运输安全学习篇1
通过学习，结合检修工作实际，我主要有以下几点心得：
一、安全生产，重在思想
在检修车辆的实际工作中，必须把安全管理制度和安全措施落实到位，增强工作人员安全生产意识和自我保护意识，安全学习绝不能流于形式。安全生产，这是我们检修工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号，更是我们工作的第一准则，是我们保障人身安全保障的唯一措施，忘记了这个准则，就是把生命视同儿戏。铁路交通安全涉及到各行各业千家万户，安全工作千万不要掉以轻心，它不仅关系到我们工友的安全，也关系到其他我们不认识的人的安全。工作在车辆段一线的工人责任重大，我们每一个人都关系着一个家庭的幸福，维系着幸福家庭的纽带！我真心期望，车辆段每一位工作者，在工作的时候，千万要当心，为了生命，掌握科学检修方法，做到严把车辆检修关，杜绝“病车”上路。
二、提高素质，努力提高检修车质量
车辆日常维修的任务是保证车辆在运用中有良好的技术状态，防止事故发生，确保行车安全。我公司货车特点是数量多、车型杂，流动性大，运用条件参差不齐，因此要求我们每个职工在本职岗位上努力提高自己的专业技术，要树立“质量就是安全”的意识，努力实现公司的以质量保安全的目的。材料部门职工严把材料配件的进货关，严格配件质量抽检制度，抓好配件质量源头控制；技术、质检、验收部门职工要努力学习铁道部及铁路局相关的新工艺、新技术、新标准等检修工艺，不断提高自己的业务素质；定检车间职工要本着“重效果、消隐患、去‘病’源”的原则，严格落实段长、主任分配的工作任务；列检车间职工要加强精检细修和标准化作业，做好定检车跟踪检查和质量问题反馈；安监、质检、验收职工要结合《通知书考核办法》和《回修通知单》，加强修车质量控制，形成多关口、多渠道的质量保证体系。只有这样，生产中的各项安全保障措施，才能发挥其应有威力。
三、遵守安全规章制度上升到遵守“法律”的高度
随着安全生产法的颁布，安全生产上升到法律的高度。我们工作中的安全措施，工作人员如果不能严格遵守，而是走走过场，就可能在工作中威胁人身安全、国家财产。所以
运输安全学习篇2
[关键词]煤矿机电运输隐患排查必要性
中图分类号：C29文献标识码：a文章编号：1009-914X（2015）27-0289-01
对于煤矿的工作人员，安全问题始终是工作的重心，我们经过分析这几年来煤矿的各类安全事故可以发现，机电运输问题引发的安全事故不容小视，因此，我们一定要严格落实煤矿机电运输的相关工作，这样才能提升煤矿工作的安全性。
结合我们单位的具体情况和一些真实事故，我们总结出我单位的机电运输情况如下：
一、我矿的机电运输事故较多，存在一定的安全隐患
（1）我们单位过去的机电安全问题为我们现在的机电运输提供了依据。
（2）少数单位的机电运输设备没有经过严格的审核。
（3）在矿井内部检查机电设备的意外爆炸。
（4）安全问题的监督管理问题较为普遍。
二、煤矿机电运输事故的原因剖析
（1）安全管理存在问题，特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。
（2）特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟。对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成事故的重要原因。
（3）指令性的新来人员顶替。由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。
（4）特种作业人员的频繁调换，岗位的调整，给安全埋下隐患。特别作业人员大都是经过专业培训取得操作合格证后作业者，对他们的工种不宜随意予以变动。但是，矿山某些技术性工种，有些基层干部不去考虑学识水平，不讲究用工要求，而是当作好工种，并通过人情关系把一些不合格的人员充塞进去，加之一些人员不钻研技术业务，违章违纪现象比较突出。另外，临时性工作调整时安全培训工作没有及时到位也带来了安全隐患。
（5）井下各单位人员对机电运输有疏忽、麻痹思想，心存侥幸心理，没有切实感受到机电运输事故可能带来的巨大危害。
三、控制煤矿机电运输事故对策
（1）通过各种学习教育渠道（通过学习煤矿事故案例、教育短片等），不断提高职工岗位安全意识，保证周三安全会的主题不离安全，周五学习会的主题不离学习培训。通过点滴中的安全知识教育让煤矿井下机电运输安全工作步步为营。
（2）加强特殊工种的用工制度管理。煤矿机电运输工种的技术性较强，其各岗位工种都不能以照顾的身份出现，要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理，尽量少用或不用临时性工作人员。除特殊情况外，特殊工种人员不能随意调换，要严格考核发证，持证上岗。
（3）加强职工的安全业务培训工作。减人提效后，以岗定人，管理层和工人岗位限额，原有的培训组织形式已不适应，需根据新的形式采取新的对策：一是建立竞争机制，如对技术工种和管理人员采取竞争上岗，对所有职工都采用岗位技能工资，划分工资等级，引导和迫使职工自发学习安全业务知识；二是每隔一定时期组织职工进行技术比武，对优胜者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们在岗位上按标准及规程进行作业；三是采用“三结合”的培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主，内培与外培相结合，以内培为主；对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提高职工的安全业务素质为目的，为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。加强绞车工和信号把钩工的技术培训，随抽随答，落实终端责任。
（4）努力加强矿井质量标准化管理。矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证明，矿井质量标准化工作的投入，能得到十几倍甚至几十倍的效益产出，有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓，要由静态达标向动态达标转变，由重结果向重过程转变，实现生产全过程达标。井下使用的无极绳绞车运输线路要有明显的声光报警信号。
（5）加强安全工作力度，向管理要安全。实践证明，要抓好安全工作，离不开有效的监督，失去了监督作用，必然助长麻痹侥幸、违章蛮干的现象。监督不到位或流于形式，是导致安全事故的重要原因。因此，必须强化监督制约机制，充分发挥现场安监人员的作用；同时，必须坚持行之有效的安全管理制度，特别是要建立和完善各级领导和业务职能部门的安全生产责任制和工人的岗位责任制，明确每个人的安全职责。另外，采取安全资金激励机制，通过经济杠杆，严格考核，兑现奖惩，从而促进各项安全管理制度的落实。
