程及设计要求、施工工艺是否先进并具有可操作性、质量安全保证体系是否健全、特别是针对现场环境的客观情况确保工程质量安全和进度的技术组织措施的是否具有效性。
⑷测量放线、复测基准线。轴线水准基点根据轴线定位点测放基坑开挖基线和设置变形观测点，并对变形观测点进行初始读数的测定。
⑸根据基坑支护工程的特点事先设置质量控制点对关键工序和关键部位实施旁站监理
2.2事中控制
⑴钻孔灌注桩的施工监理。支护桩不同于基础桩，它主要承受水平方向的压力。所以重点控制支护桩的桩长、桩径、混凝土强度、混凝土灌注及钢筋笼的制安。
⑵锚（索）杆施工质量的监理。在监理过程中锚杆施工分为锚（索）杆成孔、锚索安装、灌浆、锚索张拉锁定四个关键控制点。进行全过程、全方位的旁站。
⑶基坑坡面混凝土喷射。主要难点在于防止喷层与土体的分离脱开。施工时应通过加有早强剂的混凝土混合料在输料管内通过压缩空气送到喷嘴与水混合后高速喷射到土体表面，喷射混凝土应满足锚杆喷射混凝土支护技术规范的有关规定。
⑷降水井施工质量的监理
基坑降水，地下水控制作业的好坏对于保证基坑工程安全也是至关重要的，所以要控制好降水井的施工，重点控制井深、井径及井管滤料粘土球的质量等，过滤钢丝、过滤布要绑扎紧后才能下井，成井后要进行试抽水、出水量及含砂量要满足设计要求。
⑸基坑监测质量的监理
深基坑的工程实践告诉我们，理论经验和监测相结合是指导深基坑工程的设计和施工的正确途径，对于复杂的大中型工程或环境要求严格的项目往往难从以往的经验中得到借鉴，也难以从理论上找到定量分析预测的方法，这就必定要依赖于施工过程中的现场监测。首先依靠现场监测提供动态信息反馈来指导施工全过程并通过监测数据来了解基坑的设计强度，其次可及时发现和预报险情的发生及险情的发展程度，为及时采取安全补救措施充当耳目，所以监测质量是土方开挖信息法施工的安全保障，监理单位对监测方案要进行认真的审查，看是否能满足基坑安全施工的监测要求并经常检查监测施工是否按有关技术操作规程进行，其施工质量是否合格确保监测资料的真实性、准确性，监测重点是周围环境变化和基坑本身的变形动态，按施工进度跟踪进行监测及时报出动态数据控制施工进度，当出现报警值时要加密监测频率，采取技术应急措施调整施工流程节拍。
⑹基坑土方开挖监理
基坑土方开挖施工关系到深基坑的稳定性及施工安全，因此土方开挖严格按照设计规定和施工作业顺序，严格遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，保证分层分区对称均衡开挖开挖。在土方开挖过程中基坑边壁严禁出现超挖或造成边壁土体松动等现象，土方开挖一定要遵循信息法施工的原则，要善于利用监测成果随时调整支护手段和土方开挖的进度，要经常测量和校核基坑水平标高和边坡坡度，避免超挖和欠挖的现象发生。
2.3事后控制
按质量验收标准对完成的分项分部工程进行检查验收，包括整理收集各类报审表、隐蔽工程验收报审表、检验批质量验收记录表，检查施工单位的资料完整性，整理监理过程中形成的各类技术文件资料并编目建档跟踪落实验收过程中提出的需整改和完善的质量问题。
三、结束语
⑴基坑施工是个隐蔽工程
对施工过程的每一个环节每一个工序均要严格把关，对重要工序、关键工序要设立质量控制点既停止点进行监理旁站。
⑵施工单位在编制施工组织设计时应考虑各种不利因素，制定相应的应急方案及措施，监理单位在编制监理细则中也必须相应制定基坑支护工程的重大危险源监理内容做到有备无患。
（3）监理工作的三种控制相辅相成、环环相扣、缺一不可，当然事前控制、事中控制应是重中之重。
参考文献
[1]《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
[2]《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
[3]《锚杆喷射混凝土支护技术规程》GB50086-2001
[4]《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002
[5]《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
主编者：候超全国注册监理工程师注册证书编号：13005383
工作单位：上海市建设工程监理有限公司