城市绿化的状况篇1
关键词：园林绿化；乔灌木；选择；研究
中图分类号：S731.9文献标识码：a
西安市作为一座历史名城，有着丰富的旅游资源。近年来，随着省政府建设“西部经济强省”这样目标的确立以及西安努力构建生态绿色的宜居城市的决心的确立，西安迎来了从未有过的发展机遇和机会。因此，如何构建西安市的景观，更高效的发挥植物在园林景观上的用途，让城市景观的选择和设计更加完美，已经成为城市建设的重要内容。只有做到这几点，才能创造良好的城市风貌，为招商引资和促进当地经济发展做出巨大贡献。
1绿化植被的使用现状
1.1调查内容和范围
绿化植被的使用状况调查需要做一些前期工作，即认真查看西安市的园林材料和文件。在此基础上进行通过分区域，定点的方式进行调研，调研的主要内容包括：西安市主要绿化区域的园林植物的种类，植物的应用方式和配备状况。调研之后，对材料进行整理，并进行分类。
1.2调查结果
西安市的绿化植物使用状况见表1：
表1西安市的绿化植物使用状况
类别植物名称
乔木银桦、樟树、云杉、雪松、白皮松、芒果、桂花、榕树、杨梅、女贞、华山松、刺柏、银杏、木棉、合欢、楓香、法国梧桐、白玉兰、水杉、落羽杉、朴树、榆树、毛樱桃、紫玉兰、西府海棠、紫叶李、国槐、紫穗槐、刺槐、龙爪槐、朝鲜槐、泡桐、樱花、白蜡、臭椿、七叶树、垂柳、花曲柳、金丝柳、旱柳等
地被鸢尾、麦冬、萱草、马兰、白三叶、冷地型草坪草
草本凤仙花、鸡冠花、虞美人、三色蓳、万年青、薄荷百合、美人蕉、仙人球、玉树、荷花、水仙、牵牛花、瓜叶菊、葫芦、翠菊、睡莲、君子兰、一串红等
藤本和竹类藤本蔷薇、爬墙虎、毛竹、山芥末、紫藤、凌霄、刚竹等
灌木牡丹、月季、黄刺玫、贴梗海棠、丁香、迎春、花石榴、红叶小檗、红瑞木、黄杨、瓜子黄杨、棣棠、金银花、金叶女贞、大叶女贞、小叶女贞、花叶女贞、蜡梅、玫瑰、火棘等
2各类绿地植物在城市中的分布
2.1公共绿地
公共绿地是一座城市形象的集中体现，体现了城市的主要特色。公共绿地是城市的“绿肺”，在这个区域可以看到园林植物的聚合。经过调查发现，西安市的公共绿地植物非常丰富，城市建成区的绿化植物分为76科、178属以及231种。其中，银杏、国槐、合欢、梧桐、木槿、爬山虎、雪松、国槐、刺槐、紫藤、凌霄、柿树、女贞的数量大，应用范围广。因此，可以看西安市的绿化植物中，乔灌木是主要树种。拆墙透绿是西安市政部门近些年来所做的努力，使得园林景观和城市道路等做到有机的结合，构建出了生态植物群落景观，西安正成为一座怡人，宜居的城市。
2.2道路交通绿地
“有路必有树”是西安市长期贯彻的方针，因此城市的道路绿化做的很到位。市政部门对市区的主干道加大了绿化力度，绿化普及率基本达到了90%，城市也因此“黄土不见天”。园林植物在西安市道路绿化的分布状况如下：39科，79属、132种。其中，女贞、合欢、国槐、白蜡、七叶树、垂柳、黄杨、金叶女贞、法桐、瓜子黄杨等最常见，栽种量也非常大。
近年来，西安市大力发展旅游业，努力构建国家园林城市，为城市的绿化发展创造了契机，完成了许多干道和区域的绿化。从西安市的自然气候和地理条件出发，西安在城市绿化上主要选择乔木、灌木以及地被作为绿化植物，关注常绿和落叶。经过一系列的努力，多层次的立体的植物群落逐步形成。
2.3单位附属绿地
单位附属绿地一直为西安市所重视。作为历史文化名城，西安在城市单位附属绿地上做出了大量的努力，管理水准也明显提高。西安市的单位附属绿地的园林植物状况如下：57科、104属、190种。主要的园林植物有：花石榴、龙柏、广玉兰、丁香、红端木、海棠、五针松、侧柏、女贞、金叶女贞、月季、原味、牵牛花、仙人球、君子兰等等
2.4住宅区绿地
西安市的城市化速度加快，因此住宅区的绿化工作也做的非常好。住宅区的绿化植物有：国槐、樱花、合欢、白蜡、栾树、五角枫、万寿菊、鸡冠花、凤仙花、矮牵牛、一串红、三色堇、白三叶、花石榴、丁香等。因此，可以看出住宅区在配置绿化植物时，不大考虑草本花卉植物。这和草本花卉植物在养育和护理方面成本很高有着巨大的关系，因此季相景观的单调性就显现出来了。
3结语
通过对西安市的绿地植被状况进行分析，发现西安市在选择绿化植物方面主要以乔灌木为主，夹杂花卉、草坪。因此，构成了错落有致、丰富的城市园林景观。
参考文献
[1]苏雪痕.园林植物应用的进展及存在的问题[J].广东园林，2011（5）.
[2]董晓华.营口市园林植物应用现状及对策[J].现代农业科技，2010（6）.
城市绿化的状况篇2
关键词:道路绿化;城市环境;设计原则;植物配置
城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,它不仅可以使绿色空间延续,还能有效地改善城市生态环境,在不影响道路交通的情况下,最大限度的将道路绿地使用功能与周边环境有机结合起来,为市民服务,是我们道路绿化设计应该充分考虑的。我认为应做好以下方面。
一、了解道路绿化项目的相关背景。项目背景一般包含城市概况、自然环境、项目概况:
1)城市概况。一般是指城市建设建设的基本情况、独特的历史文化、水文地理状况,特别是与城市绿化相关的绿化景观构成,比如说:城市主要绿地分布、绿地网络、公园状况、寺庙景点等所形成的城市绿化覆盖率,绿地率,人均公园绿地面积以及一个城市对绿化重视程度、绿化理念、绿化生态建设的举措,城市建设定位。
2)自然环境。一般是城市建设建设所处的地理位置,与毗邻地区的交接状况,城市地形地貌特点,如是否平原地带或高山丘陵地带,常年气温,四季气候情况,雨水、风向等等这对我们方案设计会有较大的影响。
3)项目概况,道路项目概况是指某项目景观绿化在城市绿地中所处具体位置,方向,在城市路网中的地位、作用,道路的长度、宽度,路形结构、断面形式以及周边环境等等。并进行现状分析,如:道路沿线两侧用地性质分布,道路两侧是农田还是自然景观,是繁华的城市商业区还是集中聚居的小区,道路两侧地势状况,沿线是否有涵管与桥梁,道路的平交道口分布等等,都直接影响着我们道路绿化设计,必须理清。
二、把握好设计方案总体思路。在充分了解项目的相关背景后我们应该把握好设计方案总体思路,如何把握设计思路可从以下着手:
(一)找准设计依据设计依据一般包含《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》,《公路绿化建设标准》,《交通部关于公路绿化建设的若干意见》,《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97),《关于建设节约型城市园林绿化的意见》建城(2007)215号以及某道路景观带绿地业主对方案设计的要求,道路用地红线,道路总体设计,城市的总体规划,现场考察情况等等,这些是决定我们设计方案最基本必不可少的依据。
(二)深思景观设计的基本原则对城市道路绿地设计,应根据掌握的道路基本情况认真思考其景观设计掌握的基本原则,这样才能有章可循。
1)整体和谐统一原则道路绿化景观要融入周围环境,要与周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托,并便于城市其他景观(如亮化工程、广告灯箱等)的实施,达到统一和谐。
2)因地制宜原则道路根据现状,因地制宜,在满足景观需要的前提下,最大限度的利用现有地形、地貌、环境形成景观。营造自然生态的景观。
