城市桥梁管理篇1
关键词：城市桥梁信息管理系统总体设计功能分析
桥梁信息管理系统是依据国家颁布的桥涵相关规范，基于桥梁结构工程、桥梁病害机理、桥梁检测方法，采用GiS技术、计算机技术、网络技术、评估决策方法和管理学理论，实现城市桥梁的基础信息、状况登记、巡查检测和养护决策等的统一集成和动态管理，使桥梁管理部门全面掌握桥梁信息，为桥梁的养护维修和管理决策提供依据和指导，确保城市桥梁的运行安全。
1总体架构设计
为了实现系统建设目标，城市桥梁信息管理系统的应用结构，要紧紧围绕桥梁主题数据资源这一核心，建立桥梁基础数据为核心，以各类巡检数据、维修养护数据、日报、月报数据为数据支撑的综合业务平台，提供灵活开放的数据资源加工和处理能力。
1.1逻辑架构
业务应用系统：业务应用系统统是指通过系统建设提供的综合集成应用。包括系统管理、巡检管理、定期检测、养护维修、桥梁综合管理、空间信息管理、应急信息管理等业务处理功能。
查询分析：业务应用系统为查询分析提供数据支持，查询分析包括综合查询与统计分析报表功能，其中综合查询包括桥梁资料查看、桥梁档案信息查询、历史检测信息查询、养护维修信息查询、桥梁信息查询、空间区域查询，统计分析报表包括桥梁结构体系分类统计、自定义输入条件统计、桥梁构建统计、桥梁汇总统计、桥梁设备年报、桥梁养护信息统计、桥梁巡检信息统计、桥梁检测信息统计。
1.2功能模型
表现层：用户的所有操作都通过表现层逻辑来支持，表现逻辑层将负责其用户界面与业务处理层之间的交互。系统的功能都是通过用户界面来作为统一入口，提供给用户使用的，系统通过精致的用户界面设计，提高用户的应用体验。
业务处理层：业务处理层主要用来处理桥梁管理系统所需要的业务逻辑，如日常巡检，定期检测，养护维修等业务的处理。业务处理层的业务逻辑是否严谨，是否符合用户的业务需求，将直接影响到用户需求的实现。业务处理层中的桥梁基本信息、人员信息、养护、巡检信息、数据字典、系统参数设置等功能为系统的基础功能，为上层业务提供基础支持，日常巡检、定期检测、养护维修等业务是系统的核心业务。
资源层：资源层主要包括数据库管理系统和数据的存储，良好的数据结构将为数据的存取提供高效的数据支持。
1.3部署模式
系统部署在单位内网中，应用服务器和数据库服务器和服务器共同组成桥梁信息管理系统，服务器主要用来解决公众网络访问内部监控服务器的问题。单位内网用户可以通过单位电脑直接访问系统和监控视频，外网用户只允许使用移动终端访问，公众网络与内网之间由防火墙进行隔离。
1.4系统选型
费用审核系统要求在统一的技术平台上建设，这个统一的技术平台不仅仅是要求实现系统的程序开发平台要统一，同时还是对系统应用环境所涉及的各种周边工具平台要能够有效衔接沟通。采用基于的entityFramework技术框架的开发平台和oracle数据库，从技术实现工具上可以保证统一平台的要求，可以与周边应用方便的衔接。
2功能分析
2.1桥梁基础信息管理
桥梁基础信息管理包括桥梁信息录入、桥梁属性编辑、桥梁信息复制、桥梁资料追加、桥梁信息删除、桥梁空间位置编辑、桥梁资料上传、桥梁信息批量入库、桥梁地图显示（webGiS）、桥梁资料查看、紧急情况信息自动查看、涵洞基本信息录入、涵洞基本信息编辑、涵洞基本信息查询。
2.2桥梁信息动态更新
对桥梁信息数据及其相关档案信息，提供动态的更新维护功能，支持桥梁空间数据的在线编辑，提供桥梁信息数据库的动态新增、修改、删除以及属性维护工具，并能够对桥梁的技术档案进行追加管理，主要用于桥梁基础信息日常更新工作。
2.3桥梁信息综合查询
桥梁信息综合查询支持用户多种方式的查询手段对桥梁信息进行快速查询定位，可按照桥梁的空间分布、属性分类以及自由定制条件查找所需桥梁的综合信息以及单桥的详细信息，包括基础信息、附件档案信息、历史检测信息和养护维修信息等。
2.4桥梁信息统计报表
能够支持快速地统计、输出所需桥梁的各种统计信息。提供桥梁分类统计、危险桥梁统计、桥梁统计报表以及统计图表，有效的解决大量数据无序管理，可以输出桥梁的各类卡片、基本数据视图表格、专业统计报表，并能够根据用户需求进行自定义报表样式统计。2.5桥梁日常巡查日常巡查针对桥梁的结构变异、桥及桥区施工作业情况的检查和桥面系、限载标志、交通标志及其他附属设施状况等内容，提供巡查人员队伍的管理，根据桥梁的类别、级别、技术等级制定周期性的巡查计划，能够对巡查结果进行日常巡检日报录入填写。
2.6桥梁定期检测
定期检测分为常规定期检测和结构定期检测。常规定期检测可对定期检测专职人员进行管理管理，根据桥梁实际运行状况和结构类型、周边环境制定每座桥梁的定期检测计划，能够对检测情况与病害信息、评分以及养护维修建议进行录入管理。结构定期检测可以根据桥龄、车辆载重、检测历史等信息制定结构定期检测计划，并提供现场检测情况记录，能够对桥梁状态评定记录、结构缺陷情况、特殊构建信息以及检测照片等信息进行录入管理，为桥梁进一步的养护维修加固提供依据。
2.7桥梁养护维修
桥梁养护维修主要分为日常养护和专项养护。桥梁日常养护针对日常巡查的正常保养和小修养护工程的管理，提供日常巡查病害查看，制定日常养护通知，并能够对日常养护工程信息进行管理。桥梁专项养护针对常规检测和结构检测病害的中修、大修及改建工程的管理，提供工程项目信息的录入、更新以及验收资料的管理。
2.8桥梁视频
监控桥梁视频监控实现对现有的视频资源进行统一整合和接入，采用目录分布式对象管理技术，将各种图像资源对象都存储在目录数据库中，每个对象在全网中都有唯一的名字，真正实现统一资源和统一编号。实现桥梁视频监控信息的统一集成应用，提供视频设备的位置分布情况及运行状态管理，以多种方式快捷高效的调用查看视频监控信息，让视频监控更方便的服务于桥梁管理，提高使用效率。
3结论
城市桥梁管理篇2
一、超重的概念
对于超重的概念,目前有两种观点。一种观点认为,超重即为超载,只要超过行驶证核定载质量数额即为超重。另一种观点认为,超重应为超过城市道路桥梁限制通行的重量,或超过城市道路桥梁设计承载能力所要求的标准。
对这两种观点,在目前尚没有关于“超重”一词的司法解释的情况下,笔者赞成第二种观点。因为,查处超重车辆的目的是为了更好地保护城市道路桥梁,确保道路桥梁不受损坏,而超过城市道路桥梁限制通行重量或设计承载能力的车辆上路行驶,对城市道路桥梁的损坏极大。因此,从保护城市道路桥梁的角度去认定超重的概念,是比较适当的。
二、超重车辆对城市道路桥梁的损害
随着城市房地产开发等城市基础设施建设力度的加大,大型运输车辆不断增多,超重车辆违章上路也日渐增多。特别是一些大型运输车、渣土车等超重超限车辆,受经济利益驱动,为了自己通行方便,无视相关法律法规的规定,利用夜间执法空隙在城市道路桥梁上违规通行。而超重大型车在道路桥梁上通过,不仅大大缩短道路桥梁的寿命,而且会增加桥梁突然倒塌的可能性。
2009年7月24日,天津市开展治理超限超载行动。截至9月2日,天津市治超指挥部共拦检车辆192449辆次、超限车辆达19422辆次、教育劝返16940辆次、卸载551辆次、交警处罚542辆次、投入治超人员23516人次。据统计,天津市因车辆超限超载造成的道路桥梁维修,2003年至2007年累计投入7.2亿元之多,其中仅桥梁维修一项直接经济损失就达3.2亿元。
三、超重车辆管理的法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》第二十五条、第九十二条以及《城市道路管理条例》第二十七条等已明确规定,超限车辆属于公安机关交通管理部门即交警管理查处。超重车辆在城市道路桥梁上行驶,既属于市政工程行政主管部门管理,又属于交警部门管理。由于执法权原因,违反《城市道路管理条例》的行为一般都是由城市管理行政执法部门负责查处。
