公路物流市场前景篇1
关键词：植物；城市公园；入口空间；绿化
中图分类号：S731.2文献标识码：aDoi编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2013.12.023
城市公园的入口空间是区分公园内外、此处彼处的分隔及过渡地段，它既是城市街景的一部分，也是公园景观序列的开始。城市公园入口景观主要由硬质景观和软质景观组成。植物景观是软质景观的主要体现，也是塑造园林景观的重要元素之一，在公园入口景观中，可以起到烘托气氛、分隔空间、增添色彩、生态净化等效果。为贴合城市公园入口的特殊场地性，植物在造景的过程中既要考虑到与城市道路绿化的衔接，也要考虑到公园的性质及空间特点，在植物配植过程中做到主题明确。本研究将对如何有效地配置园林植物和创造更好的植物景观来满足现代人对城市公园入口景观的追求进行分析，以期为今后城市公园入口设计提供借鉴。
1植物景观功能
植物做为景观要素中的重要一环，在城市公园入口设计中不可获缺。在城市公园入口设计中可起到表现公园主题、分隔空间形态、强化序列节奏、体现人性关怀、丰富季相色彩等作用。本研究通过对植物景观功能的研究，来探索植物运用的方法。
1.1主题表征
城市公园依据其不同的功能可分为多个种类，如综合性公园、植物园、动物园、纪念性公园、儿童公园等。不同的公园有着不同的主题述求，或严肃或活泼，或明艳或素雅。植物在中国有着深厚的文化内涵，古人善于将植物的品格拟人化，从而赋予植物深厚的文化内涵。城市公园的入口是一个公园对外展示的一个区域，公园的主题在这个空间中第一时间被游人所感知。因此，设计中可充分的运用植物所传达的意境，并与公园的主题结合起来，形成强烈的主题空间。如松树苍劲古雅，不畏霜雪风寒的恶劣环境，能在严寒中挺立于高山之巅，具有坚贞不屈、高风亮节的品格，因此在园林中被常用于烈士陵园，纪念革命先烈。上海龙华公园人口处的红岩上就配植了黑松，松针细长而密，在大风中发出犹如波涛汹涌的声响[1]。
1.2空间分隔
公园入口空间可分为若干个功能的亚空间。从城市道路到公园需要一个良好的过渡空间；入口核心区域需要一个人流集散的开敞空间；进入公园大门需要一个通畅的行进空间；空间的边缘还需要演化出可以休息和等待的空间[2]。这些空间的形成和分隔都离不开植物元素。在分隔空间的过程中植物以其丰富的外形、尺度、质感组合出多种空间形态。如起到顶面覆盖作用的大型伞形乔木、起到墙面分隔作用的密植高灌木、起到地面限制作用的草坪等，都是常见的空间分隔要素。在城市道路到公园的过渡空间中，往往采用较低矮的灌木结合花池做分隔，这样既可以降低城市道路中人流对城市公园入口的冲击，又可以保持公园入口完整的景观视线。在休息和等待的空间，往往运用大型的伞形乔木孤植来形成有中心柱支撑和顶面覆盖犹如“亭”的空间形态；或用冠幅较大分枝点高过2.2m的乔木成排种植形成犹如“廊”的空间形态。“亭”“廊”的空间形态，既能满足人的休息等待的需求，又可以起到绿化美化的功能。
1.3人性关怀
城市公园的入口是一个人流集散的场所，游人在场地中的感受的好坏是评价一个设计的标准。游人在公园入动的参与中往往有快速行进、短暂停留与庇护、短暂瞭望等需求。当游人在城市公园入口做短暂停留时，人就需要一个可以提供给其有遮荫庇护作用的场所，如能在城市公园入口广场上形成一片绿荫，将有效地解决人们在广场上做短暂停留的遮荫问题。同时，种植高大的乔木会形成可依靠的边界并提供庇护的场所，而较高的分枝点还可以提供良好的瞭望视线，满足人们休息过程中的观景和等人过程中的寻找伙伴。
1.4季相变化
城市公园的入口景观在硬质景观元素的表达下，是一个比较衡常的景观状态，植物元素的注入，就使其有了季相的变化，使城市公园的入口更加具有活力。这种变化来自于满树翠绿与枝桠交错的更替、春花秋实的承接。场地中的落叶、开花及变叶的乔灌木的种植将使公园入口更加生动。在城市公园入口，由于场地较为有限，乔灌所能表现的季相变化也有限，这时可以借助季相变化丰富的时令花卉来进行季相的表现[3]。
2植物搭配
按照植物的高度、外观形态，可以将植物分为乔木、灌木、地被3大类。本研究对这3种类型的植物在城市公园入口中的运用进行探索。
2.1乔木的运用
乔木的体形较大，绿化效果突出，空间立面效果显著。城市公园入口往往少不了乔木的运用，而针对城市公园的特殊场地性，乔木在种植的位置、形式，树种的选择上也有着特殊的要求。
2.1.1种植位置应尽量避免种植在阻挡人流行进的地方，可选择种植在边缘地区，以形成边界的围合及公园入口的背景。
2.1.2树种选择首先，应注意到入口是一个人流聚集的地方，因此要避免有刺、有毒及掉浆果的树种。其次，要依据其功能，如做背景的乔木宜采用常绿的高大乔木，做主景和点景的乔木宜采用树形较好有开花或变叶的种类[4]。最后，总体而言，在乔木的选择上应尊重当地的气候条件，适地适树。此外，在游人参与的场地，乔木在尺度的选择上应尽可能的采用较大规格，一般胸径不小于12cm，分枝点不小于2.2m，以满足人的需求。
2.1.3种植形式城市公入口的种植形式多样，其中以规则式的种植方式为主，以强调出入口景观的序列节奏。孤植树，在入口视觉焦点上，起到主景作用。对植和列植，可以强调出人行空间，同时也起突出入口建筑物的作用。
2.2灌木的运用
2.2.1种植位置灌木的高度大多不足以遮挡人的视线，但可以形成较完整的空间感。在需要行人流向控制的区域，可种植80cm左右高的灌木阻隔或引导人流。种植物的位置一般在城市道路与入口广场的过渡区域。
2.2.2种植形式灌木在城市入口空间中常采用不同高度的绿篱和绿墙的形式，用于分隔空间。灌木枝叶密集，许多种类的灌木耐修剪，常修剪成球形和柱形，起到节奏变化的作用。结合公园入口对外形象展示的特性，还可以修剪成各种形态，如在动物园前，可修剪成动物的形状以形成绿色雕塑，充当公园入口的主景。
2.3草本花卉的运用
草本花卉在城市公园入口设计中往往起衬托的作用，以其丰富的季相变化，特别是冬季萧条季节下的表现，来展现公园入口的活力。在节假日运用时令花卉进行装点，可以起到较好的气氛烘托的作用。一般在广场与城市道路交界的地方及广场的中央进行摆设。
3实例分析
3.1浣花溪公园
浣花溪公园是浣花溪历史文化风景区的核心区域，位于成都市西南方的一环路与二环路之间，北接杜甫草堂，东连四川省博物馆，占地32.32hm2，是成都市重要的开放性城市森林公园。浣花溪公园有多个出入口，其中北大门位于城市交通干道青华路一侧，是公园最主要的出入口。北大门通过植物的搭配，将入口空间有序展开。在与青华路相接处，大门两侧对植了两棵高达12m的大乔木，如图1，将“门”的概念从道路景观中强调了出来。乔木下还种植了一层色叶类小乔木起到季相变化的作用。底层种植耐荫性灌木，限制了人行的无序通过，起到较好的引导行人流线的目的。进入北大门，紧接菁华广场，到菁华广场的道路两边是两个花台，主要种植含香和女贞，如图2，道路两侧的花台形成垂直的虚空间，主要是起到分隔道路和引导游客进入公园的作用[5]。通道的尽头就是菁华广场，作为一个集散集会广场，尺寸约1000m2。广场中间设置旱喷，北侧是公园的平面布局图，广场和儿童游戏场之间用花坛隔开，边缘设置座椅。菁华广场的植物种类主要有：银杏、香樟、南天竹、铁树、芭蕉、杜鹃、紫花醉浆、草等植物。在广场的周边设置有花坛，树池，其中树池中种植高大乔木，形成林荫空间供人们休息（图3）。整个北大门在植物要素的打造下，从道路景观中强化出来，并形成了良好的过渡空间、通道空间、集散空间，使入口空间序列完整，同时也兼顾了人性关怀与季相变化。
3.2中山岐江公园
中山岐江公园位于中山市区中心地带，东临石岐河（岐江），西与中山路毗邻，南依中山大桥，总体规划面积11hm2。公园是在广东中山市粤中造船厂旧址上改建而成的主题公园，引入了一些西方环境主义、生态恢复及城市更新的设计理念，是工业旧址保护和再利用的一个成功典范。位于公园北面的入口，是由中山路与岐河相交所形成的一个三角地带。广场上设计了铁栅涌泉，喷泉从布满铆钉的钢板中喷出，以造船过程中普遍使用的铁栅格作为设计材料[6]。涌泉的中轴线即北入口主通道。通道的西侧规则的种植有棕榈科植物，如图4，乡土树种的运用表现出公园的地域特色。主通道的东侧还有一条铁轨向公园内延伸至中心湖区。工业革命以蒸汽和铁轨的出现为标志，因此，铁轨也是造船厂最具有标志性的景观元素之一，植物设计上在铁轨两侧种植繁茂的乡土野草以烘托出铁轨的后工业气息，以此突出工业旧址保护这一主题。此外铁轨的一侧种植竹子，如图5，竹子枝叶密实使游人的视线集中于正前方，突出铁轨向前的景观视线；竹子特有的外形，形成框景效果，增加了铁轨通道的空间景深。北入口的两个通道中间由一棵高大的乔木分隔，如图6，高巨大的体量感给人以较强的吸引力，有效的成为空间分隔的标志。由此可见，中山岐江公园入口植物在充分展现了地域特色的同时，也强调出公园的主题，通过植物形态的搭配起到了强化空间的作用。
4结论与讨论
植物是景观不可忽视的组成部分，优秀的植物景观不但能体现美学功能、生态效益，还能体现景观的文化内涵。在城市公园入口设计中，应注重植物要素的搭配，要善于通过植物自身的形态、色彩和季相变化等多种形式塑造美感，并以此来丰富城市公园入口的空间、强化序列节奏、展现公园主题、实施人文关怀。植物材料的选择搭配要根据所在地区的气候环境、各城市公园的不同性质等实际情况而定，并且要注重后期的管理养护工作，只有这样才能使城市公园入口及公园本身焕发长久的魅力。
参考文献：
[1]苏雪痕.植物造景[m].北京：中国林业出版社，1994.
[2]李文，张月.城市公园入口空间序列[J].低温建筑技术，2010（5）：18-19.
[3]王琪，于晓南.城市公园入口空间植物景观浅析[C]//中国风景园林学会.2011年会论文集：上册，2011：541-546.
[4]陈钰.园林植物配置优化与城市环境保护[J].天津农业科学，2011，17（4）：130-132.