3)“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能,合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能。
4)突出重点原则在靠近道路节点、桥等人流活动量较大以及绿地地块宽度较大处应形成绿化景观的亮点、重点。
5)节约型原则注重“以植物为主体、水土为要素”的园林建设指导思想,体现节约型园林的研究、技术措施,绿化符合节地、节土、节水、节材等几个方面。
6)协调性原则协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系,保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设,保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。
(三)理清植物配置原则
1)植物配置结合现状,适地适树。力求树种的多样性,多采用乡土树种,体现城市文化的特色。采用树型优美,叶色各异的各种落叶乔木、常绿乔木、花灌木等力求达到质朴、自然、亲切。
2)植物造景要合理搭配,疏密相间,注重整体的景观效果。
3)植物搭配多样化。乔木、灌木、花灌木有机结合配置,并注重各种形式的搭配以突出层次感。采用各种乔木、灌木及花色,叶色不同的地被植物组景,形成错落有致,层次分明的植物景观,配合植物季相、色相的变化,提高植物的观赏性。
4)道路绿化与环境融为一体,以景观效果和生态效益为主,遵循生态学基本原理,形成多层结构植物群落,最大限度地发挥生态屏障功能。融绿化、美化、香化、防护等多种功能于一体。
5)充分考虑植物长势因素,合理选择苗木规格,控制景观造价,既能满足前期景观效果,又能贯彻可持续发展原则。
6)建设高标准的城市道路绿化体系,构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。坚持生物多样性,采用丰富的植物品种,坚持以树为主,乔灌花草结合,实现优化配置。
7)分车带的绿化采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计。在道路交叉口处,鉴于驾驶员安全视距的要求,合理栽植低矮灌木或地被。
(四)确定设计目标及风格
1)主题定位。突出“人、自然、城市”和谐发展的主题,通过对道路的交通及景观环境分析,运用生态的观念,简洁明快的设计手法,构成自然与人文相交流的城市生态型景观风光带。
2)设计指导思想
a.结合城市道路设计规范,体现以人为本的设计思想;尊重道路绿化的功能性要求,满足安全、通行等最基本的功能。
b.因地制宜,结合用地规划及现状提出布局合理,概念新特的景观构想。
c.充分考虑实地实情,使设计与施工达到完美结合。
d.追求清新、自然、简洁的景观效果。
e.以生态、自然、人文为主,串起道路全线,针对绿化现状,克服植物品种单一的状况,增加常绿树种,多运用乡土树种,形成多层次的植物群落。
f.人性化设计,从车行与人行感受出发,注重景观尺度感与空间感。立足人们普遍的审美观念,注重环境的和谐,在充分满足交通功能的基础上,体现人文特色,凝练文化底蕴,合理布局,以体现景观的和谐性。
3)设计目标。充分挖掘地方人文特色,结合城市文化内涵和时代精神,巧妙的将自然景观、绿化景观、人文景观相结合,达到构思精妙,强化了城市道路的景观形象,体现地方特色,形成独特的绿化景观效果,并体现构建节约型园林的景观;通过景观要素的合理搭配与组合,塑造独特的自然与人文完美结合的生态道路景观带。
三、巧妙地进行方案设计。巧妙的进行方案设计,应合理划分景观段落布局。根据道路形式,长度可将整条道路的绿化分为若干个道路绿化标准段,比如:可以根据公交站台节点、道路平交口绿化节点,道路绿化隔离带,道路块状绿地等等进行景观段落分割,在各个主要节点运用小品,植物造景,体现一个城市的文化内涵,道路标准段绿化常采用乔灌木合理搭配,展现四季常绿,三季有花的景观特色。
(一)中分带一般形式。中分带一般形式为自然式的花灌木组团结合规则统一的乔木树阵。两端以自然式的花灌木组团,主要设计一些开花的灌木如垂丝海棠、樱花等,同时搭配色叶树种紫叶李、红枫以及常绿金桂,做到四季有景,下层搭配色彩模纹以及宿根花卉与中间乔木阵列的下层模纹相呼应,且景观更为精致细腻;中间以乔木树阵形式规则排列,常绿和落叶树种相替换,赋予季相和色相的变化。下层配植色彩模纹,如红叶石楠、金森女贞、海桐等,呈现一条美丽的色带。乔木树阵,突出中分带的气势,同时体现了强烈的节奏感和韵律感;岛头处常考虑到不影响行车视线,主要以低矮宿根草花为主,点以景石配以红枫和五针松,以保证美观而又通透的效果。中分带植物选择,落叶乔木如银杏、榆树、枫香、乌桕、无患子等;常绿乔木如香樟、女贞等;中层花灌常用樱花、紫薇、海棠、红叶桃、金桂、独杆红叶石楠、花石榴等;下层地被如红叶石楠、龙柏、海桐、金森女贞、宿根花卉、草坪等。
(二)两侧绿化带一般形式。两侧绿化带一般形式,沿路一侧以自由曲线方式种植地被、花灌木,间隔建造微地形,点缀大乔木,更好的烘托出自然种植方式,运用丰富的植物造景手法,充分考虑植物的层次、色彩等各项特性,结合植物生长变化创造出线性四维空间,运用规则与自然相结合、灌木与乔木相搭配的种植方式,以一定距离(一般150~300米)为一个单位形成线性景观序列;着重体现物种多样性及植物的层次变化,体现景观多样性,运用各具特色的花灌木与地被组合成为一条绚丽斑斓的花带,其上方栽植行道树,营造出人行树荫下、花草随行间的城市新景观。
(三)公交停靠处绿化处理形式。行车道外两侧绿化带遇到公交港湾位置绿化带宽度往往比较狭小,宜采用低矮模纹组合的种植方式,点缀花灌木,简单质朴,与周边景观风格迥异,给人以耳目一新的感觉,可适当消除候车时的焦急心情。采用自然式种植的方式打造精致细腻的景观,给乘客候车带来舒适美观的空间。主要常绿树种为金桂,配植红枫、垂丝海棠以及大叶黄杨球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生态。
(四)与其他道路相交节点的处理形式
城市绿化的状况篇3
关键词：贵阳市绿化带;规划;研究
1研究背景及意义
近几年来，贵阳市的园林绿化事业得到蓬勃发展，累计完成新增绿地180余万m2，，贵阳市绿地率为41.05％，绿化覆盖率为42.3％，人均公共绿地达9.85m2。全市以环城林带建设为主体形成了城乡一体化的大环境生态屏障；全市以道路绿化为框架，建设景色各异的城市道路绿网，道路绿化普及率达96％，形成贵阳独特的城市风貌和绿化特色。
2贵阳城市绿化带建设存在的主要问题
2.1群众满意度差
对于现有绿化状况有22%的被调查者不满意，大多数认为一般（54%），非常满意的没有，满意的仅仅4%，比较满意的为20%，显然贵阳城市道路绿化带建设要满足市民的要求还需要花大力气。
2.2缺乏总体规划
经过我们调查发现，目前由政府有关部门主持的城市总体规划设计，一般只选择和看重城市规划师、建筑师的意见，忽视城市园林绿化设计师的参与，这就很难体现以人为本，功能效益和生态效益优先的设计理念。园林设计师只在规划好的布局上见缝插绿，难以在保障绿地率及其特色方面发挥作用。
2.3重草坪种植而轻乔木种植
近几年，受到盲从“草坪热”的影响，一些绿化部门对草坪进行包装，并过多、过频、过大面积的使用草坪进行城市绿化，而种植乔木的数量却是少之又少，导致了绿化物遮荫、消音、滤尘、防风等效果减小，使城市绿化的作用和目的大大减弱。