四、超重车辆管理现状及对策
说到超重车辆管理,人们首先想到的是公路,城市道路桥梁并未引起人们的充分重视。城市道路方面的法律、法规、标准、规范的不健全,在一定程度上也制约了对超重车辆的查处。另外,因限载标准且缺少统一的规范,城市道路桥梁上很少有设置限制质量的标志牌,给查处带来一定困难。因此,一些地方在超重车辆行驶城市道路桥梁方面的管理上几乎是空白,即使有,查处力度也不是很大。笔者建议,应从如下两方面加强城市道路桥梁上超重车辆的管理:
1.规范限载标准
城市道路桥梁设计规范中仅包含设计荷载,并没有规定限载标准,同样汽-20的新建桥梁,有标限载20吨的还有标限载30吨的,又如城市主干路桥梁设计荷载为城-a级,该限载多少吨呢?谁也说不清,有的标30吨、有的标40吨,很不规范。
城市道路桥梁限载标准问题,已经受到有关部门的重视。上海市市政管理处在调查和分析的基础上,经过荷载模型复核计算,制定了《上海城市桥梁限载标准》(SZ-C-e02-2007),为合理规范地设置限载牌提供了依据,也填补了我国在城市桥梁限载技术规程方面的空白。不同荷载对应的限载值见下表:
2.部门重视,联合执法
城市道路桥梁相关管理部门重建设、轻管养的错误认识一时难以改变,再加上超重车辆的管理涉及交警、城市执法、市政等多个部门,在没有综合执法授权的前提下,各部门只能各司其职、各执其法,很难进行有效管理,建议成立联合治理超限管理机构,对超重车辆进行查处。
五、结束语
城市桥梁管理篇3
关键词：桥梁施工；养护管理；建议
中图分类号：K928.78文献标识码：a文章编号：
前言：
城市道路桥梁施工阶段是整个周期的最脆弱的环境，面临的风险最多，风险和破坏随时都会因为难以预料的强大冲击突袭而来，使桥梁造成巨大的损失。在桥梁施工阶段，具有很大的复杂性，技术要求比较高，施工环境很差，施工的人员素质参差不齐，当桥梁的跨度进一步加大，或者需要使用的施工材料和工艺时这些因素都从不同程度上增加了桥梁施工阶段的风险，养护管理的不到位的问题也严重影响到城市道路桥梁的整个项目顺利完成。下面重点针对城市道路桥梁施工与养护管理维护中出现的问题进行探讨，并给出针对性建议。
城市道路桥梁施工与养护管理存在问题
1.城市道路桥梁施工过程中出现的问题
1.1桥梁主体结构的质量问题。很多风险因素都来源于桥梁的基础工程，比如，基础承受力的能力不够，基础下沉严重或者断断续续下沉，基础的位置不正，现浇和预制装配是钢筋混凝土或预应力混凝土的两种主要的桥梁结构。
1.2临时工程的主要问题。在桥梁施工过程中经常会发生脚手架的相关事故，此类事故几乎占桥梁施工的全部事故的一半，脚手架工程结构的整体或局部的坍塌，脚手架的高空跌落事故等。在桥梁施工阶段主要的运输材料的方式有桥梁施工便道、浮吊、吊塔、栈桥等大型的临时施工设施，这些设备的使用也存在较大的风险隐患。这些设施由于是临时性的，因此设计的很粗糙，质量很不好，再加上不能及时维护，周围环境又很恶劣，这些设备总处在于高风险的状态中。在桥梁施工过程中经常会使用架桥机等架梁设备，由于这种设备具有重量大和受力大的特点，因此经常发生各种风险事故，可以说这道工序在桥梁施工阶段也具有很高的风险。
1.3桥梁施工中发生的其他事故。由于在桥梁施工过程中，必须高空作业，这样就容易出现坠落事故，风险很大，比如，施工人员在悬空状态下工作坠落，操作平台作业时坠落，在进行攀高时出现了坠落事故，脚手架失效发生的坠落等。桥梁施工过程中由于各种原因会导致火灾事故和由于使用电而产生的事故，这种事故也不可轻视；在桥梁施工阶段所使用的各种施工机械设备，通常也可以带来很大的风险。
2.桥梁养护质量管理现存问题
2.1观念问题：部分桥梁养护者尤其是领导同志，对质量的重要性、综合性、艰巨性认识不足，没有贯彻“质量为本”的思想，未能真正意识到“只有质量效益才是永恒的”；
2.2制度问题：招投标制度不完善，一些企业靠“软件”揽到工程，凭“公关”通过验收；
2.3体系问题：桥梁养护质量的教育责任制等环节尚不完善，未能形成完整的质量系。
影响城市道路桥梁施工中养护管理与质量的主要因素
1.主观人为因素
在城市道路桥梁施工养护管理与质量控制中，项目负责人、施工队伍素质等主观人为因素直接影响到施工质量。在当今一些城市出现的道路桥梁质量问题上，主要的原因还在于主观人为因素。项目负责人的责任心、廉洁程度以及施工队伍的执行力与施工态度都对城市道路桥梁施工中的维护管理与质量产生深远影响。
2.客观环境因素
城市道路桥梁施工中养护管理与质量控制的客观因素主要体现在外部一些自然环境。主要体现在天气气候因素、季节变化等方面。自然因素不能对城市道路桥梁施工的养护管理与质量产生根本的影响，但是在一定程度上对桥梁工程有着直接的关联。
城市道路桥梁施工质量控制
1.施工准备阶段的质量控制
必须做好相应的施工准备：a.熟悉和审查项目的施工图纸:桥梁建设地点的自然条件、技术经济条件调查分析;编制桥梁施工图预算和施工预算;编制桥梁施工组织设计;编制作业指导书及详细的施工方案等。b.物质准备，包括建筑材料(水泥、钢材、砂石料等)准备、构配件和制品加工准备、施工机具(吊车、装载机、挖掘机混凝土罐车、混凝土输送泵等)准备。c.施工现场准备，包括:控制网、水准点、标桩的布设“;三通一平”，生产、生活临时设施等的准备;组织机具、材料进场。
2.施工过程阶段的质量控制
2.1施工人员的控制。工时首先要考虑到对人的因素的控制，在政治、思想、业务、心理、身体诸素质方面做到综合考虑，统筹兼顾，量才取用。提高质量意识。务必让施工人员树立五个观念:即质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念。当新工艺、新技术、新材料虽已通过鉴定、试验，但施工操作人员缺乏经验，又是初次进行施工时，也必须对其工序操作作为重点严加控制。
2.2材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、构配件等的控制。材料是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量就不可能符合标准。所以加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。施工材料控制的要点是:加强材料进场的检查验收，严把质量关;抓好材料的现场管理，并做好合理使用;搞好材料的试验、检验工作。
2.3机械设备的控制。机械控制包括施工机械设备、工具等控制。要根据不同工艺特点和技术要求，选用合适的机械设备;正确使用、管理和保养好机械设备。
2.4施工方法的控制。这里所指的方法控制，包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等的控制，施工方案正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现。在施工过程中往往会由于施工方案考虑不周而拖延进度、影响质量、增加投资。同时要根据现场的实际情况及时进行方案、工艺的优化。液压滑模施工中支承杆失稳问题，混凝土被拉裂和坍塌问题，大模板施工中模板的稳定和组装问题等，均是质量控制的重点。
桥梁养护质量体系建构