公路物流市场前景篇2
“北八道”全称北八道物流集团有限公司，是一家成立于1993年的民营企业。它的竞争对手包括国有大型集装箱运输头牌――中铁集装箱运输责任有限公司（下称中铁集装箱）。
这家全国最大的民营铁路集装箱运营商，固定资产近30亿元，23个集装箱货运站及分公司遍布全国9个省及直辖市。3万多只20英尺国际通用自备集装箱往来各站，并可自主生产制造。
铁路货运系统流传着一句话：“北八道、铁霸道。”仅其投资的陕西咸阳市至江西八景镇的煤炭运输“专线”，每月运送的煤炭货运量便达5万?7万吨。
系统之外，北八道极其低调。集团官网无法正常浏览，企业动态只散见于各地方政府的引资政绩宣传。企业负责人林庆丰唯一被公开的个人信息，则来自胡润研究院的《2014美高梅-胡润中国游艇行业报告》。该报告显示，林庆丰名下拥有一艘价值约为3600万元的私人定制游艇――“法拉帝800”，领先张朝阳、李彦宏、杨受成、许家印等名流，排名第13位。
铁路货运行业的“神秘”色彩，让外界忽视了隐藏于内的惊人详情。
故事的主角正是占据铁路集装箱货运庞大份额的北八道。历时一月，《财经国家周刊》记者深入河南、陕西、江西等地，走访北八道主要站点及货运专线发现，其对铁路货运监管体系见缝插针式的运作手法，让业内人士亦“叹为观止”。
2006年后，北八道集装箱开始穿行于货运专线和专有货场，运输煤炭。在部分铁路系统有意无意的“配合”下，其攫金之路，竟隐秘或公开地持续了8年之久。
“没人敢这么干”
河南省三门峡市――北八道进入私人煤运并渐趋垄断这一“市场”的源头。作为全国重要的能源开发基地，三门峡市煤炭储量达142490万吨，为其三大优势矿产资源之一。
隶属北八道物流集团的河南七海物流集团（下称“七海物流”）及三门峡站，于2006年投资兴建。七海物流货场位于三门峡站北侧两公里处，倚山而建，开山纵深达346亩。货场可容纳6000只标箱，通过两条2500米集装箱专用线直进直出，连接三门峡站。
据公开信息，七海物流计划五年总投资12亿元，一期投资已达4亿元，共购置集装箱10000只，50吨龙门吊5台，集装箱牵引车60台。货运对点地域主要集中在广州、厦门、天津、上海等地。
现年70岁的蒋庆远，自2000年起便与北八道董事长林庆丰合作货运生意。在他的回忆中，三门峡建站开业时，典礼场面可“得劲”：“市里和铁路上的领导都来了，红火得很。”
蒋庆远与林庆丰一直合作运输瓷砖生意。林庆丰从厦门集装箱调运瓷砖至河南，蒋庆远在河南卸运并帮助联系当地客户。
三门峡建站后，蒋庆远发现“北八道开始用集装箱偷偷运煤了”。提及此，老人立即激动起来：“到现在都没其他人敢这么干，或干得了。”他和林庆丰的合作关系也随之终结，“和集装箱运煤相比，瓷砖生意就是一点小钱”。
通过集装箱运煤，北八道将这两个铁路运输系统中本无法发生任何联系的“关键词”，紧紧锁扣在一起。
1950年代，中国首开铁路集装箱运输。1990年代，集装箱铁路运输迅猛发展，货运量年递增率达到14.54%（同期公路货运量年递增率为1.25%）。在这样的大环境中，北八道物流于1999年3月成立集团公司。
2003年，国有大型集装箱运输企业――中铁集装箱正式挂牌成立。其后《铁路集装箱运输规则》也经多次修订，按照规定，获得审核资质的企业可购买或制造集装箱，即自备集装箱。
北八道目前自备集装箱规模达3万多只，并于2011年成立了自己的集装箱制造公司――河南咸阳丰集货柜制造有限公司（下称“丰集制造”），以生产所需的自备集装箱。
相较于一般铁路货运方式，集装箱货运优势突出。铁路集装箱不仅能在保证数量的基础上保证效率，而且不受铁路部门的运输计划限制：只需向各铁路局调度所上报信息，即可随时随地装货、发车。正因如此，为保障铁路货运安全，铁路部门从总公司到地方铁路局，均通过各种法规、文件对集装箱运输进行规范和约束。
煤炭，是集装箱货运主要的禁运危险货物之一。按规定，因污染严重加之容易自燃，煤炭必须使用高边敞车（无车顶，向上敞开）运输以保证安全。
《财经国家周刊》记者致电中国铁路客户服务中心、中铁集装箱客户服务中心，并问询北八道主要货运站点所在的郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局，及三个铁路局辖下主要货运营业站郑州北站、三门峡站、八景站、咸阳站等，均得到确切回复：因容易造成箱体污染，并具有密封高温环境中的自燃危险，铁路系统明令禁止使用中铁集装箱或自备集装箱运输煤炭。
而北八道重要煤运对点站八景站所在的地区管辖市――江西宜春市的宜春站，则答复虽中铁集装箱禁运煤炭，但物流公司的自备集装箱并不受此限制。
记者随后联系宜春站的上级单位南昌铁路局，则被明确告知：要想通过中铁集装箱及其他自备集装箱运送煤炭，均“没有可能”。
2007年，新版《铁路集装箱运输规则》，第9条规定：“集装箱所装货物应适合集装箱运输的要求，不得腐蚀、损坏箱体。性质互抵的货物不得混装于同一箱内。易于污染箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运”。
2013年10月，铁总向各局下发的《中国铁路总公司关于修改部分货运规章的通知》则将煤炭、焦炭、铁矿石等明确列入中铁集装箱及自备集装箱“禁运货物”。
7月初，记者登上毗邻北八道七海物流货场的丘陵山顶，眼前景象稍显“萧条”：近百只集装箱分别堆放于3台龙门吊下，两辆铲车正在清理专用线两旁沉积的层层煤渣。对七海物流十分熟悉的郑州铁路局装卸机械厂一名员工告诉记者，因煤炭市场多变及近期监察力度的加大，北八道三门峡煤炭运输基地需“暂时低调”。
《财经国家周刊》记者从郑州铁路局系统独家获悉的一段视频中发现，此前，七海物流一度“热闹非凡”：10只20英尺自备集装箱并列斜放在“地沟”中，集装箱箱口探出地沟外。卸煤卡车轻轻松松往集装箱内倾倒煤炭。
七海物流货场共有地沟三个，一只20英尺集装箱的载重量普遍为23?24吨，最大装载量为27吨。蒋庆远告诉记者，三门峡基地高峰运煤时期，每天至少可发两列煤车，一列煤车至少25组，每组两只集装箱，一共可运送2500吨左右的煤炭。
郑州铁路公安局一名知情人士坦言：“铁路系统太过封闭，货运体系尤其是集装箱运输里，有太多空子可钻。”
2013年7月，原铁道部部长因受贿、被判处死缓，其罪证之一，即利用职权之便，帮助企业“筹办集装箱堆场”并收受贿赂。曾担任过郑州铁路局副局长，其铁道部长任上曾将郑州铁路局拆分为郑州、武汉、西安三局，原郑州铁路局近20万职工被“剥离”，当时在河南铁路系统引发不小震动。
郑州铁路局拆分后，郑州作为铁路交通枢纽的地位并无改变，但河南铁路系统职权由此缩减。
自2010年起，三门峡早已满足不了北八道的“胃口”。随后，北八道的煤炭“业务”，逐步转移至另一基地――陕西咸阳。
独大
古城咸阳，距陕西省会西安不到30公里。以旅游资源闻名的咸阳，同时是部级大型煤炭开发基地。咸阳的煤炭储量极为丰富，已探明储量为110亿吨左右，为关中能源接续点。
2010年，北八道在咸阳市渭城区建设站点及货场，投资巨大。据北八道当时委托的陕西德利信项目数据分析评估事务所调研成文的《北八道（咸阳）物流有限公司可行性报告》显示，咸阳铁路集装箱物流中心项目投资规模达5亿元，总占地325.114亩。咸阳站点设置4条铁路专线，其中散堆货物线两条，全长2500米，货位100个，年货运能力400万吨；集装箱专用线长2300米，可容纳6000只标箱，年集装箱货运量为20万只。
当地政府对北八道的规模投资颇为赞赏，将其视为重要“民生项目”，并列入“打造大西安现代化新区”的组成部分。随后，北八道在咸阳的投资增加到6亿元。
2011年7月12日，国土资源部通报，公布“陕西省咸阳市北八道（咸阳）物流有限公司违法占地案”。此案成为该年国土资源部重点通报的“8起国土资源领域违法违规案件”之一。通报显示：因北八道违法占用咸阳渭城区一般耕地共计187.9亩，故处以其罚款187.94万元，同时，渭城区渭城镇副镇长王靖、项目办主任邢建荣受行政警告处分。
缴纳罚款后，咸阳货场及专线开始对外严格封闭。
记者7月在北八道咸阳基地看到，众多自备集装箱堆放在专线两侧及货场空地。不同于三门峡基地的是，集装箱专线被新建的大型铁棚遮罩，难以看见内部运作。
“铁路系统官员连续落马，让北八道开始谨慎起来。”郑州铁路局装卸机械厂知情人士告诉《财经国家周刊》记者，北八道在主要货场及专线搭建铁棚遮蔽运作，“近两年才开始”，集装箱装卸煤炭作业，也已经转入深夜进行。
白天，偌大的咸阳货场内安静平常，集装箱专线旁有人留守，偶有几名职工穿梭其间。待至深夜，伴随着机器轰鸣声，基地开始进入工作状态。记者潜入货运基地发现，昏暗灯光下，大型筛煤分级机正加紧运行，周围堆放着至少百吨煤堆，若无灯光，难以分辨。
经过简单筛选后，煤炭经北八道所持的专线，再源源不断地对点运输。咸阳东南2000公里外的江西高安市八景镇，便是北八道咸阳集装箱煤运的最主要对接站。
“咸阳过来的煤质最优，一是含硫低，只在0.51%?1%之间。二是发热量大，能达到6000大卡，特别适合八景的陶瓷生产。”位于八景镇的高安华茂物流有限公司（下称“华茂物流”）是当地最大的物流企业，其董事长曾祥华告诉记者，虽八景本身就是产煤区，但当地煤炭属于高硫煤且热量难以达标，不符合陶瓷生产必须的硬性标准。
高安市以“中国建筑陶瓷产业基地”著称，而其下辖八景镇的陶瓷产业产值占全市该产业产值逾三成。基地内陶瓷及配套企业98家，合同引进资金达190亿元，仅广东新明珠陶瓷集团便在八景投入22亿元，建设了7条生产线。八景每年烧制陶瓷需要大量的高热量煤炭。
2009年，北八道入驻八景镇，建设北八道（高安）物流有限公司，总投资4.6亿元，占地750亩。装备大型箱式、拖式车辆165台，正面吊、龙门吊、汽车吊16台，集装箱年运输能力400万吨。
同咸阳一样，高安及八景当地政府对北八道的投资进行了正面宣传和全力支持，但北八道的进入，却让当地物流企业的生意格外难做。北八道“总能提前获知信息，所以胆大，进而独大”。当地一名物流企业负责人表示，“仅集装箱运煤，北八道就可完全占据市场。因为除了北八道，谁都不敢这么做，中铁集装箱也不敢。”
《财经国家周刊》记者通过走访当地物流企业并咨询北八道分布于八景的三个货场、分公司了解到：每个月，北八道从咸阳发往八景的集装箱煤车至少达一千组以上（每组至少两只20英尺自备集装箱），运量为5万?7万吨。当地物流企业人士称，按此运输量计算，北八道单装运收益每月便可达200万元以上。
7月17日，记者进入北八道八景镇基地，眼前停放着众多自备集装箱，敞开的箱体内明显残留有煤渣。货场内龙门吊与载重卡车协调运作，紧张有序。
一只编号为BBtU8803476（25G1）的20英尺自备集装高箱（G1为自备集装箱国际通用代码，20英尺普通箱代码为22G1、20英尺高箱代码为25G1），被龙门吊卸在一辆豫an7606牌照的解放牌卡车上，随后卡车迅速驶离货场。
卡车开往八景镇一家大型知名陶瓷企业。首先过地磅测重，继而进入该企业煤炭存放的巨型仓库。到达仓库后，等候于此的工人打开集装箱，只见自卸卡车开始斜升集装箱，细煤倾泻而出。
当BBtU8803476集装箱尚未卸完时，两辆装载着北八道自备集装箱的自卸卡车又驶入仓库。按同样程序，三辆自卸卡车卸煤完成后旋即返回货场基地，如此反复。
