动力管道施工方案篇1
【关键词】顶管；市政；地下管线
中图分类号：tU99文献标识码：a
引言：市政工程多数位于老城区内，老城区内人流量大、建筑物密集，地下管线施工受各种障碍物的制约，大开挖施工难度较大，经常需采用顶管施工，以保证地下管线顺利实施。目前，顶管在国内应用比较广泛，已经成为工程建设的一种重要施工手段。
顶管是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法，它不需要开挖面层来进行地下管线的铺设，以绕开一些地下管线或障碍物。顶管施工最突出的特点就是适应性问题。针对不同的地质情况、施工条件和设计要求，选用与之适应的顶管施工方式，如何正确地选择顶管机和配套辅助设备，对于顶管施工来说将是非常关键。
1.工程现状介绍
本文以五河县国防路工程为例，阐述顶管工程在市政工程中的应用。
工程现状：国防路做为五河县老城区内贯通南北的重要交通干道，是城市骨干路网的重要组成部分。国防路两侧以商业、居住为主。现状道路宽40米，全长2公里，双向4车道，水泥混凝土路面。国防路现状排水管道为合流制，管道管径为Dn600-800。
2.道路改造方案：
（1）考虑到道路两侧建筑物密集，且紧挨道路红线，道路无拓宽条件，因此我院对国防路进行改造设计，全线仍按双向4车道标准设计，沥青混凝土面层。
（2）人行道内侧现状行道树长势良好，予以保留利用，既保护环境又节约工程投资。
（3）根据路面检测报告，现状老路破损严重，无法利用，因此设计拆除老路混凝土面层。为节约投资造价，拟利用老路机动车道基层，对机动车道基层找平后，进行加铺水稳和沥青面层。
3.工程地质条件
道路沿线勘探资料，现状道路沿线地层分为4层，自上而下分别叙述如下：
①1层路面结构层：厚度为0.50～0.60m。主要由下述组成：
a：混凝土路面，厚度为0.20-0.30m；
b：碎石、粉煤灰：厚度0.30～0.50m；
①2层素填土：灰色、灰黄色，厚度1.20～9.00m。
②层低液限粘土：灰色、黄灰色,软塑～流塑状态。层厚不均匀，分布于大部分场地，厚度为0.70～10.80，地基承载力为80kpa，工程特性差，不宜直接作为路基。
③层低液限粘土：灰、褐色、黄褐等色，可塑～硬塑，含少量铁锰结核，层厚不均匀，分布于部分场地。本次勘察未揭穿此层，揭露最大层厚3.00m。
④层高液限粘土：黄褐色，可塑～硬塑状态，含铁锰结核。本次勘察未揭穿此层，揭露最大层厚4.20m。
4.排水设计方案
结合道路改造方案和地勘资料，制定本次雨污水管道的设计方案。
（1）排水管道管径及埋深的确定：本次设计排水设计按照雨污分流原则，全线新建雨、污水管道。本次设计雨水管道管径为Dn400-Dn1200，埋深为1.5-2.8米；设计污水管道管径为Dn800，埋深为3.5-5.2米。
（2）排水管道布设位置：为避让现状机动车道和行道树，管线敷设需避让现状机动车道，其中雨污水管位于非机动车道下，其余市政管道位于人行道下。
（3）排水管道施工方案选择：结合地勘报告，本次设计污水管道大部分路段位于②层低液限粘土，地基承载力较低，呈可塑～硬塑状态，厚度为0.70～10.80。雨水管道埋深较浅，无法采用顶管施工，建议采用大开挖施工。
污水管道埋深较大，对大开挖和顶管两种施工方案进行比较：
a.大开挖施工方案：开挖放坡会影响现状行道树和机动车道底基层;管道开挖沟槽较深，且地质条件较差，容易塌方，需采用拉森钢板桩支护等措施；影响路面交通；影响其他管线施工；工期较短；造价较高。
b.顶管施工方案：工作坑和接收坑采用沉井施工，开挖面很小，不会影响现状行道树和机动车道底基层;不需再增加其它支护措施；不影响路面交通；不影响其他管线施工；工期较长；造价较高。
综上比较，（1）正常的大开挖造价较低，但是本项目由于地质条件较差，增加了拉森钢板桩等支护费用，最终大开挖施工和顶管施工价格基本一致，因此顶管方案除工期较长，其它各项指标均优于大开挖施工方案。（2）本工程位于老城区内，地下管线和地上构筑物较多，大开挖施工难度非常大，为了保护现状地下管线和地上构筑物，需尽量缩小开挖断面，减小对周边环境的影响，采用顶管施工也是必要的。
因此污水管道建议采用顶管施工。顶管管材采用Dn800的Ⅲ级钢筋混凝土，接口采用F型钢承口，全线共设置20座工作井和19座接收井。
5.顶管施工要点
在顶管施工中，设计单位进行全程跟踪服务，及时根据现场出现的具体问题制定有针对性的施工措施，保证污水管道按时完工，也为其他管材的铺设和道路路面的铺设提供了良好的条件，最终使整个工程顺利完工。
顶管施工要点主要包含以下几个方面：
（1）、在顶管施工前必须组织召开深基坑专家论证会，对施工单位提供的工作井和接收井结构图纸、顶管施工组织方案进行论证，保证整个施工方案安全合理，才能组织施工。
（2）、顶管工作坑开挖要依照施工方案及具体环境进行，本工程工作井和接受井均为圆形结构，设计采用沉井施工，最大程度的减少对周边环境的影响，并保证良好的结构强度。工作坑除安装顶管的机具设备后背、导轨、顶进管节以外，还要有利于向坑外出土和作业人员的操作。本工程地下水丰富，要设置集水坑及排水设施，工作坑需及时封底。（3）、顶进后背：后背的坚固与否直接影响顶管的效果，所以，后背所具有的能力必须能满足最大顶力的需要，后背由后背桩及后背梁，后背桩后面的夯实土所组成，后背桩一般以钢轨代替，埋入坑底以下1.5m左右，桩后填土分层夯实，后背桩平面垂直于顶进方向的轴线，钢制后背梁放在桩前的导轨上。
（4）、安装顶进设备和管节：千斤顶安在后背梁与管节之间，管节后端和千斤顶之间有专用钢护圈及麻辨或橡胶垫对混凝土管端保护，管外壁涂石蜡做剂，减少顶进摩阻力，千斤顶通过传力柱将管节顶入路基。（5）、挖土、顶进、测量及纠偏：设备安装后经试运转无异常即可掏土顶进，掏土视土质及管顶上部覆土厚度而掌握进尺深度，土质较密而且覆土较厚，有利于形成卸力拱，可以适当多挖，土质松散或覆土厚度较小，则要少挖，挖土直径不可超过管节的外径。
6.结束语
顶管技术彻底解决了管道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，在稳定土层和环境保护方面凸显其优势。这对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的老城区是非常重要的，它将为城市创造一个洁净、舒适和美好的环境。顶管是一种经济合理、技术可行的新型的生态型施工技术，需要积极推广顶管技术，并不断完善顶管理论研究，使其适应更多的地质环境，在城市建设中发挥更大的作用。
参考文献：
[1]甄彬.刍议市政排水管网的顶管技术.四川建材.人民交通出版社.2012(3).
[2]冯天伟.顶管施工技术的应用与分析.天津建设科技.2013(3).
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[4]吴荣荣罗漪.复杂地质情况工程顶管掘进机的选型分析.福建建筑.2013(6).