1.加强对桥梁养护的重视程度。为了养护质量与责任脱钩的问题，明确桥梁养护企业各级管理人员的责、权、任，应由上至下建立桥梁养护质量四级责任制，加强桥梁养护者的技术培训与质量管理教育;培养桥梁养护者责任感，提高养护行业道德;建立健全桥梁养护质量责任制，落实到人;充分发挥桥梁养护者积极性，变被动为主动。
2.加强桥梁养护材料采购、保存、使用环节；科学地选择桥梁养护材料病防止错用材料；掌握桥梁养护材料质量标准并辅以科学检验；按时、按质、按量供应桥梁养护所需材料。
3.桥梁养护方法应力求分析全面、经济合理、工艺先进并有利于降低投资、加快进度、提高质量；桥梁养护应主次分明，重点保障关键养护工序。
4.桥梁养护质量控制应按季节、地域区别对待；桥梁养护现场做到秩序化、标准化、规范化；桥梁养护应建立系统的、可持续的质量观。
结束语：
城市道路桥梁施工中的维护保养与质量控制要坚持严格的施工标准，项目管理者与施工队伍切实提高责任意识与安全意识，将质量管理控制放在最突出的位置；结合施工特点，不断探索完善更加科学有效的质量控制管理措施，维护国家财产安全和社会稳定，维护人民利益和城市形象。
参考文献：
城市桥梁管理篇4
关键字：道路桥梁设施；养护管理；城市基础设施
中图分类号：U41文献标识码：a
一、常规维修工程
（一）桥面系养护维修
桥面养主要包含人行道、桥面铺装、排水结构、栏杆等等基础设施维修，一些时常出现地面坑挖的路段，经过车辙之后路面出现裂痕，出现大量破损。这些道路病害可以采取有效的方式进行应对，进而避免这些病害出现。可以在局部使用混凝土进行填埋，也可以使用环氧混凝土进行修补，使得这些病害位置得到加固。
（二）上部结构梁体养护维修
一般而言桥梁主要包含钢筋结构、预应力类型混凝土结构、混凝土结构以及圬工结构等，钢筋结构类型的病害主要有油漆脱离，钢筋被腐蚀。混凝土结构主要有裂缝、露筋或者剥落现象出现。预应力混凝土结构病害比较复杂，主要有力锚具暴露、地面裂缝。圬工结构出现病害比较常见，主要是裂缝被风化，或者出现大量被剥落问题。
（三）下部结构及附属结构养护维修
桥梁下部结构比上部结构更需要养护，对养护技术要求更高。一般主要包含桥墩养护、基础面养护、桥台养护。在一些附属部位，主要包含挡墙、锥坡等。这些是组成桥梁底部结构。这些结构时常出现一种通病。桥梁墩台时常出现表面积出现分化、钢筋暴漏、裂缝现象出现。这些病害严重影响车辆行驶效益，进行管理时，应该做好维修工作，在一些封闭区应该使用用灌缝封闭式方式进行应对，另外也可以使用环氧混凝土修复方法进行应对。在实践中发现，这些应对方法取得良好成效。在一些基础部分出现冲刷、堆积或者下沉现象，可以借助回填方法进行应对，加固这些病害区，提升病害加强观测水平。这些病害出现如果得不到处理将影响施工建设质量，无法保障人们出现安全。
二、中、大修工程
当桥梁病害越来越严重时，桥梁管理部门应该及时作出应对，对桥梁结构定期检查，对一些特殊部位开展特殊检测。根据分析得出划分依据，那些桥梁属于合格状态那些桥梁质量差，将这些桥梁划分成等级，再根据每个等级对应应对方式进行处理。如果桥梁破损力越高，应该进行大范围维修。首先，桥面系工程。如果该桥梁面受迫害的程度较深，已经影响人们出现以及车辆行驶，这些桥梁应该及时得到恢复。其次，上部结构梁体工程。如果这些桥梁部位出现裂痕或者结构性裂缝时，应该根据每项检测结果，准确定位出病害位置。对该结构重新设计，寻找有效的应对方式。根据施工修复经验，该应对方法有粘贴钢板法、植筋补强层法以及粘贴碳纤维法等等，这些方法应对病害效果明显，可以起到修复作用。但是一些已经极度破损的桥段这些方法无法发挥出作用，如果该桥路自然条件允许，可以对桥梁进行局部更换。最后，下部结构墩台与基础工程。该工程如果出现病害直接影响桥梁使用寿命，因此要着重对该桥梁进行护理，如果发现一些裂痕位置可以使用环氧树脂压力灌浆进行加固，在实际使用中该加固方法效果明显，而且还能起到良好作用。桥梁建设关乎城市发展，进行桥梁修护时，应该根据实际问题，寻找应对措施，保障城市桥梁建筑完整性。日常管理中，维修人员应该做好维护工作，将桥梁工作落实，保障人们出行安全。
三、解析强城市桥梁养护的措施
（一）培训桥梁养护人员
当前，桥梁养护人员素质普遍低下，解决现实问题能力比较差，这是一直无法提高桥梁质量阻碍因素之一。因此，应该加强对养护人员培训，第一，分级做好桥梁养护工作，根据桥梁养护类型，分配不同培训对象，采用针对性方法进行应对。例如：对基层的养护人员进行培训，要让这些人员掌握桥梁病害常见案例，对病害有初步认识，并且能够做好记录工作。第二，进行分批培训，可以集合高校课堂教学，定期输送一些人员到高校学习，也可以定期举行座谈会，聘请桥梁专家进行技术指导。第三，对桥梁设备养护进行培训。进行桥梁养护时，会使用到大量先进设备，会使用到大量精密仪器。可以借助第一次采购优势，要求厂家对桥梁养护人员免费讲解设备维修以及操作知识。
（二）桥梁养护设备管理
桥梁养护工作涉及诸多领域，管理难度较大，而且我国相关单位对桥梁养护意识薄弱，进行财政拨款时，桥梁养护资金不充足。一些养护设备已经老化，相对当下桥梁养护而言，该养护设备已经不符合需求，我国桥梁养护机械化程度低，因此需要做好桥梁养护管理工作。第一，做好设备购置工作。设备购置是进行桥梁管理中重要部分。进行选购设备时，应该充分考虑到桥梁经费不足问题，选购良性性价比的设备，要基于市场调查和分析基础上，确定哪些设备必须购置、哪些设备可以租赁，对比了性价比之后再确定选购。选择设备时应该基于价格较低、维修简单、运行效率高、性能相差不大的设备。设备使用管理中，做好管理工作能够降低消耗出现，延长设备使用效率。桥梁经费投入不足，在设备选购上，应该提升设备使用效率和减少桥梁经费要求中开展。
（三）桥梁养护定期巡视
为了保障桥梁发挥出实际作用，需要进行日常维护工作。相关部门明确桥梁养护重要性，从每年城市建设维护中加入资金支出，优先将其投入桥梁养护中。另外，组织专家组对城市桥梁定期检查，从本市桥梁结构类型、桥梁保护完整性以及桥梁承载工作量等等方面进行分析，做出评估标准。尤其针对一些超载负荷大、交通流量大、存在安全隐患的桥梁进行分析，对这些桥梁可靠性做出准确评价。进行管理时，如果桥梁监测工作到位，对寻在问题及时寻找应对措施，这能够有效的提升安全隐患事故出现，而且还能提升桥梁运行效率，保障车辆运行安全、可靠。
（四）桥梁养护信息化管理
桥梁养护工作量较大，海量信息是桥梁养护基础，如果沿用传统手工处理方式，将很难及时、准确定位出桥梁故障出现位置。因此，在日后管理中，应该从现代化以及科学管理方向出发，保障桥梁养护管理实现信息化。随着社会不断发展，公路新建方式组建范围逐渐提高，桥梁技术变化比较大。要定期组织人员对桥梁进行检查，建立起管理档案，对桥梁出现故障问题以及出现技术档案进行记录。随着科技社会不断发展，桥梁养护逐渐实现信息化管理，不断提升养护水平。摒弃过去落后管理形式和管理手段，使用科学管理方式进行管理，能够保障业务管理效率，使得业务管理朝规范化、系统化方向发展，满足质量管理需求。
结束语
总而言之，桥梁成为公路重要组成部分，对一些缺陷比较严重的桥梁应该及时进行养护，保障车辆出行安全。如果对这些桥梁问题置之不理，将影响桥梁使用寿命，提升安全隐患。相关部门要做好桥梁养护工作，提升旧桥梁承载力以及行车性能，这是解决当前关键问题有效途径。
参考文献
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[3]李吉锋.关中东部地区公路路域土壤中铅污染现状分析[J].陕西农业科学,2013年2期
城市桥梁管理篇5
关键词:城市道路；桥梁施工；养护管理