记者通过中铁集装箱查询系统确认，三辆卡车装载的北八道自备集装箱均为咸阳至八景的专用运输货箱。其中，BBtU8803476（25G1）于6月30日自咸阳到达八景，所在车号1584777；BBtU8803326（25G1）于7月2日自咸阳到达八景，所在车号4520092；BBtU8823148（25G1）与BBtU8803326（25G1）到达日期、车号及发票号相同。
因铁路货车车号及票号唯有铁路系统内部可查，故无法确认北八道1584777及4520092的运输箱数。但从两列货运到达日期间隔只有2天可见，自陕西咸阳至江西八景的北八道集装箱煤运可谓十分“繁忙”。
“关系”
7月21日，华茂集团及当地物流公司均收到一份来自“江西瑞景铁路发展股份有限公司”下发的通知。
通知规定：八景站铁运场站费用由之前的每组832元提高至1132元及1832元，具体为“郑州局、西安局、兰州局、青藏公司到站团结村、城厢、改貌、王家营到站每组1132元”，“其他到站每组1832元”。
《财经国家周刊》记者了解到，2009年6月7日，江西瑞景铁路发展有限公司成立，股东双方分别为高安市国有资产营运有限责任公司和江西省铁路投资集团公司所属的江西赣铁投资发展有限公司，全部为国资背景。
而江西瑞景铁路发展有限公司成立的主要目的，是为投资建设国有“瑞景陶瓷铁路专用线”（下称“瑞景专线”），以扩大八景及高安的陶瓷市场。同年，北八道进入八景，并投资建设“北八道铁路专用线”，以临时替代兴建中的瑞景专线发挥运输作用。南昌铁路局于2009年专门下发文件，规定瑞景专线建成后，北八道专线关闭使用。
2012年1月，瑞景专线开通运营，但北八道专线至今仍在运营使用。不仅如此，2013年，江西瑞景铁路发展股份有限公司还将其45.5%的股权转让于北八道。
这一系列动作，让华茂物流及当地物流企业“惊讶都来不及”。
2008年，曾祥华曾出资1000万元接手八景一条国有废弃铁路线，并投建华茂专线。如今，华茂物流也必须按照瑞景专线的要求，在瑞景专线所持货场进行货运业务。
“这个平台现在就是北八道所有，除了占股45.5%外，今年瑞景专线正在协商将其余部分国有资产全部转让给北八道。”高安市政府一名知情人士透露。
如此一来，除集装箱运煤的“业务”，北八道也运输陶瓷。上述《通知》中提及的团结村（重庆）、城厢（成都）、改貌（贵阳）、王家营（昆明）四站铁路运输业务，唯有北八道一家可以运营。
关于北八道的正规交易货物（俗称“白货”）运输，《人民铁道报》于2013年10月刊登的长篇报道《南昌铁路局推进货运组织改革纪实》有如下记录：“全局运收第一大户的漳州车务段在市场调查、分析的基础上，重新界定铁路运输市场格局，集中火力投入既有、边际货源营销组织工作”；“该段领导带领营销人员登门拜访公司（北八道）总经理林庆丰，使用35吨集装箱每吨货运单价可减少34元、一个车皮运价可节省2300元的运价优势让林总心动不已，当即提报一趟专列的装车运输计划，运输瓷砖至咸阳。这趟集装箱专列共载货3280吨，为段里一次性创收约50万元。”
与此同时，“南昌局积极争取总公司的支持和帮助，与西安铁路局、成都铁路局密切配合，在稳定开行杏林-咸阳-八景自备集装箱班列循环运输方案基础上，增加圃田西、王家营、改貌、团结村等站，‘白货’市场得以不断拓展。”
2009年，北八道八景基地投资建成。次年，北八道咸阳基地投资建成。2011年4月，咸阳市党政负责人赴江西考察，专门会见了北八道董事长林庆丰。2012年，瑞景专线正式开通。
是年5月10日，原江西省委书记苏荣在时任南昌铁路局局长郭竹学陪同下视察瑞景专线，对专线内投资企业进行高度评价。此前一年，原南昌铁路局局长邵力平落马。
公路物流市场前景篇3
关键词：生态;公园;设计
abstract:withthe"fourseasonswithflowersyanmountainasadesigntheme,forits"collectionecologicalprotection,naturaltoadmiretheview,leisureactivitiesandpeoplesuchasdistributionfunctionsinonequpark",themainobjectofserviceforparkperipheralcityresidents.
Keywords:ecological;thepark;design
中图分类号：[tU242.7]文献标识码：a文章编号：
1前言
人们对生态环境的要求越来越高，生态公园的建设越来越受到人们的重视。将城市绿地设计成近自然的植物生境和植物群落，以生态文化或技术为主题，提供与自然生态过程相和谐的游览、休憩、实践等活动的公共空间，成为一个公园建设的主要构思。
萝岗区市民广场二期建设，为市民提供一个自然生态、山林环抱、舒适恬静的休闲活动空间。在保护山体原有生态面貌的前提下，采用现代造园手法，以植物造景为主，配以自然野趣的园路和园林休闲建筑，同时结合市民休闲活动、周边地铁与广场出入口的人流集散要求布局园内交通及场地空间，营造园内四季皆有花可赏、有景可观的山林休闲空间，将市民的活动空间融合在鸟语花香的自然环境中，为喧闹城市保留一方生态净土。
2遵循自然环境
公园规划设计应当因地置宜，最大限度地利用原有的地形地貌，少动土方，尽可能使土方本身达到平衡，这样不仅可以减少建设资金的投入，降低成本，而且显得朴实、自然。自然起伏的多变地形比平面规整的地形更令人感到自然、温馨与浪漫，使人更有亲切感。
公园植物配置应倡导以乡土植物为主，适当选取用一些适应性强、观赏价值高的外地植物，改善公园景观空间的植物品种结构，体现植物品种的多样性，并有利于生物多样性的形成。
3以人为本
依据城市公园的各类功能要求，合理规划广场的布置，以各类人的需求作为根本出发点，使得设计场所适用于各类使用者，进而优化资源配置，加强区域内人与人的交往，激发城市活力。城市公园的使用不仅要充分考虑到场地的交通、设施等要规范，而且市民对于场地的喜好程度也应值得我们思考。
4山体公园的总体设计
以“四季花颜满山林”作为构思主题，总体布局划分为主入口广场区、林荫广场区、草坡休闲区、安静休息区、休闲漫步区等五大功能区域，使游人对全园优美的自然山林景观有一个深刻感受。（如图所示）
交通设计主要以一条蜿蜒的环形主园路串联主要景点，景区内部以支路便捷相连，部分坡度较大路段以架空塑木栈道或条石汀步引导游客从支路进入观景平台，结合原有地形适当营造林荫休闲活动空间，表现人与自然环境共存的和谐关系。
设计手法采用体现自然野趣的现代自然简约造园风格，在保留原有荔枝林的基础上，结合场地地貌条件，适当修建林荫广场、亭、花架廊等公园配套公共服务设施，配合主题意境配置具有明显季相变化、四季观花的片状山林植物群落，并将生态园林建筑融入设计当中，营造山林野趣扑面、景观动态变化的休闲环境，满足生态保护、自然赏景、市民休闲活动和人流集散等多重需要，集生态保护、自然赏景、休闲活动和人流集散等功能于一身。
5山体公园设计原则
5.1尊重原貌，生态优先
尊重以当地原有荔枝林等山林风光为代表的场地文脉特征，设计充分利用现有场地，尽可能减少对地貌的破坏，保护原有山林生态系统延续性。尊重植物的自然生长习性，适地适树，并符合植物间伴生的生态习性，统筹安排树木与道路、建筑、设施的相互位置，部分路段设架空木栈道避让原有树木和适应山体高差，保障树木有合适的立地条件与生长空间。选用适应本地区南亚热带季风性海洋气候的植物品种，以乡土植物为主，慎用怕冷、短寿植物以及外来植物品种，同时考虑局部小环境的光照、温度、水分、土壤、大气等条件，选用适宜的植物品种、种植和保养方式。合理搭配植物，疏密有致、形态协调、层次分明、色彩协调，营造科学合理的群落结构、自然美观的天际线，营造具有明显季相变化、四季有花可赏、林荫处处的公园美景。
5.2因地制宜，以人为本
充分利用原有地形和植被的观赏特性，结合自然野趣的园林休闲建筑和特色小品，配合植物四季景象变换，发掘场地景观的自然美，满足人们对生态游览功能和风景艺术需求。结合周边交通集散需求、周边组团的规划功能和空间结构、观赏主体的视线和移动速度，对公园的“线”、“面”、“点”绿地景观需求级别进行差异定位，以区级公园建设标准，因地制宜划分不同的功能区，合理布局各功能区的建设内容，为市民提供舒适自然的休闲活动空间。修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。充分体现以人为本原则，强调人的参与性和休闲性。
5.3保障安全，交通便捷
根据需要配置挡土、防雷防洪等配套设施，保障山体稳定和游人安全。竖向设计的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失。公园交通线路设计顺畅，园内道路仅供人行，以划分为三个级别的园路构建园内步道系统，使得人流有效集散、便捷到达园内各场地。
5.4景观宜人，自然野趣
以行为心理学和景观美学为指导，充分考虑地处岭南的地域特征和气候条件，结合现有山体植被和周边景观资源，应用自然野趣的造景元素进行园建小品设计以及植物选择，通过运用现代造园手法，使用本土植物和当地建筑材料等，创造自然野趣的生态景观和休闲活动空间。
5.5技术为先，科学调控
根据国家现行有关标准的规定，结合场地条件和主题定位要求，设计采用科学合理、经济有效、环保先进的园林工程技术和材料，以高标准设计地形、植物群落、园路、建筑、小品和配套设施，采用科学的调控手段解决场地条件限制，保证项目设计按期、高质量完成。
5.6立足实际，低碳环保
立足实际，统一规划、逐步调整、充实提高，从整体出发优化景观空间和观赏节点布局，充分探讨方案在技术上的可操作性。充分利用原有山林繁茂的自然景观资源，尽量避免大幅度的地形更改、树林的大面积更新，从而减少对原有植被和动植物生境的破坏、减少建设的经济成本和生态成本。植物品种选用易养护、生长健壮、寿命长的品种，绿化树种规划应兼顾绿化景观的近期、远期景观效果，避免树种频繁更新造成的浪费，体现“低碳环保”的宗旨。设计体现低碳环保理念，选用环境友好的材料和工艺手段，节约用材并尽量选用本地材料，减少远距离运输成本。
6功能分区设计
规划根据场地性质、主体功能的不同将园区分为五个功能区，包括：主入口广场区、林荫广场区、草坡休闲区、安静休息区、休闲漫步区。
6.1主入口广场区
公园北部正对市民广场的区域建设成为主入口广场区。主入口广场位置与对面市民广场中轴线相接，设计以宽敞的叠级广场为主，中间为规则式绿篱，两翼设置绿化广场，以富于季相变化的四季山林为背景，为市民提供开敞的休闲活动和人流集散空间。
6.2安静休息区
公园西北部区域建设成为安静休息区。设计以圆形种植池分隔富于动态曲线的场地，形成利于安静休息的私密空间，种植芒果、桂花、含笑、栀子等具有安神的芳香植物，为市民提供安静休息的林荫空间。
6.3林荫广场区
公园南部区域建设成为林荫广场区。设计结合地铁站出入口上盖设置大型绿化广场，以自由活泼的绿化种植池分隔私密空间、半开敞空间、开敞空间，或收或放，满足市民活动休闲、沟通交流、休息的场地需求。