动力管道施工方案篇2
[关键词]浅埋暗挖法；地铁隧道施工；安全风险管理；问题；措施
中图分类号：U455.1文献标识码：a文章编号：1009-914X（2017）16-0189-01
引言
地铁隧道大多数埋深较浅，地面建筑复杂，交通设施和地下管线多，地铁隧道的施工出现的各类风险因素给整个城市带来的损失和影响无法避免。所以要加强对浅埋暗挖隧道施工安全风险管理，对风险因素进行预防、控制、避免，将风险对社会的危害影响程度降到最低，为地铁隧道施工的安全、顺利开展提供保障。
1浅埋暗挖法概述
浅埋暗挖技术是一种一边挖掘一边浇注的技术。浅埋暗挖技术的原理是利用了土层被挖掘后短时间的自稳能力，在这段短时间内采用适当的支撑措施，让围岩以及土层表面形成密贴型的薄壁支护进而减小地层沉降的一种技术。该技术的结合了动态设计以及施工信息化，同时还建立了变位以及应力监测的系统进行施工监测，还强调了施工技术中的支护重要性以及对地层利用研究、创新的方法进行加固，并在施工过程中采取钢筋网构拱架进行支护。
2地铁隧道施工安全风险影响因素
2.1工程地质和水文地质条件
工程地质和水文条件是经过漫长的时间形成的，有随机变异性、离散性等特点，地层中有大量的水活动，地质勘探是只能通过个别测试点的分析取样，得到近似值，地铁施工因这些复杂的因素，存在很大的风险性。浅埋暗挖时，涂层在开挖短时间内具有一定的自稳能力，要及时采取支护措施，使围岩形成薄壁支护结构，主要适用于粘性土层、砂土层等地质条件。
2.2地下管线
地铁施工不可避免的会对周围地面埋设的各种管线造成影响，不利于正常使用，处理不正确的话，极有可能导致严重的后果，施工时要了解清楚地层、地下水和地下管线的情况，知道地下管线的哪些方面容易造成安全风险。在地下管线复杂的地方，管线交叉造成移动不便，施工机械设备没法正常开展工作，增加了施工难度，降低了施工效率；燃气管道和电缆发生破裂后极易导致漏电爆炸危害；过水管道破裂后会在施工场地留下积水，会破坏路面，导致塌陷，影响隧道结构的稳定性，上部水囊破坏，还会造成路面额开裂，需要进行对空洞、塌陷进行维修。
2.3埋深和断面类型的影响
浅埋暗挖隧道施工时，上层覆盖的土较薄，地层加固措施不当的话很容易引起地面的移动现象。覆跨比是判断围岩稳定性的一个指标，是指拱顶土层厚度和隧道结构的跨度之比，比值尽量大于1。隧道的界面类型影响围岩应力，根据界面类型可以分析隧道结构是否合理，另外界面类型还对控制地表沉降有一定的作用。所以界面类型对围岩的稳定性也有一定的影响，例如设置仰拱就是为了使界面更加合理。
3浅埋暗挖法地铁隧道施工安全风险管理中存在的问题
3.1施工准备
由于各地建设环境的差异，目前浅埋暗挖法并没有统一的施工工艺，配套施工工法也不尽相同，需要根据项目具体情况进行施工工艺设计，但在实际工作中，并没有完全做到因地制宜的设计施工工艺，主要表现在施工工艺、施工方案部分内容不能满足工程实际的需要，未发挥其对实际施工的指导作用。
3.2施工过程
在完善施工方案的基础上，施工过程中严格按照施工方案执行是保证施工安全的关键，但在实际工作中存在未按照施工方案实施或变更管理不严格等情况。施工过程中的安全管理问题还表现在对施工地质情况管理不足，不能及时掌握施工地质情况。
3.3施工管理
按照国家相关规范要求，施工项目要建立安全管理体系，配备相应的安全管理人员，但是实际工作中并没有按要求实施，主要表现在：安全管理体系未发挥应有的作用，安全管理人员不足等，这在一定程度上影响了项目的安全管理。
4\埋暗挖法地铁隧道施工安全风险管理措施
4.1加强施工准备安全风险管理
在实施浅埋暗挖隧道施工前，施工单位需根据施工现场地质水文情况和土体覆盖层厚度以及土壤断层面、环境的情况，制定出开挖、支护、监控的方案，同时制定处理局部地质不良情况的方案，并提供相应的安全技术措施，再根据制定的方案编制施工人员组织设计，施工单位专业人员对设计的方案进行论证，以确保设计方案能够实施。施工前风险管理主要包括以下方面：识别地质，环境风险；分析重点施工工序风险；评估施工组织合理性。
4.2加强施工过程安全风险管理
在施工过程中需要抓好开挖、衬砌这两大工序。其中开挖是隧道施工的关键工序。在开挖的过程中，需尽量减少超挖的情况，以保证隧道的规整；需尽量大断面，以减少对岩土周围的扰动；需贯彻落实好“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”这十八字方针。在施工过程中，按照施工要求规范操作，对可以优化的工序进行优化处理，并科学合理地安排工序。施工过程风险管理需做好以下方面的管理工作：施工开挖地质风险管理，支护结构体系风险管理，施工周边的环境风险管理，特殊施工工序和关键部分管理。
4.3加强施工管理安全风险管理
完善施工风险管理体系，落实施工人员、设备、应急物资等资源。按照施工要求和施工现场的具体情况组织好施工人员，并配备好施工设备和相应的应急物资，以便应对突发状况。落实安全防护措施。在施工前落实施工人员安全防护用品、设施，在施工时落实施工人员文明施工情况。落实设计文件。在施工前落实超前支护、开挖支护工作是否满足设计要求，在施工时落实交叉施工工序是否满足设计要求。落实施工方案。在施工时落实土方开挖、注浆、降水施工满足施工方案。完善应急管理体系。依据隧道施工的特点建立相应的应急组织管理体系，建立切实可行的应急方案，并准备相应的应急物资资源。强化管理工作面的施工过程。每一个隧道施工场地配备数名专业技术管理人员，以便监督和指导施工人员施工，从而保证施工工作面的质量。
结语
在浅埋暗挖法法的应用中，要针对工程的设计情况，要合理分析安全风险管理的影响因素，从施工准备、施工过程、施工管理等方面，针对不同问题，采用不同的安全风险管理措施，对施工中的安全风险问题进行有效控制，为施工安全和工程质量提供保障。
参考文献：
[1]蒙路兵.浅埋暗挖隧道施工的风险管理研究[J].甘肃科技纵横，2016，（08）：44-45+50.
[2]海占权.城市浅埋暗挖隧道施工风险管理研究[D].北京交通大学，2015.
动力管道施工方案篇3
关键词：档案管理;项目化教学法;工程项目档案
中图分类号：G712文献标志码：a文章编号：1674-9324（2015）42-0166-02
一、项目化教学法的必要性
1.项目化教学法含义。“项目化教学法”是实施一个完整贯穿的项目（包含若干个子项目）的教学活动。课程的主要载体是教学项目，其核心是教师通过设计的课程项目，把课堂教学中的理论知识转变为项目化的教学活动，传统的教学方式转变为以教师为主导、学生为主体的教学活动。学生在教师的指导下，去寻找得到项目结果的途径，在完成项目的过程中，学习理论知识，锻炼知识的方法与途径，提高综合应用能力，项目的最终成果能够让学生找到自我价值，充分发掘学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力。
2.项目化教学法的必要性。现代职业教育的核心是满足经济社会对技术技能人才需求，而如何让学生掌握技术，提升技能，同时又适应高等职业教育特色，是当今职业教育亟待解决的一个问题。在《档案管理实务》这门文字性理论性较强的课程中更需要找到一个突破口，而项目化教学方法恰好解决这一难题，也就是把档案的收集、整理、价值鉴定、保管、检索、编研、利用等这些枯燥的理论知识转变为一个项目化的教学活动，学生在教师的指导下，完成项目，学习理论知识，锻炼知识的方法与途径，提高综合应用能力，因此在本课程中实施项目化课程改革是很有必要的。
二、课程内容与岗位任务相结合
1.岗位分析。《档案管理实务》课程的授课对象是高职高专道桥类专业的学生，根据毕业生在道路交通建设、养护、运营管理等企业中的部分初次就业岗位与主要工作做了大量调研，总结见表1：
通过分析表1，安全技术管理专业学生部分初次就业岗位为：安全员、资料员等，在这两个岗位的中，主要工作任务都包括道路施工方面的档案及资料的管理。
2.根据岗位工作任务确定课程项目与教学目标。通过分析学生的岗位工作任务，结合《档案管理实务》课程内容，确定的贯穿项目为108国道（河北镇―贾峪口段）复线工程项目档案资料（以下简称108国道复线工程项目档案资料）贯穿项目包含七个子项目，分别为：108国道复线工程项目档案资料的收集归档、整理立卷、价值鉴定、保管、编研、利用、数据统计七个项目，这七个子项目分别对应着档案管理的收集归档、整理立卷、价值鉴定、保管、编研、利用、数据统计能力点。
这里的“108国道复线工程”是一个虚拟的工程，学生借助网络资源、计算机word、excel办公软件，运用档案的收集、立卷、档案、保管、检索、编研、统计等工作方法、原理知识，完成这个虚拟的工程档案资料，从而掌握道桥施工类档案资料的管理能力。
3.子项目具体任务与岗位能力相结合。学生在完成子项目过程中，学习、锻炼档案的应用能力，提升学习成就感，子项目具体任务与所对应的岗位能力目标如下：
三、课程实施过程
1.第一堂课。《档案管理实务》项目化课程改革后，需要学生自己去完成108国道复线工程项目档案资料这个贯穿项目，学生必定会对这个项目产生好奇与疑问，甚至部分同学存在觉得不可能完成的畏惧的心理，这反而起不到提高学生积极性的目的，因此在上第一堂课时，教师可以通过多媒体进行任务情境的导入，如：毕业后，你被分配到某道路施工公司做一名实习生，此时公司正在翻修108国道（河北镇―贾峪口段）旧路，并新修复线工程。此时，施工项目的工程概况、设计依据、设计概要等前期的资料已经做好，作为公司的一名资料员，请你完成其他档案资料。同时教师展示108国道河北镇―贾峪口段）的地理线路、实际道路图片，考虑到项目的难度，项目采取三至四人团队完成，每个团队负责项目档案资料的一部分，如：第一小组负责“施工部署”部分，第二小组负责“主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施”部分，第三小组负责“质量保证措施”部分，第四小组负责“安全生产保证体系及措施”部分等。第一堂中教师还需要告知学生项目贯穿本课程的始终，强调每次课的重要性和连贯性，并告知学生课程的考核方式等。以便学生了解项目化课程改革后的课程形式与内容，便于安排课余时间的学习。
2.课程实施以学生为主导，提高学习兴趣。《档案管理实务》项目化课程改革与旧的过去注重书本知识的现状相比，打破原有的讲授为主“填鸭式”的教学模式，让学生作为课堂的主角，教师作为学生完成项目的引领与辅导，学生通过自身的教学实践活动，学习专业知识，提高团队意识，提高沟通交流的能力;其次，在课程整体时间安排上选择学生学习最后学期，在学生有一定的专业知识积累的基础上，完成本课程的项目效果会更好，教师在布置子项目任务时，需要注重档案管理的专业知识，弱化108国道复线工程项目档案资料道桥方面的专业知识。
最后，建立过程中的子项目的评价体系，而不是以最终成果判定成绩，以促进学生学习过程中的积极性。最终达到提升他们的成就感的同时，掌握专业实用技术，提升专业技能。
参考文献：
[1]何屹.档案管理实务[m].北京大学出版社，2010.