城市市政道路桥梁建设的施工环节是决定道路桥梁后期质量的关键环节，因此，在道路桥梁的养护管理工作中，建设单位需着重针对施工阶段展开养护工作，加强对道路桥梁混凝土的浇筑与后期养护，并对桥梁道路建设后期可能出现的裂缝现象做到及时控制，针对施工阶段做好监测工作，使城市市政道路桥梁施的各项指标控制于合理范围内，保障城市道路桥梁的施工质量，为后期人民行驶带来安全保障。
1城市道路桥梁施工常见问题分析
1．1桥梁裂缝问题
城市道路桥梁出现裂缝现象的最常见因素为外界温度因素，在道路桥梁施工过程中，道路桥梁会因周围温度变化而发生变化，当施工环境处于零度之下时，其道路桥梁的施工质量则会随之受到影响，混凝土的整体强度也会随之发生变化，甚至导致混凝土出现变形现象，这一现象会导致混凝土结构出现应力变化，当混凝土应力超出混凝土原本的承受能力时，其混凝土结构将会无法承受应力而出现大面积的裂缝现象，最终导致路道路桥梁的施工质量受到影响，对路面的正常行驶带来了安全隐患，也对道路桥梁的整体美观造成了影响。另外，造成道路桥梁出现裂缝现象的主要原因还有建设材料及施工方式等，因此在寻找裂缝因素时需做从根源问题上进行排查［1］。
1．2钢筋材料质量问题
钢筋是城市道路桥梁建设的主要架构，而这也是影响道路桥梁质量的重要因素之一，在钢筋材料选择上，其钢筋质量的好与坏会直接关系到城市道路桥梁后期的使用状况及使用寿命。若建设单位在选择城市道路桥梁建设所需的钢筋材料时忽视了材料材质质量问题，则会给道路桥梁后期的使用寿命大打折扣［2］。
1．3城市道路桥梁施工队伍素质不高
若在排除自然因素及建设材料等影响因素的前提下存在质量问题的话，那么施工的整体素质将是影响可能性最大的因素。从城市道路桥梁在以往的建设经验中，城市道路桥梁出现质量问题的最大因素往往与主观人为有着密切联系。在部分城市道路桥梁的建设项目中，若建设单位缺乏有力监管，则会使得项目施工人员出现施工懒散、施工不规范等现象，而在后期施工时则会出现追赶工期，忽视质量的发展倾向，因此，若城市道路桥梁在实际施工时缺乏相关单位的有力监督与管理，其施工项目极大可能出现施工工序混乱、施工不规范等影响质量的不良现象［3］。
2城市道路桥梁施工中的养护管理与质量控制措施
2．1建立施工质量保障体系
在面对当前城市道路桥梁施工中的质量问题，其建设单位需从完善保障体系进行着手，根据以往建设经验，建设相应的施工质量保障体系，这是提高城市道路桥梁建设质量的主要核心，也是根本所在。因此，城市道路桥梁施工的质量保障需从保障体系进行维护，建设单位可通过建立完善、施工规范等体系来约束项目施工的不规范行为及违规行为，将施工质量保障体系作为施工原则，并根据城市道路桥梁建设项目的不同，细化各个施工阶段，将其以分阶段的方式来建设体系。例如，针对城市道路桥梁施工项目的不同分管负责人及监管人员岗位，建立不同的管理内容及责任，根据不同岗位所管内容建设详细的质量监管内容，并对不同部门及人员职责范围建立明确分工，使不同岗位人员能够明确自身责任与义务，避免盲目性开展质量控制及管理工作。
2．2将材料质量管理纳入城市道路桥梁施工质量管理
材料是城市道路桥梁施工的基础条件，对城市道路桥梁质量有着不容忽视的影响。因此，建设单位在针对城市道路桥梁施开展养护管理时，其需从建设材料进行把关，并在后期开展完善护理。同时，项目负责单位需安排具备专业性强、职业素质高的管理人员开展管理工作，使其能够明确施工材料在城市道路桥梁施工中的作用，并给予相应的重视。另外，项目负责单位还需根据道路桥梁施工内容的各个施工阶段所采用的施工工序、建设工艺及所配备的建设材料来安排专业的质量监督人员，并在每个阶段完工时安排专业的审核人员进行检测。对城市道路桥梁施工中所使用的重要材料如混凝土、砂、钢筋等购买渠道及质量进行调查与监测再应用于施工当中。
2．3加强城市道路桥梁施工中的养护管理
在城市的道路桥梁完工后，项目负责单位需针对路段制定严格的桥梁路面养护制度，将维护及保养工作细节与重点维护工序进行详细定制，同时，城市道路桥梁管理单位需加强对养护制度的支持，从人力、物力、资金等多方面来倡导与鼓励道路桥梁的养护管理工作，提高维护管理效率。另外，相关部门需针对道路桥梁养护管理内容开展相应的人员培训工作，对桥梁路面的监管与维护人员开展定期培训，丰富工作人员的日常监测手段及养护管理手段，提升养护管理人员的养护水平及人员素质，使养护管理人员及质量控制人员能够在城市道路桥梁的日常工作中发挥积极作用。
2．4针对城市道路桥梁施工材料开展质量监测
当前，我国在城市道路桥梁施工中较常使用的建设材料除了混凝土外还有沥青混合型材料，该材料可根据纯度比例的差异及不同类型品种可应用于不同需求的道路及桥梁建设上。沥青混合型材料的应用工序为施工阶段的最后一个阶段，在该阶段时其需通过碾压的方式来将沥青平铺铺设与路面之上。但在碾压后，许多建设单位会极大的忽视沥青后期的监测工作，使得沥青材料的施工质量缺乏保障，对此，建设单位需加强对最后一道工序材料的重视，并利用多次测试及层厚检测来全面检验沥青材质的施工质量，并结合路面的宽度及厚度以及坡度来检车频率偏差，使偏差数值控制在规范范围内。
2．5从规范设计控制施工质量
合理设计道路桥梁建设需从两个方面进行:第一，针对道路桥梁结构进行合理设计。如在设计道路桥梁结构时，可根据悬索桥锚碇的受力方向来进行设计，并将多余非关键的混凝土部位采取挖空设计，以此减少道路桥梁的整体重量，减少混凝土分布面积，使道路桥梁建设保持最佳重力;第二，实施道路桥梁混凝土温度测试，利用温度检测设备，分别在道路桥梁混凝土外部安放温度检测，针对混凝土保温材料进行检测，并对混凝土养护温度开展测试，以科学的数据内容来衡量混凝土的实际温度，同时，针对混凝土温度数据进行仪器自动采集，并进行集中分析。将混凝土不同区域及地段的温度测试数据及温度差值进行记录，将其作为温度控制依据，使混凝土温度在科学合理的控制下避免出现裂缝现象，降低裂缝的出现机率，同时，也通过后期的检测手段，对道路桥梁后期的质量问题做好养护措施，从而针对性的控制道路桥梁质量，避免质量问题的发生。
3结束语
综上所述，城市道路桥梁施工的养护管理及质量控制工作需从多方面进行，其不仅包含了基本的材料质量控制，还包含了不同施工阶段的监测及维护工作，因此，城市道路桥梁施工的养护及质量工作需得到多个部门的有力支持，使项目的各项工作得到顺利开展。施工是城市道路桥梁建设的必经过程，在这个过程中，建设单位需着重加强对项目建设的重视，建立相应的施工质量保障体系，将材料质量管理纳入城市道路桥梁施工质量管理工作当中，加强城市道路桥梁施工中的养护管理，并针对城市道路桥梁施工材料开展质量监测，同时合理设计道路桥梁施工建设，从设计环节有力控制施工的合理性，从而控制施工质量，对可能性出现的损害因素做好周全的预防准备，完善后期养护管理工作，使道路桥梁在科学的施工规划下提高建设质量，延长道路桥梁的使用寿命，为社会经济及人民带来多重保障。
参考文献
［1］柯钢平．章俊君．探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施［J］．中华民居(下旬刊)，2014，(04):47－48．
［2］王群海．道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及应对措施分析［J］．中国高新技术企业，2015，(5):223－224．
城市桥梁管理篇6
关键词：道路桥梁施工；养护管理；质量控制
1城市道路桥梁施工中的常见问题
1.1裂缝问题