6.4休闲漫步区
公园中部建设成为休闲漫步区。保留原有荔枝林的自然风光，以山体林荫步道串联各个休闲平台。营建亭、花架廊、公厕等园建，园建造型现代简洁、体现自然野趣，为市民提供在山林中漫步、慢跑、赏玩、自由呼吸自然清新空气的休闲活动体验。漫步路路面形式分三类，平地铺透水砖，坡地设置架空塑木栈道或条石汀步，园路线路设计避让原有乔木。
6.5草坡休闲区
公园东部邻近国际体育演艺中心的区域建设成为草坡休闲区。把原有坡地改造为疏林草坡，草坡上有序分布长短不一的条石坐凳，条石前配以生态铺装，为市民提供休息和休闲活动空间。
公路物流市场前景篇4
从上述分析可以看出，美国、韩国、英国、德国、法国、澳大利亚、加拿大、日本、意大利和西班牙十个国家构成了2013年西安入境旅游主要国际客源市场。其中，除了韩国和日本外，其余8个国家均为远距离客源国家。而2013年中国大陆主要客源国前十位国家中，只有2个国家为远距离客源国家。由此可见，西安的国际旅游目的地的地位较为突出。下面运用Swot的方法对西安入境旅游市场进行分析。
（一）Swot简介
所谓Swot分析，即基于内外部竞争环境和竞争条件下的态势分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部的机会和威胁等，通过调查列举出来，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性。与其他的分析方法相比较，Swot分析从一开始就具有显著的结构化和系统性的特征。即使没有精确的数据支持和更专业化的分析工具，也可以得出有说服力的结论。
（二）优势西安市悠久的城市发展史
较为便捷的交通，以及得天独厚的人文历史类旅游资源，构成了西安开发包括欧美市场在内的入境旅游客源市场的三大优势。
（1）西安始建于公元前12世纪，已有3100多年未间断的城市发展史，是中国历史上建都时间最长、建都朝代最多、影响力最大的都城，是中华民族的摇篮、中华文明的发祥地、中华文化的代表，享有“天然历史博物馆”之美誉。
（2）西安率先成为西北地区首个实施72小时过境免签的城市，目前西安咸阳国际机场已开通往返12个国家及地区定期、包机航线23条，国际通航城市达到21个。西安咸阳国际机场是中国主要的干线机场、国际定期航班机场、中国十大机场之一，也是中国民航总局规划的枢纽机场之一。机场飞行区等级4F级，可满足目前世界上载客量最大的a380客机起降，机场有三座航站楼，总面积35万平米；共计停机位116个，两条跑道，可保证跨洋洲际飞行。以上条件为西安进一步做大做强入境旅游、吸引国际游客提供了强大的交通保障。
（3）中国是世界公认的东方文明古国，西安是国内数一数二的以文物古迹类旅游产品著称的城市，尤其是拥有号称世界第奇迹的秦兵马俑，以及华清池、大雁塔、城墙、碑林为代表的一大批垄断性世界级文物旅游资源。这无疑对世人，包括欧美人士形成了巨大的吸引力。2014年10月11日，经全国旅游景区质量等级评定委员会严格评审，宝鸡市法门寺佛文化景区荣获国家5a级旅游景区称号，成为我省继秦始皇帝陵博物院、华清池、黄帝陵、华山、大雁塔•大唐芙蓉园景区之后的第六家5a级旅游景区。5a级是一套规范性标准化的质量等级评定体系，是全国旅游景区（点）最高等级荣誉，代表了世界级旅游品质和中国旅游精品景区的标杆。陕西5a级旅游景区的增多，标志着陕西旅游景区综合实力的提升，从而进一步增强了包括西安在内的整个陕西省对国际游客的吸引力，有利于西安市进一步挖掘入境旅游市场潜力，增强其在国内外旅游市场的竞争力。
（三）劣势西安市在开发入境旅游客源市场方面也存在显而易见的劣势
（1）西安市位于中国大陆腹地黄河流域中部的关中盆地，东经107°40′～109°49′和北纬33°39′～34°45′之间。东以零河和灞源山地为界，与华县、渭南市、商州市、洛南县相接；西以太白山地及青化黄土台塬为界，与眉县、太白县接壤；南至北秦岭主脊，与佛坪县、宁陕县、柞水县分界；北至渭河，东北跨渭河，与咸阳市市区和杨凌区、三原、泾阳、兴平、武功等县和扶风县、富平县相邻。辖境东西204公里，南北116公里；面积9983平方公里，其中市区面积1066平方公里。秦岭山脉横亘于西安以南，山脊海拔2000－2800米，是中国地理上北方与南方的重要分界。由此可见，西安市是一个典型的内陆城市，其对外交通主要依赖陆运和空运。因此，受制于地理环境，尽管西安咸阳机场近年来发展迅速，但与北京、上海、广州等地相比差距明显；同时，与武汉、重庆、广东、江苏等地相比，西安也没有水路运输来弥补陆路运输的不足。
（2）西安市各旅游景点的配套服务设施尚有很大的改进空间。总体而言，西安市及其旅游景点尚缺少以下配套服务设施：缺少大型游乐场，特别是水上游乐公园，这无法凸显西安市“八水润长安”的环境优势；缺少影视城，无法发挥西安城市历史悠久的优势；各景点的外文介绍资料不齐全；西安尚未形成自己的旅游名片。
（四）威胁威胁主要来自各个层面的竞争对手。
（1）欧美丰富的旅游资源、便捷的交通以及各种便利的政策，极大地分流了到西安旅游的游客数量。在欧洲，申根国家根据申根公约，可以为短期往返访问的外国人签发“申根国统一签证”，得到其中一国的申根签证，可前往其它申根国家访问，无须其它签证。这在很大程度上方便了世界各国旅行者到欧洲的旅游，创造了广阔的发展前景。目前共有26个申根区国家。这26个国家的边界开放，在公路、铁路、水路原来森严的边境口岸，欧盟居民无须出示护照就可以跨过。根据规定，成员国的机场也实行这一措施。与此同时，持有申根版图任何一国签证的非欧盟人士，也可以在大欧洲的无疆界区自由穿行。
（2）中国周边多数国家的航班准点率不断提高，加大了包括西安在内的中国大陆各大景点开发远程客源市场的难度。根据FlightStats的资料，2013年3月至8月，亚洲35个机场的起飞正点率排名中，中国大陆20个机场全部垫底，其中改善程度高于过去本机场半年平均值的仅有两个：北京（29％）和西安（42％）。
（3）国内其他市场对客源的分流不容忽视。距西安400多公里的郑州市近年来在航空物流业方面发展迅速。富士康的落地，直接帮助郑州航空港区获批为全国第一个航空港经济综合试验区。“我们现在已经拥有全货运国际航线26条，位居中国内陆地区第一。”郑州航空港区相关负责人介绍，航空港区目前已有UpS、俄罗斯空桥、南方航空、国泰航空、东方航空等航空公司入驻，同时还是卢森堡航空公司在全球范围内的第二大枢纽机场。郑州航空港区对周边机场造成的虹吸效应非常显著。郑州航空港区有关负责人介绍，三年时间，郑州航空港区从国际地区货邮量不足10％，到现在占到52％，货运量从2010年的全国第22位跃升为今年的第七位。这使得周边许多机场压力颇大。郑州市迅猛发展的航空物流业及其丰富的旅游资源、便利的交通必将对西安市拓展国际旅游市场带来极大的压力。
（五）机遇
1．京昆空中大通道调整后重新投入运行
2013年12月12日，连接我国华北地区与西南地区的空中大容量通道—京昆空中大通道调整后重新投入运行。这次调整后最大的变化是，由一条航路双向飞行变两条航路单向飞行。此举将降低航班飞行安全风险，同时增加航线飞行容量，对北京、西安、成都和昆明等机场的航班准点率起到提升作用。
2．西安市智慧旅游城市建设
西部大开发为西安旅游大发展提供了机遇，旅游业得到了各级政府部门的普遍重视。国家将在资金、政策等方面对西部进行扶持，这为西安进一步发展旅游业提供了一个良好的环境。国家旅游局非常支持西安市关于建设“智慧旅游城市”的设想，陕西省旅游局已经把西安和咸阳作为该项目在全省的试点城市重点扶持。2014年10月28日，“长安通•大唐芙蓉园年卡”正式开始发行，购卡将享受一年内无限次入园游览，同时普通长安通卡用户刷卡入园还可享受淡旺季不同幅度的优惠。这是继在西安城墙、终南山古楼观景区、赵公明财神庙、寒窑遗址公园、翠华山5个景区刷长安通卡旅游之后，西安市在智慧旅游城市建设方面的又一新举措。今后，长安通卡还将涉及更多景区和领域，为市民消费提供方便。这意味着来西安旅游的游客持长安通卡不仅可以乘坐地铁、公交，还可以在上述景点刷卡参观游览。这必将成为西安发展旅游的有力保障，成为西安吸引国内外游客的又一张名片。
3．“丝绸之路经济带”的提出
目前，陕西正在着力打造建设“丝绸之路经济带”新起点。2014年5月21日至27日，“新丝路•新起点”全国网络媒体陕西行采访活动在古都西安隆重举行。历史上，“丝绸之路”曾经促进了全球的商品贸易与文明对话，促进了人类的文明发展，推动了人类的进步。如今，丝绸之路是历史与现代融合，传统与突破融合，文化与经济融合的“新丝路”，是促进中国与丝绸之路沿线国家的共同发展，打造“丝绸之路经济带”的“新起点”。陕西，作为古丝绸之路的起点，承载着历史的荣耀，担负着经济复兴的重担。采访团将从这里，走访丝绸之路重要遗迹，探访丝绸之路上重要的经济体，全方面、多角度、深层次的感受陕西建设丝绸之路经济带新起点所蕴含的重大发展机遇。深刻感受这条作为文化之路、经济之路、科技之路的“新丝路•新起点”。2014年9月19日下午，丝绸之路国际旅游推介会在西安举行。本届博览会为来自国内外的参展商搭建了集展示、洽谈、交易、合作于一体的商务交流平台，成为唱响丝路起点旅游品牌、推动区域旅游大合作的重要举措。
4．“西安－巴黎”航线的开通
2014年9月4日，海南航空“西安－巴黎”航线正式启程。该航线的开通必将吸引更多的法国乃至欧洲游客前往西安，从而进一步巩固法国作为西安入境游主要客源国的地位以及西安作为国际旅游目的地的地位，进而提升西安的国际影响力。
二、建议
（一）加大宣传力度
加强市场营销工作西安应以各种形式扩大宣传促销，突出展示西安城市旅游的整体形象。旅游宣传要有针对性，对不同的细分市场设计适合该市场特点的营销方案。采用各种高科技信息技术，多层次、全方位、高规格的向世界宣传西安，让更多的境外人士了解西安。同时，应充分利用机场、火车站以及高铁、公交等各种渠道加大宣传力度，让更多的国际游客了解西安、认识西安。各主要景点也应该主动宣传自己，运用各具特色的宣传手册、生动形象的网站介绍以及广告信息、新闻媒介、专题制作等形式宣传推广自己，要利用西安在中国旅游中的标志意义，宣传“华夏古都，山水之城”、“让西安了解世界，让世界了解西安”等标志性观点。
（二）提高促销力度
提升服务水平针对远距离出游花钱多的现实状况，要大力宣传我国旅游产品的特色，让游客感到这个钱要花。同时在产品包装和服务上下功夫，让游客花钱后感到物有所值，满意而归。要强调的一点是，进行促销宣传时，不仅要力求吸引潜在顾客，还要学会拒绝顾客，拒绝的目的是为了赢得更多。旅游讲究口碑效应，一项研究表明，一名游客返回后会向十个或更多人诉说自己对所游历景点的满意度。所以要拒绝对产品不感兴趣的游客以避免他们所带来的口碑负效应，要看到一名游客背后可能潜存着十几名游客。因此，应本着“服务无小事”的宗旨，认真对待每一个细节，每一位游客，提高服务质量，让细致、周到、高质量的服务伴随着出游的整个过程。
（三）做好文字译介工作
公路物流市场前景篇5
关键词：一带一路；重庆市；物流业发展
一、引言