2.4重外来树种轻本地树种
当前，在城市园林绿化工作中存在一种误区，那就是不惜花费重金，引进和种植外来树种，而轻视具有应用价值的本地树种。由于一些外来树种很难适应贵阳的气候环境，因此成活率很低，一些树种明显存在生长不良的现象，甚至慢慢变成“常病树”，直到死亡。
2.5道路绿化管理水平低，部分市民公共意识较差
第一，道路绿地被占用、挪用，违章占道现象严重。第二，对道路绿化植物的养护管理水平低下，植物生长的状况令人担忧。有些街道到冬季几乎看不到一点绿色，而且为数不多的乔木也受到严重的人为和自然伤害，如合群路、陕西路等路段。
3贵阳市绿化带建设的规划与措施
3.1对贵阳市道路绿化进行科学规划
在进行道路绿化规划设计时，除遵循景观规划学、生态学等规划理念外，还应确立园林设计人员应先期参与道路新建、改建的规划设计的理念。在规划中首先要做好调查，对贵阳自然条件、历史文化、风俗民情、道路状况、绿化状况、远期发展、市民意见等做一个充分的了解。在此基础上认真分析论证制定城市街道绿地系统规划。
3.2全面提高贵阳市的道路绿化率
首先，提高贵阳市道路绿化率在满足建设规划设计要求的前提下，充分利用有限空间，合理进行种植，将乔灌草藤结合起来，形成多层次立体化的城市道路绿化体系，丰富道路的景观，进一步提高道路绿化的环境保护功能和生态功能，增加道路绿化率。第二，在城市道路路幅无法拓宽，断面形式无法改变的情况下，中央分车带大部分只能采用铁栅栏等形式，可以在铁栅栏上设置支架摆放盆花，或设置精致的小型种植池种植垂悬型植物，进行垂直绿化，弥补中央分车带绿化的缺憾。
3.3选择适合贵阳市道路绿化树种
首先，结合贵阳市城市绿地系统规划的树种规划，可以筛选一些能代表贵州特色的树种作为贵阳市绿化的基调树种，充分体现贵阳特色的同时，也能保证城市道路绿化和谐统一的总体风格。而中、下层植物应尽量丰富多彩，坚持以乡土树种为主。另外，选择适宜的骨感树种，骨干树种选择与配置体现“冬有阳光、夏遮荫”的要求，多选择落叶乔木，少用常绿乔木，反应四季分明的气候特征；老城区的狭窄街道，选择树冠适中的中性乔木，在必要时可结合修剪整形等栽培管理措施控制树形，以防止形成“绿地隧道”现象。
城市绿化的状况篇4
关键字：绿地景观；旧城改造；土地开发；政策引导；景观可达性；绿地管理
abstract:aroundthenewcityconstructionanddevelopment,ofcommercialactivitiesisimperfectandpopulationdevelopmenthastheslowpace.thispromptedtheupgradingoftheexistingbusinessdistrictoftheoldcity.inthetransformationprocess,duetovariousfactorsaretheoldtowngreenlandscapeconstructionobstacles.thispapertakesBinzhouCityforexampletodiscusstheissue.Keywords:greenlandscape;transformationoftheoldcity;landdevelopment;policyguidance;landscapereachability;greenspacemanagement
中图分类号：S731.2文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）03-00
时下全国范围内开展的“园林城市”建设活动在各地迅速开展，城市绿地建设因此达到了高潮。生态城市的概念深入人心，但在建设过程中，新城旧城间的差距也在逐渐加大。老城区在城市发展中寻求新的契机，以脱掉老旧的外观，而城市绿地景观的建设无疑为老城区注入了活力。
一、绿地的分类及作用
（一）城市绿地的分类
按照《城市绿地分类标准》（CJJ/t85-2002）的分类，滨州市城市绿地分为公共绿地、防护绿地、生产绿地、附属绿地及其他绿地。其中绿地与居民活动场、路径、标志性建筑、特殊地段结合，形成了各具特色的城市公园绿地，道路绿地、街头绿地、单位附属绿地和居住区绿地景观。如滨州市渤海七路与黄河四路交叉口的银座广场，兼具商业性广场与城市绿地的功能。
（二）城市绿地的作用
绿地与城市的生态建设息息相关，恢复绿地生物的多样性，利于维持自然生态平衡。此外公共绿地在城市中具有的“绿肺”、“绿肾”功能，使我们认识到在建设高楼林立的人为社会环境的同时，应注重城市的健康发展。
二、滨州市老城中心商业区的街道建筑及绿化现状
城市老城区的建设发展与新城建设相比下，往往显得“拖沓”。特别是在旧城改造起步较晚、政策引导和资金扶持不足的情况下，城中村改造缓慢、城市基础设施配套匮乏、道路附属设施严重不足、城市绿地建设出现反复和不合理的城市规划设计都给城市的健康发展带来诟病。
（一）建筑功能布局及建筑质量
滨州市虽属沿海地区，但因对外交通方式匮乏，市区处于内陆，建筑的布局属典型的北方内陆城市格局，建筑排列整齐，地块划分均匀，沿街建筑多为商业，城市道路交叉口处建筑一般为主要商业建筑。滨州市老城区的传统商业区处于渤海七路两侧，黄河六路与黄河二路之间。在各主要道路交叉口坐落着银座购物广场、中百大厦、滨州百货、itat会员商场、华联商场、渤海国际广场等大型商场，各大银行在此街分布较广，其它中小型的商业店铺和各种业态商店鳞次栉比，并沿渤海七路向黄河六路、黄河五路、黄河四路至黄河三路延伸，形成了滨州市老城商业中心区（如图1）。在商业建筑的是居住、教育和办公建筑。其中除滨南采油厂小区和沿黄河五路几处近年建设的居住区外，大部分建筑为80~90年代建设，建筑质量较差。此外城中村在此区域边沿有较大范围的分布。特别是黄河二路的市场用地，如六街蔬菜批发市场、高杜陶瓷城两大市场依农村住房建设。
图1
（二）街道交通及路面概况
城市中心区的道路交通组织及道路建设是城市形象的“代言”。渤海七路作为滨州主要的商业带，现状交通量较大，特别是上下班及休息日的交通压力较重。四车道的路宽已不能满足现状人们的需求，在渤海七路与黄河四路交叉通秩序混乱，车流量和人流量大，给市民的出行和安全构成较多不便。渤海七路的路面状况较差，下水道井盖突出或下陷的情况较多，且路面破损处较多。在黄河二路的市场区道路的状况较好，但是在特殊的地段，市场与道路用地混淆，交通阻塞现象普遍存在。
城市公共交通系统的建设稍显滞后，造成本区交通不便。全市共有十五条公交线路穿越本区，公交车停车占道现象严重。
（三）绿地的分布及使用情况
城市中心商业区即渤海七路商业街现有绿地以街头绿地为主，道路绿化为辅，住区内的公共绿地匮乏。在渤七（渤海七路）的黄金地段即银座购物广场、中百大厦、渤海国际围合的交叉口是中心商业区的传统商业文化广场。经过政府的改造建设，现在已成为人们的集休闲、休憩、娱乐为一体的市民活动场所。2009年刚落成的黄八渤九街头绿地、黄八渤七街头绿地、黄五渤九街头绿地、黄二渤五街头绿地则有力的缓解了商业区内绿地环境的匮乏状况，同时方便了市民就近出游（如图2）。商业区内的块状绿地建设已初具规模，而道路绿化及道路绿化设施的人性化设计水平有待提高。渤海七路作为主要的商业街道，道路防护绿地的设置为条带形的绿篱和行道树，其间缺少座椅、小品及景观节点，景观的可达行差。人们走过其间，往往行色匆匆。在人行道与道路链接处往往有较大的落差，对行人造成不便。作为特色餐饮街的渤海六路和渤海十路也存在同样问题。