（6）为突出煤矿安全管理工作，尤其是机电运输管理工作必须从运输系统安全质量标准化、机电系统安全质量标准化、安全监督、安全业务培训等方面的重要环节上下大力度、大功夫。
四、加强安全监督
（1）矿安全监察科加大对煤矿机电运输检查、巡查力度，保证煤矿安全工作长效机制。
（2）各基层单位加大运输及机电管理力度，充分发挥科队长跟班、班组长带班作用。
（3）工会群监组织内各单位群监网员突出自身作用，保证网员身边无三违、无事故。
（4）青岗组织内各单位青监岗员突出青年监督岗作用，保证岗员身边无三违、无事故。
（5）加大对三违及事故考核力度，通过经济杠杆，调节安全工作稳步推进。
（6）把安全、操作规程落实到班前、中、后巡检制度中，严格落实，保证班班无隐患、无事故。
五、加大安全业务培训
（1）加强形象直观培训，通过现场实物或模拟演练迅速抓住职工的注意力，职工有一种身临其境、学习与现场零距离的感觉。可以最大限度的激发学员的学习兴趣，增强职工接受培训的积极性。（比如机电操作培训及各工种操作流程）
（2）多结合事故案例进行学习，事故的发生都与职工的素质和安全教育培训不到位有很大的关系，一旦发生事故会给企业和受伤者带来很大损失。而这样培训能带来培训的主动性，形象直观、结合工作生产实际、实用性强、加深认识。
（3）多组织业务技能竞赛，把职工的被动学习变成“我要学习”，通过比学赶帮，增加职工自主学习力，最终带动全单位学习热潮。
（4）评先评优，给予优秀职工以重奖，用经济杠杆作用，让职工认识到安全工作的重要性，了解到学习培训的必要性。
运输安全学习篇3
【关键词】矿区铁路；铁路运输；管理工作
一、目前我国矿区铁路运输管理工作中的问题
（1）在我国从事矿区铁路运输的技术人员，通常在较为闭塞的环境中忙碌工作，得到学习进修的机会很少，日久天长技术人员的专业知识渐变陈旧、老化，无法适应当今知识经济时代的发展要求。长期的专业知识匮乏、结构不合理，导致企业无法实现高效率运行，有碍于铁路运输的服务水平。（2）我国矿区铁路运输生产中有很多难题，（3）我国矿区铁路运输系统亟待进行改造，然而相应的建设资金投入不足，难以启动。在运输生产中，不少设备都是带着质量问题坚持工作，不仅降低了工作效率，而且也给运输生产带来了很大的潜在风险。
二、做好矿区铁路运输管理工作的方法与建议
1．矿区铁路运输单位可以聘请高等院校的相关专家、教授，在不影响正常运输生产工作的状况下，可以开展短期培训、脱产学习等综合形式的进修活动，要有针对性的开展教学，以提高技术人员的业务素质为根本目的，与此同时，可以通过在与教授、专家的学习中，将工作生产中的专业难题进行沟通、得到解决。此外技术人员也要自强，加强专业学习，利用职称考试或函授等多种途径，来提升自己的业务素质，更新知识内容，不断完善自己。
2．不断寻求新型的能源，来保障矿区铁路的持续运输能力，改善能源利用结构符合我国当前的发展需求。综合利用多种能源，减小经济发展对煤电的依赖性，有利于降低矿区铁路运输生产的压力，从而使其有充分的时间及空间实现自身的安全体系建设、完善相应的安全措施。采用先进的生产管理手段，提高矿区铁路运输的生产效率，提高铁路运输中的科技含量。另外，在运输生产中注意节约问题，以合理的科学运输为前提，提高行车路线的利用率。
3．矿区铁路运输部门要培养自己的技术人员，合理提高晋升空间及福利待遇。此外需要加强与高校的联合力度，比如可以提供自短期培训至学历教育的学习深造机会，激励有志向的员工从基层勤奋工作学习开始，有望晋升至高职高管等。有学习深造需求的员工要和企业签订长期的工作合同，以确保企业对其实现有效培养的同时，防止流失人才资源。提高员工的福利待遇也是必要的，因为煤炭行业的劳动强度高，而收入水平较低，如果没有相适宜的福利待遇，是吸引不来人才的，也是留不住本企业优秀人才的。
4．各行各业都存在资金不充足的问题，矿区铁路运输部门首先要从自身内部挖掘资金资源，并且积极争取政府或其他合作部门的援助，利用资金先要改进技术、更新设备、管理手段等，才能提高生产与管理效率，增加经济效益，实现良性循环。
5．矿区铁路运输工作在市场经济环境下，需要宏观调控与市场经济手段相结合来指引其更好的发展，以确保矿区铁路运输生产的安全性、标准化、高品质，与此同时，企业也要强化自身的纪律管理，配合宏观调控，定期进行安全监督、检查工作，出现问题及时整改、解决，同时实行工作责任制，发现工作问题要严格查处，切实保障企业整体员工的权益，配合重大隐患事故举报奖励制度，激励员工主动参与关注企业、管理企业，共同营造良好的生产生活环境。
6．尽快建立矿区铁路运输的预警机制，一旦发生安全事故可以及时处理，抑制其扩散，实现早期的预防、抑制，并且维护好预警设备，确保其及时发出信号提醒，将故事引发的损害降到最低。与此同时，更要严格执行安全生产法规、实行工作责任追究制，加大事故的惩罚力度，其根本目的是提高全体员工对于安全生产的重视，认真进行生产或管理工作，保障企业的安全、可持续经营。
7．矿区铁路运输企业需要建立合理的绩效考核机制，结合计算机信息技术，把企业的科学技术改造、生产情况、安全状况及其隐患、员工的培训学习及其职称晋升等都录入计算机中，有利于企业领导的参考分析，更有效地制定企业发展策略，指导企业健康、可持续发展。
总之，矿区铁路运输企业可以借鉴其他企业的优秀管理模式，比如神华准煤集团的良好总调度室模式，依靠国有铁路运输人员，共同统一调配车皮，确保企业的大量煤炭外运工作。其在哈尔滨设建了铁路运输调度室，由驻哈办负责管理，做好协调车流计划，确保外运工作持续进行。另外从源头上控制好装车外运，分析外运列车的满轴、超轴模式，保障重大型列车运输的实行。
参考文献
运输安全学习篇4
一、学研结合，增强贯彻落实科学发展观能力
搞好学习实践活动的首要任务就是要通过扎实有效的学习调研，提高党员领导干部对科学发展观的认识水平和能力，增强贯彻落实科学发展观的坚定性和自觉性。
1.广泛调研分析，准确把握局情，增强贯彻落实科学发展观的坚定性和自觉性。党政主要领导带头示范，路局领导班子成员坚持用三分之二的时间进班组、到工区、走线路、上机车，和一线干部职工面对面交流谈心，并分系统召开了十多场专题座谈会，广泛征求干部职工的意见和建议。经过广泛调研和深入分析，使党员干部清醒地认识到我局在贯彻落实科学发展观上存在干部职工思想观念比较滞后、重要通道运输能力紧张、经营管理薄弱问题比较突出和制度机制还不够健全等方面的差距和问题，进一步加深了对贯彻落实科学发展观重要性、紧迫性的认识，为学习实践活动的顺利推进奠定了基础。
2.着眼学以致用，立足素质提高，增强学习实践科学发展观的的针对性和实效性。针对我局领导干部素质能力建设方面存在的突出问题，编写了《加强领导班子和领导干部素质建设，在贯彻落实科学发展观、推进二次创业中展示作为》的学习资料，作为培训的补充教材。10月14日局长龙京带头结合局情，就学习实践科学发展观中的一些重大问题作了学习报告。在随后的两天集中学习培训中，主管运输、基建和安全的副局长，从理论与实践的结合上，分别就强化运输组织、加强安全管理、推动大规模铁路建设等重大问题，向党员领导干部作了深入浅出、生动形象的专题辅导，引起了强烈共鸣。