裂缝是所有城市道路桥梁最为常见的问题，尤其是在城市的道路工程中，基本上现有国情下的很多二线城市的道路都会出现裂缝问题，很多城市甚至对此进行没有任何的管理和补救措施，任由其自然发展，直到道路无法使用。裂缝一般分为三种形式，横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。横向裂缝一般出现在公路上，是一条近乎垂直的裂缝，一般情况下是由路肩开始贯通，它的形成原因主要是因为温度和材料的影响，其中由于过往车辆的沉重差异也会导致这种情况。纵向裂缝则是由于行车习惯导致，由于某些地段的长期行车习惯致使其出现道路某一侧承受不起长期的过度使用，而提早出现的裂缝问题。网状裂缝则是由于多样化的过度使用或者施工方质量把关问题而产生的一个相当严重的问题，甚至于很多桥梁上也会出现网状裂缝，这会极大的加大行车或者过往车辆的安全出行，有的桥梁问题不会太明显，但是一旦遇到一些相对来说比较罕见的风暴就会演变成大灾害造成巨大的损失甚至是人员的牺牲。
1.2路基沉陷问题
在很多二线城市三线城市中我们通常都会碰到一些路基沉陷的道路，这对我们的通行会到来很大的困扰，同时这些沉陷的道路甚至会在某一时刻会造成巨大的事故，所以道路沉基也是城市道路养护管理中必须要解决的一个问题。道路沉积主要由两个方面组成：第一，由于施工方在进行道路施工的时候高填土组成，过高的填土，在往后经过大量的重型货车运输过程中，很容易造成一个相当大的损耗，经过日积月累，这种损耗就很容易造成塌陷，这也是大量路基塌陷的缘由。第二，由于施工方在回土的时候，碾压不实导致一般情况下，施工方都会对这方面进行极大的关注，但是有些时候由于施工监管力度的不严，甚至是施工方的不在意、技术方面的不达标，都会造成这类问题，这种路基，一般在经过不长时间的使用，很容易就会出现道路沉陷的现象，对出行的行人和车辆造成巨大的不便甚至导致一系列交通事故的产生。
1.3桥梁衔接处的高低差
由于很多施工方对于软土地基的软土特性了解不是很深，处理力度不够，这就导致很多路基和桥梁出现沉降不均和流变。也因为在后期推填的土料中大多存在有水分和空隙，导致施工方无论采取任何的措施都无法弥补和消除这部分空隙，导致压实度达不到百分之百，从而在通车一段时间后这部分在施工时无法压实的地基会被压陷，即出现高低差的现象，还有可能是因为桥台和路基的衔接不到位或者衔接结构变形模量相差太大，因为桥台和路基的材质不同而导致不可避免的形变差，这类问题在施工很少有碰到，但是还是有不少施工因为自身节约成本或者各种约束而不断铤而走险，这也是目前城市桥梁施工建设过程中比较严重的一个问题
2城市道路和桥梁施工的养护管理
2.1健全后期保障w系
路桥工程的施工技术和建设质量离不开一个健全的保障体系，随着路桥使用年份的增加，出现的问题也越来越多，没有一个全面、完善的后期保障体系是无法保证路桥工程的长期稳定的。不仅如此，还应该以往的管理经验来最大化改善路桥建设。部分道路桥梁施工工程的施工方对材质的不熟悉，又或者是故意降低材料的成本来换取更大的利益，这样很容易造成豆腐渣工程的出现。所以一个健全的后期保障体系对道路、桥梁的养护与管理是非常重要的。
2.2对于施工材料的选择
总所周知，豆腐渣工程出现的最大原因就是施工方的偷工减料，如果能在施工方施工的时候有一个严格的管理和检验，避免一些劣质材料流进施工现场中，保证各项施工指标都能科学规范那对于后期的维护能够有一个巨大的保障。当然对于施工过程中材料的堆放和管理也要严格把控，避免材料在施工之前就因为各种原因而降低材料的品质，对施工材料进行科学严格的管理是提高工程整体质量的重要保障，同时也为工程的养护管理工作带来很大的便利。
2.3关于施工过程中作业人员的分配和机器的使用和保养
科学合理的对作业人员进行分配，按人才划分，保证技术人员的到位，和工作人员的规范施工，以及施工过程中使用的机器保养得当，使用熟练到位，最好邀请一部分经验优秀的人员进行现场管控，能够最大程度上完善路桥工程的建设，尽量避免后期使用问题的出现。与此同时，合理的进行人员的分配和机械设备的保养，不仅可以提高施工过程中的工作效率，也有延长机械设备的使用寿命，从而能提升道路桥梁工程的社会利益。
3城市道路和桥梁施工的质量控制
3.1关于裂缝问题的质量控制
无论是城市道路还是桥面上的裂缝都会给人们出行带来巨大的安全隐患，对于如何治理裂缝是很多城市道路建设者必备的知识。为了减少道路出现裂缝的可能，首先在选料上一定要严格把控，选用正确的，优质的建筑材料在施工前就做好准备工作，能够极大的预防和避免裂缝的产生。其次是施工过程中施工者的行为规范，只有正确，科学的施工团队才能最大的发挥建筑原料的特性，保证道路建设的科学性和持续性，最后是对与道路的后期管理，要对道路有一个深刻的认识，适当的分流，限速，限重能够极大的延长道路和桥梁的使用期限。
3.2关于路基沉陷问题的质量控制
在施工前对软基先有一个透彻的了解，在施工中对软基要有一个比较科学的处理方法，要灌实浆同时对施工人员的作业也要管理到位，不能在施工的时候造成施工空洞。还要制定方案，对于软基的密实度有一定的了解，知道桥梁和路基的材料和位置差，选用合适的原料进行施工，控制路基和桥梁在使用过程中的沉降一致。并且通过搭版设置来保证路面的柔韧性和刚性的协调，降低出现高低不均问题。
3.3桥梁工程建设问题的质量管理
在城市路桥工程的施工初始阶段，工程师必须与施工人员进行交流制定科学的施工方案和保证施工方能够正确理解设计图纸里的内容，并且对于选料也要有严格的指标，和专业人员的检验，只有优质的原料加上正确的施工作业再加上后期得当的维护才能让路桥得到最大的持续使用，也能为人们的出行提供巨大的便利。除此之外，还应该注重对施工人员、管理人员专业知识的提升，只有保证工作人员的专业性，提高工作人员的综合素质才可以更好的进行质量管理与质量控制的工作。
4结语
在现代快节奏的发展中，城市道路桥梁已经成为了一个城市发展中很关键的一环，便利的交通往往能够为城市带来巨大潜力。所以城市道路桥梁的质量保障是城市发展中很重要的一环，这能够极大的保障我们工作生活中的安全出行问题，在我们现在科技发展迅速的时代，人们代步的工具越来越多，路面的安全情况问题也越来越多，道路保养的工作就变得极为重要。
参考文献
[1]徐德鑫.试论城市道路桥梁施工中的养护管理与质量控制[J].江西建材，2016（05）.
[2]王会元.试论城市道路桥梁施工中的养护管理与质量控制[J].工程技术：引文版，2016（54）.
城市桥梁管理篇7
【关键词】城市桥梁深基坑支护施工安全管理
【abstract】bridgeconstructionindeepfoundationpitexcavationandsupportingrelatedtogeologyexploration,structuredesign,constructiontechnologyandconstructionmanagementandotheraspects,oneofwhichlinkappearedholescanbecausedbythedeepfoundationpitengineeringsafetyaccidents.thispaperanalyzesthecitybridgedeepfoundationpitsupportingtheconstructiontechnology,andraisedtheurbanbridgedeepfoundationpitsupportingconstructionsafetymanagementmeasures.