图2
通过对街头绿地布局的分析，我们看出在近期建设的绿地大多分布在本区边沿地段，对商业中心环境影响较小，说明在旧城改造的过程中绿化景观的设置同步实施性较差。相关单位对绿化的资金投入不足及地块归属补偿等问题对绿地建设的地点造成了一定的影响。
（四）居民对绿地的需求
滨南社区作为油田开发的居住区，占据本区域的六分之一。而小区内的体育场广场成为老少皆宜的公共场所，入夜时分，这里人头攒动、灯火通明，成为附近居民的游玩、休憩、交流的兴旺之地，究其原因我们了解到：社区周围没有其他类似的绿地广场供居民使用（如图3、4）。人们对绿地的需求从最初的置身事外的参观欣赏，到置身其中其乐融融，都揭示着人们审美观在公共绿化建设过程中的进步。而作为商业广场绿地，在规划之初就应做可行性研究，对地价及地段发展潜力做相应的研究总结，以适量的绿地广场吸引更多的消费人群。
图3图4
三、针对绿地景观建设的几点建议
滨州市在过去几年中对中心区的几条主干道进行了改造升级，六六纵几条道路改造已经公示。其中本区有渤海五路、渤海六路、黄河八路、黄河五路、黄河三路和黄河二路。渤海六路的改造已实施完成，从现状使用情况看，道路景观有较大改观，从路灯的造型到人行道的铺装均采用人性化设计。作为餐饮一条街，这里的人气旺盛，但不可忽视的是店面经营地点对街道景观的蚕食，急需城市管理部门的监督治理，还市民一亮丽的街道风景。而作为中心商业街――渤海七路现在还没有具体的规划措施，现状街面杂乱，由于地块所属及投资改造方的缺乏，我们的商业街还处在发展的中期，同时绿化改造的升级也相对落后。笔者根据自己的所历所感对本商业区的绿地景观建设提出以下几点建议。
（一）绿地景观建设的特色及地区差异性
滨州市为河岸城市，黄河由城市南部经过，引黄河水形成的四环五海已成为滨州市的地域性景观。挖掘黄河文化，塑造水景城市，在绿地景观的建设中，“水”成为一个单元符号贯穿其中。
水景让人富有亲戚感，而现状渤海七路的绿地建设忽视对水景的引用。整条街区没有让人回味的景观，人们对现状的街道绿化熟视无睹。就此对比意大利的广场水景的设置，浪漫的城市街道景观，吸引着各地游客驻足流连。本市的经济水平虽不可堪比，但在自然资源相对丰厚的条件下，应考虑城市景观长远发展。笔者建议在几处主要的街道交叉口设置水景景观，以达到近人近水，吸引消费群体驻足的目的。
（二）政府的政策性引导
城市发展的各个阶段，政府的政策引导及强制性措施，在旧城改造中发挥着极其重要的作用。这要求政府相关部门能及时做好城市规划前期调研及设计工作。政府制定相应政策的同时，应大力倡导公共设施的投资建设，并避免对土地性质不必要的变更,以防止出现用地属性的不兼容。在绿地的建设过程中，避免投资的盲目性，且应注重城市环境的可持续性发展和生态型建设。
（三）重点地块绿地的建设
街头绿地是人们最直接的城市休闲地，作为商居兼具的地段，绿地建设更显重要。类似地块的绿地承接着商业广场功能，并提供人们休憩、休闲的场所。这里应提及的是渤海七路、黄河四路交叉口颐园的升级改造。改造后的颐园间具了商业的功能，内部的建筑更加大气，但这不为笔者所乐道。颐园原本是一较大的园林绿地，区内有大片的草地绿化，在改造后，这片绿地已逝（如图5）。
绿地的建设强调的是人们能入自然而不是出自然，过多的强调商业性，使地区环境生硬，笔者曾参观潍坊市人民公园及周边
图5
的商业环境设计，这可能是个特例，却值得借鉴。潍坊市人民公园处于潍坊汽车总站西侧，青年路东侧，紧邻白浪河。区内有仿古建筑归真园，在其周围分布着众多的商业网点，如潍坊小商品城、富坤大酒店、东方宾馆、金山佳世客商业街等，在其邻近的青年路和健康西街的道路已完成改造升级，道路的主路面、公交车专用道、非机动车道及人行道由道路绿化和防护栏分隔。人民公园属市级公园，处于城市的中心商业圈内，园内分布着绿地景观、水景景观和广场景观，形体较大的乔木将区外噪杂的城市环境隔离，只有几处较高的建筑隐约其中，给人以身处自然的体验（如图6、7）。
图6图7
在旧城改造中，重点地段的城市建设不应完全以建筑为主，还市民以自然景观是城市可持续发展的必经之路。
（四）沿街商业建筑与绿地的互补性
城市商业建筑空间的营造与绿地的互补特质，决定了商业区的人文环境建设的质量。在芦原义信著写的《街道的美学》提到阴角与阳角的概念（如图8）。商业建筑是要将人们迎进建筑的界面内，而不是挤出建筑围成的城市空间。在欧洲，保持转角的“阴角”空间多为城市增添魅力而吸引人们[1]。
图8
创造城市街道阴角，就是要让面向道路的建筑大胆后退，对面建筑同样后退，形成的空间。这样的空间不要单纯的做停车场之类，而以应积极地向市民提供街道广场为前提。此项措施不但能吸引消费人群，更能留住消费者，从而促进整个商业地区的发展。
（五）绿地景观的可达性
可达性是指从源地克服各种阻力达到目的地的相对或绝对难易程度，其比较指标有距离、时间、费用等等。如果不考虑空间上的阻力分布差异，则平面上两点间直线距离最短，到达的代价最小。居民使用绿地阻力的空间分布是以城市土地利用现状及街道分布和居住区分布为依据的。而阻力是通过一般人步行通过空间某一点(像元)的难易程度的衡量，这种衡量是相对的[2]。
在商业区绿地景观的分布上应考虑消费者及市民的疲劳点，并根据滨州市中心商业区内现有的居住区分布状况，合理的布置景观节点。
（六）绿地景观的建设方式
对于绿地景观用地相对缺乏的城市，应增加景观的趣味性，可考虑在空间上实施绿化，建设方式如下[3]：
1.垂直绿化
也称攀缘绿化,就是绿化那些与地面垂直的线或面,即利用攀缘植物使其沿墙或其它设施上升形成垂直的绿化面。墙面、廊栏、立杆、灯柱、棚架、凉厅、拱门等建筑物均可采用攀缘植物进行绿化,其形式有附壁式、篱栏式、棚架式、拱门式、立柱式及悬蔓式。
2.立体绿化
立体绿化是运用现代建筑和园林科技的各种手段,对一切建筑物和构筑物所形成的再生空间进行多层次、多形式的绿化美化。
四、绿地景观的管理
绿地景观的维护投资及看护人员的设置是城市建成景观持久的重要举措。加大城市绿地管理的力度，杜绝侵占绿地广场的行为和破坏绿地的行为；环卫园林队伍素质的建设提高，如降低就业年龄，解决新老更替等问题；园林处的时效管理，及时对不完整的绿地进行补种，达到绿化景观的完整性，并加强对植物的巡逻检查，以防病虫害，做好植物的修整浇灌工作，使城市的绿地景观达到较高的质量。其他如市民的自觉维护也是一个城市绿地景观良性发展的必备条件。
五、结束语
要实现城市的可持续发展，应制定切实可行、理念超前的总体规划。在城市建设和城改前制定可行的城市总体规划，编制绿地详细规划，严禁绿地改变用途，确保绿化指标和绿化用地落实，以确保我们园林城市建设的顺利进行。
参考文献：
[1]芦原义信.街道的美学.百花文艺出版社，2006。
[2]俞孔坚.景观可达性作为衡量城市绿地系统功能指标的评价方法与案例［J］.土人设计，2009。
城市绿化的状况篇5
本文作者：罗进作者单位：郑州市西流湖管理处
常绿树种在城市绿化中的成活率因素也是当前影响城市常绿树种布局的一个重要问题。哈尔滨地处东北地区，郑州地处中原地区，二者的地理位置不同也造成了绿化树种采用的不同，对于相对需要大量养料与水分的常绿阔叶乔木来说，便在两处地方均难以成活，不可大量投入使用。同时，在进行常绿树种的选择上，也应结合地区发展资源状况，结合成本进行树种选择，常绿树的成长速度较之落叶树相对缓慢，并且培育成本较高，加之需要实施带土球移植、保水运输等迁移方式，故此市场价格也会高出落叶树许多，相对的养护费用也较高。针对这样的现实状况，还是根据地方实际情况进行树种选择更为妥帖。