二、学议结合，创新和谐西铁建设思路
集中培训结束后的次日，路局即召开了局务会议，开展思想解放大讨论活动，运用学习培训成果，研究路局推进二次创业、建设和谐西铁的重大问题。局领导班子成员和机关各部门主要负责人通过面对面畅谈学习收获，共商发展大计，在创新和谐西铁建设思路上形成了共识。
一是树立六xx念，解放思想、更新观念。通过深入研讨，大家普遍认为，要推动路局和谐发展，必须进一步解放思想，牢固树立大运输、大安全、大协调、大效率、大效益、大稳定的“六xx念”。这不仅符合局情，而且符合科学发展观的要求。具体讲，就是要树立“运输一盘棋”思想，将运输畅通摆在龙头地位；树立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置；树立以团队作战为主的“大协调”意识，保证全局整体利益最大化；树立“大效率”意识，打破部门和系统界限提升整体效率；树立“大效益”理念，推行精细化管理，追求效益最大化；树立以关注民生为导向的“大稳定”理念，将改革发展成果广泛地惠及职工群众。从而实现全员思想观念的大转变，为推进二次创业奠定坚实的思想基础。
二是推进二次创业，创新机制、完善制度。今年三月，路局新班子组建后，提出了全局工作在既有平台上实现新飞跃的“二次创业”发展思路，并制定了八项总体目标。大家在讨论过程中普遍认为，围绕“二次创业”目标，路局在创新和完善安全生产、施工管理、多元发展、人才培养使用、党建思想政治工作机制和制度方面做了大量工作，并取得了较为显著的成效。实践证明这一发展思路和总体目标符合科学发展观的要求，符合部党组提出的建设和谐铁路的要求。必须以学习实践科学发展观活动为契机，进一步创新完善制度机制，将“二次创业”实践不断推向前进。
三是坚持以人为本，共建共享、统筹发展。通过对实施“安质效”管理考核办法等改革措施前后干部职工精神状态的对比，认识到不断提高职工生产生活质量、提升铁路服务社会和人民群众的能力，既是落实科学发展观、坚持以人为本的重要体现，也是推进企业发展的根本所在。必须牢固树立“职工利益无小事”的观念，重新规划生活线、文化线、卫生线建设，尽力解决一线职工生产生活中的实际问题，使全局职工共享改革发展的成果。同时，充分发挥铁路作为国家重要基础设施和大众化交通工具的作用，加快推进重点工程建设，优化客货运输产品，提升“窗口”服务水平和质量，形成全面发展、协调发展和可持续发展的良好局面。
三、学改结合，破解制约改革发展难题
从学习实践活动一开始，我们就坚持边学边改，以学促改，学改结合，积极破解制约实现“二次创业”目标任务的难题，确保学习实践活动和安全运输生产两不误、双促进。
运输安全学习篇5
（一）加强学习教育，努力提高政治素质和政策水平
一是坚持集中学习制度。上半年共组织集中学习13次，坚持每月25日下午为党组织“统一活动日”和党员“集中学习日”，重点学习局党委中心组编印的学习材料和系列重要讲话读本等内容，通过专题学习和讨论，使全体人员在思想上有了新认识和新提高。
二是开展读书活动，提高理论素质。根据局推荐的选读书目，结合工作岗位，分解学习任务，落实每个人员学习交流课题。班子成员带头撰写学习心得，并定期组织学习交流。通过读书学习，各人从书中寻找到工作方法和做人做事的规矩。
三是开展“两学一做”学习教育。根据局党委的统一部署和要求，我所支部制定了“两学一做”学习教育方案，建立领导小组，支部书记为全体党员上了党课，在集中学习时，原原本本学习《中国共产程》、《中国共产党廉洁自律准则》、《中国共产党纪律处分条例》和系列讲话，为提高学习效果，每个党员把《中国共产程》全文抄写一遍。在深入学习、党内法规的基础上，开展新时期共产党员思想行为规范专题讨论，在讨论中，全体党员都能紧密联系思想实际，认真思考新时期共产党员该做什么、不该做什么，能做什么、不能做什么，自觉执行党员思想行为规范。
（二）强化综合管理，不断提高履行能力
1、加强监管，维护运输市场秩序。
一是开展交通法律法规的宣传，增强运输从业人员的守法意识。在日常的例行检查中，我们发现一些从业者不是主观上违章经营，而是不了解运输法规，认为车辆上了牌、领了行驶证就可以参加运输经营，有的擅自增高车厢栏板，为了多装货；有的割除车厢栏板，为了卸货方便等等。针对这些情况，我们面向社会、面向广大的运输从业者，以行业管理政策法规为重点，开展行之有效、通俗易懂的宣传，使广大运输经营者知法守法，各类违规现象得到控制和下降。
二是加强重点区域、站场的管理。按照“交通为民、便民”的宗旨，我所在日常工作中重点加强__互通口、__张万村口、__客运站、__物流园等重点区域的管理，确保道路通畅、运输有序。
三是加强特殊时段运输保障。在春运、五一假期、学生高考、中考期间，我所全力做好运输保障工作，确保人民群众和考生安全。
四是加强现场监管，不断规范运输经营行为。为创造一个良好的运输市场环境，我们对少数未经许可，以盈利为目的，擅自从事客、货运输经营活动的，采取措施进行查处，上半年共立案查处违法违章运输行为9起，罚款3.7万元。
2、勇于担当，提升农村公路管理水平。
一是明确人员、车辆，强化日常巡查。为保证农村公路畅通和百姓出行安全，我们坚持日常巡查制度和要求，对重点路段和人流、车流量大的路段、桥梁增加巡查频率，发现问题及时通知所属乡镇农路办和养护单位尽快修复，做到早发现、早处理，同时做好乡镇农路管养考核和片区互查工作。
二是加强路政法律法规的宣传。在夏、秋农作物收获季节，我们深入到田头向群众宣传在公路上打谷晒场的危害，在巡查中发现有打谷晒场的现象，及时说服制止。今年3月我市出台了《公路两侧违法建设管理工作责任追究办法》，我们带上此文件，到辖区57个行政村，向村支书和村主任进行面对面的宣传，起到了从源头管理公路建设控制区违法建设的作用，强化了事前控制，有效减少了路政违法案件发生，取得了良好的效果。
三是加大对超限运输车辆的查处力度。为保护路产路权，我们对行驶农村公路的超限车辆加大执法力度，共办理处罚案件21件，罚款5.3万元。
3、常抓抓长，加强运输安全的督查。
一是每月到辖区客运站和危化品运输企业开展安全生产大检查，发现安全隐患及时督促查整改。
二是加强特殊时期客运安全监管，今年2月26日至3月5日和6月23日至6月28日北京、天津召开有关重要会议，我们按照上级有关要求，配合公安部门对开往北京、天津班车在客运站对乘客和乘客携带的行李进行安检，确保客运安全。
三是每月两次对公交车接送孩子车辆进行安全检查，对车辆安全锤丢失和灭火器失效等问题及时通知所属企业立即补齐和更换。
（三）加强作风建设，努力提升交通执法新形象
认真贯彻落实上级有关改进工作作风，密切联系群众的各项规定，坚持厉行节约，严格财务制度和执法车辆管理制度，杜绝公车私用现象，严守执法纪律，坚决杜绝“吃，拿、卡、要”和的行为。强化人员上下班考勤，规范日常行为举止，强化廉政教育和防控，努力塑造交通执法人员良好形象。