[2]戴式宏.职教院校整体课改[m].北京：清华大学出版社，2012.
动力管道施工方案篇4
关键词：10kV电力工程；施工技术管理；工艺流程管理；责任制；管理人员素质文献标识码：a
中图分类号：tm73文章编号：1009-2374（2017）10-0037-02Doi：10.13535/ki.11-4406/n.2017.10.018
随着城市化进程加快和人们生活质量提升，为保证日常生活的用电需要，加强电力工程施工技术管理是必要的。10kV电力工程是项目工程建设的重要内容，加强施工技术管理对确保线路有效运行，满足工业生产和人们生活用电需要，预防质量与安全事故发生具有重要意义。然而在施工中，一些施工人员没有严格执行技术管理措施，施工人员责任心不强，现场巡视和监督管理不到位，严重制约了10kV电力工程质量和效益提升，需要采取完善和改进措施。
110kV电力工程施工技术管理存在的不足
虽然加强施工管理，保证10kV电力工程质量是每个施工单位的重要目标和追求，但在施工中，一些施工人员没有严格落实技术措施，管理工作不到位，制约工程质量提升，存在的问题表现在以下五点：
1.1施工技术方案不合理
完善的施工技术方案是开展工程建设的指导。为此，施工设计过程中必须加强现场巡视，对项目基本情况有全面了解，然后提高施工方案设计水平。但目前在方案设计过程中，一些设计人员综合技能偏低，不注重10kV电力工程现场考察，没有详细掌握电力工程基本情况，导致施工方案与现场施工具体情况不相符，难以发挥应有的指导作用，对后续工程施工产生不利影响。
1.2工艺流程管理不到位
遵循工艺流程施工，加强每道工序质量控制，这是10kV电力工程施工中不可忽视的内容。但目前在电力施工中，一些施工人员不注重工艺流程管理与控制，对每道工序质量的管理不到位，存在的质量缺陷也没有得到及时处理，影响电力工程后续运行和作用的充分发挥。
1.3施工监督和质量控制不到位
加强施工监督工作，落实质量控制措施，这是保证10kV电力工程施工任务顺利完成，提高工程质量的重要前提。但一些施工单位的监督管理工作不到位，没有根据施工现场具体情况开展监督巡视和管理活动或者监督人员数量不足，难以有效完成工作任务。即使一些施工单位制定完善的质量控制措施，但由于责任心不强，忽视遵循质量控制措施开展电力工程建设，不仅影响现场施工顺利进行，还可能导致质量与安全事故发生。
1.4施工技术管理责任制没有落实
落实施工技术管理责任制，不仅能规范施工人员各项活动，还能防止不必要的损失出现。但在具体工作中，尽管施工单位普遍建立严格的责任制，但没有严格执行和落实。例如，一些施工人员责任心不强，没有遵循规范要求施工，责任意识淡薄，不注重加强施工质量控制，忽视及时处理存在的质量缺陷，对10kV电力工程施工和运行产生不利影响。
1.5施工技术管理人员素质偏低
10kV电力工程施工质量与施工人员综合素质有着密切联系，加强施工人员培训管理，提高他们的素质，这是保证电力工程质量的前提。但一些施工单位忽视提升施工人员综合技能，不注重优秀人才引进，没有建立严格的管理培训制度，制约施工人员技术水平提升，影响电力工程质量提高。
2加强10kV电力工程施工技术管理的对策
某10kV电力工程施工中，为保证工程质量和效益，预防事故发生，施工单位注重加强技术管理，根据现场施工基本情况，采取以下技术管理措施：
2.1制定并落实施工技术方案
制定施工技术方案之前，应该详细了解10kV电力工程现场基本情况，深入现场考察，确保方案的科学性与合理性，有效指导施工，推动现场施工顺利进行。施工方案设计还要考虑工程造价，合理安排每道工序，尽量降低不必要损失。技术方案设计时应该考虑施工需要注意的安全问题，避免安全事故发生，防止不必要的损失出现。10kV电力工程施工必须在停电状态下进行，并规范施工配件与着装，保证施工人员与高压电处于绝缘状态。重视技术方案对比分析，对存在的不足进行优化，提高施工技术管理水平。严格落实施工技术措施与要点，尽量减少10kV电力工程施工存在的不足，为现场施工顺利进行和质量提高提供保障。
2.2注重施工工艺流程的管理
加强工艺流程管理，有效控制每道工序质量，确保10kV电力工程施工效果。注重现场施工技术管理，加强进度管理，防止延误工期。通常应该制定严格的进度管理计划，详细规定施工任务，明确工期目标，有效指导现场施工。落实工艺流程和管理措施，规范每道工序施工。一道工序施工完成后，应该及时检查，对存在的不足采取措施修复。只有在保障上道工序质量合格的前提下，才能进入下一道工序施工，从而有利于保障10kV电力工程施工质量。
2.3加强施工监督与质量控制
建立并落实监督管理制度，合理配备监督工作人员，明确监督流程、目标和方法，让监督人员深入10kV电力工程施工F场巡视和检查，定期和不定期开展工程管理与监督，对存在的缺陷，对可能发生的质量与安全事故，责令施工单位立即返工。严格落实质量控制措施，制定健全的质量管理体系，明确10kV电力工程施工质量控制目标，让施工人员有效开展工程建设。建立并落实质量管理责任制，让施工人员认真遵守质量控制要求施工，对存在的质量问题及时修复，从而保障10kV电力工程施工效果。
2.4落实施工技术管理责任制
为确保工程质量，提高技术管理效果，落实责任制是必要的。整个10kV电力工程施工中必须全面落实责任制，让施工人员详细了解自身职责，遵循规范要求施工，并把握质量控制要点，落实施工技术措施。加强施工材料质量检测，注重每道工序质量控制，严格落实质量控制措施，让工作人员遵循要求施工，保证施工技术管理效果和10kV电力工程质量。
2.5提高施工技术管理人员素质
注重专业扎实，技术水平高的工作人员引进，不断充实施工队伍。合理安排施工人员的各项工作，确保他们胜任10kV电力工程施工技术管理需要。建立并落实管理培训制度，让施工人员积极参加学习、培训和讲座，深入施工现场交流经验，掌握技术要点，提高管理技能。每间隔几个星期或一个月对施工人员培训专业技术知识，让他们吸收新知识，掌握电力施工新技能。对施工人员存在的疑惑，管理人员需要及时解答，让他们了解施工技术重点与难点，把握技术要点。建立奖惩激励机制，激发施工人员的主动性，让他们满怀热情开展10kV电力工程建设，确保电力工程质量和效益。
3加强10kV电力工程施工技术管理的效果
上述10kV电力工程施工中，采取上述技术管理措施，不仅预防事故发生，还取得了良好效果。
3.1推动现场施工顺利进行
该电力工程施工中，通过落实技术管理措施，严格遵循技术规范要求开展10kV电力工程建设，确保施工现场秩序井然。同时，施工人员遵循规范要求进行电力工程施工，严格每道工序质量控制，对现场施工进行科学合理安排，防止延误工期的情况发生，推动10kV电力工程施工顺利进行。
3.2有效预防质量和安全事故
质量和安全事故的发生不仅容易延误工期，还会带来不必要的损失，降低10kV电力工程施工效益。而该10kV电力工程施工中，施工单位注重完善管理规章制度，落实施工技术方案，明确施工人员具体职责，并注重提高施工人员综合技能，不仅推动施工顺利进行，让工程建设各项活动有效开展下去，同时还预防质量和安全事故发生。整个施工过程中，没有出现事故，也就防止不必要的损失出现，对整个工程施工产生积极影响。