城市绿化是城市未来发展的重要环节，也是人与自然和谐相处的发展之路。对于未来城市发展方向的规划建设，不应当是营造钢筋混凝土的工业化城市，应当朝着树木成荫、色彩缤纷、四季如春的自然型绿色城市的方向发展。这是当前社会趋势所致，也是人民的迫切需求，要求我们加强对常绿树种的培育、栽培，并提高相关技术水平，加以应用，比如通过生物技术手段的开发利用，对大叶女贞进行技术培育，改变其叶片大小、形状、颜色，提高其生长速度、生存能力等性状，进一步培育出适应能力强，便于移植的优质常绿树种。
在技术开发的同时，也要加紧对树木培育与养护技术的创新，树苗的死亡有很大一部分原因是移植与后期管理技术不足而引起的，俗语讲：树挪死、人挪活。加强对树苗的培育与养护技术对保障幼苗能够健康、茁壮地成长有着十分关键的作用。对于一些难以生根的树种，应大面积进行常绿树种的控根育苗工作，并在苗木进行栽植伊始，即根据相应的立地条件与园林建设功能，进行因地制宜的栽种，结合当地小气候条件精心呵护幼苗，为其提供适合的生长环境。在这些课题进一步得到研究落实之后，笔者相信，定然能够大大的提升树苗的成活几率。在生物技术开发、养护技术创新双向发展的同时，应适当的对优良适生常绿树种加以推广，并从中进一步筛选出能够适应在当地气候环境下生长的优良树种，并进一步展开工作，大力对栽培大苗进行开发、利用，且充分推广到各市的园林绿化建设当中，掌握常绿树的合适比例北方城市绿化的主体树种应当为落叶乔木，如此才能在对环境适应的情况之下起到净化城市空间、美化城市环境的重要作用，然而在进行更加丰富多彩的景观创设过程中，选择适当的常绿树木是十分重要且关键的，并应将常绿树木在总体景观中的比例严格控制在30%左右。
本文通过对常绿树种在城市绿化中的应用进行阐述分析，结合笔者经验与看法，进一步进行深入探讨，希望以此为相关工作者起到帮助、借鉴的作用，为我国城市绿化进程的加快贡献绵薄之力。
城市绿化的状况篇6
【关键字】城市；园林绿化；管理机制；问题；建议
作为现代城市文明的主要标志之一，城市园林对于城市的作用是显著的，它不但是城市化的附属产物，更是人类和大自然和谐相处的代表。就目前而言，我国很多城市都在承受着工业化污染的痛苦，因此，城市生态环境的建设已经成为城市可持续发展指标中的重要一环，每一个城市都应把园林绿化建设放到了政府工作的主要任务中来。一个城市园林绿化建设的好坏在很大程度上代表着一个地方的文明程度、发展水平和发展潜力，很多城市都在为“国家园林城市”、“全国绿化模仿城市”等而大力发展城市绿化事业。本文大体介绍了我国城市园林绿化的发展现状，分析了我国现阶段在城市园林绿化建设与管理中出现的问题，并就这些问题提出了改善应对的建议。
1我国城市园林绿化发展现状
根据《2010年中国国土绿化状况公报》，我国的城市绿化覆盖面积已经达到了1494500hm2，绿地面积1338100hm2，绿地率34.17%，建成区绿化覆盖率38.22%，人均公园绿地面积10.66，公园绿地面积401600hm2。目前，我国也初步有了180多个国家园林城市、15个国家园林城镇、7个国家园林城区、61个国家园林县城以及22个国家森林城市。因各地大力重视城市绿化，目前在全国范围内已经初步建成了41个国家城市湿地公园和63个国家重点公园，国家和政府也先后表彰了335个国家的模范绿化单位。由此可见，我国的园林绿化发展已经处在高速发展的时期，园林产业成为我国的朝阳环境产业。特别是在我国法律和政策的优惠倾斜下，城市园林产业已经初具规模。但是在这些看似良性发展的背后，我国在城市园林绿化和管理中还存在一些亟待解决的问题。
2城市园林绿化建设与管理中存在的问题
2.1城市景观缺乏科学系统的长期规划
因为城市的园林绿化产业是由政府来负责，所以难免会出现一些弊端。例如，有些设计并没有从客观的角度出发，没有考虑植物的特性和当地环境的特定条件，只是为了简单地出奇独特，人工强加的设计因素太多。在很多大型休闲广场和绿化地带运用大草坪、大色块和大铺装，这种设计虽然会给人巨大的视觉冲击感和一种恢弘的气势，但是缺乏必要的层次感和与人相和谐的自然亲切感。正确的设计理念应该是能体现出绿化中的灵动资源，让湿生植物、草地与树木与自然和谐衔接，使自然生态景观朴素而有韵味。但是我国的绝大设计追求高档大气、石砌驳岸，这种与正确设计理念相悖的理念反而不利于健康生态环境的状况。
2.2城市园林绿化的后续维护力度不够
能够设计和建设出好的城市园林绿化地是一个城市生态环境载体好坏的第一关键指标。但是对于已有城市园林绿化地的维护是否及时也同时反映出了一个城市园林绿化可持续发展的水平，是城市管理水平高低的体现。我国一直有着“重建设、轻管理”的问题，在前期投了巨大资金去建设顶尖的园林绿地建设后，对于后续的园林绿化养护投入不够，缺乏高质量的合格维护技术人员，管理维护机制和制度建设滞后，这些因素都阻碍了绿化产业的可持续发展和提高，也在很大程度上影响了绿化功能效益的有效发挥。
2.3城市园林绿化管理的相关法律法规机制不完善
我国城市园林绿化刚刚起步不久，相关的城市绿化制度还不太健全，相关的法规和政策都需要进一步完善。在园林绿地管理上有法不依、无法可依的现象经常出现，城市园林绿化法律法规、行业标准、技术规程、相关定额等亟待进一步健全。同时，一些城市园林绿化管理者的法制意识不强，经常出现、假公济私的问题。很多城市都没有彻底地贯彻落实中央和国务院有关城市绿化工作的方针、政策，并没有根据当地的特性去制定符合当地特点的地方性绿化法规，这样就造成了园林绿化技术规程落实不到位，造成不正当竞争，导致质量低下，甚至形成恶性循环。
3城市园林绿化建设与管理的完善建议
3.1园林绿化建设的多元化投资体制
我国的园林绿化建设一定要引进多元化的投资体制，要形成“一靠政府、二靠企业，三要社会”的多元化投资模式，这样同时也可以加大城市园林绿化的资金投入量。除了政府逐年加大对绿化的投入外，还要努力开辟多渠道、多层次投资体系。在政府的宏观引导下，可以运用市场化的运作模式与原则在社会上吸引和鼓励各种投资主体参与园林绿化这一产业。在经营方式上，可以实行股份合作、承包经营等多种形式，以利实现双赢局面。
3.2重视城市园林绿化的后期维护
在大力发展城市新园林绿化建设的同时，也要注意保护和利用好城市中现有的公共绿地、林地、河流、河涌、湿地等城市所依托的大环境。对城市中的大树、古树、防护林带等进行保护，坚持城市园林植物景观的多样性、生态性、统一性和文化性等可持续发展原则。在城市园林绿化建设中要尽量保持城市的地域和地貌特色，要保护好原有树木，反对过分人工化的城市园林绿化改造和建设。
3.3加强园林绿化的相关法制法规建设
虽然我国已经初步建成了城市园林绿化建设的基本法律体系框架，但是在一些细节上还需要进行不断地修改与完善。促进城市园林绿化产业的前提就是要形成一套完善的园林绿化法律体系，以此作为城市园林绿化发展的坚实法律基础。因此，各省市一定要认真贯彻执行《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国森林法》和《城市绿化条例》，并根据当地实际情况制定符合自身特点的城市园林绿化方案，完善绿化的技术标准与规范，制定科学系统的评价指标体系。
参考文献
[1]俞孔坚.节约型城市园林绿地理论与实践[J].风景园林，2007（1）.