【keywords】citybridgedeepfoundationpitsupportingconstructionsafetymanagement
中图分类号：tU714文献标识码：a文章编号：
桥梁建设的深基坑开挖和支护是一个对专业技术要求高、安全风险大的系统工程,涉及到地质勘探、结构设计、施工工艺和施工管理等多方面,其中一个环节出现了漏洞都有可能引发深基坑工程的安全事故。因此在施工过程中一定要加强施工安全管理,提高施工工艺质量,做好事故防范和应对措施,确保工程安全顺利地完成。
一、城市桥梁深基坑支护施工技术
1、基坑降排水
在基坑降水时应先进行实验井的抽排水实验,之后根据工程桩及围护体的位置合理布置降水井,在排水井管安设时应保持井口标高一致,并采用扶正器来确保井管不靠住井壁并保证其外侧有一定的厚度用于填砾,且在安设时不可靠外力将井管压下以免破坏过滤器结构,井管安设完成后则可进行洗井,其最终效果应保证井内出清水且内部不含砂,出水量大且均匀,在以后的降水过程中应及时察出水状况,若抽一段时间后出现长时间大量沙粒从井内抽出则应停止抽水并改为间断抽水或该用小口径水泵抽水以免导致地下土壤流失引起土体沉降;基坑排水方法多种,常见的为利用各种排水沟排水及各种井点系统降水。排水沟以设明(暗)沟以及集水井、基坑排水方法。
2、基坑维护
常采用的基坑维护方法为混凝土灌注桩或喷锚护坡等方法,灌注桩一般采用钻机成孔后采用导管法进行水下混凝土浇筑成桩,成桩间距一般为1～2m,基坑转角部位应局部加强,钻孔过程中为了保证成桩质量并减少对临桩干扰而一般采用间隔施工的方法,灌注桩施工完成后则应采用冠梁将桩体连成整体排架以实现维护桩共同受力,增强抵抗外侧土体侧向荷载的效果,维护桩施工完成后应进行冠梁开挖及桩顶混凝土的凿除处理并使灌注桩主筋锚入冠梁后方可采用与桩同标号混凝土进行冠梁浇筑。
3、土方开挖
土方开挖必须结合实地情况与基坑维护工况,施工中应遵循开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖以及先中间后两边,随挖随撑、限时完成的原则,并应在整个开挖过程中实行动态管理;开挖前应结合施工机械、作业条件以及维护结构的布置将土方分区,每个挖土段宜以出口为核心点采用先远后进的顺序开挖;水平向挖土一般采用从一端向另一端分段顺序开挖,每段开挖长度不宜超过支撑间距,开挖宜采用大小两种挖掘机械配合施工,大型机械用于垂直开挖及装运土方,小型机械则用于基坑底部开挖、边角清理和土方收集,开挖应分层开挖,并严禁超挖、掏底开挖;竖向开挖可分为大面积分层挖土、中心岛式分层挖土和盆式挖土等方法,大面积开挖为了保证挖土机械和载重车辆不陷入软土内而采用回填溏渣或钢质路基板,其开挖深度也控制深度不超过2m;中心岛式挖土应先进行周边分层挖土,将其传送至自然地面后再进行外运,其开挖厚度也不宜超过2m,且边坡应控制在1∶3至1∶2范围内,其堆土高度也不应超过0.6m;盆式开挖则适于基坑四周下部布置斜撑、留置三角土来保证维护结构的方法;支撑下挖土一般先采用反铲挖土机钻到支撑下挖土,之后采用接力式将土方传至自卸汽车,该方法应保证支撑高度在3m以上,开挖时应保证停机的支撑土方不松动,且应保证支撑具备足够的承载能力,避免作业过程中将支撑压断。机械开挖土方后应采用人工对边角部位及坑内不平部位进行修土,人工修土应采用边修边运的方法便于及时将土方带走,并采用塔吊将土方及时外运以减短坑底暴露时间并及时进行下一道工序施工,若不能及时进行下一道工序施工则应预留15～30cm厚覆盖土层待基础施工时将其挖去。
4、内支撑施工
土方支撑与土方开挖应交叉进行,并在施工中坚持先撑后挖的原则施工,一般采取上层土方开挖50cm后则对其进行支撑,随后进行第二层土方开挖。支撑分多种类型,钢支撑的其钢构件长度拼接、支撑与围檩间采用焊接,拼接点的强度不低于构件的截面长度,且拼接点应在支撑的交汇点处设置,由于连接点应力集中、受力复杂,因此应仔细检查每个节点以保证节点钢构件间填实并焊接牢固。
水泥搅拌桩适用于基坑深度为5～10m以内的基坑,若地下土层条件较好则可放宽基坑深度范围,由于水泥搅拌桩既可挡土又可挡水,因此其可与钻孔灌注桩配合使用。
地下连续墙多用于地下水位较低或地下水位可以被降低的地域,其可单独使用也可与其他支护类型联合使用,若基坑深度较深采用连续墙时应根据需要设置支撑或锚杆便于能够同时承受竖向和水平荷载。
土钉墙用作维护结构则应根据每排土钉的竖向间距来控制其每层挖土深度,通常两排土钉墙间间距不超过1.5m,且采用土钉墙施工必须保证下排土钉施工应待其上层土钉施工且其注浆达到一定强度后方可。
坡面防护。若基坑面积较大且宜形成较大的集雨面积而导致塌方,为避免该现象则应在挖土过程中队开挖坡面采取保护措施,一般采用在坑内的留土平台及坡面在其保护棉铺设钢筋网,之后在其上面覆盖50mm左右厚的细石混凝土,并在坑外卸土坡面上铺设一层无纺土钉布之后在其上铺设钢筋网并覆盖50mm厚细石混凝土,并在其坡面留有泄水孔。
5、垫层混凝土浇筑及支撑拆除
城市桥梁管理篇8
关键词：城市桥梁、定期检测、科学管理
中图分类号：U445文献标识码：a
城市桥梁是指在城市范围内，为保证城市通行便利，所修建跨越河道、道路、铁路等障碍设施的桥梁，包括跨河桥、跨线桥、立交桥、人行天桥以及地下通道等。
近年来，我国的城市建设发展速度一直处于发展中国家的前列。城市道路建设作为城市的“脉络”，其从最初的平面建设已发展到空间建设。城市桥梁从最初功能性设施已变成一个城市的形象代名词，比如上海的南浦大桥、广州的猎德大桥。虽然新建城市桥梁仍是城市建设规划的重点，但是随着近年来城市桥梁安全事故的屡屡发生，让我们不得不对在用城市桥梁的运营安全及检测养护工作加大重视力度。随着国家不断完善城市桥梁设计、检测和养护相关的技术规范，城市桥梁的管理工作也逐步被重视起来。
1.城市桥梁定期检测的分类
根据城市桥梁在道路系统中的地位，城市桥梁养护类别分为Ⅰ～Ⅴ类养护。城市桥梁的检测评估应根据其内容、周期、评估要求分为经常性检查、定期检测、特殊检测。定期检测分为常规定期检测和结构定期检测。常规定期检测应每年一次，可根据城市桥梁实际运行状况和结构类型、周边环境等适当增加检测次数。结构定期检测应在规定的时间间隔进行，Ⅰ类养护的城市桥梁宜为1～2年，关键部位可设仪器监控测试；Ⅱ～Ⅴ类养护的城市桥梁间隔宜为6～10年。
2.城市桥梁定期检测的内容
2.1常规定期检测的主要内容
常规定期检测应由专职桥梁养护工程技术人员或实践经验丰富的桥梁工程技术人员负责，并应对每座桥梁制定相应的定期检测计划和实施方案。
常规定期检测以目测为主，并应配备如照相机、裂缝观测仪、探查工具及现场的辅助器与设备等必要的量测仪器。定期检测对发现的各种缺损作现场记录，填写相应记录表格，同时应在缺损处作清楚标记，必要时作影像记录，所有病害均须详细记录并以图片的形式进行存底。
常规定期检测的主要内容包括：（1）对照城市桥梁资料卡和设备量年报表现场校核城市桥梁的基本数据。（2）对需要检测项目进行检测并分析检测结果。（3）详细记录桥梁病害。（4）实地判断损坏原因，估计维修范围和方案。（5）对难以判断其损坏程度和原因的构件，提出做特殊检测的建议。（6）对损坏严重、危及安全的城市桥梁，提出限载以至暂时限制交通的建议。（7）根据城市桥梁技术状况，确定下次检测的时间。
2.2结构定期检测的主要内容
结构定期检测应根据桥龄、交通量、车辆载重、桥梁使用历史、已有技术评定、自然环境以及桥梁临时封闭的社会影响制定详细计划。Ⅰ类养护的城市桥梁，结构定期检测应根据桥梁检测技术方案和细节分组，并加以标识，确定相应的检测频率；Ⅱ～Ⅴ类养护的城市桥梁结构定期检测应包括桥梁结构中所有构件。
结构定期检测的主要内容包括：（1）查阅历次检测报告和常规定期检测中提出的建议。（2）根据常规定期检测中桥梁状况评定结果，进行结构构件的检测。（3）通过材料取样试验确认材料特性、退化的程度和退化的性质。（4）分析确定退化的原因，以及对结构性能和耐久性的影响。（5）对可能影响结构正常工作的构件，评价其在下一次检查之前的退化情况。（6）检测桥梁的淤积、冲刷等现象，水位记录。（7）必要时进行荷载试验和分析评估，城市桥梁的荷载试验评估按有关标准进行。（8）通过综合检测评定，确定具有潜在退化可能的桥梁构件，提出相应的养护措施。
3.城市桥梁定期检测的评定方法
为了更加直观、科学的表达城市桥梁的技术状况、完好程度，采用分级别表示其技术状况及完好程度。对Ⅰ类养护的城市桥梁完好状态分为：合格级和不合格级；对Ⅱ～Ⅴ类养护的城市桥梁完好状态采用BCi桥梁技术状况的评估指标分为：a级（完好状态）、B级（良好状态）、C级（合格状态）、D级（不合格状态）以及e级（危险状态）。
Ⅱ～Ⅴ类养护的城市桥梁技术状况的评估应根据中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99―2003），采用分层加权法，先对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评估，再综合得出整个桥梁技术状况的评估。
（1）综合评估采用下列算式：
BCi=BCim・ωm+BCis・ωs+BCix・ωx
式中：BCim、BCis、BCix――桥面系、上部结构和下部结构的状况指数；
ωm、ωs、ωx――桥面系、上部结构和下部结构的权重，如表1所示；
BCi――全桥技术状况指数（0～100）；
表1城市桥梁结构组成部分的权重
（2）评估等级采用以下标准：
城市桥梁上部结构、下部结构、桥面系以及整座桥结构的完好状况可按表2所示的标准评估。
表2城市桥梁完好状况评估标准
注：BCi*表示BCi、BCim、BCis或BCix。