3.3确保电力工程综合效益提升
施工单位和施工人员提高思想认识，完善施工方案设计，落施工技术措施，建立并落实质量控制管理措施，同时明确施工人员的具体职责，不仅调动施工人员热情，让他们遵循规范要求施工，还实现对资金的合理安排，提高资金利用效率，同时也防止质量与安全事故发生，有效避免不必要的损失出现，确保10kV电力工程施工综合效益提升。
4结语
整个10kV电力工程施工中，为确保工程质量和效益，采取措施加强技术管理是必要的。作为工作人员，应该认识技术管理的重要作用，明确存在的不足，然后有针对性的采取完善和控制措施。另外还要提高管理人员素质，严格落实各项制度措施，从而实现对质量和安全事故的预防，提高技术管理水平，促进10kV电力工程更好地发挥作用。
参考文献
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[5]唐小甲.10kV电力工程外网配套施工技术管理探析
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动力管道施工方案篇5
益低下等严重的资源浪费问题。文章结合造价和管理两方面分析得出影响市政道路工程的几个主要因素，并结合这几
个因素给出了几点市政道路工程成本控制的建议。
关键词：市政道路；成本控制；项目方案；管理
中图分类号：tU99文献标识码：a文章编号：1009-2374（2013）18-0152-02
随着社会体制改革的深入，市政道路已成为城市发展的关键基础设施。市政道路建设具有要求严格，施工期短，区域性强的特点。影响市政道路建设成本的原因很多，本文提出并分析了影响市政道路工程成本的四几个主要因素，并给出了四点控制成本的建议。
1分析影响工程成本的几个因素
1.1工程方案对成本的影响
工程方案与工程成本之间存在着互相依赖和相互制约的关系。工程方案的好坏直接影响着施工的难度和资金投入，优秀的工程方案能合理、准确地描述工程的任务，促使工程达到计划的要求，从而减少资金的投入，达到效益最大化。（1）工程方案是工程成本预算的依据，具有导向性作用。工程方案除了可以作为工程施工的蓝本外，还可以作为工程成本预算的依据，这不仅是其自身性质决定的，也是工程成本预算的现实需要。在庞大的工程建设中繁多的子项目对项目的造价计算带来了一定的难度，然而优秀的项目方案则涵盖了项目工程建设的所有子工程和所有工程细节，对工程的成本预算提供了详细的数据，促进了项目工程的成本预算。所以我们要足够的重视工程方案的重要性和指导作用，只有这样才能做好项目工程的成本预算，控制项目成本，才能获得全面的最优的项目方案。（2）工程方案作为指导项目实施开展的指导性文件，内容精准全面，为所有的工程环节和技术要点提供了详细的说明。因此，它成为了项目工程成本预算的第一手的材料。项目成本预算时可以通过项目方案的描述了解整个工程的实施过程和成本开销。节省了施工现场调研和价格调研的时间，提高了成本预算的效率。因此，我们重视并做好工程方案是项目实施得以实现的强有力的保证，也是实现和优化成本控制的必经之路。
1.2材料市场对成本的影响
项目工程中的材料组成整个工程的硬件系统，任何种类和数量的工程材料都要通过严格和准确的成本计算。因为在工程成本计算中材料所占比重较大，如在市政道路工程中钢筋、水泥这种普通的建筑材料，用量非常大，是成本的主要部分。然而其他的辅助材料和周转材料也构成工程成本不可忽略的一部分。材料市场具有一定的地域性和周期性。不同地区、不同时间内工程建筑材料的价格是不同的。材料市场价格分为零售价格和批发价格。零售价格易受市场的影响，往往价格比较高，在成本中所占比例较少；批发价格是工程建设中材料采购的主要形式，里面包括运价费以及其他额外支出的费用等等。往往价格比较稳定，但易受客户关系的影响。
在市政道路建设中材料的费用是工程成本的主要组成部分，占总成本的60%～70%。工程建设材料价格的上涨使项目整体成本不断上升，根据市场调研和统计分析得到材料价格每上升1个百分点，总成本就上升0.65个百分点。所以详细和准确的市场价格调研能减小投资风险，节约成本，是项目工程前期的一个重要环节，也是项目得以实现的前提条件。
1.3用工周期对成本的影响
用工周期的长短直接影响项目的总成本，合理的用工周期能减少资源的损失，减少资金的投入，能带来较高的经济效益。下面结合以下几点分析用工周期对成本的影响。一是用工周期与经济效益的关系。由于市政道路工程的时限性和区域性，所以缩短项目工程的用工周期往往是市政道路建设中关心的头等问题，它不仅能减少市政道路建设给城市带的交通压力，还能减少它带来的经济损失。提高项目本身的经济效益，还有利于提高项目的社会效益。二是用工周期与自然损耗的关系。在工程建设周期内，设备和材料不论是否使用，都会因自然因素如暴晒、雨浸等腐蚀产生自然损耗。缩短用工周期能减少这种自然损耗，有利于保护和节约资源，创造良好的经济效益。三是用工周期与投资成本的关系。用工周期与工程成本之间有密不可分的关系，两者互相促进、相互制约。加快施工速度、缩短用工周期需要投入更多的人力、资金和技术设备，从而导致工程直接成本的增加。结合这种关联特性，设计出合理的用工周期至关重要。
1.4工程实施过程中的管理对成本的影响
工程现场管理的好坏与成本有着直接的关系。统一指挥，科学管理，可以节约工程实施的成本。针对这种情况应提出具体的工程实施管理方案，设立具体的工程管理监督部门，运用专业的管理技术进行监督、管理，达到保质保量工程建设。同时它也能减少工程实施过程中的附加成本。所以加强对市政道路工程建设中人力、物力、财力的管理能减少总成本。同时，也能减少工程实施过程中资源的浪费和损失。
2成本控制的四点建议
市政道路工程成本涉及经济、政策、施工单位内部环境、工程现场及市场波动等诸多因素，既要符合国家规章制度，又要切合道路工程实际，它只有具备了各方面的条件才能顺利进行。（1）市政道路建设方案的合理性对于方案本身来说十分重要，关系到工程是否能够顺利完成并到达预期效果。（2）进行材料市场调研，确定有信誉有实力的供货商并与之建立良好的合作关系，在工程建设的初期与材料供应商签订价格浮动协议，减少材料价格浮动对市政道路施工周期的影响。确保工程能按时、按质、按量地完成。（3）结合详细科学的工程实施方案和投资资金设计出合理的用工周期。以便加快施工速度、缩短用工周期，减少人力、资金和技术设备投入，从而避免造成工程直接成本的增加。以利于成本的节约，达到最好的经济效益。（4）在市政道路工程管理方面，要做好施工前的全部工程资料的管理，用工人数、用工技术、用工材料、用工周期的管理，避免不必要的浪费。聘请专业的工程监管人员监管项目，设立专门的监督管理部门。
3结语
市政道路工程中的成本控制是工程内部一项重要的系统工程。涉及到管理技术，经济效益等很多方面，忽视哪一方面，都会给工程的质量和成本带来不良的后果。务必在工程实施过程中以合同为依据，以控制成本为目标，挖掘增收节支的最大潜力，达到最大的经济效益的目的。
参考文献
[1]张继生.论施工方案作为工程造价编制依据的重要性[J].中国交通博览，2011，（2）.
[2]孙翠连.工程现场管理对工程造价的影响[J].价值工程，2011，（3）.