半年来，我所工作虽然取得了一定的成绩，但与领导的要求和年度工作目标还存在差距，主要是：运政案件与去年同比有所下降，没有达到时间过半任务过半的要求；个别人员动力缺乏，敢于拼搏的精神不足；综合执法有关业务知识有待提高等。
（一）深入开展“两学一做”学习教育、强化问题导向，落实查改措施。
（二）加大运政执法力度，想法设法完成目标任务。
（三）强化路政管理，努力降控公路两侧违法建设行为，不断扩大巡查覆盖面。
（四）强化源头运输安全管理和道路施工安全监管，坚持安全检查制度。
运输安全学习篇6
2021年全省交通运输安全生产（消防）、应急管理和维稳安保工作的总体要求是：以新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党中央、国务院，交通运输部和省委、省政府的决策部署，统筹发展和安全，扎实开展平安交通建设年活动，确保不发生重特大事故、控制较大事故、生产安全责任事故起数和死亡人数均下降20%，全面提升安全生产基础和应急保障能力，实现行业安全稳定，为忠实践行“八八战略”、奋力打造“重要窗口”，争创社会主义现代化先行省、创建共同富裕示范区提供坚强安全保障。
一、坚决贯彻落实关于安全生产、应急管理和维稳安保重要指示批示和决策部署
1.深入学习贯彻重要指示批示精神。党组（党委）开展中心组理论学习，系统学习、深刻领会有关重要指示批示的丰富内涵和精神实质，坚决把重要指示批示精神作为各项工作的根本遵循和行动指南。确保重要指示批示精神在交通运输行业落实落地，切实保障人民群众生命财产安全和社会稳定。
2.进一步落实交通运输部和省委省政府的决策部署。切实抓好安全生产专项整治三年行动集中攻坚年、平安浙江、“遏重大”攻坚战各项任务落实，深入推进平安交通建设年活动，开展交通运输各领域专项整治，分级分类落实管控措施，把好交通运输高质量发展安全关，支持交通强国建设试点单位探索交通运输安全生产、应急管理高质量发展路径。
二、全面开展平安交通建设年活动
3.开展专项整治。开展以公路交通事故多发点段、危险货物道路运输、长途班车和旅游包车运输、以“百吨王”为重点的超限运输、港口危险货物、海上交通安全、铁路沿线安全治理等7大专项整治为重点的平安交通建设年活动。切实抓好在建交通工程的安全生产管理工作特别是高处作业、深基坑施工、特种和大型设备使用等关键环节安全监管。
4.强化风险管控。出台交通运输系统安全生产重大风险清单，明确重大风险具体内容，防控措施和责任部门，推动建立省市县三级重大风险点数据库。
5.强化隐患排查治理。完善提高行业重大隐患判定标准，加大行业隐患排查、检查评率，建立重大问题清单，实行省市县三级挂牌督办，加快推进隐患整改。
6.开展平安交通建设年活动评价。建立平安交通建设年活动月度管控指数和年度考评指标。每月月度管控指数排名通报，年终对活动开展情况进行考评。
三、做好重大活动、重要时段有关工作
7.抓好重大活动期间交通运输安全稳定工作。抓好建党100周年、抗日战争全面爆发90周年、西藏和平解放70周年、世界互联网大会等重大活动期间安全稳定工作。
8.做好重要时段交通运输安全稳定工作。做好春运、两会、清明、“五一”“六四”“七五”、斋月、国庆等重要时段安全稳定工作。
四、提高应急处置能力
9.加强顶层设计。制定出台进一步加强全省交通运输应急管理工作意见。开展应急管理体系研究，制订全省突发公共事件应急运输保障行动方案、全省长大桥隧突发事件应急预案等省级专项预案。
10.加强应急队伍建设。打造交通运输专业队伍为主体、行业企业应急队伍为依托、社会志愿者力量为补充、专家队伍为辅助的应急队伍体系。加快水上搜救机构、应急救援空域保障机制和航空应急救援能力建设。
11.加快建设应急基地。推进“1+7+X”应急基地建设，即1个国家应急基地，5个省级公路应急基地、2个省级水上交通应急基地和市、县（市区）应急基地，初步实现应急队伍、设备、装备、物资的统筹管理、共建共享。
12.开展公路水路自然灾害风险普查。全面推进国省道、高速公路、农村公路和内河航道、航运枢纽、通航建筑物、港口码头等自然灾害风险普查，编制风险区划（四色图），逐一落实风险管控责任主体，制定风险管控方案。
13.做好“三防”工作。做好汛期、台风、雨雪冰冻、干旱等自然灾害的防抗工作。组织开展公路、水路、在建工程等领域省级演练，指导各级交通运输部门常态化开展演习演练。
五、圆满完成维稳安保各项任务
14.深入开展系统平安建设。聚焦公共服务提质增效，开展平安高速公路服务区、平安汽车客运站、平安港口码头、平安工地、平安铁路沿线、平安地铁等建设工作。
15.常态化开展扫黑除恶工作。完善扫黑除恶常态化机制，针对扫黑除恶过程中出现的“小官”撑“大伞”、“以商养黑、以黑养商”等问题，开展源头治理，建立健全长效机制，维护交通运输行业正常秩序。
16.全力维护行业稳定。围绕重点领域、重点群体深入开展常态化摸排，高度关注货车司机、出租车司机等群体稳定情况，及时排查化解各类隐患。持续常态化做好客货运、租赁汽车实名制，督促客运企业落实安检和货运逢疑检查制度，继续加强反恐最小作战单元建设。配合相关部门继续抓好禁毒、扫黄打非、公路水路联防、打击整治枪爆违法犯罪、流动人口管理等专项工作。
17.做好系统内部安保工作。抓好系统单位内部防破坏、防火、防盗、防中毒、防安全事故等工作。强化校园安全防范，确保不发生校园刑事案件、恶性校园责任事故，防范校园重大传染病、食品安全风险等问题发生，强化意识形态领域管理，坚持阻断宗教、邪教和境外教会的非法传教活动。
六、夯实行业安全稳定保障基础
18.制定安全应急“十四五”规划。制定印发《浙江省交通运输安全应急“十四五”规划》，落实各项发展任务，加快构建保障完善可靠、反应迅速的现代综合交通运输安全保障体系。
19.提升科技保障水平。强化安全生产监管信息化建设，上线运行交通运输应急管理系统，实现省市县间互联互通。大力推动北斗卫星导航、5G通信、大数据、无人应急救援、移动视频传输设备和海事卫星电话终端等在交通运输应急领域的应用，提高突发事件响应和处置能力。
20.加强宣传教育。组织开展安全生产月、安全生产万里行、119消防宣传日、水上交通安全进校园等活动。组织开展各级安全管理人员培训工作，建立健全安全生产线上线下教育培训基地与平台，继续实施从业人员安全素质提升工程，加强安全监管队伍专业化知识培训，严格企业主要负责人和专兼职安全管理队伍培训考核，强化一线从业人员关键安全技能教育。
21.营造全社会参与安全生产氛围。完善政府购买安全生产服务制度。完善事故隐患有奖举报制度，健全咨询投诉举报平台统一接报、分类处置的安全生产举报投诉机制。进一步营造全社会共同支持、合力推动的浓厚氛围。
运输安全学习篇7
文章标题：公共事业管理[交通局]实习报告
从1月17日到1月21日，我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。现在我就把这五天的实习作一总结如下.