4.城市桥梁定期检测报告的内容组成
城市桥梁定期检测中，无论是常规定期检测，还是结构定期检测，均应完成桥梁信息的核对及补充完善，再进行详细的桥梁构件外观检查并做好现场实际状况的记录。将其检查结果汇总、归纳、整理后，以桥梁构件病害描述的方式列出在定期检测报告中，并加以示意照片或大样示意图。根据现场检查结果再确定下一步工作具体安排。
城市桥梁常规定期检测报告的主要内容应包括：（1）工程概述；（2）常规定期检测内容、方法、依据等；（3）城市桥梁信息概述：如桥名、地理位置、桥梁全长、跨径组合、搭板长度、桥梁分幅情况、桥梁宽度、桥面横向示意图、桥梁上部结构形式、下部结构形式、支座型号等；（4）城市桥梁示意照片及平面、立面、典型断面示意图；（5）城市桥梁外观检点病害描述及原因分析；（6）城市桥梁其他常规病害描述及分析；（7）城市桥梁技术状况的评估；（8）城市桥梁常规定期检测的结论及建议。
城市桥梁结构定期检测报告的主要内容除上述常规定期检测报告的主要内容外，还应包括：（1）城市桥梁进行结构定期检测的原因；（2）对应桥梁构件的材料特性、退化的程度和退化的性质，如桥梁主要构件的材质强度、混凝土桥梁构件的钢筋锈蚀电位、氯离子含量、电阻率、碳化状况、钢筋保护层厚度等技术指标的检测评定；（3）检测桥梁的淤积、冲刷等现象，水位记录；（4）城市桥梁结构定期检测的结论及建议。
5.总结
作为城市桥梁养护的重要技术手段，定期检测是城市桥梁技术状况评估的依据，对城市桥梁的运营管理起到了重要作用。城市桥梁定期检测的情况记录、技术状况评估结果及对城市桥梁养护维修管理措施的建议，均应及时整理、归档，做好一桥一档资料管理工作。对已建立城市桥梁信息管理系统的单位，应及时将定期检测情况输入城市桥梁管理系统数据库。
城市桥梁定期检测评估结果也是对城市桥梁运营管理下一步工作安排的指导信息。定期检测评估结果确定后，对技术状况评定为合格状态但仍存在疑点的城市桥梁，可对其典型桥跨采取进一步特殊检测工作，如动静载试验，以特殊检测评估结果来判定该城市桥梁的实际运营状况；对技术状况评定为不合格状态的城市桥梁，应及时提出所对应的处理措施，需进行特殊检测工作的桥梁立即安排，需进行紧急抢修的桥梁应在规定时间内完成；对技术状况评定为危险状态的城市桥梁，应立即限制交通，待维修加固方案确定后进行处理。
城市桥梁定期检测工作也是对我国城市桥梁科学管理发展进步的重要基石。城市桥梁科学管理一步一步稳健发展，在不断完善我国城市桥梁等基础设施管理建设的同时，可对重要城市桥梁可建立健康监测系统，对其重点部位的受力和变形情况进行实时监测，将桥梁的被动检测变为主动控制，改善桥梁的使用条件，延长桥梁的使用寿命。结合更先进的技术理论及检测手段，不断将城市桥梁科学管理模式更加高效、准确、规范，为城市文明建设和稳步发展起到重要支撑作用。
参考文献：
[1]《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99―2003）；
城市桥梁管理篇9
abstract:inthispaper,combinewiththepresentsituationofcitybridgehealthmonitoring,aswellasthekeydesignelementintegrationwithexistingtechnologies,toprovidecomprehensive,forward-lookingdesignschemeofthesystem,inordertoeliminateorreducethecurrentsinglemonitoringsystemtorepeatconstruction,realizetheinformationsharingandinteroperability.
Keywords:citybridge;healthmonitoring;clustermonitoring;design
中图分类号：[tU997]文献标识码：a文章编号
随着城市桥梁病害的增多,桥梁养护与维修工作日趋繁重,管理者亟需一套针对城市桥梁结构的实际安全性能,进行远程动态监测与实时评估的智能管理系统,以确保城市桥梁以及整个交通运输体系的安全运营。因此将现代城市桥梁管理理论与“数字城市”技术相结合从而形成城市桥梁集群化、网络化的监测管理，将是未来城市桥梁信息化管理的新模式。
1.城市桥梁健康监测现状
我国已有约60座以上的大型桥梁安装了桥梁健康监测系统，其中包括了一部分城市桥梁，这些健康监测系统由少则50、多则500个以上的传感器组成，其费用约占到桥梁总造价的0.5-2.0%，但是按照功能要求和效益-成本分析两大准则来看，系统还存在着以下问题。
1）监测范围满足不了需求。开展监测的范围较小，一般只注重大江大河，而随着城市桥梁的发展，城市干道桥梁的管养任务日益繁重。
2）只针对具体某一座或某几座桥梁，还只能作为单个的“信息孤岛”，并没有从城市桥梁管理的角度集成为统一的平台，信息不共享，缺乏与其它管理系统的有机衔接。
3）缺乏引导与规划，系统功能还不够全面，偏重监测内容和技术轻视测试数据处理和评价的设计方案越来越不易被桥梁业主所接受，系统投入使用后，后续升级及再开发困难。
4）软硬件开发平台不统一，由于城市桥梁的类型众多，监测项目不尽相同，针对每一座具体桥梁开发出一套专用的监测软件，存在着开发周期长，代码可移植性差，不能重复等缺点，造成人力资源和开发成本的增加。
5）目前的健康监测系统由于监测时间较短，尚未能充分利用监测数据在各种时间尺度上蕴含的信息，实现从中挖掘数据演变规律的长效机制，也还没有将桥梁结构的健康状态监测上升为对结构整个生命过程的跟踪式监测，从而实现指导养护管理的目的。
2.城市桥梁集群监测系统的内容及其设计
2.1集群监测系统设计的关键因素
城市桥梁集群监测系统是一个“开放”式的系统，它的建立和完善是一个相当庞大的工程，在系统设计和规划时，应考虑以下关键因素：
1）资金规划
目前我国大规模的桥梁建设其投入是巨大的，进行健康监测系统的开发有充足的资金支持，这也是目前健康监测系统建立的主要资金来源，但对于大范围的城市在役桥梁，其养护管理的投入严重不足。因此，城市桥梁集群监测系统研发资金的一次性筹集存在一定的困难，在现阶段，提倡“综合规划，分步实施”的集散型方式更具有现实意义。
2）技术规划
在技术上，由于健康监测所面临问题的解决不可能一蹴而就，高新技术和自动化设备的研制和应用在我国还刚刚起步，许多关键性的技术还有待突破，目前的理论研究与实践应用还存在着较大差距，需要在实践中逐步发展完善，以达到最佳的效果。
3）桥梁寿命
对于新建桥梁，其建成初期安全状况大多良好，此时建立健康监测系统主要是为桥梁积累重要的原始数据以及监测突发性事故(地震、撞击等)下结构的响应，因此只需在关键部位布设测点即可。
4）仪器寿命
桥梁健康监测系统自身也有使用期及寿命的问题，而且由于系统大多使用电子设备，在恶劣环境中损坏的可能性更大。根据桥梁的实际情况采取分阶段实施的方案，不仅可以节省费用，还可以延长系统使用周期。
2.2集群监测系统及其功能分析
桥梁集群监测系统，包括安装于桥梁上的竖杆，竖杆上安装着摄像头，竖杆还安装着与摄像头配合连接的供电装置和无线发送装置，摄像头通过无线发送装置将视频信号传送至与无线发送装置相匹配连接的无线接收装置，无线接收装置通过有线或无线的方式与一级可视接警终端相配合连接或者无线接收装置通过有线或无线的方式与二级可视接警终端相配合连接，安装在一级可视接警终端上的智能声光警示装置与一级接警终端相配合连接，一级接警终端与二级可视接警终端通过有线或无线的方式相配合连接。本实用新型接警响应时间短，使出警及时，避免出警的目的地误报，提高出警效率。
在国内外桥梁健康监测系统设计准则研究的基础上，城市桥梁集群监测系统以基于GiS的城市桥梁管理系统为基础，增加分布式远程桥梁监测系统、数据传输网络系统、系统集成管理平台等三个核心部件，具体由不同的模块组成，GiS系统的电子地图技术将与桥梁属性相关联，方便对城市全部范围的桥梁分布状况及属性的把握。
2.2.1分布式远程桥梁监测系统
主要包括传感器模块、数据动态采集模块和远程数据传输模块。其中传感器模块由各种类型的传感器及二次仪表等部分组成，主要监测载荷变化、结构所处环境变化及结构实际工作状况；数据采集模块主要由微机控制的数据采集仪器组成，功能是收集由传感器传来的原始信号，并进行信号调理、根据系统功能要求对数据进行分解、变换等预处理，以获取所需要的参数；数据传输模块主要是建立远程传输的通讯链路，实现网络传输。分布式远程桥梁监测系统是集群监测系统最前端和最基础的系统。
2.2.2数据传输网络系统
主要由监测系统局域网模块、与其它局域网或主干网的连接模块及远程控制模块组成，以实现数据远程通讯、传输及远程控制功能，是联系分布式远程桥梁监测系统与系统集群管理平台的桥梁。
2.2.3系统集群管理平台
系统集群管理平台由中心数据库管理模块、数据分析及处理模块、结构状态评估模块、决策支持模块以及监测系统控制管理与维护模块组成。
上述三个组成部分分别在不同的硬件和软件环境下运行，承担着各自不同的功能，它们之间的协同工作，将实现集群监测系统对城市重要桥梁的在线监测及评估的功能。
3结论
本文为保障城市桥梁的公共安全，提出了城市桥梁集群监测系统的概念，此系统利用现代信息技术构建了一个覆盖城市重要桥梁的结构安全远程在线监测系统，对保障城市交通安全畅通具有极其重要的意义和价值，并随着研究的深入，逐步实现桥梁管理的信息化和科学化。
参考文献：
[1]冯良平,李娜,张革军,张新越.中国长大跨桥梁结构安全监测系统研发现状及趋势[J].公路,2009,(5):176-181.