动力管道施工方案篇6
关键字:桥梁;跨公路施工;探讨;
中图分类号：tU71文献标识码：a
1.前言
随着我国城际交通和城镇化建设发展，跨越繁忙公路施工越来越频繁，跨路施工的安全、质量及对地方生产生活影响对施工企业资信影响越来越大，失败的方案可能造成一个企业丧失一片市场，严重的甚至可能造成企业破产，如何选择安全可靠跨路施工方案对施工单位至关重要。常溧高速CL-6标丹金溧漕河特大桥现浇梁采用脚手架做支柱型钢支架跨路施工方案，高效完成施工任务，未发生一次安全事故和造成严重堵车事故，得到业主和地方好评。
2.工程简介
丹金溧漕河特大桥全长共计1226.2m，跨径组合为4×30+5×30+（48+80+48）+4×（5×30）+（26.5+30+26.5）+3×30m；第八联为现浇箱梁，跨越X101处上方采用30m现浇预应力混凝土连续箱梁；第八联现浇箱梁下部结构为柱式墩，基础为钻孔桩基础。
第八联现浇箱梁全幅宽28m，单幅桥宽13.65m，桥面净宽12m，单幅箱梁截面形式为单箱两室。
X101为溧阳市通往竹箦镇的重要道路，现状路面13m，路基宽度15m，现状为双向2车道（非机动车道2.25m+机动车道3.75m+机动车道3.75m+非机动车道2.25m），规划为四车道一级路，路基宽度26m，与桥梁交叉成75°。见图1所示。
X101中央分隔带处路面顶标高3.95m，箱梁外侧底板底标高为9.073m，桥下净空高度为5.123m。
3.跨路施工方案
3.1跨路施工方案的初选
由于丹金溧漕河特大桥现浇梁跨越的X101公路，是溧阳市北部城郊干道，交通繁忙。地方路政管理部门要求施工单位跨X101公路施工，设计该处跨路门洞净空高度不小于4.5m，且必须分机动车道和非机动车道，施工过程中不能完全中断交通施工影响当地人们生产生活。因桥下净空限制，桥下设计模板支架总高度不大于：5.123-4.5=0.623m。贝雷梁支架单件高度1.5m≥0.623m，故跨X101施工只能选择型钢模板支架方案。
图1丹金溧漕河特大桥现浇梁跨X101公路现场平面图
3.2跨路施工方案方案比选
跨路方式方案比选见表1。
表1跨路方式施工方案优劣对比
序号方案不利方面有利方面备注
1中间设过渡墩型钢支架方案对交通有些影响施工技术要求简单、只需投入常规设备、费用低
2中间不设过渡墩型钢支架方案施工技术要求高、费用高、需要增加大吊装设备对交通几乎无影响
3.2.2中间设支墩方案比选
中间设支墩方式比选见表2。
表2中间支墩施工方案优劣对比
序号常规方案不利方面有利方面备注
1钢筒支墩撞击易变形造成支架失稳、钢筒材质要求高、不能上下调节、拆除时较困难、不能上下调节、费用较高体积小缩减路面宽度小、可再利用
2碗扣式支架支墩体积大，缩减路路面宽度较大工艺成熟，选材方便，可再来利用，能上下调节，费用较低
3砼临时支墩体积大缩减路面宽度大、不能再利用、不能上下调节、费用高抗撞击性能好
3.4跨路施工方案的确定
3.4.1跨路方案确定原则
1、安全；安全是方案立足之本，最重要。
2、符合现场实际，简单便于操作。
3、充分利用现场现有人员、机械设备材料，最经济。
3.4.2跨路方案确定
根据上述方案确定原则，跨路比选方案基本都满足要求。型钢，单位重量工字钢抗挠曲变形最好，我公司材料场小工字钢库存多，故选择工字钢支架跨路。
3.4.2.1跨路方式确定
地方要求道路宽度为12m，中间不设过渡方案，则跨路工字钢支架净跨度则不小于12m，工字钢钢长度一般为12m，则工字钢需要焊接接长，需要工人素质较高，现场工字钢焊接接长质量，现场无探伤仪，焊接质量不能很好评估，风险较高；跨度大需要单件重量大，钢构件挠曲变形大，克服钢构件挠曲变形，则需要加大工字钢构件截面尺寸，易受支架下净空高所限，需要吊装设备吊装能力较大，对支墩承载力要求高。经受力验算则跨路钢构件需要工字钢在40号以上。而中间设临时墩方案，则跨路型钢支架净跨度为6m,型钢成品可以直接利用，质量可控，可以重复利用，经济，挠曲变形小，钢构件截面小，易满足支架下净空高度，需要吊装设备吊装能力小，经验算需要工字28号以上，对支墩承载力需要小。经综合权衡，选择中间过渡墩方案。
3.4.2.2跨路支墩确定
钢筒支墩需要钢筒公司材料厂库存满足要求少，需要接长或截断，这对焊接工人素质要求高，焊接接长质量，现场无探伤仪，焊接质量不能很好评估，且其抗撞击差，撞坏易失稳，风险较高。
砼支墩，抗撞击好，体积重，对基础承重力高，X101是沥青砼路面，路面承重力较小，砼支墩可能对沥青路面造成损坏。
钢筒支墩和砼临时支墩方案上部支架不能上下调节，脱现浇梁底模时需要截断支墩，为了安全，需要暂时完全封闭全幅道路，中断交通施工，不能满足地方要求，对周边人们生活影响较大。
碗扣式钢管脚手架市场上各种型号较多，而采用碗扣式脚手架，常规工艺，工人熟悉质量可控，不需要大型设备，底板和顶板设托板能上下升降调节方便拆除底模只需要临时半幅封路就可完成。现场竹夹板和方木较多可供利用，支架下净空满足要求下现浇梁模板可以采用竹夹板，方木做楞可以降低支架上部承重，可以降低支架上部承重，从而降低对支架支墩承压荷载，从而降低对基础承载力要求；提高支架承重力，支架步距最小可以设为30cm。X101两侧为绿化带，可供拓宽路面，可以避免因碗扣式支架体积大缩减道路宽度；支架抗撞击差，可以通过加剪刀撑，连成一个整体提高其抗撞击力，还可以采用底部设砼台阶和抗震柱提高其抗撞击能力。
经综合考虑选择碗扣式钢管脚手架支墩工字钢支架方案跨X101公路，重庆道路交通运输部门统计30cm高抗撞墙每提高10cm，可以减少车辆出路面事故10%左右，因而我部选择碗扣式钢管脚手架支墩砼下部基础宽度为1.1m，高度为50cm，减小过往车辆突发意外对支墩钢管脚手架撞击。如下图所示：
图2丹金溧漕河特大桥第八联现浇梁跨路支架纵向布置示意图
图3丹金溧漕河特大桥第八联现浇梁跨路支架基础平面图
4.施工效果
施工过程中未造成一次严重堵车事故发生和安全事故发生，未收到一次当地人投诉，得到业主和地方好评！
5.结语
碗扣式脚手架支墩型钢支架跨路施工方案，工艺简单成熟，受力计算简单明了，受条件限制小，选材方便，费用低，适应范围广，是一种很好值得推广的跨路施工技术。
参考文献：
[1]《简明施工设计手册》第三版，江正荣,中国建筑工业出版社
动力管道施工方案篇7
【关键词】城市轨道交通；交通组织；方案研究
一、城市轨道交通对施工的影响
城市轨道对施工的影响主要可以从三个方面来分析：
（1）从施工工艺上来说，施工工艺可以分为三类，分别是盾构法、明挖法、暗挖法。盾构法是除个别区间外各站点一律采用盾构推进，为地下作业。明挖法是首先设定一个深度，按计划开挖到这个深度后，再从下往上建设。暗挖法又称为盖挖法，具体做法是先构建临时盖板，再在盖板下进行深挖施工。
（2）根据站点所处位置的不同可以分为两类。一是在灯控路口范围内，能够影响东西和南北方向的站点。在施工过程中的同行能力与现状通行能力相差甚远。除此之外，加上道路线形的恶化和路面的平整性较差等因素，使施工期的通行能力远远不及现状的通行能力。二是在路口边侧或者路段，通行能力的影响与路口站点相差甚远。
（3）根据施工时序的不同又可以将之分为两类，这两类分别是路口站点和路段站点。
二、城市轨道交通施工期间的交通组织原则和方案
2.1交通组织原则
因为轨道交通施工期间很容易出现交通阻塞等现象，所以为了确保轨道施工按计划顺利完工，避免发生交通阻塞的现象，根据专家的相关研究，主要提出了以下六条需要遵守的建通组织原则：
（1）实行开源节流的总体原则。
（2）根据节点、沿线、区块、边界控制等四个层次进行交通组织。
（3）从时间上，空间上尽量使交通流量保持均匀分布的原则。