“一带一路”（“theBeltandRoad”，“B&R”）这一概念产生于2013年，是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，是由中国国家主席在访问中亚和东南亚各国期间先后提出的重大倡议，目的是加强与沿线各国的贸易往来，这条道路更是连接东西方，促进经济、文化交流的重要通道。“一带一路”战略是在世界格局大调整和经济全球化的大背景下产生的，是推动经济全球化深入发展的一个重要框架。
重庆作为中国西部地区的特大城市和重点规划城市，作为“一带一路”重要的枢纽城市，将在公路运输、航空运输、水路运输、铁路运输方面加大建设力度，加大物流业基础设施投资，为“一带一路”覆盖区域的经济发展提供高效快捷的动力。然而目前，重庆市的物流业发展缓慢，物流成本偏高、物流业的规模偏小、基础设施薄弱等问题逐渐被暴露出来。因此，研究这一战略背景下的重庆物流业发展就变得尤为重要。
二、“一带一路”战略下重庆物流业发展现状
1.优势及机遇
（1）物流量进一步扩大带来的市场机遇
截止2016年年末，重庆实现地区生产总值1.75万亿元，比上年增长10.7%左右，重庆经济朝着“稳中有进、稳中向好”的趋势发展。随着“一带一路”战略的提出，重庆市的产业结构也发生了细微的变化，第一产业与第二产业的产值增速减缓，第三产业的比重逐年增加，如图所示：
从上图可知：重庆地区生产总值逐年提高，相较于2012年，第二产业保持平稳增长，第三产业增长迅速，在“一带一路”政策下，重庆第三产业得到了广阔的发展空间，物流业作为它的重要组成部分，得到了国家的广泛关注。
（2）“一带一路”战略下的重庆区位优势
重庆交通集水、陆、空一体，是中国西部连接世界的枢纽，重庆铁路运输以“一枢纽十五干线二支线”为基础与周边各省份相连。向东沿长江可直达上海及东部港口；向西以重庆为出发点的渝新欧铁路大通道全长11179公里，沿途经过六个国家，随着加工贸易及人们网购频率的快速增长，加上物流条件更加成熟，每周都有一班列车从重庆开往欧洲，渝新欧铁路大通道的开通让货物运输量大幅提高且加强了与沿线各国的合作交流；向南以重庆为出发点的渝黔、渝昆交通走廊可加强与东亚、南亚各国的经济往来。重庆独特的区位优势及交通的飞速发展，给重庆物流业带来了巨大的进步。
2.劣势及挑战
（1）地形复杂
古语有云“蜀道难，难于上青天”，是对重庆乃至西南片区地形的诠释。重庆位于西南片区，以山地地形为主，南下云贵高原，西至青藏高原，地形十分复杂，且建设过程中需考虑到民族宗教文化、自然保护区等问题，这进一步加大了建设难度。
（2）物流标准不健全
重庆甚至全国的现代化物流建设起步较晚、行业标准不统一、服务水平参差不齐等问题，阻碍了重庆物流现代化的发展。在全市近7000家物流公司中，大多是民营的小型物流公司，由于本身实力的限制，无法提供高标准的服务水平以及现代化管理方式，使用的传统物流管理方式对物流效率、用户体验等影响很大。
（3）面临的其他挑战
重庆作为中国重要的制造业城市，随着互联网的发展，越来越多的人喜欢网购，这无疑加大了人们对物流服务的需要，这一现象给重庆物流业带来全新的挑战。新挑鸫来广阔的市场前景、发展空间的同时，也带来了相应的问题：专业人才的缺乏、现代化物流建设程度不完善、物流基础设施薄弱等。同时，国外多家知名物流公司将入驻重庆，其先进的物流管理方式对重庆本土物流公司造成巨大冲击。
三、“一带一路”战略下重庆物流业发展问题
1.市场有效需求不足
近年来，国内市场需求明显不足，在全球金融风暴的影响下，我国的物流经济受到了严重的影响。造成市场有效需求不足的原因主要是社会支出不断提高，由于房价、物价等生活必需品的价格不断上涨；住房体制的改革使居民的消费行为变得越来越谨慎，这些现象都会造成居民的消费水平提升不起来。另外，中国人传统的节俭消费观念，对市场有效需求也产生了巨大的影响。
2.物流规模偏小
物流业在国内尚处于发展雏形，而重庆属于新兴直辖市，物流企业规模普遍没有国外的物流企业大、公司业务过于分散、没有实现现代化物流管理标准。其次，重庆大部分物流公司都属于民营小型物流企业，由个体商户组成，又由于市场环境等因素影响，物流业存在恶性竞争，形成物流业服务差、效率低、行业乱等不良现象。这些因素导致重庆物流规模普遍处于中下水准，发展环境有待改善。
3.物流业基础设施薄弱
近年来，重庆物流业发展迅速，但是物流基础设施仍然较为薄弱。存在物流业标准化水平低、信息化建设缓慢、缺少与互联网协同工作等问题。以下是影响物流业基础设施的三大因素：
（1）物流配套体系尚不完善
目前重庆物流主要依赖于公路运输，水陆空运输模式缺乏有机结合，这严重限制了重庆物流业的发展。
（2）专业人才缺乏
重庆物流业普遍存在专业水平低、专业人才缺乏、物流服务及管理方式差的问题。从公司领导到一线员工，大多数都缺少专业的物流技术教育背景，严重影响了重庆物流行业的服务质量与综合能力。
（3）物流成本高
在整个物流体系中，运输成本占比超过一半，是物流业成本大头，四通八_的道路带来便利的同时也带来了高额的运输费用。运输成本一旦偏高，就导致企业无法把更多的资金用在设备更新、人才储备、先进管理理念引入等方面，控制物流运输成本成为降低物流成本的关键。
四、“一带一路”战略下重庆物流业发展对策与建议
对于重庆物流业的发展而言，提高其服务的专业性与时效性尤为重要，在“一带一路”战略政策的带动下，若能剔除这些问题，利用其带来的发展前景与需求空间，重庆物流业才能如脱缰而去的骏马，没有牵绊，更快、更好的发展。
1.“一带一路”战略下重庆物流业发展对策
（1）打通国内国际物流通道
重庆是长江上游最大的内陆港口，沿长江黄金水道可直达上海港，与太平洋相连，具备成为与国外沟通的物流大都市的良好区位条件；从重庆沿兰渝线通向新疆，在阿拉山口出境，可直达欧洲，最远到达荷兰鹿特丹，这条铁路是连接中国西南片区与欧洲发达国家经济贸易往来的重要道路；南下可到东南亚、南亚各国，形成了以重庆为核心的西南国际物流通道[4]。
可以看出，重庆的联运方式正在发生多元化的变化，但是想要完成更好的物流配送，仅仅依靠重点区域的交通建设是不够的，必须加大对农村公路的投入，实现“村村通”的愿景，使物流线路覆盖大部分地区。
（2）抓住发展机遇
在“一带一路”战略下，相关部门应该出台物流业发展的实施意见，借助陆上丝绸之路与海上丝绸之路的重建，制定相关的发展计划，为重庆物流业的发展指明方向。深化与东盟自由贸易区、中欧自由贸易区等国家的经济贸易往来，促进重庆的经济发展。另外，重庆应该加强各个区域间的合作，让主城九区与周边各区县的联系更加紧密、便捷；对长江上下游的沿江城市，重庆应该进行合作发展，带动整个重庆市的物流业发展。
（3）加大物流业基础设施投资
①提高物流人员专业素质
提高物流领域工作人员的工资待遇，重视培养具有物流知识的人才。对于物流专业人才企业应该拥有人才储备的观念，在招聘时把好第一道关，尽量招收具有一定专业知识的员工。并且，企业应对入职后的员工定期进行相关知识的培训，培养专业的服务知识、管理方式、沟通技巧等，以此来提高员工的综合技能，缓解物流专业人才的匮乏。
②优化物流配送
物流企业通过建立科学的管理方式，从货品的进出库到货品的运输过程都应该做到每个细微环节的优化，去掉臃肿无用的环节，做到精品意识。有效运用每一个物流器材，通过合理的建设网点来减少物流成本，提高物流效益，从而带动企业的发展。
③提高服务水平
物流业从属于第三产业，而服务业最重要的影响因素当然是服务的质量。提升物流的服务水平是确保物流企业长期生存的重要方式。售前咨询、售后服务的每一项过程都应该做到方便、快捷，解决客户的疑难等方面的问题。
2.“一带一路”战略下重庆物流业发展建议
（1）与互联网相结合
近年来，互联网的快速发展使得电子商务的兴起，而电子商务的基础就是物流运输。重庆物流行业应该向互联网转型，利用互联网带来的快速、便捷的消费体验，获得更多的市场。而在“一带一路”战略下，重庆的跨境贸易也在兴起，物流行业应该看准这一市场，实现跨境贸易运输、跨境电商平台的商品配送，提升物流业的竞争力，获得更大的市场及利润。
（2）继续建立和完善物流网点的建设
以“一带一路”覆盖区为主，建立合理的物流分拨中心。利用市区现有的大型物流园区，汇聚重庆物流龙头企业，加强资源整合，实现水、陆、空、铁路等运输方式的联合。逐步健全完善城市物流集散中心以及各区域配送网点，解决配送“最后一公里”的问题，实现城镇中心及周边区域的收件，仓促，配送，运输一体化流程，为实现“当日达”“次日达”的物流目标打好基础。
参考文献：
[1]王元，张换兆.共同建设21世纪海上丝绸之路新格局[J].东南亚纵横，2014，10：30-31.
[2]刘卫东.“一带一路”战略的科学内涵与科学问题[J].地理科学进展，2015，34（5）：541-542.
公路物流市场前景篇6
关键字：城市滨水景观、郊野公园、城市公园、生态保护、人与自然繁荣共生
abstract:littlebrownwaterlandscapeplanninginriversidecontrolchifengcitywudantownsouthside,xiangyangstreetandoverlookingthestreetbetween,thedesignfromspringtowudanbridgeroad.thescopeoflandfromthemacroanalysistomicrosurroundingenvironmentanalysis,intheningQiaoforboundary,designforthewestcountryparkeast,eastofthecitypark.themaximumprotectionstatus,underthepremiseofpursuitofgardenplantgroupsbeautifullandscape,playnatureecologicalcommunitieseffect;makefulluseofhumanitieslandscaperesources,showvariousterrainofopenspacebetweenlandscapecharacteristics;accordingtopeoplelikehydrophilicbehaviorcustom,createallsortsofclosewaterlandscape;Useofnaturalgeographyandecologicalresourcestobuildviewinglandscape;accordingtotheplanningideaofthemoralconstructionwiththewaterfrontmodellinglandscape.thisplanningfromthepresentsituation,willthenewdevelopmentandcombinedwiththeolddistrict,isbasedonthecity'ssocial,economicbase,urbandeploymentwiththecurrentconditionsandinstallmentconstructionandgraduallytransform.