城市桥梁管理篇10
关键词：道路桥梁；施工；因素；质量控制
Doi：10.16640/ki.37-1222/t.2016.14.085
1引言
随着我国经济的快速发展，社会飞速进步，国家不断加大交通行业的建设，其中，城市道路桥梁因其与城市居民的日常生活直接联系而占据至关重要的组成部分。所以，城市道路桥梁的建设必须在保证和城市建设相协调的同时确保施工质量。但是，现阶段我国城市道路桥梁建设的质量控制体系并不完善，继续有效途径来严格把控施工质量。以下针对城市道路桥梁施工中存在的问题以及相应的控制途径进行了介绍。
2道路桥梁施工中常见质量问题
我国城市道路桥梁工程正处在现代化建设的开始阶段，仍有许多地方需要不断完善，体现在道路桥梁工程适用性不合理、排水系统与相应工程设备差以及工程经常出现质量问题等，均会直接影响到该项工程的经济与社会效益。其中，道路桥梁施工问题尤为明显，直接关系到工程项目能否实现。城市道路桥梁工程施工质量问题总结包括以下几点：施工前对项目的风险分析和实地考察不够全面；施工设计方案中技术与实际建设相脱节；项目建设中的质量问题；项目管理和监控方案不合理；项目的配套设备不完善等。
由此可见，城市道路桥梁施工质量问题对整个城市道路桥梁施工项目建设起着致关重要的作用。因为城市道路桥梁工程建设中存在很多复杂和难度高的要求，极易出现质量问题。总结以往工程案例分析，得出我国道路桥梁工程施工质量主要存在以下问题：桥梁裂缝、桥梁建设中钢筋严重生锈腐蚀、项目管理人员和施工人员的素质偏低、施工项目监控和指导不全面、及时等问题[1]。
3影响城市道路桥梁工程施工质量的因素
城市道路桥梁工程施工质量是城市道路桥梁建设的核心内容，质量问题直接决定城市道路桥梁工程能否实现。本文针对城市道路桥梁工程施工质量的影响因素进行如下分析。
（1）主观因素。在城市道路桥梁工程质量控制中，主观人为因素是导致施工过程出现质量问题的主要因素，包括项目管理人员和施工人员等[2]。现在很多项目管理人员缺乏责任感、贪污受贿严重，此外，施工队伍的执行能力不够，偷工减料，施工态度不够严谨等，都会导致整个施工工程质量难以达到要求。
（2）客观因素。客观因素主要指的是天气变化、季节变化等气候自然因素。自然环境因素对城市道路桥梁施工质量有很大的影响，但不是根本原因，在施工质量控制中也应列入考虑的范畴之内。
（3）其他因素。城市道路桥梁建设中所涉及的原材料以及机械设备等因素均对该施工质量有着巨大影响[3]。材料是施工建设的基础，其质量的好坏直接关系到该项工程的实际寿命和所要达到的功能。基础的材料存在问题的话，后续的质量控制环节再完善也挽救不了前期存在的问题。另外机械设备等属于工程建设的重要设备，对道路桥梁施工质量也具有不容忽视的影响。
4城市道路桥梁施工质量控制途径
城市道路桥梁施工质量的控制对保证道路桥梁的经济效益和社会效益具有重要作用，是我国道路桥梁建设的关键内容[4]。在充分认识我国道路桥梁施工建设中寻在的问题以及影响因素的基础上，针对道路桥梁施工质量的控制突出合理的应对措施，促使工程施工高质量完成。
（1）施工前全面分析、实地勘察。对施工工程进行详细调查与实际勘测是城市道路桥梁建设的前提，直接关系到该项工程项目的施工质量。所以，为了保证城市道路桥梁施工质量的控制，一定要在前期做好准备工作。通过科学的方法与先进的仪器设备完成前期的分析与勘察，确保数据等内容的准确性，为施工项目提供可靠的依据[4]。
（2）制定合理的施工方案。科学正确的施工设计图是道路桥梁质量实现的保证。为了得到更合理的施工设计图，可以邀请专业的设计院或设计所专家进行制定。经过多次比对商讨确定最优化的工程施工图，以实现城市道路桥梁建设的最优化[5]。
（3）加强施工过程的质量控制。1）加强施工过程中材料和设备控制。原材料是构成项目实体的核心内容，原材料的质量好坏必然直接关系到整个工程的质量高低。严格按要求选取材料并合理制定配比是保证工程质量的首要措施。同时，也应该从优选择原材料供应商。最后，还要选择优良的施工设备与施工技术；2）加强施工过程中的监控，提高工作人员素质。施工过程质量监控是保证道路桥梁工程质量的基础措施，首先应该制定合理有效的监控方案，在施工过中严格执行。另外，还要加强提高工作人员的素质，可通过奖惩制度增强员工的积极性与责任感[6]；3）创建完善的施工质量保证体系。在城市道路桥梁施工过程中应该严格按照施工质量保证体系要求来管理相关管理人员与施工作业人员，明确不同群体的工作内容与责任。该套质量保证体系还需要确定各部门安全和管理职能，职权明确到每个人。只有人人认真落实质量管理体系的要求，才能减少或者避免施工出现的质量问题，不断提高施工质量；4）选用现代化的施工技术与方法。应选择具有多年路桥施工经验的施工单位，并且配备有专业素质较高的施工队伍。只有优秀的团队才能够合理的利用施工技术与方法，促使施工项目达到预期的质量标准。
5结语
如今，我国城市道路桥梁施工建设的质量管理体系并不完善，经常出现很多问题。所以需要相关人士在发现影响路桥施工质量的影响因素的基础上，合理制定相应的城市道路桥梁施工质量控制方案，保证城市道路桥梁的施工质量，实现项目的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]吴长志宿泽.论城市道路桥梁施工质量的控制与管理[J].科技与企业，2016（10）.
[2]徐德鑫.试论城市道路桥梁施工中的养护管理与质量控制[J].江西建材，2016（18205）：224+230.
[3]源文泽.城市道路改造工程施工管理与质量控制措施[J].江西建材，2016（18508）：181-182.
[4]江昆.关于现阶段城市天然气管道工程施工质量控制探讨[J].现代国企研究，2015（7824）：121.