（4）随着施工量的增加，势必对交通造成很大的影响，交通堵塞情况也是加剧，这是应该做到的是加强交通秩序的管理，在交通拥堵的情况下保证交通能有序进行而不发生任何意外事故。
2.2施工沿线交通组织方案
为提升施工沿线路段的通行能力，可采取以下三个交通组织方案，分别为：
（1）加强交通管制，减少施工沿线的交通流量。
禁止超重的货车通行，对现有途径施工沿线的公交路线进行梳理，优化重复路线，降低公交车的通行流量，保证基本的公交出行，保障施工安全。
（2）加强交通管理措施，对于空载的公家车或出租车禁止驶入，设置多乘客车道，允许多乘客客车驶入，禁止空载车通行。在条件恶劣的情况下，禁止单项或多项的私家机动车出行。
（3）通过动态诱导屏，静态诱导箭筒标志对驶进驶出车辆提供相关拥堵信息和通信指示，同时，驾驶员应尽量选择可以到达目的地的路线，以减少施工期内路段的车流量。
2.3核心区块的交通组织方案
为了使施工期间的减少流通量，起到分流的目的，并保持交通能够有序，均衡的进行，可以对核心区块进行分片组织，并通过单行交通实现片区交通组织。事实证明，实行单行后，大大提高了片区的通行能力。对施工路段也起到了很好的分流作用。进而提高了交通施工效率。
三、缓解交通压力的措施和途径
3.1对于缓解压力对市民采取的措施主要有以下三个方面。
（1）建立相关网站，并及时相关信息，增强与群众的互动，并虚心听取广大观众的意见。有助于改进工作。
（2）在于群众做好的沟通的同时，还可以与媒体进行沟通，如电视、报纸、网络等各种媒体。充分利用相关媒体发挥作用。主要目的是增强观众对轨道交通施工期间的关注，并做好一定的心理准备，出行时能自觉遵守相关法规和交通管制措施。注定配合管理和指挥。
（3）禁止一些大型车辆的驶进驶出。建立完善的安全管理制度。
3.2对政府部门采取措施
（1）避开上下班高峰期，保证施工的顺利进行。
（2）协调交警，加强交通管理体制。
（3）做到还路于民，不能因为轨道交通施工而禁止群众通行，协调城管、城建、公安、规划等相关部门，综合整治，做到还路于民。
四、案例分析
4.1项目概括
本文主要以宁波市的轨道施工期间的交通为例。此项工程全长一共有21.3千米，一共设有十九座车站，工程的路线沿东西路贯穿整个宁波市核心区，为宁波主要干道，因为目前的交通基本处于饱和，如果没有有效地方案，很可能对已有交通造成严重的影响，严重时甚至造成交通瘫痪。
4.2组织方法
工程师综合各种情况，创设出主要的交通组织方案的思路。主要是对施工节点交通组织、边界交通组织、片区交通组织和施工沿线交通组织等方面进行组织设计。具体思路如图1所示，设置有效地诱导标志，合理调整路线，优化路段结构，提高路段的通行能力。对待条件合适的片区实行单行系统，实行单行后，大大提高了片区的通行能力。与此同时，根据宁波市的交通结构特点，又制定了交通的四禁0方案。具体如2所示，这种方案主要可以优化交通结构，减少通行流量，进而缓解交通堵塞带来的交通压力。
4.3交通组织的成果及评价
在实行了以上措施后，施工路段的通行能力得到了很大的提高，沿线路段的总量和内部结构也得到了有效地控制。除此之外，片区的分流效果也达到了最佳效果，作为施工路段的中山路为宁波市交通最最重要也拥堵的路段之一，经过此次交通组织后，中山路施工前与施工后的比较如表1所示：
从这个表格中，我们可以看到，施工后中山路的流量下降了很多，（百分之九点七），除此之外，行程的车速也有所下降（百分之八点四），根据这些数据表示，可以得出，沿线交通的运行较好，说明采取的此种方案和措施是可行的并非常有效地。很好的达到了预期的目标。
五、结语
本文根据城市轨道交通的施工队城市的交通所造成的影响，做出了详细的分析，并根据实际情况结合交通管理经验和城市轨道交通施工的特点，提出了相应的并行之有效的方案和措施。最后并结合实际案例说明了本方案的有效性与科学性。当然，这些方案可能还会有不尽完善的地方，但是在今后的工作中继续研究，不断地完善和提高方案的可行性和有效性。
参考文献：
[1]宁波市公安局交通警察支队.宁波市轨道交通1号线一期建设交通组织总体方案[R].宁波.宁波市公安局交通警察支队，2009（08），132--134
动力管道施工方案篇8
【关键词】高压管道角焊缝
一、概述
城镇燃气管道的输配系统一般由门站、燃气管网、储气设施、调压设施、管理设施、监控系统等组成。对于城镇燃气企业而言，燃气中压及以下管网出现问题时，一般均能自行处理且技术日趋成熟与先进；但是，燃气高压及次高压管道出现问题时，往往需借助中石油管道维抢公司技术力量予以解决，存在费用相对较高、风险系数相对较大的状况，是城镇燃气企业安全管控的高压线。
为最大程度降低因高压管道出现问题，对整个区域的供气影响和避免风险进一步扩大。高压管道均采取分段设置阀门措施进行控制。分段阀门通常采用电动阀、气动阀、电液联动阀、气液联动阀之类可远程进行关闭操作的阀门。江苏境内西线及川气沿线城镇燃气企业高压管道多采用气液联动阀。气液联动阀执行机构直接从高压主干管引压，以高压天然气作为动力源。动力源信号管依靠在主干管上进行挖孔焊接，从而形成角焊缝。此焊缝因其工艺特殊，且受人为和环境影响因素较大，故易出现锈蚀泄露问题。
高压管道角焊缝泄露，因风险大、技术要求高，是城镇燃气企业自行维修的一个难点。城镇燃气企业如何做好高压管道角焊缝泄露维修是一个值得探讨的课题。笔者假设某处Dn600高压管道气液联动阀动力源信号管（Dn15）挖眼取气处（Dn25），角焊缝出现微量泄露，并以此为课题。笔者通过调研中石油维抢公司过往维抢案例，同时结合城镇燃气企业施工技术力量，拟定了以下相对简单、快捷且费用低、风险系数小的维修方案供大家参考讨论。
二、方案拟定与前期准备
（一）方案拟定
1.备选方案一：将涉及泄露段的高压管道进行区间停供气，并进行置换动火作业。
优点：安全风险较低，现场作业情况可控；缺点：停供气及放散、置换时间较长，且费用较高。
2.备选方案二：不停气注胶技术。
优点：可在不停气情况下，进行注胶作业，费油较低；缺点：注胶技术在时效性方面，无法确保漏点不再泄露。
3.备选方案三：不停气在原有信号管处加焊钢制套管、法兰，并加装阀门、盲板等。
优点：可在不停气情况下进行，且可彻底解决泄露问题；缺点：城镇燃气企业无此类维抢经验，需借助中石油维抢公司案例开展。
经过调研与讨论，备选方案三作为最佳方案进行推演与尝试。
（二）方案三所涉及的焊接材料及焊接工艺
Dn200钢套管采用材质及规格：套管管材采用D219×8无缝钢管，材质20#碳钢管（执行标准GB6479-2013）。
焊接材料：焊丝采用tiG-50埋弧焊丝，焊条采用e5017Φ3.2及e4315Φ3.2焊条。
焊接形式：20#碳钢管对焊采用氩弧焊打底、电弧焊盖面焊接工艺；原Dn600钢管与20#碳钢管对焊道采用氩弧焊打底，电弧焊盖面焊接工艺。
焊接检测方式：角焊缝采用磁粉检测（Ⅰ级），其余焊缝采用X射线检测（Ⅱ级）（现场出具检测结果）。
预焊接工艺规程与焊接工艺评定按要求执行，并入施工作业方案之内。
三、作业方案实施
1.焊接作业前Dn15信号管拆除
在关闭Dn15阀门后（D点），拆除气液联动阀信号管（D点至气液联动阀之间的管道），同时拆除Dn15阀门手柄并对阀门采取相应保护措施。（见施工方案示意图）
2.焊接作业面清理及站外焊接作业
原Dn600高压管采用的防腐技术为三层聚乙烯结构作为防护层（3pe防腐）技术，在焊接作业前，需将作业管道表面防腐层予以清理。鉴于作业管道处于高压带气状态，且作业区距泄露点较近，未避免产生火花引燃泄露点，防腐层清理时严禁使用电动工具，一律采用人工方式逐步清理防腐层。待防腐层清理结束，使用锉刀对作业面进行相应处理。
现场所需管材、管件可预先进行焊接作业的，进站前均提前完成焊接作业，如：法兰焊接、盲板挖眼、阀门组装等。