Keywords:theurbanwaterfrontlandscape,countryparks,citypark,ecologicalprotection,andmanandnatureprosperitysymbiosis
中图分类号：[tU242.7]文献标识码：a文章编号：
一、现状分析
少郎河河道景观规划控制区位于赤峰市乌丹镇南侧，向阳街和临河街之间，本次设计从清泉路至乌丹桥段。东西全长2162.8米，规划区总面积811884，河道面积279331（包括湖心岛面积24310）。其中清泉路至全宁桥段在乌丹镇城市总体规划中定位为城市核心景观区，是城区内最大最重要的中心绿地，位置十分重要。全宁桥至乌丹桥段位于现状城区繁华地段南侧，交通便捷顺畅，建成后将是城市居民休闲娱乐，休闲健身的场所。
二、总体规划构思
1.地块分析
从大环境上来分析河岸两侧的用地范围，然后从微观来分析其周边的用地环境。清泉路至全宁桥段采用郊野公园的类型方法来规划控制。尊重自然，崇尚自然，追求“天人合一”的境界。而全宁桥至乌丹桥段则采用城市综合性公园的设计手法来规划控制，动感、活泼、气氛浓烈，是城市繁华共生的场所。
2.发展目标
强化水系多元复合的特性，充分挖掘和发挥水系自身的特征潜力，修复滨水区生态环境，提升城市土地价值，促进城市新区的发展，形成独具特色的“乌丹镇现代山水城市风貌特色形象，由此来提升城市文化品味和环境品质。定位为一个集娱乐集会、生态环保、体育健身等活动为一体的综合性绿色滨水长廊。
3.规划发展概念
分解发展目标和功能定位，确定规划发展概念为时代气息、体现当地人民现代化建设及精神风貌、生态、可持续发展，衍生出两大主题：
天人合一――和谐
繁荣共生――生机
4.景观空间结构
根据上述分析，方案建构“两区、三核、双线”的景观空间整体布局。
两区――指城市道路分划出的两个区域，分别是西区和东区
西区：清泉路――全宁桥段，体现“天人合一”思想。
东区：全宁桥――乌丹桥段，体现“繁荣共生”思想。
三核――在“西区”段，河流呈“三河交汇”，将绿地分成三片，故设三个主题广场：
“翔”广场――天、“大地剧场”――地、“人和广场”――人，三处广场交相辉映，互为对景。
双线――在“东区”段，河流呈曲线形，规划布局亦呈线性布置。河岸两侧为绿地，为“绿线”，河道为“蓝线”，蓝线中点缀着沙洲绿岛。改造后形成了一个天然的亲水空间，增加了各种亲水活动内容。
三、详细景观设计
西区景观设计
少郎河南岸多为山体，根据现状的地理位置以及周边的环境，将西区定义为城市郊野公园。郊野公园有别于一般的城市公园的人工化，设施化。公园将以绿色植物为主，突出“野”字，满足市民散步休闲的需要，不刻意追求特色和主题，减少人工雕饰的痕迹，从而追求一种“虽有人做，宛自天开”的景观效果，打造一个富有自然野趣的生态的城市郊野公园。为人们提供森林野营、野炊、森林浴、徒步野游的场所。
针对用地范围内林地规划现状以及设计理念，对西区提出了以下四条建设原则：
（1）生态保护原则;
（2）植物景观布点的丰富性原则；
（3）以人为本的原则；
（4）景观保护规划的前提性原则。
生态保护原则，公园的任何规划设计都必须兼顾生态保护原则，只有这样，才可以保证景区的可持续发展。其次才能兼顾经济和社会效益。生态环保规划是前提，是经济和社会效益发展的核心和原则。
西区原有植被不好，树种单一，有色叶树少，植物季相不明显，植物的林廓线不好，层次单调。根据乌丹镇的气候条件，在植物景观的设计上，采用了油松、樟子松、云杉、桧柏、侧柏、垂柳、馒头柳、国槐、新疆杨、白桦、五角枫、刺槐、山桃、苹果、山楂、珍珠梅、黄刺玫、榆叶梅、连翘、红刺梅、各类丁香、红瑞木、毛樱桃等。
植物季相景观规划：
（1）春花：在翔广场的周边规划一些早春灌木以及花卉，在河边植柳、杏、山桃，榆叶梅等的春花植物。
（2）夏荫：在大地剧场的周围栽植冠大荫浓的植物，重点配置有色叶微差树种，在宏观浓荫绿色植物的统一性基础之上，力求丰富的绿色系列变化。
（3）秋叶：在人和广场后面的山坡上栽植五角枫，白桦等季相色彩明显的秋景树。达到层林尽染，万紫千红的植物生态艺术。
（4）冬景：在山顶以及山体后面栽植油松、云杉等常绿乔木，可以形成良好的林廓线，也可以更好的表达雪景。
亲水的开放空间的设计上体现了“天时、地利、人和”的古老哲学思想。“翔”广场（天时），大地剧场（地利），人和广场（人和）。三者呈人字行稳健布局，天人合一，人与自然和谐共生，构建着乌丹镇的美好未来。
翔广场：地理位置位于河道北侧，朝向新城区的行政中心。寓意着通过新城区的兴建，带动了旗内各项事业的发展腾飞。
大地剧场：在西区东侧，毗邻全宁路，方便人群往来。功能上可承揽一定规模的商业机会集会活动和居民文化表演活动。
人和广场：采用同心圆的布局形式，广场中心设置主题雕塑“人和”，体现向心凝聚的主题，表达出全镇居民和谐发展，齐心向上的愿望。
西区主要以绿色植物为主，所以重点都在植物的种植设计上，根据现状地形，依山就势，尽最大可能的恢复与保护生物的多样性。园林植物按生态规律布局，最大限度发挥植物自然生态群落效应，改善生态环境；并为城市输送大量氧气，成为“城市绿肺”，最大限度缓解城市热岛效应。设计本着尊重自然，保护环境，自然优先的原则，将人文景观与自然景观完美融合，让“天人合一”的思想在这里得到完美体现。
东区北岸为田园风光区，河边种植的柳，杏、山桃。西北侧以密植常绿乔木为主，靠近全宁桥的一侧植物以桃树，杏树，梨树为主，给人“桃红柳绿”、“春色满园”的景象。春风一夜，春寒料峭之时，桃、杏、梨遍开，粉白相间，余雪晶莹剔透，别有一番滋味，为春景一绝。游人在桃林中穿行，形成“忽逢桃花林，夹岸数百步，中无杂树，芳草鲜美，落英缤纷”的意境，是人们踏春出游的好选择。
东区景观设计
设计充分利用原有地形地貌，以少郎河水系作为蓝线，周边的两条带状绿地为绿线。以蓝线为轴线，沿两条绿线上设置景点，营造出一个生态的景园。以生态、自然景观和人文景观相结合，挖掘乌丹镇的传统历史文化，做到历史传统与现代意识的统一。通过生态林、山地等不同的景观形式营造不同的宜人交流、集会、休闲的场所；各空间注重流动性和连续性，通过园路串接各种景观节点，形成景观系统。区域内有滨水景观区、健身活动区、休闲娱乐区、观赏植物园五个功能分区。完善的功能分区，多种丰富多彩的城市休闲开放空间，各种市民休闲活动的合理安排，都为人们的各种需求都带来了极大的方便，有助于人们建立一种舒适感、归属感、认同感、领域感。
河道北岸靠近全宁桥处有一处有近6米高差的地块，所以在临近水系的河岸处理上采用阶梯式绿地设计。运用一层层台地来解决高差的问题，同时台地式的绿地设计也丰富了人们的观赏角度和视线。人们在不同的高度上可以感受到不同的风景，在绿地里采用木质栈道组织人流，环保、体现可持续发展，同时也给人们一种柔软的心里感受。在河道的转角处设有石滩广场，让人们可以最大程度的亲近水面，前面碧水盈盈，后面绿树参天，人们在广场上可交流，可静思。在这样的环境中，少了竞争，少了疲惫，少了戒备，多起来的是自身的放松和人与人之间的信任。
公园中的场地大多采用能够给人们舒畅愉悦之感曲线，使硬质铺装和周围的景致完美的联系到一起，可以承载小型的集会、娱乐活动。让人们可以面对面的交流、沟通，拉近人与人之间的关系，增加彼此了解的机会。在各种休闲广场的旁边，设置茶室、咖啡厅等休闲场所。要用最佳的物质承载空间，促进“快乐交流行为和感受”的发生。通过社交，让人们在彼此之间获得一种认同感，让紧张繁忙的人们在工作之余可以在这里释放疲劳，更新自身知识结构，品茶、聊天，放松身心。从各个方面提升这里的文化气息，成为乌丹镇的文化休息产业区。这是一个城市文化发展水平的一种象征。
公园中还设计了一处观赏植物区。随着城市的发展越来越快，人们生活水平的不断提高，让人们的审美情趣也随之不断的提高，观赏植物区则满足了人们更丰富的精神需要。
人与人，人与自然，自然中的各个有机元素都是相互依存，相互影响的。运用现代的设计手法使每个场地都具有畅通性、舒适性、新奇性、变化性。这里是城市的会客厅，通过场地让人们在这里相聚，在这里交流。人与人之间的互动加快，促进社会、经济、文化等各个方面的繁荣。通过这个空间，实现人与自然，人与社会的繁荣共生。
参考文献
[1]刘滨谊.现代城市景观[m]东南大学出版社，2005.
公路物流市场前景篇7
【关键词】景观规划设计；街头绿地；丽江
1引言
目前，由于城市用地的紧张，大面积的公园绿地在狭小的城市空间中显得极为稀缺，加之当代生活的私有化已经使中心公共空间的功能过时了[1]，所以见缝插针街头绿地无形之中成为了城市公共空间的一个重要组成部分。城市绿地系统将城市绿地分为了大类、中类、小类三个层次[2]，共5大类、13中类、11小类，街头绿地属于城市公园绿地中的一个小类。营造优美的城市街头绿地对美化整个城市绿化环境、提高城市生态效应、改善城市生活环境质量、维持城市环境可持续发展等方面都有着重要的意义。本文结合丽江市金山转台东北角街头绿地的实例，从景观规划设计、植物配置设计、施工实际成果三方面入手，深入浅出的综合分析和评价，并对街头绿地景观的规划设计提出合理建议。
2项目概况
2.1丽江市概况
丽江市，位于云南省西北部云贵高原与青藏高原的连接部位，东经100.25，北纬26.86，北连迪庆藏族自治州，南接大理白族自治州，西邻怒江傈僳族自治州，东与四川凉山彝族自治州和攀枝花市接壤。总面积20600平方公里。辖古城区、玉龙纳西族自治县、永胜县、华坪县、宁蒗彝族自治县，共有69个乡（镇）446个村民委员会，总人口120多万人。
丽江属高原型西南季风气候，气温偏低，昼夜温差也很大。丽江的大部分地区冬暖夏凉。年平均气温在12.6℃～19.8℃，最热月的平均气温为18.1℃～25.7℃，最冷月平均气温为4℃～11.7℃，年温差小，但日温差较大。年极端最高气温25.1度，最低气温－27.4度，每年的5-10月为雨季，7、8月特别集中。
2.2金山转台现状概况
金山转台位于丽江市金安路与祥和东路交叉口东北角空地。
金山转台东北角地块在金山公园和石新路相继建成后成了闲置地，杂草丛生，严重影响了周围景观的总体景观效果。从当时的现场照片看来，整体情况为现状的场地基本平整，部分场地有些许起伏，但起伏程度不大；原有水系保持完好，水源清洁；场地原有植被保持完整。
3金山转台街头绿地景观规划设计
3.1规划布局
基地调查时手段，分析才是目的。对基地及其环境的各种因素做出综合性的分析与评价，使基地的潜力得到充分发挥[3]。所以在综合了之前对整个场地的现状调查分析之后，将金山转台的绿化景观布局为“四片、两环、一中心”的景观规划布局安排。这样的规划布局形式既满足了功能上的需求，又满足了景观上的美化需要。
“四片”：一片，位于项目街头绿地南面，主要是指针对临街面特殊绿化要求，划分了临街绿化片区。在这一片区内以植物造景为主，结合景石搭配造景；二片，位于项目街头绿地西北面，针对水景景观设计的特色，划分了水景绿化片区；三片，位于项目街头绿地中心区，针对景观规划设计中心和局部相互结合、疏密有致的设计手法，划分了中心景观片区；四片，位于项目街头绿地东面和连接现状的小河周围以及西北角部分区域，针对场地原有小河的现状，划分了安静景观区。
“两环”：主要指的是项目的交通系统组织。一环，贯穿了整个场地的东西向，并连接了金安路与祥和东路而形成环路，道路宽度设计为3.0米。二环，根据不同区域道路交通的需求道路宽度设计为1.2米—2.2米，连接了整个街头绿地中的各个景观点，使游人们在边游边赏的过程中分散或集合人流，并且充分体现了景观设计的人性化。游路的西北端开辟了一个小的入园口，和一环入口距离30米，既避免了和一环入口相互太近，造成交通点的重复设置，又很好的分散了人流，满足了人避免拥挤的行为心理；游路的东南端与一环路相互衔接，自然重合形成交通环路。
“一中心”：主要指的是项目的中心景观。中心景观安排布局在了整个场地近似黄金分割点偏西处附近，自然主水景和纳西名族特色铺装主广场组成一体，仿自然的水景设计，体现了生态节能的可持续发展现代设计观，纳西名族特色铺装主广场的设计，体现了文化为景观注入生命力的设计理念。
3.2植物配置
3.2.1植物的选择
整个街头绿地的植物配置都是采取了以乡土树种为主，适地适树的原则[4]进行植物的配置。
主要选用的植物品种有：黄连木（pistaciachinensisBunge）、滇朴（CeltiskunmingensisChengetHong）、桂花（osmanthusfragrans）、山玉兰（magnoliadelavayi）、广玉兰（magnoliaGrandifloraLinn.）、白玉兰（magnoliadenudata）、香樟（Cinnamomumcamphora(L.)presl.）、雪松（Cedrusdeodara(Roxb.)Loud.）、云南樱花（prunuscerasoides(D.Don)Sok.）、国槐（SophorajaponicaLinn.）、碧桃（prunuspersicaBatsch.var.duplexRehd.）、柿树（Diospyroskakithunb）、枇杷（eriobotryajaponica）、红梅（prunusmume）、银杏（Ginkgobiloba）、垂柳（Salixbabylonica）、紫薇（Lagerstroemiaindica）、红枫（acerpalmatum）、红叶李（prunusceraiferacv.pissardii）、华东山茶（CamelliareticulataLindl.）、大树杨梅（myricaesculentaBuch.-Ham.）、腊梅（Chimonanthuspraecox）、五角枫（acerelegantulum）、楸木（CatalpafargesiiBur.f.duclouxii(Dode)Gilmour）、黄花槐（SophoraxanthanthaC.Y.ma）。
3.2.2植物的布局设计
植物的布局设计总体上遵照以乡土树种为主，穿插点缀外来引种的植物品种，采用乔、灌、地被、草坪多层复合搭配，结合项目场地的现状情况部分平整、部分堆高微地形来营造植物景观，植物配置的风格为整体自然式植物群落组织，局部为规则式植物栽植的方式。
4结语
该街头绿地景观规划设计，针对项目在城市所处的位置和使用功能来进行规划设计定位，尤其丽江是一个世界闻名的旅游城市，并也融入了地方名族特色的文化符号。首先重视城市区位因素，金山转台位于丽江市城区入口的交通交叉点附近，是城市形象的重要组成部分，规划设计中充分考虑了这一点做到有多处景观亮点，又不影响交通行驶安全；其次，在景观塑造和植物配植上，多方面满足城市人在对绿地空间使用上的行为需求和心理需求，有方便交通安全的穿越式游路，有集散人流的铺装小广场，有轻松宜人的休憩空间，有灵动流淌的自然水体景观，有色彩丰富、层次鲜明的植物群落景观。
参考文献
[1]人性场所
[2]马建武.园林绿地规划[m].北京：中国建筑工业出版社，2007.