行程简述：
为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对河南理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了焦作市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的焦作市新客运站。
在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为焦作客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。
周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的焦作市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自20xx年运管处更名为运管局之后的可喜变化。这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全焦作市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。
周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到焦作境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。
实习认识：
第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：焦作市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。
它的主要职责有以下几点：
（一）贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。
（二）拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划；负责全市交通行业统计和信息引导。
（三）负责全市交通运输行业管理；制订全市国防交通保障计划，负责全市地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输；协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。
（四）培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。
（五）负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理；负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
（六）负责全市水上安全监督，船舶检验，防止船舶污染以及航运管理工作。
（七）负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。
（八）指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。
（九）指导交通行业的精神文明建设；按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作；指导全市交通行业职工队伍建设；负责管理局属学校；指导行业学会及有关群团工作。
（十）承办市政府交办的其他事项。
另据介绍，我了解到交通局的机构设置：
（一）办公室
（二）人事教育科
（三）计划科技科
（四）工程管理科
（五）路政运管科
（六）规费征稽科
（七）财务科
然而令人惊异的是，交通局的人员编制和领导职数，据了解，20xx年焦作交通共完成固定投资额达17亿元，然其整个系统编制则精简的令人吃惊——交通局机关行政编制为31名。其中局长1名，副局长3名（含兼职），纪检组长1名，科级领导职数13名（含监察室主任1名）。即使编外人员有定存在，这样精干的队伍，确实令人佩服。
第二部分：在为期两天的客运站实习里，我逐步了解到以下的信息：
焦作市新客运站，总投资4200万，占地90余亩，建筑面积达12，700m2,，现有职工200余人，配备全省联网的微机售票系统，大型旅客休息室，代步电梯，旅客餐厅，设施齐全，已经达到了国家一级客运站的标准。然而据卢站长介绍新站其实早在20xx年底就已建成，但实际投入运营却在20xx年的12月24日才投入使用，据了解，这样事故的发生基于以下三个主要原因：
习惯势力左右，大多数市民觉得远离市区的新站乘坐不方便；
建委下属的城市客运站基于自身考虑，不配合新站的使用。
配套城市公交线路变线复杂，实现起来要求时间。
不过，在市委多次协调会议的召开后，各方终于达成了共识，意识到一个统一的客运站对整顿和扩大焦作市的客运市场，有着举足轻重的作用，最终在春运开始之前，使新站投入运行，结合所学知识，我从实际中看到了公共事业组织在现行规则下的尴尬和无力，也进一步激励我为公共事业完善发展做出不懈努力的决心。
第三部分：周三周四在焦作市运管局的实习经历，是我感受颇深地两天，办公室的赵主任给我们召开了几次座谈会，从中我更真切意识到运管局工作的重要性，其中关于安全问题的反复介绍，给我很深的印象：
从去年开始，市运管局就把危险货物运输管理作为运管工作的重中之重，结合焦作运输市场实际，以"危货运输，人命关天，规范经营，确保安全"为标准，以各种道路危险货物运输管理法规为准绳，打响了危货运输清理整顿的攻坚战，对从事危险货物运输的企业进行资质复查和认定，对不符合开业审批条件者，一律不准营运；对违法违章操作、非法从事危险货物运输的单位和个人严管重罚，并强制其退出运输市场。
从去年至今，焦作市运管局对全市危险货物运输管理市场进行了5次清理整顿，向车主、群众散发传单6000余份，并深入到全焦作市12家危运企业宣传政策；坚持在全市范围内进行拉网式检查，治理不合格车辆违规营运行为。经过治理整顿，全市313辆危运货车全部纳入行业管理。同时，该局还实行了安全责任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落实不到位、车辆技术参数定期检查超标，经整改仍达不到要求的，按照规定随时取缔其营运资格。截至目前，据赵主任介绍，全焦作市尚未发生一起危险品运输意外事件的发生。
三、实结：
以前没走出校门，不知道学校能给我们什么！
现在走到校外，才知道学校对我们意味着什么！
出了门，我们才知道，原来我们自身的荣辱，身价，发展是和学校紧密联系在一起的！
运输安全学习篇8
道路运输行业的发展是国民经济发展的支撑，运输业水平的高低，某种意义上讲直接影响到国民经济的快速发展。如何使运输行业快速发展？一方面靠提高运输水平；另一方面靠提高安全管理水平，这里我要重点提到的是安全问题，因为安全是运输行业发展的“瓶颈”。
近年来，虽然道路运输行业一直把安全生产列入行业管理工作的重中之重，就像“一道高压线”，高度重视，认真贯彻落实交通部提出“三关一监督”，“三不进站五不出站”的安全生产管理职责和工作任务。并逐步完善安全生产管理职责、安全生产基础保障、安全生产管理制度及安全生产监督机制。在抓安全管理上，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。而且从上到下花了较大的人力、物力、财力、加大监管力度，通过不懈的努力，取得了道路运输行业安全管理的可喜成绩。但是，交通事故仍然不断发生，给人们生命和财产带来了严重的损害和后果。就拿我市方城县第二运输公司20xx年“3.1”交通事故来说，县内短途客车严重超员，造成翻车事故死亡8人，伤20人的严重后果，这起重大事故是值得我们反思的，教训也是深刻的。为什么会出现这种现象，具体到道路运输行业在哪些环节容易出现不安全因素和管理问题，又如何来提升道路运输运输行业安全管理水平，应采取哪些行之有效的对策与措施，这是本文试图探寻的主要内容。
一、道路运输行业安全管理存在薄弱环节和主要问题