3.焊接作业过程中氮气置换要求
现场焊接Dn200钢套管时，采用瓶装氮气（10mpa/瓶）进行置换。置换时将橡胶管穿入Dn200钢套管内，接入至Dn600×25挖眼三通处，不间断输入氮气进行置换，流速不宜过快应合理设置。期间为避免焊接时产生的高温引燃橡胶管，橡胶管末端应加装50cm长钢管。
同时，现场必须安排专人负责监督氮气使用量，若氮气压力低于2.0mpa时，应立即停止作业，待重新更换氮气后，方可继续作业。
4.焊接作业步骤
（1）施焊前，应在Dn200钢套管管口进行可燃气体浓度检测。检测期间，应使用2台ppm级检测仪连续交叉3次测定燃气浓度，每次间隔时间为5分钟，测定值均在爆炸下限的10%以下时，方可开始焊接作业。焊接过程中，应定时监控氮气用量和检测可燃气体浓度。
（2）将Dn200钢套管与Dn600高压管进行焊接（C点），此点焊接采用鞍式全焊透结构，Dn200钢套管需提前打磨坡口，坡口角度为30°-35°，现场采用小电流、快焊速、短弧、窄焊道焊接，且焊缝高度不得少于6mm。同时，焊接引弧严禁在Dn600高压管上进行，应在Dn200钢套管上进行引弧，焊接电流现场应设有专人负责监控。
（3）Dn200钢套管焊接结束后，加装焊接Dn200×80钢制三通。在焊接作业前，将Dn15信号管穿入Dn80三通口，穿入后在Dn80三通口处加焊15-20cm长Dn80钢管。焊接结束后，在a点选用厚10mm、直径Φ80钢板挖Dn15孔，并将其推送至加装Dn80短管内。位置确定后，采用单面满焊分别与Dn15信号管及Dn80短管进行焊接。焊接结束后，Dn80短管末端焊接同规格Dn80高颈法兰，并将Dn15管设定为超出法兰面5-8mm。
（4）将Dn200×80钢制三通与Dn200钢套管进行焊接（Dn200×80钢制三通上端Dn200三通口，已于站外预先焊接完成Dn200高颈法兰）。
（5）Dn200×80钢制三通焊接完成后，安装Dn80阀门。在Dn80阀门后，通过短管与挖眼盲板同时加装Dn15阀门与盲板。
（6）在Dn200×80钢制三通上端Dn200法兰处，安装带Dn15阀门的Dn200钢制盲板。
5.无损检测及防腐、回填
以上所有焊缝均应进行无损检测，待检测合格后，应及时进行防腐作业及基坑回填。
四、结语
作为城镇管道燃气气源供应的命脉，高压管道的安全运行尤为重要。在高压管道运行维护过程中，城镇燃气企业除做好日常的高压巡线巡检工作外，掌握一定的高压管道维抢修实操能力，对于全面提升自身的高压管道应急处置能力来，未尝不是一个值得思考和探索的模式。
动力管道施工方案篇9
（甘肃路桥建设集团有限公司，甘肃兰州730000）
【摘要】通过对长大隧道施工经验的总结，从施工准备、施工方案的选择、施工设备管理、施工技术管理、施工进度管理、施工质量和安全管理等六个方面详细介绍了长大隧道施工组织管理要点，与大家探讨。
关键词长大隧道；现场；施工；管理
0前言
随着我国国民经济的高速发展，对公路运输的要求越来越高，山区和丘陵地区的公路越来越多地采用隧道，隧道施工能力已成为施工企业综合实力的重要体现。本人参加了静宁隧道、卧牛山隧道等多个长大隧道施工管理工作，下面对自己在长大隧道施工管理中积累的一些体会与大家做一探讨。
1施工准备
1．1外业准备
1．1．1合理规划施工场地
根据隧道洞口的地形特点、劳力安排、机械设备、材料用量、工期要求、施工方法和弃渣场位置等施工条件和要求，全面规划、统筹安排、合理布置。
1．1．2试验室的建立应及早进行
根据工程特点，及时调配计量测试机具和器材，并按要求设置实验用房，适时与业主、监理工程师和地方检测部门联系，尽早通过检查验收，为施工做好准备。
1．1．3根据工程特点和施工方案，迅速进行物资、设备机具的采购调配，分批进场，满足工程需要。
1．2内业准备
熟悉、审查图纸及有关设计资料，了解设计图纸，对设计图纸本身及相互之间有否错误和矛盾，图纸与说明书之间有无矛盾都应审查清楚；要熟悉地质、水文等勘察资料，以对工程施工难易程度作出判断。
1．3编制实施性施工组织设计
施工组织设计是组织施工的基本文件。它是根据施工文件的要求、工程性质、现场具体条件、施工的技术装备和施工力量等技术因素编制的。通过施工组织设计确定合理的施工方案，对整个施工过程做出全面的科学的规划和部署，并制定出工程所需的投资、材料、机具、设备、劳动力等的供应计划，从而使施工有条不紊地进行。编制实施性施工组织要注意以下几个原则：进度超前原则，施工方案先进性原则，机械设备匹配性原则，质量标准领先原则。
1．4项目管理制度制定
施工组织设计贯彻顺利与否，项目管理目标能否实现，主要取决于管理素质和技术素质，而体现项目管理水平的标志在于其各项管理制度健全与否。项目施工伊始，应根据有关规则和上级要求，结合项目的实际情况，拟定出符合实际的、行之有效的管理办法，包括进度、质量、安全、现场协调、技术设备、物资、外包、财务、成本等方面的规定和奖惩。
2隧道施工方案与方法的选择
（1）施工方案的选择是施工组织设计最重要的环节之一，是决定整个工程的关键。施工方案一经确定，则整个工程施工的进度，人员与机械的需要和布置，工程质量及施工安全、工程成本、现场的状况等也随之被确定。施工方案包括的内容很多，概括起来主要有四项：施工方法，施工程序，机械设备及劳动力，保证质量安全的主要技术措施。
（2）选择施工方案的基本要求是：优质，安全，快速，经济以及均衡生产。隧道施工方案的选择是根据工程所处地理位置、工程地质和水文资料、开挖断面大小、衬砌类型、隧道长度、工期要求、施工技术力量、施工机械设备状况、施工中劳动力和材料供应情况、工程投资与运营后的社会效益和经济效益、施工安全状况、有关污染和地面沉降等环境方面要求及限制等因素综合研究确定的。
3施工设备及风、水、电管理
3．1施工机械选择原则
正确制定施工方案和选择机械是合理地组织施工关键，两者又是紧密联系的。施工机械选择的原则主要是：
3．1．1利用现有设备的原则
由于每个公司已完工隧道和在建隧道项目较多，为了达到控制成本的目的，要对已有设备，如空气压缩机、模板台车、变压器、风机等充分利用。
3．1．2与工程相适应的原则
一般说，为了保证施工进度和提高经济效益，工程量大则采用大型机械；工程量小则采用中小型机械，但不是绝对的，要灵活应用。
3．1．3低成本原则
机械运行中各种费用是重点考虑因素，是选择施工机械必须考虑的一项原则。如采用大型机械施工，虽然投资大，但它可分摊到较大的工程量中去，所以对工程成本影响很小。因此，大型工程选用大型机械是经济的，通常施工机械的容量越大，其施工单价越便宜。
3．2风水电作业及通风
3．2．1压缩空气供应
在隧道施工中，以压缩空气为动力的风动机具已得到广泛的使用。长大隧道单口掘进超过2000m的工作面应考虑在1500m左右加设风包，以保证终端风压。必要时，要考虑设置洞内空压站。
3．2．2施工供水
供水方式主要根据水源情况而定，常用水源有山上泉水，河水，钻井取水。上述水源自流引导或机械提升到蓄水池存储，并通过管路送达使用地点。蓄水池一般修建在洞口附近上方，但应避免在隧道顶上或其它可危及隧道安全的部位，其高差应能保证最高用水点的水压要求。现在多采用水泵自动供水。
3．2．3供电
在施工现场，电力供应首先要确定总用电量，以便选择合适的发电机、变压器、各类开关设备和线路导线，做到安全、可靠地供电，减少投资，节省开支。
3．2．4通风
长大隧道均采用强制机械通风。通风方式应针对污染源的特性，应尽量避免成洞地段的二次污染，且应有利于快速施工。目前长大隧道通风主要采用压入式、混合式、巷道式三种方式。
4施工进度计划管理