[2]李育全.南海城区园林绿化市场化管理的监控要点[J].广东园林，2008（1）.
城市绿化的状况篇7
关键词：道路绿化设计；问题；原则；
中图分类号：S731.8文献标识码：a
引言：
道路绿化主要是指为城市创造优美街道景观的设计，其中包括植被的选择、道路交叉口节点及分车带端头的处理和边坡支护生态设计等。它不仅可以使绿色空间延续，还能有效地改善城市生态环境，在不影响道路交通的情况下，最大限度的将道路绿地使用功能与周边环境有机结合起来，为市民服务，是我们道路绿化设计应该充分考虑的，有利于我们的健康生活。
一、道路绿化项目的相关背景
项目背景一般包含城市概况、自然环境、项目概况
（1）、城市概况一般是指城市建设建设的基本情况、独特的历史文化、水文地理状况，特别是与城市绿化相关的绿化景观构成，比如说:城市主要绿地分布、绿地网络、公园状况、寺庙景点等所形成的城市绿化覆盖率，绿地率，人均公园绿地面积以及一个城市对绿化重视程度、绿化理念、绿化生态建设的举措，城市建设定位。
（2）、自然环境一般是城市建设建设所处的地理位置，与毗邻地区的交接状况，城市地形地貌特点，如是否平原地带或高山丘陵地带，常年气温，四季气候清况，雨水、风向等等这对翻门方案设i会有‘较大的影响。
（三）、项目概况，道路项目概况是指某项目景观绿化在城市绿地中所处具置，方向，在城市路网中的地位、作用，道路的长度、宽度，路形结构、断面形式以及周边环境等等。并进行现状分析，如:道路沿线两侧用地性质分布，道路两侧是农田还是自然景观，是繁华的城市商业区还是集中聚居的小区，道路两侧地势状况，沿线是否有涵管与桥梁，道路的平交道口分布等等，都直接影响着我们道路绿化设计，必须理清。
二、我国城市道路绿化的现状
我国现在的城市道路系统缺乏整体设计，绿地景观基本雷同，街区面貌大同小异，城市道路景观缺乏特色和地域性;植物品种太单一，忽视了植物的异质性、适应性、地域性和多种植物的共生性;选用不适应生长环境的外来植物品种，造成了物种都是逐渐死亡了，使绿化的整体的效果都大大受影响;只强调园林美化和观赏效果，忽略了植物的生态保护功能和道路养护的特殊要求;只注重路界和近期的效果，较少考虑整个路域范围内物种的逐步恢复和自然演替;在城市道路环境景观的整体规划和设计中，各种道路要素不能有机统一，形成完整的风格形式;在自然与城市文化方面体现的也不是很好，道路的主题与设计特色表现贫乏等。
三、城市道路绿化目前存在的问题
(1)、忽略了绿化道路与沿路的地下及空中各路线的问题。在种植植物的过程中，把大型灌木栽种在地下管道和地下线路经过的地段，这样的环境使根部吸收不到营养而无法延伸，植物生长缓慢甚至是死亡。在高空线路经过的地方栽种大型乔木，因树一枝伸展而造成树一线矛盾，不仅影响了市区的美观，在雷雨大风时段，很容易发生意外事故，对人们的生活和财产安全带来危害。
(2)、过分注重绿化，忽略了与交通路线的协调。在人行道上应栽种属性紧凑的灌木，以方便人们外出骑车和步行。随着生活水平的提高，私家车也越来越多，所以道路绿化应考虑到行车的路线问题。以免密集的灌木影响行车路线，妨碍视线，导致交通事故的发生。这个矛盾更集中的表现在环岛上。
(3)道路绿化的设计缺乏创新。只有创新才会不断地给人们带来惊喜。面对高楼大厦、一成不变的市区，唯有各种绿化给人们带来生机与活力。但是在绿化设计方面，都太过于传统，没有吸收一些先进的理念和想法，让人觉得缺乏美感。
四、解决城市道路绿化问题的原则
（一）、道路绿地树种的选择要符合当地环境条件
首先，要适地适树，根据本地区气候、地上地下环境条件和土壤选择适于该地生长的树木，使树木能够正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，要选择耐修剪、抗污染、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。
（二）、体现道路绿地景观特色
道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。
（三）、道路绿地与交通组织相协调
道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。
五、城市道路绿化设计分析
（一）、植被的选择。
（1）、乔木的选择。在城市道路绿化中，乔木主要起夏季遮荫、美化街道的作用，因此，在选择乔木时，应选用一些观赏价值高和株形整齐的乔木，最好选用秋季容易变色的叶片，冬季可以观赏枝干和树形的乔木。此外，在选用乔木时，要注意观察乔木的枝、花、果以及是否有不良的气味，最好不要选用有不良气味树种。由于乔木的树叶会在短时间脱落，这样比较便于清扫。
（2）、灌木的选择。灌木主要是运用在分车带或是人行道的绿化当中，可以起到降低机动车噪音和遮挡阳光直射的作用。因此，在选用灌木时，首先要观察枝叶的丰满度，株形的完美度，避免受枝叶过长的原因而阻碍了交通;其次要选择易于修剪的灌木，这样有利于人工修剪，从而保持树形的美观和树体的高度。
（3）、地被植物的选择。在选择城市道路地被植物时，一定要根据当地的地理环境、气候因素和土壤条件来选择适宜的地被植物;同样，为了有利于地被植物的生长一定要选择适宜的草坪。
（二）、边坡支护生态设计
边坡支护的主要作用是为了保证边坡及其环境的安全，对边坡采取支挡、加固与防护措施。在城市道路绿化中，边坡支护的生态设计要根据城市道路地质条件和周边的环境，为保证周边建筑物的正常使用下进行的绿化设计。在过去传统的土工合成材料的基础上，生态型的边坡支护设计主要是将岩土工程学、肥料学和生物学等有效地运用到一起，为城市的生态建设创造安全的环境以及环保技术上的支持。
（三）、节点及端头的处理
在城市道路绿化当中，要特别注意道路交叉口节点和分车带端头的处理。在节点和端头的处理上，要充分考虑对整个城市道路景观的影响，保证机动车辆在行驶过程中的安全性。例如在分车带端头的地方设计植被较矮的花卉，就可以保证行车的视线，保证行车的安全性，达到美化景观的作用。除此之外，在行车道的两侧设计绿化带，还应该考虑当遇到人行过街通道的问题，不应设计高大的或者过密的灌木，这样会遮挡行人的视线，使其无法查看过往车辆的行驶情况，容易造成不必要的安全事故。
结束语：
道路绿化对我们的生活、工作、学习有着直接的联系，也关乎着城市的形象，是一种美的体现，点缀着我们的生活，道路绿化设计更应该引起我们的重视，好的绿化设计才有利于我们的生活，愉悦我们的心情。
参考文献：
[1]吴利华.浅谈如何进行道路绿化设计[J].科技风,2013,01:200-201.