1、安全管理工作制度落实不到位。安全是运输业发展的命脉，必须放在至关重要的位置。近年来，一些企业和个人虽然也狠重视做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我认为仍然只是流于形式，尤其是制度落实不够到位，具体表现在：一是对司乘人员教育管理不到位，一些司乘人员不能严格遵守行业的安全管理规定，不准超员超载，可你上有政策，他下有对策，例如：一些司乘人员，他在站内不超员，在站外超员；二是制订建立了各种安全制度，层层签订责任状，发放悬挂安全明示卡和制订各种安全管理制度，但在宣传贯彻落实上不够到位；三是企业客运站更换司乘人员不能严格履行资格审查手续，严把资格审查关，在我们进行安全检查中，多次发现个别司乘人员不能随身携带从业资格证和上岗证，甚至个别临时更换的司乘人员根本就没有从业资格证，特别是县内的短途客车不能做到100%持证上岗等不安全因素。
2、受利益的驱动，唯利是图。由于一些企业或司乘人员存在唯利试图的思想，在站内管理中，能严格遵守站内不超员超载的管理规定，但在行驶途中，承包车主和司乘人员，为了个人的经济利益，只管让旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情况来说，该车起始点上只有3名旅客、但路途中不断上人，最终超载一倍，造成严重超员而发生重大交通事故的严重后果。
3、人的因素也是造成不安全隐患的主要原因。发生交通事故，人是主要因素，因此，我们以五种人，六种行为来归纳这些不安全的因素和主要隐患。一是五种人：①安全意识不强，事故苗头或违章现象较多的人员；②性格急躁，爱开赌气的人员；③爱开超速车和抢超抢会车的人员；④夜生活活跃的人；⑤家庭矛盾突出或有严重后顾之忧造成精力分散，情绪不稳的人员。二是六种行为：超速、超载、抢超、枪会、疲劳驾驶、酒后驾驶、车辆带病行驶等这些都是造成不安全隐患的主要因素。
4、车辆技术状况好坏也是造成事故的主要因素。车辆技术性能的好坏，是直接影响道路交通安全的重要因素，主要表现在：①车辆技术性能达不到规定的要求和标准，未能及时进行二级维护和检修。②未能及时按要求对车辆的制动系统、电器等主要部件进行检修，造成失灵。③车辆超载、超高、超宽、改型、货物装载不牢固。④维修企业对车辆进行维修时不能严格按照维修项目进行作业，该维修的不维修。在手续不齐全、维修不到位的情况下签发竣工出厂合格证，更有甚者使用假冒伪劣配件对车辆进行维修。⑤对道路环境不适应。表现在对道路不熟悉，突遇窄桥、险桥。加之公路沿途两边群众的交通意识差，堆放障碍物给车辆正常运行带来不安全隐患或交通道路复杂、交通信息的影响和不可抗拒的自然灾害影响等所造成的不安全因素。
二、提升道路运输行业安全管理水平的对策和措施
道路运输行业安全管理，关系到公众的安危，影响到行业形象，波及到企业生存，如何创新安全管理理念，提升安全管理水平，已成为我们行业管理部门推进传统道路运输业向现代道路运输业发展进程中一项重要而紧迫的战略任务，因此，笔者认为应从以下几个方面，拿出对策和措施，来提升道路运输行业的安全管理水平。
（一）把“三关一监督”落到实处
1、严把经营单位市场准入关。道路运输管理部门是道路运输市场准入制度落实的关键，关键严把市场准入关。在经营资格的审定过程中，加强对客、货、维、驾培四大市场的管理，要把运输经营者的安全生产条件作为市场准入和确定经营范围的重要依据。确保所承包辖区内运输经营者经营资格全部达到规定条件，建立健全各项安全生产管理规定和制度，并按规定安装gps和配备灭火器。签订安全合同，核发经营许可证和营运手续。
2、严把营运车辆技术状况标准关。严格落实执行车辆技术等级评定制度和营运车辆定期维护综合性能检测制度，强化二级维护，并要求维修企业对维修车辆按合同要求建立单车维护档案，特别是客运车辆，做到一车一档案，确保车辆技术状况良好，减少车辆因技术故障原因而造成的事故。
3、严把从业人员资格审查关。严格落实营运驾驶员从业资格制度，运管部门要不断的督促检查运输企业，落实营运驾驶员和从业人员持证上岗情况，确保营运驾驶员100%持证上岗。同时对临时更换司乘人员要严把资格审查关，决不能留死角，确保安全驾驶。
4、搞好道路运输经营单位的安全监督检查。首先严格监督运输企业、汽车客运站安全，从源头抓安全，认真落实客运驻站管理规定，履行驻站的管理职责，把“三关一监督”落到实处。其次，认真督查运输企业、汽车客运站建立健全各项安全管理制度，落实交通部提出的“汽车客运站安全生产规范”的通知要求，把“三不进站，五不出站”管理落到实处。同时要大力加强道路运输安全立法治本、源头治本、政策治本力度，着力推进道路运输安全生产规范化、制度化建设。
5、严格落实事故责任追究和事故报告制度。对于承包辖区发生的事故，要按照落实“四不放过”的原则，对出现的不安全因素和交通事故认真调查并形成处理意见，并总结出发生事故的原因、经验和教训。
（二）加强全员业务学习，提高安全管理水平
道路运输行业的运管部门在交通安全管理方面主要的主要职责是做好行业的监督检查和管理工作。因此，我们首先加强对安全管理人员和企业从业人员的安全技能和岗位业务培训，要想把此项工作做好，就必须每年要进行一次系统的业务学习，在学习中要把行业管理部门对安全管理工作的有关法律，法规、《条例》等有关安全管理规定进行系统的学习，并熟练掌握道路交通安全知识和交通事故发生的原因和预防措施。通过培训合格人员颁发从业人员上岗证。对持证人员每年也要进行一次业务培训，培训合格后加盖年审合格章，这项工作可结合一年一度的企业质量信誉考核同步进行。其次，要求各运输企业的安全管理工作人员和从业人员必须持证上岗。三是加强对行业安全管理和从业人员安全宣传教育。认真组织学习。行业安全管理的方针政策，学习安全管理知识，对企业每季度实行安全例会制度，把在安全生产中存在的问题和解决的方法进行座谈分析，对安全管理中存在的安全隐患，提出整改和消除方法。通过不断的学习使人人提高业务水平，人人讲安全，处处想安全的安全氛围。
（三）认真开展安全教育和警示教育
安全管理重在于教育，特别是企业要经常性开展形式多样的安全教育活动，要充分利用墙报、板报标语和各个时期出现的各类重特大交通事故，进行宣传和警示教育，企业每月最少要召开一次由司机，承包车主（包括家属）参加的安全例会制度，学习中要理论联系实际开展安全警示教育和职业道德教育，同时要把国家制定的安全方针、政策、交通法规、安全常识，规章制度等贯穿于教育之中，也可以由行业管理部门每季度到企业进行季度性的安全管理和学习，使之强化全员的安全意识。
（四）强化监督管理
要抓好道路运输安全管理工作，就必须强化行业监管和加大对企业的监督检查。首先要遵循管行业必须管安全，管生产必须管安全的原则，围绕“三关一监督”，实行企业责任主体，政府监管主体的管理体制，建立制度明确、制度完善、考核严谨的安全生产管理责任机制，强化监管力度，明确企业法人是安全生产第一责任人，其他领导和工作人员实行“一岗双责”制度（既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围内的安全生产工作负责），把目标管理纳入制度化，做到企业法人每年向属地行业管理部门签订年度安全责任书（状），自上而下层层签订目标责任书，强化安全目标管理，依法明确双方的安全责任，使安全管理安全责任明细化。也可以按照省厅提出安全“四项机制”分片、分包、分口的管理模式层层签订目标责任书，使其层层分解，责任到人，形成上下结合，左右配合，齐抓共管的安全氛围和安全体系。其次，开展经常性的执法督查检查，形成严密的监管网络，对发现的问题和隐患，及时限期整改，落实责任，明确人员督办一抓到底。其三，要加强对道路运输企业的安全监督检查，行业管理部门要做到每年不少于四次的安全检查，重大活动、春运、“五一”、“十一”要加大检查督查力度，做到安全生产着重一个“防”、落实一个“督”，强化一个“严”。
（五）建立健全安全管理制度
根据企业性质合理设置安全管理岗位制订安全管理制度，这项工作牵扯到行业管理的方方面面，因此，必须建立客、货、维各项安全管理制度和各项管理档案，如：1、安全生产责任制；2、安全生产教育培训管理制度；3、车辆安全生产管理制度；4、从业人员（客运）管理制度；5、安全生产监督检查制度；6、道路运输安全应急预案；7、车辆安检人员管理制度；8、驾驶员行车安全管理制度；9、安全例会学习制度；10、车辆外聘驾驶员管理制度；11、查堵“三品”工作制度；12、考核评比制度、奖惩制度等。这些都需要根据单位的实际，建立一套安全管理制度和安全防范体系。
（六）建立车辆安全例行检查制度