公路物流市场前景篇8
暖阳滨海行
初冬的青岛含蓄而优雅，丝丝凉意中透出淡淡的阳光暖意，仿佛夏的浮躁、秋的狂欢都在此时凝固。绵延的海岸线上，金黄的沙粒泛出耀眼的光芒。悠悠地漫步在石板铺成的滨海小道上，感受阳光的抚摸和海风的吹拂，远眺平静幽蓝的海面，倾听大海的诉说。夕阳下，随意走进一家小店，坐在桌前，翻看杂志，舒缓的音乐流淌到每个角落，暖和处卧着一只慵懒的猫......
青岛市旅游景区（点）协会
青岛市旅游区（点）协会成立于2002年，30个富有特色的景区（点）聚集一堂。其中，崂山风景区为国家5a级景区，海滨风景区、中国海军博物馆、水族馆、海底世界、海昌极地海洋世界、琅琊台风景区、石老人观光园、青岛平度茶山风景区为国家4a级景区，青岛旅游从此有了一种全新的合作交流的方式，显露出蓬勃生机和活力。
青岛市崂山风景区
青岛海滨风景区
青岛水族馆（海底世界）
中国海军博物馆
青岛电视观光塔
青岛海昌极地海洋世界
青岛琅琊台风景区
即墨鹤山风景区
即墨马山部级自然保护区
平度现河公园
胶州艾山风景区
胶州三里河公园
胶州公园
青岛信号山公园
青岛炮台山遗址公园
青岛康有为故居
青岛市博物馆
青岛市民俗博物馆
青岛森林野生动物世界
青岛植物园
中山公园
石老人观光园
青岛迎宾馆
青岛德国监狱旧址博物馆
平度茶山风景区
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青岛海滨风景区
青岛水族馆（海底世界）
中国海军博物馆
青岛电视观光塔
青岛海昌极地海洋世界
青岛琅琊台风景区
崂山风景区
位于青岛市区东部的黄海之滨。1982年被国务院首批审定为部级重点风景名胜区，2009年被评为全国文明风景区，2011年被评为国家5a级旅游景区。景区总面积446平方公里，由巨峰、登瀛、流清、太清、上清、仰口、棋盘石、北九水、华楼9个风景游览区和5个风景恢复区外缘陆海景点组成。
主峰巨峰海拔1132.7米，为我国万里海岸线上的第一高峰，素有“海上名山第一”之称，更有“神窟仙宅”“洞天福地”之美誉，是游览、观光、避暑、疗养胜地。 崂山拔海而立，山海相连。山脉以巨峰为中心，向四下延伸，西部地平幽缓，东部峭拔雄伟，层峦叠嶂之间，奇洞怪石密布；深涧幽谷之中，飞瀑流泉清吟。海岸线蜿蜒，岛屿、岩礁、滩湾错列。
著名的“崂山十二景”――巨峰旭照、龙潭喷雨、明霞散绮、太清水月、海峤仙墩、那罗延窟、云洞蟠松、狮岭横云、华楼叠石、九水明漪、岩瀑潮音、蔚竹鸣泉，令人叹为观止。
崂山所处地区气候温和，降水充沛，生长于宫观内外的汉柏、唐榆、宋朝银杏、明代山茶等古树更是闻名遐迩。
崂山历史悠久，素为道教文化名山，也是晋代高僧法显西天取经归来之登陆处，胶东正宗佛教之源头，备受历代的文人雅士推崇，清代文学家蒲松龄《聊斋志异》中《崂山道士》、《香玉》篇令崂山家喻户晓。现正式对外开放的宫观寺庙有：太清宫、上清宫、明霞洞、太平宫、华严寺、蔚竹庵、华楼宫等。
崂山物产丰富，崂山矿泉水驰名中外，海珍品更是让人回味无穷。
中国海军博物馆
位于莱阳路8号，占地4万多平方米，馆藏文物接近4000件，是全国三大军事博物馆之一，也是全国唯一的海军军事主题博物馆。在这里，可以近距离聆听大海与水兵的传奇，领略水下蓝鲸、水面舰艇、空中雄鹰的雄姿。
青岛水族馆（海底世界）
位于莱阳路2号，总建筑面积7000平方米，水体4000吨，是国家4a级旅游风景区。它整合了青岛水族馆、标本馆、淡水鱼馆等旅游资源，与依山傍海的自然美景相融合，形成山中有海的奇景。
青岛海滨风景区
位于青岛市区南部沿海一线，东西长约25公里，南北宽约3公里。其风光特色为汇山、海、城于一体，融自然与人工为一。山地包括青岛山、信号山、观象山、太平山、八关山、小鱼山及南侧区域。海域则有团岛湾、青岛湾、汇泉湾、太平湾、浮山湾及所含岛、礁、海滩等。主要景点还有峡公园、栈桥、小青岛、小鱼山、鲁迅公园、汇泉广场、百花苑、关、五四广场、音乐广场及东海路、滨海步行道等风景组成。
青岛海昌极地海洋世界
位于东海东路60号，总建筑面积达14万平方米，是集吃、住、行、游、购、娱为一体，以海洋为主题，以极地为特色的综合性旅游场馆。由极地海洋动物馆、海洋科技馆、精品鱼走廊、雪域堡儿童游乐区、捕鲸文化区等多个特色游乐区构成。
青岛电视观光塔
坐落于太平山路1号（榉林公园内），建于1984年，海拔高度为348米。塔内的观光平台俯瞰百里市区，小青岛、栈桥、汇泉湾、太平角、五四广场将一并呈现在您的眼前。
青岛琅琊台风景区
位于胶南市琅琊镇，是1982年国务院公布的第一批国家重点风景名胜区。这里是迄今已知的地面上遗址尚存的我国最早的观象台遗址。秦始皇三次登临琅琊台，徐福东渡日本在此启航。位于琅琊台东侧的龙湾海滩，滩面平缓，海水洁净，是难得的天然海水浴场。
魅力景区
即墨鹤山风景区
即墨马山部级自然保护区
公路物流市场前景篇9
关键词：廊道滨水生态浑河
城市生态廊道指在城市生态环境中呈线性或带状布局的，能够沟通连接空间分布上较为孤立和分散的生态景观单元的景观生态系统空间类型。城市生态廊道不仅仅是道路、河流或绿带系统，从空间结构上看，更主要的是指由纵横交错的廊道和生态斑块有机构建的城市生态网络体系，使城市生态系统基本空间格局具有整体性，系统内部高度关联性。城市生态廊道是城市生态绿地系统中的重要组成部分。
辽宁省沈阳市将浑河南岸作为城市发展的新区域，成立浑南开发新区。这预示着浑河，这条原属城市边界的河流将成为城市的内河，其作为城市滨水生态廊道的意义凸显。
一、城市生态廊道的分类
1.1.绿色带状廊道：
即在城市中以带状形式表现出来的生态廊道，其中又可分为带状公园廊道、风景林带廊道和防护林带廊道。
1.2．绿色道路廊道：
根据道路在城市中不同的表现形式，可以将绿色道路廊道分为道路绿化廊道和林荫休闲廊道。
1.3．绿色河流廊道：
几乎所有的城市都或多或少的有水系穿过，根据在城市中所表现出的不同特性又可将绿色河流廊道分为滨河公园廊道、滨河绿带廊道、滨江绿带廊道。其中滨河公园廊道就是以游憩、休闲功能为主的沿河生态廊道，如上海市的苏州河，经过环境整治现已成为景观型、亲水型的滨河公园廊道；滨河绿带廊道和滨江绿带廊道则是依据水系等级的不同而划分的两类河流廊道，滨河绿带廊道在规划设计中主要考虑河道绿化的生态效益的发挥，而滨江绿带廊道由于尺度较大，在规划设计中不仅要考虑对城市生态环境的改善，对城市的防灾减灾作用，更要考虑其整体的景观效益，这对城市形象的建立至关重要，是展示城市形象的重要窗口。
二、城市滨水生态廊道的功能
城市滨水生态廊道是构成城市绿地系统的重要组成部分，在城市环境中所起的作用是不容忽视的。
2.1.物理效应
城市滨水生态廊道有助于缓解城市的热岛效应，降低噪音，改善空气质量。城市滨水生态廊道具有多种的生态服务功能，如：空气和水的净化、缓和极端自然物理条件(气温、风、噪声等)、废弃物的降解和脱毒、污染物的警示等。不仅如此，由于城市滨水生态廊道有着曲折且长的边界，生态效益发散面加大，能使沿线更多的居民受益，创造更加舒适的居住环境。
2.2生物效应
城市滨水生态廊道有利于保护多样化的乡土环境和生物。城市滨水生态廊道是依循场所的不同属性，契合场所特质所建构的景观单元，具有明显的地域特色。同时，对于生物群体而言，城市滨水生态廊道是供野生动物移动、生物信息传递的通道。因此，城市生态廊道对城市的生物多样性保护有着重要的作用。
2.3生活效应
城市滨水生态廊道为城市居民提供了更好的生活、休憩环境。城市滨水生态廊道的建设为城市营造了良好的人居环境，其中一些小径、沿河流的景观带等都为城市居民提供了非常好的游憩环境，还有一些以历史文化为主题的节点，例如五里河公园中秦开雕塑则不仅是一个游憩场所，更是具有宣传、教育的功能。
三、浑河现状与规划发展
3.1浑河的自然现状
古称“小辽水”，因为它的水色浑浊，后来改称“浑河”；它发源于清原县滚马岭，流经抚顺、沈阳，因而又叫它“沈水”。沈阳位于浑河以北，因此，沈阳为“沈水之阳”。浑河由沈阳自东北向西南流，至海城市西北三岔河口汇入辽河。浑河总长415公里，流域面积ll480平方公里。浑河沈阳段、环城水系水质持续改善，浑河沈阳段丰水期环境水补给充分，水质适宜鱼虾等水生物的生长。目前浑河的生态系统稳定，物种丰富，各种水生植物生长茂盛。
3.2浑河的规划发展
目前以浑河基础打造观光旅游带已初具规模。浑河两岸大开发全面启动。浑河两岸开发项目全部建设后，将形成以五里河为中心的文化城，拉近浑河与城市生活的距离；在浑南建起的商务城，彰显CBD和城市滨水形象魅力；以三好街为依托的科技城，建成具有扇形开放式空间景观特点，拥抱较长的浑河自然滩地。随着沈阳城市重心的南移，浑河两岸将像上海外滩那样呈现出繁华、多姿的城市景象，成为沈阳的标志。浑河32公里长的城市段两岸，将建成集自然、休闲、娱乐、防洪为一体的观光旅游带。借鉴国内外滨水城市的建设经验，浑南新区在浑河桥至富民桥之间，开发建设“浑河观光旅游带中心大型旅游娱乐休闲世界”，构建宜人的现代滨河城市景观。主要包括三部分：长2.3公里，宽150米-250米的浑河南岸滩地；面积约12万平方米的河心岛；中央商务区。浑河观光旅游带将由四大部分组成，包括河心岛风帆标志性建筑；船身建设城市发展博物馆、自然博物馆等；水上游览区；滩地游乐休闲带。其中，河心岛标志性建筑由风帆作为外造型，基座为船形。风帆雕塑灯光效果，总高80米、宽60米。白天，仿似迎风前行；夜里恰似浑河中不息的航船。风帆雕塑下面的船身建立浑南新区城市发展博物馆、自然博物馆等。在水上游览区，可以荡舟、乘快艇，感受亲水乐趣。
四、浑河滨水生态廊道效应。