城市绿化的状况篇8
关键词：市区草坪；草坪绿化；实地调查；问题分析；解决措施
随着城市化的快速发展，人们越来越重视生活环境的变化，尤其在城市的发展中，加强城市生活环境的改善是当前社会发展的重点任务。根据城市发展的要求，我们展开了对深圳市的绿化情况进行调查。根据调查显示，市区的绿地覆盖面积已经由2007年的2393.6hm2上升到2010年的2705.34hm2，整个绿化的覆盖率以0.1个百分点每年逐步上升，而且草坪的种植也是逐年上升的趋势发展。本次调查主要调查了深圳市的主要交通干道、公园以及居民小区等，根据调查发现近几年来深圳市的绿化发展已经越来越好，但在发展的同时也存在一定的问题，而这些问题也制约着城市的发展，因此，做好问题的调查和解决措施是当前城市规划人员和绿化单位所面临的重要问题。
1市区草坪绿化的调查现状分析
1.1草坪绿化的面积状况
根据深圳市的风景园林管理处的调查数据显示，深圳市2007年的公共绿化面积为53.88hm2，人均公共绿化占地面积为8.7m2；在2008年时，人均公共绿化面积增长到9.87m2；2009年人均公共绿化面积已经达到了16.2m2。到目前为止，深圳市城市公共绿化中草坪面积大约为44hm2。并且根据调查发现，市区的街道绿化草坪的总面积在近2年内出现缓慢减少的发展趋势，但是在一些新建的公园以及居民小区中，草坪的面积又呈现快速增长的趋势，从而使整个市区的绿化面积逐年加大。近几年的公共绿化情况调查分析表如下：
1.2草种和绿化周期状况
深圳市地处于沿海地区，在北回归线以南，是属亚热带海洋性气候，气候温和，雨量充沛，而且日照时间长。根据调查显示在此区表现最好的草种有早熟禾以及紫羊茅等植物。调查表明，深圳市建成的草坪中大多以草地早熟禾的面积占量最大，约占整个建成的草坪面积的95%左右，其中这些主要的草种在近几年的种植比较多，而且整个市区的绿化周期比较长，一般是每年的4月份就开始草坪返青，整个绿化周期能达到7～8个月之久。
1.3草坪的病虫害发生状况
由于种植的是冷季型草坪，所以很容易受到真菌的感染而出现褐斑病和腐霉枯萎病以及夏季斑枯病等，一般这些病害多发生在潮湿的环境下，尤其深圳的高温高湿条件严重，促使了危害的发生比较严重。根据调查显示，我们发现有7种病害，如下表所示：
1.4草坪建植的方式
由于播种的建植草坪方式成本比较低，因此，这种方式一直是深圳市绿化草坪所采取的方式之一。随着城市现代化的进程，越来越多的居民小区大部分采用的是铺设草进行种植草坪方式，尤其在近几年这种方式得到了加快的应用。另外，为了适应坡体的绿化和一些特殊的地形绿化情况，喷播法、植生带法现在应用的也是比较多。经常在进行公园的提档升级当中，由于一些地势陡峭，工作人员很难进行，因此这种方法得到了较大的应用。
2市区草坪绿化所存在的问题及解决措施
2.1草坪践踏比较严重
在调查的过程中发现，草坪践踏在当前的城市发展中随处可见，尤其一些公园和道路两边的白三叶草坪，已经严重的造成践踏，而且一些小区里面的新建草坪就已经有大部分的被践踏。据统计，2009年小区种植的新建草坪已有30%被践踏，并且还有一部分被居民占为己有而进行破坏。这种事情的发生主要是由于居民缺少自我认识和城市宣传工作不到位等造成的。
应对措施：首先，需要加强社会道德宣传，增强城市居民的道德意识和环境保护意识；其次，做好城市园林规划，设计尽量要人性化，避免给市民的交通和生活带来干扰，科学的设置草坪内的步道，合理设置垃圾箱的安放位置；最后，在公车的等候点的草坪四周栽植绿篱，防止行人的肆意穿行。
2.2虫害的发生率高
根据调查分析，虫害共计11种，其中地上虫害5种，地下6种，调查结果如下表所示：
应对措施：检查种子的好坏，判断是否发生虫害；选择一些具有抗虫和抗病的草种进行种植；对于不同的草坪采取不同的种植技术；定期做好虫害的杀毒处理，同时对草坪进行修剪。
2.3草坪内杂草率较高
调查显示，大多数草坪都含有一定的杂草，而且这些杂草大多数都是由于草坪在进行种植前的准备工作不充分造成的，或者是由于整个草坪的管理工作不到位等原因，从而致使后期的维护工作加重。
应对措施：第一，加强种植草坪前的准备工作。在进行种植前需要进行杂草处理，保证所要种植的区域没有杂草的生长。第二，对于已经出现杂草的草坪需要进行杂草处理。常见的方法是进行喷洒除草剂，而且一般是根据草坪的生长周期进行喷洒，防止草坪草出现枯萎。但是由于地处环境的影响，一般需要选用一些高效、低毒的除草剂进行处理。
2.4草坪的养护管理措施低
在此次调查中发现，深圳市大多数的草坪管理和后期的养护还是比较粗放，经常会出现一些灌水和施肥以及修剪不及时的现象发生，从而大大降低了草坪的生长年限。
应对措施：第一，加强人力和物力的投入。其目的是改变一些需要重新种植的草坪和养护较轻的区域，保证所需要的地区能够得到有效地管理；第二，合理的增加白三叶的种植面积。由于白三叶具有成坪快、出苗快和侵绿化周期长等特点，因此在进行管理也是比较方便，而且美化效果也比较好。第三，加强对乡土地被植物的开发利用。常见的有紫花地丁和萎菱菜以及连钱草与扁蓄等植物，而且这些野生的地被植物具有独特的观赏价值和美化效果，一旦这种地被植物栽培成功，就会带来巨大的景观效果，于此同时，这种植物还具有较强的繁衍能力和抗逆性强的能力，整个控制成本也是相对较低，适合大面积的种植和管理。
3结语
综上所述，在城市规划中，城市的环境是整个规划当中考虑的重要因素。因此，加强对城市绿化的管理是当前城市工作者所要考虑的重要问题。本文主要对深圳市的草坪绿化管理展开深入的调查，其中主要从种植的现状进行分析和对当前发展草坪绿化的工作进行总结，并对市区草坪的绿化所面临的问题进行探讨，同时提出具体的解决措施，为以后深圳市的绿化工作和管理作出一定的参考。
参考文献
1陈佐忠，周禾.草坪与地被科学进展[m].北京：中国林业出版社，2006
2郑长艳.草坪建植与养护[m].北京：化学工业出版社，2009
3陈振东，林秀香.我国园林绿化苗木发展的若干思考[J].福建热作科技，2003（4）
城市绿化的状况篇9
关键词：城市；绿化；苗木；病虫害
1.城市绿化体系中的苗木状态分析
城市绿化体系中的苗木，其价值和地位均不容忽视。这一方面是城市绿化本身所承载的重要职责，另一方面是苗木在整个绿化体系中的重要地位，决定了其对应的价值。基于苗木本身对城市环境的重要价值，苗木系统本身的健康状况就必须得到充分的关注，而病虫害作为威胁到苗木自身健康水平的首要因素，一直都得到了行业内部的广泛关注。但是想要在城市这一特殊的环境之中实现行之有效的病虫害防治工作，首先应当对苗木自身的生长环境以及环境特征有所认识。
1.1城市小气候