按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求，对营运车辆进行安全例行检查，并采取以下措施防止不检查或漏检的车辆出站运行，主要应从如下几个方面开展工作。一是指定专门的安全例检人员，制定检验方法和相关技术标准，并经汽车客运站考核合格；二是设置专门的检查场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器、设备；三是严格填写车辆安全例行检查表，对符合要求的客车，安全例检人员应当填写车辆安全例行检查表，经安检人员签字，加盖汽车客运站安全例行检查印章后，出具“安全例检合格通知单”，“通知单”24小时有效，汽车客运站调度部门在调度客车发班时，应当对其“通知单”进行检查，确认完备有效后才能准予报班。同时应当建立出站检查制度，对出站客车和驾驶员的相关情况进行检查，严禁不符合条件的客车和驾驶员出站营运。设立出站口，对出站口要检查“安全例检合格通知单”行驶证、运输证、从业资格证、驾驶证、客运标志牌和实载人数。检查合格后应当在出站登记表上进行登记并经受检客车驾驶员签字确认。
（七）落实“四项机制”
运输安全学习篇9
一、以交通文化建设为引领，创新交通整治思想工作
紧紧围绕交通文化的重要性和特殊性，结合时代特色地方文化，联系我局“服务为民，畅通城市”的重要任务，以丰富活动、培育学习等特色形式，全力提升队伍思想政治工作，并及时以全局发展为主要着眼点，建制立责，细化责任落实到部门、人头，切实调动全体成员的积极性，形成合力打造交通文化的共进氛围。
一是在深入学习上下“功夫”。继续推进学习型机关建设，充分发挥政治理论学习主阵地作用，并将建立学习计划落实计划实施融入到监督管理范围，成立领导小组，坚决做到有计划、有组织、有重点地进行集中学习，并结合工作特点，积极开展培训学习，不断加强政治、业务、法律、技能、计算机等时代特色知识，并在学习内容上求“深”、在学习方式上求“活”、在学习纪律上求“严”，坚持以教促学、以讲促学、以帮促学、以考促学，掀起学习实践活动的高潮。坚持落实每周五学习日制度，制定个人学习计划，作好学习笔记，撰写学习体会，提高学习质量，充分发挥学习的表率示范作用，提升交通文化建设理论知识，打造固本强基的政治思想。
二是在指导实践上念“真经”。坚持学以致用、用以促学的原则，认真查找在思想观念、大局意识、团结协作、工作作风、工作措施等方面存在的问题和差距，查找我科在班子建设、组织建设、队伍建设、管理体制等方面存在的问题，把握干部职工的思想，指导工作实践，推动交通文化建设。以开展内联外扩交流活动为契机，组织各部门深入开展解放思想、转变观念大讨论，并通过宣传栏、文件等视觉听觉触发个人思考，提升竞争意识，积极比对优秀人员提升个人差距。同时将学习效果与考核评价机制挂钩，对有突出贡献的先进个人给予物质等其他形式的奖励，激发了全体成员的积极性和主动性。
三是在促进学习上求“实效”。围绕政工科工作特点，全面贯彻“工作学习化、学习工作化”理念，通过开展“交通管理年”、“队伍建设年”、“爱岗敬业教育年”“交通管理规范年”等队伍建设活动，采取“请进来，走出去”积极开展专家专题讲座，带领干部职工深入基层了解交通发展问题，同时积极落实帮贫扶困、助学的意义活动，切实把学习理论同岗位工作结合起来，把解决认识问题同解决实际问题结合起来，把转变思想作风同转变工作作风结合起来，把提高理论水平同提高领导水平结合起来，真正把学习成果转化为岗位工作的科学思维方法和工作方法，在推进各项改革措施的落实上，在创造优良发展环境上，更要进一步解放思想、转变观念、开拓创新，不断推动文化建设平稳向前发展。
二、以文明创建工作为基点，打造交通运输品牌
一年来，我政工科坚持做到了思想上认识到位，组织上坚强有力，并且按照“高点定位、创新载体、内强素质、外树形象”的总体要求，以打造“三优”文明交通为目标，树立“以创建促发展，以创建促效益，以创建促和谐，以创建树品牌”的创建工作理念，积极打造一支能战斗的创建队伍，扎实的开展各项创建工作。
1、突出目标责任，强化创建措施：一年来，我政工科坚持以“服务人民、奉献社会”为宗旨，围绕创建工作重点难点及时健全完善制度，落实分管责任，形成“一把手”牵头班子队伍紧跟的形式，落实工作到考核范围内，组织队伍加大交流工作，将优秀经验进行总结学习，同时加大监督考核力度，采取明察、暗访等有效形式控制工作落实情况，跟进工作落实进度。形成人人是载体，人人抓落实的创建氛围。
2、丰富形式、创新载体，形成完善的创建机制：一是开展先进班组活动，以“学先进、树新风、建体系、创一流”为主线，积极组织全体成员树立高目标、高要求、高眼光，带动全体成员形成学习热潮；二是结合各重点节气，举办“七•一”乒乓球、羽毛球、台球比赛，“迎国庆”排球比赛和“歌唱交通”等文体活动和全民健身活动，参加管理局庆“五•一”拔河比赛、迎国庆“水务杯”“交通杯”排球和“歌唱北大荒”等活动，以通过潜移默化形成良好的氛围，促进文明创建工作的落地。三是结合工作情况，围绕“文明交通，和谐社会”的重心，加大交通安全宣传力度，以定点广播、专人讲解等多种形式提升市民交通意识，增强交通常识，营造和谐市区。
3、加强“三优文明工程建设”，文明效应不断放大：一是我科室积极响应局党委要求，以打造优美环境、优质服务、优良秩序的“三优文明工程”为目标。加大力度拓展文明创建工作范围，比如加大力度整治办公环境，积极开展建设工程建设等等。二是坚持以“制度管人管规范、文化管人管灵魂”为抓手，深入学习各项规章制度，切实的做到人人有分工，个个有责任。
三、以法治建设为导航，树立社会良好形象
交通执法事关群众切身利益，如果稍有不慎，就有可能影响交通部门在人民群众中的形象，并产生对交通事业发展的负面影响。一年来，我们坚持以法治交通运输部门建设为目标，以规范执法行为、提高执法水平为重点，以开展“交通运输行政执法评议考核活动”为载体，以树立依法行政意识，增强交通执政能力，健全交通运输法规体系，建立健全了一支交通运输执法队伍。
1、明确目标，狠抓落实，强化建设：一年来，我们积极找准问题切入，加大强化交通运输行政执法监督，加强和改进法制制度建设、依法行政能力建设、政务公开建设、执法卷宗规范化建设、法制机构和队伍建设，在全面完成了执法目标考核的同时，也在维护社会公共利益、保护合法经营者权益中也发挥了积极的作用，树立了交通运输部门公正、效率、规范的良好社会形象。
2、积极开展各类培训，提高执法水平：在结合执法工作实际中，局机关通过开展岗位练兵和各项法律法规及技能培训，举办路政、运政执法骨干培训班，执法人员培训班，对全局执法人员进行轮训，不断提高广大执法队员业务综合素质和执法水平。
3、切实完善各类规章制度，营造和谐环境：今年，我局印制了《交通行政执法规范》、《行政执法综合法律知识》学习读本，严格队伍管理，不断加强执法队伍队风建设。同时开展法了律大集活动，法律宣传月活动，切实的做好了宣传日活动，共发放法律宣传册等资料近万份，为交通执法营造了和谐的环境。
四、以宣传工作为根本，彰显交通运输行业精神
一年来，我们紧紧围绕交通中心工作，用学习、宣传精神为主线，抓重点，重提高；抓导向，重方针；抓创建，重实效；抓主题、重活动；抓舆论、重引导；用科学的理论武装人，用正确的舆论引导人，用高尚的精神塑造人，用优秀的作品鼓舞人，从而在为公路建设三年决战取得了全面胜利的同时，也着力发挥了思想文化建设的亲和力、凝聚力，提升了交通运输宣传工作新高度，也为决战胜利和交通运输跨越发展提供了思想保证、精神动力、舆论支持和文化条件。同时，我们也以交通报、交通视点、黑龙江道路运输、交通网站、北大荒网、电视台为重点，以垦区公路简报、安全简报为主要平台，进一步实现了报、刊、台、网的全面推进，做到了立体式的宣传，取得了良好成绩。全年在各类报刊刊稿85篇，北大荒信息港、管理局信息网、交通网站刊稿突破100篇，三级电视台新闻播稿170条。
五、以平安交通为核心，推进行业安全可持续发展
安全工作责任重于泰山。安全工作作为行业大发展快发展的保障，作为社会管理创新的重要举措，作为政工工作的重要职责，发挥着保障社会稳定和推进社会矛盾化解的重要作用。一年来，我们交通运输安全生产工作，继续围绕交通运输中心工作，以“安全发展、可持续发展”为目标，以安全制度建设和应急预案演练工作为重点，以落实安全生产责任制为主线，不断提高认识，加强领导，突出重点，强化监督，以治标与治本齐抓共管的工作措施，积极构筑了交通运输安全生产的长效机制，制定了安全生产制度保障体系，全面落实了安全生产责任制。