结合浑河的现状与城市发展规划，将浑河沈阳段打造成为自然，娱乐，文化，综合的生态廊道，更好的发挥其滨水生态廊道效应。
4.1自然型生态廊道：
自然型生态廊道就是以改善城市生态环境、保护城市生物多样性为主要目的的生态廊道。如浑河在对水质的不断改善，恢复其生态循环。不仅水生动物多样化，而且久违的野鸭也将浑河作为栖息地。
4.2娱乐型生态廊道：
娱乐型生态廊道就是以满足城市居民休闲、游憩等需求为主要目的的生态廊道。如浑河将五里河段建设成为滨河公园，分为自然景观区、文化休闲区、娱乐服务区、异禽生态区、沿道路景观区、湿地生态区、主入口区等几个主要区域。公园内百米音乐喷泉、龙溪、人造沙滩、五里河码头广场等。
4.3文化型生态廊道：
文化型生态廊道就是结合城市原有的名胜古迹等具有文化价值的场所而建立的生态廊道。这类廊道以向人们展示城市特有的历史文脉为主要目的，并起到一定文化教育的作用，如秦开雕塑广场（图5秦开雕塑广场），就对游人诉说着沈阳的建城历史。
4.4综合型生态廊道：
有些城市生态廊道并不是单一的，而是同时具有上述三种功能中的几种，这类廊道不仅能够对城市生态环境起到很好的改善作用，也能为城市居民提供更好的游憩场所。在现今的城市生态廊道规划设计中，要在建立单一功能廊道的基础上，努力建立多功能的复合型生态廊道。
公路物流市场前景篇10
办公建筑在当今社会飞速发展，办公区景观改造日益成为一种社会热点。本文以办公区景观改造作为研究论述的主要对象，以具体的实例来进一步说明企业文化下结合景观环境改造的对策和方法。
关键词：
企业文化；办公区；景观改造；景观元素
优秀的办公区景观不仅要创造舒适宜人的环境，为员工们提供游憩的场所，还应当注重企业文化的挖掘和表达。企业文化是指发展过程中企业逐渐形成具独特价值的物资和精神文化，优秀的企业文化有利于促进办公和员工的环境，并带动企业的经济效益和团队竞争力，使员工增加对工作的热情和信心。在办公景观中融入企业文化，不仅为员工提供办公休闲一体化的企业环境，而且还通过景观提升了企业文化和精神。本文以义乌市陆港物流园区景观改造设计为例，探讨企业文化下结合景观环境改造的对策和方法。
一、办公景观的特征
（一）办公景观的概念
办公景观的设计是指从另一个角度展示企业文化精神，对外推动企业形象与发展，对内为职工提供一个人性化，高品质的办公环境。一般景观构成的要素有铺装、植物、水景、地形、构筑物、景观小品等。
（二）办公景观理念不断提升
企业文化，以多学科的协作为基础，创造具有文化特色、生态特性、地域特征的景观模式。
（三）办公景观构成要素设计
1.地形设计
在办公景观设计中，根据场地结合地形适当做一些微地形来划分空间，不仅能产生不同的景观效果，而且还能丰富场地视线。除了具备最基本的承载功能之外，还具有调节局部气候、组织视线、营造空间等作用，由于办公区有大量硬性构筑物，因此地形的柔性是办公景观构成的要素之一。
2.景观小品设计
办公景观小品的设计应当要符合企业特点，注重“企业精神”。借助景观小品来体现企业的文化和特色，不仅使办公区的环境更加生动，还能促进员工对企业的认知度。例如电子类企业可以将废旧的主板芯片等组件通过组合雕刻的形式作为景观小品来展示，形成独特的企业环境。
3.植物种植设计
在植物种植设计上应当要考虑植物与办公区朝向、室内空间的关系，满足安全，通风和采光的要求。植物的配置应与建筑物协调统一，根据建筑物的规模与氛围选用不同的植物搭配，并按照植物自身的特色与企业文化的特征来发挥它的观赏性，提升整个办公区的景观精神与内涵。
（四）办公景观的意义
1.增强生态保护性
科学的办公景观不仅对改善办公区环境有一定的作用，而且还能减少空气及噪音污染，为防灾避险提供场地。
2.提高企业文化与形象
办公景观是企业精神的体现，对于企业文化与形象有一定的提升作用。
3.提供休憩活动场所
办公景观空间拥有良好的休憩设施，可以缓解员工们因紧张的工作所带来的压力，提高工作效率。
二、企业文化在办公区景观的运用
（一）项目概况
该项目位于浙江省义乌市北苑街道粮油仓库西面、市政基地南面，东临长和路，北靠宾王路，西接雪峰路，南侧为直通市中心的机场路。地块毗邻市中心区，地理位置优越，距中国小商品城出口仅4千米，地块容积率为1.57，建筑密度为36.3%。
（二）设计指导思想
该项目以“陆港精神”为依托，将建筑、人、自然等元素相结合，形成整体和谐的设计风格，使景观成为企业内涵的重要部分，将陆港集团的企业思想融入到园区景观风貌中。整个设计以“建筑”为载体，景观风貌呈现出现代、明快的动态感，并将“物流集装箱堆砌的几何空间”应用到景区规划设计中，其设计立意简洁、通达，有标识性。整个园区景观以块、面的形式，局部与休闲相结合，营造出一个简洁明了、亲切自然的办公区，从而带动了企业经济效益。
（三）设计原则企业景观规划是把园区打造成对外推动企业形象与发展，对内为职工提供人性化、高品质的办公环境。
1.尊重场地生态性园区
景观设计中利用场地原有风貌，将园区优势发挥到最大。乌市陆港物流园区总体地势比较平坦，空间层次不够丰富，因此在设计中主要利用台阶和垂直挡墙来体现层次感，并且对园区的景观绿化设计适当地采取一些小地形变化的设计手法来处理高差问题。例如靠近雪峰路和机场路的街角景观，既是面向城市道路的转角，也是园区的形象景观，因此在这个地方应当做一些“微地形”来丰富视线，以植物为辅助，以景观灯来点缀，这样不仅在视觉上达到美观的效果，而且有利于施工。在对场地资源的利用方面，充分利用地块内的自然地形、地貌和绿化生态环境，进行富有创意的环境景观设计，融建筑与人文景观为一体，形成合理的规划布局。
2.提炼企业文化，塑造办公形象园区
设计核心应当重视功能性，体现陆港务实真干的企业形象。如园区的中心景观，设计时以大片的草地为主,结合原有的水系形式,与景观绿化相结合，营造出简洁明快的商务景观形象,景色宜人的水景小游园不仅丰富了园区枯燥烦闷的工作气氛，还激发了员工们的工作热情。
3.强调植物搭配，提高绿色覆盖率
商务园内植物的配置设计应与建筑相统一，简洁明了，重视功能和环境的融合性。根据园区的特点，植物设计也表现为大气明朗，达到宜人的景观效果。在植物的选材上，应当选用义乌当地的植物。入口空间注重整体景观效果，利用矮灌来围合道路空间，在节点处增设一些景观小品，引导游人视线。道路空间根据不同的功能及路线，给予不同的植物搭配，隔离带采用规则式的植物设计，将黄金榕修剪成柱状，结合低矮的灌木，显得灵活多变。中心景观空间是员工们的休闲活动场所，以大片草坪和乔木为主，结合水景、雕塑小品等休闲设施，在满足遮荫的同时，也享受了舒适。
（四）总体布局园区规划结构总体为“一核”、“一环”
1.一核
“核”是以企业精神为中心的水景景观。这部分为内向型设计，包括中心水景、廊架通道、篮球场空间。主要是员工们的休闲娱乐场所，因此要将环境与功能融为一体，营造良好的企业氛围。
（1）中心水景
水景呈长方形交通流线，中心为葫芦形，水景与草地只用了卵石作为界面，视觉上不美观，功能上不实用。在新的设计中，首先要在尊重原有水景造型的基础上，在边界增设台阶丰富场地空间层次，设计采用现代的阶式驳岸手法，采用花岗岩等石材进行铺贴，台阶的设计还为员工们提供了休息交流的平台。之前植物设计呈自然式，绿化形式单一杂乱，以汀步作为步行道，整体设计与园区简洁明了的风格不统一。在新的设计中，以一大片的草地和高大的乔木搭配为主，以矮灌作为点缀。入口空间设计以成排式的花池为主，花池设计成集装箱的形状，不仅丰富了空间层次感，也提升了园区商务大气的风貌。
（2）廊架
廊架位于综合服务楼与中心水景之间，由于靠近中心水景，因此是园区重要的交通通道。之前廊架的设计以不锈钢和薄膜相结合，造型呆板单一。在新的设计中，按照“物流集装箱堆砌的几何空间”立意，廊架顶部以磨砂玻璃和柳桉木搭配成几何体形成面，两侧以柳桉木为材料结合线、面的方式组合排列，设计中考虑了点线面与光影的结合，不仅增加了空间的通透性，还提升了园区的趣味性。
2.一环
环是以入口景观、街角景观、挡土墙景观围合成的环状互动空间。这部分是外向型设计，主要是展示陆港集团的企业文化内涵，促进企业的经济发展。
（1）入口景观
入口处是企业对外形象展示的重要区域。因此应当以大气简洁的风格为主，根据实际情况去考虑空间秩序与组织，将企业文化融入周边环境。在新的设计中，通过对不锈钢字体的处理，与其后深色石墙形成鲜明对比，在视觉上造成强有力的冲击。种植池、标识牌、背景墙虽然材料各不相同，但保持了整体的统一。简洁现代的logo墙设计也展示了陆港集团的宏伟目标。
（2）街角景观
街角景观位于雪峰路和机场路的交接处，是面向城市道路的形象面。设计中采用高大的乔木点缀，加上花草植物配置，与外侧乔灌木结合的常绿植物形成景观群落，营造出一种大气美观的植物景观。
（3）挡土墙景观
挡土墙以灰色的花岗岩为主材，以灯光做点缀，提取陆港集团宗旨和员工准则中的指导思想等字样，雕刻在方形石块中。利用乔木点缀的种植池将挡土墙与地面隔开，弱化了生硬感，使其更显细腻。文字布置在园区内侧，让线性的景墙起到了导视作用，此设计体现出陆港的企业精神，达到厂区景观与企业文化的相互融合。
三、结语
如今，中国企业迅速崛起，但是如何将企业文化融入到园区景观中，是景观设计者需要考虑的问题。本文对陆港集团景观设计中的企业文化进行了提炼，在合理利用场地资源，满足企业使用功能的前提下，使原有建筑和景观形成新的空间形态和新的功能，最终将陆港集团景观改造成能体现企业文化精神和推动城市形象的综合性园区景观。
参考文献：
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