城市绿化体系中，最为重要的问题在于城市自身具有的小气候，这种以热岛效应作为最突出表现的气候状态，从根本上改变了苗木的生存环境，并且对于苗木自身的成长和相关病虫害的活动特征都有一定影响。城市环境中相对较高的温度，使得苗木病虫害的发生更为频繁，此种状况在实际绿化苗木维护工作中必须得到重视，才能切实展开更为有效的维护以及病虫害防治工作，建立起防控的长效机制。
1.2复杂植被环境
首先，作为绿化用的苗木以及相关植被，必须能够实现对城市自然生态环境以及人类社会活动的良好支持，对净化空气、保持水土等都应当包括在内；其次还应当兼顾到整个城市的人文特征，包括不同环境下的园林人文主题，以及对人类行为的支持。都应当考虑在内。例如对于港口环境而言，通常需要考虑的是车辆行进过程中的降尘作用，并且考虑到道路内可能会存在有大型车辆，因此绿化用苗木需要具有更好的吸附粉尘能力。并且不会制约道路空间。在这样的思想指导之下，通常需要在相对狭小的空间内部引入多种苗木和植物。不同种类的植物必然可能会带来不同病虫害，因此对于城市绿化环境而言，病虫害的防治工作同样呈现出严峻的局面。
2.城市绿化体系中苗木病虫害防治工作要点
考虑到城市环境本身的复杂特征，以及苗木在城市绿化体系中扮演的重要角色，维持苗木自身的健康状况，构建良好的城市绿化生态环境显得尤为重要。在这样的一个体系中，有针对性的实现苗木病虫害的防治，对于整个城市生态环境都有毋庸置疑的积极价值。
总结而言，城市绿化体系中的病虫害防治，存在有如下几个方面的特征，切实把握这些特征，必然会推动病虫害防治工作进展
2.1合理选择病虫害防治手段
苗木病虫害防治手段包括多个方面，除了相对常见的物理除虫以及化学药剂灭虫以外，生态手法以及植被体系化免疫工作也不容忽视。不同的病虫害防治手段会呈现出不同的特征，并且对于周围环境也会存在一定的影响。城市绿化体系中病虫害防治工作的有效性和对周围环境的影响二者加以均衡考虑，实现优化选择。物理除虫相对而言多在病虫害发生之后，无法避免病虫害对周围其他绿化植被的不良影响，因此多作为追加手段予以实施；化学手段会涉及到相应的化学试剂的引入，因此重点需要考虑的方面在于相应的化学制剂是否会对于周围环境，包括人类和动物以及其他植物产生不利影响。生态病虫害防治手段要考虑与化学方式类似的问题，虽然引入某些病虫害的天敌能够帮助解决此种病虫害问题，但是天敌的存在不能导致当地生态系统的异常。植被体系化的操作方式，需要从设计环节就开始，通过不同物种之间对病虫害的免疫来实现控制，甚至达到必要的防范效果。
2.2加强数据统计
当前信息环境之下，信息技术以及相关思想已经渗入到了各个行业的工作领域之中，城市苗木病虫害防治工作，同样应当关注信息手段的应用，借此实现对自身工作体系的优化和工作效果的提升。具体而言，应当从逐年的病虫害发展以及防治工作具体展开过程着手，从相关的调查阶段开始，一直到病虫害的发生和防治，将每一个阶段的工作状况以及效果数据进行记录，生成相对完善的地区性病虫害防治档案。这种以数据作为重要基础的档案不仅具有回顾历史重要作用，更重要的价值体现在对未来的指导。通过预测，可以实现病虫害防治工作更有针对性，从而在工作效果方面更有保障。
城市绿化的状况篇10
关键词：现代城市；园林；绿化养护；管理
园林绿化养护工作对于构建和维护良好的城市园林环境至关重要，是打造现代城市的重要基础工作，同时这一工作也是一项技术性、专业性要求较强的工作，需要专业的人才来从事。
1现代城市园林绿化管理工作现状
1.1人们对园林绿化养护管理的认识程度不足
想要打造良好的城市园林环境，既要做好建设园林绿化的前期工作，又要做好后期养护管理工作，这样才能保证城市园林环境的可持续发展。但是当前在城市园林建设工作中，很多工作往往注重当时的建设效果，对于城市园林后期的养护管理工作没有给予充分的重视，导致很多良好的园林景观在完成不久后就出现破败的现象。
1.2缺乏绿化养护费用，制约绿化养护管理工作的开展
城市园林建设需要大量的资金支持，同样城市园林养护工作也需要一定的经济投入，三分建设，七分管理。但就当前城市绿化养护的资金投入比例来看，情况并不乐观，由此直接加剧了城市园林工作开展的困难度。可以说，城市园林景观情况可以直接反映出一个地方经济发展的状况，经济较好的区域，对于这方面工作的投入就相对较多，城市园林养护工作开展的更为顺畅；经济发展欠缺的地方，城市园林绿化管理投入的资金则相对有限，园林养护与管理工作的开展会出现一些不到位的现象，更多的资金投入在城市园林建设方面，而不是后期维护管理上，这也是导致一些城市园林景观“不持久”的源头之一。
1.3后期监管工作的缺位
要想城市园林景观长期保持良好的状态，后期管理养护工作必不可少，同时监管工作也是促进城市园林长效发展的关键。因为监管工作的缺位，导致城市园林养护工作浮于表面、应付了事的现象时有出现，这些都是后期监管工作缺失而出现的。
1.4缺少长远的合理规划
就当前的绿化养护工作来看，仍没有一个系统的长远规划安排，不能够根据城市园林的实际情况调整养护工作，往往习惯性沿用上一年度的计划安排，如果出现与城市建设不匹配的地方，则临时进行修改，这给绿化养护工作带来了很大的难度，而且造成了极大的浪费。
2提升现代城市园林绿化养护管理工作质量的对策
2.1增强市民园林绿化养护意识
城市园林的养护管理并不能紧靠管理部门，同样生活在城市中的居民应有维护和爱护园林的思想认识，所以，为了构建美丽、舒适的城市园林环境，大家应共同努力，共同维护自己的生活环境，摒弃那些破坏生态环境的行为，提升自己的环保意识。运用互联网和媒体以及社区进行宣传，进一步提升市民的园林绿化养护基础知识，从而让市民树立正确的环保意识。另外，还应普及人们关于园林绿化方面的法律知识，让其辨识自身行为的后果，通过认养树木、认养绿地和义务植树等活动提升市民爱护城市环境的意识，让城市居民真正参与绿化中，减轻城市园林绿化管理工作的压力。
2.2深化园林绿化养护管理体制改革，创新绿化养护管理模式
目前一些关于园林绿化养护管理方面的困难，需要各个部门明确其所需要做的事情，通过完善的养护制度保障绿化建设。所以，深化园林绿化养护管理体制改革，创新绿化养护管理模式势在必行。加强对园林养护工作的考核管理，实行月度、季度、年度等考核方式，并对工作绩效的优劣进行适度的奖惩，提升城市园林绿化养护管理工作的效率。
2.3增加养护资金投入，规范落实养护管理资金
园林绿化养护的每项工作都有自己的作用，针对每个项目具体细节的规划资金。园林绿化养护管理过程中，每个时间段都有其要做的事情，尽量进行分段养护、分片管理。对园林绿化养护进行一系列的核算，实施定额管理、分级管理，让园林绿化管理更加完善。
2.4完善养护管理考核制度，坚持做到奖惩分明
实施园林绿化养护管理时应有一个监管部门，对园林绿化养护工作进行考核监督，并制定一套评估制度，赏罚分明，促进园林绿化养护工作的落实。认真监管园林绿化养护工作，进行不定期或者定期的检查，记人每一次的问题。