1、将综治、平安交通建设工作结合起来纳入年度发展总体规划，定期专题研究综治和平安交通建设工作，帮助解决重点难点问题，在为全系统顺利开展工作创造条件的同时健全并完善综治与平安交通建设工作领导责任制和单位责任制，并且加大综治、平安建设和维护稳定责任查究力度，一旦发现问题及时予以通报、警示并限期整改。
2、健全公共安全监管长效机制和重大预知预警、现场取证、应急保障等长效机制，切实提高发现、防范、打击能力，有效的确保不发生重大的。
运输安全学习篇10
2022年最新安全生产月活动总结范文
根据《全区交通运输系统“安全生产月”活动方案的通知》文件精神，紧紧围绕“加强安全法制、保障安全生产”的主题，我公司认真组织动员，切实加强领导，及早动手，合理安排，组织开展了一系列行之有效的安全活动，确保了“安全全生产月”活动在公司范围内深入扎实开展，有力地促进了公司的安全管理水平。现将"安全生产月"活动总结如下：
一、加强领导，提高认识，强化管理。
车间成立了"安全生产月"活动领导小组，由公司总经理担任安委会组长，负责组织和督导活动的开展；安全科科长任安委会副组长，负责组织安排活动有序的进行。调度科主任，办公室主任及财务人员为活动组委成员。从上到下建立起了监督、监管体系，对活动真正做到了责任明确、逐级管理，使广大驾驶人员和押运人员从思想上认识到安全生产重要性和必要性，将认识转变为自觉行为融汇到日常工作中去，形成人人关系安全，安全关系人人的良好氛围。
二、采取多形式、多样化、全方位宣传教育。
活动期间，根据实际情况，组织全方位的人员进行培训教育，广泛利用板报、宣传栏、标语等大力宣传各种安全知识、预防事故的方法和自我保护的相关知识。全面提高了全员的安全生产素质，保证了安全生产宣传的针对性和实效性。针对危化品运输的特殊性，进行了专项培训管理，提高专业技能，将各类事故隐患降为零。
三、完善应急预案，开展应急演练
1、根据上级《危险货物道路运输企业运输事故应急元编制要求》，对公司应急预案进行了修订完善，新修订的应急预案更加科学、实用、可操作性强，完全符合国家和行业有关安全生产法律及技术标准的要求。
2、在前期完善预案和总结事故教训的基础上，我公司制定了应急演练周实施方案，明确了应急演练负责人，坚持“分系统、分级”演练的原则，于6月12日在车队驻地内开展了全面的应急演练。全面的应急预案演练流程大致如下：罐车发生碰撞事故后，驾驶员根据安全卡信息立即向应急救援办公室报告，另一名押运员则在事故现场立即检查车辆紧急切断装置，并对现场进行监控，防止无关人员靠近。公司应急响应后，派出应急救援小组进行施救：首先人员救护组解救事故车辆受困人员，其次抢险救援组对火源进行灭火，安全警戒组则进行安全警戒，协助疏导交通及围观群众。通过此次演练，让全体驾驶人员熟悉了突发应急事件的处理流程，全面提高应急管理水平。
四、安全月活动总结
提高了安全运输的质量水平和防范事故的能力，有效的控制了各类事故的发生，取得了显着成效，保证了安全生产。
安全隐患排查，及时发现和消除安全隐患上，通过公司上下的共同努力，发现和消除了一大批隐患，夯实了安全运输基础。
2022年最新安全生产月活动总结范文
结合区实际情况，在全面推进安全生产目标管理责任制、建立和完善安全生产管理机制、开展安全生产宣传教育、深化专项整治、加强安全生产监督检查等方面积极为领导献言献策，并取得一定成效。先后被新郑市人民政府评为安全生产先进个人，以及被郑州市人民政府评为安全生产先进个人和安全生产月先进个人。现将活动总结如下：
一、安全生产工作具体做法和取得的成绩
根据工作需要，我分管应急管理，重大隐患排查，重大危险源登记备案，安全生产月等工作。这些工作在各级的领导下，全区上下紧紧围绕“安全发展、科学发展”的主题，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照国家、省、市的统一部署，初步形成了“分类管理、分级负责、条块结合、属地为主”的监督管理体制，建立了监督管理机构，加强了应急保障能力建设，完善了应急机制，加大了安全生产宣传教育，进一步规范了各项信息报送工作制度，提升了应对突发公共事件的能力。
二、加强业务知识学习，不断提高监管能力
自任职以来能积极学习政策、法规和业务知识，注重知识的积累，能在工作、生活之余加强学习，撑握安全监管知识，提高监管能力。一是认真学习了《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》和《河南省安全生产条例》，加深了对法律法规的理解，大大提高了依法办事的能力。二是能认真学习贯彻好上级的文件精神，结合我区实际制定具体的工作实施方案。
三、落实安全生产责任，建立长效管理机制
为切实抓好安全生产工作，保障全区人民的生命财产安全和各企业的正常生产运行，在区党委管委的正确领导下，安全生产工作紧紧围绕年初制定的工作计划，突出监管重点，做好一下几方面工作：
1.建立安全生产责任制，明确安全责任。责任人明确到位，规定办事处、企业、有关单位的一把手为第一责任人，谁出问题，谁负责。
2.建立安全生产隐患排查治理长效机制，进一步强化安全生产隐患排查整改主题责任，有效防止和减少事故的发生，保障了企业员工健康和财产安全。
3.制定《区安全生产事故应急救援预案》，对全区安全生产工作的基本情况、可能发生的生产安全事故进行预测，对应对安全事故的处理能力，将事故损失降低到最低程度起到积极的作用。
4督查整改到位，所报安全生产隐患逐一进行检查，发现问题，立即整改，不能整改的限期整顿、整改，有效的巩固了安全生产工作。
在工作上，争创一流水平，坚决按照党的要求，同党保持高度一致，在学习、工作和生活中识大体、顾大局、讲党性、讲奉献，树立勤政廉政、淡泊名利、醉心事业、勤勤恳恳、一心为公。
2022年最新安全生产月活动总结范文
根据《国务院安委会办公室关于开展全国“安全生产月”和“安全生产万里行”活动的通知》，全国交通运输系统围绕“防风险、除隐患、遏事故”主题，广泛开展了“安全生产月”活动。现将活动情况总结如下：
一、高度重视，周密部署精心组织
我部高度重视“安全生产月”活动，将“安全生产月”活动作为提升交通运输行业安全生产水平的重要载体，部安委会组织研究审定方案，制定印发了《交通运输部安委会关于开展“安全生产月”活动的通知》，由部安委会全面负责交通运输“安全生产月”活动的组织领导工作，部安委办具体承担交通运输“安全生产月”活动的日常工作。活动方案突出“防风险、除隐患、遏事故”的活动主题，从主题宣讲、宣教指导、专项活动等方面明确了交通运输系统安全生产月活动的“规定动作”。交通运输系统各部门、各单位均成立了安全生产月活动组织机构，制定了具体活动方案，认真部署动员，精心组织安排，保障各项活动有序有效开展。吉林省交通运输厅制定出台了“安全生产月”活动方案，成立了由分管领导为组长，厅安委会成员单位主要领导为副组长的全省交通运输行业“安全生产月”活动领导小组，全面负责活动组织协调，并对活动的落实和推进工作进行督导检查。四川省交通运输厅按照统一领导、统一指挥、统一协调、统一部署原则，明确了厅安委会负责活动的组织领导，将“安全生产月”活动纳入年度安全生产工作目标考核内容，并建立联络制度，加强沟通联络和指导，实时掌握活动工作动态，促使活动开展在基层落地落实。
二、紧扣主题，大力开展宣教活动
交通运输系统各部门各单位深入车船、站场、一线、工地，紧紧围绕平安交通建设，多渠道、多方式广泛开展形式多样的安全生产月宣传教育活动。
（一）深刻学习领会关于安全生产的重要指示。我部杨传堂书记、李部长多次在会议、调研时强调要深入贯彻落实关于安全生产的重要指示，高度重视安全生产工作，着力防范化解重大风险，严守红线，坚持底线，坚决遏制重特大安全生产事故。我部举办了针对厅局长的安全生产改革发展培训班，刘小明副部长、王志清党组成员、李天碧安全总监就“学习贯彻关于安全生产重要论述”、“交通强国建设”等内容进行了专题授课。青海省交通运输厅组织开展“安全生产大讲堂”，分层级深入基层一线、重点企业和交通建设项目进行了巡回宣讲，贯彻学习关于安全生产的重要论述精神，强化安全发展理念，压实企业安全主体责任，普及安全知识，牢固树立决不能以牺牲安全为代价的红线意识。