施工进度计划是控制工程施工进度和工程竣工期限等各项施工活动的依据。施工组织工作中的其他有关问题都要服从进度计划的要求，如计划部分提出的月、旬作业计划，平衡劳动力计划，材料部门调配材料、构件，设备部门安排施工机具的调度，财务部门的用款计划都以施工计划为基础。计划指标要建立在平均先进水平上，要避免不切实际的高指标，同时也要避免片面强调留有余地而在计划指标上打埋伏；在设备配备上要有备用；在工期安排上要留有余地，实行动态管理；每月的有效天数不能满排，一般为25d或26d。
5施工技术管理
主要包括技术管理、工程调度、计量试验等，质量安全和计划预算方面的工作也与技术管理密不可分。对技术工作进行管理，必须制订各种切合实际的管理制度，这对现场施工管理工作的健全、完善及提高具有特别重要的意义。
（1）技术管理制度。包括技术责任制度，施工图纸熟悉与会审制度，技术交底制度，材料和设备检验制度，工程质量检验和验收制度，施工技术档案管理制度。
（2）技术管理内容。主要包括设计文件审核，施工调查，施工技术交底，变更设计管理，技术文件管理，工程测量，工程试验，竣工文件，施工技术总结等。
6隧道施工质量、安全管理
6．1质量管理
“质量是企业的生命”，质量的好坏直接反映了整个企业的技术水平和管理水平。施工项目应建立完善的质量管理和质量保证体系，使质量管理工作体系化、规范化、模式化、程序化，做到过程管理，有章可循。
6．2安全管理
在隧道施工过程中，要尊重客观规律，一切从实际出发，严格按照规范标准化施工，坚持“光爆出效益，支护保安全，通风出效率，仰拱造环境，衬砌树形象”的原则，稳扎稳打，稳步推进，才能取得良好的效果。隧道施工中，严格按照“管超前，严注浆，弱爆破，短进尺，快封闭，强支护，勤量测，早闭合，紧衬砌”的原则进行施工。
7结束语
动力管道施工方案篇10
引言
当前，我国城市化建设正在逐步推进，随着城市发展水平的不断提高，人们对于城市交通的需求也越来越高。市政道路作为城市交通的主要基础设施，承担着市区范围内交通运输的重要职责。市政道路工程施工质量对于城市交通运输情况影响巨大，进而影响到城市的经济发展和人们生活质量。加强市政道路工程施工质量管理，提高市政道路工程性能水平，确保城市道路交通通畅稳定，是市政道路管理部门的重要任务。
1市政道路施工质量影响因素分析
城市环境复杂，市政道路工程在施工过程中往往会遇到许多问题，对工程施工质量造成影响。通过多年工作实践总结，市政道路工程施工质量影响因素主要有以下六个方面：一是设计方面的影响。设计是工程施工的基础。在设计阶段，如果没有充分考虑到市政工程施工位置周边自然环境、人工建筑情况、地质、水文条件及其他因素的客观影响，就设计出来的方案和实际情况之间难免会存在较大差距，从而对施工质量造成一定程度的负面影响。二是施工机械和施工材料方面的影响。市政道路工程作为基础设施建设工程，所运用的施工材料和机械设备，不论种类、规格还是数量都是非常巨大的。这些设备、材料的状况、质量最终都会反映到工程质量上。如果它们出现问题，比如材料不符合国家标准或设计规范，施工机械维护保养欠缺，工作状况不稳定等，工程质量也会受到影响。三是施工技术方面的影响。不同的工艺路线，不同水平的作业措施，都会给工程质量带来影响，如果施工技术过于陈旧、落后，市政道路工程所应该具有的各种现代化功能就难以实现，更加无法满足现代社会市政道路交通运输需要。四是施工人员的影响。施工人员是工程施工建设过程中的关键要素。施工人员的专业业务水平、经验丰富程度、责任心等都会影响到施工质量。许多工程事故事后调查表明，由于施工人员的原因导致的工程质量缺陷是引发建筑工程事故的主要因素。五是监管方面的因素。由于市政工程中存在的不确定因素，要保障工程施工质量，就必须对工程施工全过程予以监管，监管及时、全面、有效，那么工程施工就越规范，越符合标准，工程质量也有更加有保障。六是工程后期养护方面因素。当前市政道路普遍采用混凝土形式。后期养护质量对混凝土路面最终质量影响深远。养护工作没做到位，极有可能导致市政道路工程病害多发，降低道路运行水平，缩短道路使用期限。从上面可以看到，影响市政道路工程施工质量的因素多种多样，既有主观原因，也有客观原因，涵盖了人员、物资、技术、管理等多个方面。下面就对各种因素对市政道路工程施工质量的影响逐一进行分析。
1.1施工人员和施工设备给市政道路工程施工质量带来的影响
人员作为社会生产活动中的关键因素，对于活动的进程和结果都有着直接且重要的影响。就市政道路施工来说，施工人员和管理人员的业务水平直接影响着工程的质量控制。因此，必要下大力气做好市政道路工程施工队伍建筑与管理。想法设法提高施工人员、管理人员的业务技能和管理水平，让他们紧跟时展步伐，熟悉先进施工技术和管理方法，根据工程实际情况，制定切实可行的管理体制和运行机制，保证施工队伍的高效运作。要做好施工人员和技术人员的日常培训工作，定期或不定期开展业务及恩呢该培训，同时结合工作实际，开展科学的绩效考评工作，将施工人员和管理人员个人切身利益和工程质量紧密相连，增强施工人员和管理人员的紧迫感，提高他们工作的主动性和积极性。在施工机械设备方面，要严格规范机械的使用和管理，抓好日常维护保养，使设备处于正常状态，避免因为设备状况不佳影响施工。
1.2施工材料给市政道路施工质量带来的影响
市政道路工程施工主要以粗骨料、砂、砼、沥青等为施工材料。在施工过程中，要委派专人负责施工材料管理。从原料的采购、运输、到保管、使用各个环节都要严格遵循相关技术标准和管理制度，切实把好材料质量关。既要保证材料进入施工现场时质量达标，也要保证材料投入使用时性能水平符合技术要求。此外，有些材料由于自身特性的原因，必须采取相应的保管措施，以免对周边环境造成污染。比如石灰、水泥等粉尘状原料，必须做好遮盖处理，避免飘散影响周边环境空气质量。
1.3施工技术给市政道路施工质量带来的影响
现代社会，沉重的交通运输压力给市政道路的性能指标和使用功能提出了很高的要求，这就更加凸显了市政道路的施工技术的重要性。首先在过程设计阶段，设计人员要对施工地点附近的自然条件乃至社会状况进行全面深入的细致勘测，以此作为施工设计的基础依据，保证设计方案和实际情况相符，使得施工得以顺利实施。要科学组织施工方案，合理安排各道工序、作业，确保工程高效推进。同时，要加强施工质量监管，及时排除施工过程中存在的质量、安全隐患。对于工程施工中可能遇到的不确定因素，要预先制定针对性防范措施，确保异常状况发生时可以予以有效控制。
2做好市政道路施工质量管理的建议和对策
2.1认真做好道路工程设计方案的编制和审核工作
道路工程施工设计方案的确定，包括设计和审核两个部分。在设计阶段，主要是注重设计的科学性和合理性，使用正确的数据，采用科学的方法，保证设计方案的有效和合理。同时，要对工程施工涉及到各个环节进行充分的预估和计划，确保工程按施工设计推进时，各项指标都能够达到预设指标，并实现工程质量、经济效益乃至社会效益的最优化。在设计方案出来后，要组织专家对施工方案进行审核，审核结果要签字确认，以最大限度保证设计质量。
2.2切实做好道路施工监管工作
除了要落实各项技术措施，还要从管理方面加强力度，特别是要加强施工队伍管理，结合单位业务实际需要，定期或不定期开展业务培训活动，使从业人员和时展保持紧密联系。要建立健全科学高效的激励机制和绩效考评机制，合理调动工作人员积极性。做好施工现场管理，科学规划现场布局，做好防火、防盗工作，避免设备、材料发生不正常损耗。
3结束语
作为市政工程的重要组成部分，市政道路工程质量和人民群众的生活以及城市经济发展建设密切相关。提高市政道路工程施工质量，有利于改善交通条件，对于促进当地经济发展，推动各类社会活动有效开展，提高人们生活质量有着十分重要的影响。项目建设单位要秉持认真负责的态度，严格施工质量管理，不断提高施工技术水平，为城市建设添砖加瓦，为人民生活提供助力。